2022年8月3日，新都桥到理塘方向。
天上草原和自热米饭是绝配。[哈哈]
石河公园上空瞬间的日晕很是惊艳。
中途的冰雹既惊喜又害怕，惊喜是第一次在户外遇到冰雹，害怕是匝坏汽车玻璃[允悲]
话说G318路上的风景哪里最漂亮，我觉得是理塘段。
“白鹤啊，请借我一双翅膀，我不会远走高飞，只到理塘转转便回。”——仓央嘉措 https://t.cn/A64VgD6x

【池黄铁路墩上特大桥系杆拱主体完工】
8月6日上午，随着最后一根吊杆张拉索力调整完成，池黄高铁墩上特大桥128米系杆拱主体顺利完工，为后续工程施工提供了保障。

池黄高铁墩上特大桥全长约3.777公里，沿途跨越川气东送管道、G318国道等设施。此次施工的128米系杆拱采用下承式尼尔森体系钢管混凝土系杆拱跨越，采用叠合拱截面形式，主要由系梁、拱脚、拱肋、横撑、吊杆等工序组成。其系梁宽19.4米，高2.8米，拱肋平面高25.6米，单侧拱肋分为13段，全桥共计26段，钢管拱部最高达26米，由于结构尺寸大、种类多，且连接关系复杂，对工装、起吊设备、场地等要求高，施工难度大，安全风险高。

据介绍，在施工中项目部采用先梁后拱的施工方法，经过支架搭设、支架预压、系梁施工、拱肋安装、拱肋混凝土泵送、吊杆安装张拉等六道重要工序得以完成任务。此系杆拱桥系梁浇筑混凝土量达3079立方米，预埋件数量庞大、位置精度要求极高，尤其是吊杆预埋件和拱肋钢管拱脚预埋件较多。为此，该项目多次召开系杆拱施工专题研讨会，细化优化拱肋吊装、支架搭设、模板安装、焊接、混凝土浇筑等施工方案，对支座、锚下、预埋钢管位置设专人监控，确保振捣密实，一次成型。同时，对钢箱梁标高、拱肋标高、拱肋轴线以及基础沉降及拱座位移等进行实时观测，确保整个过程安全稳定、质量达标。

该桥跨越的G318国道为交通主干道，车流量大，施工时安全防护要求相对较高。项目在系梁时采用“贝雷梁+钢管柱+碗扣式支架”结构，支架搭设过程中采用半幅封闭，借道分流方式施工；建立健全了安全生产保证体系和应急预案，设置安全防护棚架及操控平台，并挂设密目网，与侧模原有的人行道形成双层两道临边作业防护，确保了施工过程中的临边安全。（来源：中铁十一局公众号）

【公路中心】市交通局督导路面修复及预防性养护工程

近日，市交通运输局副局长何祎到G318沪聂线宣南段督促指导路面修复及预防性养护工程施工工作，市公路中心副主任吴斌、直属分中心主任戚卫东陪同。

何祎一行沿G318沪聂线宣南段实地查看了路面修复及预防性养护工程建设进度和质量，他指出，一是要注意现场施工与交通安全，尤其要做好防暑降温工作；二是要利用晴好天气大干快干，确保9月中旬主体工程完工；三是要切实强化过程质量控制，打造优质耐久的优良工程，建设人民群众满意路。