12S三款就是买相机送手机，首发就算了，等双11跌个1500入手ULTRA还是值得的，不过不适合我，这几年我主要还是偏游戏的性价比日常机还有纯粹游戏机，手机对我而言最不需要的就是影像功能了，我只要求可以扫码就行，明天看华硕的ROG游戏手机了，超过上半年红魔7系应该没啥问题，等等这个月的IQOO10也值得看看，今年还差一台偏游戏的日常机，主要还是看宋紫薇去的[呲牙][呲牙][呲牙]
在自己身上没觉得时间残忍 偶尔回顾一下才觉得吓人 但看年下的历成长历程 才会发现「时间」真的挺可怕的 能包裹住太多的光与暗 等我看清那清黑暗角落里的故事 我发现我早已对这个在我心里一直还是个孩子的小男孩有所偏爱了
第一次知道这个小孩还是他刚升组 对佛系看比赛的人来说他就是个横空出世小怪兽 可能对这个项目来说也是 那时候真的是幼得一塌糊涂 后来才知道他也是卡着上限升组的 长得太小了 下了冰就懵乎乎的 矮帝得有小半头 乖得要命 后来觉得是个文静又有点皮的小孩 18年在场上时候就确实真有点大小伙子的劲儿了 但下了冰还是个幼崽 长的就显小 还白到反光 19年也还是小小一只 奶乎乎的
20年末突然就开始长大 个子长了下颌出来了 在镜头前人也变得很沉稳 偶尔刷到看到的时候 我单纯以为是比赛少了小孩也长大了 很正常的现象 21年的肌肉也很精致漂亮 瞅着还挺欣慰的 说话特别体面 行事非常得体
真的是到了今年 这个小孩轻飘飘地说起自己经历的那些不易 那些他从未提起的争议和诽谤背后的真相终于进入大众视野 心口开始觉得发疼了……自家的孩子为什么要经受着一切 为什么呢
看团体赛FS的时候看得心慌 和之前的比赛没关系 单纯觉得那个滑行中的瘦瘦长长孤寂薄坚韧 的小身板……反正看得直难受男单的时间对社畜狗并不友好 两天都是在食堂吃完饭就冲回办公室刷他自己的比赛 SP意识到他真的瘦太多了 显得肩更薄腿更长 19年时候在冰上的那股子男前劲没了 多了几分奇异的破碎美 FS才意识到他是真的长大了 看到他哭都跟着掉眼泪 这孩子真的很少哭 记忆里只有18和21的两次忍不住 到表演滑的时候 那种脆弱的感觉真是全出来了
这孩子的发育和二次发育都挺晚 骨子里文静得要命 生活又太简单只围绕着热爱的事情在转 总像个干净纯粹的甜心小动物 可爱起来就像个性别的小孩 所以也没差几岁 我却总有是看着他长大的错觉（？想拥有江哥视角23333
以前也就觉得是自家的小孩 理所当然的多关注几分 何况又是几百年才出得来一个的小天才 每次看到他在冰上心情就特好 就算很明显的会被压分 所谓的没有“裁判员” 但只要他在就会觉得欣慰 毕竟以前这项目的储备力量被霍霍得没谁了 连个“家”都没了 就那么几个人了 看他就觉得还是有希望的 很心安
前几年的污水特脏 我都坚信这孩子是全村的光京张之后心态就变了 我觉得不好 一切对他都不好 他本该有更好的训练 能有更好成绩 一般人真的早垮早放弃了吧 可是他一直在冰上 一直都在 这种“一直” 在我不够偏爱他的时候让我感到骄傲 如今只会让我难受
我以为我才开始爱他 但好像也不是 竟然完全不知道 自己是从什么时候开始生发了更多的情感 不知不觉就已经非常偏爱这个孩子了……他泪洒冰场的时候我就已经很偏爱他了 从项目比赛一开始我就是在偏爱他了 我那出于血统的的支持和祝福 什么时候变成了一种类似于母性关怀的偏疼 我自己也不知道
尽管我对异国辛酸不易的王者有很多的尊敬和敬佩 尽管大赛的时候我会想起来很多冰上的“神” 我会开始想念那为国家奋斗过那些男孩女孩 但是我的眼泪和心疼全然给了那个笑起来可可爱爱的小王子 也许我早就对他有所偏爱了吧 只是被虐的爆发了情感而已 谁能拒绝得了率真可爱又得体大方还非常坚毅坚强的人啊 反正我不行
其实20年他滑向领奖台时候的背影 就俨然具有扛起一切的大将之风了 尤其他跟哥说“抱一下”时候的笑 真的是大气磊落里带点娇 只是我太理所当然地认为这是应该的了 到了今年 他站在那 皮也好 静也好 欢闹也好 认真也好 他已经是夺目又温柔的光了 真的战胜了他自己 没有什么能够动摇他的心 没有什么能阻挠他的热爱 勇者无畏 所向披靡
以前我总希望他早日站上那个他本该到达的领奖台 这种希望里 更多的是一种血统上的自然认知 可是真的到了曲终落定的时候我才发现 看他在那里 我就很想哭 我就想对全世界说他真的很棒 他是我们的宝藏 他值得很多很多的爱 如今我只希望他是真的很开心 不过令人欣慰的是 他真的长大了 内心日臻成熟 更加强大 所以他一定会快乐的 那是他热爱的冰啊
“天天开心”即是最诚挚的希望和祝愿。
第一次知道这个小孩还是他刚升组 对佛系看比赛的人来说他就是个横空出世小怪兽 可能对这个项目来说也是 那时候真的是幼得一塌糊涂 后来才知道他也是卡着上限升组的 长得太小了 下了冰就懵乎乎的 矮帝得有小半头 乖得要命 后来觉得是个文静又有点皮的小孩 18年在场上时候就确实真有点大小伙子的劲儿了 但下了冰还是个幼崽 长的就显小 还白到反光 19年也还是小小一只 奶乎乎的
20年末突然就开始长大 个子长了下颌出来了 在镜头前人也变得很沉稳 偶尔刷到看到的时候 我单纯以为是比赛少了小孩也长大了 很正常的现象 21年的肌肉也很精致漂亮 瞅着还挺欣慰的 说话特别体面 行事非常得体
真的是到了今年 这个小孩轻飘飘地说起自己经历的那些不易 那些他从未提起的争议和诽谤背后的真相终于进入大众视野 心口开始觉得发疼了……自家的孩子为什么要经受着一切 为什么呢
看团体赛FS的时候看得心慌 和之前的比赛没关系 单纯觉得那个滑行中的瘦瘦长长孤寂薄坚韧 的小身板……反正看得直难受男单的时间对社畜狗并不友好 两天都是在食堂吃完饭就冲回办公室刷他自己的比赛 SP意识到他真的瘦太多了 显得肩更薄腿更长 19年时候在冰上的那股子男前劲没了 多了几分奇异的破碎美 FS才意识到他是真的长大了 看到他哭都跟着掉眼泪 这孩子真的很少哭 记忆里只有18和21的两次忍不住 到表演滑的时候 那种脆弱的感觉真是全出来了
这孩子的发育和二次发育都挺晚 骨子里文静得要命 生活又太简单只围绕着热爱的事情在转 总像个干净纯粹的甜心小动物 可爱起来就像个性别的小孩 所以也没差几岁 我却总有是看着他长大的错觉（？想拥有江哥视角23333
以前也就觉得是自家的小孩 理所当然的多关注几分 何况又是几百年才出得来一个的小天才 每次看到他在冰上心情就特好 就算很明显的会被压分 所谓的没有“裁判员” 但只要他在就会觉得欣慰 毕竟以前这项目的储备力量被霍霍得没谁了 连个“家”都没了 就那么几个人了 看他就觉得还是有希望的 很心安
前几年的污水特脏 我都坚信这孩子是全村的光京张之后心态就变了 我觉得不好 一切对他都不好 他本该有更好的训练 能有更好成绩 一般人真的早垮早放弃了吧 可是他一直在冰上 一直都在 这种“一直” 在我不够偏爱他的时候让我感到骄傲 如今只会让我难受
我以为我才开始爱他 但好像也不是 竟然完全不知道 自己是从什么时候开始生发了更多的情感 不知不觉就已经非常偏爱这个孩子了……他泪洒冰场的时候我就已经很偏爱他了 从项目比赛一开始我就是在偏爱他了 我那出于血统的的支持和祝福 什么时候变成了一种类似于母性关怀的偏疼 我自己也不知道
尽管我对异国辛酸不易的王者有很多的尊敬和敬佩 尽管大赛的时候我会想起来很多冰上的“神” 我会开始想念那为国家奋斗过那些男孩女孩 但是我的眼泪和心疼全然给了那个笑起来可可爱爱的小王子 也许我早就对他有所偏爱了吧 只是被虐的爆发了情感而已 谁能拒绝得了率真可爱又得体大方还非常坚毅坚强的人啊 反正我不行
其实20年他滑向领奖台时候的背影 就俨然具有扛起一切的大将之风了 尤其他跟哥说“抱一下”时候的笑 真的是大气磊落里带点娇 只是我太理所当然地认为这是应该的了 到了今年 他站在那 皮也好 静也好 欢闹也好 认真也好 他已经是夺目又温柔的光了 真的战胜了他自己 没有什么能够动摇他的心 没有什么能阻挠他的热爱 勇者无畏 所向披靡
以前我总希望他早日站上那个他本该到达的领奖台 这种希望里 更多的是一种血统上的自然认知 可是真的到了曲终落定的时候我才发现 看他在那里 我就很想哭 我就想对全世界说他真的很棒 他是我们的宝藏 他值得很多很多的爱 如今我只希望他是真的很开心 不过令人欣慰的是 他真的长大了 内心日臻成熟 更加强大 所以他一定会快乐的 那是他热爱的冰啊
“天天开心”即是最诚挚的希望和祝愿。
长安UNI-T 2.0T 尝试打破常规
UNI-T确实能给人不少新鲜感，外观和内饰的新鲜感，很多车企都能给到，我们期待看到的不仅是在造型上打破常规，而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。今天我们在厦门赛车场试驾和体验这部UNI-T 2.0T的车型。
外形上，对于这样一台车型来说，个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象，整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓，整体造型要显得更加动感。前脸方面，采用无边框式前进气格栅搭配点阵式的鳞片中网设计，和两侧狭长的LED日间行车灯灯组，整合起来，让整车的横向视觉更宽，分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体，配合贯穿式的多层前唇，新车的运动风格十分凸显。
来到车身侧面，车身线条也都是运动化的设计风格，还是我们熟悉的溜背式轿跑SUV的设计理念，采用力量感更强的车身腰线与车门隆起的筋线，前后侧翼子板的筋线与轮眉相互配合，采用大尺寸密条辐轮圈，这个侧面也营造出了更强的运动风格。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm，轴距2710mm。
车尾部分，据悉，提供两种不同风格的包围套件，第一种就是很常规的双片式车顶扰流板，后包围造型设计，配合牌照区域的内凹式造型，更具层次感一些。另一种套件就较为夸张个性，车顶扰流板尺寸进一步增大，后包围采用了橙色的装饰条勾勒，配合尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局，新车配色上，全新离子蓝车身配色2.0T专属红色T标，会更讨年轻消费者的喜爱。
内饰方面，整体还是保留了1.5T车型的设计风格，采用全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，搭配悬浮式的多媒体触控屏以及电子换挡机构，内饰用料上，除了真皮和软性材质包裹之外，中控台表面使用的金属交叉拉丝面板，为了迎合年轻消费者，也会加入一些色彩点缀，座椅有打孔处理，头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹，除了视觉感官之外，更加兼顾实用性。
开起来的感受，我们先来看看UNI-T搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，横置布局，能实现最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的扭矩。在此次厦门赛道的体验，就能感受到长安UNI-T 2.0T动力输出在赛道上能做到随时提速。厦门赛道海拔落差大概在10米左右，有部分急弯，UNI-T 2.0T压过弯心之后，出弯之后，全油门下去，这个2.0T发动机动力攀升上来也很快，中后段的动力也很充足，相比1.5T只是在前段和中段够用的情况，它确实在全区段的表现上更从容。在轻量化上做足了功夫，发动机缸体和缸盖都是铝合金材质。与发动机匹配的是爱信8速自动变速器，但是缺少手动拨片，形式上少了很多乐趣，能感受到它传动效率很高，能实现更低锁止转速，换挡很快且动作是偏向柔和，这一次只是在赛道激烈驾驶，我相信在应对我们日常城市道路上的使用，也不会有什么问题。
我在赛道上也简单模拟了一下城市拥堵时候的频繁起步，拥堵，不同极端工况下都能有不俗表现。在厦门赛车场赛道上我自己开了大概8圈， 各项指标都是比较稳定的，当天试驾分为两场，上午和下午，一批20位媒体，整车的状态是很好。长安UNI-T 2.0T全系标配弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，前面是通风盘刹，后面是普通盘刹，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在起跑时，长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，带领媒体试驾选手冲向终点。“超级金卡纳”重点考验车辆操控性。底盘部分，前置前驱的结构，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，搭配的是245/45 R20轮胎，轮胎抓地力非常强，没有出现滑动的迹象，明显感觉底盘是经过了运动化的调教，在赛道上驾驶，是硬朗的风格，到80km/h、90km/h的时候，整体的表现都是很不错的，底盘在赛道上有欧洲车的感觉。
在面对弯道的时候，侧倾控制的很好，不会有明显的摆动，当左右切弯的时候，车长4580mm，车高1905mm，1545mm，轴距2710mm。这样车身稳定性控制的很好，加上这部车的安全配置很多，并线辅助、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶提示，主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。饰的氛围也是十分战斗的，座椅也是赛车桶椅设计，包裹性非常不错，在赛道上紧紧的把驾驶员按在座椅上。方向盘和档把都是很战斗的模式。关于转向上，在普通的城市SUV的设定上有所提升，前段有一点发虚，但是力矩分布是比较均匀，指向性精准度都做得很好，在赛道上的每一次快速打转向都是十分精准的。在赛道上也能拿出比较高的水准，城市道路驾驶起来，《懂车之道》猜测应该很轻松。
NVH部分，在赛道上，我只感受到底盘的在赛道上噪音比较明显，胎噪也是，其他的风噪和发动机噪音都控制得很好，发动机NVH算是2.0T国产发动机里头表现不错的了。此次动态体验是赛道试驾，主要体验它发动机的高转性能和底盘极限过弯的表现，厦门赛道上大直线距离不够长，还没完全发挥出它的速度优势。后期有机会拿出来在普通城市道路上在给大家体验一下出报告。
总体而言，确实在赛道上的体验，这部UNI-T的整体表现还是可以的，出乎我的意料，一台国产车已经很优秀了，无论是动力匹配完成程度、易于驾驶程度、整车的完善程度，都做得很好，大问题几乎挑不出来。至于舒适性方面，等后期我们在广州拿到试驾车再给大家体验一下，给大家出报告。随着2.0T动力的推出，UNI-T车型的选择更多了，对于喜欢运动操控的朋友，UNI-T 2.0T的车型是不错的选择，当然如果你的购车需求只是代步买一台外观样子不错的SUV车型，那UNI-T 1.5T车型就已经是不错的选择。
新增2.0T版本，从产品线上更加完善，主打动力、运动、个性作为产品的主要亮点，这是一款长安汽车向上的一款产品，相比CS系列车型，长安UNI-T车型动感外观设计，更有质感的高配置内饰设计，抓住了年轻消费者的消费心理。至于新车的市场表现，我们一起期待一下
UNI-T确实能给人不少新鲜感，外观和内饰的新鲜感，很多车企都能给到，我们期待看到的不仅是在造型上打破常规，而是能在机械层面上突破边界的中国汽车。今天我们在厦门赛车场试驾和体验这部UNI-T 2.0T的车型。
外形上，对于这样一台车型来说，个性的外观是它给市场和消费者留下的最大印象，整体还是我们熟悉的1.5T车型版本大体的轮廓，整体造型要显得更加动感。前脸方面，采用无边框式前进气格栅搭配点阵式的鳞片中网设计，和两侧狭长的LED日间行车灯灯组，整合起来，让整车的横向视觉更宽，分体式大灯组很巧妙的与前包围融为一体，配合贯穿式的多层前唇，新车的运动风格十分凸显。
来到车身侧面，车身线条也都是运动化的设计风格，还是我们熟悉的溜背式轿跑SUV的设计理念，采用力量感更强的车身腰线与车门隆起的筋线，前后侧翼子板的筋线与轮眉相互配合，采用大尺寸密条辐轮圈，这个侧面也营造出了更强的运动风格。长安UNI-T2.0T车型车身尺寸方面，长宽高分别为4515mm*1870mm*1545mm，轴距2710mm。
车尾部分，据悉，提供两种不同风格的包围套件，第一种就是很常规的双片式车顶扰流板，后包围造型设计，配合牌照区域的内凹式造型，更具层次感一些。另一种套件就较为夸张个性，车顶扰流板尺寸进一步增大，后包围采用了橙色的装饰条勾勒，配合尾部扩散器装饰与双边共两出的排气布局，新车配色上，全新离子蓝车身配色2.0T专属红色T标，会更讨年轻消费者的喜爱。
内饰方面，整体还是保留了1.5T车型的设计风格，采用全液晶仪表盘与三辐式多功能运动方向盘，搭配悬浮式的多媒体触控屏以及电子换挡机构，内饰用料上，除了真皮和软性材质包裹之外，中控台表面使用的金属交叉拉丝面板，为了迎合年轻消费者，也会加入一些色彩点缀，座椅有打孔处理，头枕与腿托还采用类似Alcantara的材质包裹，除了视觉感官之外，更加兼顾实用性。
开起来的感受，我们先来看看UNI-T搭载的是蓝鲸新一代D系列2.0T发动机，横置布局，能实现最大功率233马力，峰值扭矩390N·m，发动机抵达1500r/min时，即可输出350N·m的扭矩。在此次厦门赛道的体验，就能感受到长安UNI-T 2.0T动力输出在赛道上能做到随时提速。厦门赛道海拔落差大概在10米左右，有部分急弯，UNI-T 2.0T压过弯心之后，出弯之后，全油门下去，这个2.0T发动机动力攀升上来也很快，中后段的动力也很充足，相比1.5T只是在前段和中段够用的情况，它确实在全区段的表现上更从容。在轻量化上做足了功夫，发动机缸体和缸盖都是铝合金材质。与发动机匹配的是爱信8速自动变速器，但是缺少手动拨片，形式上少了很多乐趣，能感受到它传动效率很高，能实现更低锁止转速，换挡很快且动作是偏向柔和，这一次只是在赛道激烈驾驶，我相信在应对我们日常城市道路上的使用，也不会有什么问题。
我在赛道上也简单模拟了一下城市拥堵时候的频繁起步，拥堵，不同极端工况下都能有不俗表现。在厦门赛车场赛道上我自己开了大概8圈， 各项指标都是比较稳定的，当天试驾分为两场，上午和下午，一批20位媒体，整车的状态是很好。长安UNI-T 2.0T全系标配弹射起步模式，通过油门及刹车的配合，前面是通风盘刹，后面是普通盘刹，提升发动机起步转速，以最大加速度提升车速，在起跑时，长安UNI-T 2.0T澎湃动力实现顷刻迸发，带领媒体试驾选手冲向终点。“超级金卡纳”重点考验车辆操控性。底盘部分，前置前驱的结构，前麦弗逊独立悬架后多连杆独立悬架，搭配的是245/45 R20轮胎，轮胎抓地力非常强，没有出现滑动的迹象，明显感觉底盘是经过了运动化的调教，在赛道上驾驶，是硬朗的风格，到80km/h、90km/h的时候，整体的表现都是很不错的，底盘在赛道上有欧洲车的感觉。
在面对弯道的时候，侧倾控制的很好，不会有明显的摆动，当左右切弯的时候，车长4580mm，车高1905mm，1545mm，轴距2710mm。这样车身稳定性控制的很好，加上这部车的安全配置很多，并线辅助、车道偏离辅助系统、疲劳驾驶提示，主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、主动驻车、上坡辅助、陡坡缓降。饰的氛围也是十分战斗的，座椅也是赛车桶椅设计，包裹性非常不错，在赛道上紧紧的把驾驶员按在座椅上。方向盘和档把都是很战斗的模式。关于转向上，在普通的城市SUV的设定上有所提升，前段有一点发虚，但是力矩分布是比较均匀，指向性精准度都做得很好，在赛道上的每一次快速打转向都是十分精准的。在赛道上也能拿出比较高的水准，城市道路驾驶起来，《懂车之道》猜测应该很轻松。
NVH部分，在赛道上，我只感受到底盘的在赛道上噪音比较明显，胎噪也是，其他的风噪和发动机噪音都控制得很好，发动机NVH算是2.0T国产发动机里头表现不错的了。此次动态体验是赛道试驾，主要体验它发动机的高转性能和底盘极限过弯的表现，厦门赛道上大直线距离不够长，还没完全发挥出它的速度优势。后期有机会拿出来在普通城市道路上在给大家体验一下出报告。
总体而言，确实在赛道上的体验，这部UNI-T的整体表现还是可以的，出乎我的意料，一台国产车已经很优秀了，无论是动力匹配完成程度、易于驾驶程度、整车的完善程度，都做得很好，大问题几乎挑不出来。至于舒适性方面，等后期我们在广州拿到试驾车再给大家体验一下，给大家出报告。随着2.0T动力的推出，UNI-T车型的选择更多了，对于喜欢运动操控的朋友，UNI-T 2.0T的车型是不错的选择，当然如果你的购车需求只是代步买一台外观样子不错的SUV车型，那UNI-T 1.5T车型就已经是不错的选择。
新增2.0T版本，从产品线上更加完善，主打动力、运动、个性作为产品的主要亮点，这是一款长安汽车向上的一款产品，相比CS系列车型，长安UNI-T车型动感外观设计，更有质感的高配置内饰设计，抓住了年轻消费者的消费心理。至于新车的市场表现，我们一起期待一下
✋热门推荐