#南京反诈精准报# 【买鞋抽中两部最新款手机？这种抽奖骗局要警惕！】今年6月份，小陈在某软件内看到一个卖衣服的账号，就添加了对方好友。就在前两天小陈收到对方消息，称小陈在她朋友圈点赞活动中被抽中奖了，可以参与一下店铺活动。对方还发来了一张图片，上面写着任意购买其中一款产品，还会有一次抽奖机会，如果抽中不想要的奖品还可以折现。随即，小陈就在对方发来的内容中选择了两双鞋，将地址发给了对方。之后，她就将近八百元转给了对方指定账户，对方也如约发来了一个抽奖链接，点开后就是一个幸运大转盘的界面，小陈抽了两次，分别中了两部手机，于是就想进行折现。对方说如果需要折现要缴纳30%的增值税，于是小陈又向对方账户转账了近四千元，可对方又说她的账号被限额了，需要小陈与公司财务联系，但财务说要转账3000元核实小陈的账户，小陈也照做了。之后这名财务又说正在开车，弄错了核实费用，还需要两千元，小陈再次转账后对方依旧找借口还要转账，这时小陈意识到不对劲了，而此时她已经陆续转账9000多元。
秦淮警方提醒：正规平台、店铺组织抽奖都不会让中奖者先交钱后兑奖，凡是以缴纳保证金、税费等说辞让受害者转账汇款的，都是骗局。（陈晨）

【科沃斯发力炒菜机器人，争做千亿厨房生态先锋】炒菜机器人是懒人经济的一个全新赛道，市场潜力巨大。

在扫地机器人，洗地机和除尘器之后，炒菜机器人成为了科沃斯的第四个赛道。
当代年轻人的日常，外卖可能是最大的赢家。这也能够证明，在快节奏的工作条件下，需要一款新的产品来解决痛点，实现对幸福生活的向往。

添可食万3.0智能料理机的出现，给大家提供了一套已经验证成功的综合解决方案。
数据预计，这个市场的规模比扫地机器人和洗地机更大，有望达到千亿左右。

科沃斯董事长、添可品牌创始人钱东奇公开表示，这将是他退休前的最后一个项目。炒菜机器人将是软件和硬件结合的生态，市场引爆的时间会很快，有利于推动中餐的标准化和数字化。

解锁舌尖经济

为了解决吃饭问题，先有了外卖，接着是火热的预制菜。相比之下，炒菜机器人是一个颠覆性的出现，对消费者的生活进行变革。

毫无疑问，炒菜机器人是懒人经济的一个全新赛道，市场潜力巨大。

一二线城市的家庭，普遍在烹饪需求上有着更高的追求，可是传统中餐对时间、厨艺和清洁的苛刻要求，在很大程度上劝退了大部分的人。

如果能够解决年轻人的双手，并且在短时间内体验到精致生活，毋庸置疑，这个产品拥有着无限的想象空间。

由于标准化和数字化的缺失，让中餐难以做到统一和市场化，进入这个行业的门槛很高，并且技术难度很大。

这是一个涉及到菜市场、物流、大数据和人工智能等复杂流程的蓝海市场，有望构建出完整生态的行业，技术壁垒很高。

炒菜机器人是一个产业链很长，同时流程复杂的产业，很少有厂商敢踏入或者尝试，这也给科沃斯巨大的发展机会。

在今年的电商市场，炒菜机器人已经成为了网红产品，受到新一代年轻人的追捧，科沃斯的出货量排名第一，成为这个市场的主导者。

如果说这是一个风口的话，科沃斯无疑提前抓住了机会。

成跨界先锋

科沃斯在清洁赛道，扫地机器人和洗地机的市场份额正在被对手蚕食。

这两个产品的市场严重内卷，价格战不断，出货量下滑明显，为了获得突破，科沃斯决定开拓新领域。

当机器人和食品完成了跨界之后，也就出现了炒菜机器人。

虽然传统家电厂商在这个行业有布局，也推出了一些产品，不过智能化程度不够高，没有完成生态闭环，消费者的使用体验大打折扣。

科沃斯作为敢于吃螃蟹的第一人，将机器人的技术底蕴和预制菜的市场结合，逐渐成为了这个市场的先锋。

定制食谱、下单净菜、智能烹饪，每一个环节都被数字赋能，形成了中餐的标准化，非常适合对生活有品质追求的消费者。

炒菜机器人的赛道不是科沃斯一个厂商能够承担的，产业链的中下游都有着广阔的市场空间。

随着消费群体的增加，炒菜机器人既可以对接餐厅经营者，也可以连接消费者，很容易变成一个平台的入口，科沃斯的新故事才刚开始。

随着燃油价格的上涨，新能源车型越来越受到大家的关注。以往消费者选择新能源车型时，大都倾向于日系合资品牌，但随着自主品牌新能源车型开始在市场上崭露头角，局势也悄然发生着变化。比如近期上市的哈弗神兽柠檬超级混动 DHT，以15.38万元的起售价颠覆了人们对混动车型价格远超燃油车的刻板印象，如此的定价策略可谓彻底打破了现有混动SUV的市场格局。不过这样一款热门混动车型，它的产品力是否能像定价一样“给力”？除了混动所带来的省油优势之外，在其它方面还有哪些令人称道的表现呢？

为了验证哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的真正实力，我们特地邀请邵青一起加入这次测试。邵青可谓是一位不折不扣的汽车专家，自2015年至今一直都是中国汽车诊断大师大赛的裁判长，同时也拥有交通部颁发的“汽车工程师考官证书”，并且被多家省市级媒体长期特邀为汽车评论员或栏目撰稿人。

本次测试的项目分别有：发动机振动测试、车辆加速测试、非铺装道路行驶舒适性测试以及车内噪音测试等几个环节。为了让大家有更直观的感受，我们并没有采用以往相对复杂且枯燥的测试方法，而是尽量通过简单明了且通俗易懂的方式直观呈现这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT在以上几个方面的实际表现。

不巧的是，在第一项测试发动机振动项目时，我们就遇到了一些“小插曲”，因为哈弗神兽柠檬超级混动 DHT采用的是一套非常智能的混动系统，在大多数原地等红绿灯或低速行驶时的场景下发动机并不会启动参与工作。好在专家在场，略施小计便解决了这个“难题”。最终在测试发动机振动幅度的过程中，我们不仅可以将一支笔平稳地竖直放置在发动机上方，同时专业测振仪也给出了这台发动机的振幅参数：2.0米/秒²，这个数值在四缸发动机中算是比较优秀的表现了。邵青专家也对此进行了解释：由于这台发动机采用了米勒循环工作原理，其特点就是发动机的压缩比小于膨胀比，意味着发动机在做功环节，缸内气体燃烧更充分，热效率也会更高。尤其是低负荷工况下，不仅燃烧效果好、更加省油，而且同时能够抑制发动机爆震现象的产生，所以发动机运转的平顺性也会更好。

第二项测试是车辆加速性能测试，虽然加速性能并不是SUV车型的强项，且这台车搭载的仅为一台1.5升涡轮增压发动机，但得益于智能DHT架构，相比其它单挡串并联架构混动车型，哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的轮端力矩要大300牛·米，所以能够做到0-60公里/小时4.0秒的加速时间，0-100公里/小时加速时间为7.7秒，能跑出这么优秀的成绩也就不足为奇了。

哈弗神兽柠檬超级混动 DHT虽然只是一台城市型SUV，但也难免会遇到一些较为恶劣的路况，所以对这台车在非铺装路面的行驶舒适性测试还是很有必要的。传统的测试方法是把车开到专业的测试场地，并将车辆固定在测试设备上，通过设备产生的震动以及车内采样仪器的数值和波形来进行舒适性评价。这次我们秉承着“无论数值再优秀、波形再好看，最终还是要由使用者做出评断”的原则，采取了“简单粗暴”的方式——通过直接在非铺装路面上行驶，由“阅车无数”的邵青专家和齐宇老师对这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的行驶质感做出主观评价。

哈弗神兽柠檬超级混动 DHT也确实不负众望，在崎岖不平的非铺装路面上展现出了相当高级的质感和韧性。在遇到路面冲击的时候，悬架对震动的化解比较彻底，传递给乘客的感受也并不生硬，不会有过于明显的噪音。尤其是面对连续颠簸的时候，悬架的动作没有一丝“慌乱”的迹象，还是能够从容沉稳地去应付高频次的震动冲击。与此同时，这台车所配备的透明底盘、陡坡缓降、上坡辅助这些一般只在专业越野车上才有的配置也给我们留下了很深的印象。

在测试过程中，哈弗神兽柠檬超级混动 DHT完备的智能驾驶辅助功能发挥了很大作用，其配备的ADAS全新高级智能驾驶辅助系统即使在更高级别的车型中也是较为罕见的配置。拿智能过弯这项功能举例，软件系统会根据车辆识别到的车道线曲率进行计算，并提前将车速降低到舒适过弯的速度，使得行车过程更舒适、更安全。以往这种功能都是中高档车型的选装配置，出现在哈弗神兽柠檬超级混动 DHT上面还真挺让人感到惊喜的。

本次测试的最后一个环节是对于大多数紧凑级SUV来说最有“挑战性”的项目：噪音测试。由于哈弗神兽柠檬超级混动 DHT采用的智能DHT技术，可实现EV行驶、串联驱动、动力直驱、经济直驱、并联驱动、能量回收六种动力模式。比如在60公里/小时以下的车速就是EV和串联自动切换：有电就用EV，电量低了就切换到串联。进入60公里/小时以上的巡航状态，动力系统就会切换为发动机直驱模式。而当超车的时候直驱模式的动力满足不了需求，就会自动进入发动机和电机共同工作的并联模式。

我们在60公里/小时车速下分别进行了EV模式和发动机串联两种工况下的噪音测试。测试结果分别为：EV模式下59分贝，发动机串联模式下62分贝，属于相当优秀的噪音水平了。对此邵青专家解释说：“车辆的NVH控制并非只是隔音材料的堆砌那么简单，还要配合良好的车身刚性。”这台哈弗神兽柠檬超级混动 DHT不仅采用了大面积的高强度钢及3DP车身，而且针对发动机的高精度配气机构、静音链条、进排气高消声结构设计等进行了十余项优化，所以最终才能呈现出如此优秀的静音效果。

有人说现如今的自主品牌具备了很多附加功能，但不知道对于汽车品质方面的基本功是否已经做扎实了，通过我们这次常规及非常规的测试，可以说哈弗神兽柠檬超级混动 DHT不仅在基本功方面非常扎实，甚至达到了优秀的水平。以哈弗神兽柠檬超级混动 DHT的优异表现来看，现如今的自主品牌的确取得了长足的发展和进步，而这一切也是我们非常希望看到的，因为广大消费者将会是这一切的最终受益者。

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