#买车到底要不要看技术# 普通人买车可以大体看一下底盘等技术，但核心逻辑在避坑智商税车型，而不是非得买某个厂家宣传的好技术。
一、架构和平台主要是车企生意。
车企做架构和平台的主要目的在节省研发成本、量产成本，并缩短新车开发周期，所以车企比较关注怎样在产品力足够情况下，较低成本地实现让同架构/平台能适配更多尺寸的车型、更多动力总成的组合（图一TNGA架构K平台车型）。
所以架构和平台更多是车企自己保持竞争力前提下尽量多降本多赚钱的考量为主https://t.cn/A6au3fbo，对消费者来说并非越先进的架构/平台产品力越强。
二、架构和平台也影响消费者。
正因为架构和平台适配的车型范围广，自然会出现同平台高价车性价比不如低价车的情况，所以普通消费者也确确实实需要了解一些架构/平台知识来排坑。
典型案例：上汽奥迪基于大众途昂的MQB平台造了奥迪Q6，目前预售价50-65万，这是100%需要避坑的。
原因在：
①平台内部。MQB平台适配的主力产品是十几万的大众高尔夫、大众速腾等中小车，卖三十多万的大众途昂本就是MQB顶着天花板适配大车的产物。
②对手。比Q6略贵的X5、Q7，GLE等车型普遍采用纵置发动机平台，对比Q6更有优势，侧面说明Q6想赚钱却不敢越雷池的心态。
③自家车型。MQB以往只在A3和Q2L等入门奥迪车型上采用，跟A4，A6和Q5等MLB奥迪相比本就偏低端，结果Q6用低端平台卖的价格比A4，A6和Q5三个高端平台的车还贵就非常没诚意。
这就是奥迪Q6的车头比例不但看着不像自家纵置的Q7，反而像横置的大众途昂，甚至是格栅相近的横置的奇瑞瑞虎8PLUS的主要原因（图二）。
三、悬挂形式。
一般来说，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合具有省成本省空间的优势，在小车上较受青睐，反观大车喜欢用前双叉臂后多连杆的悬挂组合获得更好的弯道支撑和滤震性能（独悬非独悬差距如图三）。本来算是各有优劣，但是别忘了悬挂给小车和大车贡献的车价不同。
前麦弗逊后扭力梁在小车上往往足够用，整车布置也确实刚需悬挂让空间给发动机和乘员舱等。但大车的车重大、轴距长等特点决定了，前麦弗逊后扭力梁想要足够好性能的话不得不付出更多的成本，升级版的扭力梁很可能已经不比隔壁多连杆便宜了。
因此一般来说前双叉臂后多连杆的组合会优于前麦弗逊后扭力梁的组合，尤其后者的优势在大车上很可能进一步放大。
参考避坑那些在大车上还吹自家扭力梁很先进、很不凡、体验不输多连杆独悬的品牌（注意细品“先进”、“不凡”、“不输”这仨词，心虚都快写脸上了）。
综上，买车需要看底盘等技术细节，主要目的在发掘技术路线上性价比偏低的车型排坑。至于主流技术路径上，很多厂家分别自夸独门第一的部分，还需拉出主流竞争对手https://t.cn/A6aQQy8X，然后详细体验比较。
#买车你会为噱头买单吗##微博新知博主#
一、架构和平台主要是车企生意。
车企做架构和平台的主要目的在节省研发成本、量产成本，并缩短新车开发周期，所以车企比较关注怎样在产品力足够情况下，较低成本地实现让同架构/平台能适配更多尺寸的车型、更多动力总成的组合（图一TNGA架构K平台车型）。
所以架构和平台更多是车企自己保持竞争力前提下尽量多降本多赚钱的考量为主https://t.cn/A6au3fbo，对消费者来说并非越先进的架构/平台产品力越强。
二、架构和平台也影响消费者。
正因为架构和平台适配的车型范围广，自然会出现同平台高价车性价比不如低价车的情况，所以普通消费者也确确实实需要了解一些架构/平台知识来排坑。
典型案例：上汽奥迪基于大众途昂的MQB平台造了奥迪Q6，目前预售价50-65万，这是100%需要避坑的。
原因在：
①平台内部。MQB平台适配的主力产品是十几万的大众高尔夫、大众速腾等中小车，卖三十多万的大众途昂本就是MQB顶着天花板适配大车的产物。
②对手。比Q6略贵的X5、Q7，GLE等车型普遍采用纵置发动机平台，对比Q6更有优势，侧面说明Q6想赚钱却不敢越雷池的心态。
③自家车型。MQB以往只在A3和Q2L等入门奥迪车型上采用，跟A4，A6和Q5等MLB奥迪相比本就偏低端，结果Q6用低端平台卖的价格比A4，A6和Q5三个高端平台的车还贵就非常没诚意。
这就是奥迪Q6的车头比例不但看着不像自家纵置的Q7，反而像横置的大众途昂，甚至是格栅相近的横置的奇瑞瑞虎8PLUS的主要原因（图二）。
三、悬挂形式。
一般来说，前麦弗逊后扭力梁的悬挂组合具有省成本省空间的优势，在小车上较受青睐，反观大车喜欢用前双叉臂后多连杆的悬挂组合获得更好的弯道支撑和滤震性能（独悬非独悬差距如图三）。本来算是各有优劣，但是别忘了悬挂给小车和大车贡献的车价不同。
前麦弗逊后扭力梁在小车上往往足够用，整车布置也确实刚需悬挂让空间给发动机和乘员舱等。但大车的车重大、轴距长等特点决定了，前麦弗逊后扭力梁想要足够好性能的话不得不付出更多的成本，升级版的扭力梁很可能已经不比隔壁多连杆便宜了。
因此一般来说前双叉臂后多连杆的组合会优于前麦弗逊后扭力梁的组合，尤其后者的优势在大车上很可能进一步放大。
参考避坑那些在大车上还吹自家扭力梁很先进、很不凡、体验不输多连杆独悬的品牌（注意细品“先进”、“不凡”、“不输”这仨词，心虚都快写脸上了）。
综上，买车需要看底盘等技术细节，主要目的在发掘技术路线上性价比偏低的车型排坑。至于主流技术路径上，很多厂家分别自夸独门第一的部分，还需拉出主流竞争对手https://t.cn/A6aQQy8X，然后详细体验比较。
#买车你会为噱头买单吗##微博新知博主#
请原谅我讲大实话！预算在20万内买车，如果选合资车型，就真是只选一个标志而已，没有一个能真正上得了台面的。
先拿10万级以内的合资车来讲，几乎除了代步，根本没有啥新颖的亮点，有些这个价位的合资车型，不仅没有铝合金轮毂，关键车内音响有些都不给。
像10多万的合资车型，可能有卡罗拉，大众朗逸，日产轩逸等销量好的车型，但是整体看来，这些车性能放在当下汽车市场中，都没有很大的优势，除了是个合资外壳之外，内在亮点也是啥都没有，也就只能满足普通的家用代步了。
不仅动力方面没有优势，关键配置还是那老一套，放在现在来看，这些车型已经满足不了当下消费者的用车需求了，就是一款普通车而已，所谓合资车的优势真是没有展现出来。
不得不说，放在现在花15万左右入手一台这种平淡无奇的合资车，只为了追求个合资品牌，貌似真是有点冤种！
像20万级别的合资车型也一样，如果选择那些影响力大的品牌，这个价格也就只能够落地合资品牌车中的最低配车型了，甚至有些热门车型20万都下不来。
所以在配置方面同样是低的让人无法接受，放在现在的汽车市场中有些连天窗都不会给你，有些甚至还是卤素大灯，在车内给人的塑料感也非常强，可以说一点乘坐舒适度都没有，就纯属为了一个车标而买车。
同时像这个价位的合资车也非常尴尬，有些车型虽然能够选到最低配，但是很多销售会直接告诉你低配没有车，所以只能在配置上选择加装，这里面的套路想必买过车的也都知道吧。
说到这里，或许有些人会讲合资车三大件可靠，质量靠谱等等，毕竟有些品牌的车型是久经市场考验的。当然，这个是不可否认。
但是就目前而言，只要是知名品牌的车企，不管是国产还是合资，都已经拥有了自己的造车核心技术，虽然在某些领域可能有所差距，但是三大件的稳定性和质量那是都没有问题的。
现在拼的就是一款车的科技，可以说车内实用性的功能越多，也就证明这款车越有竞争力，越受消费者青睐。
所以说到底真的是让人搞不明白，明明这个价位国产有那么多优秀的车型，有些人为何会偏偏选择这个价位的合资车呢？难道真是虚荣心在作怪？
其实国产车型虽然没有太高端的车，但是在这个价位性价比高的车还是不少的，像CS75plus、哈弗H6、奇瑞瑞虎8plus等等，都是久经市场考验的一些车型，不仅颜值高，关键性能和车内乘坐空间都不错，比较贴近国内消费者的用车需求。
随着现如今国产车型的崛起，很多曾经高高在上的合资品牌，也会让出部分利让你去选择它们，但是有些车型真是很不地道，降价的同样也在偷偷减配，到最后吃亏的依然是国内消费者。
所以面对现如今可选车型越来越多，如果预算在20万内买车，希望大家好好参考一些国产车型，不要再抱着一些老旧观点买车了，国产车不仅外观气场足，关键车内配置也是相当丰富，并且在性能方面也是更加贴近消费者。
如果非要说出合资车和国产车的不同，如果在同价位车型中，国产车除了比合资车更加实用之外，就是在后期维修保养上也便宜不少。
当然，国产车型可能在某些数据上会差一些，像提速时间或者是功率等等，但是这些差距在现实生活中实用性很差，在这个价位选择的国产车，谁又会在乎百公里提速快个几秒呢？
所以在买车时，首先要抛掉曾经的老旧观点，多去参考一下国产车型，或许你会发现有很多平时不起眼的车型，现如今却是当下最适合你自己的。
先拿10万级以内的合资车来讲，几乎除了代步，根本没有啥新颖的亮点，有些这个价位的合资车型，不仅没有铝合金轮毂，关键车内音响有些都不给。
像10多万的合资车型，可能有卡罗拉，大众朗逸，日产轩逸等销量好的车型，但是整体看来，这些车性能放在当下汽车市场中，都没有很大的优势，除了是个合资外壳之外，内在亮点也是啥都没有，也就只能满足普通的家用代步了。
不仅动力方面没有优势，关键配置还是那老一套，放在现在来看，这些车型已经满足不了当下消费者的用车需求了，就是一款普通车而已，所谓合资车的优势真是没有展现出来。
不得不说，放在现在花15万左右入手一台这种平淡无奇的合资车，只为了追求个合资品牌，貌似真是有点冤种！
像20万级别的合资车型也一样，如果选择那些影响力大的品牌，这个价格也就只能够落地合资品牌车中的最低配车型了，甚至有些热门车型20万都下不来。
所以在配置方面同样是低的让人无法接受，放在现在的汽车市场中有些连天窗都不会给你，有些甚至还是卤素大灯，在车内给人的塑料感也非常强，可以说一点乘坐舒适度都没有，就纯属为了一个车标而买车。
同时像这个价位的合资车也非常尴尬，有些车型虽然能够选到最低配，但是很多销售会直接告诉你低配没有车，所以只能在配置上选择加装，这里面的套路想必买过车的也都知道吧。
说到这里，或许有些人会讲合资车三大件可靠，质量靠谱等等，毕竟有些品牌的车型是久经市场考验的。当然，这个是不可否认。
但是就目前而言，只要是知名品牌的车企，不管是国产还是合资，都已经拥有了自己的造车核心技术，虽然在某些领域可能有所差距，但是三大件的稳定性和质量那是都没有问题的。
现在拼的就是一款车的科技，可以说车内实用性的功能越多，也就证明这款车越有竞争力，越受消费者青睐。
所以说到底真的是让人搞不明白，明明这个价位国产有那么多优秀的车型，有些人为何会偏偏选择这个价位的合资车呢？难道真是虚荣心在作怪？
其实国产车型虽然没有太高端的车，但是在这个价位性价比高的车还是不少的，像CS75plus、哈弗H6、奇瑞瑞虎8plus等等，都是久经市场考验的一些车型，不仅颜值高，关键性能和车内乘坐空间都不错，比较贴近国内消费者的用车需求。
随着现如今国产车型的崛起，很多曾经高高在上的合资品牌，也会让出部分利让你去选择它们，但是有些车型真是很不地道，降价的同样也在偷偷减配，到最后吃亏的依然是国内消费者。
所以面对现如今可选车型越来越多，如果预算在20万内买车，希望大家好好参考一些国产车型，不要再抱着一些老旧观点买车了，国产车不仅外观气场足，关键车内配置也是相当丰富，并且在性能方面也是更加贴近消费者。
如果非要说出合资车和国产车的不同，如果在同价位车型中，国产车除了比合资车更加实用之外，就是在后期维修保养上也便宜不少。
当然，国产车型可能在某些数据上会差一些，像提速时间或者是功率等等，但是这些差距在现实生活中实用性很差，在这个价位选择的国产车，谁又会在乎百公里提速快个几秒呢？
所以在买车时，首先要抛掉曾经的老旧观点，多去参考一下国产车型，或许你会发现有很多平时不起眼的车型，现如今却是当下最适合你自己的。
请原谅我讲大实话！预算在20万内买车，如果选合资车型，就真是只选一个标志而已，没有一个能真正上得了台面的。
先拿10万级以内的合资车来讲，几乎除了代步，根本没有啥新颖的亮点，有些这个价位的合资车型，不仅没有铝合金轮毂，关键车内音响有些都不给。
像10多万的合资车型，可能有卡罗拉，大众朗逸，日产轩逸等销量好的车型，但是整体看来，这些车性能放在当下汽车市场中，都没有很大的优势，除了是个合资外壳之外，内在亮点也是啥都没有，也就只能满足普通的家用代步了。
不仅动力方面没有优势，关键配置还是那老一套，放在现在来看，这些车型已经满足不了当下消费者的用车需求了，就是一款普通车而已，所谓合资车的优势真是没有展现出来。
不得不说，放在现在花15万左右入手一台这种平淡无奇的合资车，只为了追求个合资品牌，貌似真是有点冤种！
像20万级别的合资车型也一样，如果选择那些影响力大的品牌，这个价格也就只能够落地合资品牌车中的最低配车型了，甚至有些热门车型20万都下不来。
所以在配置方面同样是低的让人无法接受，放在现在的汽车市场中有些连天窗都不会给你，有些甚至还是卤素大灯，在车内给人的塑料感也非常强，可以说一点乘坐舒适度都没有，就纯属为了一个车标而买车。
同时像这个价位的合资车也非常尴尬，有些车型虽然能够选到最低配，但是很多销售会直接告诉你低配没有车，所以只能在配置上选择加装，这里面的套路想必买过车的也都知道吧。
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但是就目前而言，只要是知名品牌的车企，不管是国产还是合资，都已经拥有了自己的造车核心技术，虽然在某些领域可能有所差距，但是三大件的稳定性和质量那是都没有问题的。
现在拼的就是一款车的科技，可以说车内实用性的功能越多，也就证明这款车越有竞争力，越受消费者青睐。
所以说到底真的是让人搞不明白，明明这个价位国产有那么多优秀的车型，有些人为何会偏偏选择这个价位的合资车呢？难道真是虚荣心在作怪？
其实国产车型虽然没有太高端的车，但是在这个价位性价比高的车还是不少的，像CS75plus、哈弗H6、奇瑞瑞虎8plus等等，都是久经市场考验的一些车型，不仅颜值高，关键性能和车内乘坐空间都不错，比较贴近国内消费者的用车需求。
随着现如今国产车型的崛起，很多曾经高高在上的合资品牌，也会让出部分利让你去选择它们，但是有些车型真是很不地道，降价的同样也在偷偷减配，到最后吃亏的依然是国内消费者。
所以面对现如今可选车型越来越多，如果预算在20万内买车，希望大家好好参考一些国产车型，不要再抱着一些老旧观点买车了，国产车不仅外观气场足，关键车内配置也是相当丰富，并且在性能方面也是更加贴近消费者。
如果非要说出合资车和国产车的不同，如果在同价位车型中，国产车除了比合资车更加实用之外，就是在后期维修保养上也便宜不少。
当然，国产车型可能在某些数据上会差一些，像提速时间或者是功率等等，但是这些差距在现实生活中实用性很差，在这个价位选择的国产车，谁又会在乎百公里提速快个几秒呢？
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不仅动力方面没有优势，关键配置还是那老一套，放在现在来看，这些车型已经满足不了当下消费者的用车需求了，就是一款普通车而已，所谓合资车的优势真是没有展现出来。
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所以面对现如今可选车型越来越多，如果预算在20万内买车，希望大家好好参考一些国产车型，不要再抱着一些老旧观点买车了，国产车不仅外观气场足，关键车内配置也是相当丰富，并且在性能方面也是更加贴近消费者。
如果非要说出合资车和国产车的不同，如果在同价位车型中，国产车除了比合资车更加实用之外，就是在后期维修保养上也便宜不少。
当然，国产车型可能在某些数据上会差一些，像提速时间或者是功率等等，但是这些差距在现实生活中实用性很差，在这个价位选择的国产车，谁又会在乎百公里提速快个几秒呢？
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