#世界职业技术教育发展大会# 【世界职业技术教育发展大会四大亮点】#职业教育技炫青春# 首届大会将着力呈现以下几方面亮点：
一是注重示范性。会议期间，将宣布中国政府深化职业教育国际合作的重要举措和承诺；发布《中国职业教育发展白皮书》，向世界介绍中国职业教育发展经验，提出中国方案，贡献中国智慧；将紧密对接新产业、新技术、新业态发展，建立和完善职业院校大赛标准规则体系。通过项目的实施、平台的搭建、活动的组织，有效发挥大会在国际职业教育领域的示范作用。
二是突出引领性。主论坛和14个平行论坛围绕当前全球关心的热点问题开展；大会将发布《天津倡议》，分享各国经验做法，提出面向未来的职业教育发展方向；发布筹建世界职业技术教育发展联盟的倡议、创设国际职业教育大奖的倡议，推动各国各界积极参与，力争取得一批引领性的务实成果。
三是体现广泛性。大会及同期活动除了广泛邀请各国政府机构、国际组织、行业组织、知名企业、院校和研究机构代表参会外，还动员全国一万多所职业院校邀请各国合作院校、企业和机构在线观看大会有关直播，尽可能地扩大参会国家地区、界别的覆盖面。
四是强调融合性。本次大会与同类国际性职业教育会议相比，突出强调教育与产业的融合发展，除了设置“绿色技能”“校企合作”“前沿技术成果”等相关议题、广泛邀请行业企业界代表参会外，还以“产教融合”为主题举办大型云上博览会，推动全球职教界和产业界深度合作、共同发展。https://t.cn/A6SGXN9r
一是注重示范性。会议期间，将宣布中国政府深化职业教育国际合作的重要举措和承诺；发布《中国职业教育发展白皮书》，向世界介绍中国职业教育发展经验，提出中国方案，贡献中国智慧；将紧密对接新产业、新技术、新业态发展，建立和完善职业院校大赛标准规则体系。通过项目的实施、平台的搭建、活动的组织，有效发挥大会在国际职业教育领域的示范作用。
二是突出引领性。主论坛和14个平行论坛围绕当前全球关心的热点问题开展；大会将发布《天津倡议》，分享各国经验做法，提出面向未来的职业教育发展方向；发布筹建世界职业技术教育发展联盟的倡议、创设国际职业教育大奖的倡议，推动各国各界积极参与，力争取得一批引领性的务实成果。
三是体现广泛性。大会及同期活动除了广泛邀请各国政府机构、国际组织、行业组织、知名企业、院校和研究机构代表参会外，还动员全国一万多所职业院校邀请各国合作院校、企业和机构在线观看大会有关直播，尽可能地扩大参会国家地区、界别的覆盖面。
四是强调融合性。本次大会与同类国际性职业教育会议相比，突出强调教育与产业的融合发展，除了设置“绿色技能”“校企合作”“前沿技术成果”等相关议题、广泛邀请行业企业界代表参会外，还以“产教融合”为主题举办大型云上博览会，推动全球职教界和产业界深度合作、共同发展。https://t.cn/A6SGXN9r
聚焦智慧民航 | 厦航天枢飞行计划系统：“智慧白鹭”自主行天下
2022年5月16日，厦门航空公司自主研发的国产新一代飞行计划系统——天枢飞行计划系统——正式上线。这一以北斗七星第一颗星命名的飞行计划系统是国内第一款自主研发的支持全球运行的国产飞行计划系统，标志着厦航对高可靠性飞行计划计算这一民航领域关键技术实现自主可控。飞行计划系统对于航空公司乃至整个民航业有哪些意义？国产飞行计划系统的出现为何影响深远？让我们在厦航天枢飞行计划系统的诞生之路上解答这些问题。
自主创新 技术攀登
一次飞行究竟要携带多少油料才能保证飞机足以应对各类复杂情况？在计算机尚未引入航空业的时代，这个难题需要人们结合航班运行的气象条件、航行条件、运载情况等实际运行条件以及飞机的性能和导航数据，进行人工计算。随着航班运行情况越来越复杂，对安全性与经济性的要求越来越高，这种传统的人工方式从计算精度、计算效率上都已不能满足航空公司的航班运行需求。于是，计算机飞行计划系统应运而生，并随着信息革命不断更新迭代，具备了越来越丰富也越来越重要的功能。
如今，国内航空公司所使用的飞行计划系统，可以根据局方标准和公司政策、飞机性能、高空地面气象预测、航行情报限制、业载等信息，通过科学合理的计算模型，规划出最优航路，选出符合安全标准的最优备降场、最佳巡航高度层，计算出飞行时间、所需燃油量。一款稳定可靠、高效精确的飞行计划系统能在保证安全的前提下，降低燃油消耗，减少碳排放，最大限度发挥飞机的性能优势，创造良好的社会效益和经济效益。对航空公司来说，这是保障飞行安全、确保高效运行并提高效益的核心一环。
在很长一段时间内，民航飞行计划系统都处于被欧美国家垄断的状态。国内航空公司的飞行计划系统大都从国外厂商引进，每年支付高额费用，且持续的技术升级只能依靠外方，自主创新迫在眉睫。但飞行计划系统涉及的算法复杂、数据种类繁多、数据量巨大，该技术长期被欧美国家垄断、封锁，自主研发异常艰难。
道阻且长，但不乏勇敢的行者。今年5月16日，厦门航空正式启用自主研发的天枢飞行计划系统，打破了欧美国家在该领域的多项垄断，提前完成了“十四五”深化民航改革工作方案点名布置厦航开展的“抓紧推进航空公司运行控制系统自主研发”的工作任务。这一突破背后，是一次长达20余年的技术攀登。
从无到有 打破垄断
早在2000年，厦航便提出放弃“粗放式”固定油量，推进自主“动态评估”的新思路。但是这一新思路需要先进的飞行计划系统作为支撑，而从国外引进系统的费用很高。于是，倾尽全力开发出一款真正的国产飞行计划系统成为厦航人心中誓要实现的目标。
2008年，厦航FPS飞行计划系统完成开发并于次年上线，它的上线随即打破了国外厂商在该领域的技术垄断。2009年，该系统经过中科院软件所林惠民院士和来自清华大学、北京师范大学、中国民航大学等院校知名专家，以及厦门空中交通管理站、南方航空、上海航空、深圳航空、山东航空等业内专业人士组成的鉴定委员会的鉴定，确认该系统是我国自主研发并成功应用于航空公司运行管理的首款计算机飞行计划系统，填补了国内在该领域的空白，飞行计划能力达到国际先进水平。
2014年，厦航引进了波音787机型，用于运营包括洲际航线在内的国际航线。这一时期，受限于FPS系统底层情报数据以及ETOPS运行（延误运行）、二次放行算法缺失，厦航不得不引进国外飞行计划系统用于洲际航线的运行支持。
事实上，这样的遭遇更加坚定了厦航坚持自主创新、牢牢牵住关键技术“牛鼻子”的决心和信念。通过与中航材导航技术公司的深入合作，厦航国内底层数据框架建设于2021年初见雏形，新一代飞行计划系统研发项目正式启动，并以北斗七星中的第一颗星“天枢”命名。
在公司主要领导的指挥部署下，厦航运行风险控制部与数字委员会组建项目组奔赴南京航空航天大学，与专业教授团队商讨算法设计，并在行业内广泛收集一线用户意见建议，分析对比国外厂商系统的优缺点。经过一年多的开发、测试和验证试运行，厦航的国内和近洋国际地区航班自5月16日15时起正式启用天枢系统制作飞行计划。
厦航天枢飞行计划系统具备覆盖全球全机型飞行计划的计算功能，是国内第一款自主研发的支持国际运行的飞行计划系统和第一款由航空公司主导研发的国产飞行计划系统。厦航因此率先实现了飞行计划制作关键核心技术自主可控，全面解决了“卡脖子”问题。除此之外，厦航天枢飞行计划系统还实现了飞行计划可视化、运算速率跨方位提升以及对航路剖面和进离场进行自动优化等“生态化”应用，大大提升了系统使用的高效性和准确性。
从有到强 持续完善
从系统功能到核心算法全面升级，在持续不断的更新完善中，天枢飞行计划系统实现了多项技术突破。
首先是全功能飞行计划算法研发。项目组提出了二次放行燃油计算与二次放行点迭代优化的方法，以及延程运行等时点求解、关键燃油求解的方法，建立了覆盖全球范围的全机型飞行计划计算算法模型，支持航班国际化运行，实现了零的突破。
其次是燃油优化技术应用。项目组应用多项燃油优化技术，研发了基于多项策略的巡航高度剖面优化算法，智能推荐符合运行条件的最佳高度剖面；运用航班额外油智能推荐、进离场程序优化等研究成果，多维度全方位智能优化燃油计算，力争在稳定安全的基础上实现燃油成本精细化控制。
最后是技术架构全面升级。项目组全面采用开源技术框架进行研发，实现了前后端分离架构，支持K8S部署，可根据资源需求灵活伸缩，支持国产服务器部署运行。系统通过二级缓存、预加载、预计算、优化计算流程等方式，有效提升了飞行计划运算速率。
在项目组完善欧洲、南美洲、北美洲底层情报数据建设的基础上，今年7月25日，厦航天枢飞行计划（洲际）上线启用，标志着厦航第一次自主掌握了ETOPS进入点、等时点、关键燃油和空中二次放行计算，并具备空中改航、航路规划、基于中国民航运行规则的高度层自动优化等功能，实现了新的突破。
从无到有、从弱到强，厦航飞行计划系统的研发历程是厦航将数字驱动力确定为公司发展的三大动力之首，把数字化转型作为推动厦航高质量发展的基础性、先导性工程的缩影。在组织架构方面，厦航整合成立了由公司董事长、总经理直接领导的科技和信息化委员会，形成了科技和信息化委员会统筹领导、数字委牵头、各单位共同参与的数字化建设与科技创新组织管理体系。在新的组织架构牵引下，厦航以安全为基、以创新为翼，坚持自主研发，致力于创新构建全流程管控、全生命周期“数字+”厦航智慧运行体系，为“智慧厦航”自主行天下奠定了技术基础，也为民航强国建设持续贡献“厦航智慧”。（中国民航报 记者刘韶滨，制图/王世鑫）
2022年5月16日，厦门航空公司自主研发的国产新一代飞行计划系统——天枢飞行计划系统——正式上线。这一以北斗七星第一颗星命名的飞行计划系统是国内第一款自主研发的支持全球运行的国产飞行计划系统，标志着厦航对高可靠性飞行计划计算这一民航领域关键技术实现自主可控。飞行计划系统对于航空公司乃至整个民航业有哪些意义？国产飞行计划系统的出现为何影响深远？让我们在厦航天枢飞行计划系统的诞生之路上解答这些问题。
自主创新 技术攀登
一次飞行究竟要携带多少油料才能保证飞机足以应对各类复杂情况？在计算机尚未引入航空业的时代，这个难题需要人们结合航班运行的气象条件、航行条件、运载情况等实际运行条件以及飞机的性能和导航数据，进行人工计算。随着航班运行情况越来越复杂，对安全性与经济性的要求越来越高，这种传统的人工方式从计算精度、计算效率上都已不能满足航空公司的航班运行需求。于是，计算机飞行计划系统应运而生，并随着信息革命不断更新迭代，具备了越来越丰富也越来越重要的功能。
如今，国内航空公司所使用的飞行计划系统，可以根据局方标准和公司政策、飞机性能、高空地面气象预测、航行情报限制、业载等信息，通过科学合理的计算模型，规划出最优航路，选出符合安全标准的最优备降场、最佳巡航高度层，计算出飞行时间、所需燃油量。一款稳定可靠、高效精确的飞行计划系统能在保证安全的前提下，降低燃油消耗，减少碳排放，最大限度发挥飞机的性能优势，创造良好的社会效益和经济效益。对航空公司来说，这是保障飞行安全、确保高效运行并提高效益的核心一环。
在很长一段时间内，民航飞行计划系统都处于被欧美国家垄断的状态。国内航空公司的飞行计划系统大都从国外厂商引进，每年支付高额费用，且持续的技术升级只能依靠外方，自主创新迫在眉睫。但飞行计划系统涉及的算法复杂、数据种类繁多、数据量巨大，该技术长期被欧美国家垄断、封锁，自主研发异常艰难。
道阻且长，但不乏勇敢的行者。今年5月16日，厦门航空正式启用自主研发的天枢飞行计划系统，打破了欧美国家在该领域的多项垄断，提前完成了“十四五”深化民航改革工作方案点名布置厦航开展的“抓紧推进航空公司运行控制系统自主研发”的工作任务。这一突破背后，是一次长达20余年的技术攀登。
从无到有 打破垄断
早在2000年，厦航便提出放弃“粗放式”固定油量，推进自主“动态评估”的新思路。但是这一新思路需要先进的飞行计划系统作为支撑，而从国外引进系统的费用很高。于是，倾尽全力开发出一款真正的国产飞行计划系统成为厦航人心中誓要实现的目标。
2008年，厦航FPS飞行计划系统完成开发并于次年上线，它的上线随即打破了国外厂商在该领域的技术垄断。2009年，该系统经过中科院软件所林惠民院士和来自清华大学、北京师范大学、中国民航大学等院校知名专家，以及厦门空中交通管理站、南方航空、上海航空、深圳航空、山东航空等业内专业人士组成的鉴定委员会的鉴定，确认该系统是我国自主研发并成功应用于航空公司运行管理的首款计算机飞行计划系统，填补了国内在该领域的空白，飞行计划能力达到国际先进水平。
2014年，厦航引进了波音787机型，用于运营包括洲际航线在内的国际航线。这一时期，受限于FPS系统底层情报数据以及ETOPS运行（延误运行）、二次放行算法缺失，厦航不得不引进国外飞行计划系统用于洲际航线的运行支持。
事实上，这样的遭遇更加坚定了厦航坚持自主创新、牢牢牵住关键技术“牛鼻子”的决心和信念。通过与中航材导航技术公司的深入合作，厦航国内底层数据框架建设于2021年初见雏形，新一代飞行计划系统研发项目正式启动，并以北斗七星中的第一颗星“天枢”命名。
在公司主要领导的指挥部署下，厦航运行风险控制部与数字委员会组建项目组奔赴南京航空航天大学，与专业教授团队商讨算法设计，并在行业内广泛收集一线用户意见建议，分析对比国外厂商系统的优缺点。经过一年多的开发、测试和验证试运行，厦航的国内和近洋国际地区航班自5月16日15时起正式启用天枢系统制作飞行计划。
厦航天枢飞行计划系统具备覆盖全球全机型飞行计划的计算功能，是国内第一款自主研发的支持国际运行的飞行计划系统和第一款由航空公司主导研发的国产飞行计划系统。厦航因此率先实现了飞行计划制作关键核心技术自主可控，全面解决了“卡脖子”问题。除此之外，厦航天枢飞行计划系统还实现了飞行计划可视化、运算速率跨方位提升以及对航路剖面和进离场进行自动优化等“生态化”应用，大大提升了系统使用的高效性和准确性。
从有到强 持续完善
从系统功能到核心算法全面升级，在持续不断的更新完善中，天枢飞行计划系统实现了多项技术突破。
首先是全功能飞行计划算法研发。项目组提出了二次放行燃油计算与二次放行点迭代优化的方法，以及延程运行等时点求解、关键燃油求解的方法，建立了覆盖全球范围的全机型飞行计划计算算法模型，支持航班国际化运行，实现了零的突破。
其次是燃油优化技术应用。项目组应用多项燃油优化技术，研发了基于多项策略的巡航高度剖面优化算法，智能推荐符合运行条件的最佳高度剖面；运用航班额外油智能推荐、进离场程序优化等研究成果，多维度全方位智能优化燃油计算，力争在稳定安全的基础上实现燃油成本精细化控制。
最后是技术架构全面升级。项目组全面采用开源技术框架进行研发，实现了前后端分离架构，支持K8S部署，可根据资源需求灵活伸缩，支持国产服务器部署运行。系统通过二级缓存、预加载、预计算、优化计算流程等方式，有效提升了飞行计划运算速率。
在项目组完善欧洲、南美洲、北美洲底层情报数据建设的基础上，今年7月25日，厦航天枢飞行计划（洲际）上线启用，标志着厦航第一次自主掌握了ETOPS进入点、等时点、关键燃油和空中二次放行计算，并具备空中改航、航路规划、基于中国民航运行规则的高度层自动优化等功能，实现了新的突破。
从无到有、从弱到强，厦航飞行计划系统的研发历程是厦航将数字驱动力确定为公司发展的三大动力之首，把数字化转型作为推动厦航高质量发展的基础性、先导性工程的缩影。在组织架构方面，厦航整合成立了由公司董事长、总经理直接领导的科技和信息化委员会，形成了科技和信息化委员会统筹领导、数字委牵头、各单位共同参与的数字化建设与科技创新组织管理体系。在新的组织架构牵引下，厦航以安全为基、以创新为翼，坚持自主研发，致力于创新构建全流程管控、全生命周期“数字+”厦航智慧运行体系，为“智慧厦航”自主行天下奠定了技术基础，也为民航强国建设持续贡献“厦航智慧”。（中国民航报 记者刘韶滨，制图/王世鑫）
加仓茅台、狂买银行！外资巨头最新动向曝光：摩根大通等也在加仓中国资产
7月以来A股市场震荡调整，但外资对中国股市的积极看法并没有转变。
近日，摩根大通、贝莱德、安本等外资巨头公布了旗下基金7月持仓情况，摩根大通旗下旗舰基金加仓了新能源板块，头号重仓股宁德时代获增持幅度超6%；贝莱德旗下中国股票基金重点加仓了金融、消费股，兴业银行获增持幅度超50%；安本旗下中国股票基金全面加仓中国股票，头号重仓股贵州茅台获增持幅度超10%。
分析认为，当前外资配置A股市场仍然处于初期，后续持续流入的大趋势不会改变，海外流动性预期改善下外资流入有望加速。
第二大中国股票基金加仓中国资产
摩根大通旗下旗舰基金“JPMorganFunds-ChinaA-ShareOpportunitiesFund（摩根基金-中国A股机遇基金）”近期公布了截至7月末的持仓记录，基金最新规模为426.55亿元人民币，是海外第二大中国股票基金。
据晨星数据显示，摩根基金-中国A股机遇基金的前几大重仓股分别为宁德时代、通威股份、隆基绿能、招商银行、国电南瑞、五粮液、宝信软件、长江电力和汇川技术。截至7月末，基金共持有99只股票，前十持仓占比26%。
截图来源：晨星数据
7月期间，该基金对其不少重仓股进行了加仓，头号重仓股宁德时代获增持6.3%持仓股份，隆基绿能、招商银行、国电南瑞、宝信软件、长江电力、汇川技术等均在增持名单中，五粮液持仓不变。
值得注意的是，长江电力获基金增持14.37%持仓股份，是公布的重仓股名单中获得增持幅度最大的股票。而通威股份被减持8.88%，为减持幅度最大的股票。
贝莱德中国股票基金增持金融、消费
贝莱德旗下中国股票基金近期也公布了截至7月末的持仓记录，金融、消费板块获重点加仓。
贝莱德全球基金-中国A股特别时机基金近期公布的数据显示，7月期间，基金对其重仓股进行了大幅调整，不少重仓股获大幅度增持，但宁德时代却被减持30%持仓股份。
具体来看，头号重仓股贵州茅台获增持3.41%持仓股份，7月末持股市值为4093.34万美元，约合人民币2.78亿元，比亚迪也获增持0.65%持仓股份，7月末持股市值为2430.5万美元，约合人民币1.65亿元。
兴业银行、特变电工获增仓幅度更大，兴业银行获增持55.94%持仓股份，特变电工获增持43.59%持仓股份。此外，京东方A、药明康德、中国石油、长电科技、泸州老窖等也获不同程度加仓。
值得注意的是，该基金7月减持了30.23%宁德时代持仓股份，宁德时代是前十大重仓股中唯一一只被减持的股票。
截图来源：晨星数据
贝莱德旗下另一只中国股票基金7月期间也对其持仓进行了较大调整，头号重仓股阿里巴巴持仓未变，第二大重仓股美团被减持7.05%持仓股份，第三大重仓股腾讯控股获增持3.37%持仓股份。
药明生物、东方财富获大幅加仓，其中，东方财富获增持161.42%持仓股份，药明生物获增持32.51%持仓股份。据晨星数据显示，该基金建仓药明生物、东方财富的时间均为2022年4月，随着基金大幅增持，药明生物、东方财富分别为第九、第十大重仓股。
截图来源：晨星数据
安本中国股票基金全面加仓
欧洲资管巨头安本旗下中国股票基金安本标准-全方位中国可持续股票基金也公布了截至7月末的持仓情况，7月份期间，基金对其重仓股进行了全面加仓，头号重仓股贵州茅台获增持10.8%持仓股份。
此外，基金还加仓美的集团24.82%持仓股份，加仓招商银行44.43%持仓股份，加仓广联达28.59%持仓股份，加仓迈瑞医疗21.75%持仓股份。
截图来源：晨星数据
截至7月末，基金前十大重仓股为贵州茅台、中国中免、美的集团、华测检测、迈瑞医疗、宁德时代、招商银行、隆基绿能、广联达、宁波银行。
安本标准中国股票基金7月持仓变化相对较小，第一大重仓股腾讯控股获增持4.62%持仓股份，招商银行H股也获增持，而中国中免被减持了12.4%持仓股份，贵州茅台、网易等也被减持。
截图来源：晨星数据
外资对中国股市前景保持相对乐观态度
经历了年初的持续下跌后，4月底以来，A股市场表现比较强劲，但自7月份后，各指数都有所回调。
安本认为，中国股市近期的强劲反弹及优异表现，归功于一些关键不利因素的缓和。在新冠疫情方面，中国的动态清零政策在减少新增病例数量方面的成效斐然。另一方面也归功于中国相对更为利好的货币及财政环境。与全球其他主要央行不同的是，中国人民银行并未加入全球大幅上调政策利率的大流。相反，自2022年初以来，中国央行已经多次通过降息与降准的组合拳放宽政策。这种截然不同的货币政策立场得益于中国相对极低的通胀，中国6月份的按年通胀率仅为2.5%。
展望下半年，安本认为有足够理由对中国股市前景保持相对乐观的态度。具体而言，疫情进一步受控、监管压力减轻、宽松的货币与财政政策，以及相对不高的估值，结合在一起提供了继续实现领先表现的空间。
不过，安本也提到，对中国股市前景的持乐观态度的同时不应忽视一些相当重要的风险因素。首先，尽管过去两个月限制措施逐渐放松，但动态清零政策仍在持续。其次，房地产行业举足轻重，据估计，连同相关服务共占中国GDP的25%-30%左右，而该行业仍持续造成不利影响。
贝莱德基金经理邹江渝近期也发表了其对A股的看法，“展望下半年，中国经济有望在全球率先复苏，企业盈利也有望迎来改善。海外加息周期的影响将逐渐减弱，国内利率的环境和流动性预期也将保持较宽松状态。我们依然保持对中国权益资产的乐观态度，并认为市场中蕴藏着丰富的投资机会。过去几年，尽管全球宏观环境充满不确定性，但中国有一批优秀企业依托于一流的企业家精神和团队、庞大的市场需求、强大的产业集群优势、持续的工程师红利等，取得了强劲的增长，我们对这些优秀企业的未来充满信心。”
7月以来A股市场震荡调整，但外资对中国股市的积极看法并没有转变。
近日，摩根大通、贝莱德、安本等外资巨头公布了旗下基金7月持仓情况，摩根大通旗下旗舰基金加仓了新能源板块，头号重仓股宁德时代获增持幅度超6%；贝莱德旗下中国股票基金重点加仓了金融、消费股，兴业银行获增持幅度超50%；安本旗下中国股票基金全面加仓中国股票，头号重仓股贵州茅台获增持幅度超10%。
分析认为，当前外资配置A股市场仍然处于初期，后续持续流入的大趋势不会改变，海外流动性预期改善下外资流入有望加速。
第二大中国股票基金加仓中国资产
摩根大通旗下旗舰基金“JPMorganFunds-ChinaA-ShareOpportunitiesFund（摩根基金-中国A股机遇基金）”近期公布了截至7月末的持仓记录，基金最新规模为426.55亿元人民币，是海外第二大中国股票基金。
据晨星数据显示，摩根基金-中国A股机遇基金的前几大重仓股分别为宁德时代、通威股份、隆基绿能、招商银行、国电南瑞、五粮液、宝信软件、长江电力和汇川技术。截至7月末，基金共持有99只股票，前十持仓占比26%。
截图来源：晨星数据
7月期间，该基金对其不少重仓股进行了加仓，头号重仓股宁德时代获增持6.3%持仓股份，隆基绿能、招商银行、国电南瑞、宝信软件、长江电力、汇川技术等均在增持名单中，五粮液持仓不变。
值得注意的是，长江电力获基金增持14.37%持仓股份，是公布的重仓股名单中获得增持幅度最大的股票。而通威股份被减持8.88%，为减持幅度最大的股票。
贝莱德中国股票基金增持金融、消费
贝莱德旗下中国股票基金近期也公布了截至7月末的持仓记录，金融、消费板块获重点加仓。
贝莱德全球基金-中国A股特别时机基金近期公布的数据显示，7月期间，基金对其重仓股进行了大幅调整，不少重仓股获大幅度增持，但宁德时代却被减持30%持仓股份。
具体来看，头号重仓股贵州茅台获增持3.41%持仓股份，7月末持股市值为4093.34万美元，约合人民币2.78亿元，比亚迪也获增持0.65%持仓股份，7月末持股市值为2430.5万美元，约合人民币1.65亿元。
兴业银行、特变电工获增仓幅度更大，兴业银行获增持55.94%持仓股份，特变电工获增持43.59%持仓股份。此外，京东方A、药明康德、中国石油、长电科技、泸州老窖等也获不同程度加仓。
值得注意的是，该基金7月减持了30.23%宁德时代持仓股份，宁德时代是前十大重仓股中唯一一只被减持的股票。
截图来源：晨星数据
贝莱德旗下另一只中国股票基金7月期间也对其持仓进行了较大调整，头号重仓股阿里巴巴持仓未变，第二大重仓股美团被减持7.05%持仓股份，第三大重仓股腾讯控股获增持3.37%持仓股份。
药明生物、东方财富获大幅加仓，其中，东方财富获增持161.42%持仓股份，药明生物获增持32.51%持仓股份。据晨星数据显示，该基金建仓药明生物、东方财富的时间均为2022年4月，随着基金大幅增持，药明生物、东方财富分别为第九、第十大重仓股。
截图来源：晨星数据
安本中国股票基金全面加仓
欧洲资管巨头安本旗下中国股票基金安本标准-全方位中国可持续股票基金也公布了截至7月末的持仓情况，7月份期间，基金对其重仓股进行了全面加仓，头号重仓股贵州茅台获增持10.8%持仓股份。
此外，基金还加仓美的集团24.82%持仓股份，加仓招商银行44.43%持仓股份，加仓广联达28.59%持仓股份，加仓迈瑞医疗21.75%持仓股份。
截图来源：晨星数据
截至7月末，基金前十大重仓股为贵州茅台、中国中免、美的集团、华测检测、迈瑞医疗、宁德时代、招商银行、隆基绿能、广联达、宁波银行。
安本标准中国股票基金7月持仓变化相对较小，第一大重仓股腾讯控股获增持4.62%持仓股份，招商银行H股也获增持，而中国中免被减持了12.4%持仓股份，贵州茅台、网易等也被减持。
截图来源：晨星数据
外资对中国股市前景保持相对乐观态度
经历了年初的持续下跌后，4月底以来，A股市场表现比较强劲，但自7月份后，各指数都有所回调。
安本认为，中国股市近期的强劲反弹及优异表现，归功于一些关键不利因素的缓和。在新冠疫情方面，中国的动态清零政策在减少新增病例数量方面的成效斐然。另一方面也归功于中国相对更为利好的货币及财政环境。与全球其他主要央行不同的是，中国人民银行并未加入全球大幅上调政策利率的大流。相反，自2022年初以来，中国央行已经多次通过降息与降准的组合拳放宽政策。这种截然不同的货币政策立场得益于中国相对极低的通胀，中国6月份的按年通胀率仅为2.5%。
展望下半年，安本认为有足够理由对中国股市前景保持相对乐观的态度。具体而言，疫情进一步受控、监管压力减轻、宽松的货币与财政政策，以及相对不高的估值，结合在一起提供了继续实现领先表现的空间。
不过，安本也提到，对中国股市前景的持乐观态度的同时不应忽视一些相当重要的风险因素。首先，尽管过去两个月限制措施逐渐放松，但动态清零政策仍在持续。其次，房地产行业举足轻重，据估计，连同相关服务共占中国GDP的25%-30%左右，而该行业仍持续造成不利影响。
贝莱德基金经理邹江渝近期也发表了其对A股的看法，“展望下半年，中国经济有望在全球率先复苏，企业盈利也有望迎来改善。海外加息周期的影响将逐渐减弱，国内利率的环境和流动性预期也将保持较宽松状态。我们依然保持对中国权益资产的乐观态度，并认为市场中蕴藏着丰富的投资机会。过去几年，尽管全球宏观环境充满不确定性，但中国有一批优秀企业依托于一流的企业家精神和团队、庞大的市场需求、强大的产业集群优势、持续的工程师红利等，取得了强劲的增长，我们对这些优秀企业的未来充满信心。”
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