紫屾山上的夕阳
冬天的邺州，难得的几日阳光明媚，湛蓝的天空，洁白的云朵，令人心情大好。小帅多看了一眼透过落了大半叶子的法桐枝桠里的太阳，便想去看个夕阳。
紫屾山的夕阳，当是最好的。小帅还没有去过紫屾山的山顶，便乘兴而去。
在山脚下，小雨跟着小帅一起去看夕阳。他们骑着单车上山。到了半山坡十字路口，路变陡了。虽然是新修的盘山公路，却没法骑上去，他们便推着单车上山了。想着下山的时候，体验一把从未有过的飞速。
沿途有几个工人在忙活，他们看到小帅和小雨推着单车上山的时候，投来诧异的目光，随后又开始忙活了。
前面还有两座挖土机，一辆遍布泥迹的运土车，斜放在路边的新辟的黄泥巴土地上。这挖土机是来挖山的，大概要把它挖成某些特定的样子。至于泥土运往何处，他们不知道。小帅只是觉得，紫屾山有点可怜了。
推着单车走了好久，在一个路口，他们看了看夕阳。夕阳就像一个橙红色的圆片子，凭空挂在山顶的空气上。周围的云朵，沾染了一些光彩，变得绚烂起来。近处的幢幢高楼的屋顶，反射着耀眼的光芒，远处的山峦的廓线，一如既往的青黛。
天边的那一幕，变成小帅小时候的简笔画。那时候画出这些的小帅，当然想不到现实里还有如此巧妙的契合。
小帅指点着那夕阳，意犹未尽，小雨已经推着车继续往山上去了。
他们有点累。但是现在累，待会可就尽兴了。小帅兴冲冲地跟上去，两个车轮子吱呀了几声，表示对上山的不满。也许车轮子觉得，山上山下的夕阳都是一样的吧，何苦带着它一起受累。
后来，小雨惊讶地发现，夕阳以一种肉眼可见的速度在下落。他禁不住呼喊，仿佛机会稍纵即逝，好似如临大敌！小帅看去，果真如此！
两个人拼命地往山顶上推车，在夕风掠过的冬天的半山腰上，两人气喘吁吁，大汗淋漓。那夕阳仿佛就是挂在山顶一棵树上的果子，去得晚了，就被别人摘了去。
山顶有一栋建筑，是邺州大学的天文台，他们圈了山顶的那块地，然后造了一个围栏，外人进不去。
小帅和小雨在外面踌躇片刻，懊恼不已。院子里的建筑冷冷清清的，好像没有人。小帅指着建筑里的一座瞭望台说，那是这座山的制高点，只有到了那里，才能看到绝美的夕阳，真正的夕阳，而在这围栏外面的山坡路上看到的夕阳，不能算！
小帅想要翻进去，小雨不同意，生怕闹大了动静，惊动了邺大天文系，后果不堪设想。眼下接近年关，可不能节外生枝。
夕阳就那么快速地坠着，两个人莫衷一是，耽误了不少时间，即便是翻进去，也未必能走上瞭望台，即便去了瞭望台，夕阳可能已经下山了。
小雨拿出手机拍照，说这已经是邺州最美的夕阳了。小帅无奈，也要拍照。他手机对准夕阳时，那夕阳滑了一下，落下山不见了。小帅把大腿一拍，懊悔不已，忙不迭去看小雨的照片，小雨收了手机，不给看。
乘兴而来，却要败兴而返，小帅颇为失望。他对着那山的廓线盯着良久，那里的云霞渐渐变得淡了，从绚烂的红色变成薄薄的一片惨白，犹如一出开始时华丽的演出，最终草草收场，满目狼藉。
山风变得紧了，周围的树木落完了叶子，树枝呼啸着传来辽阔感的声音。这是一片灌木丛，灌木丛后面，是一片白桦林，它们都隐约露着惨白的树枝，在冬风里瑟瑟发抖。
他们身上的汗冷了，裹在厚实暖和的棉衣里，那股冰冷使他们感到一阵难受。小雨提出要下山，已经没什么可看的了。小帅还想逗留片刻，他在附近来回走走，四处望望，希望有意外的发现。
路灯突然亮了，小帅惊了一下，心里的历程仿佛是一朵昙花，刹那间开了，又凋谢了，然后索然无味。接着，他往山下看去，沿着山路的路灯都亮了，就像一个串子，绕在山上。他换了一个方向，视角是邺州平原，迎着的是邺州繁华的区域，那里逐渐成为了光海。
小帅突然想到，说小雨拍的夕阳也不是真正的夕阳。早在八分钟前，太阳就已经下山了。小雨拍的，不过是八分钟前留下的一束光而已。头顶上有了一些星光，但没有月亮。小帅说这些星光也是多少光年外的陈旧而已。
道理是这么个道理，但小帅确实没有拍到夕阳。他从午后就想起来，要去紫屾山上看夕阳，然后拍个绝美的照片，发在朋友圈里。他本来打算借助紫屾山，赋予夕阳更多的含义，但如今，他只觉得夕阳落得太快了。
先前，在半山腰上，虽然能够感觉到夕阳的下落，但是速度远没有最后一刻下落的那么快。他怎么也没有想到，夕阳，就那么一刹间下去了。
小帅一肚子的不甘。小雨已经上了车，准备下山回去了。下山的路，可谓是一路顺风。那两个轮子无需使力，拼了命地往下滚，仿佛后轮子要和前轮子碰一碰，较量一番，看看谁更厉害！前轮子示弱，自然得跑得更快了。
小帅来不及多想，也上了车，下山去了。夜色渐浓，小帅想起这一年过去得太快了，没留神，冬天就过去了一半。今年的冬天较往常更加的暖和，让人始终觉得还是秋天，或者看到那些落满叶子的地面，有种春天的错觉。
风不够寒冷，冬天就好像藏在哪里，一直不出来。它不出来，就会觉得日子过得很慢，只是在某一瞬间，让人觉得站在历史的深远处，盯着一个陌生的自己，出了神地看，他是谁？
小帅突然想起了老家门前的湖面，春天的时候，碧波万顷，有些总也抓不住的鱼露出水面，在鳞浪上浮跃。湖两岸的山上，有些杜鹃和野樱桃，像是落在人间的仙霞。后来，那整座荒山都零零散散地红了，绿了，又黄了，就像这座紫屾山。不一样的是，那些荒山没有路，小帅没有上去过。
那些曾在春天里红了一片又一片的是杜鹃花和野樱桃花吗？小帅只能大概率确认。紫屾山上春天的红花，都是西府海棠，那荒山野岭里应该没有西府海棠吧？
小帅有了个想法，年底回老家的时候，想办法去那山上看看，看看那些当年开着红花的是什么树。如果能够挖一二棵树到自家门前栽着就好了。又一个春天，它们在自家门前红了。小帅看到的时候，有种坐了个时光机，跑到过去，把过去的时间给带到现在了的错觉。
下山的距离长了，刹车开始渐渐失效了，车子的速度在极速增加，打破了小帅的思绪。当他意识到车速控制不住了的时候，他拼命地向小雨呼喊，让小雨注意。
在一个瞬间，小雨觉得小帅以光速超过了他。
在半山腰的十字路口上，小雨看到小帅连人带车撞上了一盏雄伟挺拔的路灯。那路灯本来是亮着的，随着那么一撞，倒了，灭了。
车子的前轮子不知道去哪里了，后轮子还在车上哼唧转着，仿佛是在告诉前轮子，刚才那场较量它赢了。车篮子碎了。小帅飞出去，扑在一块地上，一动不动。他不远的前方，有一块巨大的岩石，看来是路灯牺牲了自己。
良久，小帅勉强起来了。他看到路灯之间新植了樟树。樟树的叶子虽然稀疏，但是还没有落，隐约有些绿意。
后来，小帅再也不提紫屾山上的夕阳了。
冬天的邺州，难得的几日阳光明媚，湛蓝的天空，洁白的云朵，令人心情大好。小帅多看了一眼透过落了大半叶子的法桐枝桠里的太阳，便想去看个夕阳。
紫屾山的夕阳，当是最好的。小帅还没有去过紫屾山的山顶，便乘兴而去。
在山脚下，小雨跟着小帅一起去看夕阳。他们骑着单车上山。到了半山坡十字路口，路变陡了。虽然是新修的盘山公路，却没法骑上去，他们便推着单车上山了。想着下山的时候，体验一把从未有过的飞速。
沿途有几个工人在忙活，他们看到小帅和小雨推着单车上山的时候，投来诧异的目光，随后又开始忙活了。
前面还有两座挖土机，一辆遍布泥迹的运土车，斜放在路边的新辟的黄泥巴土地上。这挖土机是来挖山的，大概要把它挖成某些特定的样子。至于泥土运往何处，他们不知道。小帅只是觉得，紫屾山有点可怜了。
推着单车走了好久，在一个路口，他们看了看夕阳。夕阳就像一个橙红色的圆片子，凭空挂在山顶的空气上。周围的云朵，沾染了一些光彩，变得绚烂起来。近处的幢幢高楼的屋顶，反射着耀眼的光芒，远处的山峦的廓线，一如既往的青黛。
天边的那一幕，变成小帅小时候的简笔画。那时候画出这些的小帅，当然想不到现实里还有如此巧妙的契合。
小帅指点着那夕阳，意犹未尽，小雨已经推着车继续往山上去了。
他们有点累。但是现在累，待会可就尽兴了。小帅兴冲冲地跟上去，两个车轮子吱呀了几声，表示对上山的不满。也许车轮子觉得，山上山下的夕阳都是一样的吧，何苦带着它一起受累。
后来，小雨惊讶地发现，夕阳以一种肉眼可见的速度在下落。他禁不住呼喊，仿佛机会稍纵即逝，好似如临大敌！小帅看去，果真如此！
两个人拼命地往山顶上推车，在夕风掠过的冬天的半山腰上，两人气喘吁吁，大汗淋漓。那夕阳仿佛就是挂在山顶一棵树上的果子，去得晚了，就被别人摘了去。
山顶有一栋建筑，是邺州大学的天文台，他们圈了山顶的那块地，然后造了一个围栏，外人进不去。
小帅和小雨在外面踌躇片刻，懊恼不已。院子里的建筑冷冷清清的，好像没有人。小帅指着建筑里的一座瞭望台说，那是这座山的制高点，只有到了那里，才能看到绝美的夕阳，真正的夕阳，而在这围栏外面的山坡路上看到的夕阳，不能算！
小帅想要翻进去，小雨不同意，生怕闹大了动静，惊动了邺大天文系，后果不堪设想。眼下接近年关，可不能节外生枝。
夕阳就那么快速地坠着，两个人莫衷一是，耽误了不少时间，即便是翻进去，也未必能走上瞭望台，即便去了瞭望台，夕阳可能已经下山了。
小雨拿出手机拍照，说这已经是邺州最美的夕阳了。小帅无奈，也要拍照。他手机对准夕阳时，那夕阳滑了一下，落下山不见了。小帅把大腿一拍，懊悔不已，忙不迭去看小雨的照片，小雨收了手机，不给看。
乘兴而来，却要败兴而返，小帅颇为失望。他对着那山的廓线盯着良久，那里的云霞渐渐变得淡了，从绚烂的红色变成薄薄的一片惨白，犹如一出开始时华丽的演出，最终草草收场，满目狼藉。
山风变得紧了，周围的树木落完了叶子，树枝呼啸着传来辽阔感的声音。这是一片灌木丛，灌木丛后面，是一片白桦林，它们都隐约露着惨白的树枝，在冬风里瑟瑟发抖。
他们身上的汗冷了，裹在厚实暖和的棉衣里，那股冰冷使他们感到一阵难受。小雨提出要下山，已经没什么可看的了。小帅还想逗留片刻，他在附近来回走走，四处望望，希望有意外的发现。
路灯突然亮了，小帅惊了一下，心里的历程仿佛是一朵昙花，刹那间开了，又凋谢了，然后索然无味。接着，他往山下看去，沿着山路的路灯都亮了，就像一个串子，绕在山上。他换了一个方向，视角是邺州平原，迎着的是邺州繁华的区域，那里逐渐成为了光海。
小帅突然想到，说小雨拍的夕阳也不是真正的夕阳。早在八分钟前，太阳就已经下山了。小雨拍的，不过是八分钟前留下的一束光而已。头顶上有了一些星光，但没有月亮。小帅说这些星光也是多少光年外的陈旧而已。
道理是这么个道理，但小帅确实没有拍到夕阳。他从午后就想起来，要去紫屾山上看夕阳，然后拍个绝美的照片，发在朋友圈里。他本来打算借助紫屾山，赋予夕阳更多的含义，但如今，他只觉得夕阳落得太快了。
先前，在半山腰上，虽然能够感觉到夕阳的下落，但是速度远没有最后一刻下落的那么快。他怎么也没有想到，夕阳，就那么一刹间下去了。
小帅一肚子的不甘。小雨已经上了车，准备下山回去了。下山的路，可谓是一路顺风。那两个轮子无需使力，拼了命地往下滚，仿佛后轮子要和前轮子碰一碰，较量一番，看看谁更厉害！前轮子示弱，自然得跑得更快了。
小帅来不及多想，也上了车，下山去了。夜色渐浓，小帅想起这一年过去得太快了，没留神，冬天就过去了一半。今年的冬天较往常更加的暖和，让人始终觉得还是秋天，或者看到那些落满叶子的地面，有种春天的错觉。
风不够寒冷，冬天就好像藏在哪里，一直不出来。它不出来，就会觉得日子过得很慢，只是在某一瞬间，让人觉得站在历史的深远处，盯着一个陌生的自己，出了神地看，他是谁？
小帅突然想起了老家门前的湖面，春天的时候，碧波万顷，有些总也抓不住的鱼露出水面，在鳞浪上浮跃。湖两岸的山上，有些杜鹃和野樱桃，像是落在人间的仙霞。后来，那整座荒山都零零散散地红了，绿了，又黄了，就像这座紫屾山。不一样的是，那些荒山没有路，小帅没有上去过。
那些曾在春天里红了一片又一片的是杜鹃花和野樱桃花吗？小帅只能大概率确认。紫屾山上春天的红花，都是西府海棠，那荒山野岭里应该没有西府海棠吧？
小帅有了个想法，年底回老家的时候，想办法去那山上看看，看看那些当年开着红花的是什么树。如果能够挖一二棵树到自家门前栽着就好了。又一个春天，它们在自家门前红了。小帅看到的时候，有种坐了个时光机，跑到过去，把过去的时间给带到现在了的错觉。
下山的距离长了，刹车开始渐渐失效了，车子的速度在极速增加，打破了小帅的思绪。当他意识到车速控制不住了的时候，他拼命地向小雨呼喊，让小雨注意。
在一个瞬间，小雨觉得小帅以光速超过了他。
在半山腰的十字路口上，小雨看到小帅连人带车撞上了一盏雄伟挺拔的路灯。那路灯本来是亮着的，随着那么一撞，倒了，灭了。
车子的前轮子不知道去哪里了，后轮子还在车上哼唧转着，仿佛是在告诉前轮子，刚才那场较量它赢了。车篮子碎了。小帅飞出去，扑在一块地上，一动不动。他不远的前方，有一块巨大的岩石，看来是路灯牺牲了自己。
良久，小帅勉强起来了。他看到路灯之间新植了樟树。樟树的叶子虽然稀疏，但是还没有落，隐约有些绿意。
后来，小帅再也不提紫屾山上的夕阳了。
2019，蔚来的最后一“舞”
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
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上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
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