自从我知道歇斯底里其实是英语hysteria，鲁迅说的“出离愤怒”其实是“truly愤怒”，忐忑是古希腊语，普罗大众是法语，霸凌是英语，汉语拼音拉丁化参考了德语[泪]我就觉得世界在不知不觉中融合，看奇怪的律师发现韩国律法跟中国好像，才知道中韩法律都跟着德日法系；也有越来越多的华人移民，Kiwi跟我说将近六分之一的新西兰人是华人。以前说起混血儿，大家都要很好奇，现在中外情侣已经不是什么奇事了

【#皖中评# 新能源汽车赛道，合肥如何“抢占C位”？】在你的想象中，未来，汽车会是什么样的？近日，全球首款量产3D打印汽车“合肥造”吸睛无数，省时省钱省材且可满足个性化需求，成为其主打卖点。经常逛商场的合肥市民小陈也发现，曾经被知名化妆品和黄金珠宝占据的一楼，不知不觉间涌入各种#新能源汽车#门店，成为商场新的“C位担当”，形成一股不可忽视的新兴业态。不难发现，高歌猛进的新能源汽车产业，已经进入硝烟弥漫的战国时代。所有志在逐鹿的地方政府和企业都在全力“出招”，唯恐在这条“快鱼吃慢鱼”的赛道上落后于人。

早就立下“新能源汽车之都”flag的合肥，更是充满紧迫感。8月10日，安徽省政府新闻办举行发布会，通报新近出台的《支持新能源汽车和智能网联汽车产业提质扩量增效若干政策》，明确将从研发创新、项目招引、推广应用、充换电等配套设施建设等方面给予真金白银的支持，对单个创新项目的省级补助金额最高可达1000 万元。

地方政府为打造“新能源汽车之都”铆足了劲，确因百年汽车工业的大变革已经到了至为关键的阶段。汽车工业体量之大、产业链之长、对国民经济影响之深远，几乎无出其右。作为传统汽车时代存在感并不强的城市，合肥在新能源汽车时代异军突起，先后将大众、蔚来、比亚迪纳入彀中，在这场“换道超车”的竞赛中占得先机。

但是，这只是赢得了“前哨战”。如果将围绕新能源汽车产业的角逐看作一场战役，更大规模、更加白热化的决战还在后面。今年上半年，国内新能源汽车的市场占有率为21.6%。在新能源汽车继续蚕食燃油车市场、占有率向着50%乃至更高份额迈进、真正成为主流产品的过程中，行业会经历残酷的洗牌。有的企业会持续壮大，有的企业会萎缩乃至死去。只有“押注”正确、有着强大龙头企业的地区，才会崛起为新的产业高地。

盘点合肥已经引进的三家最主要的新能源车企，眼下的发展态势各有千秋。势头最劲的自然是凭借雄厚技术储备厚积薄发的比亚迪；蔚来近来增长势头放缓，但前景仍有较大想象空间；大众安徽项目建设创造了大众历史上的合肥速度。以包括上述三家在内的整车龙头为依托，合肥紧贴“芯屏汽合”，在培育新能源汽车产业链上收获颇丰，集聚了零部件企业数百家，形成庞大的产业集群。在核心零部件厂商话语权更大的背景下，“龙头+配套”的产业发展路径，需要被赋予新内涵。不仅要依托整车龙头吸引零部件配套企业，也要将招商引资重点更多地放在核心零部件厂商身上，依靠核心配套企业来大大增加吸引整车龙头的筹码。

零部件厂商与整车龙头的博弈只是重塑供应链上下游关系，硬件厂商与软件厂商的博弈则将重新定义整个产业格局。新能源汽车与其说是交通工具，倒不如说是比手机更大的移动智能终端，智能网联技术的重要性不言而喻。软件的竞争、智能网联技术的竞争，专业人才特别是高端人才、领军人才是决定性因素。谁能够在人才争夺战中胜出，谁就能够在产业竞争中胜出。合肥有综合性国家科学中心的平台，有大院大所和名校，有新能源汽车产业的先发地位。接下来，要整合利用好产学研各环节优势，在招才引智上下功夫，打造吸引汽车智能网联领域顶级人才的强磁场，做到“引进来、留得住、用得好”。

汽车工业是现代工业的支柱产业。工业强市必须是汽车强市，工业强省必须是汽车强省。围绕“新能源汽车之都”的激烈角逐刚刚开始。大局未定，一切仍充满变数。“行百里者半九十”。合肥惟有牢牢把握先机，持续创新打法，方能巩固和扩大优势，赢得下一个时代。（皖中评特约评论员 汪国梁）https://t.cn/A6S4imEe

一觉醒来，突然莫名的想起多少年未曾想起过的阿q，更是想起了他那句“儿子打老子了”。尽管已经逝去百年，但是好像又从未离开过我们。鲁迅先生的文章在我们的教材里日趋稀有，但是阿q们却日趋增多。
生活在现代化的国家，但是空气中却到处充满了阿q的气息，不知不觉中仿佛回到百年前，与阿q共舞着，一同喊着那句“儿子打老子了”……
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