未来十年车企将面临激烈的锂争夺战

这家全球最大的锂生产商之一表示，未来七八年锂市场将继续吃紧。

全球最大的锂生产商之一警告称，在未来十年里，汽车制造商将面临一场争夺电动汽车革命所需的锂的战斗，因为需求可能超过供应。

锂在电动汽车电池中的使用，使这种原材料处于一场全球竞争的核心。这场竞争使全球最大的汽车制造商相互竞争，也引得各国政府参与其中，它们都在竞相增加和保障供应。

今年，从斯泰兰蒂斯(Stellantis)到宝马(BMW)等汽车制造商都投资了锂初创企业，突显出随着全球更多地区转向电动汽车，该行业面临的压力。上周，通用汽车(General Motors)表示，将向另一家生产商Livent支付2亿美元的预付款，以确保原材料。

最大的上市锂生产商Albemarle的首席执行官肯特•马斯特斯(Kent Masters)表示，尽管各方努力释放更多的锂，但市场仍将供应紧张。

“在相当长的一段时间内，这是系统性的，”马斯特斯在谈到行业面临的挑战时说。“在七到八年的时间里，它会保持相当紧张的状态。”

总部位于北卡罗来纳州夏洛特市的Albemarle将特斯拉和其他主要汽车制造商视为客户。在该公司做出上述预测之前，锂化合物的价格自2020年初以来飙升了逾8倍。

尽管锂的价格在4月份创下的每吨7万美元的纪录高位附近企稳，但锂在电池领域的应用，使其摆脱了经济衰退导致的价格下跌——近几个月来，许多其他大宗商品都受到了这种下跌的影响。

得益于市场的火爆，Albemarle今年已三次上调盈利预期，预计能够提高产量，并以比预期更快的速度将现金流转为正。

然而，一些银行和研究机构对锂价格的前景不那么乐观，高盛(Goldman Sachs)分析师指出，技术进步可能会在几年内带来更多供应。

锂和镍、钴一样是制造电池的关键材料，可以从盐水、坚硬的岩石和粘土中提取。一些人押注的一项技术是直接提取锂，这种技术可以在不依赖蒸发的情况下从盐水中提取该金属。

但Albemarle锂业务总裁埃里克•诺里斯(Eric Norris)表示，对供应高峰的希望高估了生产商满足汽车制造商需求的能力，这些需求已经变得“更广泛、更深入和更确定”。

诺里斯表示：“执行资本项目的能力并不广泛。”他补充称，由于长期延误和技术事故，锂企业以往在给定年交付的产量往往比承诺的产量低25%。

根据国际能源署(International Energy Agency)上月的一份报告，锂矿开采项目从最初的可行性研究到实际生产通常需要6至19年的时间，这是涉及电池的所有技术中耗时最长的。

IEA表示，到2030年，全球还需要60座锂矿，以满足各国政府的所有脱碳和电动汽车计划。

在过去18个月里，半导体芯片的缺乏一直是汽车公司面临的主要制约因素，但随着它们加大对电动汽车的野心，确保锂的供应正成为越来越多的担忧。

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