装配式住宅发展的困境及建议
新型住宅产业化的生产方式主要是采用预制装配式施工，房屋的部品构件在工厂里已经生产好，现场进行吊装，全场采用工业化、流水线的方式建造房屋，达到“像造汽车一样造房子”的效果，房屋的建设周期短，质量好，性能佳，兼顾节能环保和安全舒适的需要。
装配式住宅对于经济社会进步，行业健康发展有着重要的促进作用，然而我国装配式住宅发展非常缓慢，其中必然有着深层次的管理体制、经济社会等方面的问题。
01
装配式住宅发展面临的困境
1.1
现行建筑管理制度与装配式住宅发展不配套
市场准入制度不适应装配式住宅发展
我国对建筑企业实行严格资质管理制度，企业需按相关条件申请资质，审查合格后，才能在资质许可的范围内从事建筑活动。而全新的装配式住宅生产企业并没有相应的资质，由于装配式住宅的生产方式是整合了传统建筑生产过程中的主体结构、机电安装、装饰装修等业务，所以传统以资质为主要管理方式的市场准入制度将会面临很多问题。
另一方面，与企业资质相对应的是企业从业人员的执业资格制度。传统建筑企业的资质主要与以往的工程业绩和从业人员数量及从业人员所持有的执业资格有关，相关的主要有一级建造师、造价工程师、结构工程师、安全工程师等。装配式住宅作为全新的生产方式，传统建筑生产环节中一些工种和业务逐渐变少，而新的工种和业务将会出现，这就对现行建筑业管理的市场准入机制提出新的要求。
招投标管理制度对建筑生产过程的人为分割
由于建设工程项目一般造价较高以及各环节的分割管理，造成了勘察、设计、施工、设备物资采购乃至装修装饰都要分别进行招标，进而在建筑市场上，各个环节都形成了众多独立法人的企业，各个环节的企业各自为战，缺乏其余环节的生产能力，在装配式住宅发展初期整合各个环节企业难度较大。
建筑业各个环节长期的人为分割，导致这个产业链条形成了相对稳固的低水平的均衡。在行业大环境不变的情况下，单个企业进行变革，势必会危及企业本身的生存和发展。由于多数企业都只处于产业链的一个环节，不管哪个环节的企业想要整合装配式住宅产业链，都会因为超出企业自身原本的技术管理能力，而付出更高的成本。
工程造价及验收程序与装配式住宅不相符
建筑业现行工程计价模式采取的是工程量清单计价，不适应装配式住宅的需求。因为现行工程量清单计量规范缺乏装配式住宅清单计价项目，这导致相关的企业在投标时没有依据；此外现行设计费计费的标准也没有涉及到装配式专项设计的相关内容，与现行的造价管理制度不相符合。
现行工程验收规范也跟装配式住宅的生产方式不相适应，目前政府对建筑市场的工程质量、建造规范的监管实行的是工程验收的方式，这种基于现场管理的逐级验收方式与装配式住宅主要通过现场吊装来施工的方式不相适应。
1.2
商品房预售制度对装配式住宅的阻碍
目前我国房地产市场普遍实行的是商品房预售制度，但是该制度使得装配式住宅的优势受到削弱。一方面预售制度使得装配式住宅的质量优势削弱。装配式住宅可以更好地整治建筑质量通病的问题，如屋顶渗漏、墙体开裂等人为造成的质量问题。但商品房预售制度的核心在于购房者没有见到所购买产品的情况下，仅仅依赖开发商的文字宣传、沙盘户型图的展示就缴纳了购房款，这就使得购房者在交易中处于弱势地位，无法对商品房的质量进行更为细致地检查验收，一旦出现商品房的质量与开发商承诺的有出入，购房者进行维权将相当困难。在房地产市场的价格一路飙升的情况下，即使住房质量与开发商承诺有所差距，购房者通常也只能忍气吞声。
另一方面，商品房预售制度使得装配式住宅的施工进度优势表现得也不明显。装配式住宅可以大大节约建设时间，但在预售制度下，商品房的出售并不以竣工交付为前提，而是以开发建设资金投入达到一定比例为条件。在土地成本节节攀升的背景下，房地产开发项目的土地成本基本都能达到或超过这个比例，这意味着开发商在拿到土地，办齐四证之后，就可以向行业主管部门申请期房预售，这使得开发商对后续工程建设进度的快慢并不热心。
1.3
装配式住宅的市场链条发展尚未成熟
产业链的成熟，指产业中的各个企业和机构均能在产业链上扮演各自的角色并获得相应的利益，形成规模效应。目前来看，装配式住宅链条上的科研、投资开发、设计、生产制造、施工吊装等环节的企业，仍然依附在传统的建筑生产方式上，各个环节缺乏有效对接，相互之间的协调性不足，生产组织体系缺乏有效整合，交易费用较高，目前装配式住宅建设成本比现场浇筑方式每平方米会高出300-500元。出现这些问题的主要原因在于，装配式住宅的比率不高，即使采取试点的工程，大多也是部分试点，如采取外墙、楼梯等预制。这就直接导致了，装配式住宅的生产方式采取传统施工建造模式的组织体系，影响了装配式住宅产业链的成熟。
02
装配式住宅发展的建议
2.1
深化改革建筑管理相关制度
建筑企业资质管理制度的改革
建筑企业的资质是企业能进入市场的通行证，也是建设部门对企业进行行业管理的抓手。作为一种新的生产方式，装配式住宅相关企业势必在原来的资质管理体系中找不到相应的位置。对资质管理制度的改革建议：根据需要设立与装配式住宅设计、生产、施工相对应的专项资质，将这种新的生产方式正式纳入到现有的管理体系中来，解决现有装配式住宅的工程项目缺乏管理的问题，以适应装配式住宅的进一步发展。
工程招投标制度的改革
现阶段流行的设计、施工两阶段招标方式，与装配式住宅的生产过程不太适应，未来装配式住宅会出现建筑设计、部品部件设计、部品部件生产、现场施工四个阶段的招标，也可能会演变成一体化的住宅产业集团，将投资开发、建筑设计、部品生产、现场施工均整合在一起的产业链方式。对招投标制度的改革建议：在装配式住宅的生产过程中，不再人为分割建筑生产的几个环节，采取更为灵活的方式进行招投标，允许具有一体化生产能力的住宅产业集团不通过招标，自行选取或投资设立相应的具有设计、生产、施工能力的企业，以最大限度地整合资源，这样就可以与现行的招投标管理体制相兼容，迅速推动产业化的发展。
工程验收制度的改革
未来装配式住宅的现场只有总装一道环节，与目前分部分项验收的管理不相符合。对工程验收制度的改革建议：在装配式住宅的验收中，强制推行住宅性能认定制度，对现场总装完成后的房屋进行性能测试评定，并出具权威的检验检测报告。这样一方面适应新的生产方式下的验收需要，另一方面，在当前我国消费者对产业化住宅了解不足的情况下，也能为建筑质量进行背书。
2.2
逐步取消商品房预售制度
虽然商品房预售制度长期以来有利于提高资金使用效率，对于有效满足居住需求，促进房地产行业发展和城镇化建设发挥了积极推动作用，但也存在导致工程烂尾、违法违规销售、交易不公平和低效率竞争等风险，同时一定程度弱化了装配式住宅在工期和质量方面的优势。因此该制度颇受争议，但取消商品房预售制度并不是一蹴而就的，因为如果骤然取消预售制度，开发商筹措资金的成本提高，企业要卖掉现房才能回笼资金，反过来会助推房价上涨，不利于经济发展的稳定。
建议在一些城市逐步试点取消预售制度，拟定时间表，分阶段推进，对于新出让土地，逐步实行现售。第一阶段若干年内逐步提高商品房预售许可条件；第二阶段全面实施现售，并将时间表向社会公布，让房地产行业和社会公众都做好充分的准备。这样有利于引导市场有序适应改革，使开发企业降低资金杠杆，充实开发经营的资本金，有利于防范化解行业和金融风险；有利于房地产行业内部的优胜劣汰加速进行，提升房地产开发品质，促进房地产市场持续健康发展；有利于发挥装配式住宅的优势，促进装配式住宅产业的快速发展。
2.3
大力推进装配式住宅产业链
统筹解决地方政府各自为战，技术标准不一的问题
各地方政府包括率先发展装配式住宅的各大集团，都在纷纷着手制定自己的技术标准，从短期来看，各地先出台相应的规范，有利于指导辖区范围内装配式住宅的发展，但从长期来看，不利于装配式住宅在全国的推广。建议通过住建部统一牵头，组织各地区相关部门，统一讨论政府行业主管过程中的标准适用问题；在企业方面，以已经形成的产业联盟或住宅产业集团为基础，由全国性的行业协会组织，研讨装配式住宅的技术标准问题。在两方面工作的基础上，适时出台全国性的涵盖行业全过程的行业标准和技术规范。
将区域装配式住宅发展纳入中心城市政府考核范围
在当前建筑业管理权限较大比例分权在地方政府的背景下，推动装配式住宅的发展，很大程度上要依赖于地方政府的积极性，特别是在区域经济中具有龙头和辐射作用的中心城市。小城市在发展装配式住宅中有着较大劣势，市场规模不足、产业化初期资本壁垒较高、辐射作用不够等，会导致如果硬性要求中小城市也具备构配件生产能力，势必会导致产能过剩以及经济资源的浪费。
装配式住宅未来的发展应该是从城市群的中心城市铺开，辐射其所在的区域经济，逐渐扩大市场规模，最终达到行业内的产业化比重达到发达国家水平。直接推动产业发展的重要力量是地方政府，这不仅是由于建筑业分散性导致行业管理权限的地方分权，更在于地方建筑行业的属地性，对于地方政府政策、资金的支持更为敏感。如果国家在考核地方政府时，对城市群的中心城市进行单独考核，设定考核指标，比如构配件年生产能力、新建住宅中装配化的比例、政府工程中装配化的比例、财政资金投入补贴及研发的比例等，就可以通过对地方政府的指标考核为装配式住宅的发展提供较强的推动力量，又不会出现大规模的产能过剩。
加大金融政策的支持力度
加快装配式住宅发展，势必要在金融政策上给予较大的支持。一方面，对符合条件的产业化企业进行低息长期贷款，支持从事该项业务企业的发展。由于房地产市场的飞速发展，国家的宏观调控对于房地产开发企业的融资一直是处于严格限制状态，房地产企业的融资成本普遍偏高。对符合产业化条件的企业进行相应的低息贷款融资，将极大地鼓励现有房地产企业参与到装配式住宅的发展中来。
另一方面，对个人住房消费的专项金融支持也将极大地推动装配式住宅的发展。在购房者对于信贷条件较为敏感的情况下，针对装配率较高的住宅以更高的信贷支持，就会提高装配式住宅的市场占有率，促使购房者优先选择采取产业化方式生产的商品房，开发商也因此加快产品销售，迅速回笼资金。
借助资本市场实现产业发展驱动的转型
国内装配式住宅发展长期缓慢的一个重要原因是，廉价的劳动力成本使得装配式住宅的成本相对较高，从而投入到这个领域的资本远远不够。作为代表建筑业未来发展方向的装配式住宅，需要通过资本市场的放大作用，形成集聚效应产生规模经济。如果能以一个完整的概念对接资本市场，就会引发资本市场对装配式住宅这个行业经营业绩的关注。
新型住宅产业化的生产方式主要是采用预制装配式施工，房屋的部品构件在工厂里已经生产好，现场进行吊装，全场采用工业化、流水线的方式建造房屋，达到“像造汽车一样造房子”的效果，房屋的建设周期短，质量好，性能佳，兼顾节能环保和安全舒适的需要。
装配式住宅对于经济社会进步，行业健康发展有着重要的促进作用，然而我国装配式住宅发展非常缓慢，其中必然有着深层次的管理体制、经济社会等方面的问题。
01
装配式住宅发展面临的困境
1.1
现行建筑管理制度与装配式住宅发展不配套
市场准入制度不适应装配式住宅发展
我国对建筑企业实行严格资质管理制度，企业需按相关条件申请资质，审查合格后，才能在资质许可的范围内从事建筑活动。而全新的装配式住宅生产企业并没有相应的资质，由于装配式住宅的生产方式是整合了传统建筑生产过程中的主体结构、机电安装、装饰装修等业务，所以传统以资质为主要管理方式的市场准入制度将会面临很多问题。
另一方面，与企业资质相对应的是企业从业人员的执业资格制度。传统建筑企业的资质主要与以往的工程业绩和从业人员数量及从业人员所持有的执业资格有关，相关的主要有一级建造师、造价工程师、结构工程师、安全工程师等。装配式住宅作为全新的生产方式，传统建筑生产环节中一些工种和业务逐渐变少，而新的工种和业务将会出现，这就对现行建筑业管理的市场准入机制提出新的要求。
招投标管理制度对建筑生产过程的人为分割
由于建设工程项目一般造价较高以及各环节的分割管理，造成了勘察、设计、施工、设备物资采购乃至装修装饰都要分别进行招标，进而在建筑市场上，各个环节都形成了众多独立法人的企业，各个环节的企业各自为战，缺乏其余环节的生产能力，在装配式住宅发展初期整合各个环节企业难度较大。
建筑业各个环节长期的人为分割，导致这个产业链条形成了相对稳固的低水平的均衡。在行业大环境不变的情况下，单个企业进行变革，势必会危及企业本身的生存和发展。由于多数企业都只处于产业链的一个环节，不管哪个环节的企业想要整合装配式住宅产业链，都会因为超出企业自身原本的技术管理能力，而付出更高的成本。
工程造价及验收程序与装配式住宅不相符
建筑业现行工程计价模式采取的是工程量清单计价，不适应装配式住宅的需求。因为现行工程量清单计量规范缺乏装配式住宅清单计价项目，这导致相关的企业在投标时没有依据；此外现行设计费计费的标准也没有涉及到装配式专项设计的相关内容，与现行的造价管理制度不相符合。
现行工程验收规范也跟装配式住宅的生产方式不相适应，目前政府对建筑市场的工程质量、建造规范的监管实行的是工程验收的方式，这种基于现场管理的逐级验收方式与装配式住宅主要通过现场吊装来施工的方式不相适应。
1.2
商品房预售制度对装配式住宅的阻碍
目前我国房地产市场普遍实行的是商品房预售制度，但是该制度使得装配式住宅的优势受到削弱。一方面预售制度使得装配式住宅的质量优势削弱。装配式住宅可以更好地整治建筑质量通病的问题，如屋顶渗漏、墙体开裂等人为造成的质量问题。但商品房预售制度的核心在于购房者没有见到所购买产品的情况下，仅仅依赖开发商的文字宣传、沙盘户型图的展示就缴纳了购房款，这就使得购房者在交易中处于弱势地位，无法对商品房的质量进行更为细致地检查验收，一旦出现商品房的质量与开发商承诺的有出入，购房者进行维权将相当困难。在房地产市场的价格一路飙升的情况下，即使住房质量与开发商承诺有所差距，购房者通常也只能忍气吞声。
另一方面，商品房预售制度使得装配式住宅的施工进度优势表现得也不明显。装配式住宅可以大大节约建设时间，但在预售制度下，商品房的出售并不以竣工交付为前提，而是以开发建设资金投入达到一定比例为条件。在土地成本节节攀升的背景下，房地产开发项目的土地成本基本都能达到或超过这个比例，这意味着开发商在拿到土地，办齐四证之后，就可以向行业主管部门申请期房预售，这使得开发商对后续工程建设进度的快慢并不热心。
1.3
装配式住宅的市场链条发展尚未成熟
产业链的成熟，指产业中的各个企业和机构均能在产业链上扮演各自的角色并获得相应的利益，形成规模效应。目前来看，装配式住宅链条上的科研、投资开发、设计、生产制造、施工吊装等环节的企业，仍然依附在传统的建筑生产方式上，各个环节缺乏有效对接，相互之间的协调性不足，生产组织体系缺乏有效整合，交易费用较高，目前装配式住宅建设成本比现场浇筑方式每平方米会高出300-500元。出现这些问题的主要原因在于，装配式住宅的比率不高，即使采取试点的工程，大多也是部分试点，如采取外墙、楼梯等预制。这就直接导致了，装配式住宅的生产方式采取传统施工建造模式的组织体系，影响了装配式住宅产业链的成熟。
02
装配式住宅发展的建议
2.1
深化改革建筑管理相关制度
建筑企业资质管理制度的改革
建筑企业的资质是企业能进入市场的通行证，也是建设部门对企业进行行业管理的抓手。作为一种新的生产方式，装配式住宅相关企业势必在原来的资质管理体系中找不到相应的位置。对资质管理制度的改革建议：根据需要设立与装配式住宅设计、生产、施工相对应的专项资质，将这种新的生产方式正式纳入到现有的管理体系中来，解决现有装配式住宅的工程项目缺乏管理的问题，以适应装配式住宅的进一步发展。
工程招投标制度的改革
现阶段流行的设计、施工两阶段招标方式，与装配式住宅的生产过程不太适应，未来装配式住宅会出现建筑设计、部品部件设计、部品部件生产、现场施工四个阶段的招标，也可能会演变成一体化的住宅产业集团，将投资开发、建筑设计、部品生产、现场施工均整合在一起的产业链方式。对招投标制度的改革建议：在装配式住宅的生产过程中，不再人为分割建筑生产的几个环节，采取更为灵活的方式进行招投标，允许具有一体化生产能力的住宅产业集团不通过招标，自行选取或投资设立相应的具有设计、生产、施工能力的企业，以最大限度地整合资源，这样就可以与现行的招投标管理体制相兼容，迅速推动产业化的发展。
工程验收制度的改革
未来装配式住宅的现场只有总装一道环节，与目前分部分项验收的管理不相符合。对工程验收制度的改革建议：在装配式住宅的验收中，强制推行住宅性能认定制度，对现场总装完成后的房屋进行性能测试评定，并出具权威的检验检测报告。这样一方面适应新的生产方式下的验收需要，另一方面，在当前我国消费者对产业化住宅了解不足的情况下，也能为建筑质量进行背书。
2.2
逐步取消商品房预售制度
虽然商品房预售制度长期以来有利于提高资金使用效率，对于有效满足居住需求，促进房地产行业发展和城镇化建设发挥了积极推动作用，但也存在导致工程烂尾、违法违规销售、交易不公平和低效率竞争等风险，同时一定程度弱化了装配式住宅在工期和质量方面的优势。因此该制度颇受争议，但取消商品房预售制度并不是一蹴而就的，因为如果骤然取消预售制度，开发商筹措资金的成本提高，企业要卖掉现房才能回笼资金，反过来会助推房价上涨，不利于经济发展的稳定。
建议在一些城市逐步试点取消预售制度，拟定时间表，分阶段推进，对于新出让土地，逐步实行现售。第一阶段若干年内逐步提高商品房预售许可条件；第二阶段全面实施现售，并将时间表向社会公布，让房地产行业和社会公众都做好充分的准备。这样有利于引导市场有序适应改革，使开发企业降低资金杠杆，充实开发经营的资本金，有利于防范化解行业和金融风险；有利于房地产行业内部的优胜劣汰加速进行，提升房地产开发品质，促进房地产市场持续健康发展；有利于发挥装配式住宅的优势，促进装配式住宅产业的快速发展。
2.3
大力推进装配式住宅产业链
统筹解决地方政府各自为战，技术标准不一的问题
各地方政府包括率先发展装配式住宅的各大集团，都在纷纷着手制定自己的技术标准，从短期来看，各地先出台相应的规范，有利于指导辖区范围内装配式住宅的发展，但从长期来看，不利于装配式住宅在全国的推广。建议通过住建部统一牵头，组织各地区相关部门，统一讨论政府行业主管过程中的标准适用问题；在企业方面，以已经形成的产业联盟或住宅产业集团为基础，由全国性的行业协会组织，研讨装配式住宅的技术标准问题。在两方面工作的基础上，适时出台全国性的涵盖行业全过程的行业标准和技术规范。
将区域装配式住宅发展纳入中心城市政府考核范围
在当前建筑业管理权限较大比例分权在地方政府的背景下，推动装配式住宅的发展，很大程度上要依赖于地方政府的积极性，特别是在区域经济中具有龙头和辐射作用的中心城市。小城市在发展装配式住宅中有着较大劣势，市场规模不足、产业化初期资本壁垒较高、辐射作用不够等，会导致如果硬性要求中小城市也具备构配件生产能力，势必会导致产能过剩以及经济资源的浪费。
装配式住宅未来的发展应该是从城市群的中心城市铺开，辐射其所在的区域经济，逐渐扩大市场规模，最终达到行业内的产业化比重达到发达国家水平。直接推动产业发展的重要力量是地方政府，这不仅是由于建筑业分散性导致行业管理权限的地方分权，更在于地方建筑行业的属地性，对于地方政府政策、资金的支持更为敏感。如果国家在考核地方政府时，对城市群的中心城市进行单独考核，设定考核指标，比如构配件年生产能力、新建住宅中装配化的比例、政府工程中装配化的比例、财政资金投入补贴及研发的比例等，就可以通过对地方政府的指标考核为装配式住宅的发展提供较强的推动力量，又不会出现大规模的产能过剩。
加大金融政策的支持力度
加快装配式住宅发展，势必要在金融政策上给予较大的支持。一方面，对符合条件的产业化企业进行低息长期贷款，支持从事该项业务企业的发展。由于房地产市场的飞速发展，国家的宏观调控对于房地产开发企业的融资一直是处于严格限制状态，房地产企业的融资成本普遍偏高。对符合产业化条件的企业进行相应的低息贷款融资，将极大地鼓励现有房地产企业参与到装配式住宅的发展中来。
另一方面，对个人住房消费的专项金融支持也将极大地推动装配式住宅的发展。在购房者对于信贷条件较为敏感的情况下，针对装配率较高的住宅以更高的信贷支持，就会提高装配式住宅的市场占有率，促使购房者优先选择采取产业化方式生产的商品房，开发商也因此加快产品销售，迅速回笼资金。
借助资本市场实现产业发展驱动的转型
国内装配式住宅发展长期缓慢的一个重要原因是，廉价的劳动力成本使得装配式住宅的成本相对较高，从而投入到这个领域的资本远远不够。作为代表建筑业未来发展方向的装配式住宅，需要通过资本市场的放大作用，形成集聚效应产生规模经济。如果能以一个完整的概念对接资本市场，就会引发资本市场对装配式住宅这个行业经营业绩的关注。
新型飞行器CityAirbus将于三月首次试飞
2019年3月6日消息：空客直升机公司预计将在3月份完成CityAirbus城市通勤展示机的首次飞行，目前飞行器继续在德国多瑙沃特进行测试。
CityAirbus的项目负责人Marius Bebesel表示，公司最初的目标是在2018年底完成首飞，但是项目还是需要一些细微的调整，“飞机的地面控制站和监控系统造成了首飞的延误”。
这架2.2吨重的飞行器是全电动的，使用4个800伏的电池。这与同样生产eVOLT的Bell公司的做法产生了鲜明的对比，后者为Nexus飞行器选择了混合动力系统。
Bebesel说到：“我们需要的是一种能够满足大城市需求的飞行器，CityAirbus所开发的正是一种专用于城市环境的飞行工具。”
Bebesel还指出，这款飞行器的载客目标是四名，这是该项目的关键要求，“我们希望它具备一定的运输能力，因为毕竟是要投入商用的。我们遵循的方法是尽可能高效和紧凑，这是也把飞行器设计成四座的原因。”
这款飞行器的主要特点是它有四个巨大的炭纤维管道，安装在外观传统，但风格感十足的客舱顶部，两边各有两个。每个管道包含一个由一对同轴反向螺旋桨组成的吊舱，直径2.8米。目前来看，螺旋桨是木制的，但碳纤维螺旋桨已经制造出来，并将进行测试，可能会提高飞行效率并且减轻机身重量。
“首先，木制螺旋桨是相当不错的，生产工序简单，生产速度也快，就故障和动态特性而言，木头是一种非常好的材料，它比碳纤维的包容性大一些。”
下部的螺旋桨位于管道内部，叶片顶端和管道内缘只有三毫米的间隙；下部螺旋桨位于管道上方，这是为了巡航飞行进行的优化设计。如果把管道设计得过高，覆盖了两个螺旋桨，它就会在巡航过程中造成过阻力。
“我们的发现，下部螺旋桨上的狭窄管道是十分有用的，它有助于保持飞行器在巡航状态的良好性能”Bebesel如是说到。
这些管道每个只有20公斤重，尽管很轻但是在测试中证明了它们的质地坚硬，叶片与管道边缘之间的空隙不会出现问题。
管道的设计产生了一股额外的升力，与没有管道的螺旋桨吊舱产生的升力相比，飞行器悬停状态的升力超过了400公斤。这种四旋翼的设计保持了飞行器结构紧凑，而且从安全方面考虑这种设计可以应对任何类型的单一故障。
飞机内置冗余层，有四个电池和配电箱以及八个电动机。Bebesel称：“我们或多或少能够应付单一故障，比如电池上的，配电箱的，电动机控制装置上的货电动机本身的，还可以应对两个螺旋桨同时出故障的情况。”
飞行器的滑撬是从H135上“借来的”部件。Bebesel表示：“我们一致认为滑撬是最棘手的部件之一，所以决定使用H135的滑撬。”
Bebesel称研究小组对这种飞行器还有很多需要了解的地方，地面测试阶段已经产生了“很多有趣的成果”—不过他拒绝具体细节。
Bebesel指出，四组同轴螺旋桨产生的噪声是“一种特定的声音，不容易描述”，与直升机的旋翼叶片相比，螺旋桨下部的叶尖会产生更“愉悦的”噪音。
目前，该团队正在调整地面测试程序中的飞行器飞行控制系统，逐渐提高螺旋桨的转速。到目前为止，已经可以达到600转/分钟，希望在本周测试中达到750转/分钟。据悉，飞行器起飞需要达到大约1000转/分钟的转速，额定推力需要950转/分钟。
CityAirbus团队计划进行“至少两周”的地面测试，首飞一旦完成，他们将把项目转移到曼海姆的一个军事试验区。以扩大飞行器的飞行包线。首先在空中盘旋，然后一步步移动进行巡航飞行模式。
Bebesel表示，飞行器在整个飞行测试中将处于无人驾驶的状态，因为研发的最终目的就是实现自动驾驶，这种测试方法更为直接地推进了研发。
“为了迅速证明这种飞行器概念的可行性，也是为了证明这种飞行器在以后可以成为一种产品，我们决定不使用飞行员，因为一开始使用无人驾驶的交通工具要比从有人驾驶再到无人驾驶容易得多”Bebesel如是说到。
演示机将由地面控制站远程操控（计划是尽可能地限制手动控制）。飞行相关的事宜将事先被编入飞行器的系统，飞行器的任务是飞越飞行区域的各个航路点。虽然可能性不大，“飞行员”还是可以与飞行器互动。
Bebesel表示，飞行测试将在今年年底完成，届时研究小组希望“获得针对这种飞行器所需的所有信息，我们的目标是证明我们有能力完成自己定义的使命。”
CityAirbus是目前正在接受空客测试的两个eVTOL概念之一。另外一个称为Vahana，是一架由八个螺旋桨提供动力的自动驾驶飞行器，目前由空客在硅谷的A3创新中心研发。Vahana已经进行了一年多的飞行测试，这两个项目正在“密切接触，交流经验”，其中就包括如何扩大飞行包线。
Bebesel说：“我认为最棘手的是飞行器在天上飞行时，你可以过于谨慎以可以过于大胆，因此必须要找到正确的方法，这并不容易。作为空客的一份子我们会更加谨慎，我们从Vahana的团队学到了一些东西，怎么才能又快又安全的操作飞行器。”
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2019年3月6日消息：空客直升机公司预计将在3月份完成CityAirbus城市通勤展示机的首次飞行，目前飞行器继续在德国多瑙沃特进行测试。
CityAirbus的项目负责人Marius Bebesel表示，公司最初的目标是在2018年底完成首飞，但是项目还是需要一些细微的调整，“飞机的地面控制站和监控系统造成了首飞的延误”。
这架2.2吨重的飞行器是全电动的，使用4个800伏的电池。这与同样生产eVOLT的Bell公司的做法产生了鲜明的对比，后者为Nexus飞行器选择了混合动力系统。
Bebesel说到：“我们需要的是一种能够满足大城市需求的飞行器，CityAirbus所开发的正是一种专用于城市环境的飞行工具。”
Bebesel还指出，这款飞行器的载客目标是四名，这是该项目的关键要求，“我们希望它具备一定的运输能力，因为毕竟是要投入商用的。我们遵循的方法是尽可能高效和紧凑，这是也把飞行器设计成四座的原因。”
这款飞行器的主要特点是它有四个巨大的炭纤维管道，安装在外观传统，但风格感十足的客舱顶部，两边各有两个。每个管道包含一个由一对同轴反向螺旋桨组成的吊舱，直径2.8米。目前来看，螺旋桨是木制的，但碳纤维螺旋桨已经制造出来，并将进行测试，可能会提高飞行效率并且减轻机身重量。
“首先，木制螺旋桨是相当不错的，生产工序简单，生产速度也快，就故障和动态特性而言，木头是一种非常好的材料，它比碳纤维的包容性大一些。”
下部的螺旋桨位于管道内部，叶片顶端和管道内缘只有三毫米的间隙；下部螺旋桨位于管道上方，这是为了巡航飞行进行的优化设计。如果把管道设计得过高，覆盖了两个螺旋桨，它就会在巡航过程中造成过阻力。
“我们的发现，下部螺旋桨上的狭窄管道是十分有用的，它有助于保持飞行器在巡航状态的良好性能”Bebesel如是说到。
这些管道每个只有20公斤重，尽管很轻但是在测试中证明了它们的质地坚硬，叶片与管道边缘之间的空隙不会出现问题。
管道的设计产生了一股额外的升力，与没有管道的螺旋桨吊舱产生的升力相比，飞行器悬停状态的升力超过了400公斤。这种四旋翼的设计保持了飞行器结构紧凑，而且从安全方面考虑这种设计可以应对任何类型的单一故障。
飞机内置冗余层，有四个电池和配电箱以及八个电动机。Bebesel称：“我们或多或少能够应付单一故障，比如电池上的，配电箱的，电动机控制装置上的货电动机本身的，还可以应对两个螺旋桨同时出故障的情况。”
飞行器的滑撬是从H135上“借来的”部件。Bebesel表示：“我们一致认为滑撬是最棘手的部件之一，所以决定使用H135的滑撬。”
Bebesel称研究小组对这种飞行器还有很多需要了解的地方，地面测试阶段已经产生了“很多有趣的成果”—不过他拒绝具体细节。
Bebesel指出，四组同轴螺旋桨产生的噪声是“一种特定的声音，不容易描述”，与直升机的旋翼叶片相比，螺旋桨下部的叶尖会产生更“愉悦的”噪音。
目前，该团队正在调整地面测试程序中的飞行器飞行控制系统，逐渐提高螺旋桨的转速。到目前为止，已经可以达到600转/分钟，希望在本周测试中达到750转/分钟。据悉，飞行器起飞需要达到大约1000转/分钟的转速，额定推力需要950转/分钟。
CityAirbus团队计划进行“至少两周”的地面测试，首飞一旦完成，他们将把项目转移到曼海姆的一个军事试验区。以扩大飞行器的飞行包线。首先在空中盘旋，然后一步步移动进行巡航飞行模式。
Bebesel表示，飞行器在整个飞行测试中将处于无人驾驶的状态，因为研发的最终目的就是实现自动驾驶，这种测试方法更为直接地推进了研发。
“为了迅速证明这种飞行器概念的可行性，也是为了证明这种飞行器在以后可以成为一种产品，我们决定不使用飞行员，因为一开始使用无人驾驶的交通工具要比从有人驾驶再到无人驾驶容易得多”Bebesel如是说到。
演示机将由地面控制站远程操控（计划是尽可能地限制手动控制）。飞行相关的事宜将事先被编入飞行器的系统，飞行器的任务是飞越飞行区域的各个航路点。虽然可能性不大，“飞行员”还是可以与飞行器互动。
Bebesel表示，飞行测试将在今年年底完成，届时研究小组希望“获得针对这种飞行器所需的所有信息，我们的目标是证明我们有能力完成自己定义的使命。”
CityAirbus是目前正在接受空客测试的两个eVTOL概念之一。另外一个称为Vahana，是一架由八个螺旋桨提供动力的自动驾驶飞行器，目前由空客在硅谷的A3创新中心研发。Vahana已经进行了一年多的飞行测试，这两个项目正在“密切接触，交流经验”，其中就包括如何扩大飞行包线。
Bebesel说：“我认为最棘手的是飞行器在天上飞行时，你可以过于谨慎以可以过于大胆，因此必须要找到正确的方法，这并不容易。作为空客的一份子我们会更加谨慎，我们从Vahana的团队学到了一些东西，怎么才能又快又安全的操作飞行器。”
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我们家族的京津冀故事
原创：纪建国
最近这几年我们经常能从中央电视台和北京电视台的新闻节目里听到——“京津冀协同发展”一语。那里已成为我们国家新的经济增长点。几十年来，没有谁比我们一家人对京津冀的生活变迁感触更深的了。每一个人的血缘延伸由父母两条河流构成。我父亲故乡在河北廊坊南边一个叫北茨平的小村子，母亲的故乡则在毗邻的永清县农村，我媳妇的娘家就在京津走廊上的小城廊坊。故乡像一根精神脐带把我们和那里联系在一起。那里的故事永远留在我的记忆中。
大哥家的故事
大哥是春节前来我们家的，大哥每年的腊月都会来北京住几天看望我父亲。他还给我们带来了玉米、香油、芝麻酱一类的农副产品，如今这些东西是城里人眼中的紧俏货。母亲也买了东西让他给孩子们带回去过节，血脉亲情总是在不断走动中越来越浓。大哥说：“今年刚忙完那两个大棚的事。”大哥是我大伯的儿子，也是我爷爷的长孙，我们家族里男孩的老大。他今年62 岁了，在农村生活了这么多年。除了一张黝黑的脸还带着农村人的痕迹，衣着上跟城里人差不多。我父亲和他碰到一起就爱聊，从前的事、现在的事混在一起，一聊就是几个小时。一个北京人、一个河北人，我在旁边看着、听着，这不就是北京和河北几十年的变迁吗？我的故乡在永定河河边一个叫北茨平的村子，南边不远处就是河北大地上有名的永定河，它流经北京和河北。
在我父亲来北京之前，我们家族世代都是农民。1952 年的秋天，解放后刚刚获得土地的一家人，特想把日子过好。我父亲和叔叔在自家的土地上忙碌了一个夏天。父亲说:“那年的豆秧子长得这么高，豆荚结得又多又密，眼看着一个好年景就要到手。玉米长得也特别好。”父亲很感慨：那年的好收成如果到手了，我们家的日子一下子就兴旺起来。可谁也没想到，永定河发大水一下子把廊坊南边的几十个村子都淹了。水退了，所有的庄稼都绝收。一家人的日子一下就陷入艰难之中。我父亲、伯父和村里的几个青年人逃荒来到了北京。他们在一家建筑公司当工人。一直干到那年冬天的腊月挣了点钱才回到老家过年。我们家乡闹灾情有个规律，头一年的灾后第二年准有好收成。第二年春天只有我父亲和村里的另外一个人，重新回到了北京建筑工人的行列中。村里的其他老乡包括我的伯父都惦念着家乡的好大秋。尽管那时北京需要大批劳动力参加城市建设，中国的户口管理还没有实行“二元制”，对所有的人都是敞开大门的。但乡亲们还是故土难离地回到故乡。伯父从此在农村务农，后来很多年北京的生活比农村好过, 伯父曾后悔过当年没有留在北京。我上小学的时候到了寒暑假的日子回去过几次。所有的农民都是生产队的社员，土地是集体所有制。农民对参加集体生产兴趣不是很大，因为生产的自主权不在自己手里边，每年的口粮勉强糊口。故乡的人们把初夏收麦子称为“麦秋”。而把每年秋天收玉米高粱豆子花生棉花芝麻的时节，才当成真正收获的季节，被称为“大秋”。霜降之前只要种上第二年麦子“大秋”就结束了。农民就开始了猫冬的日子，其实这段时间离真正的冬天还有挺远的。伯父和乡亲们便都闲下来了, 那样的生活过了几十年，村里人的生活也就穷了几十年。好在我大哥这一代赶上了好时代，所有的土地都承包到家庭。大哥家十年前就支起了两个蔬菜大棚，种了很多年的西红柿，他们家种的蔬菜都使鸡粪，结出的西红柿又红又大又甜又沙。他们每年的春天就开始育苗、移苗，然后是浇水挂果打药防病，再到结果出售，忙过了春夏秋再到冬，人勤地不懒，日子也就逐渐富裕起来。大哥自豪地告诉我：“因为离北京近，好多人到我们那里去贩菜。两个大棚每年都给我们带来六七万元的经济收入。”这些年他们的生活真的改变了许多，原先两间低矮的平房早就变成了又高又大又舒适的七八间平房。家里娶了儿媳妇，有了自己的孙子和孙女。现在儿媳妇在附近村子的工厂上班，儿子每年夏天做瓜果蔬菜的买卖，他们老两口种蔬菜大棚，一家人每一个人都忙自己的事，生活忙碌而有序。大哥说：“我们再忙几年，多挣点养老钱。”大哥说这话的时候脸上带着很多的憧憬。
表舅家的故事
我母亲的娘家在河北永清县一个叫南石的村子里。母亲在那里度过了她的少女时代，19 岁那年与我父亲结婚，那是1957 年的春天，第二年她就进了北京南城的一家工厂当了一名女工。后来有了我们兄妹三人。因为离故乡近，差不多每年都有母亲家的亲戚来北京串门，这种关系保持到现在。那里有什么事我也很关心，我也曾经在那里住过很长一段时间。
1966 年秋天我7 岁应该上小学了，因为“文化大革命”那年没招生，我父母又是双职工，白天照顾不了我。母亲把我送到她的故乡待了半年。那是一个不大的村子，一条较宽的土路横贯东西算是官道。大队部、广播站、小卖部、村小学，还有很多的住户都在这条道的南北两边分布着。每到傍晚收工时扛着锄头的农民和赶着牲口的车把式，都走在这条路上热闹一阵。这条路算是村里最繁华的地方。我的舅姥爷家就在小卖部的后边，那时候大表舅和二表舅还都是十七八的大小伙子。因为是母亲的娘家，我遇到上一辈男人都叫舅舅，女人都叫姨。表舅家的男人都长得高大魁梧很有力气，也都很能吃。原来在生产队当社员时，虽然都是壮劳力挣的是整工分，可一年下来除了分到的口粮勉强糊口，至于零花钱就所剩无几了。后来我才明白当时的农民有劲使不出来，因为他们被禁锢在有限的土地上，除了种地不能干别的。北京市民的生活好一点，我记得以前母亲只要听说是表舅家来人，就会提前做好准备，多做一些饭。那时候吃一顿肉多的炸酱面、饺子、红烧肉、烙肉饼都是好饭，而表舅们一个人就抵上我们两个人的饭量。后来表舅们定亲娶媳妇到北京买东西也都是在我们家落脚的。2016 年夏天二表舅和他的儿子是开着自己家的奇瑞轿车来的。他们脸上都是喜气洋洋的，我猜他心里一定揣着许多让人高兴的故事。因为以前的经历，我和二表舅很熟悉，这场合免不了一顿酒，边喝边聊。二表舅的故事既有过去的事也有现在的事, 酸甜苦辣融合着各种滋味。他说：“我这辈子什么苦没吃过？刚改革开放的时候，廊坊永清一带的很多农民都有一手编织柳条笸箩的技术。有人收有人负责往天津和北京送。那时候农民成群结队地干这种活，一辆自行车驮好几十个大笸箩一走就是一百多里，冬天的夜里三四点钟就得出发。好像这活能一夜致富似的，那苦那罪谁干谁知道，可当时去一趟也就能挣二三十元钱。后来我到廊坊火车站当装卸工。大夏天的一个人一天卸一个车皮的货。干完活儿浑身跟散了架似的。那几年的日子也逐渐富裕起来。你俩表弟也长大成人了。他们到廊坊工厂里打工，业余时间自己学了汽车驾驶证。现在的政策好，人只要有本事你就能尽情地发挥。这不，现在永清县搞新农村试点建设正赶上我们村。我们村所有的人家都搬进楼房，每家的房子都很宽敞舒适，电器应有尽有，还安上了煤气灶，生活跟城里人一样方便。村里的很多人家都买了小轿车，农民外出办事串亲戚都是开着自己家的车，日子是越过越好。”那天我和表舅喝得聊得都很尽兴。
四妹的一家
30 年前我娶了小城廊坊的姑娘，成为河北的女婿。从此也有了许多我和小城密不可分的故事。我媳妇家女孩多，我们结婚时我爱人还有三个妹妹，有待业的也有还在上中学的。当时廊坊刚从镇改为市，小城的市政建设还像个镇：几条简单的街道，街上有个邮局就被人们称为：邮电街。市政府（原来的镇政府）那条街上有几座三层的小楼，夜晚有几盏路灯照耀就算繁华路段。小城的其他街巷到处都是一片片低矮破旧的灰房子和一些弯弯曲曲的窄胡同。那时候廊坊市政府提出的口号是：把廊坊建设成京津走廊上的一颗明珠。也就是几年之后小城的道路展宽了，一幢幢楼房迅速地崛起。那时候我到春节都回去，城市的面貌每一年都会发生很大变化。也就是那些年我的几个小姨子一个个都出落成漂亮的大姑娘，到了谈婚论嫁的年龄。恕我不能一一赘述，就讲讲我媳妇的四妹，她的故事挺有意思。
20 多年前，我媳妇的四妹刚结婚时，还没有一处自己的住房。我们去当时他们在城南租的一处两居室楼房，实际上只有一间房，窄窄的一长条，黑咕隆咚，摆满了别人存放的东西像一个库房。他们就在这里开始了自己的新生活。四妹夫还在一家工厂当工人，他上中专时学的是电脑专业，干的工作却不对口。当时廊坊各行业都发展很快，金融业尤其如此。这时廊坊市农业银行招人，机遇永远是给有准备的人，四妹夫报名并被录取。到了新单位的四妹夫，人勤快朴实又聪明，把自己学到的电脑知识都用到工作上。他和同事们安装安保局域网并调试成功，安装全银行系统的电脑财务管理软件。他说：“那时候三天两头的跑北京中关村电脑城买东西。”农业银行投入运营后迅速发展，取得了很好的经济和社会效益。四妹夫也得到同事们和领导的信任，成为部门的领导。好事成双，四妹夫赶上了最后一批福利分房，有了一套50 多平方米的两居室。这时候他们也有了自己的儿子。四妹在市里的一家工厂里当会计，两口子一心一意地奔生活。这些年他们的生活也更加富裕了。廊坊是个三线城市，这些年房地产业大发展, 买一套住房能比北京便宜许多。四妹夫他们看自己的儿子上高中了，又在当地南城买了一套100 多平方米的楼房。他们曾经租房的地方如今已被拆迁改造, 建成了廊坊高铁火车站。这些年他们家的生活，真是芝麻开花节节高，而且喜事连连。儿子考上了南京科技大学化学专业，家里又买了一辆私人小轿车。四妹喜气洋洋地把消息告诉她姐姐。并邀请我们春节去他们家串门，我们答应春节的时候准备到廊坊的各位亲戚家都去走走看看。我觉得会有更多的惊喜。
我写这篇文章时怀着很激动亢奋的心情，又一个春天来了，盼着与亲人们相见喝点酒，聊一会儿天, 也顺便晒一晒咱京津冀普通百姓这些年的生活变迁。国家发展了，社会进步了，老百姓的生活更富裕了，这不是很多人的愿望吗?
原创：纪建国
最近这几年我们经常能从中央电视台和北京电视台的新闻节目里听到——“京津冀协同发展”一语。那里已成为我们国家新的经济增长点。几十年来，没有谁比我们一家人对京津冀的生活变迁感触更深的了。每一个人的血缘延伸由父母两条河流构成。我父亲故乡在河北廊坊南边一个叫北茨平的小村子，母亲的故乡则在毗邻的永清县农村，我媳妇的娘家就在京津走廊上的小城廊坊。故乡像一根精神脐带把我们和那里联系在一起。那里的故事永远留在我的记忆中。
大哥家的故事
大哥是春节前来我们家的，大哥每年的腊月都会来北京住几天看望我父亲。他还给我们带来了玉米、香油、芝麻酱一类的农副产品，如今这些东西是城里人眼中的紧俏货。母亲也买了东西让他给孩子们带回去过节，血脉亲情总是在不断走动中越来越浓。大哥说：“今年刚忙完那两个大棚的事。”大哥是我大伯的儿子，也是我爷爷的长孙，我们家族里男孩的老大。他今年62 岁了，在农村生活了这么多年。除了一张黝黑的脸还带着农村人的痕迹，衣着上跟城里人差不多。我父亲和他碰到一起就爱聊，从前的事、现在的事混在一起，一聊就是几个小时。一个北京人、一个河北人，我在旁边看着、听着，这不就是北京和河北几十年的变迁吗？我的故乡在永定河河边一个叫北茨平的村子，南边不远处就是河北大地上有名的永定河，它流经北京和河北。
在我父亲来北京之前，我们家族世代都是农民。1952 年的秋天，解放后刚刚获得土地的一家人，特想把日子过好。我父亲和叔叔在自家的土地上忙碌了一个夏天。父亲说:“那年的豆秧子长得这么高，豆荚结得又多又密，眼看着一个好年景就要到手。玉米长得也特别好。”父亲很感慨：那年的好收成如果到手了，我们家的日子一下子就兴旺起来。可谁也没想到，永定河发大水一下子把廊坊南边的几十个村子都淹了。水退了，所有的庄稼都绝收。一家人的日子一下就陷入艰难之中。我父亲、伯父和村里的几个青年人逃荒来到了北京。他们在一家建筑公司当工人。一直干到那年冬天的腊月挣了点钱才回到老家过年。我们家乡闹灾情有个规律，头一年的灾后第二年准有好收成。第二年春天只有我父亲和村里的另外一个人，重新回到了北京建筑工人的行列中。村里的其他老乡包括我的伯父都惦念着家乡的好大秋。尽管那时北京需要大批劳动力参加城市建设，中国的户口管理还没有实行“二元制”，对所有的人都是敞开大门的。但乡亲们还是故土难离地回到故乡。伯父从此在农村务农，后来很多年北京的生活比农村好过, 伯父曾后悔过当年没有留在北京。我上小学的时候到了寒暑假的日子回去过几次。所有的农民都是生产队的社员，土地是集体所有制。农民对参加集体生产兴趣不是很大，因为生产的自主权不在自己手里边，每年的口粮勉强糊口。故乡的人们把初夏收麦子称为“麦秋”。而把每年秋天收玉米高粱豆子花生棉花芝麻的时节，才当成真正收获的季节，被称为“大秋”。霜降之前只要种上第二年麦子“大秋”就结束了。农民就开始了猫冬的日子，其实这段时间离真正的冬天还有挺远的。伯父和乡亲们便都闲下来了, 那样的生活过了几十年，村里人的生活也就穷了几十年。好在我大哥这一代赶上了好时代，所有的土地都承包到家庭。大哥家十年前就支起了两个蔬菜大棚，种了很多年的西红柿，他们家种的蔬菜都使鸡粪，结出的西红柿又红又大又甜又沙。他们每年的春天就开始育苗、移苗，然后是浇水挂果打药防病，再到结果出售，忙过了春夏秋再到冬，人勤地不懒，日子也就逐渐富裕起来。大哥自豪地告诉我：“因为离北京近，好多人到我们那里去贩菜。两个大棚每年都给我们带来六七万元的经济收入。”这些年他们的生活真的改变了许多，原先两间低矮的平房早就变成了又高又大又舒适的七八间平房。家里娶了儿媳妇，有了自己的孙子和孙女。现在儿媳妇在附近村子的工厂上班，儿子每年夏天做瓜果蔬菜的买卖，他们老两口种蔬菜大棚，一家人每一个人都忙自己的事，生活忙碌而有序。大哥说：“我们再忙几年，多挣点养老钱。”大哥说这话的时候脸上带着很多的憧憬。
表舅家的故事
我母亲的娘家在河北永清县一个叫南石的村子里。母亲在那里度过了她的少女时代，19 岁那年与我父亲结婚，那是1957 年的春天，第二年她就进了北京南城的一家工厂当了一名女工。后来有了我们兄妹三人。因为离故乡近，差不多每年都有母亲家的亲戚来北京串门，这种关系保持到现在。那里有什么事我也很关心，我也曾经在那里住过很长一段时间。
1966 年秋天我7 岁应该上小学了，因为“文化大革命”那年没招生，我父母又是双职工，白天照顾不了我。母亲把我送到她的故乡待了半年。那是一个不大的村子，一条较宽的土路横贯东西算是官道。大队部、广播站、小卖部、村小学，还有很多的住户都在这条道的南北两边分布着。每到傍晚收工时扛着锄头的农民和赶着牲口的车把式，都走在这条路上热闹一阵。这条路算是村里最繁华的地方。我的舅姥爷家就在小卖部的后边，那时候大表舅和二表舅还都是十七八的大小伙子。因为是母亲的娘家，我遇到上一辈男人都叫舅舅，女人都叫姨。表舅家的男人都长得高大魁梧很有力气，也都很能吃。原来在生产队当社员时，虽然都是壮劳力挣的是整工分，可一年下来除了分到的口粮勉强糊口，至于零花钱就所剩无几了。后来我才明白当时的农民有劲使不出来，因为他们被禁锢在有限的土地上，除了种地不能干别的。北京市民的生活好一点，我记得以前母亲只要听说是表舅家来人，就会提前做好准备，多做一些饭。那时候吃一顿肉多的炸酱面、饺子、红烧肉、烙肉饼都是好饭，而表舅们一个人就抵上我们两个人的饭量。后来表舅们定亲娶媳妇到北京买东西也都是在我们家落脚的。2016 年夏天二表舅和他的儿子是开着自己家的奇瑞轿车来的。他们脸上都是喜气洋洋的，我猜他心里一定揣着许多让人高兴的故事。因为以前的经历，我和二表舅很熟悉，这场合免不了一顿酒，边喝边聊。二表舅的故事既有过去的事也有现在的事, 酸甜苦辣融合着各种滋味。他说：“我这辈子什么苦没吃过？刚改革开放的时候，廊坊永清一带的很多农民都有一手编织柳条笸箩的技术。有人收有人负责往天津和北京送。那时候农民成群结队地干这种活，一辆自行车驮好几十个大笸箩一走就是一百多里，冬天的夜里三四点钟就得出发。好像这活能一夜致富似的，那苦那罪谁干谁知道，可当时去一趟也就能挣二三十元钱。后来我到廊坊火车站当装卸工。大夏天的一个人一天卸一个车皮的货。干完活儿浑身跟散了架似的。那几年的日子也逐渐富裕起来。你俩表弟也长大成人了。他们到廊坊工厂里打工，业余时间自己学了汽车驾驶证。现在的政策好，人只要有本事你就能尽情地发挥。这不，现在永清县搞新农村试点建设正赶上我们村。我们村所有的人家都搬进楼房，每家的房子都很宽敞舒适，电器应有尽有，还安上了煤气灶，生活跟城里人一样方便。村里的很多人家都买了小轿车，农民外出办事串亲戚都是开着自己家的车，日子是越过越好。”那天我和表舅喝得聊得都很尽兴。
四妹的一家
30 年前我娶了小城廊坊的姑娘，成为河北的女婿。从此也有了许多我和小城密不可分的故事。我媳妇家女孩多，我们结婚时我爱人还有三个妹妹，有待业的也有还在上中学的。当时廊坊刚从镇改为市，小城的市政建设还像个镇：几条简单的街道，街上有个邮局就被人们称为：邮电街。市政府（原来的镇政府）那条街上有几座三层的小楼，夜晚有几盏路灯照耀就算繁华路段。小城的其他街巷到处都是一片片低矮破旧的灰房子和一些弯弯曲曲的窄胡同。那时候廊坊市政府提出的口号是：把廊坊建设成京津走廊上的一颗明珠。也就是几年之后小城的道路展宽了，一幢幢楼房迅速地崛起。那时候我到春节都回去，城市的面貌每一年都会发生很大变化。也就是那些年我的几个小姨子一个个都出落成漂亮的大姑娘，到了谈婚论嫁的年龄。恕我不能一一赘述，就讲讲我媳妇的四妹，她的故事挺有意思。
20 多年前，我媳妇的四妹刚结婚时，还没有一处自己的住房。我们去当时他们在城南租的一处两居室楼房，实际上只有一间房，窄窄的一长条，黑咕隆咚，摆满了别人存放的东西像一个库房。他们就在这里开始了自己的新生活。四妹夫还在一家工厂当工人，他上中专时学的是电脑专业，干的工作却不对口。当时廊坊各行业都发展很快，金融业尤其如此。这时廊坊市农业银行招人，机遇永远是给有准备的人，四妹夫报名并被录取。到了新单位的四妹夫，人勤快朴实又聪明，把自己学到的电脑知识都用到工作上。他和同事们安装安保局域网并调试成功，安装全银行系统的电脑财务管理软件。他说：“那时候三天两头的跑北京中关村电脑城买东西。”农业银行投入运营后迅速发展，取得了很好的经济和社会效益。四妹夫也得到同事们和领导的信任，成为部门的领导。好事成双，四妹夫赶上了最后一批福利分房，有了一套50 多平方米的两居室。这时候他们也有了自己的儿子。四妹在市里的一家工厂里当会计，两口子一心一意地奔生活。这些年他们的生活也更加富裕了。廊坊是个三线城市，这些年房地产业大发展, 买一套住房能比北京便宜许多。四妹夫他们看自己的儿子上高中了，又在当地南城买了一套100 多平方米的楼房。他们曾经租房的地方如今已被拆迁改造, 建成了廊坊高铁火车站。这些年他们家的生活，真是芝麻开花节节高，而且喜事连连。儿子考上了南京科技大学化学专业，家里又买了一辆私人小轿车。四妹喜气洋洋地把消息告诉她姐姐。并邀请我们春节去他们家串门，我们答应春节的时候准备到廊坊的各位亲戚家都去走走看看。我觉得会有更多的惊喜。
我写这篇文章时怀着很激动亢奋的心情，又一个春天来了，盼着与亲人们相见喝点酒，聊一会儿天, 也顺便晒一晒咱京津冀普通百姓这些年的生活变迁。国家发展了，社会进步了，老百姓的生活更富裕了，这不是很多人的愿望吗?
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