#百年风华出彩崤函# 【宝武铝业：“红色引擎”引领高质量发展】
在庆祝中国共产党成立100周年之际，宝武铝业科技有限公司（以下简称“宝武铝业”）也收获了属于自己的荣光：党群工作部主任师熊飚获河南省“优秀党务工作者”荣誉称号，工厂部热轧轧线作业长倪建华获三门峡市“优秀共产党员”荣誉称号，宝武铝业党委被评为三门峡市先进基层党组织。
这份荣光不仅属于个人，属于集体，更属于所有迎难而上、知难而进的宝武人。
“沧海横流，方显英雄本色”。新冠肺炎疫情发生以来，宝武人尤其是广大党员干部投身一线，高举“红色引擎”，探索成立党员攻关组，用顽强不屈的坚守、患难与共的担当、逆行出征的英勇，铸就了央企发展的“加速度”——
从签署合作协议到全面投产仅用了一年多时间：2020年12月20日，宝武铝业一期项目正式投产，标志着到2020年年底实现总体投产的目标圆满完成！
突发疫情 困难重重
2019年2月1日，中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“中国宝武”）战略入驻三门峡，宝武铝业应运而生。
宝武铝业一期工程总投资近70亿元，占地790亩，建设年产30万吨铝合金精深加工生产线，项目建设主要包括熔铸车间、中厚板车间、冷轧车间、精整车间四大主要车间及辅助设施，主要产品定位于目前国内重点领域急需的高、精、尖铝板带产品，广泛应用于汽车、航天航空、军工、轨道交通、包装、建筑装饰带材及电子等领域。
2020年，对宝武铝业来说，注定是不平凡的一年。
2020年12月20日，中国宝武成立130周年。届时实现总体投产，是宝武铝业确定的年度目标。
对照此目标，宝武铝业各个部门分别制定了时间表、路线图，各个节点任务环环相扣，任何一个环节、任何一个部门完不成任务，总体目标的完成就会受到影响。
就在大家为实现目标共同奋斗的关键时刻，新冠肺炎疫情突然暴发。
项目建设面临工作队无法到位、重要进口设备无法及时运到、职工不能按时进场等困难，节奏顿时被打乱。
因疫情影响，国外专家不能及时到位，工程管理部面临进口设备无法及时安装、设备安装后无法调试运行等困难，坐等专家还是另想办法，成为摆在公司面前的难题。
防疫物资的筹集、重点人员的隔离、任务计划的变更……突如其来的疫情，从未遇到的困难，让一切成为未知。
党员攻关 迎难而上
惟其艰难，方显勇毅。
走进宝武铝业热轧车间，一台大型进口机器边悬挂的红旗样式的标记牌引人注目，上面写着“热粗轧30mm以下普板塌腰情况改善党员攻关组”，并展示了团队风采和攻坚目标。一个个“红色引擎”鲜红耀眼，成为各个车间的亮丽风景线。
为了克服疫情影响，宝武铝业不等不靠，主动作为。面对国外专家不能到位、设备不能及时运到的关键问题，宝武铝业组织一线党员成立10个党员攻关组，每个攻关组都由老党员和青年党员组成。攻关组下沉车间或者项目建设一线，现场解决存在问题。
“我们重要生产线上的一些大型设备是从国外进口的，受国外疫情影响，国外专家无法来现场指导安装。怎么办？我们只有自己想办法，就由我们的党员攻关组解决。他们一边现场调试，一边与国外技术人员视频连线，硬是靠着一股拼劲儿，让熔铸生产线热负荷试车一次成功。”宝武铝业工厂部副部长俞慧说，面对紧张的工期、艰巨的任务，他几乎没有休过周末。
人员无法及时到位，就从疫情低风险地区召集，派专车拉到厂里；进口设备无法及时到指定港口，就先到国内任意港口，再运到厂里；没有国外专家指导调试，就请进口设备中国区的工作人员来指导；项目建设工期耽误，员工到位后就加班加点；白天工作遇到问题，晚上立即开会解决，凌晨两三点下班已是家常便饭……
党员永远冲在第一线。宝武铝业热轧电气专家何光建，在热精轧机的电气设备安装调试期间，不知疲倦、不分昼夜，协调解决各种问题；热轧粗轧区域机械负责人杨高洁，一张张图纸查询、一张张设计变更申请、一张张生产准备订单，均出自他手；老党员倪建华负责“1+3”热轧生产线人员培训、生产准备、人员分工、生产管理，截至项目投产累计解决300余项问题。
“不忘初心、牢记使命”。在极不寻常的2020年，他们逆难而上、知难而进、瞄准目标，用坚守和付出阐释了宝武人的社会担当，打好打赢了项目建成投产的攻坚战！
添彩党旗 再创佳绩
一组傲人的数据足以证明：
2020年5月25日，宝武铝业110kV禹王变电站全部设备受电完成；
2020年7月30日18时15分，宝武铝业熔铸30吨生产线产出第一炉3块铝扁锭，是熔铸生产线热负荷试车的首个产出品；
2020年9月28日9时58分，宝武铝业首条投产的轧制生产线2500mm轧机将铝合金卷卷入轧辊轧制，宝武铝业冷轧机热负荷试车正式开启；
2020年10月19日14时42分，宝武铝业50吨熔铸作业区铸造机完成浇注，3块4517mm约45吨重的铝板锭缓缓升起，标志着宝武铝业3号熔铸线顺利投产；
2020年10月31日15时，冷轧精整作业区成功产出2350mm切边机组的第一卷、箱式退火炉机组的第一炉；
2020年12月20日，正值中国宝武成立130周年，宝武铝业一期项目全面投产，圆满完成年初确定的目标任务！
党员在一线忙碌，党旗在车间飘扬。如今，走进宝武铝业热轧车间，首先映入眼帘的就是十几个刚生产出来、还冒着热气的铝合金薄板卷，这一卷卷薄板即将运往冷轧车间或者市场部；而在另一边，一张铝板正经过粗轧机、精轧机，碾压成卷，平均十几分钟就能生产出一卷铝合金薄板。大型进口设备正在运转，自动化装备正在“捆绑”薄板，工作人员正在有序调试，车间里一派繁忙的场景。
全面投产运行以后，宝武铝业再接再厉，再传捷报：宝武铝业“1+3”热轧生产线首批4m铝合金特宽厚板试轧成功，用实际行动向中国共产党百年华诞交出了一张亮丽答卷。
“能在建党百年的时间节点上，创造投产元年的佳绩，是宝武铝业每名共产党员的至高荣耀和历史机遇。下一步，我们将继续从党的百年奋斗历程中汲取强大精神动力和攻坚克难的智慧，团结拼搏，再接再厉，打一个漂亮的爬坡攻坚战，为党旗增色，为企业争辉！”宝武铝业董事长智西巍坚定地说。（本报记者 王婉媚）
在庆祝中国共产党成立100周年之际，宝武铝业科技有限公司（以下简称“宝武铝业”）也收获了属于自己的荣光：党群工作部主任师熊飚获河南省“优秀党务工作者”荣誉称号，工厂部热轧轧线作业长倪建华获三门峡市“优秀共产党员”荣誉称号，宝武铝业党委被评为三门峡市先进基层党组织。
这份荣光不仅属于个人，属于集体，更属于所有迎难而上、知难而进的宝武人。
“沧海横流，方显英雄本色”。新冠肺炎疫情发生以来，宝武人尤其是广大党员干部投身一线，高举“红色引擎”，探索成立党员攻关组，用顽强不屈的坚守、患难与共的担当、逆行出征的英勇，铸就了央企发展的“加速度”——
从签署合作协议到全面投产仅用了一年多时间：2020年12月20日，宝武铝业一期项目正式投产，标志着到2020年年底实现总体投产的目标圆满完成！
突发疫情 困难重重
2019年2月1日，中国宝武钢铁集团有限公司（以下简称“中国宝武”）战略入驻三门峡，宝武铝业应运而生。
宝武铝业一期工程总投资近70亿元，占地790亩，建设年产30万吨铝合金精深加工生产线，项目建设主要包括熔铸车间、中厚板车间、冷轧车间、精整车间四大主要车间及辅助设施，主要产品定位于目前国内重点领域急需的高、精、尖铝板带产品，广泛应用于汽车、航天航空、军工、轨道交通、包装、建筑装饰带材及电子等领域。
2020年，对宝武铝业来说，注定是不平凡的一年。
2020年12月20日，中国宝武成立130周年。届时实现总体投产，是宝武铝业确定的年度目标。
对照此目标，宝武铝业各个部门分别制定了时间表、路线图，各个节点任务环环相扣，任何一个环节、任何一个部门完不成任务，总体目标的完成就会受到影响。
就在大家为实现目标共同奋斗的关键时刻，新冠肺炎疫情突然暴发。
项目建设面临工作队无法到位、重要进口设备无法及时运到、职工不能按时进场等困难，节奏顿时被打乱。
因疫情影响，国外专家不能及时到位，工程管理部面临进口设备无法及时安装、设备安装后无法调试运行等困难，坐等专家还是另想办法，成为摆在公司面前的难题。
防疫物资的筹集、重点人员的隔离、任务计划的变更……突如其来的疫情，从未遇到的困难，让一切成为未知。
党员攻关 迎难而上
惟其艰难，方显勇毅。
走进宝武铝业热轧车间，一台大型进口机器边悬挂的红旗样式的标记牌引人注目，上面写着“热粗轧30mm以下普板塌腰情况改善党员攻关组”，并展示了团队风采和攻坚目标。一个个“红色引擎”鲜红耀眼，成为各个车间的亮丽风景线。
为了克服疫情影响，宝武铝业不等不靠，主动作为。面对国外专家不能到位、设备不能及时运到的关键问题，宝武铝业组织一线党员成立10个党员攻关组，每个攻关组都由老党员和青年党员组成。攻关组下沉车间或者项目建设一线，现场解决存在问题。
“我们重要生产线上的一些大型设备是从国外进口的，受国外疫情影响，国外专家无法来现场指导安装。怎么办？我们只有自己想办法，就由我们的党员攻关组解决。他们一边现场调试，一边与国外技术人员视频连线，硬是靠着一股拼劲儿，让熔铸生产线热负荷试车一次成功。”宝武铝业工厂部副部长俞慧说，面对紧张的工期、艰巨的任务，他几乎没有休过周末。
人员无法及时到位，就从疫情低风险地区召集，派专车拉到厂里；进口设备无法及时到指定港口，就先到国内任意港口，再运到厂里；没有国外专家指导调试，就请进口设备中国区的工作人员来指导；项目建设工期耽误，员工到位后就加班加点；白天工作遇到问题，晚上立即开会解决，凌晨两三点下班已是家常便饭……
党员永远冲在第一线。宝武铝业热轧电气专家何光建，在热精轧机的电气设备安装调试期间，不知疲倦、不分昼夜，协调解决各种问题；热轧粗轧区域机械负责人杨高洁，一张张图纸查询、一张张设计变更申请、一张张生产准备订单，均出自他手；老党员倪建华负责“1+3”热轧生产线人员培训、生产准备、人员分工、生产管理，截至项目投产累计解决300余项问题。
“不忘初心、牢记使命”。在极不寻常的2020年，他们逆难而上、知难而进、瞄准目标，用坚守和付出阐释了宝武人的社会担当，打好打赢了项目建成投产的攻坚战！
添彩党旗 再创佳绩
一组傲人的数据足以证明：
2020年5月25日，宝武铝业110kV禹王变电站全部设备受电完成；
2020年7月30日18时15分，宝武铝业熔铸30吨生产线产出第一炉3块铝扁锭，是熔铸生产线热负荷试车的首个产出品；
2020年9月28日9时58分，宝武铝业首条投产的轧制生产线2500mm轧机将铝合金卷卷入轧辊轧制，宝武铝业冷轧机热负荷试车正式开启；
2020年10月19日14时42分，宝武铝业50吨熔铸作业区铸造机完成浇注，3块4517mm约45吨重的铝板锭缓缓升起，标志着宝武铝业3号熔铸线顺利投产；
2020年10月31日15时，冷轧精整作业区成功产出2350mm切边机组的第一卷、箱式退火炉机组的第一炉；
2020年12月20日，正值中国宝武成立130周年，宝武铝业一期项目全面投产，圆满完成年初确定的目标任务！
党员在一线忙碌，党旗在车间飘扬。如今，走进宝武铝业热轧车间，首先映入眼帘的就是十几个刚生产出来、还冒着热气的铝合金薄板卷，这一卷卷薄板即将运往冷轧车间或者市场部；而在另一边，一张铝板正经过粗轧机、精轧机，碾压成卷，平均十几分钟就能生产出一卷铝合金薄板。大型进口设备正在运转，自动化装备正在“捆绑”薄板，工作人员正在有序调试，车间里一派繁忙的场景。
全面投产运行以后，宝武铝业再接再厉，再传捷报：宝武铝业“1+3”热轧生产线首批4m铝合金特宽厚板试轧成功，用实际行动向中国共产党百年华诞交出了一张亮丽答卷。
“能在建党百年的时间节点上，创造投产元年的佳绩，是宝武铝业每名共产党员的至高荣耀和历史机遇。下一步，我们将继续从党的百年奋斗历程中汲取强大精神动力和攻坚克难的智慧，团结拼搏，再接再厉，打一个漂亮的爬坡攻坚战，为党旗增色，为企业争辉！”宝武铝业董事长智西巍坚定地说。（本报记者 王婉媚）
跨境电商运营每天要做些什么?
一、首先是卖货，我们得知道库存的情况。
1、库存问题。也就是说哪些产品需要提前进货了，提前跟采购沟通（爆品）、最好可以精确到颜色、尺码。相信ERP软件都能精准看到。
每天扫一遍自己店铺热销品的销量情况跟对应ERP软件里的库存情况，自己心里要大概知道某个主推款还有多少货，哪些尺码颜色差的多的。如果补货周期为10天，提前10天要把货备齐，所以我们一定要预估销量。如果产生了库存损耗或者突然没货了，这个运营的责任最大。
2.同行情况。这个大家应该都知道需要去关注自己的同行，但是大部分人都不知道关注同行的哪些东西。我们要怎么关注，关注几家？
这里建议不要太多，先不说看不看的过来，十几二十几个店铺看完，你一天也就不用做什么事情了，而且思路也会很乱。我建议一般是3-5家，尽量是风格跟客单都在同一个水平的。可以选2家卖的比我们好的，如排名靠前的大卖；再选2家水平跟我们差不多的。
二、从关注数据到关注同行
说这个之前，先说下大家都会犯的一个错误，就是时间节点把控不到位，包括我自己也把控的不是很好。（另外其实我们收到公司战略的局限性，如新品到货时间较晚）
比如同一款产品上早了，测出来的数据可能会非常差，本来点击率有5%的款，但是因为时间节点的不对，测出来的款点击率结果只有2%。收藏加购同样会非常差，而且新品期也会浪费掉。
如果你不知道时间如何把控，这里教大家一点。可以看下你关注的同行，看看他们的新品情况。如果新品都没怎么动，你就可以再等等。如果新上的链接卖的还不错，这时候你也可以跟上了。
不管什么活动都不重要。重要的是我们要知道同行在想什么，在做什么？清仓、打爆还是推新品销量。如果是打爆，与你的产品又十分相似，那它活动之后，你的销量会不会被碾压下去？
如果是堆新品销量，这个时候你就要重视了，你的新品可能会被同行甩开一大截，如果你们款式相近，你真的就要想想办法了。
时刻盯住你同行的新品销售情况（新品动销）同行某个新品只要有上升的苗头，这些就是潜在的爆款，不用去测了，直接加大力度推。只要是同行能爆的，我们基本上都能爆，因为图片差不多，价格也差不多，推广水平也差不多。如果这款产品我们还没有上的，或者我们的产品库里还没有的，赶紧联系采购或者老板。
总结一下，关注同行基本上就是这几个点：首先是同行的两个动作：上新动作和活动动作，然后是同行新品的动销，迅速抄款，节省了测款时间。
三、单品数据追踪
具体是需要追踪哪些数据？
• 整体流量
• 加购
• 退货率
• 同款、中差评
• 页面检查
• 聊天记录
• 运营目标
• 官方活动
• 老客关怀
1.整体流量
我们关注一个款式的流量变化是关注整体流量，而不是关注自然流量，为什么？首先，自然流量不可控！因为自然流量本身是分成三个渠道：
• 自然搜索
• 首页流量
• 免费其它
这三个都属于自然搜索，我先说说三个的区别：
1 自然搜索，这个就是关键词，你投放直通车关键词
这方面流量会涨的很快。这部分流量的转化率很高。
2 首页流量，就是Aliexpress的APP首页下方猜你喜欢的入口more to love。
这部分流量主要靠直通车定向来提（目前就是直通车的商品推荐功能）。这部分流量的转化率一般情况下都是非常低的（但是有肯定比没有好）。
3 免费其它，这个比较特殊，因为混杂的流量非常多，但是这里也有一部分的more to love免费流量，在你商品详情页的最下方，这部分流量也属于免费其它。为什么把它当成自然流量？因为它不属于店铺内部跳转，它来自于店外，并且是免费的，那么我们就把它当成自然流量。这部分流量转化率也比较高。
那么问题来了，既然自然流量来自三个渠道，那么自然流量就是三个渠道的总和，但每个渠道各自的转化又不一样，所以单纯统计自然流量的涨幅已经没有意义了，我们这里还是统计整个宝贝的流量。主推款的整体流量，如果跌得厉害，你就要重视了。
2、加购
加购这个很好理解，对于主打款来讲，加购的趋势直接反映了它将来一段时间的销售情况，如果加购率正常，我们就可以一直推。在某个时间段如果加购率下滑了，可能这个款式的生命周期到了或它不再适应这个季节。
款式就要准备好作调整。所以，要盯住主打款的加购率，这个并不是每天都统计，看7天数据比较准。
3、同款、差评
关于同款、差评，我建议大家可以每天打开自己流量前5的款，检查一下链接。首先，要检查的第一个地方，就是同款。利用相关的插件，进行搜索类似产品。然后看到各种类似产品甚至一模一样的产品，价格比你低的或者价格相同的。
这些同行一定会分你的流，他们卖出的订单，就是你损失掉的订单。所以，每天检查一遍主推款是否有同款，如果有人盗图，直接投诉就行了
第2个要检查的地方，是主推款的中差评。每天点击去看一下，主推款有没有出现差评，如果有差评，你就要想办法解决了，越快越好，如何解决？细节层面的东西我不去讲，总之，解决问题越快越好。
4、店铺页面检查
怎么来检查页面问题？页面问题主要关注哪些数据？主要有三点
• 主打款客单价与全店客单价
• 跳失率
• 访问深度
其中，第2点和第3点和你的流量来源关系比较大，不能完全反应就是页面问题，如果你老访客多，那么你跳失率和访问深度这两个数据一般情况下都会比较优秀。我们就单从页面上来讲，这三个数据怎样才算健康？
• 全店客单价至少应该是主打款客单价的1.3倍以上
当然越高越好，如果没达到这个数据，说明你页面就需要调整了
• 跳失率和访问深度一起讲：
跳失率一般来讲跳失率要在70%以下，如果跳失率高于这个数字，会很难做
• 访问深度：至少要在2.5以上
上面两个数据如果达不到，你首先要做的不是加大推广，而是调整页面。记住了，这两个数据只是及格的数据！我相信绝大部分店铺都能达到，只有部分小卖家，他们以为他们最缺的是流量，就开直通车，但他们不知道，他们不管怎么推都会亏钱，店铺就是起不来。
这三个数据，一般7天左右观察一次，也就是每周去调整一次页面，尽量做到如下数据：如果数据能做到这样了，基本上就不用再调了。
• 跳失率小于60%
• 访问深度大于3.5
5、聊天记录
客服每天的聊天记录，一定要去看，这个不需要花太多时间，每天花个5分钟就差不多了。作为一个运营，一定要知道你的顾客在这个时间点在想什么，在关注什么。
比如我们春节的时候顾客最关注的是春节期间快递的时效性，是不是可以直接写到详情页里面减少客服压力？再比如一些其它顾客最关心的尺码问题、布料问题，都可以直接在详情页里面阐述。
还有就是客服的话术，是否有问题，尤其是新来的客服，这些也要挑出来，如果有客服主管，一般是客服主管来管，但要知道，客服主管一天也很忙，有接不完的单，这些事情运营自己要会把控。
6、运营目标
这个表格我很早之前就分享过一次了。
最主要看GMV和推广占比这两栏，这个表格每天都要更新，你需要每天都要掌握店铺到底是在盈利还是亏损。
我们一般给预算，是根据前一天的销售，来制定当天的预算，比如你店铺昨天卖了5000美金，如果按5%预算，今天给到推广的预算就是245美金。当然这个根据你的利润率来控制。
7、关注官方活动
如10月大促，618大促等，特别是不要大店报了活动，小店没报，活动之后，店铺的差距也会拉开，再比如FD跟俄团的活动，建议运营每天去扫一遍，这个花不了多少时间的，但是报活动之前，先想清楚这次活动的目的是什么。
8、老客户关怀
维护老顾客的渠道主要有三点：
1 Feed
2 whatsapp
3 facebook/ins
一、首先是卖货，我们得知道库存的情况。
1、库存问题。也就是说哪些产品需要提前进货了，提前跟采购沟通（爆品）、最好可以精确到颜色、尺码。相信ERP软件都能精准看到。
每天扫一遍自己店铺热销品的销量情况跟对应ERP软件里的库存情况，自己心里要大概知道某个主推款还有多少货，哪些尺码颜色差的多的。如果补货周期为10天，提前10天要把货备齐，所以我们一定要预估销量。如果产生了库存损耗或者突然没货了，这个运营的责任最大。
2.同行情况。这个大家应该都知道需要去关注自己的同行，但是大部分人都不知道关注同行的哪些东西。我们要怎么关注，关注几家？
这里建议不要太多，先不说看不看的过来，十几二十几个店铺看完，你一天也就不用做什么事情了，而且思路也会很乱。我建议一般是3-5家，尽量是风格跟客单都在同一个水平的。可以选2家卖的比我们好的，如排名靠前的大卖；再选2家水平跟我们差不多的。
二、从关注数据到关注同行
说这个之前，先说下大家都会犯的一个错误，就是时间节点把控不到位，包括我自己也把控的不是很好。（另外其实我们收到公司战略的局限性，如新品到货时间较晚）
比如同一款产品上早了，测出来的数据可能会非常差，本来点击率有5%的款，但是因为时间节点的不对，测出来的款点击率结果只有2%。收藏加购同样会非常差，而且新品期也会浪费掉。
如果你不知道时间如何把控，这里教大家一点。可以看下你关注的同行，看看他们的新品情况。如果新品都没怎么动，你就可以再等等。如果新上的链接卖的还不错，这时候你也可以跟上了。
不管什么活动都不重要。重要的是我们要知道同行在想什么，在做什么？清仓、打爆还是推新品销量。如果是打爆，与你的产品又十分相似，那它活动之后，你的销量会不会被碾压下去？
如果是堆新品销量，这个时候你就要重视了，你的新品可能会被同行甩开一大截，如果你们款式相近，你真的就要想想办法了。
时刻盯住你同行的新品销售情况（新品动销）同行某个新品只要有上升的苗头，这些就是潜在的爆款，不用去测了，直接加大力度推。只要是同行能爆的，我们基本上都能爆，因为图片差不多，价格也差不多，推广水平也差不多。如果这款产品我们还没有上的，或者我们的产品库里还没有的，赶紧联系采购或者老板。
总结一下，关注同行基本上就是这几个点：首先是同行的两个动作：上新动作和活动动作，然后是同行新品的动销，迅速抄款，节省了测款时间。
三、单品数据追踪
具体是需要追踪哪些数据？
• 整体流量
• 加购
• 退货率
• 同款、中差评
• 页面检查
• 聊天记录
• 运营目标
• 官方活动
• 老客关怀
1.整体流量
我们关注一个款式的流量变化是关注整体流量，而不是关注自然流量，为什么？首先，自然流量不可控！因为自然流量本身是分成三个渠道：
• 自然搜索
• 首页流量
• 免费其它
这三个都属于自然搜索，我先说说三个的区别：
1 自然搜索，这个就是关键词，你投放直通车关键词
这方面流量会涨的很快。这部分流量的转化率很高。
2 首页流量，就是Aliexpress的APP首页下方猜你喜欢的入口more to love。
这部分流量主要靠直通车定向来提（目前就是直通车的商品推荐功能）。这部分流量的转化率一般情况下都是非常低的（但是有肯定比没有好）。
3 免费其它，这个比较特殊，因为混杂的流量非常多，但是这里也有一部分的more to love免费流量，在你商品详情页的最下方，这部分流量也属于免费其它。为什么把它当成自然流量？因为它不属于店铺内部跳转，它来自于店外，并且是免费的，那么我们就把它当成自然流量。这部分流量转化率也比较高。
那么问题来了，既然自然流量来自三个渠道，那么自然流量就是三个渠道的总和，但每个渠道各自的转化又不一样，所以单纯统计自然流量的涨幅已经没有意义了，我们这里还是统计整个宝贝的流量。主推款的整体流量，如果跌得厉害，你就要重视了。
2、加购
加购这个很好理解，对于主打款来讲，加购的趋势直接反映了它将来一段时间的销售情况，如果加购率正常，我们就可以一直推。在某个时间段如果加购率下滑了，可能这个款式的生命周期到了或它不再适应这个季节。
款式就要准备好作调整。所以，要盯住主打款的加购率，这个并不是每天都统计，看7天数据比较准。
3、同款、差评
关于同款、差评，我建议大家可以每天打开自己流量前5的款，检查一下链接。首先，要检查的第一个地方，就是同款。利用相关的插件，进行搜索类似产品。然后看到各种类似产品甚至一模一样的产品，价格比你低的或者价格相同的。
这些同行一定会分你的流，他们卖出的订单，就是你损失掉的订单。所以，每天检查一遍主推款是否有同款，如果有人盗图，直接投诉就行了
第2个要检查的地方，是主推款的中差评。每天点击去看一下，主推款有没有出现差评，如果有差评，你就要想办法解决了，越快越好，如何解决？细节层面的东西我不去讲，总之，解决问题越快越好。
4、店铺页面检查
怎么来检查页面问题？页面问题主要关注哪些数据？主要有三点
• 主打款客单价与全店客单价
• 跳失率
• 访问深度
其中，第2点和第3点和你的流量来源关系比较大，不能完全反应就是页面问题，如果你老访客多，那么你跳失率和访问深度这两个数据一般情况下都会比较优秀。我们就单从页面上来讲，这三个数据怎样才算健康？
• 全店客单价至少应该是主打款客单价的1.3倍以上
当然越高越好，如果没达到这个数据，说明你页面就需要调整了
• 跳失率和访问深度一起讲：
跳失率一般来讲跳失率要在70%以下，如果跳失率高于这个数字，会很难做
• 访问深度：至少要在2.5以上
上面两个数据如果达不到，你首先要做的不是加大推广，而是调整页面。记住了，这两个数据只是及格的数据！我相信绝大部分店铺都能达到，只有部分小卖家，他们以为他们最缺的是流量，就开直通车，但他们不知道，他们不管怎么推都会亏钱，店铺就是起不来。
这三个数据，一般7天左右观察一次，也就是每周去调整一次页面，尽量做到如下数据：如果数据能做到这样了，基本上就不用再调了。
• 跳失率小于60%
• 访问深度大于3.5
5、聊天记录
客服每天的聊天记录，一定要去看，这个不需要花太多时间，每天花个5分钟就差不多了。作为一个运营，一定要知道你的顾客在这个时间点在想什么，在关注什么。
比如我们春节的时候顾客最关注的是春节期间快递的时效性，是不是可以直接写到详情页里面减少客服压力？再比如一些其它顾客最关心的尺码问题、布料问题，都可以直接在详情页里面阐述。
还有就是客服的话术，是否有问题，尤其是新来的客服，这些也要挑出来，如果有客服主管，一般是客服主管来管，但要知道，客服主管一天也很忙，有接不完的单，这些事情运营自己要会把控。
6、运营目标
这个表格我很早之前就分享过一次了。
最主要看GMV和推广占比这两栏，这个表格每天都要更新，你需要每天都要掌握店铺到底是在盈利还是亏损。
我们一般给预算，是根据前一天的销售，来制定当天的预算，比如你店铺昨天卖了5000美金，如果按5%预算，今天给到推广的预算就是245美金。当然这个根据你的利润率来控制。
7、关注官方活动
如10月大促，618大促等，特别是不要大店报了活动，小店没报，活动之后，店铺的差距也会拉开，再比如FD跟俄团的活动，建议运营每天去扫一遍，这个花不了多少时间的，但是报活动之前，先想清楚这次活动的目的是什么。
8、老客户关怀
维护老顾客的渠道主要有三点：
1 Feed
2 whatsapp
3 facebook/ins
为什么很多人不喜欢汽车的自动启停功能
「自动启停」功能时常被称为“鸡肋”。其实并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年「自动启停」技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，
时下这个配置不单出现在宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型纷纷配置。各种车型全系标配「自动启停」装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备「自动启停」。
「自动启停」的技术原理
简单地说，「自动启停」就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的「自动启停」装置，略有不同，但核心原理大同小异。
如图：当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，「自动启停」系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
「自动启停」系统是默认开启的，首先在高速上是没用的，它的作用在市区，当你等待红绿灯时自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板踩油门或者转动方向盘便可以自动启动。手动挡的只在等红绿灯时挂空挡松离合发动机就会熄火，当你踩下离合挂档发动机就会自动启动。
「自动启停」真的能省油吗？
在理论上是省油的，就如上面提到的「自动启停」原理，因为「自动启停」不是让发动机真的熄火，严格意义上讲发动机还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。
据通用介绍，搭载「自动启停」系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%~15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
「自动启停」会伤发动机吗？
若要说伤害发动机，那就有点过分了。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部，靠的是油膜润滑。「自动启停」时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
目前绝大多数汽车企业在推出「自动启停」装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，实在担心的车主可以手动关闭，比如我……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 「自动启停」伤蓄电池（汽车电瓶）吗？
答案是肯定的。由于「自动启停」这个动作还是一个汽车启动过程，虽然不伤发动机，但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力，普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。此前也有车主向我投诉过这个事情。
当然，价格40万以上的很多车都会使用AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸累蓄电池的寿命；重要的是其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电。AGM电池什么都好，就一个缺点：贵。而且不是一般贵，普通一个电瓶500元撑死了，而AGM电池要1500起卖，所以……你懂得……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 接下来再说一些与「自动启停」相关的注意事项
坡道情况下避免使用启停系统
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。
无规律走走停停关闭启停系统
本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后……又被人插位了。
开空调时尽可能不启用启停系统
车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。
低速泊车时停用启停系统
大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。
启停系统熄火时，不能添加燃油
很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
亮油灯时建议关闭启停系统
无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。
以上
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！
详细讲解了自动启停是否能省油和会不会伤发动机的话题。
诚然，自动启停带给机油的要求是更持久，对抗磨的要求也更高。在这方面宣传的早也是有名的应该是嘉实多磁护，其实类似美孚等品牌在这方面也有自己的思考与实践。
美孚一号三剑客
要说其中的原理，大思路上很简单：1. 优质的全合成基础油（保证机油更稳定持久）2.针对自动启停而配置的添加剂。
基础油的知识我已经说了很多，大家可以看这篇：
关于机油添加剂大家可以参考这篇后半段：
而针对自动启停的添加配方主要着重点在抗磨损添加剂（Anti-Wear Additive）上，也就是发动机在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑（Boundary Lubrication）的情况，也就是金属活动面在高热膨胀的情况下，将油膜挤开，而形成金属与金属之间的直接摩擦，为防止这种情况产生，必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时，便发生化学作用，而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。所以道理还是非常简单的，只是具体的配方成分比例对于一般消费者来说基本是「玄学」。
提醒那些长期忘记手动关闭「自动启停」的车主，虽然说「自动启停」一般不会影响发动机，但可能会缩短你的机油寿命，使用更好的机油是一种比较保险的做法，此外，不要忘记定期保养汽车，俗话说：车就是三分修，七分养。
「自动启停」功能时常被称为“鸡肋”。其实并非特别高深的技术，早在20世纪30年代就已出现，直到80年代中期才开始广泛地应用在传统车型上。1984年「自动启停」技术首次应用于大众高尔夫柴油发动机上。随后，很多汽车品牌开始小批量试装该系统，
时下这个配置不单出现在宝马、奔驰等豪华车的专属，一些亲民的车型纷纷配置。各种车型全系标配「自动启停」装置。根据调查显示：2014年，中国市场大约7%的新车型搭载了这项技术，大概为200万辆，是2013年的6倍。增长势头很猛，而据外媒报道，汽车计划在2017年实现旗下70%的车型配备「自动启停」。
「自动启停」的技术原理
简单地说，「自动启停」就是一套能自动控制发动机熄火、点火的系统，其初衷是短暂停车情况下，发动机自动“休眠”，以达到节油减排的目的，主要适用于城市交通中等待红绿灯或是堵车时。不同品牌的「自动启停」装置，略有不同，但核心原理大同小异。
如图：当车辆因为拥堵或者路口停止行进。驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，「自动启停」系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动。
「自动启停」系统是默认开启的，首先在高速上是没用的，它的作用在市区，当你等待红绿灯时自动挡车型踩下制动踏板待停车两秒后发动机便会自动熄火，启动时只需要放开制动踏板踩油门或者转动方向盘便可以自动启动。手动挡的只在等红绿灯时挂空挡松离合发动机就会熄火，当你踩下离合挂档发动机就会自动启动。
「自动启停」真的能省油吗？
在理论上是省油的，就如上面提到的「自动启停」原理，因为「自动启停」不是让发动机真的熄火，严格意义上讲发动机还是在工作，处于正常运转温度，暂时“休眠”中，只是皮带轮停止，转速也降下来。
据通用介绍，搭载「自动启停」系统后，实际使用情况下节油率可达到10%左右，百公里还可减少15.1g的二氧化碳排放。德国博世公司之前也做过这项实验，他们得到的结论是：平均节油率为8%~15%左右，越拥堵、排量越大效果越明显。中国汽车技术研究中心也测试过，节油率甚至达到7%-27%。
「自动启停」会伤发动机吗？
若要说伤害发动机，那就有点过分了。因为汽车发动机的磨损大部分来自冷启动时的瞬间磨损，发动机内部，靠的是油膜润滑。「自动启停」时间都很短，被机油泵打上去附着在发动机缸体内侧表面的机油不会全部流回，零件上还是保留了很多机油。在热启动的情况下，是不会对发动机产生什么影响。
目前绝大多数汽车企业在推出「自动启停」装置时，也都做了充分的耐受试验，包括发动机点火开关、启动机等相关器件的开关使用次数，也都大大低于理论寿命值，所以发动机启停装置是不会损伤你的车辆的。同时很多厂家也设置了手动关闭功能，实在担心的车主可以手动关闭，比如我……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 「自动启停」伤蓄电池（汽车电瓶）吗？
答案是肯定的。由于「自动启停」这个动作还是一个汽车启动过程，虽然不伤发动机，但是蓄电池和起动机在启动时还是需要承受较大的压力，普通免维护铅蓄电池无法在短时间内多次大电流放电，其隔板无法让电离子快速通过。此前也有车主向我投诉过这个事情。
当然，价格40万以上的很多车都会使用AGM技术的电池，这种铅酸蓄电池具有耐酸性高，吸附电解液更强，从而达到更小的内阻，延长铅酸累蓄电池的寿命；重要的是其深度放电性能好，允许短时间频繁大电流放电。AGM电池什么都好，就一个缺点：贵。而且不是一般贵，普通一个电瓶500元撑死了，而AGM电池要1500起卖，所以……你懂得……
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！ 接下来再说一些与「自动启停」相关的注意事项
坡道情况下避免使用启停系统
在坡道上临时停车，启停系统还是尽量避免使用。启停系统起动较慢，容易在松开刹车时，发生车辆滑动，发动机来不及着火制动力助力不足，导致危险发生。不过绝大多数车辆都会对坡道进行侦测，下坡坡度超过10%，上坡坡度超过12%，启停系统不会启用。
无规律走走停停关闭启停系统
本来堵车就是件闹心的事情，再加上走走停停的顿挫更加闹心。关闭启动系统提升乘坐舒适性比降低那丁点油耗更为重要，同时停机再发动起步，显然起步速度差别人一节，然后……又被人插位了。
开空调时尽可能不启用启停系统
车辆上配备着空调增加乘坐舒适性，但大部分带有启停系统的车在发动机熄灭时，空调只会送风并不会制冷（制暖采用车辆水箱温度），大大影响乘坐舒适性。同时若检测到车内温度与设定值相差太大，发动机便会自动启动。频繁的启动震动让人乘坐舒适性再大大打折扣。
低速泊车时停用启停系统
大多数车辆变速箱在倒档位置时并不会让启停系统工作，但没人能保证每次泊车都能一次搞掂，挪一两次就是正常，若是新手便可能要前后来回好几次才能停正车辆。本来停车并不是件愉快的事情，若还在向前挪车时，踩深一点刹车就熄火，再启动，必定让心情更糟糕。同时不断启停让发动机燃烧更加不充分，积碳更加容易集聚，同时尾气污染物增加对身体更加不好。
启停系统熄火时，不能添加燃油
很多车主在加油时并不会下车，直接打开油箱盖让工作人员加油。此时车辆仅为启停短时间熄火，并随时启动，若此时添加燃油将非常危险。必须让车辆完全熄火断电后再进行加油。
亮油灯时建议关闭启停系统
无可否认的是启停系统的确可带来优秀的燃油经济性，但在亮油表报警灯时车辆不断的启停，只会让你更加心慌。同时不断启停，燃油系统不断重建供油压力，增加燃油泵压力，导致更快过热烧毁。
涉水行驶时，必须关闭启停系统，必须关闭，必须关闭，重要的事情要说三遍
通过积水路段时，切记必须要关闭启停系统，万一需要在行驶中停下，发动机熄火，此时排气压力突然减少。水很容易从排气管倒流进入发动机内，导致发动机无法启动。
以上
发车后件事情：关闭「自动启停」打开ECO。为什么？因为穷！
详细讲解了自动启停是否能省油和会不会伤发动机的话题。
诚然，自动启停带给机油的要求是更持久，对抗磨的要求也更高。在这方面宣传的早也是有名的应该是嘉实多磁护，其实类似美孚等品牌在这方面也有自己的思考与实践。
美孚一号三剑客
要说其中的原理，大思路上很简单：1. 优质的全合成基础油（保证机油更稳定持久）2.针对自动启停而配置的添加剂。
基础油的知识我已经说了很多，大家可以看这篇：
关于机油添加剂大家可以参考这篇后半段：
而针对自动启停的添加配方主要着重点在抗磨损添加剂（Anti-Wear Additive）上，也就是发动机在高温高压的情况下会出现所谓的接口润滑（Boundary Lubrication）的情况，也就是金属活动面在高热膨胀的情况下，将油膜挤开，而形成金属与金属之间的直接摩擦，为防止这种情况产生，必须添加抗磨损添加剂这种添加剂在接触金属时，便发生化学作用，而产生一层保护膜来保护金属使之在彼此接触时免于磨损。所以道理还是非常简单的，只是具体的配方成分比例对于一般消费者来说基本是「玄学」。
提醒那些长期忘记手动关闭「自动启停」的车主，虽然说「自动启停」一般不会影响发动机，但可能会缩短你的机油寿命，使用更好的机油是一种比较保险的做法，此外，不要忘记定期保养汽车，俗话说：车就是三分修，七分养。
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