【达州市2022年第2次集中引才公告[话筒]】为深入实施新时代人才强市战略，奋力打造成渝地区双城经济圈北翼振兴战略支点人才支撑，建立健全常态化引才机制，达州市计划组织开展2022年第2次集中人才引进工作，面向全国引进一批社会经济发展需要的硕博研究生及优秀本科生来达工作。计划引进441人。其中，事业单位401人（含高校227人），企业40人（国有企业14人、民营企业26人）（具体职位信息戳下图↓）。报名开始时间为2022年8月22日9:00，截止时间为9月11日17:00。详情戳→https://t.cn/A6SbLzoA

1948年夏天，在上海一处废弃的油库里，一些工人正在加班加点地工作。他们将黄金熔炼后，制成金条和金锭，准备运往台湾。从1948年末到1949年6月，国民党从上海分四批共带走了227万两黄金。而留在大陆没有来及带走的黄金只有十几万两，还不及所运走黄金量的一个零头。
图一： 在原油车间，几名金匠正在将大批量的黄金熔炼成金锭。
图二：一名年轻人在将赤金熔炼并铸成金条。
图三：一名男子正在称重刚刚运送来的金锭。
图四：堆叠的金条在尺寸上与香烟包装相比较。
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【中金汽车】汽车及零部件：批零环比走势平稳 新能源及出口强劲
行业近况
乘联会发布11月产销数据，狭义乘用车产量227.8万辆（同比+8.0%，环比+11.6%），零售销量208.1万辆（同比+8.0%，环比+4.5%），批发销量226.3万辆（同比+11.3%，环比+9.2%）。

评论

批零环比走势平稳，绝对量略超2018年水平。11月零售、批发销量环比增长分别在4.5%、9.2%，历史平均增速在6.6%、8.6%，批零环比走势比较平稳，批发更显积极。绝对月销量进入3季度以来，一直保持在略高于2018年的水平上，基于下半年逐步恢复的月销表现，年化来看全年销量应该超过2200万辆（2018年销量为2325万辆），体现疫情后车市需求相对较好的恢复我们认为，如果明年能够保持现有的趋势，低基数的基础上全年销量增速将能够达到15%。

新能源旺销带动轿车增长，自主优于合资。分车型看，11月SUV、轿车及MPV零售销量分别环比+6.2%、2.8%及4.5%，SUV渗透率达到48%、略有下降，轿车的强劲表现主要系新能源需求增长带动。分系别看，豪华品牌同比保持高增长，同比+16%，其中二线豪华品牌表现更激进；合资品牌总体跑输行业，美系表现较强，上汽大众降幅较大有做拖累；自主品牌同比+16.3%、环比跑赢行业，市占率提升至40.8%，出口和新能源贡献增量，传统车仍表现为尾部出清，吉利、长安、长城及上通五菱4家企业保持在零售销量排名前十。

新能源及出口表现强劲。11月新能源零售销量达16.9万辆，同比增加9.7万辆，占总增量接近63%，其中纯电车型仍表现为两端发力，五菱宏光MINI月销达3.3万辆；特斯拉Model3零售销量首次突破2万辆，达21,604辆，我们认为上海限行政策有一定拉动作用。11月乘用车出口量达到8.2万辆，同比+87.3%，其中自主品牌出口量达到7.0万辆，同比+108.8%，上汽乘用车、长城等自主品牌出口表现较好，其中上汽乘用车的新能源车出口表现亮眼，我们认为，伴随明年疫情影响进一步消退，出口表现仍然值得期待。

加库存力度增大，合资品牌折扣率有所扩大。11月产量及批发量基本持平，考虑出口量，渠道库存增加10万辆，高于历史加库水平，一方面全年看主基调仍然是渠道去库存，1-11月累计渠道库存下降12.0万辆，为主机厂加库存预留足够空间，另一方面加库存以备战年底及节前旺季，也体现主机厂信息增强。根据Thinkercar数据，自主品牌折扣率与上月基本持平，合资品牌折扣率有所扩大，豪华品牌折扣率有所收窄。

行业维持高景气度，板块轮动有机会。受芯片短缺、产能受限预期影响，整车板块有所回调，回调幅度在15-20%。据我们对产业链调研，我们判断供应链影响程度有限，更可能体现在价格上。伴随11月车企产销数据发布，表现亮眼的企业股价已有所反弹，我们认为未来3-6个月利空有限，行业高景气度持续性强。

估值建议

我们维持各目标价与盈利预测不变，1）新能源板块及自主强产品周期车企，强销量为边际利好，推荐长城、长安，长城H估值提升空间更大。2）板块估值提升轮动，相对估值仍较低的龙头标的也有空间，推荐广汽、上汽。