#与君初相识#剧情推动到今天，即将迎来纪云禾崖边变九尾狐的小高潮，有几点想要和剧粉们分享下。
第一，今天的第一集讲到弑父，前段时间看小说时，就很好奇编剧、导演将怎么来呈现这段对父权的挑战、争取自我解放的隐喻，没想到竟然呈现地这么好——成全与厚重之爱。林昊青纵使在父亲的教育下明白丛林社会法则，但还是坚守本心，良善之心，终究没有落下指向谷主的那一剑。而谷主又以寒霜毒发、油尽灯枯之际，告知其全部真相，成全了最后的爱。
而大家也明白了，大boss是国师，一个以绝对力量统治驭灵师的存在，这就很自然的引出了林昊青未来所行事的动机，如果说原本林昊青只是想要守护纪云禾，那现在肩上又增加了一份重担——家族复兴，万花谷驭灵师的平安和自由，从一个人的幸福到家族的荣誉，这就是成长。
依着如此的成长轨迹，个人认为林昊青最终的成长会指向为天下之驭灵师的自由而奋斗。从个人到家族到天下，老谷主最后留在的话是看林昊青如何坚守心中的良善而走完这一路，我很期待林昊青的成长，心性、智谋、实力全方面的成长。
第二，人性是复杂的，本剧的人物没有绝对的坏人，不是脸谱化的纸片人，而是复杂、丰富的活人，人皆有可善可恶的一面。
老谷主出于家族复兴区炼纪云禾解寒霜毒，从家族荣誉来讲是正当的，可从纪云禾角度来说是不正当的，一个物种怎么可以决定另一个物种的命运，这是有违伦理的。他想要林昊青成才的愿景是正当的，可手段有时候不正当。
至老谷主去世（这一段哭得我稀里哗啦），他的人物性格就完全很丰满地凸显出来了，个人认为他最大的特征是隐忍，他对林昊青是隐忍的，可能也想享受普通父亲和儿子的拥抱、陪伴等。他对卿舒也是隐忍的，他知卿舒之意，时常提醒不逾矩，也正是提醒自己不逾矩。他对自己更是隐忍而决绝，交代后事时，把内丹还给卿舒、，并让她回家，也给林昊青上了最后一课，而这些的前提在于自己生命的完结。
卿舒这个人物呢？她是万花谷第二强者，将自己的生命完全献给老谷主和他的事业，执着又隐忍地爱着老谷主，从北渊的青丘狐背井离乡跟随至此，这份爱炽热、沉重，最终随老谷主而去，这未尝不是最好的结局呢？
而这份“爱而不得”又和青姬是想通的，导演没有乱切情节，比爱而不得更惨的是恨而不得，因为生命已经逝去了，此处插入醉生梦死的青姬，呼应老谷主和卿舒之间的感情，也为后面离殊的复活埋下伏笔，也契合“爱别离”之苦。
佛家有语，人生八苦是指生、老、病、死、求不得、怨憎会、爱别离、五阴盛。本剧中的一对对cp都有爱别离的过程，有朋友说，这一点也不甜，所以不是优秀的巨作。那我们站在另一个现实本真和人性深刻的角度来看，不是把爱揉碎了，呈现出来，更能深爱吗？亲亲么么举高高，是爱，但是只是浅层的感官之爱，历经同舟共济、双向奔赴的灵魂之爱才是人的价值。
第三，本剧所有的人物都有个体强烈的宿命悲剧感，而这种个体宿命悲剧感的设定又放在一个及其不合理的制度中，更加凸显悲剧感。不合理的制度是以仙姬、国师为代表的群体，有多少不合理呢？为了做个裙子要断鲛人之尾，可以轻蔑的说出：死了就死了，把姬成羽的仙侍弄没了，以寒霜之毒控制驭灵师等等。
而在此等不合理制度下的茫茫众生就此甘于被奴役吗？不！他们就像希腊传说中的西西弗斯，契合中国《孟子》所说的“知之不可为而为之，虽千万人吾往矣”（也是长歌行中唐皇的台词，当时他要身先士卒），说到底老谷主也只是在反抗这个不合理的制度。
可以说，悲剧感、抗争性是本剧所有角色的共通点，而人性的光辉不正彰显于此吗？因为对合理秩序的期待，对“真善美”价值的追求，所以才去对抗，也恰在抗争的过程中，智谋、决断、互助、甚至是牺牲，皆可以以光的形式出现，一切种种铸就了完全且不屈的人性。
Girls help girls，在今天的体现是纪云禾道出卿舒所想，青姬历练雪三月，洛洛担忧纪云禾。异性间的情爱更不用说了，卿舒随老谷主同去，纪云禾和长意的深情等，还有亲情，老谷主和林昊青的父子情，青姬和离殊的养育之恩等。
本剧的爱不肤浅，很深刻，在剧情的推动下不做作，很自热，以“牺牲”的姿态深刻于此：在一个极高爱的境界中，爱是不自私的，它使得我们有宽宏的度量，将个人的快乐置之度外，去寻求生命存在的价值和意义！我们痛哭流泪的，不正是鲜活丰满充满悲剧的角色吗？不正是永不屈服的灵魂吗？不正是人性的光辉，真善美爱的意义吗？所以本剧的立意相当高。
第四，这是一部优秀的真正大女主作品。大女主的作品不是说是有这么一个重要人物，相反以这个女性视角为中心去窥探其他同等重要的角色，戏份上是有多少之分，但是在整个剧情来说，缺一不可。
本剧每个角色都丰富，同时故事线也多，但这些故事线的开展都围绕在一个主题下、一条主线之下，而每条副线又逻辑自洽，如此清晰的叙事风格当下不多见了，编剧很厉害。再说回大女主，本剧的大女主——纪云禾，一生要强，一生坚韧，因自身的内在动机自发地、主动地、不断地成长、成熟，应对越来越难的处境，为自己、为他人、为天下寻求一线生机，重塑合理的秩序。
导演很早说这部剧提到四个字——厚生爱民，现在越发理解了，充满宿命悲剧感的角色，对抗着一个不正当的制度，历经为个人、为家族、为天下的觉悟而成长着，契合中国儒家“格物致知、诚意正心、修身齐家治国平天下”。纪云禾所追求的自由也在一步步拓展，最开始只想买岛，脱离万花谷的桎梏，然后遇上长意后，她希望长意自由，在自己的理想上加了一个人，最后她知道天下之人也有桎梏、枷锁，为天下求自由，从而救赎、深华自己的灵魂，使之更自强不息、厚德载物、光辉璀璨，鼓舞平凡的你我。
最后想说的是，这部剧格局很大，立意高远，编剧、导演、特效、动作、音乐、服化道都是内娱TOP的级别，连平台优酷都疯了，期待各路粉（不管是什么粉）以更大的格局来享受这部剧，享受台前幕后工作人员的艰辛付出。请不要用饭圈对立思维来看待，只在意戏份多少，请专注人物性格、整体性的剧情；也请不要把这部剧当成傻白甜的偶像剧，工业糖精没有的，只有深入灵魂的认知觉悟，有深度的甜。朱导镜头的叙事性和多变性今天绝绝子，个人印象最深的四处：纪云禾听到长意说“你演戏越来越烂了”，纪云禾的那几个表情、镜头。林青昊面对卿舒和父亲一起消失时的镜头、表情。纪云禾在内殿得知自己只有一个月的时间，以及她回家后，面对洛洛的表情。一部优秀的作品是很多方互相成就的结果，每个环节、每个人都重要！
下回见~~~~~
第一，今天的第一集讲到弑父，前段时间看小说时，就很好奇编剧、导演将怎么来呈现这段对父权的挑战、争取自我解放的隐喻，没想到竟然呈现地这么好——成全与厚重之爱。林昊青纵使在父亲的教育下明白丛林社会法则，但还是坚守本心，良善之心，终究没有落下指向谷主的那一剑。而谷主又以寒霜毒发、油尽灯枯之际，告知其全部真相，成全了最后的爱。
而大家也明白了，大boss是国师，一个以绝对力量统治驭灵师的存在，这就很自然的引出了林昊青未来所行事的动机，如果说原本林昊青只是想要守护纪云禾，那现在肩上又增加了一份重担——家族复兴，万花谷驭灵师的平安和自由，从一个人的幸福到家族的荣誉，这就是成长。
依着如此的成长轨迹，个人认为林昊青最终的成长会指向为天下之驭灵师的自由而奋斗。从个人到家族到天下，老谷主最后留在的话是看林昊青如何坚守心中的良善而走完这一路，我很期待林昊青的成长，心性、智谋、实力全方面的成长。
第二，人性是复杂的，本剧的人物没有绝对的坏人，不是脸谱化的纸片人，而是复杂、丰富的活人，人皆有可善可恶的一面。
老谷主出于家族复兴区炼纪云禾解寒霜毒，从家族荣誉来讲是正当的，可从纪云禾角度来说是不正当的，一个物种怎么可以决定另一个物种的命运，这是有违伦理的。他想要林昊青成才的愿景是正当的，可手段有时候不正当。
至老谷主去世（这一段哭得我稀里哗啦），他的人物性格就完全很丰满地凸显出来了，个人认为他最大的特征是隐忍，他对林昊青是隐忍的，可能也想享受普通父亲和儿子的拥抱、陪伴等。他对卿舒也是隐忍的，他知卿舒之意，时常提醒不逾矩，也正是提醒自己不逾矩。他对自己更是隐忍而决绝，交代后事时，把内丹还给卿舒、，并让她回家，也给林昊青上了最后一课，而这些的前提在于自己生命的完结。
卿舒这个人物呢？她是万花谷第二强者，将自己的生命完全献给老谷主和他的事业，执着又隐忍地爱着老谷主，从北渊的青丘狐背井离乡跟随至此，这份爱炽热、沉重，最终随老谷主而去，这未尝不是最好的结局呢？
而这份“爱而不得”又和青姬是想通的，导演没有乱切情节，比爱而不得更惨的是恨而不得，因为生命已经逝去了，此处插入醉生梦死的青姬，呼应老谷主和卿舒之间的感情，也为后面离殊的复活埋下伏笔，也契合“爱别离”之苦。
佛家有语，人生八苦是指生、老、病、死、求不得、怨憎会、爱别离、五阴盛。本剧中的一对对cp都有爱别离的过程，有朋友说，这一点也不甜，所以不是优秀的巨作。那我们站在另一个现实本真和人性深刻的角度来看，不是把爱揉碎了，呈现出来，更能深爱吗？亲亲么么举高高，是爱，但是只是浅层的感官之爱，历经同舟共济、双向奔赴的灵魂之爱才是人的价值。
第三，本剧所有的人物都有个体强烈的宿命悲剧感，而这种个体宿命悲剧感的设定又放在一个及其不合理的制度中，更加凸显悲剧感。不合理的制度是以仙姬、国师为代表的群体，有多少不合理呢？为了做个裙子要断鲛人之尾，可以轻蔑的说出：死了就死了，把姬成羽的仙侍弄没了，以寒霜之毒控制驭灵师等等。
而在此等不合理制度下的茫茫众生就此甘于被奴役吗？不！他们就像希腊传说中的西西弗斯，契合中国《孟子》所说的“知之不可为而为之，虽千万人吾往矣”（也是长歌行中唐皇的台词，当时他要身先士卒），说到底老谷主也只是在反抗这个不合理的制度。
可以说，悲剧感、抗争性是本剧所有角色的共通点，而人性的光辉不正彰显于此吗？因为对合理秩序的期待，对“真善美”价值的追求，所以才去对抗，也恰在抗争的过程中，智谋、决断、互助、甚至是牺牲，皆可以以光的形式出现，一切种种铸就了完全且不屈的人性。
Girls help girls，在今天的体现是纪云禾道出卿舒所想，青姬历练雪三月，洛洛担忧纪云禾。异性间的情爱更不用说了，卿舒随老谷主同去，纪云禾和长意的深情等，还有亲情，老谷主和林昊青的父子情，青姬和离殊的养育之恩等。
本剧的爱不肤浅，很深刻，在剧情的推动下不做作，很自热，以“牺牲”的姿态深刻于此：在一个极高爱的境界中，爱是不自私的，它使得我们有宽宏的度量，将个人的快乐置之度外，去寻求生命存在的价值和意义！我们痛哭流泪的，不正是鲜活丰满充满悲剧的角色吗？不正是永不屈服的灵魂吗？不正是人性的光辉，真善美爱的意义吗？所以本剧的立意相当高。
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本剧每个角色都丰富，同时故事线也多，但这些故事线的开展都围绕在一个主题下、一条主线之下，而每条副线又逻辑自洽，如此清晰的叙事风格当下不多见了，编剧很厉害。再说回大女主，本剧的大女主——纪云禾，一生要强，一生坚韧，因自身的内在动机自发地、主动地、不断地成长、成熟，应对越来越难的处境，为自己、为他人、为天下寻求一线生机，重塑合理的秩序。
导演很早说这部剧提到四个字——厚生爱民，现在越发理解了，充满宿命悲剧感的角色，对抗着一个不正当的制度，历经为个人、为家族、为天下的觉悟而成长着，契合中国儒家“格物致知、诚意正心、修身齐家治国平天下”。纪云禾所追求的自由也在一步步拓展，最开始只想买岛，脱离万花谷的桎梏，然后遇上长意后，她希望长意自由，在自己的理想上加了一个人，最后她知道天下之人也有桎梏、枷锁，为天下求自由，从而救赎、深华自己的灵魂，使之更自强不息、厚德载物、光辉璀璨，鼓舞平凡的你我。
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下回见~~~~~
哈弗神兽对标高端赢得好口碑
https://t.cn/A6t09Ckv
依托预售和上市期间的口碑发酵，“新科技旗舰SUV”哈弗神兽延续去年岁末的热度，在2022年1月销量再度破万，成为当下汽车消费市场蕞耀眼的新星。同时，各大垂直门户网站的哈弗神兽论坛也异常火爆，尤其在春节前后，车主们纷纷在论坛上留言晒照，交流分享驾驭神兽的心得体会，讲述与神兽相识、相知的精彩故事。
“不负梦想坐骑之名”“惊艳的远不止名字”“超美超灵动，由内而外的精致”，车主在分享中不吝赞美之词，更有铁粉霸气点赞：“一点儿不逊20万级的SUV！神兽正在改变我的生活。”显然，哈弗神兽正在获得越来越多人的喜爱，而这背后则是其先锋越级的产品力和造车初心——以全新黑科技品类，开启平权进击之路，为消费者带来更高的科技生活体验。
想低调都难：内外兼修的豪车观感
在论坛中，一位来自安徽的车主回忆起春节驾驶神兽和朋友吃饭的事儿，“一不留神他就不见了，原来忍不住跑回去欣赏我的神兽。”“饭桌上，他仍旧不依不饶：你这车可太漂亮了，一眼看过去都能媲美豪车，回头我也买一辆去！”
爱车被拿来和豪车相提并论，显然让这位车主心情大好，而之所以会给人这种感觉，则源于哈弗神兽的“超时空锋锐美学”设计理念，璀璨星河、双子磁星、伽马射线等时空元素，赋予哈弗神兽扑面而来的未来感和科技感，宛如置身宇宙星空下畅快呼吸；而破晓之光贯穿式前灯、弥散式侧身线条，则以恰到好处的时尚线条，勾勒出整车的灵动、前卫，让哈弗神兽从众车款中脱颖而出。
豪车的观感同样来自于内饰。13.2+14.6英寸的曲面双连屏和同级蕞大25英寸HUD抬头交互，为数字座舱奠定科技基调；怀挡式换挡设计、Altracata麂皮座椅、燕飞利仕音响更是尽显高级质感。“内外兼修的未来感、品质感，这样的哈弗神兽，想低调都难！”河南郑州车主“大鹏展翅”如是说。
同级难逢对手：神兽“黑科技”有绝活儿，
“车载黑科技透着王者范儿，在15万级SUV车型中绝对独树一帜，难有对手！”哈弗神兽在高阶智能科技上，同样令广大车主赞不绝口。毕竟作为一款对标30万以上高端车、定位“新科技旗舰SUV”的实力选手，没点儿真本事可不行。尤其在智能驾驶上，哈弗神兽为用户带来了智能泊车、智能循迹倒车、智能变道、智能舒适过弯等一系列领先同级的智慧出行新体验。
哈弗神兽任何一项智驾功能的搭载，均是基于对用户需求的深刻洞察。比如很多新手在原路倒车、停车入位时都难免紧张慌乱，而哈弗神兽的多场景智能泊车功能可完美解决这一痛点。当哈弗神兽的多场景智能泊车系统对车主固定车位周边的环境进行记忆存储后，车主只需在停车场入口下车，开启点对点记忆泊车功能后便可直接回家，哈弗神兽随后即可自行泊车入位；而针对窄巷路段或误入死胡同的场景，神兽的智能循迹倒车功能表现更为惊艳，通过记录倒车前50米的行驶路线，车辆可自动循迹安全倒回，并自行躲避障碍物。
空间&性能再越级：媲美售价20万+B级车
除了智能驾驶对标30万级高端车，哈弗神兽在空间和操控等方面同样有着媲美售价20万+B级车的越级表现。“太爽了！花10几万的钱，享受到20万的用车体验”，车主们对于神兽的空间表现和卓越性能，同样给与盛赞。同时也正是基于这样的全面越级打造，哈弗神兽在15万级SUV中的引领者形象愈发凸显。
哈弗神兽长宽高分别为4780/1890/1675（mm），2800mm的轴距更是直达B级车水准，带来了宽敞舒适的驾乘空间。身高1米八的男性坐到后排，腿前距离前排座椅仍有两拳多的空间，可随意翘起二郎腿。同时，车内多达40处的储物小空间以及充裕的后背箱空间，也为家庭采购、外出游玩提供了无限装载可能。动力表现方面，哈弗神兽搭载的1.5T与2.0T两款“中国十佳”发动机均澎湃强劲。其中2.0T车型零百加速更是仅需7秒，速度与激情即刻爆发。
结语：
哈弗神兽能够成为15万级SUV的旗舰担当，其背后是累计销量超700万台的哈弗品牌“中国SUV全球领导者”雄厚实力支撑。尤其在高阶智能方面，除了长城自研的柠檬和咖啡智能两大领先平台强劲赋能，哈弗神兽还与百度Apollo等头部科技力量进行深度合作，通过内外并举，为在汽车智能化赛道的激烈竞逐持续注入越级力量。
金杯银杯不如诚意匠心好口碑，万千车主都点赞的梦想坐骑，你心动了吗？目前，哈弗神兽仍以13.0-16.7万的超值售价火热销售中，下订即可享受至高6000元置换补贴、至高2000元增购补贴、核心零部件终身质保、整车终身免费FOTA升级等尊崇礼遇。
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销售地址：眉山市东坡区106线建国汽车园区
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“不负梦想坐骑之名”“惊艳的远不止名字”“超美超灵动，由内而外的精致”，车主在分享中不吝赞美之词，更有铁粉霸气点赞：“一点儿不逊20万级的SUV！神兽正在改变我的生活。”显然，哈弗神兽正在获得越来越多人的喜爱，而这背后则是其先锋越级的产品力和造车初心——以全新黑科技品类，开启平权进击之路，为消费者带来更高的科技生活体验。
想低调都难：内外兼修的豪车观感
在论坛中，一位来自安徽的车主回忆起春节驾驶神兽和朋友吃饭的事儿，“一不留神他就不见了，原来忍不住跑回去欣赏我的神兽。”“饭桌上，他仍旧不依不饶：你这车可太漂亮了，一眼看过去都能媲美豪车，回头我也买一辆去！”
爱车被拿来和豪车相提并论，显然让这位车主心情大好，而之所以会给人这种感觉，则源于哈弗神兽的“超时空锋锐美学”设计理念，璀璨星河、双子磁星、伽马射线等时空元素，赋予哈弗神兽扑面而来的未来感和科技感，宛如置身宇宙星空下畅快呼吸；而破晓之光贯穿式前灯、弥散式侧身线条，则以恰到好处的时尚线条，勾勒出整车的灵动、前卫，让哈弗神兽从众车款中脱颖而出。
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“车载黑科技透着王者范儿，在15万级SUV车型中绝对独树一帜，难有对手！”哈弗神兽在高阶智能科技上，同样令广大车主赞不绝口。毕竟作为一款对标30万以上高端车、定位“新科技旗舰SUV”的实力选手，没点儿真本事可不行。尤其在智能驾驶上，哈弗神兽为用户带来了智能泊车、智能循迹倒车、智能变道、智能舒适过弯等一系列领先同级的智慧出行新体验。
哈弗神兽任何一项智驾功能的搭载，均是基于对用户需求的深刻洞察。比如很多新手在原路倒车、停车入位时都难免紧张慌乱，而哈弗神兽的多场景智能泊车功能可完美解决这一痛点。当哈弗神兽的多场景智能泊车系统对车主固定车位周边的环境进行记忆存储后，车主只需在停车场入口下车，开启点对点记忆泊车功能后便可直接回家，哈弗神兽随后即可自行泊车入位；而针对窄巷路段或误入死胡同的场景，神兽的智能循迹倒车功能表现更为惊艳，通过记录倒车前50米的行驶路线，车辆可自动循迹安全倒回，并自行躲避障碍物。
空间&性能再越级：媲美售价20万+B级车
除了智能驾驶对标30万级高端车，哈弗神兽在空间和操控等方面同样有着媲美售价20万+B级车的越级表现。“太爽了！花10几万的钱，享受到20万的用车体验”，车主们对于神兽的空间表现和卓越性能，同样给与盛赞。同时也正是基于这样的全面越级打造，哈弗神兽在15万级SUV中的引领者形象愈发凸显。
哈弗神兽长宽高分别为4780/1890/1675（mm），2800mm的轴距更是直达B级车水准，带来了宽敞舒适的驾乘空间。身高1米八的男性坐到后排，腿前距离前排座椅仍有两拳多的空间，可随意翘起二郎腿。同时，车内多达40处的储物小空间以及充裕的后背箱空间，也为家庭采购、外出游玩提供了无限装载可能。动力表现方面，哈弗神兽搭载的1.5T与2.0T两款“中国十佳”发动机均澎湃强劲。其中2.0T车型零百加速更是仅需7秒，速度与激情即刻爆发。
结语：
哈弗神兽能够成为15万级SUV的旗舰担当，其背后是累计销量超700万台的哈弗品牌“中国SUV全球领导者”雄厚实力支撑。尤其在高阶智能方面，除了长城自研的柠檬和咖啡智能两大领先平台强劲赋能，哈弗神兽还与百度Apollo等头部科技力量进行深度合作，通过内外并举，为在汽车智能化赛道的激烈竞逐持续注入越级力量。
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【空间、动力有惊喜，鼓刹缺乏诚意 场地试驾奥迪Q5 e-tron】不久前，上汽奥迪旗下首款纯电动车——奥迪Q5 e-tron正式上市，定位为中大型SUV，官方售价区间是39.55-51.00万元。奥迪Q5 e-tron大家应该比较陌生，单看名字也很有可能会误认为是奥迪Q5油改电而来的车型，实际上奥迪Q5 e-tron是实打实的基于MEB纯电动平台打造，与上汽大众的ID.6相同。虽然是同平台，共用相同的三电系统，但奥迪Q5 e-tron的价格相比ID.6属实是贵了不少。那么奥迪Q5 e-tron的实际表现如何？是否值得加入“购物车”呢？
注:本次试驾车为试装车
·先看优点
基于MEB平台打造，车内空间充裕，有6/7座车型可选
绝大多数国人在选车时，十分在意车内空间的表现，尤其是多孩政策放开后，传统的5座车已经很难满足他们的出行需求。而奥迪Q5 e-tron是基于MEB平台打造，相比于“油改电”，无需兼容纯电、燃油等动力形式，拥有更好的空间利用率。因此，奥迪Q5 e-tron提供了6/7座车型供消费者选择，这在同级豪华品牌中是十分少见的。
实际空间体验上（6座车型）奥迪Q5 e-tron的表现也不错，体验者身高1米74，调整好前排坐姿后，此时头部空间超过了一拳。
保持前排座椅位置，体验者来到后排并将第二排座椅移动到最后时，腿部有超过两拳的余量，头部还有超过一拳的空间。并且第二排座椅靠背角度可调，乘客可以在第二排找到一个很舒适的坐姿。
将第二排调整到腿部剩余一拳的空间后，此时体验者进入第三排，腿部空间占满，头部还剩余一指的空间，虽然谈不上舒适，但应付中短途行驶还是绰绰有余的。
值得一提的是，第三排除了配有杯槽，还提供了充电接口以及储物格。
奥迪Q5 e-tron储物空间的表现也不错，在三排座椅全部打开的状态下，后备厢的容积也能够放置不少物品。
而将第三排甚至第二排座椅放倒后，可以获得一个巨大的储物空间，足够满足日常出行使用了。
动力响应迅速、平顺
奥迪Q5 e-tron提供40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力，前者采用单电机布局综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米。后者采用双电机布局，综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米。本次试驾的是50 e-tron quattro车型。
此次场地试驾官方设置了加速、制动、驼峰等项目。实际体验上，奥迪Q5 e-tron起步阶段十分迅速，动力储备也充足，并且整个提速过程非常平顺，不会让你有加速时的不适感，是非常适合家用的调校。
虽然奥迪Q5 e-tron定位为中大型SUV，车长接近4米9，但实际驾驶起来不会让你有开大车的感觉，整车跟随性很好，并且方向盘的转向手感也十分轻盈，很容易上手。
50 e-tron quattro车型采用了双电机quattro四驱系统，拥有更快的响应速度，30毫秒即可完成四驱动力分配，应付驼峰、交叉轴项目可以说信手拈来，你只需踩电门踏板就好了。
科技配置丰富
科技配置一直是奥迪的优势，奥迪Q5 e-tron也同样如此。全系标配了矩阵式全LED大灯，配有自动头灯和自适应远近光功能，能够极大的提高夜间行车的安全性。
不仅如此，奥迪Q5 e-tron的日间行车灯还支持4种独特的显示效果，这是在国内奥迪上首次使用，用户可以根据自己心情喜好切换不同的效果，满足定制化的需求。
尾灯采用的是家族贯穿式的设计，并且宽度是目前奥迪最宽的，已经延伸到了车身侧面，点亮后很有辨识度。此外，尾灯配有动态交互，当你解锁或锁车时，会有不同的交互效果，不愧是“灯厂”。
奥迪Q5 e-tron采用了全新一代的数字虚拟座舱，坐进车内科技感很强。方向盘的设计很有未来感，两侧的按键均采用触控式，可以通过滑动或按压进行操作，是奥迪Q5 e-tron的首发配置。此外，奥迪Q5 e-tron配备了AR HUD，由前挡玻璃呈现驾驶信息，避免用户频繁低头，提升了行车安全性。
奥迪Q5 e-tron全车配备超强算力的Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头，可实现L2+级辅助驾驶。值得一提的是，奥迪Q5 e-tron仪表盘左侧有一个按钮可一键开启驾驶辅助功能，十分的便捷。
·再聊聊不足
说完了优点，我们再聊聊不足。就目前来看，奥迪Q5 e-tron主要的不足是后轮配备的鼓刹，虽然鼓刹在大众其他车型上表现尚可，但要知道，对于一个起售价超过40万的豪华品牌SUV来说，再配备鼓刹就显得不那么厚道了，说出去也不好听，希望后期能够改进。
总结：
这次场地试驾比较简单，时间也很紧张。但从目前的体验来看，基于MEB纯电平台打造的奥迪Q5 e-tron也展现出了不少的亮点，像是灵活多变的车内空间、优异的动态表现以及丰富的科技配置，这些让奥迪Q5 e-tron在同级豪华品牌中占有一定的优势。不过鼓刹的出现也的确有些遗憾，希望后期能有所改进。而关于奥迪Q5 e-tron实际道路、续航等方面的表现，等未来拿到试驾体验后，笔者再为您做详细的分享。
注:本次试驾车为试装车
·先看优点
基于MEB平台打造，车内空间充裕，有6/7座车型可选
绝大多数国人在选车时，十分在意车内空间的表现，尤其是多孩政策放开后，传统的5座车已经很难满足他们的出行需求。而奥迪Q5 e-tron是基于MEB平台打造，相比于“油改电”，无需兼容纯电、燃油等动力形式，拥有更好的空间利用率。因此，奥迪Q5 e-tron提供了6/7座车型供消费者选择，这在同级豪华品牌中是十分少见的。
实际空间体验上（6座车型）奥迪Q5 e-tron的表现也不错，体验者身高1米74，调整好前排坐姿后，此时头部空间超过了一拳。
保持前排座椅位置，体验者来到后排并将第二排座椅移动到最后时，腿部有超过两拳的余量，头部还有超过一拳的空间。并且第二排座椅靠背角度可调，乘客可以在第二排找到一个很舒适的坐姿。
将第二排调整到腿部剩余一拳的空间后，此时体验者进入第三排，腿部空间占满，头部还剩余一指的空间，虽然谈不上舒适，但应付中短途行驶还是绰绰有余的。
值得一提的是，第三排除了配有杯槽，还提供了充电接口以及储物格。
奥迪Q5 e-tron储物空间的表现也不错，在三排座椅全部打开的状态下，后备厢的容积也能够放置不少物品。
而将第三排甚至第二排座椅放倒后，可以获得一个巨大的储物空间，足够满足日常出行使用了。
动力响应迅速、平顺
奥迪Q5 e-tron提供40 e-tron和50 e-tron quattro两种动力，前者采用单电机布局综合最大功率204马力，峰值扭矩310牛·米。后者采用双电机布局，综合最大功率306马力，峰值扭矩460牛·米。本次试驾的是50 e-tron quattro车型。
此次场地试驾官方设置了加速、制动、驼峰等项目。实际体验上，奥迪Q5 e-tron起步阶段十分迅速，动力储备也充足，并且整个提速过程非常平顺，不会让你有加速时的不适感，是非常适合家用的调校。
虽然奥迪Q5 e-tron定位为中大型SUV，车长接近4米9，但实际驾驶起来不会让你有开大车的感觉，整车跟随性很好，并且方向盘的转向手感也十分轻盈，很容易上手。
50 e-tron quattro车型采用了双电机quattro四驱系统，拥有更快的响应速度，30毫秒即可完成四驱动力分配，应付驼峰、交叉轴项目可以说信手拈来，你只需踩电门踏板就好了。
科技配置丰富
科技配置一直是奥迪的优势，奥迪Q5 e-tron也同样如此。全系标配了矩阵式全LED大灯，配有自动头灯和自适应远近光功能，能够极大的提高夜间行车的安全性。
不仅如此，奥迪Q5 e-tron的日间行车灯还支持4种独特的显示效果，这是在国内奥迪上首次使用，用户可以根据自己心情喜好切换不同的效果，满足定制化的需求。
尾灯采用的是家族贯穿式的设计，并且宽度是目前奥迪最宽的，已经延伸到了车身侧面，点亮后很有辨识度。此外，尾灯配有动态交互，当你解锁或锁车时，会有不同的交互效果，不愧是“灯厂”。
奥迪Q5 e-tron采用了全新一代的数字虚拟座舱，坐进车内科技感很强。方向盘的设计很有未来感，两侧的按键均采用触控式，可以通过滑动或按压进行操作，是奥迪Q5 e-tron的首发配置。此外，奥迪Q5 e-tron配备了AR HUD，由前挡玻璃呈现驾驶信息，避免用户频繁低头，提升了行车安全性。
奥迪Q5 e-tron全车配备超强算力的Mobileye EyeQ4驾驶辅助系统芯片，3个毫米波雷达、12个超声波雷达、4个环视摄像头、1个多功能摄像头，可实现L2+级辅助驾驶。值得一提的是，奥迪Q5 e-tron仪表盘左侧有一个按钮可一键开启驾驶辅助功能，十分的便捷。
·再聊聊不足
说完了优点，我们再聊聊不足。就目前来看，奥迪Q5 e-tron主要的不足是后轮配备的鼓刹，虽然鼓刹在大众其他车型上表现尚可，但要知道，对于一个起售价超过40万的豪华品牌SUV来说，再配备鼓刹就显得不那么厚道了，说出去也不好听，希望后期能够改进。
总结：
这次场地试驾比较简单，时间也很紧张。但从目前的体验来看，基于MEB纯电平台打造的奥迪Q5 e-tron也展现出了不少的亮点，像是灵活多变的车内空间、优异的动态表现以及丰富的科技配置，这些让奥迪Q5 e-tron在同级豪华品牌中占有一定的优势。不过鼓刹的出现也的确有些遗憾，希望后期能有所改进。而关于奥迪Q5 e-tron实际道路、续航等方面的表现，等未来拿到试驾体验后，笔者再为您做详细的分享。
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