蜕变肉眼可见，民族五菱持续向上“进攻”
对于跳高运动员而言，在纵身跃起之前，必有一个屈膝下蹲的准备动作，以此形成向上的势能，有了这个势能，时机一到，双脚一蹬，便可高高跃起。不仅对人，对于车企也是如此。纵观2020年，自主车企高端化俨然已进入“冲刺”阶段，一时间，随着车市竞争进入白热化阶段，自主的“向上之路”涌入了众多挑战者。
而身处这一剧烈的时代变革期，回顾刚刚过去的2020年，作为一家拥有35年历史的自主品牌——五菱的成功之道值得作为如今自主向上的范本，不同于部分自主车企高举高打之姿，五菱独一无二的成功潜质实则源自于踏踏实实地沉淀，以此蓄积“向上”进攻的势能。
品牌、技术“向上”进攻
在刚刚过去的2020年，五菱做出了一系列品牌高端化的“猛攻”，这些努力让市场几乎以“肉眼可见”的速度看到这家国产车企正发生脱胎换骨式的蜕变。
首先，是全新的品牌定位。去年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了旗下五菱品牌的全新LOGO：五菱银标。随着五菱品牌全球银标的发布，上汽通用五菱将通过高品质的产品满足全球用户的不同需求，展示品牌代表中国制造面向全球的实力与自信。
而五菱凯捷作为银标的首款产品，基于上汽通用五菱深厚的消费群体基础以及“大四座”和“全家头等舱”的产品理念，自11月1日上市至今，仅两个月累计销量已突破2万辆，订单达5万辆，且顶配旗舰车型更是在整体销量中占比高达71%，足以见得用户人群对于凯捷的认可。
当然，品牌高端化并非只是一句“口号”，这背后实际上对于五菱的技术实力和品牌营销均提出了更高的要求。
技术领域，近年来，上汽通用五菱积极响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备。目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机经过技术升级均达到了国六B的排放标准。
不仅如此，去年，五菱在智能化、网联化体验升级上收获颇丰。2020年7月12日，上汽通用五菱获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体（即5G、V2X、远程驾控和无人驾驶）的公开测试道路。
在自动驾驶方面，上汽通用五菱通过与博世合作，共同打造了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。到2023年，计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越。由此可见，上汽通用五菱不仅积极响应国家节能减排的号召，满足城市人群消费需求，推出了相应的电动化产品，更在智能化、网联化等方面加速布局，以期占领技术高地。
而在营销方面，五菱也大放异彩，2020年以来，五菱打造出一系列营销事件，频繁登上“热搜”。从“五菱口罩”、“地摊车”荣登热搜，到“螺蛳粉”、“喜茶”跨界联名，无不透露出五菱渴望品牌“向上”的决心。
产品、渠道“沉淀”蓄力
事实上，五菱之所以能够爆发出如此强大的“向上”势能，背后是这家民族品牌数十年的积累与沉淀——与大多数只想往“高处走”的车企不同，先期的五菱就如同跳高运动员的“下蹲”一样，打造坚实的下沉市场渠道，以及认可度极高的国民车型，这些“蓄力”都为转型升级做足铺垫。
提到五菱，或许很多人第一时间就会想到如今已服役十年之久，却依旧雄霸国内MPV榜单第一位的五菱宏光。回顾2020年，根据最新数据显示，五菱宏光S累计销量为197306辆,在国内MPV细分市场中，轻松斩获月销量与年销量的“双料冠军”。
可以看到，这款素有“神车”之称的五菱宏光用实实在在的销量成绩，彰显了其在消费者心中结实耐用，平价务实的良好形象，它也给许多家庭带去了幸福和安定的生活，帮助着平凡生活中人们去实现自己的理想与目标，称得上是一款可靠性与实用性兼备的“国民车”。
事实上，“人民需要什么，五菱就造什么”的精神早已成为五菱造车的基石与根本。也因此，五菱车系在国内还被赋予了“勤劳、奋斗”等多重含义，在时代的变迁之下，这家中国自主品牌不变的精神内核正是俯首甘为“孺子牛”的精神——心甘情愿的为用户无私奉献一切，成为陪伴在用户身侧最坚实的依靠，和最值得信赖的伙伴。
在这样的造车理念之下，不仅仅是五菱宏光，作为业内赞誉的“爆款”孵化基地，2020年，五菱还推出了一系列上市即热销的车型，例如，家用、商用两不误的五菱宏光PLUS，连续四个月蝉联新能源市场的销冠的宏光MINIEV，再到五菱全球银标首款旗舰车型凯捷，无一不成为在各自细分市场搅动风云的明星车型。
众所周知，在如今同质化严重的车市想要打造一款“爆款”车型已实属不易，而像五菱这样“多点开花”更是十足的罕见。究其原因还在于这家国产车企对于用户痛点的深入挖掘，五菱回归一颗造车的初心，默默深耕于技术,致力于将用户最需要的，最实用的做到极致,用销量与口碑证明自己的实力，体现自身的产品价值.。
除了产品之外，渠道更是五菱最引以为傲的利器，全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市，可谓是“无孔不入”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场，五菱很早就开始铺设网点，大量建设规模小、投入少的2S店，而这些2S店无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务。
一直以来，励志做“民族汽车品牌”的上汽通用五菱，通过渠道下沉，一方面让乡镇居民可以更方便的接触到高性价的好车，另一方面也让自身接触到需求旺盛且还有极大开发空间的乡镇市场，这也不难理解，在加码产品、开拓渠道的组合拳之下，五菱能在2020年车市寒冬之下依然取得“惊人”的销量增长。
数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌。其中，五菱品牌全年更是贡献了1,177,507辆，实现连续9个月的同比增长。
综上来看，通过不断推陈出新好的产品、渠道下沉打开商机以及完善的市场营销布局让五菱汽车能够在2020年这一“水逆之年”，依旧取得连续9个月实现同环比增长的好成绩。而这一切的背后实则都是五菱在过去多年持续的厚积薄发，凭借品牌形象不断更新，品牌价值的不断提升，提升品牌溢价自然成为了水到渠成的一步。
很少有一个自主品牌像五菱这样，见证了中国社会经济一路走来的深深印记，更构建了庞大的用户基盘，它因人民的需求的而生，也为人民的需求而不断自我革新，一句“人民五菱，有你更牛”的背后实则凝聚了五菱和消费者之间深情的精神纽带，而伴随着产品与营销的共同发力，2021年，五菱的逆袭传奇才刚刚开始！
（本文转载自《澎湃新闻》）
对于跳高运动员而言，在纵身跃起之前，必有一个屈膝下蹲的准备动作，以此形成向上的势能，有了这个势能，时机一到，双脚一蹬，便可高高跃起。不仅对人，对于车企也是如此。纵观2020年，自主车企高端化俨然已进入“冲刺”阶段，一时间，随着车市竞争进入白热化阶段，自主的“向上之路”涌入了众多挑战者。
而身处这一剧烈的时代变革期，回顾刚刚过去的2020年，作为一家拥有35年历史的自主品牌——五菱的成功之道值得作为如今自主向上的范本，不同于部分自主车企高举高打之姿，五菱独一无二的成功潜质实则源自于踏踏实实地沉淀，以此蓄积“向上”进攻的势能。
品牌、技术“向上”进攻
在刚刚过去的2020年，五菱做出了一系列品牌高端化的“猛攻”，这些努力让市场几乎以“肉眼可见”的速度看到这家国产车企正发生脱胎换骨式的蜕变。
首先，是全新的品牌定位。去年5月25日，上汽通用五菱在第2200万辆整车下线仪式上，发布了旗下五菱品牌的全新LOGO：五菱银标。随着五菱品牌全球银标的发布，上汽通用五菱将通过高品质的产品满足全球用户的不同需求，展示品牌代表中国制造面向全球的实力与自信。
而五菱凯捷作为银标的首款产品，基于上汽通用五菱深厚的消费群体基础以及“大四座”和“全家头等舱”的产品理念，自11月1日上市至今，仅两个月累计销量已突破2万辆，订单达5万辆，且顶配旗舰车型更是在整体销量中占比高达71%，足以见得用户人群对于凯捷的认可。
当然，品牌高端化并非只是一句“口号”，这背后实际上对于五菱的技术实力和品牌营销均提出了更高的要求。
技术领域，近年来，上汽通用五菱积极响应国家节能减排的号召，在研发能力上进行前瞻性布局及技术储备。目前，五菱宝骏旗下车型搭载的N15A、B15自然吸气发动机、N15T涡轮增压发动机经过技术升级均达到了国六B的排放标准。
不仅如此，去年，五菱在智能化、网联化体验升级上收获颇丰。2020年7月12日，上汽通用五菱获颁智能网联汽车道路测试牌照，正式启用全球首条四位一体（即5G、V2X、远程驾控和无人驾驶）的公开测试道路。
在自动驾驶方面，上汽通用五菱通过与博世合作，共同打造了L2.5级别的自动驾驶辅助系统。到2023年，计划实现从自动驾驶辅助系统到高速公路完全自动驾驶，特定区域L4级别自动驾驶的跨越。由此可见，上汽通用五菱不仅积极响应国家节能减排的号召，满足城市人群消费需求，推出了相应的电动化产品，更在智能化、网联化等方面加速布局，以期占领技术高地。
而在营销方面，五菱也大放异彩，2020年以来，五菱打造出一系列营销事件，频繁登上“热搜”。从“五菱口罩”、“地摊车”荣登热搜，到“螺蛳粉”、“喜茶”跨界联名，无不透露出五菱渴望品牌“向上”的决心。
产品、渠道“沉淀”蓄力
事实上，五菱之所以能够爆发出如此强大的“向上”势能，背后是这家民族品牌数十年的积累与沉淀——与大多数只想往“高处走”的车企不同，先期的五菱就如同跳高运动员的“下蹲”一样，打造坚实的下沉市场渠道，以及认可度极高的国民车型，这些“蓄力”都为转型升级做足铺垫。
提到五菱，或许很多人第一时间就会想到如今已服役十年之久，却依旧雄霸国内MPV榜单第一位的五菱宏光。回顾2020年，根据最新数据显示，五菱宏光S累计销量为197306辆,在国内MPV细分市场中，轻松斩获月销量与年销量的“双料冠军”。
可以看到，这款素有“神车”之称的五菱宏光用实实在在的销量成绩，彰显了其在消费者心中结实耐用，平价务实的良好形象，它也给许多家庭带去了幸福和安定的生活，帮助着平凡生活中人们去实现自己的理想与目标，称得上是一款可靠性与实用性兼备的“国民车”。
事实上，“人民需要什么，五菱就造什么”的精神早已成为五菱造车的基石与根本。也因此，五菱车系在国内还被赋予了“勤劳、奋斗”等多重含义，在时代的变迁之下，这家中国自主品牌不变的精神内核正是俯首甘为“孺子牛”的精神——心甘情愿的为用户无私奉献一切，成为陪伴在用户身侧最坚实的依靠，和最值得信赖的伙伴。
在这样的造车理念之下，不仅仅是五菱宏光，作为业内赞誉的“爆款”孵化基地，2020年，五菱还推出了一系列上市即热销的车型，例如，家用、商用两不误的五菱宏光PLUS，连续四个月蝉联新能源市场的销冠的宏光MINIEV，再到五菱全球银标首款旗舰车型凯捷，无一不成为在各自细分市场搅动风云的明星车型。
众所周知，在如今同质化严重的车市想要打造一款“爆款”车型已实属不易，而像五菱这样“多点开花”更是十足的罕见。究其原因还在于这家国产车企对于用户痛点的深入挖掘，五菱回归一颗造车的初心，默默深耕于技术,致力于将用户最需要的，最实用的做到极致,用销量与口碑证明自己的实力，体现自身的产品价值.。
除了产品之外，渠道更是五菱最引以为傲的利器，全国接近3000家销售服务营销网络几乎覆盖了国内大部分省、自治区、直辖市，可谓是“无孔不入”。尤其是被不少车企“忽视”县级市场，五菱很早就开始铺设网点，大量建设规模小、投入少的2S店，而这些2S店无论是销售还是售后，都能够给用户提供便捷的服务。
一直以来，励志做“民族汽车品牌”的上汽通用五菱，通过渠道下沉，一方面让乡镇居民可以更方便的接触到高性价的好车，另一方面也让自身接触到需求旺盛且还有极大开发空间的乡镇市场，这也不难理解，在加码产品、开拓渠道的组合拳之下，五菱能在2020年车市寒冬之下依然取得“惊人”的销量增长。
数据显示，2020年，上汽通用五菱全年销量突破160万大关，累计销量达1,600,057辆，连续9个月实现同比、环比双增长，成为销量第一的民族品牌。其中，五菱品牌全年更是贡献了1,177,507辆，实现连续9个月的同比增长。
综上来看，通过不断推陈出新好的产品、渠道下沉打开商机以及完善的市场营销布局让五菱汽车能够在2020年这一“水逆之年”，依旧取得连续9个月实现同环比增长的好成绩。而这一切的背后实则都是五菱在过去多年持续的厚积薄发，凭借品牌形象不断更新，品牌价值的不断提升，提升品牌溢价自然成为了水到渠成的一步。
很少有一个自主品牌像五菱这样，见证了中国社会经济一路走来的深深印记，更构建了庞大的用户基盘，它因人民的需求的而生，也为人民的需求而不断自我革新，一句“人民五菱，有你更牛”的背后实则凝聚了五菱和消费者之间深情的精神纽带，而伴随着产品与营销的共同发力，2021年，五菱的逆袭传奇才刚刚开始！
（本文转载自《澎湃新闻》）
【马鞍山市加快推进工业转型升级绿色发展】
一、走好“绿色路” 转出“高质量”
近日，从工信部传来好消息，在全国第五批绿色制造名单中，华菱汽车、长江钢铁2家企业被认定为国家级绿色工厂，威博新能源、名士达新材料等6家企业的6个产品被认定为国家绿色设计产品。
一批成功跻身绿色制造“国家队”的企业，恰是我市加快推进工业转型升级绿色发展取得显著成效的生动缩影。
绿色是工业高质量发展的鲜明底色。作为一座以制造业为基础的工业城市，加快推动工业转型升级、绿色发展，既是长江经济带高质量发展的应有之义，更是马鞍山市奋力打造安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”，全力建设“生态福地、智造名城”升级版的关键一招。
今年以来，市经信局牢固树立“生态优先、绿色发展”理念，通过鼓励支持企业开发绿色产品，培育创建绿色工厂，全面推行绿色制造体系建设，加快构建工业绿色发展体系，工业经济“含新量”“含绿量”“含金量”持续提升，生态保护与经济发展互促共赢的发展新局面正加速形成。
二、聚焦体系建设 工业逐绿迅跑
5万吨的生产线，1万多平方米的厂房内，几乎看不到人影；密集的物料箱或装或卸，行云流水，快速精准……走进位于雨山经开区东区的瑞泰马钢新材料科技有限公司节能环保型高温材料数字化车间，由一系列数字化设备组成的生产线正悄然高效运转，干净整洁的车间环境与之前“机器轰鸣、粉尘纷飞”判若云泥。
近年来，瑞泰马钢通过大力推行智能化升级，不仅实现了运营成本最低化、生产效率最大化和产品品质最优化，更从一家举步维艰的落后产能企业，蜕变为绿色环保的高端耐材企业，并于今年成功荣膺“省级绿色工厂”。
发展向“绿色”转身，工业向“绿色”转型。
市经信局围绕传统产业绿色化改造，加快推进绿色制造体系建设，重点培育一批绿色产品、创建一批绿色工厂和绿色园区，着力推升工业绿色发展水平。今年以来，我市共计获批国家级绿色工厂2家，国家绿色设计产品6个，省级绿色工厂2家。截至目前，全市累计创建国家级绿色工厂10家，国家级绿色园区1个，国家级绿色产品9个，省级绿色工厂11家，形成了以绿色工厂、绿色园区、绿色设计产品为单元的绿色制造体系。
践行“生态优先、绿色发展”，不仅让越来越多的企业探索到了自身健康生存之路，更让“产业之树”生机勃发、绿意盎然。
三、发力循环经济 推进节能降耗
在当涂经济开发区，原本毫不相干的两家企业却由一根蒸汽管道相连。
原来，当涂发电有限公司可产生大量富余蒸汽，而安徽国星生物化学有限公司是用汽大户，一根管道让两家公司走上了循环经济之路：电厂富余蒸汽每年可为其带来经济效益上千万元，国星生化供气成本也大大降低，还关停了8 台锅炉，年累计减少用煤量4 万吨，从源头减少了污染物的排放。
近年来，市经信局坚持以提高能源利用效率和改善生态环境质量为目标，着力推进工业节能降耗。全面完成了全市建成区35蒸吨以下工业燃煤锅炉淘汰改造工作，实现电能、燃气等清洁能源锅炉对传统燃煤锅炉的替代；加快推进钢铁、造纸、食品等高耗水行业重点企业用水效率提升，引导企业实施节水改造，提高水资源利用率；开展节能诊断服务，推荐焓谷公司、天方公司、联合智业、率能公司、维深环保、超腾能源等6家机构申报节能诊断服务机构。
一家家企业依托科技创新，实现“绿色转身”；一个个园区循环经济风生水起，产业绿色升级的美好前景正在孕育……截至2019年底，全市单位工业增加值能耗同比“十二五”末下降32%，单位增加值水耗同比下降35%。如今，行走在马鞍山，俯拾皆是节能降耗的生动实践，处处律动着绿色发展的激昂旋律，一幅“以绿为底色”的高质量发展新画卷正在一江两岸徐徐展开。
四、集聚创新动力 加快绿色转型
作为一家从事水环境治理的专业服务商，近年来，安徽华骐环保科技股份有限公司秉承创新驱动发展理念，通过持续的技术创新，不仅掌握了曝气生物滤池核心技术，还开发出用于乡镇污水处理的“魔方舟、魔方格、魔方磁、魔方尊”等系列产品，截至目前已拥有发明专利17项，实用新型专利38项，掌握各类污水处理核心工艺9项。
“公司积极投入污水处理厂提标改造、村镇污水治理、污泥资源化利用、黑臭水体治理、医疗废水处理等领域，开发出相关系列的技术与产品，获得了市场的高度认可。”董事长王健说，今年前三季度，公司营收将同比增长30%以上。
创新，是引领发展的第一动力，是转型升级的智慧源泉。市经信局通过大力引导并支持企业持续加大研发投入，促进企业技术创新、产品升级、研发能力提升，一大批节能环保新技术、新产品、新工艺、新设备研制成功并投放市场，取得了良好的经济和社会效益。
威达环保“冶金工业炉窑燃烧系统智能燃烧控制技术”、华菱汽车“CM6D18系列柴油发动机”、同盛环件“年产5万吨大型风电环件加工项目”……今年以来，全市共有8家生产企业、12项先进技术、17项装备产品、10项重点项目以及5家服务机构被列入《2020年度安徽省工业领域节能环保产业“五个一百”推介目录》，节能环保产业集群集聚效应日益凸显。
一、走好“绿色路” 转出“高质量”
近日，从工信部传来好消息，在全国第五批绿色制造名单中，华菱汽车、长江钢铁2家企业被认定为国家级绿色工厂，威博新能源、名士达新材料等6家企业的6个产品被认定为国家绿色设计产品。
一批成功跻身绿色制造“国家队”的企业，恰是我市加快推进工业转型升级绿色发展取得显著成效的生动缩影。
绿色是工业高质量发展的鲜明底色。作为一座以制造业为基础的工业城市，加快推动工业转型升级、绿色发展，既是长江经济带高质量发展的应有之义，更是马鞍山市奋力打造安徽的“杭嘉湖”、长三角的“白菜心”，全力建设“生态福地、智造名城”升级版的关键一招。
今年以来，市经信局牢固树立“生态优先、绿色发展”理念，通过鼓励支持企业开发绿色产品，培育创建绿色工厂，全面推行绿色制造体系建设，加快构建工业绿色发展体系，工业经济“含新量”“含绿量”“含金量”持续提升，生态保护与经济发展互促共赢的发展新局面正加速形成。
二、聚焦体系建设 工业逐绿迅跑
5万吨的生产线，1万多平方米的厂房内，几乎看不到人影；密集的物料箱或装或卸，行云流水，快速精准……走进位于雨山经开区东区的瑞泰马钢新材料科技有限公司节能环保型高温材料数字化车间，由一系列数字化设备组成的生产线正悄然高效运转，干净整洁的车间环境与之前“机器轰鸣、粉尘纷飞”判若云泥。
近年来，瑞泰马钢通过大力推行智能化升级，不仅实现了运营成本最低化、生产效率最大化和产品品质最优化，更从一家举步维艰的落后产能企业，蜕变为绿色环保的高端耐材企业，并于今年成功荣膺“省级绿色工厂”。
发展向“绿色”转身，工业向“绿色”转型。
市经信局围绕传统产业绿色化改造，加快推进绿色制造体系建设，重点培育一批绿色产品、创建一批绿色工厂和绿色园区，着力推升工业绿色发展水平。今年以来，我市共计获批国家级绿色工厂2家，国家绿色设计产品6个，省级绿色工厂2家。截至目前，全市累计创建国家级绿色工厂10家，国家级绿色园区1个，国家级绿色产品9个，省级绿色工厂11家，形成了以绿色工厂、绿色园区、绿色设计产品为单元的绿色制造体系。
践行“生态优先、绿色发展”，不仅让越来越多的企业探索到了自身健康生存之路，更让“产业之树”生机勃发、绿意盎然。
三、发力循环经济 推进节能降耗
在当涂经济开发区，原本毫不相干的两家企业却由一根蒸汽管道相连。
原来，当涂发电有限公司可产生大量富余蒸汽，而安徽国星生物化学有限公司是用汽大户，一根管道让两家公司走上了循环经济之路：电厂富余蒸汽每年可为其带来经济效益上千万元，国星生化供气成本也大大降低，还关停了8 台锅炉，年累计减少用煤量4 万吨，从源头减少了污染物的排放。
近年来，市经信局坚持以提高能源利用效率和改善生态环境质量为目标，着力推进工业节能降耗。全面完成了全市建成区35蒸吨以下工业燃煤锅炉淘汰改造工作，实现电能、燃气等清洁能源锅炉对传统燃煤锅炉的替代；加快推进钢铁、造纸、食品等高耗水行业重点企业用水效率提升，引导企业实施节水改造，提高水资源利用率；开展节能诊断服务，推荐焓谷公司、天方公司、联合智业、率能公司、维深环保、超腾能源等6家机构申报节能诊断服务机构。
一家家企业依托科技创新，实现“绿色转身”；一个个园区循环经济风生水起，产业绿色升级的美好前景正在孕育……截至2019年底，全市单位工业增加值能耗同比“十二五”末下降32%，单位增加值水耗同比下降35%。如今，行走在马鞍山，俯拾皆是节能降耗的生动实践，处处律动着绿色发展的激昂旋律，一幅“以绿为底色”的高质量发展新画卷正在一江两岸徐徐展开。
四、集聚创新动力 加快绿色转型
作为一家从事水环境治理的专业服务商，近年来，安徽华骐环保科技股份有限公司秉承创新驱动发展理念，通过持续的技术创新，不仅掌握了曝气生物滤池核心技术，还开发出用于乡镇污水处理的“魔方舟、魔方格、魔方磁、魔方尊”等系列产品，截至目前已拥有发明专利17项，实用新型专利38项，掌握各类污水处理核心工艺9项。
“公司积极投入污水处理厂提标改造、村镇污水治理、污泥资源化利用、黑臭水体治理、医疗废水处理等领域，开发出相关系列的技术与产品，获得了市场的高度认可。”董事长王健说，今年前三季度，公司营收将同比增长30%以上。
创新，是引领发展的第一动力，是转型升级的智慧源泉。市经信局通过大力引导并支持企业持续加大研发投入，促进企业技术创新、产品升级、研发能力提升，一大批节能环保新技术、新产品、新工艺、新设备研制成功并投放市场，取得了良好的经济和社会效益。
威达环保“冶金工业炉窑燃烧系统智能燃烧控制技术”、华菱汽车“CM6D18系列柴油发动机”、同盛环件“年产5万吨大型风电环件加工项目”……今年以来，全市共有8家生产企业、12项先进技术、17项装备产品、10项重点项目以及5家服务机构被列入《2020年度安徽省工业领域节能环保产业“五个一百”推介目录》，节能环保产业集群集聚效应日益凸显。
自从五菱宏光MINI EV上市以来，热度一直很高，先是换着花样玩了几次跨界联名，又接连几个月在销量榜上超越一众老牌合资对手，可谓是赚足了消费者的目光。那么，这款售价2.88万元起的人气小车，究竟是凭什么取得这么瞩目的销量成绩呢？
相较于一大堆还在摸索市场定位的车型来说，宏光MINI EV完全清楚自己的定位和目标群体。那些喜欢或是已经购买了宏光MINI EV的消费者，多半都是被它的设计理念所吸引的，他们不想多花十几万来为所谓的“百公里加速”买单，更不需要那些庞杂的、一时半会儿都学不会如何操作的娱乐系统和科技配置。他们需要的只是一台像宏光MINI EV这样，简单实用的代步车。
在四五线城市，有了这样一台宏光MINI EV，就可以满足日常出行的需要。目前小城市的大街小巷基本上已经被“小电驴”霸占，尽管电摩的灵活性显而易见，但是夏天骑着它会在烈日下暴晒，冬天骑行又得面对刀子似的寒风。相较之下，宏光MINI EV同样小巧灵活能满足短途代步，还可以遮风避雨，而且是一辆可以满载4人合法上路的纯电动汽车。
宏光MINI EV具备极高的灵活度，是因为它的车身尺寸只有2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。开着它平时去超市、菜市场买东西非常方便，因为普通的停车位对它来说就是一个巨大的空地，即使没有自动泊车的帮助也可以轻松将车停好，所以这台小车尤其受到新手司机和女性消费者的欢迎。
对于那些毕业后希望靠自己能力买车的年轻人，或是已经有房贷在身的打工人来说，用车的成本是他们不得不去考虑的现实问题。宏光MINI EV的用车成本也算得上是它的一大优势，首先它免征车辆购置税，也不用花钱去竞拍。其次它百公里耗电为8度左右，每公里只需要花5分钱。对比普通燃油车来说，一年可以省下来的费用都够给家里的孩子交学费了。
宏光MINI EV的续航里程有120km和170km两种可选，非常适合城市短途代步，如果满电出门，周末和朋友出去郊游购物，在外面开一天也没问题。
在四五线消费者的眼里，辛苦赚来的钱可能都用作了还房贷或是日常家用开销，没有太多的预算留给买车或是养车。关于这一点，宏光MINI EV这台车可以说是完全奉行了五菱品牌“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，它开辟了一种新的用车体验，更加好开好停、价位亲民、方便可靠，这才是消费者最需要的代步车。
相较于一大堆还在摸索市场定位的车型来说，宏光MINI EV完全清楚自己的定位和目标群体。那些喜欢或是已经购买了宏光MINI EV的消费者，多半都是被它的设计理念所吸引的，他们不想多花十几万来为所谓的“百公里加速”买单，更不需要那些庞杂的、一时半会儿都学不会如何操作的娱乐系统和科技配置。他们需要的只是一台像宏光MINI EV这样，简单实用的代步车。
在四五线城市，有了这样一台宏光MINI EV，就可以满足日常出行的需要。目前小城市的大街小巷基本上已经被“小电驴”霸占，尽管电摩的灵活性显而易见，但是夏天骑着它会在烈日下暴晒，冬天骑行又得面对刀子似的寒风。相较之下，宏光MINI EV同样小巧灵活能满足短途代步，还可以遮风避雨，而且是一辆可以满载4人合法上路的纯电动汽车。
宏光MINI EV具备极高的灵活度，是因为它的车身尺寸只有2917/1493/1621mm，轴距为1940mm。开着它平时去超市、菜市场买东西非常方便，因为普通的停车位对它来说就是一个巨大的空地，即使没有自动泊车的帮助也可以轻松将车停好，所以这台小车尤其受到新手司机和女性消费者的欢迎。
对于那些毕业后希望靠自己能力买车的年轻人，或是已经有房贷在身的打工人来说，用车的成本是他们不得不去考虑的现实问题。宏光MINI EV的用车成本也算得上是它的一大优势，首先它免征车辆购置税，也不用花钱去竞拍。其次它百公里耗电为8度左右，每公里只需要花5分钱。对比普通燃油车来说，一年可以省下来的费用都够给家里的孩子交学费了。
宏光MINI EV的续航里程有120km和170km两种可选，非常适合城市短途代步，如果满电出门，周末和朋友出去郊游购物，在外面开一天也没问题。
在四五线消费者的眼里，辛苦赚来的钱可能都用作了还房贷或是日常家用开销，没有太多的预算留给买车或是养车。关于这一点，宏光MINI EV这台车可以说是完全奉行了五菱品牌“人民需要什么，五菱就造什么”的理念，它开辟了一种新的用车体验，更加好开好停、价位亲民、方便可靠，这才是消费者最需要的代步车。
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