先从自己有限的认知瞎聊聊，肯定不严谨，就普通老百姓刷微博，想想这事。仅不要你觉得——我——要我觉得——这事，严重，但不必要恐慌，相信国家的——控制力。
例一，真实故事——二线城市一要返鄂过年的外来务工人员，电话通知，你要是回去，你小孩明年就别回来上学了。GM可以吧？
例二，四线小县城，高速路口前天就有红外线测体温了。
这就是我国这行政垂直管理能力，因为有DZB。所以，这事你得信——国家，也只能信国家。
所有消息肯定是滞后的，所有报道肯定是有所修饰的，不然，是看不到的。不要带什么暗黑心理，能看到的都已经是能做得最好的了，不能更多了。
并不是说是fake news，是因为信息需要严谨负责，严谨先不谈，一旦牵扯到责任，好了，这事在咱这里就不好办了，所以你只能通过自己有限的认知去做理解，判断。这就牵涉到平时的阅读涉猎偏好。
例如，中科院那篇基因序列报告，21号发出来的，作为一个基本的常识：
首先，你得知道中科院是个啥？它的功能和权威性是个啥？为谁服务？对谁负责？
其次，你得看作者是哪些人？所在机构的权威性和研究地点在哪里？这些人和机构大概是研究个啥？
第三，发布的是个啥？发布在什么地方？论文级别是什么？代表什么样的权威性和科学性？
这是看一篇简单的文章或者信息基本上要了解的吧？
哪怕是一个新闻报道，你也要先搞清楚这个新闻机构的背景，为什么由它来发布，谁允许它这么干的？（咱发篇长文微博还会审核一下呢！）它的立场和人设是什么？有什么利益冲突？写这文章记者的专业背景又是什么？从业经历？事件背景资料和样本，信息，数据的可靠性和真实性，科学性？诉求是什么？如果换做是你，你会怎么去写这篇报道？记者也要吃饭啊！
好了，这是读一篇——我统称为信息吧！现在没法定义这信息流定义为什么——基本常识，我统称为功能性常识，就如你会玩电子产品遥控器一样。
然后，再说中科院那个基因检测的事，其背后的思考——发布这文章的数据是什么时候拿到的？一篇科学论文要多久，通过什么路径，什么科研机构和专家的确认才能公布？这些需要多长时间？为什么在哪个时间点发布？是什么机构的授权？公布目的和意义在哪？受众群体是哪些？
那搞清楚这些基本的常识，然后，你再去看文章，是否会舒服点。
那这次，在深圳机场，第一反应就是，这速度会很惊人，先不谈传播动力学，就这交通出行的便捷性与春运人口流动这高密集性，这种乘数效应，……我数学不好。
第二，从基础传播动力学看，分子直径越大，传播距离越短，反之亦然，而第二天泰国就有了，什么概念？
第三，这样本的采集与统计，这个要有些读科学文献的基础知识和统计学基本概念了，这病菌的样本怎么定样本？怎么采集？怎么保证样本的新鲜？怎么分离？怎么运输？安全防护……（咋寄个快递还有限制呢！）的难度以及时间周期是多久？
第四，懂点基本的行政管理知识，社会人口学知识再来点大众心理学知识那就更好了，其实我知道也不多，但至少2011年我不会去抢盐，有些这些基础再去读信息，就不会慌得一批了。
朋友圈那家伙，一个个，真是……不好评价，各种视频，截屏，断章取义，前后都没语境，就制造恐慌，焦虑，同胞们，大过年的。在家，没事，没事去那个啥王者啥吧！
那今天帝国理工和东北大学那篇报道，你就应该能读个半懂，你不必懂贝叶斯，懂一元一次方程就行。
好嘛！现在开始讨论春节延长，逻辑上好像没问题，简单直接，确实有利于限制流动传播，那现在做个推演：
第一，谁会听？能延长的，不用你统一通告，就算发了通告延长，不给你延长的，就不会延，你说没人性，不上班了？得咧，不上班就别上吧！财务见。我劳动仲裁……（别去人多的地方），所以现实是，有外出的，自我隔离一下，比较现实。
第二，延长后，国际影响，更大的恐慌还是积极的措施，你猜？那到中国航班开还是停？土耳其伊斯坦布尔是停飞武汉了，你全国延长？停飞中国？
第三，延长，最直接经济指标——股市你不开盘？别人开不开？延长后开不开？开——再搞个熔断？
第四，中小学，大专院校开学延期，合理，开网课，高考，毕业延期，这个现实一点。但与国际同步的，就只能请教育部，wj部想办法了。
So，还是伟人说得好：战术上要重视，战略上要藐视，少交智商税。
同胞们！做好保护，注意保暖，别感冒，真别聚会了，risk not control，外出一定戴好口罩，能戴框镜别戴隐形了。
再次感谢武汉人民，一线的医护人员，自愿者，解放军和参到这场战役的人们。
祝平安健康。
例一，真实故事——二线城市一要返鄂过年的外来务工人员，电话通知，你要是回去，你小孩明年就别回来上学了。GM可以吧？
例二，四线小县城，高速路口前天就有红外线测体温了。
这就是我国这行政垂直管理能力，因为有DZB。所以，这事你得信——国家，也只能信国家。
所有消息肯定是滞后的，所有报道肯定是有所修饰的，不然，是看不到的。不要带什么暗黑心理，能看到的都已经是能做得最好的了，不能更多了。
并不是说是fake news，是因为信息需要严谨负责，严谨先不谈，一旦牵扯到责任，好了，这事在咱这里就不好办了，所以你只能通过自己有限的认知去做理解，判断。这就牵涉到平时的阅读涉猎偏好。
例如，中科院那篇基因序列报告，21号发出来的，作为一个基本的常识：
首先，你得知道中科院是个啥？它的功能和权威性是个啥？为谁服务？对谁负责？
其次，你得看作者是哪些人？所在机构的权威性和研究地点在哪里？这些人和机构大概是研究个啥？
第三，发布的是个啥？发布在什么地方？论文级别是什么？代表什么样的权威性和科学性？
这是看一篇简单的文章或者信息基本上要了解的吧？
哪怕是一个新闻报道，你也要先搞清楚这个新闻机构的背景，为什么由它来发布，谁允许它这么干的？（咱发篇长文微博还会审核一下呢！）它的立场和人设是什么？有什么利益冲突？写这文章记者的专业背景又是什么？从业经历？事件背景资料和样本，信息，数据的可靠性和真实性，科学性？诉求是什么？如果换做是你，你会怎么去写这篇报道？记者也要吃饭啊！
好了，这是读一篇——我统称为信息吧！现在没法定义这信息流定义为什么——基本常识，我统称为功能性常识，就如你会玩电子产品遥控器一样。
然后，再说中科院那个基因检测的事，其背后的思考——发布这文章的数据是什么时候拿到的？一篇科学论文要多久，通过什么路径，什么科研机构和专家的确认才能公布？这些需要多长时间？为什么在哪个时间点发布？是什么机构的授权？公布目的和意义在哪？受众群体是哪些？
那搞清楚这些基本的常识，然后，你再去看文章，是否会舒服点。
那这次，在深圳机场，第一反应就是，这速度会很惊人，先不谈传播动力学，就这交通出行的便捷性与春运人口流动这高密集性，这种乘数效应，……我数学不好。
第二，从基础传播动力学看，分子直径越大，传播距离越短，反之亦然，而第二天泰国就有了，什么概念？
第三，这样本的采集与统计，这个要有些读科学文献的基础知识和统计学基本概念了，这病菌的样本怎么定样本？怎么采集？怎么保证样本的新鲜？怎么分离？怎么运输？安全防护……（咋寄个快递还有限制呢！）的难度以及时间周期是多久？
第四，懂点基本的行政管理知识，社会人口学知识再来点大众心理学知识那就更好了，其实我知道也不多，但至少2011年我不会去抢盐，有些这些基础再去读信息，就不会慌得一批了。
朋友圈那家伙，一个个，真是……不好评价，各种视频，截屏，断章取义，前后都没语境，就制造恐慌，焦虑，同胞们，大过年的。在家，没事，没事去那个啥王者啥吧！
那今天帝国理工和东北大学那篇报道，你就应该能读个半懂，你不必懂贝叶斯，懂一元一次方程就行。
好嘛！现在开始讨论春节延长，逻辑上好像没问题，简单直接，确实有利于限制流动传播，那现在做个推演：
第一，谁会听？能延长的，不用你统一通告，就算发了通告延长，不给你延长的，就不会延，你说没人性，不上班了？得咧，不上班就别上吧！财务见。我劳动仲裁……（别去人多的地方），所以现实是，有外出的，自我隔离一下，比较现实。
第二，延长后，国际影响，更大的恐慌还是积极的措施，你猜？那到中国航班开还是停？土耳其伊斯坦布尔是停飞武汉了，你全国延长？停飞中国？
第三，延长，最直接经济指标——股市你不开盘？别人开不开？延长后开不开？开——再搞个熔断？
第四，中小学，大专院校开学延期，合理，开网课，高考，毕业延期，这个现实一点。但与国际同步的，就只能请教育部，wj部想办法了。
So，还是伟人说得好：战术上要重视，战略上要藐视，少交智商税。
同胞们！做好保护，注意保暖，别感冒，真别聚会了，risk not control，外出一定戴好口罩，能戴框镜别戴隐形了。
再次感谢武汉人民，一线的医护人员，自愿者，解放军和参到这场战役的人们。
祝平安健康。
【以人民为中心建设“畅通临空港”】提升国际化水平，高标准打造国家级开发区。近一年多来，武汉临空港经开区加快道路升级改造，不断完善交通路网体系：金山大道改造工程道路主线工程基本完工，临空港“黄金十字轴”结点处立交已正式启用，107国道东西湖段整治提升工程（额头湾—九通路）预计9月底前全部完工，环湖中路改造工程10月中旬全部完工……临空港人将在今年内享受一批项目带来的便利。
以人民为中心建设“畅通临空港”，让人民共享改革发展的成果，临空港正以实践印证着“其涂之所出，四通而八达，游士之所凑也。”
海口立交月底具备通行条件
“这是针对武汉临空港经开区的地形地貌，最为‘顶配’的设计。”硚孝高速、金山大道交会处，海口立交赫然挺立，6条匝道如同6条飞龙层层相绕，连接四向。
其在现武汉西北方向唯一快速通道——硚孝高速主线上加建而成，四向分别连接常青及金银湖片区，吴家山片区，绕城高速、京港澳高速、孝感城区，三环线、长丰大道。
正式通车后，汉口地区出城市民，可于武汉临空港经开区，经海口立交无缝进入硚孝高速主线。区内进入市中心的居民，也可经海口立交至二环线、三环线，一路畅行零红绿灯。
“此前，公路方式快速出区道路为：经107国道上解放大道、经金山大道上机场高速、经金山大道上三环3种方式。现在则有了路程更短、速度更快的出行选择。”武汉临空港经开区交通运输局黄聪介绍，金山大道连接的金银湖片区和吴家山片区均分别集聚近20万人口，尤其金银湖片区近年来人口流入量剧增。海口立交的设立，将为两大人口集中区的出行带来便利。
据了解，海口立交工程属金山大道（九通路—机场路）改扩建工程中的一部分，于2018年11月全面动工，在6个月时间内完成了主体工程。
项目施工方，中建二十二局硚孝高速项目部总工高楼回忆，去年项目进场时，面临了复杂的地下管线情况。自来水、天然气、强电、弱电、通信等多线交汇，一不小心，极可能带来大范围问题。为此，武汉临空港经开区协调项目施工方与管线迁改方采取“错位同步”施工办法，保障双方既互不干扰又提高时效。
速率优先。项目部加购模板，同时开展多模板混凝土浇筑施工，舍弃了一套模板增加周转次数的施工方式；提前从河南、湖南等地调集吊车、挖机，时刻准备在管线迁改的间隙“见缝插针”施工。
春节前一个月，项目部提前部署，打好“预防针”，动员施工人员参与春节施工。津贴补助到位了，免费住宿食宿准备好了，施工人员将家人接到工地上过年，一同见证汗水的成果。
而最令大家印象深刻的，是今年4月17日当天，一场激动人心的高难度施工。
下午4点，施工方中铁十七局、中铁二十二局硚孝高速项目处接到审批通知，于次日凌晨0点至2点预备展开跨硚孝高速主线施工。这场施工他们准备许久，但短暂的吊装时间仍不允许半点失误。
只有两小时！两小时内硚孝高速主线单侧正常行车，垂直方向上巨大的钢箱梁将吊装到支架。当晚枕戈待旦，最终金银湖往长丰大道方向44米长匝道钢箱梁，吴家山往长丰大道方向40米长匝道钢箱梁最终实现合龙。
据了解，目前海口立交已基本完工，月底将具备通行条件。
智能化施工工艺确保吴新干线高质量改造升级
其中三大路口通往五环体育中心方向
从金山大道驾车开往三店西路，原本坎坷不平的水泥路两车道，沿蔬干渠两侧，被全线扩宽亮化。不远处，五环体育中心、国家网络安全人才与创新基地项目矗立在两旁，这里是改造升级后的吴新干线工程核心路段。作为武汉临空港经开区“五纵五横”交通网中的重要“一横”，这一工程的完工，将成为武汉西大门重要出行道路，有力促进区域经济发展。
吴新干线道路改造工程（一期）全线南起金山大道，北至新径公路，全长约 5.3千米，设计速度 60km/h。其中金山大道至四环线北侧约4.7千亩，采用“一渠两路”断面形式。也正是这一渠，给道路施工带来不小挑战。
由于蔬干渠目前仍承担着农田灌溉、防汛等重要功能，因此吴新干线项目从2017年进场至今，只能选择每年冬季至来年春季的枯水期进行施工。并且只有完成蔬干渠的施工，才能进行两端施工。
中建三局一公司吴新干线项目负责人周辉介绍，2018年4月，为了在丰水期前完成渠道施工，项目全体人员每天早上6点起床，7点开始每一路段的巡视。普通员工晚上10点下班，领导班子则11点多下班，快速推进项目进度。但当年3月的一场雨水，还是让所有施工人员的心都提到了嗓子眼。
“绝对不能再被天气所耽误，更不能让大家这几个月的付出全都白费。”周辉说，那场大雨来临前，项目有多少台抽水机、多少台泥浆泵、该如何调度等问题被详细讨论。由于周密部署，大雨后专业抽水设备以每小时排水1500立方米的速度快速排水，保证了工程的万无一失。最终在丰水期来临前，完成了蔬干渠的硬化、护坡等工程。
不仅工期紧，蔬干渠及周边鱼塘形成的大量淤泥也成为施工的一大难点。针对软路基路段，项目采用了水泥土搅拌桩智能化施工工艺，这种施工工艺可以由机器对水泥剂量、泥浆浓度进行全自动控制。“比人工工艺更精准，也更有利于控制工程质量，加固地基。”
目前，吴新干线也已经完成了道路绿化，栽种了水杉、香樟、栾树等十余个品种，共铺设3.6万平方的被植物。武汉临空港经开区交通运输局相关负责人介绍，吴新干线改造升级后，留有三个路口通向五环体育中心，届时这里也将成为军运会期间分散车流压力的重要一环。
打通区域交通“肠梗阻”
武汉机场路高架工程地面辅道通车
今后，从常青花园驾车到天河机场航站楼，不仅用时更短，常青花园片区和金银湖片区居民出行也将有更多选择。近日获悉，位于武汉临空港经开区的机场路高架工程地面辅道正式通车，将极大提升这一区域服务功能，改善区域环境。
本次开通以马池桥为界，马池桥到常青路方向，以及马池桥到天河机场方向，都于当天陆续开放。通车后，前往金银湖片区、常青花园片区的市民，可以由常青路高架下桥后，直接继续前行，如去金银湖方向，可前往马池路路口；如去常青花园方向，可在常青北路花园中路路口区域右转进入。
“常青北路早晚高峰车流量大，这两个路口打开后，出行会顺畅很多。”武汉航发集团建设公司项目负责人方翔介绍，此次地面辅路通车后，不仅为常青花园和金银湖片区增加一条新的进入中心城区的通道，由于该工程与机场二通道、机场路贯通，市民可从常青路、金山大道、花园中路、金银潭大道等方向经机场路直达天河机场，预计在不堵车的情况下，从常青花园驾车到天河机场航站楼，时间能控制在15至20分钟之间。
据悉，机场路高架工程连接机场二通道与常青路高架，全长3.6公里，南起于三环线常青立交，向北依次跨越金山大道、马池桥、规划的碧水大道后落地，设计车道数为双向四车道。全线采用“主线高架+地面辅道”的形式，至今年6月30日已全部完工。因上空110kV高压线暂未迁改，安全距离不够，主线高架暂不具备通车条件。为方便周边居民出行，先行开放地面辅道。待110kV高压电力迁改完成后，主线高架有望于8月底前正式通车。
随着临空港区域经济快速发展，在常青花园和金银潭两大人口居住区，已有超过20万居民。武汉临空港经开区住房和城乡建设局相关负责人介绍，这项工程是武汉市政府、东西湖区政府重点工程，项目的实施将实现机场路快速交通和慢速交通的分离，打通这一区域的交通“肠梗阻”，极大改善区域交通环境。
把控除尘降噪 不影响府河鸟群
S108府河大桥
获市“交通工程示范工地”
穿越幺教湖、府河、童家湖开阔水域，沿途鸟集鳞萃、群鸿戏海。屹立于湖光逸景中的S108武汉段府河大桥，被临空港交通人称作未来的“最美大桥”。7月23日，全市2019年交通工程示范工地观摩会上，全市交通人现场感受了这座大桥的风采。
项目起于柏银公路与慈天公路一期交叉口，经刘家咀向北，跨府河、童家湖与孝汉大道相交，全长3.675公里。包含2479.5米长、31.5米宽府河特大桥及童家湖枢纽互通。
从钢栈桥仰望一旁的府河特大桥，婉如蛟龙横卧于碧水之上，桥身主体箱梁正上下吊装。童家湖枢纽互通共主线、八条匝道浇箱梁施工已完成，造型如同盘成一股中国结。其不远处，便是天河机场T3航站楼，不断起飞的飞机见证城市圈经济的发展。
来到项目用料集中加工区，更为惊人：混凝土集中拌料区，由项目自建的实验室检验来料的压碎值、含水量；再由十个料仓分别码放石砂材料；半开放式的通道上，竟看不到一点运输撒漏的砂石。钢筋集中加工区，数十种不同形状的钢筋按照大小分别码放。梁厂内，一款用APP控制的养生装置，正为T梁进行喷水作业，无需人员到场手工操作。项目全部采用工厂化生产、智能化加工、规范化存放、流水化作业、统一化配送。
与此同时，项目还针对重点的施工区域及施工环节，配置专职安全管理人员，一旦发现违章作业或存在安全隐患的现象，及时采用吹哨警示和吹哨停止警示信号。远程监控摄像头，也被用于实时信息传达和现场监控。
至此参观的交通工程人员，无不高度评价施工中的标准化管理体系。
除此之外，项目对生态环境也考量颇多。中交一公局府河大桥项目经理王文波介绍，由于项目所在地生态禀赋良好，为不惊动在此栖息的鸟群，他们在所有可能有扬尘的地方，均设置滤网，2台洒水车不断作业；设备发动机外罩防音棚，减小机器轰鸣声；混凝土集中拌料区、钢筋集中加工区等均为半封闭及封闭空间，距离府河800米以上。
“我们着力打造‘五化’标准化管理体系，严格实行工程建设标准化、质量管控精细化、施工安全规范化、项目管理信息化、队伍建设人本化，建设优质节能的精品工程。”
据了解，目前，该项目已完成70%施工进度，预计于明年上半年实现通车。届时，武汉临空经开区居民仅需用时十余分钟，便可自临空港大道穿S108武汉段府河大桥项目抵达天河机场。
以人民为中心建设“畅通临空港”，让人民共享改革发展的成果，临空港正以实践印证着“其涂之所出，四通而八达，游士之所凑也。”
海口立交月底具备通行条件
“这是针对武汉临空港经开区的地形地貌，最为‘顶配’的设计。”硚孝高速、金山大道交会处，海口立交赫然挺立，6条匝道如同6条飞龙层层相绕，连接四向。
其在现武汉西北方向唯一快速通道——硚孝高速主线上加建而成，四向分别连接常青及金银湖片区，吴家山片区，绕城高速、京港澳高速、孝感城区，三环线、长丰大道。
正式通车后，汉口地区出城市民，可于武汉临空港经开区，经海口立交无缝进入硚孝高速主线。区内进入市中心的居民，也可经海口立交至二环线、三环线，一路畅行零红绿灯。
“此前，公路方式快速出区道路为：经107国道上解放大道、经金山大道上机场高速、经金山大道上三环3种方式。现在则有了路程更短、速度更快的出行选择。”武汉临空港经开区交通运输局黄聪介绍，金山大道连接的金银湖片区和吴家山片区均分别集聚近20万人口，尤其金银湖片区近年来人口流入量剧增。海口立交的设立，将为两大人口集中区的出行带来便利。
据了解，海口立交工程属金山大道（九通路—机场路）改扩建工程中的一部分，于2018年11月全面动工，在6个月时间内完成了主体工程。
项目施工方，中建二十二局硚孝高速项目部总工高楼回忆，去年项目进场时，面临了复杂的地下管线情况。自来水、天然气、强电、弱电、通信等多线交汇，一不小心，极可能带来大范围问题。为此，武汉临空港经开区协调项目施工方与管线迁改方采取“错位同步”施工办法，保障双方既互不干扰又提高时效。
速率优先。项目部加购模板，同时开展多模板混凝土浇筑施工，舍弃了一套模板增加周转次数的施工方式；提前从河南、湖南等地调集吊车、挖机，时刻准备在管线迁改的间隙“见缝插针”施工。
春节前一个月，项目部提前部署，打好“预防针”，动员施工人员参与春节施工。津贴补助到位了，免费住宿食宿准备好了，施工人员将家人接到工地上过年，一同见证汗水的成果。
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下午4点，施工方中铁十七局、中铁二十二局硚孝高速项目处接到审批通知，于次日凌晨0点至2点预备展开跨硚孝高速主线施工。这场施工他们准备许久，但短暂的吊装时间仍不允许半点失误。
只有两小时！两小时内硚孝高速主线单侧正常行车，垂直方向上巨大的钢箱梁将吊装到支架。当晚枕戈待旦，最终金银湖往长丰大道方向44米长匝道钢箱梁，吴家山往长丰大道方向40米长匝道钢箱梁最终实现合龙。
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从金山大道驾车开往三店西路，原本坎坷不平的水泥路两车道，沿蔬干渠两侧，被全线扩宽亮化。不远处，五环体育中心、国家网络安全人才与创新基地项目矗立在两旁，这里是改造升级后的吴新干线工程核心路段。作为武汉临空港经开区“五纵五横”交通网中的重要“一横”，这一工程的完工，将成为武汉西大门重要出行道路，有力促进区域经济发展。
吴新干线道路改造工程（一期）全线南起金山大道，北至新径公路，全长约 5.3千米，设计速度 60km/h。其中金山大道至四环线北侧约4.7千亩，采用“一渠两路”断面形式。也正是这一渠，给道路施工带来不小挑战。
由于蔬干渠目前仍承担着农田灌溉、防汛等重要功能，因此吴新干线项目从2017年进场至今，只能选择每年冬季至来年春季的枯水期进行施工。并且只有完成蔬干渠的施工，才能进行两端施工。
中建三局一公司吴新干线项目负责人周辉介绍，2018年4月，为了在丰水期前完成渠道施工，项目全体人员每天早上6点起床，7点开始每一路段的巡视。普通员工晚上10点下班，领导班子则11点多下班，快速推进项目进度。但当年3月的一场雨水，还是让所有施工人员的心都提到了嗓子眼。
“绝对不能再被天气所耽误，更不能让大家这几个月的付出全都白费。”周辉说，那场大雨来临前，项目有多少台抽水机、多少台泥浆泵、该如何调度等问题被详细讨论。由于周密部署，大雨后专业抽水设备以每小时排水1500立方米的速度快速排水，保证了工程的万无一失。最终在丰水期来临前，完成了蔬干渠的硬化、护坡等工程。
不仅工期紧，蔬干渠及周边鱼塘形成的大量淤泥也成为施工的一大难点。针对软路基路段，项目采用了水泥土搅拌桩智能化施工工艺，这种施工工艺可以由机器对水泥剂量、泥浆浓度进行全自动控制。“比人工工艺更精准，也更有利于控制工程质量，加固地基。”
目前，吴新干线也已经完成了道路绿化，栽种了水杉、香樟、栾树等十余个品种，共铺设3.6万平方的被植物。武汉临空港经开区交通运输局相关负责人介绍，吴新干线改造升级后，留有三个路口通向五环体育中心，届时这里也将成为军运会期间分散车流压力的重要一环。
打通区域交通“肠梗阻”
武汉机场路高架工程地面辅道通车
今后，从常青花园驾车到天河机场航站楼，不仅用时更短，常青花园片区和金银湖片区居民出行也将有更多选择。近日获悉，位于武汉临空港经开区的机场路高架工程地面辅道正式通车，将极大提升这一区域服务功能，改善区域环境。
本次开通以马池桥为界，马池桥到常青路方向，以及马池桥到天河机场方向，都于当天陆续开放。通车后，前往金银湖片区、常青花园片区的市民，可以由常青路高架下桥后，直接继续前行，如去金银湖方向，可前往马池路路口；如去常青花园方向，可在常青北路花园中路路口区域右转进入。
“常青北路早晚高峰车流量大，这两个路口打开后，出行会顺畅很多。”武汉航发集团建设公司项目负责人方翔介绍，此次地面辅路通车后，不仅为常青花园和金银湖片区增加一条新的进入中心城区的通道，由于该工程与机场二通道、机场路贯通，市民可从常青路、金山大道、花园中路、金银潭大道等方向经机场路直达天河机场，预计在不堵车的情况下，从常青花园驾车到天河机场航站楼，时间能控制在15至20分钟之间。
据悉，机场路高架工程连接机场二通道与常青路高架，全长3.6公里，南起于三环线常青立交，向北依次跨越金山大道、马池桥、规划的碧水大道后落地，设计车道数为双向四车道。全线采用“主线高架+地面辅道”的形式，至今年6月30日已全部完工。因上空110kV高压线暂未迁改，安全距离不够，主线高架暂不具备通车条件。为方便周边居民出行，先行开放地面辅道。待110kV高压电力迁改完成后，主线高架有望于8月底前正式通车。
随着临空港区域经济快速发展，在常青花园和金银潭两大人口居住区，已有超过20万居民。武汉临空港经开区住房和城乡建设局相关负责人介绍，这项工程是武汉市政府、东西湖区政府重点工程，项目的实施将实现机场路快速交通和慢速交通的分离，打通这一区域的交通“肠梗阻”，极大改善区域交通环境。
把控除尘降噪 不影响府河鸟群
S108府河大桥
获市“交通工程示范工地”
穿越幺教湖、府河、童家湖开阔水域，沿途鸟集鳞萃、群鸿戏海。屹立于湖光逸景中的S108武汉段府河大桥，被临空港交通人称作未来的“最美大桥”。7月23日，全市2019年交通工程示范工地观摩会上，全市交通人现场感受了这座大桥的风采。
项目起于柏银公路与慈天公路一期交叉口，经刘家咀向北，跨府河、童家湖与孝汉大道相交，全长3.675公里。包含2479.5米长、31.5米宽府河特大桥及童家湖枢纽互通。
从钢栈桥仰望一旁的府河特大桥，婉如蛟龙横卧于碧水之上，桥身主体箱梁正上下吊装。童家湖枢纽互通共主线、八条匝道浇箱梁施工已完成，造型如同盘成一股中国结。其不远处，便是天河机场T3航站楼，不断起飞的飞机见证城市圈经济的发展。
来到项目用料集中加工区，更为惊人：混凝土集中拌料区，由项目自建的实验室检验来料的压碎值、含水量；再由十个料仓分别码放石砂材料；半开放式的通道上，竟看不到一点运输撒漏的砂石。钢筋集中加工区，数十种不同形状的钢筋按照大小分别码放。梁厂内，一款用APP控制的养生装置，正为T梁进行喷水作业，无需人员到场手工操作。项目全部采用工厂化生产、智能化加工、规范化存放、流水化作业、统一化配送。
与此同时，项目还针对重点的施工区域及施工环节，配置专职安全管理人员，一旦发现违章作业或存在安全隐患的现象，及时采用吹哨警示和吹哨停止警示信号。远程监控摄像头，也被用于实时信息传达和现场监控。
至此参观的交通工程人员，无不高度评价施工中的标准化管理体系。
除此之外，项目对生态环境也考量颇多。中交一公局府河大桥项目经理王文波介绍，由于项目所在地生态禀赋良好，为不惊动在此栖息的鸟群，他们在所有可能有扬尘的地方，均设置滤网，2台洒水车不断作业；设备发动机外罩防音棚，减小机器轰鸣声；混凝土集中拌料区、钢筋集中加工区等均为半封闭及封闭空间，距离府河800米以上。
“我们着力打造‘五化’标准化管理体系，严格实行工程建设标准化、质量管控精细化、施工安全规范化、项目管理信息化、队伍建设人本化，建设优质节能的精品工程。”
据了解，目前，该项目已完成70%施工进度，预计于明年上半年实现通车。届时，武汉临空经开区居民仅需用时十余分钟，便可自临空港大道穿S108武汉段府河大桥项目抵达天河机场。
【 天津市分散式风电发展规划 （2018-2025年）】九、环境影响评价
（一）规划风电场环境影响评价
1．生态环境影响
（1）对植被的影响
风电场建设对植被的影响主要来自于工程永久、临时占压以及工程施工的扰动。对植被破坏区域采取一定的植被恢复措施后，可弥补施工所造成的生物量损失，使工程实施对区域植被的影响减至最小。
（2）对动物的影响
风电场的建设、施工便道的建设、施工机械和施工人员进场以及土料堆积等活动均可能对现有野生动物的生存环境产生影响，导致动物栖息地环境发生变化，对该区域的野生动物将产生暂时不利影响，当工程完工后，它们仍可以回到原来的栖息地，因此影响只是暂时的，不会危及这些动物的生存。
风电场的建设也会影响候鸟的迁徙。候鸟在迁徙途中栖息和觅食时，飞行高度一般低于100m，当风力机安装在鸟类飞行通道上，风机的运转会对鸟类造成伤害，特别是对夜间迁徙的候鸟，并且风机的运转也妨碍附近鸟类的繁殖和栖居。
2．水环境影响
施工期废水包括生产废水和生活污水。生产废水主要为混凝土施工废水和施工机械冲洗废水，拟沉淀后回用于场地洒水降尘，不外排。生活污水在施工期有少量产生，为保护河流水质，生活污水处理后回用于绿化浇灌。
运行期主变压器发生突发事故或机组检修时，可能会有少量的漏油和油污水，主要污染物为石油类。油污水经事故油管排至事故油罐，一旦产生油污水立即外运处理，不会对风电场周边水体水质造成影响。
3．大气环境影响
施工期对环境空气质量的影响主要是机械燃油、施工土石方开挖、车辆运输等施工活动产生，污染物主要有燃油废气（SO2、CO、NO2和烃类等）、粉尘、扬尘。由于废气、扬尘和粉尘的产生量较小，且施工时间较短，采取一定的处理措施后，对施工区周围环境和人员健康影响较小。
4．噪声影响
施工期噪声源主要包括桩基打桩和施工机械，其中桩基打桩噪声影响最大。施工期噪声可能会对周边动物产生短期的有害影响，当施工作业完成或滋扰减少时，大多数动物会恢复其原来的活动范围。
运行期的影响主要是风力发电机所发出的噪音，根据风力发电机组的特性，风力发电机组噪声具有指向性，即在顺风向的风机两侧噪声较大，垂直风向的风机叶片两侧噪声较小；而风机布置时为尽可能减小风机之间的尾流影响，控制湍流发生，一般在垂直于主风向上布置风机较多且间距较窄，而在主风向上布置的排数少且排距大，因此风力发电机组间噪声叠加影响非常小，多台风机间仅是影响范围的扩大，基本不增加影响程度。运行期噪声经距离衰减后不会对周边居民的日常生活造成影响。
5．电磁影响
（1）电缆电磁影响
风场内集电线路多采用电缆，且敷设于地下，土壤对电磁场有一定的屏蔽作用，电缆产生的电磁场对周边环境的影响较小。
（2）升压站电磁影响
类比其他风电场工程，由于升压站电气设备均布置在室内，经过建筑物的屏蔽，电气设备室外工频场强值基本与周围环境本底值接近，故升压站对电磁环境影响很小。
6．社会环境影响
风电场的建设极大的促进当地的国民经济发展和社会进步，相关配套设施的修建以及大量的施工人员和风电场管理人员的进入会促进当地餐饮、住宿等相关产业的发展，修建的施工道路，也将改善当地的交通状况。
（二）环境保护对策与措施
1．生态环境保护措施
（1）陆生生态保护措施
应采取严格的施工管理措施，确定施工用地范围，进行标桩划界，尽量减少对陆生动物栖息环境的破坏；加强教育，减少人为活动干扰，严格禁止非法猎捕等活动。在工程永久占地区及周边区域，做好绿化工作；施工结束后临时占地区将对裸露的地面及时采取人工辅助措施恢复植被。对施工场地采取拦挡、护坡、排水等工程措施，工程完建后进行土地整治，恢复植被或复垦。
（2）鸟类保护措施
在风机上采用不同色彩搭配，如旋转时形成图案，促使鸟类产生趋避行为，降低撞击风险；安装鸟类警示驱避器等防撞设备。同时，实施鸟类观测计划。
2．水环境保护措施
混凝土施工废水采取絮凝沉淀法处理，施工机械冲洗废水采取隔油沉淀法处理，废水经处理后回用于施工场地洒水降尘，不外排。生活污水经化粪池处理后回用于绿化浇灌。
运行期对风机及相关设备进行维护时应防止油类的跑、冒、漏、滴，废油应储存在专设的废油箱中。含油的连通软管和其他含油废物应统一存放，妥善保管。维护结束后，应将废油、含油废物等一并交由危废处理单位处理，避免污染项目区附近水环境。
3．大气环境保护措施
（1）水泥在装卸、运输、存储时均应密闭进行，防止散落，对储运设备要定期检修、保养。
（2）混凝土拌和设备一般都配有防尘设备，施工人员在使用设备时要按操作规程进行维护、保养，若有故障，检修要及时，保证除尘装置正常运行。
（3）施工期间，对于尾气排放量与污染物含量相对较高的车辆，需安装尾气排放净化器，保证尾气达到排放标准，并加强设备维修、保养，保持发动机在正常、良好状态下工作降低废气污染程度。
（4）租赁洒水车用于施工区洒水降尘，施工期每日早、中、晚在工区定时来回洒水，以减少扬尘污染影响。
（5）施工区内施工人员应加强个人防护，佩戴防尘口罩等个人防护用品。
4．噪声防治措施
（1）施工单位须选用符合国家有关环境保护标准的施工和运输机械，尽量选用低噪声设备和施工工艺。
（2）尽量缩短高噪音机械设备的使用时间，配备、使用减震坐垫和隔音装置，降低噪声源的声级强度。
（3）加强各种机械设备的维修和保养，做好机械设备使用前的检修，使设备性能处于良好状态，运行时可减少噪声。
（4）结合施工区环境状况制定道路交通管理法规，在危险路段、降噪路段设执勤人员；车辆在通过居民点和施工生活区时应适当减速行驶，并禁鸣高音喇叭；合理安排施工时间，控制夜间施工，尽量避免高噪声施工活动在夜间进行。
（5）风电机组的主要部件安装于机舱内部，这些部件产生的振动直接传递给机舱，引起机舱振动并辐射产生噪声。为降低风机噪声源强建议可以在机舱内表面贴附阻尼材料对机舱进行表面自由阻尼处理，减缓振动，降低结构辐射噪声，同时隔离机舱内部的噪声向外传播。
5．电磁影响防治措施
（1）电缆应尽可能在2m以下深埋。
（2）选用带有金属罩壳的电气设备，对裸露电气设备采取设置安全遮拦或金属栅网等屏蔽措施。
（3）安装高压设备时，应减少设备及其连接电路相互间接触不良而产生的火花放电。
（4）加强工作人员有关电磁辐射知识的培训，减少工作人员在高电磁场区域的停留时间。
（三）环境管理与环境监测
1．环境管理
施工期环境管理工作应由建设单位、监理单位和施工单位共同承担。运行期间，环境管理职能由项目运营方承担，安排专职人员对风电场运行期环境保护工作统一管理、并配合地方环保部门共同做好工程运行期环境管理，包括鸟类活动及撞机情况观测、电磁辐射观测等的监督和检查工作。
2．环境监测规划
为做好环境保护工作，验证环境影响预测评价结果，同时为规划工程施工期和运行期环境污染控制和环境管理的环境保护提供科学依据，及时掌握工程施工期及运行后生态环境的变化情况，结合工程区的环境特征，拟定风电场环境监测规划如下：监测内容主要包括河流水质监测、水文监测、鸟类监测与调查、陆生生态监测与调查等。通过监测，掌握工程区域各主要环境要素的变化情况和规律，并监督、检查风电施工过程中各项环境保护措施的实施情况和效果。
（四）评价结论
本规划是清洁能源的开发利用项目，符合能源产业政策、城市总体发展规划和环境保护要求，有助于改善我市能源结构，具有明显的环境效益。规划所涉及风电场不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区、地质公园、湿地公园等环境敏感区，也不涉及我市生态保护红线。工程建设和运行存在的主要环境问题是对鸟类的不利影响，可通过风机上加设防范措施予以减轻。工程施工废水、废气、噪声、临时占压对周边环境的影响是短期可逆的，通过采取环境保护措施可减轻或消除。因此，从环境影响的角度评价，本规划是可行的。
在规划实施过程中，应切实做好环境保护相关工作，强化监管、统筹兼顾，在实现环境生态保护的同时实现风能资源的集约化开发利用。
（一）规划风电场环境影响评价
1．生态环境影响
（1）对植被的影响
风电场建设对植被的影响主要来自于工程永久、临时占压以及工程施工的扰动。对植被破坏区域采取一定的植被恢复措施后，可弥补施工所造成的生物量损失，使工程实施对区域植被的影响减至最小。
（2）对动物的影响
风电场的建设、施工便道的建设、施工机械和施工人员进场以及土料堆积等活动均可能对现有野生动物的生存环境产生影响，导致动物栖息地环境发生变化，对该区域的野生动物将产生暂时不利影响，当工程完工后，它们仍可以回到原来的栖息地，因此影响只是暂时的，不会危及这些动物的生存。
风电场的建设也会影响候鸟的迁徙。候鸟在迁徙途中栖息和觅食时，飞行高度一般低于100m，当风力机安装在鸟类飞行通道上，风机的运转会对鸟类造成伤害，特别是对夜间迁徙的候鸟，并且风机的运转也妨碍附近鸟类的繁殖和栖居。
2．水环境影响
施工期废水包括生产废水和生活污水。生产废水主要为混凝土施工废水和施工机械冲洗废水，拟沉淀后回用于场地洒水降尘，不外排。生活污水在施工期有少量产生，为保护河流水质，生活污水处理后回用于绿化浇灌。
运行期主变压器发生突发事故或机组检修时，可能会有少量的漏油和油污水，主要污染物为石油类。油污水经事故油管排至事故油罐，一旦产生油污水立即外运处理，不会对风电场周边水体水质造成影响。
3．大气环境影响
施工期对环境空气质量的影响主要是机械燃油、施工土石方开挖、车辆运输等施工活动产生，污染物主要有燃油废气（SO2、CO、NO2和烃类等）、粉尘、扬尘。由于废气、扬尘和粉尘的产生量较小，且施工时间较短，采取一定的处理措施后，对施工区周围环境和人员健康影响较小。
4．噪声影响
施工期噪声源主要包括桩基打桩和施工机械，其中桩基打桩噪声影响最大。施工期噪声可能会对周边动物产生短期的有害影响，当施工作业完成或滋扰减少时，大多数动物会恢复其原来的活动范围。
运行期的影响主要是风力发电机所发出的噪音，根据风力发电机组的特性，风力发电机组噪声具有指向性，即在顺风向的风机两侧噪声较大，垂直风向的风机叶片两侧噪声较小；而风机布置时为尽可能减小风机之间的尾流影响，控制湍流发生，一般在垂直于主风向上布置风机较多且间距较窄，而在主风向上布置的排数少且排距大，因此风力发电机组间噪声叠加影响非常小，多台风机间仅是影响范围的扩大，基本不增加影响程度。运行期噪声经距离衰减后不会对周边居民的日常生活造成影响。
5．电磁影响
（1）电缆电磁影响
风场内集电线路多采用电缆，且敷设于地下，土壤对电磁场有一定的屏蔽作用，电缆产生的电磁场对周边环境的影响较小。
（2）升压站电磁影响
类比其他风电场工程，由于升压站电气设备均布置在室内，经过建筑物的屏蔽，电气设备室外工频场强值基本与周围环境本底值接近，故升压站对电磁环境影响很小。
6．社会环境影响
风电场的建设极大的促进当地的国民经济发展和社会进步，相关配套设施的修建以及大量的施工人员和风电场管理人员的进入会促进当地餐饮、住宿等相关产业的发展，修建的施工道路，也将改善当地的交通状况。
（二）环境保护对策与措施
1．生态环境保护措施
（1）陆生生态保护措施
应采取严格的施工管理措施，确定施工用地范围，进行标桩划界，尽量减少对陆生动物栖息环境的破坏；加强教育，减少人为活动干扰，严格禁止非法猎捕等活动。在工程永久占地区及周边区域，做好绿化工作；施工结束后临时占地区将对裸露的地面及时采取人工辅助措施恢复植被。对施工场地采取拦挡、护坡、排水等工程措施，工程完建后进行土地整治，恢复植被或复垦。
（2）鸟类保护措施
在风机上采用不同色彩搭配，如旋转时形成图案，促使鸟类产生趋避行为，降低撞击风险；安装鸟类警示驱避器等防撞设备。同时，实施鸟类观测计划。
2．水环境保护措施
混凝土施工废水采取絮凝沉淀法处理，施工机械冲洗废水采取隔油沉淀法处理，废水经处理后回用于施工场地洒水降尘，不外排。生活污水经化粪池处理后回用于绿化浇灌。
运行期对风机及相关设备进行维护时应防止油类的跑、冒、漏、滴，废油应储存在专设的废油箱中。含油的连通软管和其他含油废物应统一存放，妥善保管。维护结束后，应将废油、含油废物等一并交由危废处理单位处理，避免污染项目区附近水环境。
3．大气环境保护措施
（1）水泥在装卸、运输、存储时均应密闭进行，防止散落，对储运设备要定期检修、保养。
（2）混凝土拌和设备一般都配有防尘设备，施工人员在使用设备时要按操作规程进行维护、保养，若有故障，检修要及时，保证除尘装置正常运行。
（3）施工期间，对于尾气排放量与污染物含量相对较高的车辆，需安装尾气排放净化器，保证尾气达到排放标准，并加强设备维修、保养，保持发动机在正常、良好状态下工作降低废气污染程度。
（4）租赁洒水车用于施工区洒水降尘，施工期每日早、中、晚在工区定时来回洒水，以减少扬尘污染影响。
（5）施工区内施工人员应加强个人防护，佩戴防尘口罩等个人防护用品。
4．噪声防治措施
（1）施工单位须选用符合国家有关环境保护标准的施工和运输机械，尽量选用低噪声设备和施工工艺。
（2）尽量缩短高噪音机械设备的使用时间，配备、使用减震坐垫和隔音装置，降低噪声源的声级强度。
（3）加强各种机械设备的维修和保养，做好机械设备使用前的检修，使设备性能处于良好状态，运行时可减少噪声。
（4）结合施工区环境状况制定道路交通管理法规，在危险路段、降噪路段设执勤人员；车辆在通过居民点和施工生活区时应适当减速行驶，并禁鸣高音喇叭；合理安排施工时间，控制夜间施工，尽量避免高噪声施工活动在夜间进行。
（5）风电机组的主要部件安装于机舱内部，这些部件产生的振动直接传递给机舱，引起机舱振动并辐射产生噪声。为降低风机噪声源强建议可以在机舱内表面贴附阻尼材料对机舱进行表面自由阻尼处理，减缓振动，降低结构辐射噪声，同时隔离机舱内部的噪声向外传播。
5．电磁影响防治措施
（1）电缆应尽可能在2m以下深埋。
（2）选用带有金属罩壳的电气设备，对裸露电气设备采取设置安全遮拦或金属栅网等屏蔽措施。
（3）安装高压设备时，应减少设备及其连接电路相互间接触不良而产生的火花放电。
（4）加强工作人员有关电磁辐射知识的培训，减少工作人员在高电磁场区域的停留时间。
（三）环境管理与环境监测
1．环境管理
施工期环境管理工作应由建设单位、监理单位和施工单位共同承担。运行期间，环境管理职能由项目运营方承担，安排专职人员对风电场运行期环境保护工作统一管理、并配合地方环保部门共同做好工程运行期环境管理，包括鸟类活动及撞机情况观测、电磁辐射观测等的监督和检查工作。
2．环境监测规划
为做好环境保护工作，验证环境影响预测评价结果，同时为规划工程施工期和运行期环境污染控制和环境管理的环境保护提供科学依据，及时掌握工程施工期及运行后生态环境的变化情况，结合工程区的环境特征，拟定风电场环境监测规划如下：监测内容主要包括河流水质监测、水文监测、鸟类监测与调查、陆生生态监测与调查等。通过监测，掌握工程区域各主要环境要素的变化情况和规律，并监督、检查风电施工过程中各项环境保护措施的实施情况和效果。
（四）评价结论
本规划是清洁能源的开发利用项目，符合能源产业政策、城市总体发展规划和环境保护要求，有助于改善我市能源结构，具有明显的环境效益。规划所涉及风电场不涉及自然保护区、森林公园、风景名胜区、地质公园、湿地公园等环境敏感区，也不涉及我市生态保护红线。工程建设和运行存在的主要环境问题是对鸟类的不利影响，可通过风机上加设防范措施予以减轻。工程施工废水、废气、噪声、临时占压对周边环境的影响是短期可逆的，通过采取环境保护措施可减轻或消除。因此，从环境影响的角度评价，本规划是可行的。
在规划实施过程中，应切实做好环境保护相关工作，强化监管、统筹兼顾，在实现环境生态保护的同时实现风能资源的集约化开发利用。
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