远兴能源资料收集
远兴能源12亿吨天然碱矿，注定了它会一个不平凡的未来，山不在高，有矿则灵。
一、从需求端分析
纯碱应用场景跨越了传统的玻璃制造，成为了新能源电池的主材。
a）根据钠离子电池领域龙头企业中科海钠专利，与锂离子电池需要碳酸锂作为正极材料前躯体类似，纯碱(碳酸钠)作为钠离子电池重要的正极材料前躯体，长期有望受益于钠离子电池发展带来的需求利好。
b)碳酸锂电池离不开纯碱，一吨碳酸锂两吨纯碱消耗起，无论是盐湖提锂还是锂矿石制锂。碳酸锂增产50万吨，纯碱消耗增加loo万吨。
C)光伏玻璃发电，一斤玻璃二两碱，光伏玻璃增量扩大了纯碱的消耗。
新能源产业链对纯碱的需求是未来最大的增量。
二、供给侧的分析
1、双限之下，国内化工合成碱产能只会收敛，而不会扩张。
2、纯碱市场供应：国内自产，国外进口土耳其、美国的纯碱。由于船运价格还比较高，即便进口，价格和国内相差不大。历年来数据看进口占比不大。远兴能源：22年底三条纯碱上线，520吨纯碱十140万吨小苏打投入市场。超过土耳其410万吨，落后美国1450万吨。排世界第二。
三、股价与成长性、业绩分析，好股必须有低价才行。
再有想像力的标的，低价介入，第一手能赚钱才能美梦成真。顺投才是最好的时光，逆投太多关口需要闯，时间一久，倦怠了、失望了….
四、过去清0，重新观察远兴能源
短线视角去看：
目前的状态：资金对天然碱的关注目前不如对磷化工热。从上周与兴发集团、云天化的反弹力度对比可感觉到。
长线角度考虑：
持股到2022年十一月。远兴能源三条产线基本完成，进入点火试产阶段。
整个估值会发现凸变，因为天然碱产能由180万吨升至520万吨。业绩预期变成
和邦生物一下从农药草甘磷跨界到光伏能源，什么想像力也是没这么魔幻。
而且制造N十这样牛气冲天的新技术光伏电池，怪不得中环股份，隆基股份纷纷降价原来的p型光伏电池组件。
新材料新技术真是一场淘汰赛。各自闪耀三五年。
跨界打劫周而已复始地演绎传奇故事，兴发集团刚跨界锂电池，和邦生物就跨界光伏电池。农药股草甘磷，真是不甘平庸。[大笑]
脑洞大开，有没有人敢想：那一天远兴能源跨界联手比亚迪，制造钠离子电池呢？
世界真悬妙，用好奇心去探究。
和邦生物一下从农药草甘磷跨界到光伏能源，什么想像力也是没这么魔幻。
而且制造N十这样牛气冲天的新技术光伏电池，怪不得中环股份，隆基股份纷纷降价原来的p型光伏电池组件。
新材料新技术真是一场淘汰赛。各自闪耀三五年。
跨界打劫周而已复始地演绎传奇故事，兴发集团刚跨界锂电池，和邦生物就跨界光伏电池。农药股草甘磷，真是不甘平庸。
脑洞大开，有没有人敢想：那一天远兴能源跨界联手比亚迪，制造钠离子电池呢？
世界真悬妙，用好奇心去探究。
一吨纯碱半吨煤，说明了纯碱极耗能源，所以纯碱的产线受严格控制，两年内没有大的产能增加。
两吨纯碱才出一吨碳酸锂。
碳酸锂无论是盐湖提取还是锂矿石提取都要消耗二倍的纯碱作为原料。又说明了纯碱是锂电池基础耗材。这就是纯碱为什么开始受到资金追捧的内因。
国内盐湖提锂大幅增加，一斤玻璃二两碱，光伏玻璃大规模上线生产。以上两者的刚需增长，才是纯碱成了香饽饽。
不了解纯碱与玻璃的上下游生态链，纠结于涨跌的外表，是刻舟求剑的投资。舟已不在原处，你还用旧逻辑去看待目标，自然是迷失了方向。
炒股炒的是发展与增长的逻辑，是在企业业务拐点来临之际的先人一步。好企业多如牛毛，遇到了，发现了，与自己偏好、凤格适配，就紧紧咬住，别让它从眼前溜走。
从听堂前燕，今日百姓家。
新能源上游材料光伏玻璃与纯碱自然不会落下.。远兴能源也会从6元爬到10元以上。
只会迟到，不会缺席。
光伏玻璃上半年受到冷落，国家能源局出台屋顶玻璃发电BIPV政策，吹响了碳中和，碳达峰进一步落地的号角。随时唤醒沉睡资金的投入热情。
作为锂离子电池的正极必需材料，碳酸锂需求迅速增加，纯碱在碳酸锂的制程中必不可少。碳酸锂的提取工艺主要分为以锂辉石为原料的矿石提取和从盐湖卤水中进行提取两大类，但无论哪种工艺均大约需要2 单位纯碱来制出1 单位碳酸锂。
屋顶光伏BIpV政策、锂离子电动车和钠离子电池储能新能源新技术大趋势引领下，拉动上百万吨纯碱需求，但二年内玻璃所需的纯碱并无太多新增产能。
先见玻璃后见天，一斤玻璃二两碱，说明了纯碱对光伏玻璃发电，对锂电池的重要作用。
今年纯碱价格已经从年初1400元／吨恢复到十年平均价2200元。11月份甚至超过了2600元/吨历史高点。
远兴能源年产248万吨纯碱，三季报业绩增长600％以上
金晶科技年产150万吨纯碱，三季报业绩增500%以上。
光伏、锂电。明显带动了一个名不见经传的行业一一纯碱。
根据美国天然碱协会(ANSAC),继3月份提高纯碱出口价格以后，其将对纯碱出口价格进一步提高25.0美元/吨
锂电和光伏带来纯碱新增需求超百万吨，天然碱矿成最稀奇资源，目前世界只有土耳其、美国和中国有天然碱矿。
光伏玻璃需要纯碱，盐湖提锂也需要纯碱，锂电池、纳电池正极材料更需要纯碱，服务于这三个行业的崭新应用场景，使得纯碱行业，咸鱼翻身。虎跃龙门。
关注纯碱应用崭新变革，四小龙受益。
金晶科技 140万吨
远兴能源 248万吨
山东海化 260万吨
三友化工 280万吨
以上来自转贴，没有详细研究
远兴能源12亿吨天然碱矿，注定了它会一个不平凡的未来，山不在高，有矿则灵。
一、从需求端分析
纯碱应用场景跨越了传统的玻璃制造，成为了新能源电池的主材。
a）根据钠离子电池领域龙头企业中科海钠专利，与锂离子电池需要碳酸锂作为正极材料前躯体类似，纯碱(碳酸钠)作为钠离子电池重要的正极材料前躯体，长期有望受益于钠离子电池发展带来的需求利好。
b)碳酸锂电池离不开纯碱，一吨碳酸锂两吨纯碱消耗起，无论是盐湖提锂还是锂矿石制锂。碳酸锂增产50万吨，纯碱消耗增加loo万吨。
C)光伏玻璃发电，一斤玻璃二两碱，光伏玻璃增量扩大了纯碱的消耗。
新能源产业链对纯碱的需求是未来最大的增量。
二、供给侧的分析
1、双限之下，国内化工合成碱产能只会收敛，而不会扩张。
2、纯碱市场供应：国内自产，国外进口土耳其、美国的纯碱。由于船运价格还比较高，即便进口，价格和国内相差不大。历年来数据看进口占比不大。远兴能源：22年底三条纯碱上线，520吨纯碱十140万吨小苏打投入市场。超过土耳其410万吨，落后美国1450万吨。排世界第二。
三、股价与成长性、业绩分析，好股必须有低价才行。
再有想像力的标的，低价介入，第一手能赚钱才能美梦成真。顺投才是最好的时光，逆投太多关口需要闯，时间一久，倦怠了、失望了….
四、过去清0，重新观察远兴能源
短线视角去看：
目前的状态：资金对天然碱的关注目前不如对磷化工热。从上周与兴发集团、云天化的反弹力度对比可感觉到。
长线角度考虑：
持股到2022年十一月。远兴能源三条产线基本完成，进入点火试产阶段。
整个估值会发现凸变，因为天然碱产能由180万吨升至520万吨。业绩预期变成
和邦生物一下从农药草甘磷跨界到光伏能源，什么想像力也是没这么魔幻。
而且制造N十这样牛气冲天的新技术光伏电池，怪不得中环股份，隆基股份纷纷降价原来的p型光伏电池组件。
新材料新技术真是一场淘汰赛。各自闪耀三五年。
跨界打劫周而已复始地演绎传奇故事，兴发集团刚跨界锂电池，和邦生物就跨界光伏电池。农药股草甘磷，真是不甘平庸。[大笑]
脑洞大开，有没有人敢想：那一天远兴能源跨界联手比亚迪，制造钠离子电池呢？
世界真悬妙，用好奇心去探究。
和邦生物一下从农药草甘磷跨界到光伏能源，什么想像力也是没这么魔幻。
而且制造N十这样牛气冲天的新技术光伏电池，怪不得中环股份，隆基股份纷纷降价原来的p型光伏电池组件。
新材料新技术真是一场淘汰赛。各自闪耀三五年。
跨界打劫周而已复始地演绎传奇故事，兴发集团刚跨界锂电池，和邦生物就跨界光伏电池。农药股草甘磷，真是不甘平庸。
脑洞大开，有没有人敢想：那一天远兴能源跨界联手比亚迪，制造钠离子电池呢？
世界真悬妙，用好奇心去探究。
一吨纯碱半吨煤，说明了纯碱极耗能源，所以纯碱的产线受严格控制，两年内没有大的产能增加。
两吨纯碱才出一吨碳酸锂。
碳酸锂无论是盐湖提取还是锂矿石提取都要消耗二倍的纯碱作为原料。又说明了纯碱是锂电池基础耗材。这就是纯碱为什么开始受到资金追捧的内因。
国内盐湖提锂大幅增加，一斤玻璃二两碱，光伏玻璃大规模上线生产。以上两者的刚需增长，才是纯碱成了香饽饽。
不了解纯碱与玻璃的上下游生态链，纠结于涨跌的外表，是刻舟求剑的投资。舟已不在原处，你还用旧逻辑去看待目标，自然是迷失了方向。
炒股炒的是发展与增长的逻辑，是在企业业务拐点来临之际的先人一步。好企业多如牛毛，遇到了，发现了，与自己偏好、凤格适配，就紧紧咬住，别让它从眼前溜走。
从听堂前燕，今日百姓家。
新能源上游材料光伏玻璃与纯碱自然不会落下.。远兴能源也会从6元爬到10元以上。
只会迟到，不会缺席。
光伏玻璃上半年受到冷落，国家能源局出台屋顶玻璃发电BIPV政策，吹响了碳中和，碳达峰进一步落地的号角。随时唤醒沉睡资金的投入热情。
作为锂离子电池的正极必需材料，碳酸锂需求迅速增加，纯碱在碳酸锂的制程中必不可少。碳酸锂的提取工艺主要分为以锂辉石为原料的矿石提取和从盐湖卤水中进行提取两大类，但无论哪种工艺均大约需要2 单位纯碱来制出1 单位碳酸锂。
屋顶光伏BIpV政策、锂离子电动车和钠离子电池储能新能源新技术大趋势引领下，拉动上百万吨纯碱需求，但二年内玻璃所需的纯碱并无太多新增产能。
先见玻璃后见天，一斤玻璃二两碱，说明了纯碱对光伏玻璃发电，对锂电池的重要作用。
今年纯碱价格已经从年初1400元／吨恢复到十年平均价2200元。11月份甚至超过了2600元/吨历史高点。
远兴能源年产248万吨纯碱，三季报业绩增长600％以上
金晶科技年产150万吨纯碱，三季报业绩增500%以上。
光伏、锂电。明显带动了一个名不见经传的行业一一纯碱。
根据美国天然碱协会(ANSAC),继3月份提高纯碱出口价格以后，其将对纯碱出口价格进一步提高25.0美元/吨
锂电和光伏带来纯碱新增需求超百万吨，天然碱矿成最稀奇资源，目前世界只有土耳其、美国和中国有天然碱矿。
光伏玻璃需要纯碱，盐湖提锂也需要纯碱，锂电池、纳电池正极材料更需要纯碱，服务于这三个行业的崭新应用场景，使得纯碱行业，咸鱼翻身。虎跃龙门。
关注纯碱应用崭新变革，四小龙受益。
金晶科技 140万吨
远兴能源 248万吨
山东海化 260万吨
三友化工 280万吨
以上来自转贴，没有详细研究
#值得入手的车#美系与德系“大块头”之争：福特探险者和大众途昂，这么选就对了！
“以大为美”的观念可谓是深耕于国人心中，在吃穿住行四方面，人们对于吃和穿的追求可能千差万别，但是对于居住的房子和出行的汽车，其要求却往往不谋而合，一个“大”字便囊括无疑。
大房子住起来更加舒服，那么“大”汽车能带给人们什么？两方面来解答。
其一是切实需求，国内的用车环境不比国外，一辆车需要兼顾多种需求，家庭出行、搬运物品等等；其二是感性需求，一辆“大车”，在视觉感受上看起来更加大气，此外还有“稳重”、“高级”等词汇加成，开出去更有面子，符合国人的文化喜好。

所以今天，我们就来说说市面上比较火的两款中大型SUV——福特探险者 和大众途昂 。它们之间，该怎么选呢？
不止于大，雄姿英发还是貌似端庄
庞大的身形千篇一律，内在的气质却往往各不相同。话不多说，我们来看看这两台“大块头”的外观和内饰展现出怎样的不同气质。

福特探险者具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米长、2米宽、高度接近1.8米的车身尺寸，还有悬浮式的车顶，气场强大，甚至有一种不怒自威的感觉。

其前脸设计更是气势凶猛，尺寸巨大的进气格栅与大灯连在一起，颇有几分桀骜不驯的性格在里头，等待着你去征服。

有一句话是这样讲的：“大众只有一款车，就是高尔夫 。”确实，眼前的这辆途昂就相当于一辆被加倍拉长、拉宽、拉高的高尔夫，看起来非常的饱满与厚重，甚至，还有一丝丝的臃肿。

家族式的横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，营造的气势还是十足的。不过相比探险者的硬朗，途昂显得更加端庄，更加偏城市化一点。
迥然不同的不只是外观，两台车的内饰设计也是各具风格。

探险者左右对称的内饰设计，看起来更为传统，不过好在用料还比较厚道，大量软性材质包裹的使用，摸上去的触感出色。

途昂采用大众全新的数字化座舱风格，悬浮式的中控设计，层次分明，相对探险者，视觉感受更加丰富，也更具新鲜感。
一样的大，不一样的体验
正如前文所说，“以大为美”不仅仅是国人的文化需求，在载人拉货的切实需求面前，大空间就显得更加弥足珍贵。不过对于这两台“大块头”来说，它们的空间都不用担心。


得益于纵置后驱的布局，探险者的前悬更短，轴距更达到了3025mm之长，长轴距带来的是将近6平米的座舱空间，着实是很阔绰了。在同等价位和配置的情况下，有6座版和7座版可供选择，轻松满足全家出行的需求。

途昂的车身尺寸还有轴距相比探险者来说都偏小一点，但是这丝毫不影响其作为一辆“大”车的内部空间。全系车型均为2+3+2的七座布局，另外尊崇系列还可选装6座，对比探险者也是势均力敌。

较大的车身尺寸无疑可以带来宽敞的车内空间，提高用车舒适性，但舒适性可不只和空间有关，相关的配置高低也深受影响。为此，我们选取了同为四驱车型、市场关注度较高且售价接近的车型来进行配置对比，它们分别是：探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座和途昂 2021款 380TSI四驱尊崇豪华版。



显而易见，在辅助驾驶方面，探险者可谓是全面占优，车道保持以及全速自适应巡航组成L2级别的辅助驾驶系统，还有道路交通标识识别、主动刹车的配备更是锦上添花。相对而言，途昂的优势仅仅是前驻车雷达和自动泊车入位的配备。

从表格中不难看出，途昂显然拥有更加舒适的座椅乘坐体验，全真皮座椅，前排座椅加热以及记忆功能相比探险者更具优势，后排座椅的加热功能和杯架也更显示出途昂对于后排乘客更加尊贵的照顾。
大块头与“大”马力
汽车行业正在急剧变革，各车企一方面在发展新能源汽车，另一方面也在减小发动机排量以应对双积分政策和更加严格的排放标准。所以现在，2.0在一定程度上已经可以称之为“大排量”了，接下来，我们就来看一下，这两台“大块头”所搭载的发动机可以带来怎样的性能体验。

探险者全系搭载福特的第四代2.3T Eco Boost四缸涡轮增压发动机，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6s即可破百，推动这台超过2吨的大家伙也是毫不费力。

吃粗粮干细活，探险者的这台发动机加注92号汽油即可，另外，它还是2020年度“沃德十佳发动机”之一，但是有一点不太好，就是其最大功率和最大扭矩只有在特定转速下才可以达到峰值。

途昂搭载大众当家的2.0T EA888发动机，不过有高低功率之分，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320 N·m，即使是高功率版本的220匹马力、350 N·m的扭矩，相比探险者也逊色不少。不过好在其最大功率和最大扭矩的爆发范围都比较宽泛，日常驾驶更为轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，高功率版本的百公里加速时间也可以达到8.4s。

干细活也得吃细粮，大众的发动机不管是EA888还是EA211都需要加注95号汽油，相对来说，用车成本更高一点。不过得益于排量较小的原因，相比探险者，途昂有着更佳的燃油经济性表现。
结束语：
对比不难发现，同属中大型SUV，这两台“大块头”都具有宽敞的内部空间无疑，但外观、内饰的不同风格也必定会有不同的受众人群。相对而言，探险者更加强大的动力配备与L2级别的辅助驾驶更具优势，而途昂的优势则体现在内部舒适性与燃油经济性上面。整体来看，探险者的产品力已然足够强大，性价比更高，不过在中大型SUV这一细分市场，途昂可谓是意气风发，销量长期位居第一。对此，你的选择会是谁呢？
#汽车评测##车生活#
“以大为美”的观念可谓是深耕于国人心中，在吃穿住行四方面，人们对于吃和穿的追求可能千差万别，但是对于居住的房子和出行的汽车，其要求却往往不谋而合，一个“大”字便囊括无疑。
大房子住起来更加舒服，那么“大”汽车能带给人们什么？两方面来解答。
其一是切实需求，国内的用车环境不比国外，一辆车需要兼顾多种需求，家庭出行、搬运物品等等；其二是感性需求，一辆“大车”，在视觉感受上看起来更加大气，此外还有“稳重”、“高级”等词汇加成，开出去更有面子，符合国人的文化喜好。

所以今天，我们就来说说市面上比较火的两款中大型SUV——福特探险者 和大众途昂 。它们之间，该怎么选呢？
不止于大，雄姿英发还是貌似端庄
庞大的身形千篇一律，内在的气质却往往各不相同。话不多说，我们来看看这两台“大块头”的外观和内饰展现出怎样的不同气质。

福特探险者具有典型的美式车的风格：棱角分明、尺寸巨大。拥有超5米长、2米宽、高度接近1.8米的车身尺寸，还有悬浮式的车顶，气场强大，甚至有一种不怒自威的感觉。

其前脸设计更是气势凶猛，尺寸巨大的进气格栅与大灯连在一起，颇有几分桀骜不驯的性格在里头，等待着你去征服。

有一句话是这样讲的：“大众只有一款车，就是高尔夫 。”确实，眼前的这辆途昂就相当于一辆被加倍拉长、拉宽、拉高的高尔夫，看起来非常的饱满与厚重，甚至，还有一丝丝的臃肿。

家族式的横向进气格栅与两侧大灯视觉上连为一体，营造的气势还是十足的。不过相比探险者的硬朗，途昂显得更加端庄，更加偏城市化一点。
迥然不同的不只是外观，两台车的内饰设计也是各具风格。

探险者左右对称的内饰设计，看起来更为传统，不过好在用料还比较厚道，大量软性材质包裹的使用，摸上去的触感出色。

途昂采用大众全新的数字化座舱风格，悬浮式的中控设计，层次分明，相对探险者，视觉感受更加丰富，也更具新鲜感。
一样的大，不一样的体验
正如前文所说，“以大为美”不仅仅是国人的文化需求，在载人拉货的切实需求面前，大空间就显得更加弥足珍贵。不过对于这两台“大块头”来说，它们的空间都不用担心。


得益于纵置后驱的布局，探险者的前悬更短，轴距更达到了3025mm之长，长轴距带来的是将近6平米的座舱空间，着实是很阔绰了。在同等价位和配置的情况下，有6座版和7座版可供选择，轻松满足全家出行的需求。

途昂的车身尺寸还有轴距相比探险者来说都偏小一点，但是这丝毫不影响其作为一辆“大”车的内部空间。全系车型均为2+3+2的七座布局，另外尊崇系列还可选装6座，对比探险者也是势均力敌。

较大的车身尺寸无疑可以带来宽敞的车内空间，提高用车舒适性，但舒适性可不只和空间有关，相关的配置高低也深受影响。为此，我们选取了同为四驱车型、市场关注度较高且售价接近的车型来进行配置对比，它们分别是：探险者 2020款 EcoBoost 285 四驱风尚版 7座和途昂 2021款 380TSI四驱尊崇豪华版。



显而易见，在辅助驾驶方面，探险者可谓是全面占优，车道保持以及全速自适应巡航组成L2级别的辅助驾驶系统，还有道路交通标识识别、主动刹车的配备更是锦上添花。相对而言，途昂的优势仅仅是前驻车雷达和自动泊车入位的配备。

从表格中不难看出，途昂显然拥有更加舒适的座椅乘坐体验，全真皮座椅，前排座椅加热以及记忆功能相比探险者更具优势，后排座椅的加热功能和杯架也更显示出途昂对于后排乘客更加尊贵的照顾。
大块头与“大”马力
汽车行业正在急剧变革，各车企一方面在发展新能源汽车，另一方面也在减小发动机排量以应对双积分政策和更加严格的排放标准。所以现在，2.0在一定程度上已经可以称之为“大排量”了，接下来，我们就来看一下，这两台“大块头”所搭载的发动机可以带来怎样的性能体验。

探险者全系搭载福特的第四代2.3T Eco Boost四缸涡轮增压发动机，可迸发出最大276马力，峰值扭矩425N·m，匹配10速手自一体变速箱，7.6s即可破百，推动这台超过2吨的大家伙也是毫不费力。

吃粗粮干细活，探险者的这台发动机加注92号汽油即可，另外，它还是2020年度“沃德十佳发动机”之一，但是有一点不太好，就是其最大功率和最大扭矩只有在特定转速下才可以达到峰值。

途昂搭载大众当家的2.0T EA888发动机，不过有高低功率之分，低功率版本最大马力186匹，最大扭矩320 N·m，即使是高功率版本的220匹马力、350 N·m的扭矩，相比探险者也逊色不少。不过好在其最大功率和最大扭矩的爆发范围都比较宽泛，日常驾驶更为轻松，匹配7速湿式双离合变速箱，高功率版本的百公里加速时间也可以达到8.4s。

干细活也得吃细粮，大众的发动机不管是EA888还是EA211都需要加注95号汽油，相对来说，用车成本更高一点。不过得益于排量较小的原因，相比探险者，途昂有着更佳的燃油经济性表现。
结束语：
对比不难发现，同属中大型SUV，这两台“大块头”都具有宽敞的内部空间无疑，但外观、内饰的不同风格也必定会有不同的受众人群。相对而言，探险者更加强大的动力配备与L2级别的辅助驾驶更具优势，而途昂的优势则体现在内部舒适性与燃油经济性上面。整体来看，探险者的产品力已然足够强大，性价比更高，不过在中大型SUV这一细分市场，途昂可谓是意气风发，销量长期位居第一。对此，你的选择会是谁呢？
#汽车评测##车生活#
10个骨病者患，9个想改善，6个知舍后格价道不得，3嫌个长期贴太麻烦，只有1下持坚个来
▶️时会间证明一切，几会你后月个欣喜，自出付己的时间和金是钱多么值的得。
▶️我从主不动推销，因你为不坚持，我无帮法你，
▶️你坚了持，就会发现自原己来真病无以可的一身轻，感觉很美，
▶️这世界没上有捷径可走，善改骨病贵在坚持，
▶【衍恩堂】一康健在直路上等你 https://t.cn/R0Ho6zh
▶️时会间证明一切，几会你后月个欣喜，自出付己的时间和金是钱多么值的得。
▶️我从主不动推销，因你为不坚持，我无帮法你，
▶️你坚了持，就会发现自原己来真病无以可的一身轻，感觉很美，
▶️这世界没上有捷径可走，善改骨病贵在坚持，
▶【衍恩堂】一康健在直路上等你 https://t.cn/R0Ho6zh
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