蜜雪冰城打工日记Day22:
今天心情挺好的 如图1
把学校的工作推了，现在就只要一心忙店里，兢兢业业上班就好了。期待了一天下雨，结果只是打打雷闪闪电而已。以前听见打雷会害怕，但现在有莫名的兴奋。
不想说太多了，一日复一日地先忍耐着，倒计时8.15，还有二十天。不过现在我也不想立多么远大的计划，毕竟二十天挺长的，数着指头过日子，也足以改变很多事情了。
浅尝了一下瑞幸七夕新品，有酒精的那一款，但…不知道有没有人觉得瑞幸拿铁类的新品都是一个味道，也可能是我嘴拙[闭嘴]
我要早点睡觉了，手机一天一充，一天看手机时间从没超过五小时，在坚持训练吃苦耐劳的精神中，也算是收获吧。
今天心情挺好的 如图1
把学校的工作推了，现在就只要一心忙店里，兢兢业业上班就好了。期待了一天下雨，结果只是打打雷闪闪电而已。以前听见打雷会害怕，但现在有莫名的兴奋。
不想说太多了，一日复一日地先忍耐着，倒计时8.15，还有二十天。不过现在我也不想立多么远大的计划，毕竟二十天挺长的，数着指头过日子，也足以改变很多事情了。
浅尝了一下瑞幸七夕新品，有酒精的那一款，但…不知道有没有人觉得瑞幸拿铁类的新品都是一个味道，也可能是我嘴拙[闭嘴]
我要早点睡觉了，手机一天一充，一天看手机时间从没超过五小时，在坚持训练吃苦耐劳的精神中，也算是收获吧。
每天上班摸鱼写日记
好的7️⃣️1️⃣2️⃣号：
好的我们终于开启了在西双版纳的整天游玩。
虽然我们斗志昂扬的打算早出门，然而好像我们还是拖到了10点多钟[困]收拾完开始思考，早饭吃什么。我想到了昨天大金塔门口的过桥米线，于是我又开始带路哈哈哈哈
过桥米线你很贵，你凭什么50一碗我深深的记得49*2+5*2（加粉）=108下次还是别在景区里乱吃了呜呜呜（想起来那个过桥米线里的鸡肉片居然是用面汤烫熟的还挺神奇[可爱]）
在吃面的时候遇到了一个黑车阿姨，我们本来只是想了解一下西双版纳有什么景点（没错就是没有怎么做攻略）后来莫名其妙就上了她的车（因为看了滴滴去曼听公园和她喊的价15差不多，而且暑假的西双版纳真的很难叫车）
离谱的事情来了，我们吃完才想起来要去做核酸来着，然后问阿姨带我们去做核算可以不，她说可以，元。我们之前搜的核酸点离我们2️⃣公里，我们想着起步价元差不多也就答应了，结果她我们坐上车她说我记得附近有一个核酸点…开了2️⃣0️⃣米到了……
我真的去你吗的了呜呜呜呜，阿姨你狠狠的伤我心，我下车做核酸的时候都是懵的，我都想直接跑了我坐nm黑车。
但是后面我们还是坐上了阿姨的车，并且阿姨说现在去曼听公园不划算，野象表演11点钟还是啥时候的已经赶不上了，可以去#西双版纳·西双版纳总佛寺[地点]# 1点看孔雀放飞2点看泼水节这样。搞完再去曼听公园看四点的野象表演。我觉得这个计划蛮不错就劝动uu们冲总佛寺了。
反正坐在阿姨车上的时候你总有种水里一条船上的的感觉哈哈哈哈，只能听他的but后来我打开滴滴看了看从我们吃饭的地方去总佛寺（23.几元）和她开的价25元差不多，我就舒舒服服的坐她车吹空调了哈哈哈哈哈 我们几个人在她车上非常谨慎，一直强调我们是穷学生，一切消费陷阱都不跳进去真的很搞笑[挤眼]到了景区，阿姨要她帮我们买票我们给她积分，也拉扯了很久，阿姨才赚到我们这一点积分真的笑屎我了哈哈哈
总佛寺，你的门票真的很贵，我们不打算花几十块钱坐那么一段车上山顶，于是选择爬上去。
然后，我们就明白了西双版纳的紫外线和气温是多么的令人窒息。具体我也是不想回忆了，真的晒傻了人都
然后又是在总佛寺各种拍拍拍呀～热并快乐着的吧，还有其他人学我们与大佛牵手拍照哈哈哈哈，我们四个五颜六色的头发也很引人瞩目，but我和我朋友在一起我就不害怕！然后又上去大佛脚下的各个佛拜了一圈，后面真的不知道自己怎么爬上去的，真的是靠一些毅力吧我真的不愿意回忆了[生病]
登顶后我直接马上买纸和水，真的要热死，现在想想好像山顶没有什么好玩的，我们当时也很快就决定下去了。然后又是一路拍一路走[doge]
到了下面赶上了泼水节表演，2点开始，拖沓的表演（讲了泼水节的由来）搞到了2:30才开始泼，等得我无语了，拍了张照片就走了
然后又去等放飞，哎哟说实话很一般，很多孔雀，但是基本上都没有尾巴了，不知道是掉完了还是咋滴，看了一会我们就直接走了。
出了总佛寺，打不到车呵呵呵呵，西双版纳我希望你有点自知之明，要么别营销了要么把旅游服务给我搞好[可爱]我们看到有空就上了
然后搞笑的事又来了，这个摆烂的司机哈哈哈哈也是江西的（和上午的黑车女司机一个地方人）和我们说这么热出来玩干啥哈哈哈，然后意料之中也开始和我们推销各种景点门票，我们听完票价之后就噢～不说话了哈哈哈
然后我们就和他讲价买曼听公园的观光车票，我也不记得多少了反正这个司机蛮好讲话的哈哈哈
终于终于，我们三点多到达了#西双版纳·曼听公园[地点]# 我们就直接坐着车进去了，然后在各种地方拍一拍～逛一逛～就去看野象表演了，虽然我不知道是不是野象，我就记得我们四个坐在观众席上都呆滞了，我还拍了下来哈哈哈哈哈
总之野象表演也一般般，就是美女还不错，去西双版纳没有其他的，美女是真的多，我要是个男的……..
我感觉我们在曼听公园很出片，才发现很多好看的照片都是那儿拍的，里面确实很多角落都很beautiful，白塔，大地女神，总佛寺….为什么微博只能放18图[太开心]
一阵拍完之后，我们终于要去干饭了，我其实当时不饿，喝水喝饱了，真的在那边天天喝水，我这辈子没有喝过那么多，真的热晕了，看我总是扎头发应该也能看出来吧[伤心][伤心][伤心]
没错晚饭我选择了#啰啰冰屋# 但是果然，从曼听公园出来也打不到车[可爱][可爱][可爱]我真的无语住了，西双版纳我真的逮到你一次我吐槽一次你的旅游服务不到位。然后我们就只能找小电炉，真是恭喜，要不没车要不没电我们只能逮别人刚骑过来的，成功逮到2辆，还算顺利的出发了。
OK好不容易到了啰啰冰屋，结果服务人员和我说，现在不接客了，要我去二店。我一脸懵逼，我想着平民餐饮业都搞这种预约制了吗？然后我们只能走去二店#西双版纳·啰啰咖啡馆(莎湾国际店)[地点]# 好在二店的环境比较舒服也很宽敞干饭十分熨帖[酷][酷]
干完饭我们就打车回家了，终于打到车了真的很感动，在路上我们出了一句名言叫海上生明月，版纳出菠萝哈哈哈哈哈，因为班纳的很多酒店都很像
那天晚上好像我们就没有出门了，糖糖和周妈去买了带回来，真的，白天累惨了。晚上就是又是同样的娱乐活动️啦[阴险][阴险]
这天我写了2000多个字，嗯，真的是很能说。 https://t.cn/R2WxrO6
好的7️⃣️1️⃣2️⃣号：
好的我们终于开启了在西双版纳的整天游玩。
虽然我们斗志昂扬的打算早出门，然而好像我们还是拖到了10点多钟[困]收拾完开始思考，早饭吃什么。我想到了昨天大金塔门口的过桥米线，于是我又开始带路哈哈哈哈
过桥米线你很贵，你凭什么50一碗我深深的记得49*2+5*2（加粉）=108下次还是别在景区里乱吃了呜呜呜（想起来那个过桥米线里的鸡肉片居然是用面汤烫熟的还挺神奇[可爱]）
在吃面的时候遇到了一个黑车阿姨，我们本来只是想了解一下西双版纳有什么景点（没错就是没有怎么做攻略）后来莫名其妙就上了她的车（因为看了滴滴去曼听公园和她喊的价15差不多，而且暑假的西双版纳真的很难叫车）
离谱的事情来了，我们吃完才想起来要去做核酸来着，然后问阿姨带我们去做核算可以不，她说可以，元。我们之前搜的核酸点离我们2️⃣公里，我们想着起步价元差不多也就答应了，结果她我们坐上车她说我记得附近有一个核酸点…开了2️⃣0️⃣米到了……
我真的去你吗的了呜呜呜呜，阿姨你狠狠的伤我心，我下车做核酸的时候都是懵的，我都想直接跑了我坐nm黑车。
但是后面我们还是坐上了阿姨的车，并且阿姨说现在去曼听公园不划算，野象表演11点钟还是啥时候的已经赶不上了，可以去#西双版纳·西双版纳总佛寺[地点]# 1点看孔雀放飞2点看泼水节这样。搞完再去曼听公园看四点的野象表演。我觉得这个计划蛮不错就劝动uu们冲总佛寺了。
反正坐在阿姨车上的时候你总有种水里一条船上的的感觉哈哈哈哈，只能听他的but后来我打开滴滴看了看从我们吃饭的地方去总佛寺（23.几元）和她开的价25元差不多，我就舒舒服服的坐她车吹空调了哈哈哈哈哈 我们几个人在她车上非常谨慎，一直强调我们是穷学生，一切消费陷阱都不跳进去真的很搞笑[挤眼]到了景区，阿姨要她帮我们买票我们给她积分，也拉扯了很久，阿姨才赚到我们这一点积分真的笑屎我了哈哈哈
总佛寺，你的门票真的很贵，我们不打算花几十块钱坐那么一段车上山顶，于是选择爬上去。
然后，我们就明白了西双版纳的紫外线和气温是多么的令人窒息。具体我也是不想回忆了，真的晒傻了人都
然后又是在总佛寺各种拍拍拍呀～热并快乐着的吧，还有其他人学我们与大佛牵手拍照哈哈哈哈，我们四个五颜六色的头发也很引人瞩目，but我和我朋友在一起我就不害怕！然后又上去大佛脚下的各个佛拜了一圈，后面真的不知道自己怎么爬上去的，真的是靠一些毅力吧我真的不愿意回忆了[生病]
登顶后我直接马上买纸和水，真的要热死，现在想想好像山顶没有什么好玩的，我们当时也很快就决定下去了。然后又是一路拍一路走[doge]
到了下面赶上了泼水节表演，2点开始，拖沓的表演（讲了泼水节的由来）搞到了2:30才开始泼，等得我无语了，拍了张照片就走了
然后又去等放飞，哎哟说实话很一般，很多孔雀，但是基本上都没有尾巴了，不知道是掉完了还是咋滴，看了一会我们就直接走了。
出了总佛寺，打不到车呵呵呵呵，西双版纳我希望你有点自知之明，要么别营销了要么把旅游服务给我搞好[可爱]我们看到有空就上了
然后搞笑的事又来了，这个摆烂的司机哈哈哈哈也是江西的（和上午的黑车女司机一个地方人）和我们说这么热出来玩干啥哈哈哈，然后意料之中也开始和我们推销各种景点门票，我们听完票价之后就噢～不说话了哈哈哈
然后我们就和他讲价买曼听公园的观光车票，我也不记得多少了反正这个司机蛮好讲话的哈哈哈
终于终于，我们三点多到达了#西双版纳·曼听公园[地点]# 我们就直接坐着车进去了，然后在各种地方拍一拍～逛一逛～就去看野象表演了，虽然我不知道是不是野象，我就记得我们四个坐在观众席上都呆滞了，我还拍了下来哈哈哈哈哈
总之野象表演也一般般，就是美女还不错，去西双版纳没有其他的，美女是真的多，我要是个男的……..
我感觉我们在曼听公园很出片，才发现很多好看的照片都是那儿拍的，里面确实很多角落都很beautiful，白塔，大地女神，总佛寺….为什么微博只能放18图[太开心]
一阵拍完之后，我们终于要去干饭了，我其实当时不饿，喝水喝饱了，真的在那边天天喝水，我这辈子没有喝过那么多，真的热晕了，看我总是扎头发应该也能看出来吧[伤心][伤心][伤心]
没错晚饭我选择了#啰啰冰屋# 但是果然，从曼听公园出来也打不到车[可爱][可爱][可爱]我真的无语住了，西双版纳我真的逮到你一次我吐槽一次你的旅游服务不到位。然后我们就只能找小电炉，真是恭喜，要不没车要不没电我们只能逮别人刚骑过来的，成功逮到2辆，还算顺利的出发了。
OK好不容易到了啰啰冰屋，结果服务人员和我说，现在不接客了，要我去二店。我一脸懵逼，我想着平民餐饮业都搞这种预约制了吗？然后我们只能走去二店#西双版纳·啰啰咖啡馆(莎湾国际店)[地点]# 好在二店的环境比较舒服也很宽敞干饭十分熨帖[酷][酷]
干完饭我们就打车回家了，终于打到车了真的很感动，在路上我们出了一句名言叫海上生明月，版纳出菠萝哈哈哈哈哈，因为班纳的很多酒店都很像
那天晚上好像我们就没有出门了，糖糖和周妈去买了带回来，真的，白天累惨了。晚上就是又是同样的娱乐活动️啦[阴险][阴险]
这天我写了2000多个字，嗯，真的是很能说。 https://t.cn/R2WxrO6
Q4 e-tron：到反击的时候了吗？
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
国内新能源市场的火热已经成为各大品牌不可忽视的问题。此前BBA在多个级别市场呼风唤雨，不过随着新能源赛道的转变，似乎略显疲态。
奔驰、宝马在新能源产品的铺垫似乎都是自上而下，高端产品确实是在某一方面能够令人侧目，且树立了新的标杆，不过过高的价格则实力劝退。
奥迪的路线似乎与之相反，e-tron GT仅仅是一个旗帜标杆型产品，在前期的铺垫之后，真正的新能源之路或许是从Q4 e-tron开启，一款30万级的走量车型正在吹响传统车企的新能源反击号角。
面对新势力，Q4 e-tron能打吗？
针对大众消费者的产品并不像高端产品那么容易在市场中立足，毕竟需要面对众多国产品牌的崛起、新势力品牌的杀入。传统豪华品牌当中，奥迪似乎是最懂国人的一个，从最初的长轴距车型的引入，再到后续逐渐明确的产品标签，在电动化领域，是不是也能让国内消费者产生更多期待？
在2019年，奥迪率先引进了e-tron，不过近七十万的起售价给了消费者一定的距离感，且续航等核心数据已不具优势。不过对于消费者来说，新的选择已经来了，奥迪Q4 e-tron或许将成为BBA突破大众新能源市场的先锋。
Q4 e-tron，大众集团MEB电动车专用平台下的产物，是奥迪在该平台上打造的首款全球车型。要是想和目前市场中的头部产品竞争，就要在实用、智能、续航等极大关键点上展现出自身的硬实力。
首先，30万能够买到一台什么样的车，要知道这个价位的新势力品牌很多都是越级打造，其中充斥着多款中大型甚至是大型SUV产品。
“A级SUV、B级行李空间、C级乘用空间”，这是来自奥迪官方对于Q4 e-tron的描述，非常容易理解，意思就是这台车虽然看起来并不大，但是内部空间却大有可为，这件事情或许要归功于MEB这样一个以电池为原点所打造的整车架构。
短悬长轴、高度集成的电驱动系统、前后双电机实现e-quattro智能电动四驱，再加上机械结构的大幅减少，让车内空间有了更大的利用率，座舱前后排距离达到1828mm，这是C级SUV才有的空间表现。
其次，智能已经成为众多国内消费者在购车时的必选，新势力品牌也是以此作为卖点，尤其是高阶的自动驾驶辅助功能。Q4 e-tron共装备3个毫米波雷达、12个超声波雷达、1个前视摄像头、4个环视摄像头，为后续车辆实现高阶自动驾驶功能提供了硬件储备。
此外，Q4 e-tron搭载最新版本的E³智能电气架构，ICAS1+MIB3（车载应用服务器与第三代娱乐系统 ）加持，双商在线。
至于新能源产品的核心，奥迪Q4 e-tron电池组采用宁德时代NCM811三元锂离子电芯，自研电池pack，同级最大可用电量79.7kWh，CLTC工况下最高605公里的续驶里程，这一数据相比于最初的e-tron，已经达到了主流水准。
补能方面，其直流快充功率能够达到100kW，在日常用车时的一些快充桩，如果状态理想，能够在十分钟内实现100公里的续航补能、41分钟内将电池电量从5%充至80%；BMS能量管理系统内部电芯、模组电压、电流、温度状态实现更精准的监控，以提升表显续航准确性。
最后，新能源产品的价格一直是传统车企的一个劣势，Q4 e-tron 30.00 -38.00万元的预售价格要比此前友好太多，这将成为消费者在选择新能源产品时重新将目光聚焦于传统豪华品牌的最关键因素之一。
开启国内新能源市场反击
随着新能源渗透率的快速上升，已经提前触达了2025目标，新能源赛道已经明朗，对于奥迪来说，其实新能源市场前期的准备阶段已经完成，Q4 e-tron的推出可以称之为奥迪新能源转型的第三步，也是最重要的一步。
奥迪在中国市场的电气化可以大体分为四步。
首先，用e-tron作为迈进国内新能源市场的第一步，或者说是起到一个探路的作用，用这款“试水”的产品来摸一摸国内消费者对于新能源产品的喜厌，来看看品牌自己所想的产品打造理念是否能够迎合市场？
其次，以高端车型树立品牌形象，奥迪在e-tron之后带来了一款和保时捷tycan同样出自J1平台的e-tron GT，这台车的数据显然是出众且极致，就像是传统内燃机时代的奥迪R8，以此来告诉消费者，我们的纯电动产品是能够走高端路线的。
接下来第三步就是奥迪Q4 e-tron正在走的路，试水试过了、品牌旗帜立起来了，接下来就要开始卖走量的产品了，对于Q4 e-tron来说，销量或许只是其任务之一，对于奥迪来说，还要以此打开市场。
国内的新能源市场的潜力毫无疑问是巨大的，已经越发成熟，且政策支持下的前景也被人看好。自主品牌、新势力品牌在新能源这场战役当中已经抢占了传统豪华品牌或是海外品牌的先机。
或许对于奥迪或是BBA为首的海外品牌来说，他们并没有预估到国内新能源发展速度会如此之快，而且这些新势力品牌直接就杀入了传统豪华品牌的腹地，再加上自主品牌的产品不断向上，已经在销量榜单上从这些传统豪华品牌手中抢市场销量。
BBA显然不会眼看着自己的蛋糕直接被别人端走。30万到40万价格区间的竞争激烈程度很像此前15万级、20万级市场，这是目前电动车消费力较强的价格区间，所涵盖的产品也越来越多。
越级的空间表现、有足够竞争力的续航表现，，最重要的一点是价格终于变得有亲和力，可以看作是奥迪放下了身段，也可以理解为对于市场的理解，归根结底，消费者可以更容易地拥抱传统豪华品牌打造的新能源产品。
如果从MEB平台的定位来说，Q4 e-tron的目标不仅仅是30万这一个价格区间，很可能其将在后期直接将入门产品下探到30万以下，这时候加上品牌的影响力，很可能会打一场成功的新能源市场翻身仗。
销量的积累是所有事情的前提，从产品力的角度来说，Q4 e-tron完全可以和现在的主流新能源产品去掰手腕，尽管现在新势力品牌很强势，但是这种现状的背后是传统车企尚未发力，不过从Q4 e-tron表现出来的是，这种现状或许要被改变了。
至于市场铺量完成后，奥迪的第四步就是在未来2到3年，让PPE平台下的产物成为主打中高端市场的杀器，700公里的WLTP续航里程，再加上800V高压系统与270千瓦的快充能力将成为高端产品的标志性特征。
回到Q4 e-tron，毫无疑问是一款重要的产品，对于奥迪来说更是如此，内燃机时代奥迪已有无限荣光，若想在新能源时代依旧在市场中拥有话语权，向新势力反击的时刻已经到了。
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