#奥迪S4# 我的评分：[星星][星星][星星][星星][半星]
性能车作为小众车系之一，往往拥有着较为高昂的售价以及不菲的用车成本，不过考虑到性能车的研发成本，这也是意料之中的。今天，我就为大家带来了一款性价比还算不错且综合表现尚可的性能车——奥迪S4。如果屏幕前的你正打算购置一辆性能车，不妨跟着我一起来了解一下这款车吧！
外观内饰：
外观方面，新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。
大灯取消了之前的缺角式造型设计，看起来更加简约干练，灯眉处的虚线状转向灯带，点亮效果格外精致；灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、延时关闭、以及大灯清洗装置等丰富功能，不负奥迪“灯厂”美名。车头两侧大尺寸导风槽周围增加了银色镀铬边框，让前脸显得更有运动气势，同时搭配下格栅底部的镀铬前唇，也提升了细节处质感。
车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，整体尺寸相比之前略有提升。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式相当有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型，内部红色刹车卡钳表面还有S标识。轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为255/35 R19，车内配有胎压显示。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为奥迪S-Line运动造型，配合着打孔皮质与红色缝线，显得格外有驾驶激情，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。12.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面，都属于目前较高水平，能够与车机系统联动，提供行车、多媒体、实景地图导航等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时支持选装HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便捷。
中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型精致的双旋钮与整齐的拨杆式镀铬按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看起来更有质感；前排采用了一体式运动化座椅造型，能够给身体起到更好的承托效果；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅造型相对要常规一些，由于进口的S4为标轴版车型，后排空间没有国产A4L充裕，而且地板中间的较高凸起部分，对舒适性也会有一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但手机电源接口需要选装获得；车型搭载的一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型还配备了后备厢尾门感应开启功能。
⚡配置参数：
动力方面，国内引入的2020款奥迪S4继续搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
落地价格：
新款S4也随之引入，成为换代前的最后一次升级，依然仅提供一款3.0TFSI版本，厂商指导价46.88万元！#我与汽车的日常##听我聊汽车#
性能车作为小众车系之一，往往拥有着较为高昂的售价以及不菲的用车成本，不过考虑到性能车的研发成本，这也是意料之中的。今天，我就为大家带来了一款性价比还算不错且综合表现尚可的性能车——奥迪S4。如果屏幕前的你正打算购置一辆性能车，不妨跟着我一起来了解一下这款车吧！
外观内饰：
外观方面，新款奥迪S4整体风格与加装了S-Line运动套件的A4基本一致，此次中期改款主要针对车头和车尾等细节处有所调整，轮廓上依旧保持着熟悉的样式，相比之前看起来要更显年轻一些。车头部分比较饱满，S4和A4 S-Line套装在机盖和中网之间增加了一段细长的进气口，而且中网和车前包围等处也有所区别。奥迪标志性的六边形中网格栅，内部采用大口径黑色蜂窝网状结构，表面辅以点阵式镀铬装饰，运动之余不乏时尚，右侧的S4标识，用来彰显车型的不同身份。
大灯取消了之前的缺角式造型设计，看起来更加简约干练，灯眉处的虚线状转向灯带，点亮效果格外精致；灯腔内部采用熏黑处理，远近光灯组均为矩阵式LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、雨雾模式、延时关闭、以及大灯清洗装置等丰富功能，不负奥迪“灯厂”美名。车头两侧大尺寸导风槽周围增加了银色镀铬边框，让前脸显得更有运动气势，同时搭配下格栅底部的镀铬前唇，也提升了细节处质感。
车身侧面与之前基本上没有太大变化，整体轮廓与线条的运用都颇为简洁大方，相比于国产加长版A4L，前后比例看起来要稍显紧凑一些，同时灰色的车漆配合着动感的轮毂和红色卡钳，进一步凸显车型的性能范儿。后视镜外壳采用了镀铬装饰，熟悉奥迪高性能系列的人们，一定知道“银耳奥迪”的代表性，后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能。前后车门均配备了无钥匙进入，车内有无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4770/1847/1404mm，轴距2825mm，整体尺寸相比之前略有提升。车型采用的是19英寸铝合金轮毂，细长的银灰色双五辐样式相当有运动范儿，前后均为通风盘式制动类型，内部红色刹车卡钳表面还有S标识。轮胎匹配普利司通POTENZA S001系列，规格为255/35 R19，车内配有胎压显示。
车尾部分通过上翘的小鸭尾勾勒出更显立体的效果，尾灯造型与车尾表面贴合紧密，中间连接的镀铬饰条起到不错的点缀效果，灯罩采用熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高辨识度。车尾底部黑色包围处增加了一圈镀铬边框环绕，两侧粗壮的双边共四出尾喉，更符合S4的车型定位；车型配备了前后倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，新款S4车内与国产A4L保持一致，依旧延续着之前的整体布局，区别主要表现在升级后的中控多媒体屏幕。车内采用环抱式座舱，配合横向贯通式中控台造型，营造了更好的驾乘氛围。做工和用料方面，中控台上方为大面积软性材质覆盖，面板处则加入了大块金属拉丝饰板，具有不错的质感体现；而中间贯通式空调出风口的设计，让车厢内部看起来更显宽敞。
三辐式多功能方向盘为奥迪S-Line运动造型，配合着打孔皮质与红色缝线，显得格外有驾驶激情，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、多媒体调节等辅助功能，定速巡航则由后方单独的拨杆控制。12.3英寸全液晶仪表盘，在显示效果和功能性方面，都属于目前较高水平，能够与车机系统联动，提供行车、多媒体、实景地图导航等丰富信息，达到奥迪宣称的虚拟座舱效果，同时支持选装HUD抬头显示系统，让日常驾驶更加便捷。
中控部分，车型搭载了升级后的10.1英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕规格更符合时下主流趋势，而且支持了触控操作，由此取消了之前位于挡杆前方的操控面板，变成了一小块储物槽设计。内置奥迪最新MMI车机系统，支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay和Android Auto手机互联、以及语音识别控制和车联网等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为造型精致的双旋钮与整齐的拨杆式镀铬按键组合，日常使用便捷顺手。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助等常规功能悉数配备。
车内座椅表面为皮质包裹，坐垫和靠背中间的菱形纹路，让其看起来更有质感；前排采用了一体式运动化座椅造型，能够给身体起到更好的承托效果；主副驾驶位均支持多向电动调节和加热、按摩功能，包含4向高低、4向腰部支撑、以及腿托调节。后排座椅造型相对要常规一些，由于进口的S4为标轴版车型，后排空间没有国产A4L充裕，而且地板中间的较高凸起部分，对舒适性也会有一定影响。后排提供了带杯架的中央扶手和独立空调，但手机电源接口需要选装获得；车型搭载的一块常规面积电动天窗，后备厢正常容积为480L，后排座椅靠背支持按比例放倒，车型还配备了后备厢尾门感应开启功能。
⚡配置参数：
动力方面，国内引入的2020款奥迪S4继续搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机，最大功率达到260kW/354Ps，峰值扭矩500Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，中央差速器采用的是冠状齿轮差速器结构，悬架结构为前后五连杆式独立悬挂。
落地价格：
新款S4也随之引入，成为换代前的最后一次升级，依然仅提供一款3.0TFSI版本，厂商指导价46.88万元！#我与汽车的日常##听我聊汽车#
我喜欢的车型类别和一般人不太一样，我对于SUV和轿车不是特别感冒，反倒更喜欢车身修长的瓦罐车。我觉得瓦罐车是一种很全面的车型，在某种程度上集合了SUV、轿车两种不同车型的优势。但是在国内能买到的瓦罐车型价格通常都比较高，像是沃尔沃V60、奥迪A4 Avant这种知名度相对高一些的瓦罐车，它们的起步价其实都超过30万了，还是进口车，税率也比较高。我呢就是一个平平无奇的打工人，存款不足以让我负担它们的车价，就算真的把它们提回家了，后续养车、用车对我来说也是一个难题。好在我终于找到了一款符合我预算、需求的瓦罐车，这款车型就是宝骏Valli。
我了解到宝骏Valli是在互联网上，因为我还喜欢自驾游，平常会去关注各种自驾游论坛，去里面查看攻略和其他驴友的出行经验分享。有一次逛论坛的时候，就看到了和宝骏Valli有关的分享贴，说是在参加过宝骏Valli的试驾活动之后，发现这款车是一款合格的休旅车，适合自驾旅行。于是我就自己去查询和宝骏Valli有关的信息，发现这车是休旅车，但是价格不高，入门价不到8万，顶配车型也才10万出头，而我的买车预算刚好在10万左右，提宝骏Valli不会很困难。
后来我去线下实际看车，发现宝骏Valli的实车颜值要比网上的照片更好看。宝骏Valli的前脸有一张尺寸比较大的格栅，两侧能看到分体结构的大灯，这款车型也是我见到的第一款选用分体大灯的休旅车。在侧面则能看到独特的瓦罐车身，对我这种瓦罐迷来说，这种修长的车身很有吸引力。至于尾部，宝骏Valli有贯穿式的尾灯，和前脸一样有科技感。刚好我又是个90后年轻人，正好喜欢颜值高的事物，宝骏Valli的设计正好贴合了我的需求。
看车时我发现，宝骏Valli和一般的休旅车有略微的不同，那就是它的车顶是带有行李箱的。当时店里的工作人员给我介绍，说这个行李箱的容积有500L，能轻松放下两个28英寸的拉杆箱。这个功能我觉得蛮实用的，因为我之前和朋友去自驾游的时候，就遇到过好几次行李太多没地方放的情况。而宝骏Valli车顶自带行李箱，相当于让宝骏Valli变成“四厢车”，也直接提升了它的装载能力。
宝骏Valli的车内空间也不小，和我印象中的瓦罐车一模一样。坐在宝骏Valli后排的时候，我可以很轻松地翘二郎腿、葛优瘫，而且要知道我身高有1米83，平常也会去健身，整个人挺壮的。我这样的身材坐在宝骏Valli车内也不觉得挤，可见宝骏Valli的空间表现是什么水平了吧。而如果将宝骏Valli的第二排座椅放倒，那么宝骏Valli的后备厢会变成一个纵深为1.8米的纯平空间，可以让后备厢成为一个“双人床”，出门自驾游都不用找酒店了。
后来多次体验之后，感觉宝骏Valli这车确实不错，又是我喜欢的休旅车。我就一咬牙，全款把宝骏Valli提了回家。提车到现在已经有一周了，我虽然还没有开宝骏Valli去自驾游，但是在上下班代步的途中，我已经发现宝骏Valli的动力表现也比较不错。宝骏Valli配备的是1.5T+模拟8速CVT组成的动力总成，日常驾驶不觉得动力不够，市区里换挡也比较平顺，整体驾驶观感我觉得还不错。而之后，我会开宝骏Valli去自驾游，到时候我再来给大家分享我的用车体验吧。
我了解到宝骏Valli是在互联网上，因为我还喜欢自驾游，平常会去关注各种自驾游论坛，去里面查看攻略和其他驴友的出行经验分享。有一次逛论坛的时候，就看到了和宝骏Valli有关的分享贴，说是在参加过宝骏Valli的试驾活动之后，发现这款车是一款合格的休旅车，适合自驾旅行。于是我就自己去查询和宝骏Valli有关的信息，发现这车是休旅车，但是价格不高，入门价不到8万，顶配车型也才10万出头，而我的买车预算刚好在10万左右，提宝骏Valli不会很困难。
后来我去线下实际看车，发现宝骏Valli的实车颜值要比网上的照片更好看。宝骏Valli的前脸有一张尺寸比较大的格栅，两侧能看到分体结构的大灯，这款车型也是我见到的第一款选用分体大灯的休旅车。在侧面则能看到独特的瓦罐车身，对我这种瓦罐迷来说，这种修长的车身很有吸引力。至于尾部，宝骏Valli有贯穿式的尾灯，和前脸一样有科技感。刚好我又是个90后年轻人，正好喜欢颜值高的事物，宝骏Valli的设计正好贴合了我的需求。
看车时我发现，宝骏Valli和一般的休旅车有略微的不同，那就是它的车顶是带有行李箱的。当时店里的工作人员给我介绍，说这个行李箱的容积有500L，能轻松放下两个28英寸的拉杆箱。这个功能我觉得蛮实用的，因为我之前和朋友去自驾游的时候，就遇到过好几次行李太多没地方放的情况。而宝骏Valli车顶自带行李箱，相当于让宝骏Valli变成“四厢车”，也直接提升了它的装载能力。
宝骏Valli的车内空间也不小，和我印象中的瓦罐车一模一样。坐在宝骏Valli后排的时候，我可以很轻松地翘二郎腿、葛优瘫，而且要知道我身高有1米83，平常也会去健身，整个人挺壮的。我这样的身材坐在宝骏Valli车内也不觉得挤，可见宝骏Valli的空间表现是什么水平了吧。而如果将宝骏Valli的第二排座椅放倒，那么宝骏Valli的后备厢会变成一个纵深为1.8米的纯平空间，可以让后备厢成为一个“双人床”，出门自驾游都不用找酒店了。
后来多次体验之后，感觉宝骏Valli这车确实不错，又是我喜欢的休旅车。我就一咬牙，全款把宝骏Valli提了回家。提车到现在已经有一周了，我虽然还没有开宝骏Valli去自驾游，但是在上下班代步的途中，我已经发现宝骏Valli的动力表现也比较不错。宝骏Valli配备的是1.5T+模拟8速CVT组成的动力总成，日常驾驶不觉得动力不够，市区里换挡也比较平顺，整体驾驶观感我觉得还不错。而之后，我会开宝骏Valli去自驾游，到时候我再来给大家分享我的用车体验吧。
原来我与辣妹之间的距离是差一件束腰|||别问，问就是A4腰｜束腰篇
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今天说我的的腰是A4腰不过分吧！腰细的感觉真的太好凹造型了
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其实这是束腰的功劳！其实束腰不仅可以收肚腩和塑，形，带上体态会好很多，而且显得也好大，看起来又辣又！
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这个束腰穿着一天都不勒，透气又舒服，主要是长期戴腰真的瘦了一圈，哈哈哈
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束腰：Everkeep
感谢辣妹 Cherry 的分享
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今天说我的的腰是A4腰不过分吧！腰细的感觉真的太好凹造型了
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其实这是束腰的功劳！其实束腰不仅可以收肚腩和塑，形，带上体态会好很多，而且显得也好大，看起来又辣又！
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这个束腰穿着一天都不勒，透气又舒服，主要是长期戴腰真的瘦了一圈，哈哈哈
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束腰：Everkeep
感谢辣妹 Cherry 的分享
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