【依靠“一标三实”工作，这位“片警”让社区一年内发案率下降6成】
重庆之声12月15日讯 2014年，从案侦转到社区岗位时，重庆市公安局九龙坡区分局石坪桥派出所民警廖龙辉有点忐忑：他对于社区工作一片空白，该怎么搞？老户籍们向他支招，“沉下去，和群众打成一片,社区工作就好开展了。”几年下来，他已经成了辖区的熟面孔,而自2017年开始“一标三实”工作以来，廖龙辉这种对辖区的熟悉，在社区治理中发挥了巨大作用，连年下降的发案率就是最好的工作报告，要知道，在一个几乎没有封闭式小区的老社区，这是一个难得的成绩。
规范管理，“一标三实”很重要
标准地址、实有人口、实有单位、实有房屋，“一标三实”说穿了就是一种基础工作。开展这项工作，廖龙辉要做的首先就是落实冶金三村的标准地址，如果采录的标准地址不标准的话，那么实有人口、实有单位、实有房屋等数据的准确性就无从谈起。
冶金三村建成年代久远，早期地址登记不规范；加上重庆地形原因，后期建起的建筑也比较“随性”，楼栋门牌号毫无规律可循，造成了大量重复门牌号；而随着一些工矿企业的破产，原属于企业宿舍的楼栋也无人管理，整个辖区的标准地址工作让廖龙辉头疼。
地址不标准会带来哪些问题？往小了说，无非就是外卖送不到，快递寄不拢，老旧小区都有类似的不便。
而在廖龙辉的工作中，遇到了更棘手的情况。冶金三村34栋的一户居民将自己房子出售，可买家却怎么都不敢落户。房子很满意，但让买家纠结的是，卖家家中有一成员失踪，后全家都迁走了户口，唯独把这失踪人口留在了该地址上，如果卖家要上户，就要与这下落不明的人员在同一户口上。“卖家心存疑虑可以理解，这种情况，任谁心里有点膈应。”廖龙辉说，疑虑不仅存在于买家的心里，也是一种现实考量，如果之后该房屋涉及拆迁等，若是该失踪人口又突然出现，难免给卖家带来诸多的麻烦。为了这件事，廖龙辉四处本周，因为一些原因，法院也无法认定该失踪人口死亡，最终在请示上级部门后，将该失踪人口的户口落在了派出所的集体户口，这才解决了买家的难题。
类似的难题让廖龙辉真正意识到了标准地址的重要性，从为楼栋钉门牌开始，一步步梳理辖区的标准地址，警察挨家挨户钉门牌，这样的工作被辖区居民看在眼里，警民距离也随着“一标三实”工作逐步拉近。
错时入户，“一标三实”挺辛苦
人口信息登记，是“一标三实”工作中的重要组成部分。冶金三村的常住人口和流动人口差不多一半一半，常住人口以老年人为主，年轻人集中在流动人口里，这就给廖龙辉的工作带来了一个困扰——到底几点去入户？年轻人早出晚归，白天几乎见不着人，而老年人的在家时间就更分散了：早上送完孙辈上学，就要去买菜，中午要午休不宜打扰，四五点是接孩子时间，入夜休息又早。
经过长期观察，廖龙辉制定了错时入户的工作方案，选在上午10点以后和下午5点以后留给辖区的老年人，早上8点前、晚上7点后则去找年轻人登记。把工作时间打散，事实上不但提高了入户的效率，经过“切割”后的一天也让他有比较大段的时间把信息、数据进行登入、整合。
“有时候看见我娃儿都很愧疚，朋友都开玩笑，说他像个‘留守儿童’。”因为错时入户，廖龙辉每天早出晚归，能与孩子共同度过的时间不多，幸好每天下班后到晚间入户这段时间廖龙辉能自由掌握，他都会抓紧时间赶回家，为孩子操刀做一餐好菜，是种补偿，也是难得的可以跟孩子相处的机会。
群众热心，“一标三实”靠大家
饶是每天花大量时间登门入户，且制定了高效的入户策略，但每天真正能敲开门的也就是20多户人家。廖龙辉算了算，自己如果多加加班、控制好在每一户走访的时间、配上更合理的路线，一天能走上30来户，天天工作不休息，走完自己管理的千余户人也要足足一年时间。而无论是按照上级部门一标三实的工作规定，还是针对辖区特点，这个信息登记的周期都太长了。“常住人口还好办，在我们的登记本里早就有记录，定期都有更新，但对于流动人口的登记就讲究‘兵贵神速’。”原来，冶金三村建成时间较早，房子老，租金便宜，因此也受到刚步入社会、没有太多积蓄的年轻人欢迎，通常只是作为过渡居住一两个月，按照这样的采集效率，如何掌握流动人口的信息？
这时候廖龙辉想到的还是派出所分管社区的副所长黄朝兵当初教他的一句话，“搞社区，就是要沉得下去。”沉得下去不只要走得勤，更要走得好，建设一支居民信息员队伍。
信息员就好比社区民警的另一双眼睛和耳朵，长时间、全方位扎在社区中。廖龙辉广泛发动群众，发展了多名信息员，以楼栋单元为单位，最少每个楼栋单元一名信息员，帮助收集各楼栋居住人员的流动情况，全面掌握辖区信息。
廖龙辉寻找信息员有自己的标准：一是临街铺面的经营者，这类人流动性较小，且守住小区出入的关隘，最能掌握情况，二是退休党员为主，热心有担当，外出也比较少。
年过六旬的熊嬢嬢就是一名热心群众，2015年前后，廖龙辉就想请她担任信息员，但熊嬢嬢并不是很感冒。可在廖龙辉眼里，熊嬢嬢是最适合发展为信息员的，他要想办法调动起熊嬢嬢的积极性。2016年下半年，廖龙辉找到了契机，熊嬢嬢居住的30栋有三分之二都是租户，老居民对常常变动的邻居很是不放心，原本段上就时有抢盗案件发生，熊嬢嬢就把居民组织起来，自发成立了护院队，而作为社区民警，廖龙辉也对他们积极指导，并帮忙协调分局在楼栋外安装摄像头，提高居民的安全感。民警对群众安全的关心被熊嬢嬢看在眼里，当廖龙辉再次跟她提起做信息员时，她一口就答应了。现在，但凡有任何人员变化，谁家何时有人在，她都会实时向社区民警反映，廖龙辉便能第一时间找到新来的流动人口登记，而且入户时，人员绝对在家。
服务实战，“一标三实”效果好
在采集的人口信息录入系统进行数据碰撞，往往有意想不到的发现。
2018年春节，一条上网追逃信息指向冶金三村的一名住户胡某。廖龙辉知道，胡某户籍在自己辖区，但实际居住在外省，如今是春节，会不会突然回家？廖龙辉向该楼栋的信息员打听，得知胡某果然在近期返渝，并了解到胡某一般上午出门，还会带上自家宠物狗，如果下午去她家，敲门听到狗叫声的话，那胡某大概率在家。
掌握这条重要信息后，廖龙辉与案侦民警一起迅速将胡某抓获，而从追逃信息上网到胡某到案，仅仅用了3天时间，据了解，胡某是一传销案件的重要嫌疑人，如果她不到案，警方便无法收网。
自2017年以来，通过“一标三实”工作，廖龙辉对有违法犯罪前科人员进行及时帮教、全面掌握，认真梳理、严格排查，累计抓获上网逃犯7人，抓获处理吸毒人员20余人，为案侦工作提供打击线索10条。合理安排派出所协勤和平安家园护卫队，开展有针对性的巡逻，对辖区治安状况高压严防。在刑事案件高发期，由民警和社区综治专干轮流带队，开展24小时不间断巡逻检查，效果斐然。自2017年以来，辖区未发生一起“八类”重大案件。2016年辖区入室盗窃案和摩托车盗窃案等可防性案件累计发案46起，2017年开展“一标三实”工作以来，同类型全年发案16起，同比下降65.2%，之后连年持续下降。
重庆之声记者康桥
重庆之声12月15日讯 2014年，从案侦转到社区岗位时，重庆市公安局九龙坡区分局石坪桥派出所民警廖龙辉有点忐忑：他对于社区工作一片空白，该怎么搞？老户籍们向他支招，“沉下去，和群众打成一片,社区工作就好开展了。”几年下来，他已经成了辖区的熟面孔,而自2017年开始“一标三实”工作以来，廖龙辉这种对辖区的熟悉，在社区治理中发挥了巨大作用，连年下降的发案率就是最好的工作报告，要知道，在一个几乎没有封闭式小区的老社区，这是一个难得的成绩。
规范管理，“一标三实”很重要
标准地址、实有人口、实有单位、实有房屋，“一标三实”说穿了就是一种基础工作。开展这项工作，廖龙辉要做的首先就是落实冶金三村的标准地址，如果采录的标准地址不标准的话，那么实有人口、实有单位、实有房屋等数据的准确性就无从谈起。
冶金三村建成年代久远，早期地址登记不规范；加上重庆地形原因，后期建起的建筑也比较“随性”，楼栋门牌号毫无规律可循，造成了大量重复门牌号；而随着一些工矿企业的破产，原属于企业宿舍的楼栋也无人管理，整个辖区的标准地址工作让廖龙辉头疼。
地址不标准会带来哪些问题？往小了说，无非就是外卖送不到，快递寄不拢，老旧小区都有类似的不便。
而在廖龙辉的工作中，遇到了更棘手的情况。冶金三村34栋的一户居民将自己房子出售，可买家却怎么都不敢落户。房子很满意，但让买家纠结的是，卖家家中有一成员失踪，后全家都迁走了户口，唯独把这失踪人口留在了该地址上，如果卖家要上户，就要与这下落不明的人员在同一户口上。“卖家心存疑虑可以理解，这种情况，任谁心里有点膈应。”廖龙辉说，疑虑不仅存在于买家的心里，也是一种现实考量，如果之后该房屋涉及拆迁等，若是该失踪人口又突然出现，难免给卖家带来诸多的麻烦。为了这件事，廖龙辉四处本周，因为一些原因，法院也无法认定该失踪人口死亡，最终在请示上级部门后，将该失踪人口的户口落在了派出所的集体户口，这才解决了买家的难题。
类似的难题让廖龙辉真正意识到了标准地址的重要性，从为楼栋钉门牌开始，一步步梳理辖区的标准地址，警察挨家挨户钉门牌，这样的工作被辖区居民看在眼里，警民距离也随着“一标三实”工作逐步拉近。
错时入户，“一标三实”挺辛苦
人口信息登记，是“一标三实”工作中的重要组成部分。冶金三村的常住人口和流动人口差不多一半一半，常住人口以老年人为主，年轻人集中在流动人口里，这就给廖龙辉的工作带来了一个困扰——到底几点去入户？年轻人早出晚归，白天几乎见不着人，而老年人的在家时间就更分散了：早上送完孙辈上学，就要去买菜，中午要午休不宜打扰，四五点是接孩子时间，入夜休息又早。
经过长期观察，廖龙辉制定了错时入户的工作方案，选在上午10点以后和下午5点以后留给辖区的老年人，早上8点前、晚上7点后则去找年轻人登记。把工作时间打散，事实上不但提高了入户的效率，经过“切割”后的一天也让他有比较大段的时间把信息、数据进行登入、整合。
“有时候看见我娃儿都很愧疚，朋友都开玩笑，说他像个‘留守儿童’。”因为错时入户，廖龙辉每天早出晚归，能与孩子共同度过的时间不多，幸好每天下班后到晚间入户这段时间廖龙辉能自由掌握，他都会抓紧时间赶回家，为孩子操刀做一餐好菜，是种补偿，也是难得的可以跟孩子相处的机会。
群众热心，“一标三实”靠大家
饶是每天花大量时间登门入户，且制定了高效的入户策略，但每天真正能敲开门的也就是20多户人家。廖龙辉算了算，自己如果多加加班、控制好在每一户走访的时间、配上更合理的路线，一天能走上30来户，天天工作不休息，走完自己管理的千余户人也要足足一年时间。而无论是按照上级部门一标三实的工作规定，还是针对辖区特点，这个信息登记的周期都太长了。“常住人口还好办，在我们的登记本里早就有记录，定期都有更新，但对于流动人口的登记就讲究‘兵贵神速’。”原来，冶金三村建成时间较早，房子老，租金便宜，因此也受到刚步入社会、没有太多积蓄的年轻人欢迎，通常只是作为过渡居住一两个月，按照这样的采集效率，如何掌握流动人口的信息？
这时候廖龙辉想到的还是派出所分管社区的副所长黄朝兵当初教他的一句话，“搞社区，就是要沉得下去。”沉得下去不只要走得勤，更要走得好，建设一支居民信息员队伍。
信息员就好比社区民警的另一双眼睛和耳朵，长时间、全方位扎在社区中。廖龙辉广泛发动群众，发展了多名信息员，以楼栋单元为单位，最少每个楼栋单元一名信息员，帮助收集各楼栋居住人员的流动情况，全面掌握辖区信息。
廖龙辉寻找信息员有自己的标准：一是临街铺面的经营者，这类人流动性较小，且守住小区出入的关隘，最能掌握情况，二是退休党员为主，热心有担当，外出也比较少。
年过六旬的熊嬢嬢就是一名热心群众，2015年前后，廖龙辉就想请她担任信息员，但熊嬢嬢并不是很感冒。可在廖龙辉眼里，熊嬢嬢是最适合发展为信息员的，他要想办法调动起熊嬢嬢的积极性。2016年下半年，廖龙辉找到了契机，熊嬢嬢居住的30栋有三分之二都是租户，老居民对常常变动的邻居很是不放心，原本段上就时有抢盗案件发生，熊嬢嬢就把居民组织起来，自发成立了护院队，而作为社区民警，廖龙辉也对他们积极指导，并帮忙协调分局在楼栋外安装摄像头，提高居民的安全感。民警对群众安全的关心被熊嬢嬢看在眼里，当廖龙辉再次跟她提起做信息员时，她一口就答应了。现在，但凡有任何人员变化，谁家何时有人在，她都会实时向社区民警反映，廖龙辉便能第一时间找到新来的流动人口登记，而且入户时，人员绝对在家。
服务实战，“一标三实”效果好
在采集的人口信息录入系统进行数据碰撞，往往有意想不到的发现。
2018年春节，一条上网追逃信息指向冶金三村的一名住户胡某。廖龙辉知道，胡某户籍在自己辖区，但实际居住在外省，如今是春节，会不会突然回家？廖龙辉向该楼栋的信息员打听，得知胡某果然在近期返渝，并了解到胡某一般上午出门，还会带上自家宠物狗，如果下午去她家，敲门听到狗叫声的话，那胡某大概率在家。
掌握这条重要信息后，廖龙辉与案侦民警一起迅速将胡某抓获，而从追逃信息上网到胡某到案，仅仅用了3天时间，据了解，胡某是一传销案件的重要嫌疑人，如果她不到案，警方便无法收网。
自2017年以来，通过“一标三实”工作，廖龙辉对有违法犯罪前科人员进行及时帮教、全面掌握，认真梳理、严格排查，累计抓获上网逃犯7人，抓获处理吸毒人员20余人，为案侦工作提供打击线索10条。合理安排派出所协勤和平安家园护卫队，开展有针对性的巡逻，对辖区治安状况高压严防。在刑事案件高发期，由民警和社区综治专干轮流带队，开展24小时不间断巡逻检查，效果斐然。自2017年以来，辖区未发生一起“八类”重大案件。2016年辖区入室盗窃案和摩托车盗窃案等可防性案件累计发案46起，2017年开展“一标三实”工作以来，同类型全年发案16起，同比下降65.2%，之后连年持续下降。
重庆之声记者康桥
#你不知道的科学那些事儿# 【港珠澳大桥“强筋健骨”的奥秘】“长风破浪会有时，直挂云帆济沧海。”广袤而神秘的海洋给予人们无限想象，但它同时又是具有强腐蚀性的严酷自然环境。港口码头、石油平台、钢桩、桥梁等，如何乘风破浪、更持久地坚守？
中科院金属研究所（以下简称金属所）面向国家建设海洋强国的战略需求，从上世纪90年代初即开始研究海洋工程重腐蚀防护技术。两年前，世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥通车，保障其达到120年耐久性设计要求，金属所提供的桥基钢管复合桩系列防腐蚀解决方案功不可没。
大型工程的考验
“国际上的重大海洋工程几乎都在我国，但海洋重腐蚀防护技术却由国外垄断，在实际应用过程中经常出现‘卡脖子’情况。”金属所材料耐久性防护与工程化创新团队负责人李京介绍。
20多年来，这支科研队伍先后开展了重防腐涂装技术的基础和应用研究以及开发和生产。其技术成果已经在秦山核电站海水冷却回路系统、国家“西气东输”工程用天然气管道弯管、杭州湾跨海大桥钢管桩等重大基础防腐工程中发挥了不可替代的作用。
而港珠澳大桥是一个“硬骨头”，金属所科研人员迎来了新的挑战。
“普通钢板在这个地方，当天就会生锈。经过普通防锈漆处理，大概防锈时间也就是半年到一年。”时任港珠澳大桥管理局工程管理部副部长景强说。
港珠澳大桥全长近50公里，除去隧道部分的海中桥梁长度约为23公里，由近1500根钢管复合桩支撑，体量庞大。钢管桩作为深埋在水面下数十米的桥梁根基，在120年的全寿命周期中无法更换且维护困难，因此必须确保其可靠性，做到万无一失。
李京告诉《中国科学报》，港珠澳大桥的基础防护工程主要是对钢管复合桩的防腐施工。钢管桩位于海泥环境中，防腐涂层的破坏方式主要来源于打桩过程中的机械损伤、泥沙碎石磨划伤和泥下腐蚀因素的长期侵蚀、性能衰退等。
此外，“对于整个港珠澳大桥来说，钢结构防腐防锈只是其中的一个环节，占大桥2/3体积的混凝土结构防腐同样决定着大桥能否120年屹立不倒”。景强补充道。
为了让这座大桥“强筋健骨”，金属所科研人员扎根实验室，挑灯夜战，在施工一线摸爬滚打，拿出了一套联合防护技术。
为大桥上“双保险”
“我们完成了大桥基础钢管复合桩防护涂层工艺设计、阴极保护系统设计、原位腐蚀监测系统设计等，研制出应用于大桥混凝土结构的新一代高性能环氧涂层钢筋，并参与大桥基础的防腐涂装施工，保障了港珠澳大桥基础120年耐久性设计要求。”李京说。
针对港珠澳大桥特定的海泥环境，从论证时起，团队就开展了相关涂层的研发工作，先后从涂层的抗渗透性、耐阴极剥离性等关键性能指标着手，研制新型涂料，解决涂层的耐久性问题。
目前，大多服役涂层耐久性都很差，一般在5年至15年，主要采用溶剂型涂料。科研人员通过调整涂层配方和改善涂装工艺，降低了涂层的吸水率和溶出率，有效提高了涂层的抗渗透能力，增强了涂层与金属的黏接强度。
以主要应用于钢管桩外壁的SEBF涂层为例，其与基体的黏接强度超过国内外同类产品，充分保证了打桩过程中涂层的完好性。该涂层在酸碱盐环境中的化学稳定性非常出色，抗水防渗能力优异。
港珠澳大桥基础桥墩使用的是海工混凝土。混凝土中钢筋不受腐蚀，混凝土的强度就有了保证。为此，团队开发出一种高性能涂层钢筋技术，满足了港珠澳大桥的工程需求。
不过，120年耐久性设计要求仅仅依靠涂层防腐还远远不够，必须加上阴极保护技术这个“双保险”。
“以往我国跨海大桥的阴极保护重点是浸在海水中的钢管桩，而港珠澳大桥的多数钢管复合桩均位于混凝土承台下的海泥中，如何实施阴极保护没有先例可循。”团队成员魏英华说。
金属所科研人员针对该腐蚀环境和地构特点，重点研究了钢管复合桩在灌入不同地质层后阴极保护面临的难题，选取极端边界参数推算保护效果，有效解决了复杂环境中阴极保护设计问题。
可行可靠
这样的技术路线是否真能起到切实的防护效果并无先例可循，相关的理论基础也需要重新确立。
为验证设计的可行性，科研人员按照1：20的比例进行模拟实验，并尽可能地模拟了港珠澳大桥钢管复合桩穿越的地质环境。缩比模型实验证明该设计计算方法正确可行，随后在桥址实地进行1：1工程足尺结构试验验证，结果表明在海水中安装高效牺牲铝阳极能充分保护海泥中的钢管桩。
在模拟实验后，科研人员采取钢管内壁安装保护设施监测探头的方法，将探头伴随打桩深入近百米的海泥下实施原位监测，有效解决了在海泥下安装探测设备难的问题。采用这种方式安装探测设备，在全球海洋工程界尚属首次。
三年多的时间中，施工现场留下了金属所科研团队的无数足迹，科研人员个个都晒出“科研黑”。这支土生土长的北方团队没有因伶仃洋上的炙烤和台风而却步，就连常年在当地施工的大桥建设方都对这支队伍顽强拼搏的精神称赞不已。
深厚的积累是创新的源泉。金属所材料耐久性防护工作不仅使港珠澳大桥寿命达120年成为可能，更推动了我国海洋工程防护水平的发展，为我国重大海洋工程耐久性设计提供了宝贵经验。
比如，“在港珠澳大桥使用二代耐蚀涂层钢筋基础上，我们根据远海工程建设的特殊需求，成功研发出新一代高性能耐蚀涂层钢筋，并在远海海防建筑结构、护岸加固工程上进行示范应用，结束了远海岛屿工程混凝土结构钢筋无涂层‘裸用’阶段。”李京说。
不畏艰苦、潜心研发，金属所科研人员始终坚持以国家需求为导向，在碧海蓝天的浪漫里留下了奉献与担当的身影。https://t.cn/A6GDMeE7
中科院金属研究所（以下简称金属所）面向国家建设海洋强国的战略需求，从上世纪90年代初即开始研究海洋工程重腐蚀防护技术。两年前，世界最长的跨海大桥——港珠澳大桥通车，保障其达到120年耐久性设计要求，金属所提供的桥基钢管复合桩系列防腐蚀解决方案功不可没。
大型工程的考验
“国际上的重大海洋工程几乎都在我国，但海洋重腐蚀防护技术却由国外垄断，在实际应用过程中经常出现‘卡脖子’情况。”金属所材料耐久性防护与工程化创新团队负责人李京介绍。
20多年来，这支科研队伍先后开展了重防腐涂装技术的基础和应用研究以及开发和生产。其技术成果已经在秦山核电站海水冷却回路系统、国家“西气东输”工程用天然气管道弯管、杭州湾跨海大桥钢管桩等重大基础防腐工程中发挥了不可替代的作用。
而港珠澳大桥是一个“硬骨头”，金属所科研人员迎来了新的挑战。
“普通钢板在这个地方，当天就会生锈。经过普通防锈漆处理，大概防锈时间也就是半年到一年。”时任港珠澳大桥管理局工程管理部副部长景强说。
港珠澳大桥全长近50公里，除去隧道部分的海中桥梁长度约为23公里，由近1500根钢管复合桩支撑，体量庞大。钢管桩作为深埋在水面下数十米的桥梁根基，在120年的全寿命周期中无法更换且维护困难，因此必须确保其可靠性，做到万无一失。
李京告诉《中国科学报》，港珠澳大桥的基础防护工程主要是对钢管复合桩的防腐施工。钢管桩位于海泥环境中，防腐涂层的破坏方式主要来源于打桩过程中的机械损伤、泥沙碎石磨划伤和泥下腐蚀因素的长期侵蚀、性能衰退等。
此外，“对于整个港珠澳大桥来说，钢结构防腐防锈只是其中的一个环节，占大桥2/3体积的混凝土结构防腐同样决定着大桥能否120年屹立不倒”。景强补充道。
为了让这座大桥“强筋健骨”，金属所科研人员扎根实验室，挑灯夜战，在施工一线摸爬滚打，拿出了一套联合防护技术。
为大桥上“双保险”
“我们完成了大桥基础钢管复合桩防护涂层工艺设计、阴极保护系统设计、原位腐蚀监测系统设计等，研制出应用于大桥混凝土结构的新一代高性能环氧涂层钢筋，并参与大桥基础的防腐涂装施工，保障了港珠澳大桥基础120年耐久性设计要求。”李京说。
针对港珠澳大桥特定的海泥环境，从论证时起，团队就开展了相关涂层的研发工作，先后从涂层的抗渗透性、耐阴极剥离性等关键性能指标着手，研制新型涂料，解决涂层的耐久性问题。
目前，大多服役涂层耐久性都很差，一般在5年至15年，主要采用溶剂型涂料。科研人员通过调整涂层配方和改善涂装工艺，降低了涂层的吸水率和溶出率，有效提高了涂层的抗渗透能力，增强了涂层与金属的黏接强度。
以主要应用于钢管桩外壁的SEBF涂层为例，其与基体的黏接强度超过国内外同类产品，充分保证了打桩过程中涂层的完好性。该涂层在酸碱盐环境中的化学稳定性非常出色，抗水防渗能力优异。
港珠澳大桥基础桥墩使用的是海工混凝土。混凝土中钢筋不受腐蚀，混凝土的强度就有了保证。为此，团队开发出一种高性能涂层钢筋技术，满足了港珠澳大桥的工程需求。
不过，120年耐久性设计要求仅仅依靠涂层防腐还远远不够，必须加上阴极保护技术这个“双保险”。
“以往我国跨海大桥的阴极保护重点是浸在海水中的钢管桩，而港珠澳大桥的多数钢管复合桩均位于混凝土承台下的海泥中，如何实施阴极保护没有先例可循。”团队成员魏英华说。
金属所科研人员针对该腐蚀环境和地构特点，重点研究了钢管复合桩在灌入不同地质层后阴极保护面临的难题，选取极端边界参数推算保护效果，有效解决了复杂环境中阴极保护设计问题。
可行可靠
这样的技术路线是否真能起到切实的防护效果并无先例可循，相关的理论基础也需要重新确立。
为验证设计的可行性，科研人员按照1：20的比例进行模拟实验，并尽可能地模拟了港珠澳大桥钢管复合桩穿越的地质环境。缩比模型实验证明该设计计算方法正确可行，随后在桥址实地进行1：1工程足尺结构试验验证，结果表明在海水中安装高效牺牲铝阳极能充分保护海泥中的钢管桩。
在模拟实验后，科研人员采取钢管内壁安装保护设施监测探头的方法，将探头伴随打桩深入近百米的海泥下实施原位监测，有效解决了在海泥下安装探测设备难的问题。采用这种方式安装探测设备，在全球海洋工程界尚属首次。
三年多的时间中，施工现场留下了金属所科研团队的无数足迹，科研人员个个都晒出“科研黑”。这支土生土长的北方团队没有因伶仃洋上的炙烤和台风而却步，就连常年在当地施工的大桥建设方都对这支队伍顽强拼搏的精神称赞不已。
深厚的积累是创新的源泉。金属所材料耐久性防护工作不仅使港珠澳大桥寿命达120年成为可能，更推动了我国海洋工程防护水平的发展，为我国重大海洋工程耐久性设计提供了宝贵经验。
比如，“在港珠澳大桥使用二代耐蚀涂层钢筋基础上，我们根据远海工程建设的特殊需求，成功研发出新一代高性能耐蚀涂层钢筋，并在远海海防建筑结构、护岸加固工程上进行示范应用，结束了远海岛屿工程混凝土结构钢筋无涂层‘裸用’阶段。”李京说。
不畏艰苦、潜心研发，金属所科研人员始终坚持以国家需求为导向，在碧海蓝天的浪漫里留下了奉献与担当的身影。https://t.cn/A6GDMeE7
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
大家好，我是一名苏州女孩，最近有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量怎么样？今天我就来为大家分享下我的用车体验。我是今年7月份入手的新宝骏RS-3，生活在有江南水乡之称的苏州，这里园林众多，历史熏陶深厚，且交通发达，小巧时尚的新宝骏RS-3更易于在这里探寻苏州特有的文化魅力。目前用车快2万公里了，基本把苏州及周边城市的景点逛了个遍，有了车以后确实改变了我的生活状态，能去的地方更多，眼界也相对拓展了不少。
在近2个月的用车生涯中，新宝骏RS-3从没给我掉过链子，质量方面很可靠。尤其是之前新宝骏RS-3参加CCPC中国量产车性能大赛东海站，一举夺得7个单项冠军，凭实力问鼎小型SUV组综合冠军后，我对我的新宝骏RS-3的爱又加深了一分，其实新宝骏RS-3的硬件实力也是不错的。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
首先，新宝骏RS-3的制造工艺比较优秀，是向国际制造标准看齐的。新宝骏RS-3诞生于智能化R平台，该平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，是新宝骏首个智能化平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台。智能化R平台还具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点，将会为用户提供更加与时俱进的造型设计、更加自如的操控体验和更加全面的安全呵护。
基于智能化R平台打造而来的新宝骏RS-3不仅有着出众的综合性能，而且车身外观和智能科技也都非常具有竞争力。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
新宝骏RS-3的外观采用了新宝骏家族“星际几何”设计语言，整体车身活力明快，非常年轻。矩阵式星辉格栅，整体质感很好。前大灯采用了分体式的设计，未来眼样式的LED日间行车灯由一条镀铬连为一体，看着很有未来感。车身侧面有悬浮式的车顶设计和可选装的双色车身，整体外观颜值很高。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
而在智能科技方面，新宝骏RS-3全系车型都配备了新宝骏车联网系统，可以免唤醒语音收发消息、开启空调、导航等，而且还支持手机摇一摇解锁车门、一键寻车、车辆状态查询等车辆远程控制功能，为车主带来便捷的智能用车体验。值得一说的是，新宝骏车联网系统还支持OTA在线升级，能够定期更新系统，为车主带来最新的智能网联体验。智能驾驶方面，新宝骏RS-3配备了智能驾驶辅助系统，包括可在0-150km/h车速内启动使用的ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
动力方面，新宝骏RS-3有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种规格的动力，传动系统方面匹配的是6速手动和模拟8速CVT变速箱。其中1.5T涡轮增压发动机严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累积进行了超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
综合来说，新宝骏RS-3各方面的产品力都比较亮眼，在车型质量可靠的前提下，还在车身外观方面给到了契合年轻人当下审美口味的设计；在智能网联和智能驾驶方面，给到了年轻人轻松、实用的智慧用车生活；在动力方面也给到了年轻人更多的选择，无论是1.5L车型还是1.5T车型，都可以带给你非常不错的驾乘体验。
大家好，我是一名苏州女孩，最近有不少朋友问我新宝骏RS-3的质量怎么样？今天我就来为大家分享下我的用车体验。我是今年7月份入手的新宝骏RS-3，生活在有江南水乡之称的苏州，这里园林众多，历史熏陶深厚，且交通发达，小巧时尚的新宝骏RS-3更易于在这里探寻苏州特有的文化魅力。目前用车快2万公里了，基本把苏州及周边城市的景点逛了个遍，有了车以后确实改变了我的生活状态，能去的地方更多，眼界也相对拓展了不少。
在近2个月的用车生涯中，新宝骏RS-3从没给我掉过链子，质量方面很可靠。尤其是之前新宝骏RS-3参加CCPC中国量产车性能大赛东海站，一举夺得7个单项冠军，凭实力问鼎小型SUV组综合冠军后，我对我的新宝骏RS-3的爱又加深了一分，其实新宝骏RS-3的硬件实力也是不错的。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
首先，新宝骏RS-3的制造工艺比较优秀，是向国际制造标准看齐的。新宝骏RS-3诞生于智能化R平台，该平台由上汽通用五菱集成全球顶尖资源和500多名业内顶尖专家，严格按照通用全球制造质量标准打造，是新宝骏首个智能化平台，也是第一个充分考虑用户需求的模块化平台。智能化R平台还具备智能驾享电子架构、车型及动力可延展性强、高效模块化平台架构三大特点，将会为用户提供更加与时俱进的造型设计、更加自如的操控体验和更加全面的安全呵护。
基于智能化R平台打造而来的新宝骏RS-3不仅有着出众的综合性能，而且车身外观和智能科技也都非常具有竞争力。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
新宝骏RS-3的外观采用了新宝骏家族“星际几何”设计语言，整体车身活力明快，非常年轻。矩阵式星辉格栅，整体质感很好。前大灯采用了分体式的设计，未来眼样式的LED日间行车灯由一条镀铬连为一体，看着很有未来感。车身侧面有悬浮式的车顶设计和可选装的双色车身，整体外观颜值很高。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
而在智能科技方面，新宝骏RS-3全系车型都配备了新宝骏车联网系统，可以免唤醒语音收发消息、开启空调、导航等，而且还支持手机摇一摇解锁车门、一键寻车、车辆状态查询等车辆远程控制功能，为车主带来便捷的智能用车体验。值得一说的是，新宝骏车联网系统还支持OTA在线升级，能够定期更新系统，为车主带来最新的智能网联体验。智能驾驶方面，新宝骏RS-3配备了智能驾驶辅助系统，包括可在0-150km/h车速内启动使用的ACC自适应巡航系统及同级领先的5级防碰撞主动安全防护系统，并且还可选装高阶ADAS功能。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
动力方面，新宝骏RS-3有1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种规格的动力，传动系统方面匹配的是6速手动和模拟8速CVT变速箱。其中1.5T涡轮增压发动机严格按照通用汽车公司全球发动机开发流程（GPDP）开发验证。涡轮增压器采用国际知名供应商霍尼韦尔第三代产品，大量采用了高强度、轻质量的耐热合金等航空材料。该发动机累积进行了超过10000小时的发动机耐久、深度热冲击等台架模拟试验，以及30万公里单机极限寿命台架模拟实验考核，全面保障发动机的耐久可靠性。
新宝骏RS-3质量如何？硬件有实力，制造工艺优秀
综合来说，新宝骏RS-3各方面的产品力都比较亮眼，在车型质量可靠的前提下，还在车身外观方面给到了契合年轻人当下审美口味的设计；在智能网联和智能驾驶方面，给到了年轻人轻松、实用的智慧用车生活；在动力方面也给到了年轻人更多的选择，无论是1.5L车型还是1.5T车型，都可以带给你非常不错的驾乘体验。
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