本次窜台人员名单：
参议员Ed Markey（D-MA）、众议员John Garamendi（D-CA）、众议员Alan Lowenthal（D-CA）、众议员Don Beyer（D-VA）和众议员Aumua Amata Coleman Radewagen（R-AS）。
领头的参议员Ed Markey 是中午坐民航悄悄来的[吃瓜]。可能是怕SPAR 11有啥状况。
Markey 37年的众议员生涯和2013年7月后成为参议员的主要履历，都在与“气候变化”、“清洁能源”议题缠缠绵绵。
#又有美国国会参众议员窜访台湾# ​​​​#美方挑衅一次中方就坚决斗争一次#

6月21日，MARNI MARKE全国第二家生活方式概念店登陆长沙IFS，一场缤纷色彩与绚丽灯光的盛宴，就此展开。

【霓虹空间】
玫粉色和松石绿交汇成标志性棋盘格，银箔地面绰绰映出霓虹色调，搭配未来感金属壁架，即刻呈现极具灵感的创意空间。
【奇趣单品】
首发全新菜篮子家族汲取自然灵感，标志性菜篮子和条纹包融合缤纷色调，描绘多彩的夏日光景，焕新惬意心情。
【创意家居】
手工家具和家居饰品将MARNI MARKET的缤纷内核与夏日完美融合，引领家居生活美学新趋势。

诚邀您即刻前往，一起奔赴缤纷、奔赴盛夏。
#Marni Market#

周末也算体验了把EQA：总体驾驶感觉不错，即使在ECO模式下操控性也很赞，想必在Sport 模式下会更惊艳了吧！加速性能无可诟病，电耗、续航与充电速度当然有待继续优化，不过这就是目前电车普遍的state of the art。美中不足的两点其一是NVH, 在高速上舱内噪声比较大，居然和我的Golf 7 Diesel有的一比[允悲]这点不符合我对这个百年Premium Marke的预期 (可能印象中奔驰的NVH一直都应该是S-Klasse的水平吧[坏笑]) 看来后续车型对路噪和风噪的隔音措施有待加强(比如加装隔音棉和Bitumen，当然也有可能是刻意为了增加续航而做的减重) ；还有一点是刹车，貌似踏板行程有些大而且稍显迟滞，猜测估计和电机的Rekuperation制动能量回收有关，不过应该可以设置能量回收程度解决此问题。据ADAC评测，其百公里至静止的刹车距离为38m，这个数据在同级车里并不算优秀(有不少达到34m的车型)。总之评价与ADAC的一篇Fahrbericht相符(附上德文原版网址https://t.cn/A6X8dA9O）。虽然和油车比电车的续航和充电是短板，但在红绿灯处还是感受到了电车相对油车巨大的优越感 一一 这点亲身体验，一般开的内燃机车尤其是带有的Turbo增压型发动机会有很大的涡轮迟滞效应，再加上一个手动挡，导致绿灯起步时总被别人 (通常为自然吸气式内燃机加自动挡) 超越，但电车真的是一脚油门就把别人甩开了。学过车辆工程或物理的都知道，这得益于电机相对于内燃机独特的特性曲线，也即在低转速下的持续高扭矩特性（图9）。