电商维权干货，行业四年经验、维权控价打假的问题总结分析、解决方案、优势，即淘宝控价解

首页发布

电商维权干货，行业四年经验、维权控价打假的问题总结分析、解决方案、优势，即淘宝控价解决方案
标签：淘宝控价维权控价淘宝打假打假京东维权
根据本公司四年多的维权服务经验，针对所服务的2000多个品牌客户的情况总结出以下分析：
（一）低价问题（客户最常见的困扰问题）
低价对于品牌可能会有以下几个方面的影响；
1.已合作经销代理商利益，影响整个价格体系，扰乱市场，影响线上线下的销售，会引起部分经销商的不满；
合作客户具体有遇到过以下的一些情况：
（1）线下经销商有遇到消费者在线上了解产品价格之后对他进行砍价的，也有在他那看过产品后在网上跟低价格的店铺成交的等一些情况，这样直接损害到经销商的利益；
（2）线上经销商花钱和精力做的推广吸引的部分流量却到一些低价的店铺成交，直接损害线上经销商的利益；
（3）有些链接甚至低于进货价，有可能就是假货挂网上卖的；
（4）因为线上市场的价格乱，经销商不愿意花精力和财力去拓广线上这个销售渠道，会让品牌方失去线上这样的一个销售推广渠道，也失去了在这个渠道上跟同行竞争的机会；
2.影响到新的经销商的加盟合作；
3.影响到消费者对本品牌在此行业的一个档次定位；（是属于高端、中端、还是低端等档次）
4.直接影响到自己官方旗舰店的生意；
（二）未授权链接和店铺（常见问题）
1.因为是未授权的店铺，可能就会有人把假货仿品放线上这一块去销售；
2.因为店铺对应的经销商不知道是谁，货是哪里拿的也没法知道，价格这一块也没法更好的去管控；
（三）线上存在假货(这一块问题对品牌造成的影响就不言而喻了）
（四）被同行侵权（被同行侵犯版权、商标权等，例如同行利用自己品牌做标题吸引流量等）

(五）虽是授权经销商，但是通知了还不愿配合规范价格的

目前大部分客户遇到的无非主要是这五个问题，介绍完目前的问题，解决方式方法我们也说说，目前的解决手段主要是以投诉方式处理，而投诉的理由上，由于受垄断法等限制，故目前都是以知识产权或者假货为切入点间接处理掉，最终结果是一样的，链接删除、店铺扣分，具体投诉方式和处理结果，比较常规的投诉手段如下：
1.知识产品投诉，凡是有盗用公司官网、旗舰店、线下宣传图册的图片，或者突出使用公司商标LOGO的，直接以侵犯知识产权的名义进行投诉，处理结果：店铺扣2分，产品链接删除，交易清零
2.未生产投诉，凡是此产品在公司官网、旗舰店没有出现的，直接以未生产进行投诉，处理结果：店铺扣2-12分，链接删除，交易清零
3.假货购买鉴定，主要针对自拍图和假货的，购买相应的产品，然后出具假货鉴定报告，以假货的名义进行投诉，处理结果：查到产品货源或店铺收到严重处罚扣 12分以上，店铺关店7-14天，侵权链接全部删除，交易清零
而在操作中处理方式上当然不好直接处理避免卖家负面情绪，建议方式如下：
1、贵司出具公告声明两份：一份对经销商，这块由厂家根据情况自己来调节，例如对产品店铺进行备案。另一份针对淘宝卖家，通过阿里旺旺进行推送要求规定时间内与厂家取得联系，而后贵司与其签署协议及保证金等措施。
目的在于：a、让有意愿与我们合作的客户与我们取得联系，成为我们的优质线上分销商。b、对于不与我们联系且仍然在网上销售的给予提醒，我们们在做这一块的规划，先礼后兵的效果。
2、未与厂家去的联系的，由我这边进行投诉处理，也就是知识产权投诉或假货投诉店铺处罚或者查到货源（后面有详讲）。
投诉后再若仍未联系我们将对其店铺处罚，链接删除店铺扣分，若投诉后有店铺联系厂家取得联系，贵司可对其提出条件，例如交纳保证金等条件明确约束后提交我们对应旺旺名称，我们会给予撤诉对其点店铺无任何影响；
3、理想情况下后期线上店铺可全部收纳成线上分销店铺，后期价格由我方监测。若出现低价者是贵司授权体系内的，我方提交给贵司沟通处理，若无沟通无效果，交由我们投诉处理掉。
若低价者未在授权体系中，我方直接处理掉或收纳分销中
4、预计成效
(1)、提升品牌影响力（重点打击淘宝假冒伪劣和非授权销售的产品，重塑品牌形象和市场）
(2)、提升商品单价（肃清市场，打造线上线下价格体系，维护品牌和经销商利益）
(3)、提升分销商忠诚度（配合品牌商收编/招募优质的分销商，搭建完善的分销体系，共发展）
(4)、提升渠道渗透率（协助品牌商做好日常渠道管理，协调好各渠道的利益分配）
(5)、直接挽回品牌形象提升品牌信任度。

我们公司旨在为客户提供全方位的电商服务，电商业务部很多，但每个部门都非常完善，目前控价部门客服团队60+ 配备一名客服经理，5名客服主管，其中3支知识产权客服团队，2只购买鉴定客服团队，全国20+流动购买地址+全国目前13个运营中心，公司总人数600+以上是硬件，
那再说说软件：关键词搜索软件（多平台单产品型号信息检索：可检索淘宝、天猫PC及手机端信息；京东，苏宁，国美，易迅）实时监控软件（0点到23点，每个整点针对所设定产品型号及价格进行低价信息检索排查，检索完毕后，可直接发送到客户指定邮箱）
经过我们的操作能帮品牌方规范全网的一个价格，不能低于最低的一个零售价销售；对于未授权这样的问题，我们能经过投诉帮品牌方摸底这些店铺，把店铺对应的经销商弄清楚，对于未授权的店铺可以采取收编授权或者是直接清理不让他卖（关于对于未授权的店铺根据客户需求进行相对应的处理）；（注：这个方式可以彻底杜绝网上的假货问题）对于同行侵权问题，我们可以清理掉所有的这样的链接，对于经销商不愿意配合规范价格的可以投诉以示警告，让他明白您品牌方这边是完全有资格去规范他的。

我们的优势
第一、当然是公司规模的对比：
毕竟要找合作商，现在第三方市场那么乱，我相信谁都不会随便找，若找了一家不靠谱的公司，没多久对方公司经营遇到问题，损失的还是自己。那么我们公司从2012年成立的，对于维权这个行业我们已经操作4年多，合作已经正在合作的品牌超过2000家，公司规模600人，在维权市场内，不管是公司规模，还是售后体系，我们都是行业中做的最完善的，像惠普、东芝、海尔、联想这些大型品牌都是在我们这里进行维护，除了杭州总部外，目前我们还在天津、广州、深圳、佛山、宁波等11个运营中心，并且我们今年7月份新三板上市，成为公众公司（公众公司对于效果和口碑是小公司所不能比拟的）。除此之外我们还有沃弗软件事业部、盈电通事业部、互联网咨询事业部、和电商服务事业部，之所以说这些，主要是想让你知道，我们双方之间不单单是在维权服务上面建立合作，只要是你们品牌在电商转型遇到的绝大数需求，我们公司都有相应的服务去深入合作，这点事其他任何维权公司都没有办法做到的。
第二、当然是售后服务：
因为只有完善的售后服务，才能让后期的合作更有保障和安全感。在国内的维权服务，大大小小服务商有上百个，但是60%的市场份额都在我们这边，在整体的操作经验和处理流程上面是其他同行没有办法比拟的。在合作的对接流程、服务主动性、售后反馈方面我们也沉淀也4年时间，在后期服务细节上的把控，才是我们跟同行拉开差距的地方。也是这么多客户选择和我们合作的原因。
第三、当然是技术支持：
维权服务的优劣很大程度上依赖于一家公司的技术实力，因为操作过程当中的数据分析、检索、监控、反馈等等一系列硬件条件决定了后期的服务质量。为了解决技术上的问题，也是为了尽快树立行业标杆，去年初，我们收购了广州的沃弗软件公司名，这家公司可以说是在企业ERP系统、WMS系统和跨界电商系统等全程解决方案和信息化管理沉淀了十年，除了我们没有一家公司愿意为了解决技术上的问题专门收购一家技术型公司
第四、选择公司当然不能仅看眼前，近两年市场竞争这么大，变则通不变多半就会死的社会行情下，我司也会不断的升级产品和服务，为客户提供更好更全面更有效的帮助，以寻求更大的发展机会。

远程轻卡上饶基地下线吉利商用车为何要选择清洁能源技术路线？
10月27日，吉利商用车轻卡正式在上饶基地下线，同时吉利商用车的江西上饶基地正式投产。这标志着吉利商用车产品线在生产制造端进一步完善，以及吉利商用车全球六大基地布局正式形成。

在现场，吉利商用车负责人向汽车预言家透露，商用车将是吉利集团瞄准的下一个蓝海和利润点。吉利商用车自2016年10月正式发布以来，经过四年时间已经形成“12225”布局。其中产品端形成了轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。

此外，与传统商用车生产制造商定位不同，吉利商用车自成立之初就立足以新能源和清洁能源为基本技术路线，除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。这与吉利商用车未来向智慧绿色物流服务商转型的发展愿景密切相关。

1.轻卡下线基地投产五大产品线六大基地布局完成

随着吉利商用车远程轻卡缓缓驶下生产线，标志着吉利商用车在生产制造端的五大产品线补齐。按照吉利商用车产品上市节奏，在11月5日，吉利远程皮卡FX正式上市后，吉利商用车在销售端的产品线也将正式补齐。

据了解，吉利商用车轻卡以全新增程式动力系统、智能互联和主动安全技术为主要技术亮点。其中，增程式动力系统主要是提高商用车能源利用效率，大幅度降低商用车排放标准和运营成本，其智能互联和主动安全技术也整体提高车辆安全性，这将大大推动传统商用车行业的创新和变革。

汽车预言家了解到，远程轻卡搭载两种动力系统，一种是纯电动力系统满足城市物流；一种是增程式动力系统，很好的解决了里程焦虑，满足城际之间物流需求。

吉利商用车六大基地

与远程轻卡下线同样值得关注的是，轻卡下线也意味着上饶基地的正式投产。按照吉利商用车基地布局安排，江西上饶基地的投产，标志着吉利商用车全球六大布局正式完成，这是继浙江义乌、山西晋中、四川南充、英国考文垂、山东淄博之后的第六大基地。在现场，吉利商用车集团CEO周建群表示，上饶基地对吉利商用车来说意义重大，这意味吉利商用车将基于强大的体系能力，向智慧绿色物流综合服务商转型。

吉利商用车上饶基地

上饶基地作为吉利商用车第六大生产基地，该项目总投资146亿元，用地1178亩，按照规划显示形成年产20万套新能源智能化新一代城市商用车生产能力，建成后预计年主营业务收入360亿元，税收25亿元。在智能化厂区建设方面，上饶基地能够同时满足3个平台车型的共线生产；拥有277台机器人、117 台AGV小车，实现多工序生产自动化及物料配送自动化；车身车架冲压、焊装主线、涂装喷漆等工艺实现自动化率100%。此外，上饶基地还拥有国内首条全封闭纵梁冲压设备，年产能120万冲次；在商用车行业首次采用IGBT模块化电源配套弧形阳极、无磷前处理工艺，耐盐雾性能可达到1200h，同时达到重金0零排放，废水排量减少60%，废渣降低90%。

吉利商用车之所以选择将最后一个基地落户在上饶，这与上饶基地的区位优势密不可分，上饶地处长三角经济区，位于赣浙闽皖四省交界，距离吉利杭州总部高铁仅一个半小时；此外新能源汽车产业园、零部件物流中心、包括爱驰、中汽瑞华、长安跨越等整车项目相继入驻，汽车产业配套完善；加之上饶政府优化汽车产业政策环境增加扶持力度，如落户奖励、平台建设支持、设备投资支持、产业金融支持等政策，极大吸引汽车产业项目落户上饶。

随着吉利商用车上饶基地投产，预计明年，远程新一代高端智能轻卡将在此下线，这也树立了江西高端智能制造的新标杆。

2.吉利商用车四年打造“12225”布局

熟悉吉利控股集团发展的人，不免有这样的感受，近两年吉利集团在商用车领域的发力空前。在与远程商用车负责人交流的过程中，负责人向汽车预言家透露了这样的一个细节，在吉利集团涉及到吉利远程商用车的经管会上，吉利控股集团董事长李书福一定亲力亲为负责。

在李书福看来，商用车将是汽车市场的下一个蓝海和利润点。根据中汽协统计数据显示，9月，商用车产销分别完成47.9万辆和47.7万辆，环比分别增长12.7%和10.6%；同比分别增长39.0% 和40.3%；1-9月，商用车产销分别完成373.5万辆和374.1万辆，同比分别增长21.5%和19.8%，增幅较1-8月继续扩大2.2和2.5个百分点。尽管商用车在体量上不及乘用车，但是在增长幅度上远远高于乘用车。后疫情时代，随着复工复产的进行，这种趋势更加明显。

吉利商用车“12225”布局

在商用车项目上，吉利商用车自2016年10月26日正式发布远程商用车品牌以来，截止上饶基地投产整整历时四年，四年时间吉利商用车已经形成了“12225”的布局形式。

其中， “1”是一个总部，负责对商用车产品技术研发、生产采购和市场业务进行统筹组织与集团化的管理运营；“2”是指两大特色：一是乘用车基础上的商用车的发展定位，二是全新与众不同的动力系统为核心的产品定位；第二个“2”是两大产品技术路线：一是以e-GAPF动力系统为核心的城市商用车产品技术路线，二是以甲醇清洁能源动力为核心的公路商用车产品技术路线；第三个“2”是两大研发中心：吉利商用车以集团乘用车研究院为依托，已形成了中国杭州和英国考文垂两大商用车产品研发中心；“5”是五大产品线：分别为轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列。

随着远程轻卡下线和上饶基地投产，这意味着吉利商用的“12225”布局得到进一步完善，吉利商用车全面进入加速发展阶段。

3.吉利商用车向智慧绿色物流服务商转型加速

对于吉利商用车来说，商用车发展已经历了三个阶段，2014年至2016年10月是属于吉利商用车筹备阶段；2016年10月至2020年10月，随着布局完成，吉利商用车蓄力阶段已经完成；目前，吉利商用车已经开始解读第三阶段。

在现场，周建群多次提到智慧绿色物流综合服务商转型这句话。其实，这也是吉利布局商用车的初心。在现场，远程汽车负责人告诉汽车预言家，吉利进军商用车领域并不是要重复做传统商用车的制造商，而是要做智慧绿色物流综合服务商。

吉利商用车产品

远程商用车成立四年以来，已经形成轻商系列、多功能商用车系列、重卡系列、皮卡系列以及客车系列的产品布局。与传统商用车采用的燃油动力不同，吉利商用车除了增程式外，还布局了纯电动、甲醇及氢能源等动力系统，并始终坚定新能源和清洁能源的发展方向。

在李书福看来，在目前的中国汽车市场大盘中，尽管乘用车保有量占整体八成左右，但根据实际使用场景来看，商用车几乎为全天候使用。无论是燃油还是排放，商用车远远大于乘用车。因此，从国家能源安全以及打赢蓝天保卫战的角度出发，只注重乘用车的新能源发展而不重视商用车新能源发展，并不能真正意义上实现国家能源安全和打赢蓝天保卫战。这也是吉利商用车始终坚持新能源和清洁能源路线的出发点和落脚点。

此外，在今年吉利商用车并购了三大商用车集团和物流公司，分别是华菱星马、唐骏汽车、传化慧联（现在为绿色慧联）。其中，华菱星马主营业务为重卡、专用汽车及汽车零部件的生产、研发与销售。此外，华菱星马还将带来换电重卡的车辆制造中心建设，并同期建立租赁运营中心，构建生产、租赁、运营、服务为一体的垂直产业链发展模式。这与传统的商用车物流运营再2C的模式不同，未来吉利商用车将直接布局商用车物流租赁，用户可以最低成本实现物流运营。针对物流领域，吉利新能源商用车集团已与传化物流集团各出资50%，合资成立浙江绿色慧联有限公司，专注国内国内货物运输代理、仓储和汽车租赁及运营。

对于吉利商用车来说，随着最后一款产品线和生产基地的补齐，吉利商用车打造的智慧绿色商用车服务商转型将进一步提速。