“原来农村剧还可以这么洋气！”盘点登上荧幕的那些齐鲁乡村
以济南市章丘区三涧溪村为故事原型的电视剧《三泉溪暖》正在央视一套晚间黄金档热播，开播首日全国网收视率第一，好评度持续飙升。影视作品作为时代发展和社会变迁的见证者和记录者，注目着齐鲁乡村热土，生动展现了山东乡村振兴的成果。今天，小编带你一起盘点那些登上荧幕的齐鲁乡村。
《三泉溪暖》：一曲乡村振兴的青春之歌
《三泉溪暖》围绕剧中人高云溪带领乡亲脱贫致富的主线展开，剧情聚焦新型城镇化之下乡村治理、发展的现实矛盾，情节来自于生活又有艺术加工。
三涧溪村的发展变迁，是山东奋力打造乡村振兴齐鲁样板的一个缩影。剧中女主角高云溪的艺术原型正是三涧溪村党委书记高淑贞，她不辞辛劳全力解决各位乡亲所遇困难，发挥基层党支部堡垒作用，让乡村旧颜换新貌的各种动人情节，在剧中被一一展现。该剧取材自山东、取景在山东，主创团队也由山东人“挑大梁”，剧中富含龙山黑陶、铁艺非遗产业、山东快书、山东琴书、山东吕剧等地方特色文化符号。一个个山东特色文化符号的融入，让“乡村振兴”这个宏大主题有了更多温暖的小切口。
高淑贞说，剧中所展现的新发展理念正是未来乡村振兴的新方向。“在新思想、新理念的指导之下，大刀阔斧地来建设乡村，在共同富裕上去不断探索，走出我们山东的模式，让更多的老百姓受益才是我们的最终目的。”
《经山历海》擘画乡村振兴新画卷
2021年在央视热播的电视剧《经山历海》聚焦山东乡村振兴，讲述新时代党员干部扎根乡村、全心全意为人民服务的真实故事。《经山历海》全程在日照拍摄，最大限度还原了原著中的生活场景，成功表现了以山东沿海乡镇为原型的山乡巨变。
《经山历海》改编自山东作家赵德发的小说《经山海》，该书于2019年获得中宣部第十五届精神文明建设“五个一工程”奖。赵德发将自己在日照的工作、生活经历以及多年来基层生活素材的积累写就成书，“将故事的发生地定在山东”，他曾在受访时谈到，“书中描写的一些事情，有的是我长期关注过的，有的则是专门采访过的……有一些事，我也亲身经历过”。创作过程中，导演杨亚洲与主创团队的采风足迹遍布山东省内60余个模范村镇，从时代楷模王传喜任职的兰陵县代村，到被称作“沂蒙明珠”的九间棚村，主创团队与上百位基层党员干部交流取材，一路倾听村民的生活故事与脱贫心声，确保剧中的人物、情节足够真实，足够动人。
《温暖的味道》发现乡村之美
在湖南卫视首播后又在央视电视剧频道重播的《温暖的味道》，同样是由“鲁剧”创作团队制作。《温暖的味道》由靳东领衔主演，无论是从剧情还是形式上，都主动与年轻群体对接，探索了新时代主旋律作品创作的新模式。剧中，靳东扮演的第一书记孙光明在后石沟村的经历虽然坎坷，但充满了温情，在当地村民的支持下，他带头拉动了农业产业的升级。在创作上，该剧紧扣时代脉络，囊括了有机蔬菜种植、直播、民宿旅游、电商销售等时尚元素让人耳目一新，网友感慨“原来农村剧还可以这么洋气”。
《温暖的味道》中的取景地后石沟村是个位于青岛西海岸新区的小山村。在《温暖的味道》播出之后，当地迅速成为网红打卡地，剧中孙光明所住的谷仓更是吸引了很多粉丝前来拍照留念。现在后石沟村已经成为了新兴的“乡村影视基地”，村民通过出租自住房屋、参与群演等途径增收已经成为常态，这正是对于“绿水青山就是金山银山”的实践和论证。
《绿水青山带笑颜》讲述乡村治理谱新篇
2020年播出的扶贫大剧《绿水青山带笑颜》以“绿水青山就是金山银山”理念为主旨，讲述一群年轻人返乡创业，建设美丽乡村，实现人生理想并收获爱情的故事。剧集跳脱出农村剧叙事俗套、观念陈腐的创作沉疴，以“村里的年轻人”的创新视角讲述具有浓厚时代气息的美丽乡村建设故事，勾勒出脱贫攻坚的新图景，紧扣“生态文明”“乡村振兴”两大主题，呈现出了一部突破传统农村题材作品面貌和格局的创新剧作。
剧中呈现的乡村景色让人印象深刻，“绿水青山带笑颜取景地”等关键词一度登上热搜。漫山红叶中曲折蜿蜒的公路，群山环抱里云雾缭绕的古村落，依托地势而建错落有致的石造民居，以及美轮美奂的琉璃制品无不让人心生向往。而这些景色全部实景拍摄于淄博市博山区古村落和上坊村，原生态保护完好，群山环抱，山清水秀，是山东省公布的第二批历史优秀古建筑。整部电视剧以淄博市农村百姓的日常生活为故事背景，融入乡村美景、自然山水、人文历史、民间风土、地方特产等各类博山特色元素。随着电视剧的播出，这个原本寂寂无名的小山村开始出圈，越来越多的游客慕名而往。
农业高质高效、乡村宜居宜业、农民富裕富足……这样的齐鲁乡村，你爱了吗？
以济南市章丘区三涧溪村为故事原型的电视剧《三泉溪暖》正在央视一套晚间黄金档热播，开播首日全国网收视率第一，好评度持续飙升。影视作品作为时代发展和社会变迁的见证者和记录者，注目着齐鲁乡村热土，生动展现了山东乡村振兴的成果。今天，小编带你一起盘点那些登上荧幕的齐鲁乡村。
《三泉溪暖》：一曲乡村振兴的青春之歌
《三泉溪暖》围绕剧中人高云溪带领乡亲脱贫致富的主线展开，剧情聚焦新型城镇化之下乡村治理、发展的现实矛盾，情节来自于生活又有艺术加工。
三涧溪村的发展变迁，是山东奋力打造乡村振兴齐鲁样板的一个缩影。剧中女主角高云溪的艺术原型正是三涧溪村党委书记高淑贞，她不辞辛劳全力解决各位乡亲所遇困难，发挥基层党支部堡垒作用，让乡村旧颜换新貌的各种动人情节，在剧中被一一展现。该剧取材自山东、取景在山东，主创团队也由山东人“挑大梁”，剧中富含龙山黑陶、铁艺非遗产业、山东快书、山东琴书、山东吕剧等地方特色文化符号。一个个山东特色文化符号的融入，让“乡村振兴”这个宏大主题有了更多温暖的小切口。
高淑贞说，剧中所展现的新发展理念正是未来乡村振兴的新方向。“在新思想、新理念的指导之下，大刀阔斧地来建设乡村，在共同富裕上去不断探索，走出我们山东的模式，让更多的老百姓受益才是我们的最终目的。”
《经山历海》擘画乡村振兴新画卷
2021年在央视热播的电视剧《经山历海》聚焦山东乡村振兴，讲述新时代党员干部扎根乡村、全心全意为人民服务的真实故事。《经山历海》全程在日照拍摄，最大限度还原了原著中的生活场景，成功表现了以山东沿海乡镇为原型的山乡巨变。
《经山历海》改编自山东作家赵德发的小说《经山海》，该书于2019年获得中宣部第十五届精神文明建设“五个一工程”奖。赵德发将自己在日照的工作、生活经历以及多年来基层生活素材的积累写就成书，“将故事的发生地定在山东”，他曾在受访时谈到，“书中描写的一些事情，有的是我长期关注过的，有的则是专门采访过的……有一些事，我也亲身经历过”。创作过程中，导演杨亚洲与主创团队的采风足迹遍布山东省内60余个模范村镇，从时代楷模王传喜任职的兰陵县代村，到被称作“沂蒙明珠”的九间棚村，主创团队与上百位基层党员干部交流取材，一路倾听村民的生活故事与脱贫心声，确保剧中的人物、情节足够真实，足够动人。
《温暖的味道》发现乡村之美
在湖南卫视首播后又在央视电视剧频道重播的《温暖的味道》，同样是由“鲁剧”创作团队制作。《温暖的味道》由靳东领衔主演，无论是从剧情还是形式上，都主动与年轻群体对接，探索了新时代主旋律作品创作的新模式。剧中，靳东扮演的第一书记孙光明在后石沟村的经历虽然坎坷，但充满了温情，在当地村民的支持下，他带头拉动了农业产业的升级。在创作上，该剧紧扣时代脉络，囊括了有机蔬菜种植、直播、民宿旅游、电商销售等时尚元素让人耳目一新，网友感慨“原来农村剧还可以这么洋气”。
《温暖的味道》中的取景地后石沟村是个位于青岛西海岸新区的小山村。在《温暖的味道》播出之后，当地迅速成为网红打卡地，剧中孙光明所住的谷仓更是吸引了很多粉丝前来拍照留念。现在后石沟村已经成为了新兴的“乡村影视基地”，村民通过出租自住房屋、参与群演等途径增收已经成为常态，这正是对于“绿水青山就是金山银山”的实践和论证。
《绿水青山带笑颜》讲述乡村治理谱新篇
2020年播出的扶贫大剧《绿水青山带笑颜》以“绿水青山就是金山银山”理念为主旨，讲述一群年轻人返乡创业，建设美丽乡村，实现人生理想并收获爱情的故事。剧集跳脱出农村剧叙事俗套、观念陈腐的创作沉疴，以“村里的年轻人”的创新视角讲述具有浓厚时代气息的美丽乡村建设故事，勾勒出脱贫攻坚的新图景，紧扣“生态文明”“乡村振兴”两大主题，呈现出了一部突破传统农村题材作品面貌和格局的创新剧作。
剧中呈现的乡村景色让人印象深刻，“绿水青山带笑颜取景地”等关键词一度登上热搜。漫山红叶中曲折蜿蜒的公路，群山环抱里云雾缭绕的古村落，依托地势而建错落有致的石造民居，以及美轮美奂的琉璃制品无不让人心生向往。而这些景色全部实景拍摄于淄博市博山区古村落和上坊村，原生态保护完好，群山环抱，山清水秀，是山东省公布的第二批历史优秀古建筑。整部电视剧以淄博市农村百姓的日常生活为故事背景，融入乡村美景、自然山水、人文历史、民间风土、地方特产等各类博山特色元素。随着电视剧的播出，这个原本寂寂无名的小山村开始出圈，越来越多的游客慕名而往。
农业高质高效、乡村宜居宜业、农民富裕富足……这样的齐鲁乡村，你爱了吗？
中文导报 笔会专栏
三家村 杨文凯
“线路啊，长又长，无远弗届。穿过了原野，越过了山谷，去到远方的小镇，连接着我们快乐的旅行之梦。
线路啊，长又长，直到永远。追逐着列车的轰鸣，应和着车轮的节奏，我们唱起快乐的旅行之歌。”
这是一首美国民谣，经过日文填词、编曲和传唱后，在日本已经家喻户晓。幼稚而清亮的童声传唱着“线路啊，长又长”，从小就在日本人的心里埋下了对于“诗与远方”的向往。
日本最初的铁道运行始于1872年，新桥-横滨段的东海道线正式开通。由此，日本的近代化鸣笛起行，借助着不断延伸的铁轨，驶上了快车道。2022年，日本铁道迎来了开业150年纪念。
1925年11月1日，秋叶原-神田之间的最后一站路开通，意义非凡——这标志着东京都心纵贯南北的铁道大动脉完成，也是东京环状铁道网，即山手线的环状运行正式开始。从明治5年到大正14年，山手线的贯通，在日本铁道发轫之后经历了半个世纪，耗时53年。
日本铁道的发轫地是新桥站，位于如今的汐留。在1923年的关东大地震中，旧新桥站建筑被烧毁。2000年后在汐留地区的再开发中发掘出遗址，重新复原了开业之初的旧新桥站的站台结构，并在其中设立了“旧新桥停车场铁道历史展示室”，为日本铁道留下了初始的记忆。
现在使用的新桥站是大地震后新修的，距原址向西移动了300多米。此举隐藏着江户街道的历史奥秘，也保留了从日本桥经京桥直通银座的中央大道，挽救了东洋最有代表性的繁华街市和商业象征。
最早的新桥站是利用江户大名巨大封地的建筑遗迹而建成，向南直通横滨，开启了日本第一段铁道旅情。新桥站的北面隔着汐留川，与江户时代已成为繁华市街的银座相望。明治政府最初的规划是建设铁道以打通银座、京桥、日本桥，上接从东北地区南下的铁道线，经上野站而直接与新桥-横滨线贯通，形成南北轨道交通的大动脉。
理想是丰满的，现实却很骨感。如果按照政府的规划，那么为铁道沿线提供建设用地的商家、地主等必须放弃东京最昂贵的土地，他们的反对和抵抗之强烈可想而知。而且，由于铁道贯穿而过，街市必然一分为二，引发的分离效果难以估算。面对波及面如此广泛的生死问题，明治政府即使依仗强权进行强行收购，也是不容易的，而且超高的收购价格也让人望而却步。
昭和初期的新宿站 东口
如今的新宿站南口
于是，上野-新桥间的铁道连接工程不得不推后。反而在东京市西部人口相对稀少且土地容易收购的地区，先期开工建设铁道，用以连接日本东北部和东海道的线路。1885年，赤羽-品川之间的铁道全线开通，位于山手线西半圈的新宿站和涩谷站也同时开业。
此后，常磐线开通了，中央线开通了，总武线也开通了，东京中心的铁道在不断延伸，而上野-新桥间的线路依然付缺。为了弥补这个巨大的缺口，政府决定在东京建设中央停车场，以便把纵贯东京都心的铁道连通起来。
为了避开银座-京桥-日本桥的繁华地带，明治政府选择在旧江户城外堀的内侧地区，即政府所有土地和大名居所的占地上修建铁道。为此，东海道线在滨松町附近向西出现了巨大的线路弯曲，最早建成的新桥站作为客运车站不得不放弃了。而且，为了让交通量巨大的市中心道路不被铁道分断，这段线路采用了高架方式，在当时是非常先进的理念。该段铁道工程建设从1900年开始，1909年实现了滨松町-乌森(现新桥站)间通车。翌年，有乐町-吴服桥假设停车场之间的铁道也开通了。当时的高架桥都用炼瓦制成，经过补强工事后，有的至今还在使用，承载着列车的驰行。
东京中央停车场侧面全景
1914年，东京的中央停车场，即东京站正式开业。当时，东京站前几乎没有什么办公楼，利用者也很少。但是建设者放眼未来，建成了足以体现日本这个国家的威信和魄力的巨大的玄关建筑。东京车站由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。迄今已逾百年，尽管后起之秀辈出，京都、大阪、金泽等著名车站纷纷涌现，而东京站经过整修后一直是日本排名第一的车站，拥有不动的地位。
东京站建成之初
百余年后的东京站
1914年12月18日，东京站的开业典礼在丸之内南口的拱形大厅里举行。上午9时，在1500名各界来宾的见证下，开业典礼开始。日本内阁铁道院总裁内藤新平、时任首相大隈重信先后发表演讲。42年前在日本铁道开业之初，大隈重信就是推进者之一也参加了在新桥站举办的开通典礼。至此，由南而北上的东海道线可以直通东京站。
1919年，中央线的万世桥-东京站开通，神田站也相继开业。此时，中央线从中野站可以直通东京站，而品川-新宿-池袋-上野之间的东京环状铁道已经实现“の”字型运转。事实上，有关神田车站以北的线路，1883年上野站作为东京面向东北地区的玄关车站早已开业，但是长期以来当地住民一直反对铁道南下，1890年在民众的反对声中秋叶原站作为货运车站率先开业了。在神田站开业后六年，上野-神田之间完成了铁道的高架化建设。1925年11月1日，秋叶原-神田间的铁道终于开通，实现了山手线环状铁道最后的闭环贯通。
山手线环状铁道是一个创举
凡是有在日生活经历，特别是东京在住的朋友们，都会对山手线实现闭环运行的重要性心领神会，无论是设计理念还是工程建设，都是一个创举。1925年，拥有历史传统又别具现代眼光的东京，率先完成了世界上少有的都市环状铁道的运行，距离日本开通铁道已过去了半个世纪。东京这座国际性大都市的交通格局由此奠定，近百年后依然是实用、便捷、高效、完美的现代城市交通典范。
富士山与新干线：日本的代表性景观
日本的铁道诞生150年。目前，日本列岛包含新干线在内，共有27000公里的铁道线路在纵横延伸，其中新干线不到总里程的一成，总长为2000公里多一点，却是特别的存在。许多访日外国人在机场首次乘坐JR列车时，都会发出“太小了”的感慨。的确，JR几乎所有线路的宽幅，也就是说轨距都是按照1067mm建设的。然而，欧美、亚洲等世界各地采用的都是国际标准轨，即轨距1435mm。在日本，只有新干线和一部分都市型的私铁采用标准轨。日本的铁道，几乎都是按世界标准的四分之三宽度来建造的。
日本虽为岛国，但150年的发展却成为世界有数的铁道大国。日本的铁道网形成比国际标准狭窄的“窄轨”系统，就始于1872年开通的连接东京新桥与横滨的最早的铁道，这条铁道采用了窄轨。
当时的日本，正处于被称为“明治维新”的大变动中，废除了持续200年以上的锁国政策，积极吸取发达的西洋文明。为了与欧美列强并肩而立，日本大力推进国力增强政策，雇佣了大批外国技术顾问。在铁道建设之初，有英国人顾问建议修建窄轨，那个时候日本没有充裕的资金，而且铁道政策部门也没有人理解轨距宽幅所隐含的重要意义，所以日本的铁道就阴差阳错地建成了窄轨系统。第一次世界大战前后，由于窄轨的运输力比较弱，曾经出现过把全国铁道变成标准轨的动向，但是木已成舟，最终日本的主要铁道还是保持了窄轨，一直发展到150年后的今天。
东北新干线
真正的突破来自新干线，即另起炉灶建造标准轨的高速铁路。1964年在东京—新大阪之间开通了东海道新干线，本来是为缓解东海道本线的运输量达到极限而建设的，但因为采用了标准轨，在此基础上建设与一般线路完全不同的新型高速铁道反而变得容易了。当然，现代日本的铁道除了新干线等一部分例外，在窄轨上行驶的小型列车依然是主流。世界最先进的日本铁道技术，在狭窄的线路宽幅的制约中，靠着在速度、安全性、乘坐舒适度方面的不断努力提升，一路磨砺，发展至今，始终位于世界前列。
三家村 杨文凯
“线路啊，长又长，无远弗届。穿过了原野，越过了山谷，去到远方的小镇，连接着我们快乐的旅行之梦。
线路啊，长又长，直到永远。追逐着列车的轰鸣，应和着车轮的节奏，我们唱起快乐的旅行之歌。”
这是一首美国民谣，经过日文填词、编曲和传唱后，在日本已经家喻户晓。幼稚而清亮的童声传唱着“线路啊，长又长”，从小就在日本人的心里埋下了对于“诗与远方”的向往。
日本最初的铁道运行始于1872年，新桥-横滨段的东海道线正式开通。由此，日本的近代化鸣笛起行，借助着不断延伸的铁轨，驶上了快车道。2022年，日本铁道迎来了开业150年纪念。
1925年11月1日，秋叶原-神田之间的最后一站路开通，意义非凡——这标志着东京都心纵贯南北的铁道大动脉完成，也是东京环状铁道网，即山手线的环状运行正式开始。从明治5年到大正14年，山手线的贯通，在日本铁道发轫之后经历了半个世纪，耗时53年。
日本铁道的发轫地是新桥站，位于如今的汐留。在1923年的关东大地震中，旧新桥站建筑被烧毁。2000年后在汐留地区的再开发中发掘出遗址，重新复原了开业之初的旧新桥站的站台结构，并在其中设立了“旧新桥停车场铁道历史展示室”，为日本铁道留下了初始的记忆。
现在使用的新桥站是大地震后新修的，距原址向西移动了300多米。此举隐藏着江户街道的历史奥秘，也保留了从日本桥经京桥直通银座的中央大道，挽救了东洋最有代表性的繁华街市和商业象征。
最早的新桥站是利用江户大名巨大封地的建筑遗迹而建成，向南直通横滨，开启了日本第一段铁道旅情。新桥站的北面隔着汐留川，与江户时代已成为繁华市街的银座相望。明治政府最初的规划是建设铁道以打通银座、京桥、日本桥，上接从东北地区南下的铁道线，经上野站而直接与新桥-横滨线贯通，形成南北轨道交通的大动脉。
理想是丰满的，现实却很骨感。如果按照政府的规划，那么为铁道沿线提供建设用地的商家、地主等必须放弃东京最昂贵的土地，他们的反对和抵抗之强烈可想而知。而且，由于铁道贯穿而过，街市必然一分为二，引发的分离效果难以估算。面对波及面如此广泛的生死问题，明治政府即使依仗强权进行强行收购，也是不容易的，而且超高的收购价格也让人望而却步。
昭和初期的新宿站 东口
如今的新宿站南口
于是，上野-新桥间的铁道连接工程不得不推后。反而在东京市西部人口相对稀少且土地容易收购的地区，先期开工建设铁道，用以连接日本东北部和东海道的线路。1885年，赤羽-品川之间的铁道全线开通，位于山手线西半圈的新宿站和涩谷站也同时开业。
此后，常磐线开通了，中央线开通了，总武线也开通了，东京中心的铁道在不断延伸，而上野-新桥间的线路依然付缺。为了弥补这个巨大的缺口，政府决定在东京建设中央停车场，以便把纵贯东京都心的铁道连通起来。
为了避开银座-京桥-日本桥的繁华地带，明治政府选择在旧江户城外堀的内侧地区，即政府所有土地和大名居所的占地上修建铁道。为此，东海道线在滨松町附近向西出现了巨大的线路弯曲，最早建成的新桥站作为客运车站不得不放弃了。而且，为了让交通量巨大的市中心道路不被铁道分断，这段线路采用了高架方式，在当时是非常先进的理念。该段铁道工程建设从1900年开始，1909年实现了滨松町-乌森(现新桥站)间通车。翌年，有乐町-吴服桥假设停车场之间的铁道也开通了。当时的高架桥都用炼瓦制成，经过补强工事后，有的至今还在使用，承载着列车的驰行。
东京中央停车场侧面全景
1914年，东京的中央停车场，即东京站正式开业。当时，东京站前几乎没有什么办公楼，利用者也很少。但是建设者放眼未来，建成了足以体现日本这个国家的威信和魄力的巨大的玄关建筑。东京车站由明治时期著名建筑师辰野金吾设计，结构优良，施工精湛，历经关东大地震和东京大轰炸而未毁。迄今已逾百年，尽管后起之秀辈出，京都、大阪、金泽等著名车站纷纷涌现，而东京站经过整修后一直是日本排名第一的车站，拥有不动的地位。
东京站建成之初
百余年后的东京站
1914年12月18日，东京站的开业典礼在丸之内南口的拱形大厅里举行。上午9时，在1500名各界来宾的见证下，开业典礼开始。日本内阁铁道院总裁内藤新平、时任首相大隈重信先后发表演讲。42年前在日本铁道开业之初，大隈重信就是推进者之一也参加了在新桥站举办的开通典礼。至此，由南而北上的东海道线可以直通东京站。
1919年，中央线的万世桥-东京站开通，神田站也相继开业。此时，中央线从中野站可以直通东京站，而品川-新宿-池袋-上野之间的东京环状铁道已经实现“の”字型运转。事实上，有关神田车站以北的线路，1883年上野站作为东京面向东北地区的玄关车站早已开业，但是长期以来当地住民一直反对铁道南下，1890年在民众的反对声中秋叶原站作为货运车站率先开业了。在神田站开业后六年，上野-神田之间完成了铁道的高架化建设。1925年11月1日，秋叶原-神田间的铁道终于开通，实现了山手线环状铁道最后的闭环贯通。
山手线环状铁道是一个创举
凡是有在日生活经历，特别是东京在住的朋友们，都会对山手线实现闭环运行的重要性心领神会，无论是设计理念还是工程建设，都是一个创举。1925年，拥有历史传统又别具现代眼光的东京，率先完成了世界上少有的都市环状铁道的运行，距离日本开通铁道已过去了半个世纪。东京这座国际性大都市的交通格局由此奠定，近百年后依然是实用、便捷、高效、完美的现代城市交通典范。
富士山与新干线：日本的代表性景观
日本的铁道诞生150年。目前，日本列岛包含新干线在内，共有27000公里的铁道线路在纵横延伸，其中新干线不到总里程的一成，总长为2000公里多一点，却是特别的存在。许多访日外国人在机场首次乘坐JR列车时，都会发出“太小了”的感慨。的确，JR几乎所有线路的宽幅，也就是说轨距都是按照1067mm建设的。然而，欧美、亚洲等世界各地采用的都是国际标准轨，即轨距1435mm。在日本，只有新干线和一部分都市型的私铁采用标准轨。日本的铁道，几乎都是按世界标准的四分之三宽度来建造的。
日本虽为岛国，但150年的发展却成为世界有数的铁道大国。日本的铁道网形成比国际标准狭窄的“窄轨”系统，就始于1872年开通的连接东京新桥与横滨的最早的铁道，这条铁道采用了窄轨。
当时的日本，正处于被称为“明治维新”的大变动中，废除了持续200年以上的锁国政策，积极吸取发达的西洋文明。为了与欧美列强并肩而立，日本大力推进国力增强政策，雇佣了大批外国技术顾问。在铁道建设之初，有英国人顾问建议修建窄轨，那个时候日本没有充裕的资金，而且铁道政策部门也没有人理解轨距宽幅所隐含的重要意义，所以日本的铁道就阴差阳错地建成了窄轨系统。第一次世界大战前后，由于窄轨的运输力比较弱，曾经出现过把全国铁道变成标准轨的动向，但是木已成舟，最终日本的主要铁道还是保持了窄轨，一直发展到150年后的今天。
东北新干线
真正的突破来自新干线，即另起炉灶建造标准轨的高速铁路。1964年在东京—新大阪之间开通了东海道新干线，本来是为缓解东海道本线的运输量达到极限而建设的，但因为采用了标准轨，在此基础上建设与一般线路完全不同的新型高速铁道反而变得容易了。当然，现代日本的铁道除了新干线等一部分例外，在窄轨上行驶的小型列车依然是主流。世界最先进的日本铁道技术，在狭窄的线路宽幅的制约中，靠着在速度、安全性、乘坐舒适度方面的不断努力提升，一路磨砺，发展至今，始终位于世界前列。
治愈系动画短片
1.种下星星的日子
2.借东西的小人阿莉埃蒂
3.秒速5厘米
4.夏目友人帐
5.昨日青空
6.寻梦环游记
7.大鱼海棠
8.在这世界的角落
9.千与千寻
10.岁月的童话
11 美味盛宴：荣获第87届奥斯卡最佳动画短片奖。讲述了流浪狗被人收养，为报答救命之恩，它帮主人追回了心爱女神的故事。
12 月神：荣获第84届奥斯卡最佳动画短片奖。讲述了祖孙三代住在叫“月神”的小船上，尽管思想有代沟，但仍相亲相爱的故事。
13 回忆积木小屋：荣获第81届奥斯卡最佳动画短片奖。讲述了老爷爷在旧屋中寻找烟斗的过程中回忆起往昔的故事。
14 父与女：荣获第73届奥斯卡最佳动画短片。讲述了父亲和女儿分别后，女儿每天骑着单车来到河畔等待父亲的感人故事。
15 守坝员 The Dam Keeper
在一个风景如画的小镇里，有一只世代相传的守坝员小猪，每天因为工作的原因，浑身上下脏兮兮的，加上常年离群索居，所以学校的同学们都不愿意和他交往，甚至处心积虑欺负他。直到他遇到了古灵精怪的转校生狐狸，他的生活才发生了变化……
其实在我们看不到的黑暗之处，一直有人用善良默默地驱逐黑暗，带来光明。本片获得了第87届奥斯卡金像奖最佳动画短片提名，整体仿水粉画风，配乐跌宕起伏，剧情有神转折，还有小猪和小狐狸的友谊小船说翻就翻。
16 翱翔
该片讲述的是一个年轻的小姑娘帮助掉队的小小飞行员男孩重回队伍的故事。作者灵感来自宫崎骏的作品以及经典的小王子的故事，画风唯美清新，有种天马行空的感觉。
17《飞屋环游记》2009年
《飞屋环游记》是皮克斯出品的第一部3D电影，在上映当年斩获了奥斯卡最佳动画长片，豆瓣评分高达9.0。讲述了一位老人丧偶后整天痛苦地沉浸在回忆中，于是决定带着整栋房子去寻找他和妻子曾向往的地方，却意外带上了一个小男孩，开启了这一老一小的探险之旅。
这部电影的神奇之处，在于每看一次都会收获新的感动，关于爱和梦想；关于勇气和希望等等。现实中的我们，每个人都有属于自己的梦想，看完这部电影后，希望你不再畏惧冒险，勇敢地去追逐吧！
18 《龙猫》1988年
《龙猫》号称宫崎骏最唯美的童话故事，全片充满了唯美的画面、治愈性的剧情。讲述了一对姐妹俩由于母亲生病入住疗养院，不得不跟随父亲搬到附近乡下生活，意外在森林里发现巨型龙猫的故事。
这是一部相当有治愈能力的电影，也许我们每个人心中都有一个大龙猫。
1.种下星星的日子
2.借东西的小人阿莉埃蒂
3.秒速5厘米
4.夏目友人帐
5.昨日青空
6.寻梦环游记
7.大鱼海棠
8.在这世界的角落
9.千与千寻
10.岁月的童话
11 美味盛宴：荣获第87届奥斯卡最佳动画短片奖。讲述了流浪狗被人收养，为报答救命之恩，它帮主人追回了心爱女神的故事。
12 月神：荣获第84届奥斯卡最佳动画短片奖。讲述了祖孙三代住在叫“月神”的小船上，尽管思想有代沟，但仍相亲相爱的故事。
13 回忆积木小屋：荣获第81届奥斯卡最佳动画短片奖。讲述了老爷爷在旧屋中寻找烟斗的过程中回忆起往昔的故事。
14 父与女：荣获第73届奥斯卡最佳动画短片。讲述了父亲和女儿分别后，女儿每天骑着单车来到河畔等待父亲的感人故事。
15 守坝员 The Dam Keeper
在一个风景如画的小镇里，有一只世代相传的守坝员小猪，每天因为工作的原因，浑身上下脏兮兮的，加上常年离群索居，所以学校的同学们都不愿意和他交往，甚至处心积虑欺负他。直到他遇到了古灵精怪的转校生狐狸，他的生活才发生了变化……
其实在我们看不到的黑暗之处，一直有人用善良默默地驱逐黑暗，带来光明。本片获得了第87届奥斯卡金像奖最佳动画短片提名，整体仿水粉画风，配乐跌宕起伏，剧情有神转折，还有小猪和小狐狸的友谊小船说翻就翻。
16 翱翔
该片讲述的是一个年轻的小姑娘帮助掉队的小小飞行员男孩重回队伍的故事。作者灵感来自宫崎骏的作品以及经典的小王子的故事，画风唯美清新，有种天马行空的感觉。
17《飞屋环游记》2009年
《飞屋环游记》是皮克斯出品的第一部3D电影，在上映当年斩获了奥斯卡最佳动画长片，豆瓣评分高达9.0。讲述了一位老人丧偶后整天痛苦地沉浸在回忆中，于是决定带着整栋房子去寻找他和妻子曾向往的地方，却意外带上了一个小男孩，开启了这一老一小的探险之旅。
这部电影的神奇之处，在于每看一次都会收获新的感动，关于爱和梦想；关于勇气和希望等等。现实中的我们，每个人都有属于自己的梦想，看完这部电影后，希望你不再畏惧冒险，勇敢地去追逐吧！
18 《龙猫》1988年
《龙猫》号称宫崎骏最唯美的童话故事，全片充满了唯美的画面、治愈性的剧情。讲述了一对姐妹俩由于母亲生病入住疗养院，不得不跟随父亲搬到附近乡下生活，意外在森林里发现巨型龙猫的故事。
这是一部相当有治愈能力的电影，也许我们每个人心中都有一个大龙猫。
✋热门推荐