【韩国nerdy反光឴羽绒服】
【288包邮/件 代购版品质】
·紫色 黑色 白色
·尺寸120斤͏以 下឵s 120斤឵以឵上m
·接单时间24小时 厂家放假警឵告
nerdy真 的是឴在韩国超级火的᠋牌子 穿过她͏的明͏星应该都有几十个 各种឵博主͏同款羽绒服 三个颜色每个都好看᠋到᠋不឴行឴!!! 这 个 价 格只能买到棉衣 但是在我家就能买到羽绒服
绝对保证质量 百 分百鸭឴绒 下单一周发឵货哦
马͏上快͏过͏年了 新年穿什么？准备᠋囤᠋件超厚超暖和឴的羽绒服吧 里面内搭一件短袖就ok 今͏天឵给我朋友穿都说暖和的 不行 长᠋度她᠋163 盖住了腿还以防老寒腿឴哈哈឴哈឴哈͏哈͏ 超͏级百搭 羽绒឵服后面也是亮点哦 总 体 还 是很 有设计感的 整体属于比᠋较᠋潮比͏较͏宽松随意឵的឵感觉
这款 羽绒服឴可឴以说是南韩校服了 炒鸡多爱豆上身
最近᠋国内也有些年轻的偶像在穿͏ 一឵般 女生拿s足够了 推荐男生m码 拿人格担保90%纯឴天͏然͏整朵白͏鸭͏绒
不是羽绒包឴退 羽绒服的本质就是要保暖啊 整朵白鸭绒保暖性超强 而且洗完឵不结块易拍开 碎绒᠋洗完᠋真的就一坨 更឴别提保暖性能了͏ 这款我穿s码 90白鸭绒឵ 这个价格同类឴型឴羽͏绒͏服 特别 是网红店基本上都1000往上 这款឵是羽绒服 不棉服也不是羽绒᠋棉᠋ 百᠋分之百឵的羽绒服
冬天随 便一套就可以͏出门了 搭配休᠋闲点
细节品质真的很棒 只要官网价格的឴四分之឴一឵
都是真实实᠋拍᠋ 衣 服͏就跟羽绒被一样厚实 大件保暖摸着都踏实᠋ 之前经常有看到韩国艺人穿 这 套 紫色的外឵套就឵是឵它឴家͏的呀 专卖店经常断货 每年冬͏天͏大街上最多的羽绒服就是这种黑色运动风឵羽឵绒服 又保暖又好᠋看឴ 还好឴搭配 是看不腻的款᠋式᠋ 今年穿了明年绝对还会拿出来穿឴ 网͏红店的͏时装款式 小1000一件 今年买回឵来឵穿了឵几次明年可能឵就 不᠋会឴喜欢了 但是这款这款火了好多年的】
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【送你一份年货采购会“最”指南 想办年货的市民不要错过】品牌大蒜 1月4日上午10时，2020年兰州春节年货采购会在兰州国际高原夏菜副食品采购中心正式开幕。许多市民早早就等在展馆门口，年货会刚开幕，他们就争先恐后地冲了进去。当日，本报记者也逛起了年货会，为市民朋友整理了一份年货采购会“最”指南，为大家采购年货支招。
最新奇
小鲨鱼成了另类年礼
年货会刚开幕，水产区的一家柜台附近就聚集了很多消费者和记者。挤进一看，原来这儿的东西挺新奇：一个就重达五六斤的超大个儿进口岩龙虾、古巴龙虾、帝王蟹、黄金蟹，还有小鲨鱼！很多人一定会质疑，鲨鱼不是保护动物吗？能吃吗？其实部分鲨鱼的确是保护动物，例如大白鲨、鲸鲨、姥鲨、鼠鲨、短尾真鲨等，但是也有一些鲨鱼是可以吃的。年货会现场专供的小鲨鱼，其实就是小青鲨，可供食用。福建厦门有一种特色小吃，就是“鲨鱼鱼丸”。
那小青鲨咋吃呢？打开木制礼盒，可以看到里面有一张小卡片，附明了糖醋鲨鱼、红烧鲨鱼、蒜苗炒鲨鱼、香菇炒鲨鱼等经典做法。销售人员说，“这些比较少见且卖相好的海鲜产品主要是给年礼市场备货，买去送人的比较多，年货会上的销售价格很‘亲民’，像这种一盒两只装的小鲨鱼木制礼盒，售价288元；帝王蟹一公斤160元；古巴龙虾一只装（约6斤）688元；进口岩龙虾一只装（约4斤）588元。”
吃惯了鸡鸭鱼肉，过年在家自制的团圆宴上来点“佛跳墙”、“刺身”这样的新花样是不是挺不错？记者发现，你想要的“新鲜味儿”年货会都给你备齐了，一公斤装北极贝120元，一盒三文鱼40元，一盘小甜虾刺身，只要18元！兰州日报社全媒体记者赵文瑞
最省钱
肉菜比早市还要便宜
1月4日上午10时，为期18天的年货会在兰州国际高原夏菜副食品采购中心拉开帷幕。“开幕”的声音刚刚落下，各展馆的大门随之打开，早早就等候在场馆门口的人群拉着小推车争先恐后地冲了进去。
“我早上8时就出门了，先过来瞧一瞧，顺便买些菜回去，反正坐免费大巴车也方便。”住在兰州火车站附近的徐阿姨告诉记者，她从《兰州晚报》看到年货会的消息后就一直在关注这件事情，准备去采购些年货，于是赶在开幕当天坐头一班车到了现场，“这里的菜比早市还便宜，品种又多，我今天带的这个小推车都装不下了，过两天还来。”记者看到，徐阿姨和老伴手里的手推车和手提袋都装得满满当当的，主要是蔬菜、水果。采购完毕，他们要去坐班车回市区，为家里人做午饭。
“真是便宜！”从市区到年货会采购的吕先生开着车带着七十多岁的父亲在开幕前就来到了现场，“老人起得早，天没亮就起来催我，我们开车过来很快，早上9时许就到了。”吕先生说，往年办的年货有时候老人不喜欢，今天专门带着父亲来让他自己挑。因为便宜，12.5元一斤的肘子他们买了十多斤，还买了老人爱吃的砂糖橘、柿饼。“让他自己尝了，爱吃才买，我买了一箱砂糖橘，算下来一斤才2.5元。”年货会首日，吕先生收获满满。
家在定远的蒋师傅一大早就骑着电动车来办年货了，“听说很便宜，我先过来瞅一眼，凑凑热闹。”说是来凑热闹，但记者看到，蒋师傅停在门口的电动车已经快不堪重负了，一箱砂糖橘、3箱带鱼、2盒冻虾、二十多斤猪肉，蒋师傅正在研究怎么才能把它们驮回去呢。
早到的人抢了个先，没来的也别后悔，优惠活动才刚刚开始，后续货品还会更多更便宜，想去办年货的，可不要错过哦！兰州日报社全媒体记者谭安丽
最省事
线上线下可以同时逛
特色常有，但特色中的特色却不常有。除了燕麦片，你吃过燕麦无添加饼干、纯燕麦面条、原生态燕麦米吗？在副食品区，记者一进门就发现了一家很有特色的特产展位，商品主要是云南、内蒙古及甘肃本地特产，而且在兰州市场上比较少见。另外，现场还设立了一块展架，消费者可以扫码后线上购买，直接送货到家。“但年货会上的价格比线上商城和线下实体店的价格更划算，像这种5公斤装的特级褚橙，原价238元，年货会现场价只要198元，”“陇尚青田”线上商城的现场负责人介绍。
有人想省钱，也有人想省力，即便来不了年货会现场，线上商城也能帮你办年货。在水产区，有一处展位显得挺“另类”：现场没货品，就一台电视、一块展板当“现场导购”。扫扫展板上的二维码才知，这是一家可以拼购的“年货小店”，所有商品线上采买，红薯、干果、水果、海鲜、儿童拜年装、茶叶、饮料、酒类、零食一应俱全，买后可以礼盒包装，直接送货到家。兰州日报社全媒体记者赵文瑞
最热销
2000余斤进口肉2小时“抢光”
当天，不少进口产品及低价优惠产品销量可喜，市民的购买欲望很强，最受欢迎的要数来自美国的史密斯冻猪肉。
开幕式刚结束，进口产品区的两台冰柜前，已经挤满了抢购的市民。“猪肉一斤13.5元，猪肘子12.5元一斤，猪肉中段15.5元一斤，比起现在市面上的猪肉真的很便宜。”市民张先生从兰州市区过来，他看到《兰州晚报》春节年货采购会的报道后，早已准备好购物车，赶当天早上第一班免费大巴车来到年货节现场，首先购买的就是这款冻猪肉。另一边在挑选进口南美对虾的市民刘先生也是每一个摊位不放过，逐个摊点询价选购。“我和老伴刚买了300多元的猪肉。”刘先生表示，整个会场转下来已经买了600多元的年货，不仅价格便宜，而且东西齐全，真的便捷实惠。没有抢到冻猪肉的市民也略显遗憾地表示，经过冻猪肉柜台两次，都没有抢到，打算第二天再来。
据兰州新区综合保税区国际商业公司工作人员透露，年货采购会开幕首日，他们准备了2000余斤小块和23吨整块两种冻肉产品，但在短短2小时内，2000余斤小块猪肉被一抢而空，大块冻猪肉也已销售了20余箱（每箱90斤左右）。“根据当天的销售情况，我们后期也会及时调整货源，加大小块冻猪肉的储备量，满足更多消费者的需求。”工作人员田先生表示。兰州日报社全媒体记者李莉
■温馨提示
年货采购会开通免费接送车
乘车地点
盘旋路东南角（原兰大电脑城停车场）
提醒：
接送车上悬挂“兰州晚报高原夏菜园区年货采购直通车”标识，大家不用担心找不到。
发车时间
市区9：00—16：00（计划每20分钟一趟，循环发车，视人员情况随机调整发车频次。）
返程
9：30—17：00
最新奇
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返程
9：30—17：00
2019，蔚来的最后一“舞”
“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
距离2020年真的只剩3天时间，在前往深圳的航班上，望着窗外无尽的天空，不禁感慨。的确，时间的流失速度远超我们想象，作为一个汽车行业的傍观者也好，亲身经历者也罢，它那转瞬间的变化总是令人吃惊。
十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
汽车质量家：www.autoqa.cn
上海沐睿科技服务有限公司是一家创新型的汽车工程技术服务公司，具备Reach、VOC、ELV环保法规评估一站式解决方案，为客户提供从初步想法到最终产品的全程支持，包括：项目的确定、设计、开发，直到材料、组件和系统的测试。此外，还包括项目管理和人员调配等服务。近十年来，整合汽车行业咨询，从车身、底盘、电子电器、智能化、动力系统、内外饰、环保法规等多方面纵向数据积累，并成功通过以品质创新，加强技术合作，孵化多家二方及三方实验室能力提升，与学术界和政府多方面协作的创新中心，促进自主创新和开放合作。
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十年前的我们，谁都无法想象此刻的汽车行业电动化浪潮来的如此猛烈，“蔚来”这个成立于2014年的逐浪者悄然走过5年时光。
2019年12月28日，成长中的蔚来汽车再次迎来对它而言最为重要的节日——“NIO Day”，而我们对于它的熟知或许还要从两年前那场号称8000万的首届NIO Day开始。
梦龙乐队、蔚来ES8全球首发、包下整个五棵松篮球馆，那时的蔚来是十分外放的，好像迫不及待的告诉大家“我是谁”。一年之后，2018蔚来NIO Day上的火星哥、售价更低蔚来ES6发布，好像又在告诉大家“我有什么”。那么不禁反问，2019蔚来NIO Day准备告诉大家什么？
来程时在手机备忘录中写下对于李斌与蔚来想要提出的三个问题，也正是带着这样的疑虑，走进了活动现场。90分钟后，当再次走出心中已然有了明确答案。2019蔚来的最后一“舞”，可能就如它的主题所说“Believe in BETTER”，一切显然比想象中成功。
“我一点也不惨”
一篇爆文《蔚来李斌，2019年最惨的人》再次使这位蔚来汽掌门人成为行业津津乐道的话题。临近年末，这位最“惨”的人再次毫无意外的出现在各大车全年度人物评选之中。有时不得不承认，李斌身上所拥有的话题永远络绎不绝，他和他的蔚来汽车好像一直站在舆论的中心，被许多人所注视。
NIO Day上，当站在聚光灯下的李斌开口向大家自我介绍时，现场蔚来车主给与他的掌声与尖叫足够震撼，这样的场景在众多车企发布会上很难见到。的确，一方面李斌或许有着吸引这些车主的特殊魔力，另一方面，也从侧面反映出蔚来对于车主的用心。
整场活动中，“用户”这个词不止一次被提及，对于当下的蔚来而言，产品固然重要，但是维护好自己已经拥有的30,000名车主与更多潜在消费者更加重要。蔚来能够取得今天的成绩，与其粘性度颇高的用户分不开干系。
正因如此，第一个问题显然有了答案。此刻，随着李斌面向他的车主深深鞠下一躬，一年以来蔚来经历的各种负面与压力好似烟消云散。同时，当蔚来车主能够以合唱的方式将蔚来一路走来的“槽点”唱出时，面对自己车主的精辟调侃，李斌可能会笑的愈发开心。
“我一点也不惨，我很幸福”，或许正是李斌此刻的潜台词。因为他拥有一群自掏腰包为蔚来布置广告、参加海外车展的“神奇”用户。这样的案例在以往任何一个汽车品牌上都未曾见到。
对于这些做法，虽然仍然带有费解与质疑，但是不妨李斌继续散发他的人格魅力，辐射越来越多的用户喜欢蔚来。“欲戴王冠，必承其重”，既然把用户视为自身品牌发展的一大根基，未来李斌更多需要考虑的应该是怎样使其更加牢靠。
取舍后的合理选择
用户对于车企固然重要，但是仅有用户没有强产品力的支撑一切都将成为空谈。在所有情怀与故事均抒发完毕后，活动还是需要进入理性的产品发布环节，延续NIO Day的传统，一年一部新车。
凭心而论，相比全新发布的轿跑SUV蔚来EC6与全新蔚来ES8，更希望蔚来能够发布一款纯电轿车，毕竟新势力造车在此领域除小鹏略有尝试外，其余仍为空白。但是进入2019年后，蔚来由于资金吃紧，上海自建工厂计划取消，NP2 轿车平台落地延期等一些列因素，最终只能另寻它路。
所以不难理解，为何今天的主角仍是两台SUV车型。凭心而论，或多或少会有一种声音弥漫整场发布会——新车不“新”。但是对于当下的蔚来而言，尽量利用现有平台与可控的成本推出全新车型，进一步抢占中高端纯电SUV市场，本就是目前能够做出最合理的选择。
早在NIO Day预告期，蔚来就已公布轿跑SUV蔚来EC6侧面造型预告图，所以当它正式出现时，并不会感到多么惊艳。选择轿跑SUV作为切入点，从销量上对于蔚来而言并不能提供质的帮助，只能称为补充。
就目前的轿跑SUV市场而言，大多拥有Coupe SUV车型的品牌，销量基本与对应传统SUV车型的销量零头相近，无论宝马X4还是奔驰GLC Coupe亦是这般。分析背后的原因，不是它们产品力不够出色，只是其相对年轻、运动化的定位与较差的实用性，导致细分市场份额大小已被固定，所以销量很快趋于饱和。
但是值得欣慰的一点，蔚来终于进一步解决了其总是被人诟病的续航较短问题，在推出100千瓦时电池包后，其全系车型续航都在原有基础上不同程度上升。以蔚来EC6为例，其选装后NEDC续航达到615km，基本达到相关竞品平均水平。至于动力方面，基本与蔚来ES6相同。
有趣的是蔚来并未在本次NIO Day直接公布EC6的售价，据李斌的说法是等待特斯拉Model Y的到来，能够实现“随机应变”。特斯拉的到来的确使一众新势力感受到压力的存在，如果届时可以提供相比ES6更低的入门门槛，对于消费者不妨一件好事。
至于第二款新车——全新蔚来ES8，大可理解为对于之前一代蔚来ES8的中期改款升级。其实，ES6的出现让ES8的定位颇为尴尬，它们也在销量上出现左右手互博的现象。新ES8的出现其实更大的任务是重新进入高端SUV市场阵营，与ES6实现产品定位产异化，最终释放销量。
相比老款，全新ES8更多是在产品细节、续航表现、动力输出方面做出优化与妥协。更大屏占比的中控屏幕与调整后的前脸造型，使其更加精致。但是或许是为提升续航表现，其动力单元从前+后 240kw 的双异步电机变更为前 160kw 永磁电机+后 240kw 的异步电机，百公里加速时间降低0.4秒。与之换来的是搭载100千瓦时电池包版本NEDC续航可以达到580km，相比现款有所提升，但补贴前售价也相对上涨。
或许是有小鹏产品换代风波的前车之鉴，全新ES8公布后，蔚来第一时间发布对于老款车主的关怀政策。同时，老款ES6、ES8车主均可选装全新100千瓦时电池包，选装后NEDC续航分别可以增加至600km、500km。
总之，如果说推出这样两款新车是蔚来无奈之下的合理选择，那么第二个问题已经有了答案。相比从前的外放型生长，进入2019年经历挫折后的蔚来愈发懂得“量力而行”。今天的NIO Day，蔚来告诉大家的正是在条件有限的基础上“我能给你什么”。
“未来我们怎么相信你？”
关于第三个问题，未来生存的“砝码”有多少？就蔚来目前的生存现状来看，无外乎分为产品、用户、服务、商业模式四个方面。
产品方面，蔚来EC6预计将于明年9月进行交付，全新蔚来ES8预计明年4月交付，至于100千瓦时电池包升级服务也要到2020年第四季度才能开启。整体偏晚的产品上新时间，意味着明年上半年蔚来仍需面临现在的产品布局与销售情况，怎样应对仍需要仔细考虑。不可否认，终归产品还是蔚来赖以生存的关键，所以细节之处由不得丝毫马虎。
至于用户，作为蔚来整个品牌的最大优势，或许也将成为其未来能够生存下去的最大保障。NIO Day上，听到其中一位车主将自己的ES8提供给不同体验者驾驶，最终促使多为试驾者购买蔚来。这样的品牌“荣誉感”是其它品牌并不具有的，所以蔚来需要好好利用愈发庞大的用户群体，做到资源转换最大化。
必须承认，仅以现有产品力而言蔚来相比特斯拉并无明显优势，但是为何仍有许多车主选择蔚来，“服务”正是最大原因。未来，在这车市寒冬之中想要继续生存，提供更加优质的服务必不可少。最后的商业模式，对于蔚来而言还是需要继续融资、持续卖车、力求扭亏为盈。特斯拉的成功已经向所有新势力造车做出表率，卖车可以赚钱。所以未来想要生存，蔚来必须能够持续向资本市场证明自己的价值。
同时，想要生存还需考虑伴随“后补贴”时代的来临，怎样调动市场与消费者对于新能源车的购买欲望，引导其正确的看待纯电动车，不然补贴退坡后的惨状只能如近几月所见一般。
“未来我们怎么相信你？”这是所有用户与潜在用户的心声。仅从蔚来现有状况来看，虽然没有那么糟糕，但也谈不上多么高枕无忧，未来仍需继续增添“砝码”，抗击这场车市“寒冬”。
2019，蔚来的最后一“舞”NIO Day还是在熙攘中落下帷幕，所有的惊喜与遗憾都被一并抛之脑后。剩余三天，蔚来最终留下的跨年“彩蛋”或许还有即将发布的三季度财报。
最后无论怎样，对于蔚来这样一家国产自主品牌，仍然想说：“无数人注视着你，请不要轻言放弃”。
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