#微博萧县# 【萧县抢抓长三角一体化发展战略机遇推动县域经济高质量发展】近年来，萧县立足“苏鲁豫皖四省通衢、淮海经济区中心、徐州市近郊”的独特区位优势，抢抓长三角一体化发展战略机遇，加快推动县域产业转型升级，加速对接融入长三角一体化发展。2021年11月16日，省委书记郑栅洁在接受人民日报专访时指出，张江萧县高科技园等合作园区提档升级，皖北承接产业转移集聚区建设扎实推进，在落实国家长三角一体化发展战略上取得重要成果。萧县入选中国建制县（旗）高质量发展百强和2022年全国县域经济发展潜力百强。
一、突出高站位，打好思想同频共振“融合牌”，绘制对接融入长三角一体化发展“工笔画”
一是坚持高位推进，实化细化举措。成立以县委书记任组长的县推进长三角一体化发展领导小组、县加快皖北地区发展领导小组，强化高位统筹协调推进。在发展理念和发展战略上与长三角先发地区同频共振，出台《推进长三角一体化发展三年行动计划》《落实国家促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施任务分工方案》《萧县承接产业转移集聚区建设实施方案》等文件，对照国家赋予皖北的“24条”专属政策，细化分解60条具体措施，谋划推进集聚区建设，把萧县打造成皖北要素集聚的“强磁场”和投资兴业的“新宝地”。
二是破除行政壁垒，锚定东向发展。2021年，签署《泉山区人民政府 萧县人民政府深化合作协议》，探索干部人才交流机制，优先从全县经济综合部门选派3批30名年轻干部赴徐州市挂职锻炼。落实宿州市和上海市张江高新区战略合作，依托市县共建张江萧县高科技园建成第四代产城融合社区。强化规划政策对接，编制《萧县铜山省际毗邻地区新型功能区概念性研究规划》，确立萧县“东陇海重要支点、徐州城市副中心、大龙城东部门户”总体定位，打造“交通畅达产业创新的综合性城镇组团、农业现代生态优质的宜居性功能片区、生态颐养文化浓郁的5A级风景名胜区”。
三是深化省际合作，推动协同发展。加强与徐州市铜山区衔接，建设萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区，将萧县规划的凤城新区、凤翔大道以东，G310以南，苗山、姬村工业园区域，纳为“萧县—铜山”省际毗邻地区建设规划范围。以产城融合理念整合凤北新城、萧泉工业园、循环园建设资源，促进毗邻区集聚发展，构建特色鲜明、链条完整的现代产业体系，打造长三角省际毗邻地区同城化发展示范区、淮海经济区战略支点、徐州都市圈卫星城市和承接长三角产业转移的产城融合新高地。
二、突出全方位，下好产业集群赋能“先手棋”，打造产业转型升级的“首选地”
一是深化产业合作，推动集群发展。以链长制为抓手大力培育“链主型”企业，壮大优势产业集群。签约打造总投资29.1亿“萧县·浙江汽车配套产业园”项目，江浙沪地区瑞安市万里程等17家汽车配套企业入驻产业园、3家企业投产，推动园区汽车配件集聚发展。产业园建成预计年产值达30亿元以上，税收达1.2亿元以上，带动就业2000人以上。2022年，与上海市、浙江省联合开展“云招商”，达成10亿元航讯航空智造产业和年产100万套新能源汽车无刷电机、汽车电子扇总成项目落户萧县的合作意愿，走活区域联动“一盘棋”。
二是聚力双招双引，厚植发展动能。以系统观念推动协同共进聚合发展，成立萧县“驻长三角·上海”“驻长三角·浙江”投资促进中心，推动与区域行业协会商会等交流，对接徐州市安徽商会、上海安徽商会、杭州萧县商会。2020年，占地1000余亩、承接徐州工程机械产业的高端装备制造产业园落地萧县经开区。今年以来，已签约项目35个，总投资184.7亿元，其中亿元以上22个。2022年2月成功在徐州召开招商引资推介会，意向签约项目24个、总投资116.2亿元。第二季度萧县计划内已开工项目23个，居全市第一，制造业开工项目19个，居全市第一。
三是锚定“杭”向再起航，拓展发展新格局。立足自身禀赋优势，推进与杭州市拱墅区开展省际结对合作。2022年5月，与杭州市拾焰科技公司达成共建阿里巴巴（萧县）数字经济产业园初步合作意愿；县政府主要负责同志带队赴杭州市拱墅区开展对接合作，与杭州市安徽商会签订《萧县人民政府杭州市安徽商会缔结友好合作协议书》《萧县经济开发区管委会和杭州市安徽商会合作协议》《萧县经济开发区和杭州徽聚商务服务有限公司合作协议》三项合作协议，建立常态化高效化的沟通交流机制。
三、突出惠民生，奏好区域协同创新“合奏曲”，整合资源深度融入长三角“朋友圈”
一是实施基础设施互联互通提升行动。推动徐州—萧县市域（郊）铁路列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《长三角一体化发展“十四五”实施方案》《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》。会同徐州、淮北制定《徐州—萧县市域（郊）铁路共建合作框架协议》，促进交通体系加速“连线成网”，联手打造区域合作共同体。推进中小河流治理，投资2亿对北湘西河、港河、申河、毛河4条河道疏浚治理，投资4亿元建设废黄河清淤工程。
二是实施基本公共服务共建共享行动。引进沪苏浙地区优质教育资源，通过设立分校、协作帮扶等方式提升办学水平。开展徐州市泉山区—萧县教学研讨交流活动。举办皖苏两省三地（萧县、徐州铜山区、淮北杜集区）葡萄文化节“云”系列活动，开展三地名家精品书画展。引入优质医疗资源，萧县中医院与徐州市中医院、徐州矿务局总医院组建医联体和重点专科联盟，推动萧县医院与蚌医一附院合作打造省级区域专科医疗中心。
三是实施长三角绿色农产品生产加工供应基地建设行动。擦亮萧县“五彩”农业品牌，建好上海、南京、杭州等地“菜篮子”。以6万亩胡萝卜基地为依托，拓展“橙色”无公害农产品经济。以4000亩芦笋基地为基础，发展“绿色”农产品经济。推广“村集体经济+龙头企业+科技特派员+贫困户”葡萄产业发展模式，发展“紫色”产业农产品经济。依托“中国辣椒制种第一县”产业优势，建设“萧县辣椒育种示范试验基地”，打造“红色”产业农产品经济。推广“高床养殖+山林放牧”生产模式，打造“白色”产业农产品经济。
四是实施一体化发展体制机制对接行动。对接长三角政务服务“一网通办”，持续扩大与沪苏浙政务服务“一网通办”事项，共同打造高水平营商环境。设立23个乡（镇）级为民服务中心、275个村（社区）为民服务全程代理工作站，实现县乡村线上线下三级政务服务体系全覆盖、线上线下同标准办理。整合原有不动产登记分中心、婚姻登记分中心和公安户政分中心，全部进驻新政务服务中心，基本实现变“多门”为“一门”。同步开设长三角“一网通办”专窗、“跨省通办”专窗，分别与江苏、浙江等6省12县（市、区）签订“跨省通办”协议，构建政务服务战略合作联盟，持续释放创新动能。
一、突出高站位，打好思想同频共振“融合牌”，绘制对接融入长三角一体化发展“工笔画”
一是坚持高位推进，实化细化举措。成立以县委书记任组长的县推进长三角一体化发展领导小组、县加快皖北地区发展领导小组，强化高位统筹协调推进。在发展理念和发展战略上与长三角先发地区同频共振，出台《推进长三角一体化发展三年行动计划》《落实国家促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施任务分工方案》《萧县承接产业转移集聚区建设实施方案》等文件，对照国家赋予皖北的“24条”专属政策，细化分解60条具体措施，谋划推进集聚区建设，把萧县打造成皖北要素集聚的“强磁场”和投资兴业的“新宝地”。
二是破除行政壁垒，锚定东向发展。2021年，签署《泉山区人民政府 萧县人民政府深化合作协议》，探索干部人才交流机制，优先从全县经济综合部门选派3批30名年轻干部赴徐州市挂职锻炼。落实宿州市和上海市张江高新区战略合作，依托市县共建张江萧县高科技园建成第四代产城融合社区。强化规划政策对接，编制《萧县铜山省际毗邻地区新型功能区概念性研究规划》，确立萧县“东陇海重要支点、徐州城市副中心、大龙城东部门户”总体定位，打造“交通畅达产业创新的综合性城镇组团、农业现代生态优质的宜居性功能片区、生态颐养文化浓郁的5A级风景名胜区”。
三是深化省际合作，推动协同发展。加强与徐州市铜山区衔接，建设萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区，将萧县规划的凤城新区、凤翔大道以东，G310以南，苗山、姬村工业园区域，纳为“萧县—铜山”省际毗邻地区建设规划范围。以产城融合理念整合凤北新城、萧泉工业园、循环园建设资源，促进毗邻区集聚发展，构建特色鲜明、链条完整的现代产业体系，打造长三角省际毗邻地区同城化发展示范区、淮海经济区战略支点、徐州都市圈卫星城市和承接长三角产业转移的产城融合新高地。
二、突出全方位，下好产业集群赋能“先手棋”，打造产业转型升级的“首选地”
一是深化产业合作，推动集群发展。以链长制为抓手大力培育“链主型”企业，壮大优势产业集群。签约打造总投资29.1亿“萧县·浙江汽车配套产业园”项目，江浙沪地区瑞安市万里程等17家汽车配套企业入驻产业园、3家企业投产，推动园区汽车配件集聚发展。产业园建成预计年产值达30亿元以上，税收达1.2亿元以上，带动就业2000人以上。2022年，与上海市、浙江省联合开展“云招商”，达成10亿元航讯航空智造产业和年产100万套新能源汽车无刷电机、汽车电子扇总成项目落户萧县的合作意愿，走活区域联动“一盘棋”。
二是聚力双招双引，厚植发展动能。以系统观念推动协同共进聚合发展，成立萧县“驻长三角·上海”“驻长三角·浙江”投资促进中心，推动与区域行业协会商会等交流，对接徐州市安徽商会、上海安徽商会、杭州萧县商会。2020年，占地1000余亩、承接徐州工程机械产业的高端装备制造产业园落地萧县经开区。今年以来，已签约项目35个，总投资184.7亿元，其中亿元以上22个。2022年2月成功在徐州召开招商引资推介会，意向签约项目24个、总投资116.2亿元。第二季度萧县计划内已开工项目23个，居全市第一，制造业开工项目19个，居全市第一。
三是锚定“杭”向再起航，拓展发展新格局。立足自身禀赋优势，推进与杭州市拱墅区开展省际结对合作。2022年5月，与杭州市拾焰科技公司达成共建阿里巴巴（萧县）数字经济产业园初步合作意愿；县政府主要负责同志带队赴杭州市拱墅区开展对接合作，与杭州市安徽商会签订《萧县人民政府杭州市安徽商会缔结友好合作协议书》《萧县经济开发区管委会和杭州市安徽商会合作协议》《萧县经济开发区和杭州徽聚商务服务有限公司合作协议》三项合作协议，建立常态化高效化的沟通交流机制。
三、突出惠民生，奏好区域协同创新“合奏曲”，整合资源深度融入长三角“朋友圈”
一是实施基础设施互联互通提升行动。推动徐州—萧县市域（郊）铁路列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《长三角一体化发展“十四五”实施方案》《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》。会同徐州、淮北制定《徐州—萧县市域（郊）铁路共建合作框架协议》，促进交通体系加速“连线成网”，联手打造区域合作共同体。推进中小河流治理，投资2亿对北湘西河、港河、申河、毛河4条河道疏浚治理，投资4亿元建设废黄河清淤工程。
二是实施基本公共服务共建共享行动。引进沪苏浙地区优质教育资源，通过设立分校、协作帮扶等方式提升办学水平。开展徐州市泉山区—萧县教学研讨交流活动。举办皖苏两省三地（萧县、徐州铜山区、淮北杜集区）葡萄文化节“云”系列活动，开展三地名家精品书画展。引入优质医疗资源，萧县中医院与徐州市中医院、徐州矿务局总医院组建医联体和重点专科联盟，推动萧县医院与蚌医一附院合作打造省级区域专科医疗中心。
三是实施长三角绿色农产品生产加工供应基地建设行动。擦亮萧县“五彩”农业品牌，建好上海、南京、杭州等地“菜篮子”。以6万亩胡萝卜基地为依托，拓展“橙色”无公害农产品经济。以4000亩芦笋基地为基础，发展“绿色”农产品经济。推广“村集体经济+龙头企业+科技特派员+贫困户”葡萄产业发展模式，发展“紫色”产业农产品经济。依托“中国辣椒制种第一县”产业优势，建设“萧县辣椒育种示范试验基地”，打造“红色”产业农产品经济。推广“高床养殖+山林放牧”生产模式，打造“白色”产业农产品经济。
四是实施一体化发展体制机制对接行动。对接长三角政务服务“一网通办”，持续扩大与沪苏浙政务服务“一网通办”事项，共同打造高水平营商环境。设立23个乡（镇）级为民服务中心、275个村（社区）为民服务全程代理工作站，实现县乡村线上线下三级政务服务体系全覆盖、线上线下同标准办理。整合原有不动产登记分中心、婚姻登记分中心和公安户政分中心，全部进驻新政务服务中心，基本实现变“多门”为“一门”。同步开设长三角“一网通办”专窗、“跨省通办”专窗，分别与江苏、浙江等6省12县（市、区）签订“跨省通办”协议，构建政务服务战略合作联盟，持续释放创新动能。
#主流媒体看萧县# 【安徽萧县高站位全方位增强发展新动能 加快融入长三角一体化发展进程】近年来，安徽省萧县立足“苏鲁豫皖四省通衢、淮海经济区中心、徐州市近郊”的独特区位优势，抢抓长三角一体化发展战略机遇，全力打造“一城三区一基地”，加快推动县域产业转型升级，加速对接融入长三角一体化发展。
2021年11月16日，省委书记郑栅洁指出，张江萧县高科技园等合作园区提档升级，皖北承接产业转移集聚区建设扎实推进，在落实国家长三角一体化发展战略上取得重要成果。
突出高站位，打好思想同频共振“融合牌”，绘制对接融入长三角一体化发展“工笔画”
坚持高位推进，实化细化举措。成立以县委书记任组长的县推进长三角一体化发展领导小组、县加快皖北地区发展领导小组，强化高位统筹协调推进。在发展理念和发展战略上与长三角先发地区同频共振，出台《推进长三角一体化发展三年行动计划》《落实国家促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施任务分工方案》《萧县承接产业转移集聚区建设实施方案》等文件，对照国家赋予皖北的“24条”专属政策，细化分解60条具体措施，谋划推进集聚区建设，把萧县打造成皖北要素集聚的“强磁场”和投资兴业的“新宝地”。
破除行政壁垒，锚定东向发展。2021年，签署《泉山区人民政府 萧县人民政府深化合作协议》，探索干部人才交流机制，优先从全县经济综合部门选派3批30名年轻干部赴徐州市挂职锻炼。落实宿州市和上海市张江高新区战略合作，依托市县共建张江萧县高科技园建成第四代产城融合社区。强化规划政策对接，编制《萧县铜山省际毗邻地区新型功能区概念性研究规划》，确立萧县“东陇海重要支点、徐州城市副中心、大龙城东部门户”总体定位，打造“交通畅达产业创新的综合性城镇组团、农业现代生态优质的宜居性功能片区、生态颐养文化浓郁的5A级风景名胜区”。
深化省际合作，推动协同发展。加强与徐州市铜山区衔接，建设萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区，将萧县规划的凤城新区、凤翔大道以东，G310以南，苗山、姬村工业园区域，纳为“萧县—铜山”省际毗邻地区建设规划范围。以产城融合理念整合凤北新城、萧泉工业园、循环园建设资源，促进毗邻区集聚发展，构建特色鲜明、链条完整的现代产业体系，打造长三角省际毗邻地区同城化发展示范区、淮海经济区战略支点、徐州都市圈卫星城市和承接长三角产业转移的产城融合新高地。
突出全方位，下好产业集群赋能“先手棋”，打造产业转型升级的“首选地”
深化产业合作，推动集群发展。以链长制为抓手大力培育“链主型”企业，壮大优势产业集群。签约打造总投资29.1亿“萧县·浙江汽车配套产业园”项目，江浙沪地区瑞安市万里程等17家汽车配套企业入驻产业园、3家企业投产，推动园区汽车配件集聚发展。产业园建成预计年产值达30亿元以上，税收达1.2亿元以上，带动就业2000人以上。2022年，与上海市、浙江省联合开展“云招商”，达成10亿元航讯航空智造产业和年产100万套新能源汽车无刷电机、汽车电子扇总成项目落户萧县的合作意愿，走活区域联动“一盘棋”。
聚力双招双引，厚植发展动能。以系统观念推动协同共进聚合发展，成立萧县“驻长三角·上海”“驻长三角·浙江”投资促进中心，推动与区域行业协会商会等交流，对接徐州市安徽商会、上海安徽商会、杭州萧县商会。2020年，占地1000余亩、承接徐州工程机械产业的高端装备制造产业园落地萧县经开区。今年以来，已签约项目35个，总投资184.7亿元，其中亿元以上22个。2022年2月成功在徐州召开招商引资推介会，意向签约项目24个、总投资116.2亿元。第二季度萧县计划内已开工项目23个，居全市第一，制造业开工项目19个，居全市第一。
锚定“杭”向再起航，拓展发展新格局。立足自身禀赋优势，推进与杭州市拱墅区开展省际结对合作。2022年5月，与杭州市拾焰科技公司达成共建阿里巴巴（萧县）数字经济产业园初步合作意愿；县政府主要负责同志带队赴杭州市拱墅区开展对接合作，与杭州市安徽商会签订《萧县人民政府杭州市安徽商会缔结友好合作协议书》《萧县经济开发区管委会和杭州市安徽商会合作协议》《萧县经济开发区和杭州徽聚商务服务有限公司合作协议》三项合作协议，建立常态化高效化的沟通交流机制。
突出惠民生，奏好区域协同创新“合奏曲”，整合资源深度融入长三角“朋友圈”
实施基础设施互联互通提升行动。推动徐州—萧县市域（郊）铁路列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《长三角一体化发展“十四五”实施方案》《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》。会同徐州、淮北制定《徐州—萧县市域（郊）铁路共建合作框架协议》，促进交通体系加速“连线成网”，联手打造区域合作共同体。推进中小河流治理，投资2亿对北湘西河、港河、申河、毛河4条河道疏浚治理，投资4亿元建设废黄河清淤工程。
实施基本公共服务共建共享行动。引进沪苏浙地区优质教育资源，通过设立分校、协作帮扶等方式提升办学水平。开展徐州市泉山区—萧县教学研讨交流活动。举办皖苏两省三地（萧县、徐州铜山区、淮北杜集区）葡萄文化节“云”系列活动，开展三地名家精品书画展。引入优质医疗资源，萧县中医院与徐州市中医院、徐州矿务局总医院组建医联体和重点专科联盟，推动萧县医院与蚌医一附院合作打造省级区域专科医疗中心。
实施长三角绿色农产品生产加工供应基地建设行动。擦亮萧县“五彩”农业品牌，建好上海、南京、杭州等地“菜篮子”。以6万亩胡萝卜基地为依托，拓展“橙色”无公害农产品经济。以4000亩芦笋基地为基础，发展“绿色”农产品经济。推广“村集体经济+龙头企业+科技特派员+贫困户”葡萄产业发展模式，发展“紫色”产业农产品经济。依托“中国辣椒制种第一县”产业优势，建设“萧县辣椒育种示范试验基地”，打造“红色”产业农产品经济。推广“高床养殖+山林放牧”生产模式，打造“白色”产业农产品经济。
实施一体化发展体制机制对接行动。对接长三角政务服务“一网通办”，持续扩大与沪苏浙政务服务“一网通办”事项，共同打造高水平营商环境。设立23个乡（镇）级为民服务中心、275个村（社区）为民服务全程代理工作站，实现县乡村线上线下三级政务服务体系全覆盖、线上线下同标准办理。整合原有不动产登记分中心、婚姻登记分中心和公安户政分中心，全部进驻新政务服务中心，基本实现变“多门”为“一门”。同步开设长三角“一网通办”专窗、“跨省通办”专窗，分别与江苏、浙江等6省12县（市、区）签订“跨省通办”协议，构建政务服务战略合作联盟，持续释放创新动能。（记者 吴昊 通讯员 刘涛 张浩）
2021年11月16日，省委书记郑栅洁指出，张江萧县高科技园等合作园区提档升级，皖北承接产业转移集聚区建设扎实推进，在落实国家长三角一体化发展战略上取得重要成果。
突出高站位，打好思想同频共振“融合牌”，绘制对接融入长三角一体化发展“工笔画”
坚持高位推进，实化细化举措。成立以县委书记任组长的县推进长三角一体化发展领导小组、县加快皖北地区发展领导小组，强化高位统筹协调推进。在发展理念和发展战略上与长三角先发地区同频共振，出台《推进长三角一体化发展三年行动计划》《落实国家促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施任务分工方案》《萧县承接产业转移集聚区建设实施方案》等文件，对照国家赋予皖北的“24条”专属政策，细化分解60条具体措施，谋划推进集聚区建设，把萧县打造成皖北要素集聚的“强磁场”和投资兴业的“新宝地”。
破除行政壁垒，锚定东向发展。2021年，签署《泉山区人民政府 萧县人民政府深化合作协议》，探索干部人才交流机制，优先从全县经济综合部门选派3批30名年轻干部赴徐州市挂职锻炼。落实宿州市和上海市张江高新区战略合作，依托市县共建张江萧县高科技园建成第四代产城融合社区。强化规划政策对接，编制《萧县铜山省际毗邻地区新型功能区概念性研究规划》，确立萧县“东陇海重要支点、徐州城市副中心、大龙城东部门户”总体定位，打造“交通畅达产业创新的综合性城镇组团、农业现代生态优质的宜居性功能片区、生态颐养文化浓郁的5A级风景名胜区”。
深化省际合作，推动协同发展。加强与徐州市铜山区衔接，建设萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区，将萧县规划的凤城新区、凤翔大道以东，G310以南，苗山、姬村工业园区域，纳为“萧县—铜山”省际毗邻地区建设规划范围。以产城融合理念整合凤北新城、萧泉工业园、循环园建设资源，促进毗邻区集聚发展，构建特色鲜明、链条完整的现代产业体系，打造长三角省际毗邻地区同城化发展示范区、淮海经济区战略支点、徐州都市圈卫星城市和承接长三角产业转移的产城融合新高地。
突出全方位，下好产业集群赋能“先手棋”，打造产业转型升级的“首选地”
深化产业合作，推动集群发展。以链长制为抓手大力培育“链主型”企业，壮大优势产业集群。签约打造总投资29.1亿“萧县·浙江汽车配套产业园”项目，江浙沪地区瑞安市万里程等17家汽车配套企业入驻产业园、3家企业投产，推动园区汽车配件集聚发展。产业园建成预计年产值达30亿元以上，税收达1.2亿元以上，带动就业2000人以上。2022年，与上海市、浙江省联合开展“云招商”，达成10亿元航讯航空智造产业和年产100万套新能源汽车无刷电机、汽车电子扇总成项目落户萧县的合作意愿，走活区域联动“一盘棋”。
聚力双招双引，厚植发展动能。以系统观念推动协同共进聚合发展，成立萧县“驻长三角·上海”“驻长三角·浙江”投资促进中心，推动与区域行业协会商会等交流，对接徐州市安徽商会、上海安徽商会、杭州萧县商会。2020年，占地1000余亩、承接徐州工程机械产业的高端装备制造产业园落地萧县经开区。今年以来，已签约项目35个，总投资184.7亿元，其中亿元以上22个。2022年2月成功在徐州召开招商引资推介会，意向签约项目24个、总投资116.2亿元。第二季度萧县计划内已开工项目23个，居全市第一，制造业开工项目19个，居全市第一。
锚定“杭”向再起航，拓展发展新格局。立足自身禀赋优势，推进与杭州市拱墅区开展省际结对合作。2022年5月，与杭州市拾焰科技公司达成共建阿里巴巴（萧县）数字经济产业园初步合作意愿；县政府主要负责同志带队赴杭州市拱墅区开展对接合作，与杭州市安徽商会签订《萧县人民政府杭州市安徽商会缔结友好合作协议书》《萧县经济开发区管委会和杭州市安徽商会合作协议》《萧县经济开发区和杭州徽聚商务服务有限公司合作协议》三项合作协议，建立常态化高效化的沟通交流机制。
突出惠民生，奏好区域协同创新“合奏曲”，整合资源深度融入长三角“朋友圈”
实施基础设施互联互通提升行动。推动徐州—萧县市域（郊）铁路列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《长三角一体化发展“十四五”实施方案》《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》。会同徐州、淮北制定《徐州—萧县市域（郊）铁路共建合作框架协议》，促进交通体系加速“连线成网”，联手打造区域合作共同体。推进中小河流治理，投资2亿对北湘西河、港河、申河、毛河4条河道疏浚治理，投资4亿元建设废黄河清淤工程。
实施基本公共服务共建共享行动。引进沪苏浙地区优质教育资源，通过设立分校、协作帮扶等方式提升办学水平。开展徐州市泉山区—萧县教学研讨交流活动。举办皖苏两省三地（萧县、徐州铜山区、淮北杜集区）葡萄文化节“云”系列活动，开展三地名家精品书画展。引入优质医疗资源，萧县中医院与徐州市中医院、徐州矿务局总医院组建医联体和重点专科联盟，推动萧县医院与蚌医一附院合作打造省级区域专科医疗中心。
实施长三角绿色农产品生产加工供应基地建设行动。擦亮萧县“五彩”农业品牌，建好上海、南京、杭州等地“菜篮子”。以6万亩胡萝卜基地为依托，拓展“橙色”无公害农产品经济。以4000亩芦笋基地为基础，发展“绿色”农产品经济。推广“村集体经济+龙头企业+科技特派员+贫困户”葡萄产业发展模式，发展“紫色”产业农产品经济。依托“中国辣椒制种第一县”产业优势，建设“萧县辣椒育种示范试验基地”，打造“红色”产业农产品经济。推广“高床养殖+山林放牧”生产模式，打造“白色”产业农产品经济。
实施一体化发展体制机制对接行动。对接长三角政务服务“一网通办”，持续扩大与沪苏浙政务服务“一网通办”事项，共同打造高水平营商环境。设立23个乡（镇）级为民服务中心、275个村（社区）为民服务全程代理工作站，实现县乡村线上线下三级政务服务体系全覆盖、线上线下同标准办理。整合原有不动产登记分中心、婚姻登记分中心和公安户政分中心，全部进驻新政务服务中心，基本实现变“多门”为“一门”。同步开设长三角“一网通办”专窗、“跨省通办”专窗，分别与江苏、浙江等6省12县（市、区）签订“跨省通办”协议，构建政务服务战略合作联盟，持续释放创新动能。（记者 吴昊 通讯员 刘涛 张浩）
#青海# #玉树# 【海拔3900米“英雄机场”展新颜！#中国# 最美支线机场”更美丽】2009年8月1日，玉树的宁静被飞机引擎声打破。银鹰降落，玉树人民载歌载舞，用歌声和舞姿庆祝一座机场的诞生、一个飞天梦的实现。就此，海拔3900米的巴塘草原上，玉树机场傲然挺立。
十三年里，玉树机场经历了抗震救灾、灾后重建、抗击雪灾，业务量不断攀升，对地方经济社会发展的贡献不断增强，成为玉树人民心目中的“英雄机场”，成为全国民航支线机场的标杆。
今天，也是8月1日，玉树机场改扩建工程竣工投运，“英雄机场”展新颜，巴塘草原再次沸腾，中国“最美支线机场”迎来又一个新起点。
机场改扩建势在必行
盛夏的玉树巴塘草原最美，天空湛蓝、白云舒卷，远处的山顶上冰雪未融，高山草甸上牛羊时聚时散。玉树机场就建在如梦一般的画卷里，被称为中国“最美支线机场”。
2007年5月16日，玉树机场新建工程开工，经过两年多的艰苦奋斗，于2009年8月1日建成通航。2010年4月14日，玉树突发7.1级地震，在抗震救灾过程中，玉树机场为挽救受灾群众生命财产作出巨大贡献，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”称号。同年，为提高玉树机场应急救援能力，为灾后重建工作打好交通基础，玉树机场新增助航灯光系统，扩建2个站坪机位及1条垂直联络道，迎来第一次“升级”。
后来，文化旅游、商贸往来的不断发展，越来越多游客、公商务人员走进玉树，2013年玉树机场旅客吞吐量突破10万人次，2020年突破35万人次，通航城市从最初的1个增至5个，航线从1条增至5条，航班由每周1班增至每天5至6班。
随着业务量节节攀升，按照年保障旅客8万人次目标设计的航站楼容量已饱和，已有设施设备难以满足猛增的旅客出行需求和地方经济社会快速发展的需要，玉树机场改扩建势在必行。
2017年，玉树机场改扩建项目前期工作全面启动。2019年6月6日取得可研（代立项）批复，8月14日取得初设批复，10月5日开工建设。工程按满足2030年旅客吞吐量130万人次、货邮吞吐量2600吨的目标设计，主要建设9个C类机位站坪、1条垂直联络道、5770平方米航站楼、6000平方米停车场，配套建设场内道路、供电、供水、消防等相关辅助生产生活设施，总投资4.74亿元。
运土车行驶总里程
相当于绕地球161圈
新修机位站坪、航站楼以及停车场，需用土220万立方米，这么多土从哪来？
玉树大部分地区处于三江源国家级自然保护区内，环保标准极高，取土非常困难，从外地运土成本太高。青海省机场建设指挥部玉树建设分部指挥长唐黎钢盯上了玉树市区各项工程建设的“废土”，只要听说附近市、县哪里有工程动工，他立即联系对方“约土”。
土有了，还需要运至施工现场，将机场基础垫高5米至14米。唐黎钢算了一笔账，从玉树市至机场往返路程为65公里，每辆车平均可运土23立方米，2020年至2021年，全部运土车行驶总里程相当于绕地球161圈。
土的问题解决了，其他问题接踵而至。玉树当地只有一家沙石料场，装修材料和机电设备厂家几乎空白，机场改扩建所需的地材、沙子、碎石等原材料和电子设备均需外采。建设者们不得不前往四川石渠县购买原材料，设施设备从河南、湖北、甘肃配货购买，登机桥只能从广州采购。
2021年5月22日，西宁至玉树必经之路——玛多发生地震，共玉高速个别桥梁因地震受损，高速路封闭开展灾后重建，运送原材料的车辆只能走老国道，老国道受地震损坏路况也变得很差，运输的航站楼玻璃损耗非常严重。再加上多轮疫情发生，原材料和远在2600公里外的登机桥运输变得更加困难。
对此，玉树建设分部提前谋划，密切跟进原材料和设施设备运送及疫情管控情况，动态调整工程进度，在材料到位后第一时间检查损耗情况，与厂家及时沟通补货，确保无误后进入下一阶段施工，尽可能降低运输不便对工程进度的影响。唐黎钢激励建设者们：“在海拔3900米的地方改扩建机场困难重重，越是困难我们越要加快建设。”
精心呵护每一块草皮土
绿水青山就是金山银山。在三江源头改扩建机场，生态保护是重要环节。
根据玉树当地的自然条件、经济条件和社会条件，青海机场公司从“资源节约、环境友好、运行高效、以人为本”的角度提出机场规划建设目标，把新发展理念融入机场建设全过程，初步形成“系统稳固、防御精准”的平安机场、“资源节约、低碳减排”的绿色机场、“融合互联、智能进化”的智慧机场、“山宗水源、人文空港”的人文机场建设理念，力争把玉树机场打造为青海次中心机场、高高原支线机场和最美支线机场，服务三江源地区高原雪域新城和商贸文化旅游中心城市发展。
由于海拔高、植被生长条件差，为保护好机场周围土壤植被，玉树建设分部咨询林业专家，组织施工单位考察当地植被，发现草皮土有四五十厘米厚，这一点点宝贵的土壤是在青藏高原严酷的环境下历经千万年演变而来。为保护好这份宝贵财富，建设者们在土方施工前把腐殖土、草皮土收集起来，完工后二次覆盖种草，直至覆盖后的土壤长出新芽，原土的活性得到保留，大家的心情才轻松下来。
玉树建设分部对于“绿色机场”理念的执著不仅体现在这些环节，还体现在建设全过程，如改造污水处理站、更换燃煤锅炉、恢复取土场原貌。就这样，在建设者们的精心呵护下，中国“最美支线机场”更加绿色、更加环保，也更加美丽。
“最美支线机场”更美丽
中国“最美支线机场”究竟有多美丽？
新建航站楼设计融合玉树山川地貌、地域建筑等多重内涵，屋面采用一条动态而略向上的曲线，造型轻盈而富有动态感。中部突出玻璃幕墙增加斜角分割线，如钻石一般，寓意玉树似青藏高原上的一颗宝石；翘起的屋檐形似一对翅膀，象征玉树如雄鹰展翅高飞；建筑立面采用红色格栅，与现有航站楼风格统一，传统而富有现代感。
航站楼室内天花板上加开金色圆边露空造型天窗，通过不同角度折射光线，营造吉祥如意的美好氛围；近机位等候大厅金色三角形顶部正下方置入黑色造景台，内设玉树代表性动物牦牛模型，增加室内空间的本土韵味；一层远机位候机厅顶部采用蓝天白云软膜天花吊顶，展现玉树蔚蓝的天空，搭配黑色条形设备带，自然气息与现代感相互融合；T1航站楼贵宾大厅入口造型以当地传统藏式建筑为灵感，采用白色墙面搭配红色连贯檐口；到港行李区、贵宾厅、T1航站楼贵宾室等区域均陈列大型藏式壁画，既强调空间整体性，又营造高贵典雅的文化氛围。
“最美支线机场”的美还体现在科技上，机场全区域实现5G网络覆盖，安检通道、登机口应用了人脸识别技术，新增安检分层管理系统使旅客行李运输数据可查询跟踪、集中判读，提升机场对进出港旅客信息的综合分析以及安全态势预测水平。飞行区新建了一条信息传输光缆回路，与原有通信光缆互为备份，安全性大大提升。
“改扩建工程不仅为旅客提供便利，也为我们员工带来很多好处。新建了一座制氧机房，配置专业制氧设备，24小时不间断向航站楼、综合业务楼、宿舍楼供氧，幸福感别提有多强了。”一名机场员工坚信，道路通则百业兴，玉树机场发展的新篇章已经翻开，玉树的高质量发展之路必将越走越宽广。（西海全媒体记者 彭娜）
十三年里，玉树机场经历了抗震救灾、灾后重建、抗击雪灾，业务量不断攀升，对地方经济社会发展的贡献不断增强，成为玉树人民心目中的“英雄机场”，成为全国民航支线机场的标杆。
今天，也是8月1日，玉树机场改扩建工程竣工投运，“英雄机场”展新颜，巴塘草原再次沸腾，中国“最美支线机场”迎来又一个新起点。
机场改扩建势在必行
盛夏的玉树巴塘草原最美，天空湛蓝、白云舒卷，远处的山顶上冰雪未融，高山草甸上牛羊时聚时散。玉树机场就建在如梦一般的画卷里，被称为中国“最美支线机场”。
2007年5月16日，玉树机场新建工程开工，经过两年多的艰苦奋斗，于2009年8月1日建成通航。2010年4月14日，玉树突发7.1级地震，在抗震救灾过程中，玉树机场为挽救受灾群众生命财产作出巨大贡献，被党中央、国务院、中央军委授予“全国抗震救灾英雄集体”称号。同年，为提高玉树机场应急救援能力，为灾后重建工作打好交通基础，玉树机场新增助航灯光系统，扩建2个站坪机位及1条垂直联络道，迎来第一次“升级”。
后来，文化旅游、商贸往来的不断发展，越来越多游客、公商务人员走进玉树，2013年玉树机场旅客吞吐量突破10万人次，2020年突破35万人次，通航城市从最初的1个增至5个，航线从1条增至5条，航班由每周1班增至每天5至6班。
随着业务量节节攀升，按照年保障旅客8万人次目标设计的航站楼容量已饱和，已有设施设备难以满足猛增的旅客出行需求和地方经济社会快速发展的需要，玉树机场改扩建势在必行。
2017年，玉树机场改扩建项目前期工作全面启动。2019年6月6日取得可研（代立项）批复，8月14日取得初设批复，10月5日开工建设。工程按满足2030年旅客吞吐量130万人次、货邮吞吐量2600吨的目标设计，主要建设9个C类机位站坪、1条垂直联络道、5770平方米航站楼、6000平方米停车场，配套建设场内道路、供电、供水、消防等相关辅助生产生活设施，总投资4.74亿元。
运土车行驶总里程
相当于绕地球161圈
新修机位站坪、航站楼以及停车场，需用土220万立方米，这么多土从哪来？
玉树大部分地区处于三江源国家级自然保护区内，环保标准极高，取土非常困难，从外地运土成本太高。青海省机场建设指挥部玉树建设分部指挥长唐黎钢盯上了玉树市区各项工程建设的“废土”，只要听说附近市、县哪里有工程动工，他立即联系对方“约土”。
土有了，还需要运至施工现场，将机场基础垫高5米至14米。唐黎钢算了一笔账，从玉树市至机场往返路程为65公里，每辆车平均可运土23立方米，2020年至2021年，全部运土车行驶总里程相当于绕地球161圈。
土的问题解决了，其他问题接踵而至。玉树当地只有一家沙石料场，装修材料和机电设备厂家几乎空白，机场改扩建所需的地材、沙子、碎石等原材料和电子设备均需外采。建设者们不得不前往四川石渠县购买原材料，设施设备从河南、湖北、甘肃配货购买，登机桥只能从广州采购。
2021年5月22日，西宁至玉树必经之路——玛多发生地震，共玉高速个别桥梁因地震受损，高速路封闭开展灾后重建，运送原材料的车辆只能走老国道，老国道受地震损坏路况也变得很差，运输的航站楼玻璃损耗非常严重。再加上多轮疫情发生，原材料和远在2600公里外的登机桥运输变得更加困难。
对此，玉树建设分部提前谋划，密切跟进原材料和设施设备运送及疫情管控情况，动态调整工程进度，在材料到位后第一时间检查损耗情况，与厂家及时沟通补货，确保无误后进入下一阶段施工，尽可能降低运输不便对工程进度的影响。唐黎钢激励建设者们：“在海拔3900米的地方改扩建机场困难重重，越是困难我们越要加快建设。”
精心呵护每一块草皮土
绿水青山就是金山银山。在三江源头改扩建机场，生态保护是重要环节。
根据玉树当地的自然条件、经济条件和社会条件，青海机场公司从“资源节约、环境友好、运行高效、以人为本”的角度提出机场规划建设目标，把新发展理念融入机场建设全过程，初步形成“系统稳固、防御精准”的平安机场、“资源节约、低碳减排”的绿色机场、“融合互联、智能进化”的智慧机场、“山宗水源、人文空港”的人文机场建设理念，力争把玉树机场打造为青海次中心机场、高高原支线机场和最美支线机场，服务三江源地区高原雪域新城和商贸文化旅游中心城市发展。
由于海拔高、植被生长条件差，为保护好机场周围土壤植被，玉树建设分部咨询林业专家，组织施工单位考察当地植被，发现草皮土有四五十厘米厚，这一点点宝贵的土壤是在青藏高原严酷的环境下历经千万年演变而来。为保护好这份宝贵财富，建设者们在土方施工前把腐殖土、草皮土收集起来，完工后二次覆盖种草，直至覆盖后的土壤长出新芽，原土的活性得到保留，大家的心情才轻松下来。
玉树建设分部对于“绿色机场”理念的执著不仅体现在这些环节，还体现在建设全过程，如改造污水处理站、更换燃煤锅炉、恢复取土场原貌。就这样，在建设者们的精心呵护下，中国“最美支线机场”更加绿色、更加环保，也更加美丽。
“最美支线机场”更美丽
中国“最美支线机场”究竟有多美丽？
新建航站楼设计融合玉树山川地貌、地域建筑等多重内涵，屋面采用一条动态而略向上的曲线，造型轻盈而富有动态感。中部突出玻璃幕墙增加斜角分割线，如钻石一般，寓意玉树似青藏高原上的一颗宝石；翘起的屋檐形似一对翅膀，象征玉树如雄鹰展翅高飞；建筑立面采用红色格栅，与现有航站楼风格统一，传统而富有现代感。
航站楼室内天花板上加开金色圆边露空造型天窗，通过不同角度折射光线，营造吉祥如意的美好氛围；近机位等候大厅金色三角形顶部正下方置入黑色造景台，内设玉树代表性动物牦牛模型，增加室内空间的本土韵味；一层远机位候机厅顶部采用蓝天白云软膜天花吊顶，展现玉树蔚蓝的天空，搭配黑色条形设备带，自然气息与现代感相互融合；T1航站楼贵宾大厅入口造型以当地传统藏式建筑为灵感，采用白色墙面搭配红色连贯檐口；到港行李区、贵宾厅、T1航站楼贵宾室等区域均陈列大型藏式壁画，既强调空间整体性，又营造高贵典雅的文化氛围。
“最美支线机场”的美还体现在科技上，机场全区域实现5G网络覆盖，安检通道、登机口应用了人脸识别技术，新增安检分层管理系统使旅客行李运输数据可查询跟踪、集中判读，提升机场对进出港旅客信息的综合分析以及安全态势预测水平。飞行区新建了一条信息传输光缆回路，与原有通信光缆互为备份，安全性大大提升。
“改扩建工程不仅为旅客提供便利，也为我们员工带来很多好处。新建了一座制氧机房，配置专业制氧设备，24小时不间断向航站楼、综合业务楼、宿舍楼供氧，幸福感别提有多强了。”一名机场员工坚信，道路通则百业兴，玉树机场发展的新篇章已经翻开，玉树的高质量发展之路必将越走越宽广。（西海全媒体记者 彭娜）
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