【新车的划痕纠纷、二手车里程表数中的“猫儿腻”“马虎”引发汽车交易麻烦 】#消费者买车时一定要仔细#
短短两三天内，记者就接到了两位汽车买家因为交易中的“马虎”行为，引发的汽车交易纠纷，既有新车交易的无奈，也有二手车交易的不爽。据知情的业内相关人士介绍，事实上，类似的汽车交易纠纷可以说屡见不鲜。为此，他特意提醒汽车消费者：买车时，一定要多加几分仔细，千万不能马马虎虎。
汽车划痕引发的纠纷
6月23日，喀喇沁旗锦山镇的王永刚先生向本报记者反映：6月19日，他从赤峰新雅迪汽车销售服务有限公司购买了一辆长安马自达汽车，车价是163500元。在提车的时候，因为自己没有经验也没有仔细看，就高兴地将车开走了。等到两天后的早晨，他意外地发现车身上有道划痕。于是，他立即就车身划痕的问题和店方相关人士进行沟通，对方答应可以给予修复。
6月22日，王永刚先生来到卖方的4S店后，对方说修复可以，划痕去不掉。为此，王先生要求店方给自己调换新车。店方回复，车辆的发票已经开具，无法调换新车。另外，在他去店方修复车辆的时候，还意外地发现划痕附近有一处凹陷。店方找专业人员对车的凹陷处进行了修补。最终的结果是：凹陷的问题能够解决，但划痕无法去除。他希望店方调换一辆新车的要求没有实现。
6月25日，记者根据王永刚先生提供的购车合同上的电话与店方相关人士进行了联系。店方相关人士高先生答复记者：汽车是在买方提走两天后，才向店方反馈车身上出现划痕。划痕到底是在汽车提走前就已经存在，还是提车后才形成的，难以说清。目前，此事已经得到解决。
事实却是：6月26日上午，记者通过微信向王永刚询问事情处理结果。王永刚回复本报记者：虽然已经达成共识，但是还没有落实。
针对王永刚先生的经历，我市的业内相关人士提醒：买卖双方特别是买主，在购车后提车时，一定要仔细验车。如果自己外行，可以找个懂行的亲朋帮忙把关，避免给以后维权埋下隐患。行业内的“一手交钱一手交货，货款两清后概不负责”的老话就是提醒买主要认真验收货物的意思。事实上，汽车等货物在装卸、运输过程难免会产生划痕等运损，需要买主在提车时要特别上心。
广而言之，汽车交易应注意事项包括：
一是拒绝低价诱惑。车辆售卖价过低或过高，都存在交易风险。过低报价在实际交易中可能无法成交。经销商发布过低报价，在交易时会附加条件，如：要在经销商处购买商业保险、做汽车装饰等。过高报价一般出现在新车上市、供应不足时，心急的车主急于提车，当时花高价，过后后悔。另外，进口车价格受汇率影响，很多经销商或许还没来得及调整网上发布报价，车辆价格已发生变化。
二是一条龙服务不一定省心。用户有时图省心，会选择一条龙服务。的确，一条龙服务能省去用户办理复杂手续等烦恼，但有些经销商会在用户放松警惕时私自调整服务内容，让用户蒙受损失。选择一条龙服务，用户有必要要求经销商列出详单，明晰相关费用的具体数额。
三是警惕乱收费。俗话说，巧买的不如拙卖的。很多经销商钻消费者不专业的空子乱收费，如：车辆放置费、保管费等莫须有费用。所以，购车前用户要了解购车知识，尽力知悉购车过程中涉及的费用，以防被骗。
四是汽车装饰行业鱼龙混杂。购车后，很多车主喜欢对爱车装饰一番。提醒用户：汽车装饰行业的水很深，汽车装饰配件的选购复杂程度非同一般。车主不专业，选择装饰时很大程度靠运气和经销商的诚恳。
里程表里隐藏的“猫儿腻”
“买车时，店方告诉我车辆的实际里程是8万公里。提车后找第三方一检测，意外发现车辆已经跑了近27万公里。我要求退车，被店方拒绝。”6月24日下午，市民周先生致电本报记者，讲述他一段购买二手车的无奈经历。
据周先生介绍，前不久，他通过网络平台获悉，有业务员在售卖二手车。随后，他加了对方微信，并对相中的一辆二手车相关信息进行了咨询。对方给出的车辆信息是：【车辆名称】大众迈腾；【上牌时间】2016年5月；【行驶里程】8万公里；【车辆排量】1.8T自动……在微信里，业务员承诺：“保实表”（车辆的里程表数属实）。
6月21日，周先生来到二手车的销售店铺，现场查看车况后，没有发现汽车存在问题。他特意盯问业务员：里程表底数能否接受第三方检测。对方答复：能！于是，他交付定金后，办理了车辆过户、贷款等相关手续，并将汽车提了出来。第二天，周先生开车去找专业机构检测，检测结果出乎他的意料：汽车的实际里程数接近27万公里。
“实际里程数是表盘显示里程数的3倍还多！我这相当于买了一辆老得不能再老的‘废车’！”拿到检测结果后，周先生特别气愤，“我被店方给骗了！”
随后，周先生跟店方老板道明事情经过，强烈要求退车。店方老板当时给出的回复是：所售汽车表盘里程数与检测结果不符是业务员的事儿，只能找业务员讨要说法。在周先生提供给记者的相关信息中，卖方的确有交易车辆无水淹、无事故、无火烧等相关保证，发现其中任何一种情况卖方保证无条件退车。另外，还有店员关于交易车辆发动机变速箱质保1年、3万公里，以及发动机变速箱绝对没动过、里程公里数给“保实表”的承诺。
6月26日，记者就周先生反映的情况与售车方负责人王先生进行了沟通。王先生表示，尽管“保实表”是店员的口头承诺，但作为经营者，这种承诺店方得承认。由于车辆过户、贷款手续已经办完，退车已经不太可能。他希望周先生能到店里，与店方当面协商进一步解决问题的办法。因为买方不管向哪个部门反映，最终的目的都是解决问题。
就周先生反映的问题，上述业内相关人士建议：这件事如果换种方式，完全可以避免。那就是在正式交易前，双方就车辆里程先进行第三方检测。另外，如果双方将是否“保实表”写在合同里，也就不会有后来的麻烦。
另据记者综合网上相关信息得知，为避免里程表做假、车况差、手续不全等情况发生，二手车交易应注意以下事项：
一是对手续要有详细了解。有人图便宜选择购买手续不全、不能过户的二手车。这样买家卖家都会有麻烦。买家对车的来路不清：是否偷盗车辆？是不是肇事车？违章罚款交没交？有时罚款的滞纳金不是一个小数目。买家如果把车辆做了抵押、发生违章或肇事等，卖家要受连累。建议买卖二手车最好去正规市场，走正规的二手车过户程序。
二是防止里程表做假。通过里程表可以了解车辆的年限，由此判断车辆的老损、配件更换等情况。实际上，判断车况可通过看车辆方向盘、刹车、油门踏板磨损等情况，或查看原车主的保养记录。
三是不被车容蒙蔽双眼。买二手车不要只看外观，更要看内在质量。卖家给车做美容是为了卖个好价格；买家更看中车子质量。如：过了几次户、有无定期保养记录、有无出过事故、有没有合法手续、车况如何……看车辆评估、检测报告都是不错的参考。记者：张学通
短短两三天内，记者就接到了两位汽车买家因为交易中的“马虎”行为，引发的汽车交易纠纷，既有新车交易的无奈，也有二手车交易的不爽。据知情的业内相关人士介绍，事实上，类似的汽车交易纠纷可以说屡见不鲜。为此，他特意提醒汽车消费者：买车时，一定要多加几分仔细，千万不能马马虎虎。
汽车划痕引发的纠纷
6月23日，喀喇沁旗锦山镇的王永刚先生向本报记者反映：6月19日，他从赤峰新雅迪汽车销售服务有限公司购买了一辆长安马自达汽车，车价是163500元。在提车的时候，因为自己没有经验也没有仔细看，就高兴地将车开走了。等到两天后的早晨，他意外地发现车身上有道划痕。于是，他立即就车身划痕的问题和店方相关人士进行沟通，对方答应可以给予修复。
6月22日，王永刚先生来到卖方的4S店后，对方说修复可以，划痕去不掉。为此，王先生要求店方给自己调换新车。店方回复，车辆的发票已经开具，无法调换新车。另外，在他去店方修复车辆的时候，还意外地发现划痕附近有一处凹陷。店方找专业人员对车的凹陷处进行了修补。最终的结果是：凹陷的问题能够解决，但划痕无法去除。他希望店方调换一辆新车的要求没有实现。
6月25日，记者根据王永刚先生提供的购车合同上的电话与店方相关人士进行了联系。店方相关人士高先生答复记者：汽车是在买方提走两天后，才向店方反馈车身上出现划痕。划痕到底是在汽车提走前就已经存在，还是提车后才形成的，难以说清。目前，此事已经得到解决。
事实却是：6月26日上午，记者通过微信向王永刚询问事情处理结果。王永刚回复本报记者：虽然已经达成共识，但是还没有落实。
针对王永刚先生的经历，我市的业内相关人士提醒：买卖双方特别是买主，在购车后提车时，一定要仔细验车。如果自己外行，可以找个懂行的亲朋帮忙把关，避免给以后维权埋下隐患。行业内的“一手交钱一手交货，货款两清后概不负责”的老话就是提醒买主要认真验收货物的意思。事实上，汽车等货物在装卸、运输过程难免会产生划痕等运损，需要买主在提车时要特别上心。
广而言之，汽车交易应注意事项包括：
一是拒绝低价诱惑。车辆售卖价过低或过高，都存在交易风险。过低报价在实际交易中可能无法成交。经销商发布过低报价，在交易时会附加条件，如：要在经销商处购买商业保险、做汽车装饰等。过高报价一般出现在新车上市、供应不足时，心急的车主急于提车，当时花高价，过后后悔。另外，进口车价格受汇率影响，很多经销商或许还没来得及调整网上发布报价，车辆价格已发生变化。
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三是警惕乱收费。俗话说，巧买的不如拙卖的。很多经销商钻消费者不专业的空子乱收费，如：车辆放置费、保管费等莫须有费用。所以，购车前用户要了解购车知识，尽力知悉购车过程中涉及的费用，以防被骗。
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里程表里隐藏的“猫儿腻”
“买车时，店方告诉我车辆的实际里程是8万公里。提车后找第三方一检测，意外发现车辆已经跑了近27万公里。我要求退车，被店方拒绝。”6月24日下午，市民周先生致电本报记者，讲述他一段购买二手车的无奈经历。
据周先生介绍，前不久，他通过网络平台获悉，有业务员在售卖二手车。随后，他加了对方微信，并对相中的一辆二手车相关信息进行了咨询。对方给出的车辆信息是：【车辆名称】大众迈腾；【上牌时间】2016年5月；【行驶里程】8万公里；【车辆排量】1.8T自动……在微信里，业务员承诺：“保实表”（车辆的里程表数属实）。
6月21日，周先生来到二手车的销售店铺，现场查看车况后，没有发现汽车存在问题。他特意盯问业务员：里程表底数能否接受第三方检测。对方答复：能！于是，他交付定金后，办理了车辆过户、贷款等相关手续，并将汽车提了出来。第二天，周先生开车去找专业机构检测，检测结果出乎他的意料：汽车的实际里程数接近27万公里。
“实际里程数是表盘显示里程数的3倍还多！我这相当于买了一辆老得不能再老的‘废车’！”拿到检测结果后，周先生特别气愤，“我被店方给骗了！”
随后，周先生跟店方老板道明事情经过，强烈要求退车。店方老板当时给出的回复是：所售汽车表盘里程数与检测结果不符是业务员的事儿，只能找业务员讨要说法。在周先生提供给记者的相关信息中，卖方的确有交易车辆无水淹、无事故、无火烧等相关保证，发现其中任何一种情况卖方保证无条件退车。另外，还有店员关于交易车辆发动机变速箱质保1年、3万公里，以及发动机变速箱绝对没动过、里程公里数给“保实表”的承诺。
6月26日，记者就周先生反映的情况与售车方负责人王先生进行了沟通。王先生表示，尽管“保实表”是店员的口头承诺，但作为经营者，这种承诺店方得承认。由于车辆过户、贷款手续已经办完，退车已经不太可能。他希望周先生能到店里，与店方当面协商进一步解决问题的办法。因为买方不管向哪个部门反映，最终的目的都是解决问题。
就周先生反映的问题，上述业内相关人士建议：这件事如果换种方式，完全可以避免。那就是在正式交易前，双方就车辆里程先进行第三方检测。另外，如果双方将是否“保实表”写在合同里，也就不会有后来的麻烦。
另据记者综合网上相关信息得知，为避免里程表做假、车况差、手续不全等情况发生，二手车交易应注意以下事项：
一是对手续要有详细了解。有人图便宜选择购买手续不全、不能过户的二手车。这样买家卖家都会有麻烦。买家对车的来路不清：是否偷盗车辆？是不是肇事车？违章罚款交没交？有时罚款的滞纳金不是一个小数目。买家如果把车辆做了抵押、发生违章或肇事等，卖家要受连累。建议买卖二手车最好去正规市场，走正规的二手车过户程序。
二是防止里程表做假。通过里程表可以了解车辆的年限，由此判断车辆的老损、配件更换等情况。实际上，判断车况可通过看车辆方向盘、刹车、油门踏板磨损等情况，或查看原车主的保养记录。
三是不被车容蒙蔽双眼。买二手车不要只看外观，更要看内在质量。卖家给车做美容是为了卖个好价格；买家更看中车子质量。如：过了几次户、有无定期保养记录、有无出过事故、有没有合法手续、车况如何……看车辆评估、检测报告都是不错的参考。记者：张学通
滴！亚马逊保险续费失败？？？？
卖家正常续保被退回！亚马逊：保险政策已更改，请上传正确保单
为了迎接Prime会员日的到来，卖家们都铆足了劲去竞争，提前的准备也做了不少，就希望能够排除各种可能出现并影响Prime会员日的问题。所以这一阶段，又爆出来很多卖家续保后被拒的问题！
01
正常提交保单，被亚马逊退回
一位亚马逊卖家表示，他上周使用自己的个人资料购买了保险。确认所有信息无误后，在信息提交两天后，后台收到邮件说保单无法通过。
另一位卖家也表示疑惑：“我找中介买保险，现在亚马逊后台提示无法验证，需要重新上传。是中介买的保险不好，还是中介卖的保险有问题？”
最近遇到此类问题的卖家并不少。许多卖家在购买保险时遇到问题并正常提交保单，却被亚马逊退回。
从邮件内容可以看出，提交的商业责任保险无法通过, 原因是亚马逊无法验证对应的保单。这一内容，让很多卖家都慌了神。自己刚买好的几个保险，会不会都被亚马逊退回了？
据了解，本次收到退回邮件的几乎都是近期购买保险的卖家，从6月16日开始，每天都有卖家保单未通过审核。而近期购买保险的卖家，也并非所有人的保单都会被退回，部分卖家成功通过，部分卖家却被退回。
其中顺利通过的卖家基本都是在6月15之前提交的保单，6月15日之后提交的卖家几乎都遭退回。
其实并不是保费提高了，而是应平台要求保险公司悄悄下架了“有免赔”的保险方案❗因为去年保费1280元是保险公司提供的“有免赔”保险方案价格，而2280元保费是保险公司的“无免赔”保险方案。
此前，亚马逊卖家提交的都是有免赔额方案的保单，设置的免赔额为1万美金，超过1万美金损失的时候，保险公司才开始理赔；如今亚马逊不再接受免赔额保单，要求卖家购买无免赔额的保险，即便是发生一块钱的损失，只要有理赔纠纷，保险公司就要赔偿，这是平台保障性方案的提升，以后卖家和平台的保障更强了。
该人士分析，目前被退回保单的卖家也不必惊慌，不是大家购买的保险不合规，而是亚马逊又有新要求，要求卖家购买无免赔额的保险。
02
卖家利润侵蚀严重
近期，卖家保单被批量退回，也正好是赶上了很多人保单到期的节点。从去年9月1日起，亚马逊要求连续三个月销售额达到1万美金的卖家都必须购买产品责任险。随着该规定实行，达到要求的卖家基本在去年8月底前完成了投保。
去年8月底完成投保的卖家，最近都收到了亚马逊的邮件，告知其购买的保险已经或者即将到期，需要延续现有的商业责任保险，并要求30天内提交保单证明。
而就在卖家开始去续保的时候，亚马逊又突然提出新的要求，才导致这次大批量卖家的保单被退回。
知情人士介绍，目前亚马逊虽然并未公布需要购买无免额保险的通知，但是卖家们的实际情况确实如此，可能平台的这个要求正处于测试阶段，今后特定条件下的卖家，或都需要按新的要求购买保险。
另外，本次亚马逊也并非要求所有的卖家购买无免额保险，而是有一个100万美金的分界点。根据平台的相关标准，如果卖家销售额超过100万美金，则可以延续此前的免赔额保险，如果销售额小于100万美金，则要提供无免赔额的保单。
有卖家感叹：“此前购买的免赔额保险，现在变成无免赔额后，需要额外支出不少费用。亚马逊这是什么钱都要卖家出！”
近两年跨境卖家的利润侵蚀严重，获取利润已经十分不易，这时候开源节流显得尤为重要，在“什么都在涨”的大背景下，节省下来的开支就是利润！
03
亚马逊平台的保险政策
本次，亚马逊对卖家保险的要求又进行了升级，平台的保险政策也在一步步收紧。
起初，亚马逊要求连续三个月销售额达到10,000 美元的卖家购买产品责任险；后来亚马逊扩大了保险范围，卖家只要月销售额超过1万美元就需要提供保险证明；最后，一些卖家发现新的店铺，每月销售额不到10,000 美元，仍然收到来自亚马逊的通知，要求提供投保证明。
在保险覆盖面更全面之后，亚马逊现在已经将保险单的限额降低到0元，只要有纠纷，就必须赔偿。平台在进一步保障买家权益的同时，也在不断给卖家施压，增加卖家的销售成本。
但是，作为亚马逊卖家，如果收到平台发来的保险购买通知，基本上就必须申请保险了。如果不及时购买有效的保险，可能会被限制销售某些类别的物品，甚至暂停帐户。
为了账户能正常销售，亚马逊卖家需按相关要求提交保单。在投保的时候，卖家选择渠道很多，一些卖家还因贪图便宜踩了坑。
今年3月份POE保险爆雷，多位购买POE保险的卖家收到亚马逊的紧急通知，告知其保险证书中所标识的保单并不存在，需重新购置一份商业保险，引发卖家集体维权行动；大约2周前，不少卖家购买的POE保单忽然失效，POE发送邮件告知卖家，要立即缴纳50美元的保单费用，否则亚马逊卖家账户可能会被暂停。
屡出问题之后，很多购买POE保险的卖家直接换了公司重新购买，本来图便宜购买，最后不得不多出一份费用。所以卖家在购买保险的时候，一定要选择正规的渠道。
V:JHyang13581#亚马逊跨境电商[超话]##亚马逊小难题[超话]##亚马逊[超话]#
卖家正常续保被退回！亚马逊：保险政策已更改，请上传正确保单
为了迎接Prime会员日的到来，卖家们都铆足了劲去竞争，提前的准备也做了不少，就希望能够排除各种可能出现并影响Prime会员日的问题。所以这一阶段，又爆出来很多卖家续保后被拒的问题！
01
正常提交保单，被亚马逊退回
一位亚马逊卖家表示，他上周使用自己的个人资料购买了保险。确认所有信息无误后，在信息提交两天后，后台收到邮件说保单无法通过。
另一位卖家也表示疑惑：“我找中介买保险，现在亚马逊后台提示无法验证，需要重新上传。是中介买的保险不好，还是中介卖的保险有问题？”
最近遇到此类问题的卖家并不少。许多卖家在购买保险时遇到问题并正常提交保单，却被亚马逊退回。
从邮件内容可以看出，提交的商业责任保险无法通过, 原因是亚马逊无法验证对应的保单。这一内容，让很多卖家都慌了神。自己刚买好的几个保险，会不会都被亚马逊退回了？
据了解，本次收到退回邮件的几乎都是近期购买保险的卖家，从6月16日开始，每天都有卖家保单未通过审核。而近期购买保险的卖家，也并非所有人的保单都会被退回，部分卖家成功通过，部分卖家却被退回。
其中顺利通过的卖家基本都是在6月15之前提交的保单，6月15日之后提交的卖家几乎都遭退回。
其实并不是保费提高了，而是应平台要求保险公司悄悄下架了“有免赔”的保险方案❗因为去年保费1280元是保险公司提供的“有免赔”保险方案价格，而2280元保费是保险公司的“无免赔”保险方案。
此前，亚马逊卖家提交的都是有免赔额方案的保单，设置的免赔额为1万美金，超过1万美金损失的时候，保险公司才开始理赔；如今亚马逊不再接受免赔额保单，要求卖家购买无免赔额的保险，即便是发生一块钱的损失，只要有理赔纠纷，保险公司就要赔偿，这是平台保障性方案的提升，以后卖家和平台的保障更强了。
该人士分析，目前被退回保单的卖家也不必惊慌，不是大家购买的保险不合规，而是亚马逊又有新要求，要求卖家购买无免赔额的保险。
02
卖家利润侵蚀严重
近期，卖家保单被批量退回，也正好是赶上了很多人保单到期的节点。从去年9月1日起，亚马逊要求连续三个月销售额达到1万美金的卖家都必须购买产品责任险。随着该规定实行，达到要求的卖家基本在去年8月底前完成了投保。
去年8月底完成投保的卖家，最近都收到了亚马逊的邮件，告知其购买的保险已经或者即将到期，需要延续现有的商业责任保险，并要求30天内提交保单证明。
而就在卖家开始去续保的时候，亚马逊又突然提出新的要求，才导致这次大批量卖家的保单被退回。
知情人士介绍，目前亚马逊虽然并未公布需要购买无免额保险的通知，但是卖家们的实际情况确实如此，可能平台的这个要求正处于测试阶段，今后特定条件下的卖家，或都需要按新的要求购买保险。
另外，本次亚马逊也并非要求所有的卖家购买无免额保险，而是有一个100万美金的分界点。根据平台的相关标准，如果卖家销售额超过100万美金，则可以延续此前的免赔额保险，如果销售额小于100万美金，则要提供无免赔额的保单。
有卖家感叹：“此前购买的免赔额保险，现在变成无免赔额后，需要额外支出不少费用。亚马逊这是什么钱都要卖家出！”
近两年跨境卖家的利润侵蚀严重，获取利润已经十分不易，这时候开源节流显得尤为重要，在“什么都在涨”的大背景下，节省下来的开支就是利润！
03
亚马逊平台的保险政策
本次，亚马逊对卖家保险的要求又进行了升级，平台的保险政策也在一步步收紧。
起初，亚马逊要求连续三个月销售额达到10,000 美元的卖家购买产品责任险；后来亚马逊扩大了保险范围，卖家只要月销售额超过1万美元就需要提供保险证明；最后，一些卖家发现新的店铺，每月销售额不到10,000 美元，仍然收到来自亚马逊的通知，要求提供投保证明。
在保险覆盖面更全面之后，亚马逊现在已经将保险单的限额降低到0元，只要有纠纷，就必须赔偿。平台在进一步保障买家权益的同时，也在不断给卖家施压，增加卖家的销售成本。
但是，作为亚马逊卖家，如果收到平台发来的保险购买通知，基本上就必须申请保险了。如果不及时购买有效的保险，可能会被限制销售某些类别的物品，甚至暂停帐户。
为了账户能正常销售，亚马逊卖家需按相关要求提交保单。在投保的时候，卖家选择渠道很多，一些卖家还因贪图便宜踩了坑。
今年3月份POE保险爆雷，多位购买POE保险的卖家收到亚马逊的紧急通知，告知其保险证书中所标识的保单并不存在，需重新购置一份商业保险，引发卖家集体维权行动；大约2周前，不少卖家购买的POE保单忽然失效，POE发送邮件告知卖家，要立即缴纳50美元的保单费用，否则亚马逊卖家账户可能会被暂停。
屡出问题之后，很多购买POE保险的卖家直接换了公司重新购买，本来图便宜购买，最后不得不多出一份费用。所以卖家在购买保险的时候，一定要选择正规的渠道。
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【新货车故障频出 车主不胜其烦】“本人今年2月18日在荆门一汽车公司（卖车兼售后服务）买了一辆东风货车，在将近4个月的时间里出现发动机故障、冷却液异常、喷油器或线路异常等故障，维修了多次，这明显是质量问题，要求厂家退车或换车，但厂家每次都推脱说车坏了找售后修理就可以了。”近日，司机熊师傅向媒体热线投诉。在微信里和熊师傅反复沟通后，热线记者22日上午和他一起到卖车的汽车公司调查。
买车至今，该车发生5次故障
双方确认，2月18日，熊师傅花33万多元买下这辆车；加上买保险、上牌等，共花费37.7万元。其中，20多万元是贷款。熊师傅说，买这辆车，主要是在荆门范围内拖运石头，“业务不愁”。
汽车公司出示的车辆维修结算单据经熊师傅确认，从买车至今，该车共发生5次故障，其中4次更换了零部件。第一次是3月6日，更换了“车架尿素供液软管总成-计量泵至喷射器”。双方确认，这是外围件，属小毛病，当天修完。第二次是4月5日，在漳河新区与西外环交会处发生，维修更换了摇臂轴总成及前端和后端，耗时3天，4月8日车辆修好可以上路，厂家还赔付了2000元误工费。该故障位于发动机顶盖上，属一般性故障，“因不需要拆解发动机缸体，不属发动机核心故障。”第三次是5月2日凌晨1时38分，该车仪表显示“冷却液异常请尽快维修”，瘫痪在荆新公路沈集段，维修更换调温器工艺合件和冷却液，当天修完当天交车。双方都认可，属于小故障。当日上午，该车上路仅5分钟又出现“喷油器或线路异常请尽快维修”的故障，又瘫痪在路边，售后用拖车拖回修理厂后于5月5日上午排除故障。虽是小故障，修了3天，但没换任何部件，该故障没有维修记录，没有赔付任何误工费。6月17日上午，该车在荆门东三环张家湾处又出现故障，更换喷油器总成，20日打电话交车。这也属外围件，小故障，虽然只修了2个小时，但等配件等了1天，前后耗时3天。
第五次故障排除完，车辆一直停在售后维修站。6月17日出现故障之后，熊师傅就一直找厂家和售后讨要说法。“我这台车质保期只有6个月，他们只说三包期内坏了就开过来修。这种说法我是绝不可能答应的，新车才买4个月就出现这么多故障，我买新车的意义何在？我要的是厂家和售后给我一个合理的保障而已，他们就是置我的合理诉求于不顾，不解决问题。”
车主表示，会通过法律手段维权
熊师傅介绍，他的诉求有三个：给一个合理的保障并签订协议“质保期延长6个月”；更换一台新发动机（如达不到更换发动机的条件，但要承诺如后续再出现发动机故障必须更换发动机）；维修期间少于6小时可以不赔付误工费，但维修时间过长要给付。这些诉求都被汽车公司拒绝。对这些诉求，记者采访了多个相关部门、律师、二手车评估师、质量监管专业人士，均没有找到相关法律法规依据。
对这些问题和诉求，汽车公司称，根据国家汽车质量三包规定和企业质保承诺，熊师傅买的这辆东风货车的一般零部件保修期为6个月，重要核心零部件保修期为1年。因上述问题均是小毛病，不是重大核心质量问题，达不到退车、换车或更换发动机的条件；但都发生在6个月保修期内，均免费；对其延长质保期6个月的要求，厂家不会单独为这一辆车开先例。这类大货车偶尔出现类似问题其实较普遍，只是熊师傅是新司机不知道；但是只要一出现问题，汽车公司会提供全天24小时服务，以最短的时间赶去提供维修服务，熊师傅每次遇到故障后都享受到了这样的服务，这也是他们作为售后服务站必须保证的；公司都是在国家汽车三包政策和企业保修承诺框架下开展工作；此前几次故障维修，正是因为考虑到对熊师傅产生误工损失，才为他向厂家申请了2000元的误工补偿。
汽车公司明确表示不能满足熊师傅提出的三个诉求。记者建议汽车公司为熊师傅的车做次全面检查，尽量减少故障发生；适当多为其争取一点误工补偿。汽车公司表示可以争取。但熊师傅不同意，无可奈何、忍无可忍的他执意表示会通过法律手段维权到底。（记者 汪兵洋 文/图）
买车至今，该车发生5次故障
双方确认，2月18日，熊师傅花33万多元买下这辆车；加上买保险、上牌等，共花费37.7万元。其中，20多万元是贷款。熊师傅说，买这辆车，主要是在荆门范围内拖运石头，“业务不愁”。
汽车公司出示的车辆维修结算单据经熊师傅确认，从买车至今，该车共发生5次故障，其中4次更换了零部件。第一次是3月6日，更换了“车架尿素供液软管总成-计量泵至喷射器”。双方确认，这是外围件，属小毛病，当天修完。第二次是4月5日，在漳河新区与西外环交会处发生，维修更换了摇臂轴总成及前端和后端，耗时3天，4月8日车辆修好可以上路，厂家还赔付了2000元误工费。该故障位于发动机顶盖上，属一般性故障，“因不需要拆解发动机缸体，不属发动机核心故障。”第三次是5月2日凌晨1时38分，该车仪表显示“冷却液异常请尽快维修”，瘫痪在荆新公路沈集段，维修更换调温器工艺合件和冷却液，当天修完当天交车。双方都认可，属于小故障。当日上午，该车上路仅5分钟又出现“喷油器或线路异常请尽快维修”的故障，又瘫痪在路边，售后用拖车拖回修理厂后于5月5日上午排除故障。虽是小故障，修了3天，但没换任何部件，该故障没有维修记录，没有赔付任何误工费。6月17日上午，该车在荆门东三环张家湾处又出现故障，更换喷油器总成，20日打电话交车。这也属外围件，小故障，虽然只修了2个小时，但等配件等了1天，前后耗时3天。
第五次故障排除完，车辆一直停在售后维修站。6月17日出现故障之后，熊师傅就一直找厂家和售后讨要说法。“我这台车质保期只有6个月，他们只说三包期内坏了就开过来修。这种说法我是绝不可能答应的，新车才买4个月就出现这么多故障，我买新车的意义何在？我要的是厂家和售后给我一个合理的保障而已，他们就是置我的合理诉求于不顾，不解决问题。”
车主表示，会通过法律手段维权
熊师傅介绍，他的诉求有三个：给一个合理的保障并签订协议“质保期延长6个月”；更换一台新发动机（如达不到更换发动机的条件，但要承诺如后续再出现发动机故障必须更换发动机）；维修期间少于6小时可以不赔付误工费，但维修时间过长要给付。这些诉求都被汽车公司拒绝。对这些诉求，记者采访了多个相关部门、律师、二手车评估师、质量监管专业人士，均没有找到相关法律法规依据。
对这些问题和诉求，汽车公司称，根据国家汽车质量三包规定和企业质保承诺，熊师傅买的这辆东风货车的一般零部件保修期为6个月，重要核心零部件保修期为1年。因上述问题均是小毛病，不是重大核心质量问题，达不到退车、换车或更换发动机的条件；但都发生在6个月保修期内，均免费；对其延长质保期6个月的要求，厂家不会单独为这一辆车开先例。这类大货车偶尔出现类似问题其实较普遍，只是熊师傅是新司机不知道；但是只要一出现问题，汽车公司会提供全天24小时服务，以最短的时间赶去提供维修服务，熊师傅每次遇到故障后都享受到了这样的服务，这也是他们作为售后服务站必须保证的；公司都是在国家汽车三包政策和企业保修承诺框架下开展工作；此前几次故障维修，正是因为考虑到对熊师傅产生误工损失，才为他向厂家申请了2000元的误工补偿。
汽车公司明确表示不能满足熊师傅提出的三个诉求。记者建议汽车公司为熊师傅的车做次全面检查，尽量减少故障发生；适当多为其争取一点误工补偿。汽车公司表示可以争取。但熊师傅不同意，无可奈何、忍无可忍的他执意表示会通过法律手段维权到底。（记者 汪兵洋 文/图）
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