功夫汽车 | 如今的大众，像极了晚清？
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
珠水云山 功夫汽车
编者按：
极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
不断被“边缘化”的迪斯，终于还是被彻底踢出了大众汽车集团的权力游戏之中。
7月22日，大众集团公布了一项重要的消息，集团CEO赫伯特·迪斯即将离职，取代他的将是现任保时捷CEO奥博穆，后者将从9月1日起上任。
消息一出，旋即引发强烈关注。大家纷纷表示：“如今的大众，像不像百年前的大清？”
一个是曾经如日中天的老牌帝国，一个是技术变革潮下苦苦转型的曾经“世界第一”。
“彼时彼刻，恰如此时此刻”。
而极力推动电动化变革的迪斯，在大众内部遭遇了非常大的反弹，就像“戊戌变法”一样，最终被保守派势力反杀了。
考虑到迪斯正常的任期应该还有足足三年，大众这项决定的背后，可以说一点脸面都不留了。从2018年上任时的风风火火，到如今以这样的方式黯然离去，想必迪斯博士心中也是五味杂陈。
那么，迪斯在任四年究竟功过几何？他未来又在何方呢？让功夫汽车带大家一起看一下。
1、
曾是宝马、大众定海神针
却总与工会结怨
与很多人想象的不一样，迪斯其实并不是一个传统意义的大众“老人”，在进入大众之前，他最令人印象深刻的身份，其实是宝马的高层管理人员。
迪斯于1996年加入宝马，在宝马工作了足足19年，拥有博士学位的他，不仅是资深的技术开发人员，也有丰富的制造和管理经验。
他不算是什么天选之子，实际上2007年已经接近50岁的他，才首次进入到宝马董事会，主要负责管理供应链网络。然后接着就是2008年的经济危机，迪斯通过降低经销商利润，减少供应链消耗等方式，为宝马度过危机立下了汗马功劳，也为他赢得了“成本杀手”的称号。
但也正因此，迪斯也得罪了宝马工会，这也导致他在后续竞夺宝马CEO的过程中屡屡失利。而刚好当时大众需要一个缩减成本的高手，于是2014年，迪斯正式加入大众。
以50多岁的高龄“跳槽”到一个陌生的汽车集团，可能迪斯原本想的也只是一展抱负即可。
但现实就是这么奇妙，2015年，大众陷入了“排放门”危机，北美市场崩溃，欧洲遭遇信任危机，还要面对老美开出的天价罚单，这导致大众整个集团陷入巨亏，而整个大众高层，几乎被一网打尽。
这个时候作为“外来户”的迪斯反而得到了重视，他迅速进入到了大众集团的权力中心，并开始对大众的整体架构进行调整。
迪斯与工会进行了长达8个月的马拉松式谈判，最终达成全球裁撤3万名员工的协议，这一举动帮助大众成功度过了危机，但也让迪斯在大众的前景蒙上了一层乌云。
凭借着处理“排放门”危机带来的巨大声望，迪斯于2018年4月正式出任大众集团CEO，而此时距离他进入大众集团尚且不到4年的时间。
他也提出了很多新思路，比如“为研发注入更多的中国思维”，他认为车联网和电动化是中国市场的两大发展方向，是大众必须抓住的。
但在提出了一系列的举措之后，迪斯在大众的地位已经开始动摇。包括2020年6月他被宣布不再兼任大众汽车品牌CEO，2021年12月他被要求不再负责具体的业务，只负责研发板块。
此次更是直接被解除了CEO职务，说明保守派们依然不放心，已经等不急他的任期满。
2
发起“戊戌变法”
迪斯动了谁的蛋糕？
除了是赫赫有名的“成本杀手”之外，迪斯另外一个显著的标签，就是积极推动电动化。在宝马和大众这样的集团内部，这无疑与“戊戌变法”无异。
在宝马的时候，迪斯一手策划了i系列。2012年，时任宝马研发董事的迪斯，就提出了宝马未来的两大动力研发方向。一是坚定的提升驱动效率，节能减排，二是在满足前者的基础上，在动力方面不退坡。
10年前宝马就推出了基于专属的新能源平台打造的i3和i8，有纯电动和增程式电动等几种不同的驱动方式。但因为高昂的价格，不足的续航，以及怪异的设计，并没有得到广大用户的认可。
后面宝马重新“转舵”，做了一段时间“油改电”，最近又切换回来重新做专属新能源平台，此时已经过去了十年时间，可以说多少令人有点唏嘘。
而入主大众之后，迪斯也强调，大众所有的支柱市场都在收缩油耗排放法规，包括中国、欧洲以及美国市场。而大众又发起了“SUV攻势”，SUV这种车型必然更容易被油耗排放法规所针对，因此必须发起电动化转型。也是他在任期间，大众推出了MEB平台，推出了ID.系列电动车，但市场反响并不如想象中热烈。
在MEB平台受到诟病之后，迪斯去年又宣布会推出全新的SSP平台，后者能够更好地兼容未来的电气化架构，在智能化方面会有更强的表现。但从现在的情况来看，他的很多想法可能已经很难落地。
从迪斯这几年的经历来看，他在大众内部的改革可谓困难重重。最近几个月提出直管中国业务，加快电动化推进，都像是“戊戌变法”式的最后努力。
其实不止是大众，绝大多数欧洲车企都有这个问题，那就是人员结构极为臃肿。大众在拥有宾利、保时捷、兰博基尼等众多超豪品牌的情况下，利润却常年被丰田秒杀，很大程度就是因为它的单人产出太低，更不用说对比特斯拉这样的新兴企业了。偌大的欧洲研发中心，却做不好混动，也做不出爱信、ZF级别的变速箱。
而一旦如迪斯所想开启电动化，更是意味着很多人将要失业，很多工厂将要关停。因此迪斯干不下去，是之前很多业内人士已经预料到的，只是没想过这一天来得这么快。
3
下一站特斯拉？
迪斯在大众的职业生涯已经走向终点，但以他在业内的履历，倒是不担心去处，这样的人在哪都是香饽饽。传统车企容不下他，其实去新势力也不失为一个不错的选择。
实际上在此之前，迪斯就已经多次与马斯克互动，他对于特斯拉极为推崇。
早在特斯拉崛起之前，迪斯就曾说，特斯拉会在未来五到十年超越苹果或者亚马逊，成为全球市值最高的公司。
当时迪斯的评价遭到了汽车业内的一直嘲弄，大众内部认为他面对对手太过“谄媚”，还有一部分人认为这是迪斯试图推行电动化的手段，那就是把特斯拉捧得足够高。
但从结果来看，迪斯既不是谄媚，也不是手段，可能他是真的这样觉得。特斯拉确实已经成长为全球市值最高的公司之一，甚至远超过大众。
此外ID.3和ID.4上市之前，迪斯也专门将在柏林忙活工厂的马斯克请过去，让他提试驾的意见。可以看得出来，虽然是一名50年代生人，但迪斯的眼光还是相当超前的。
如果迪斯能够加入特斯拉，凭借他在汽车行业几十年的积累，相信可以进一步完善特斯拉的工业体系。
当然了，特斯拉一直没有用老高管的传统，整个管理层非常年轻，马斯克本人也就刚过50，公司CFO更是40岁不到。而迪斯已经年过60，这会给他融入特斯拉带来一些困难。
不过这只是一些猜想而已，迪斯要8月底才正式离职，目前不会有更多的消息传出来。
4
功夫拍案
在汽车行业的江湖中，迪斯绝对算是一个有理想的人。几度与欧洲汽车行业内权势极大的工会交恶，始终积极推动电动化，就像“戊戌变法”一样，不断对保守势力发起冲击。
但也如同“戊戌变法”一样，他的种种努力被保守势力轻松弹压了，说是在大众CEO的位置上站了4年，实际上20年就被剥夺了主品牌的控制权，21年干脆被赶到纯研发领域，如今更是直接将他扫地出门，连起码的尊严都没有留。
世界上第一台数码相机是柯达发明的，随后他们将它牢牢锁在了保险柜，对于外界的变化充耳不闻，希望大众不要重蹈覆辙。
#黄金[超话]#鼎盛金师：7.25今日黄金走势分析，美联储加息在即，多空重回战线一决胜负
7.25黄金最新行情分析：
黄金消息面解析：上周五(7月22日)，金价录得六周来首周上涨，因美国国债收益率与美元双双回落，与此同时，经济风险持续，提振了非收益黄金的避险吸引力。美市尾盘，现货黄金收报1726.92美元/盎司，上涨8.79美元或0.51%，日内最高触及1739.25美元/盎司，最低触及1712.74美元/盎司。本周，现货黄金上涨19.50美元或1.14%。市场目前正在焦急地等待定于下周四公布的美国第二季度国内生产总值(GDP)初值，以确实经济是否已陷入技术性衰退。许多经济学家将第一季度经济疲软斥为贸易失衡；不过，亚特兰大联储的数据显示，美国二季度GDP萎缩1.6%，与第一季度的降幅持平。对衰退的传统定义是经济连续两个季度出现萎缩。美国银行上周表示，他们预计美国将在今年年底前陷入温和衰退。
黄金技术面分析：继美联储大举加息后，欧元也跟随加息，由于主要央行都选择加息应对通胀，导致市场对于经济衰退的担忧从而提振黄金避险属性，同时欧元加息令美元承压，进一步利好金价。技术面小时图MACD高位死叉后转为金叉，预示多头歇脚后继续冲刺，CCI处于超买。四小时MACD金叉，CC处于超买，总体金价仍旧偏向看涨。但是由于美联储加息在即，多头预计有所顾虑。4小时图一波下探回升式的连阳上升，收复此前的慢性下跌高点，一度回到1720。目前K线形态打破了弱势，只要日线出现了收复前一日高点同时转大阳线收高，则会打破极弱下跌格局，先转为震荡拉锯，再伴随反弹修正。综上所述，黄金今日操作思路上鼎盛金师建议以回踩做多为主，反弹高空为辅，上方短期关注1740-1745一线阻力，下方短期关注1710-1715一线支撑。
7.25原油最新行情走势分析：
原油从技术面来看，日线级别震荡下跌；此前油价的反弹受到了100日均线和下跌通道上轨的双重阻力压制，十字星K线后紧跟阴线，增加了后市重回跌势的风险，短线留意隔夜低点94.59附近支撑，这也是主力合约200日均线支撑所在位置，若下破该支撑，则增加后市看空信号，7月15日低点支撑在91.64附近，然后是90整数关口附近支撑，7月14日低点支撑在88.23附近。目前KDJ和MACD依然金叉，均线交织，油价仍留有震荡运行的可能性，初步阻力在5日均线98.63附近，21日均线阻力在100.14附近，100日均线阻力在101.35附近，若能顶破该阻力，则增加后市看涨信号。日线上看，NYMEX油价自100.99美元开启下行((v))浪走势，下方支撑看向38.2%目标位92.02美元。((v))浪都是自123.68美元开启的C浪的子浪。C浪属于自130.50美元开启的调整(IV)浪。综合来看，原油下周操作思路上鼎盛金师建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注97.5-98.0一线阻力，下方短期关注93.0-92.5一线支撑。
任知名财经频道分析解说师《新浪财经》《环球外汇》《汇通网》《中金网》等多家知名财经论坛专业撰稿人，擅长黄金原油白银短中长线操作，投资有风险，入市需谨慎，建议仅供参考；本文鼎盛金师原创，用心写好每一篇分析，传递有价值的投资理念。如有雷同纯属抄袭，读者请擦亮眼甄别，尊重原创！
7.25黄金最新行情分析：
黄金消息面解析：上周五(7月22日)，金价录得六周来首周上涨，因美国国债收益率与美元双双回落，与此同时，经济风险持续，提振了非收益黄金的避险吸引力。美市尾盘，现货黄金收报1726.92美元/盎司，上涨8.79美元或0.51%，日内最高触及1739.25美元/盎司，最低触及1712.74美元/盎司。本周，现货黄金上涨19.50美元或1.14%。市场目前正在焦急地等待定于下周四公布的美国第二季度国内生产总值(GDP)初值，以确实经济是否已陷入技术性衰退。许多经济学家将第一季度经济疲软斥为贸易失衡；不过，亚特兰大联储的数据显示，美国二季度GDP萎缩1.6%，与第一季度的降幅持平。对衰退的传统定义是经济连续两个季度出现萎缩。美国银行上周表示，他们预计美国将在今年年底前陷入温和衰退。
黄金技术面分析：继美联储大举加息后，欧元也跟随加息，由于主要央行都选择加息应对通胀，导致市场对于经济衰退的担忧从而提振黄金避险属性，同时欧元加息令美元承压，进一步利好金价。技术面小时图MACD高位死叉后转为金叉，预示多头歇脚后继续冲刺，CCI处于超买。四小时MACD金叉，CC处于超买，总体金价仍旧偏向看涨。但是由于美联储加息在即，多头预计有所顾虑。4小时图一波下探回升式的连阳上升，收复此前的慢性下跌高点，一度回到1720。目前K线形态打破了弱势，只要日线出现了收复前一日高点同时转大阳线收高，则会打破极弱下跌格局，先转为震荡拉锯，再伴随反弹修正。综上所述，黄金今日操作思路上鼎盛金师建议以回踩做多为主，反弹高空为辅，上方短期关注1740-1745一线阻力，下方短期关注1710-1715一线支撑。
7.25原油最新行情走势分析：
原油从技术面来看，日线级别震荡下跌；此前油价的反弹受到了100日均线和下跌通道上轨的双重阻力压制，十字星K线后紧跟阴线，增加了后市重回跌势的风险，短线留意隔夜低点94.59附近支撑，这也是主力合约200日均线支撑所在位置，若下破该支撑，则增加后市看空信号，7月15日低点支撑在91.64附近，然后是90整数关口附近支撑，7月14日低点支撑在88.23附近。目前KDJ和MACD依然金叉，均线交织，油价仍留有震荡运行的可能性，初步阻力在5日均线98.63附近，21日均线阻力在100.14附近，100日均线阻力在101.35附近，若能顶破该阻力，则增加后市看涨信号。日线上看，NYMEX油价自100.99美元开启下行((v))浪走势，下方支撑看向38.2%目标位92.02美元。((v))浪都是自123.68美元开启的C浪的子浪。C浪属于自130.50美元开启的调整(IV)浪。综合来看，原油下周操作思路上鼎盛金师建议以反弹高空为主，回踩低多为辅，上方短期关注97.5-98.0一线阻力，下方短期关注93.0-92.5一线支撑。
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乘阿波罗五星游轮，穿越长江三峡，对话巫山神女！
坐游轮游三峡，
看这一篇就够了~长江三峡地跨重庆、湖北两省市两岸崇山峻岭，悬崖绝壁，风光奇绝三峡景区西起重庆奉节的白帝城
东至湖北宜昌的南津关
全程近200公里，被誉为山水画廊
三峡指的是西陵峡、瞿塘峡、巫峡是中国唯一有能力运营河轮的内河航道是国内唯一可以坐船欣赏的峡谷也是长江上最神奇、最壮观的一段峡谷
壹/ 船游三峡，选她就对了
/ 斥资1.5亿 /“阿波罗号”斥资1.5亿，建造耗时两年采用世界上最先进的电力推动系统实现了真正的舒适无噪音双层船底确保航行安全高端的布局和古希腊装饰风格被誉为长江三峡上的“典藏珍品”
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房间内配有干湿分离卫生间客房最大程度隔绝振动和噪音困扰接近全静音状态蝶变的多功能房尽善尽美200平大天窗坐享浪漫满屋观星姿态
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全部为豪华江景房分为江景阳台标间、江景阳台豪华家庭房江景阳台豪华蝶变房、至尊行政套房四种房型
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气势恢宏的视听效果
震撼的精彩画面给你真正的尊贵体验
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唱享生活，乐在阿波罗
轻松自在自由享受的地方与被束缚的都市人渴望自由的心理相契合释放热情，不嗨不归
/ 健身休闲区 /丰富的健身休闲空间
让您能在欣赏三峡美景的同时与亲朋好友度过一段愉快的船上时光
/ 接待大厅 /按照海洋邮轮理念设计
中庭2部双向垂直电梯高端的布局和古希腊装饰风格堪比移动的五星级酒店
/ 特色商业区 /琳琅满目的商业区
为您打造水上五星酒店的购物环境特色商店长期提供具有三峡最具特色的实惠特产及手礼一应俱全的商品为您的水上生活提供了便利
/ 吃得舒心 /五星游轮上丰盛的中西自助餐
长江沿岸特色风味美食，完美的饕餮盛宴
宽大透亮的主餐厅和VIP餐厅可同时容纳650人用餐全景落地窗户可在就餐时保持愉悦的观景姿态品尝美味的同时随外景的流动犹如巨大的天然幕布身临其境
游览长江三峡最好的方式
莫过于乘坐游船纵情于山水之间
在游轮上即便你什么都不做在甲板上晒晒太阳吹吹江风呼吸三峡的新鲜空气感受两岸天成的自然景观和人文积淀也是一种享受
贰/ 三峡，这里的风景真的很美
/ 三峡大坝 /三峡大坝是当今世界上最大的水利枢纽工程，其中防洪库容221.5亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水。这里山峰连绵，山雾弥漫，置身其间，听涛声澎湃，看江水逶迤，绝对比你看任何照片、视频都要震撼。
在三峡大坝观景台上的最高的台子上可以看到整个三峡大坝的全貌，想要更贴近点，可以坐观光车去三峡大坝对面的广场，那里可以近距离观察。
或者可以乘坐三峡垂直升船机，亲身体验水涨船高的震撼。三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。
/ 三峡人家 /波澜壮阔的长江到达走到西陵峡时，留下了一片世外山水：传统的三峡吊脚楼点缀于山水之间，久违的乌篷船在碧色的江水里慢悠悠前行，溪边的土家族少女挥着棒槌在清洗衣服，江面上悠然的渔家正撒网打鱼……峡江如画，风情迷人，俨然是一幅“世外桃源”的模样。
三峡人家的各个景点都分布在江边的山上，游玩时可以步行爬山，也可以坐索道上、下山。到了山上可以观赏到当地特色民居“吊脚楼”，并在楼内的各个居室了解到本地先民的生活场景。而在山中的人造景点“巴王宫”内，可以欣赏到具有古巴人风情的仿古表演。
/ 瞿塘峡 /瞿塘峡两岸如削，岩壁高耸，大江在悬崖绝壁中汹涌奔流，自古就有“险莫若剑阁，雄莫若夔”的美称。而瞿塘峡两岸的名胜古迹，多而又集中，好看的景色看都看不完。
瞿塘峡谷窄如走廊，两岸崖陡似城垣，郭沫若过此发出“若言风景异，三峡此为魁”的赞叹。其中的夔门两岸，更是10元人民币的取景地
/ 白帝城 /白帝城，一座有故事的城。刘备在这里悲壮托孤诸葛亮，这里是三国故事中的悲伤之地。
而很多人知道白帝城，都是从李白的诗“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”开始。当年李白在流放途中，走到夔州也就是如今的奉节，突然得到朝廷大赦天下的消息，欣喜若狂随即乘舟下江陵才写下了有名的《早发白帝城》。
白帝城四面环水，孤山独峙，在雄伟险峻的夔门山水中显得格外秀丽，是欣赏瞿塘峡夔门雄姿的最佳位置
/ 西沱古镇 /西沱历史文化悠久、早在清朝乾隆时期，这里就是"水陆贸易、烟火繁盛、俨然一沼邑"。从古至今，这里就是长江上游重要的深水良港。
整个场镇从江边垂直向上五里，直爬到平坦的地势，这就是长江上唯一一个全程垂直于等高线的场镇布局。因此，西沱有石梯千步，号称登天云梯，又称为云梯式场镇。云梯长约500米，高差近160米。
沿着云梯街拾级而上，两旁是层层叠叠的土家吊脚楼，其间有紫云宫、禹王宫、万天宫、桂花宫等古建筑遗迹
叁/ 两座城池，是三峡上水线上的明珠
坐船游三峡分为上水和下水两种行程，均停靠沿岸景点上水就是指起点设在宜昌终点设在重庆上水线因为价格优惠，时间充足能让游客更深入地感受三峡风光而宜昌与重庆，则是这条线上两座风格完全不同的城池
宜昌静有如诗如画的水韵风光，深邃幽静的沟谷溪潭有千姿百态的飞瀑流泉，惟妙惟肖的奇峰异石
百里荒中有“荒烟几家聚，瘦野一刀田”的原始图腾屈原故里是一曲隔空对话的《离骚》
当夜幕降临各色小吃，琳琅满目，人间烟火气降临长江鱼鲜，热辣入喉，一气呵成，意犹未尽
重庆动重庆这几年一下子火了“轻轨天上来，马路穿楼过”的魔性路况让重庆成为了许多人心目中的8D魔幻城市
“路长知水性，山转见渝州”山岭层叠之间，两江汇合之处，便是重庆这里江河纵横，水网密布，恰似她灵动的身线波澜壮阔是她，于两岸繁华中热烈起舞微波粼粼是她，于岁月长河中注目远望
重庆，就是这么美洪崖洞打卡的人山人海人们乘坐着长江索道过江文艺浪漫的山城步道上开始有人刷路防空洞的火锅店人们围坐着一个个火辣的九宫格
“火锅”“雾都”“火炉”“8D魔幻”“朋克”——这是大家最喜欢用的重庆标签，但这些远远不够它不止是昙花一现的网红爆款打卡地
乘阿波罗号游轮五星级移动的家探索长江，解密三峡串联打卡宜昌重庆两座城市
坐游轮游三峡，
看这一篇就够了~长江三峡地跨重庆、湖北两省市两岸崇山峻岭，悬崖绝壁，风光奇绝三峡景区西起重庆奉节的白帝城
东至湖北宜昌的南津关
全程近200公里，被誉为山水画廊
三峡指的是西陵峡、瞿塘峡、巫峡是中国唯一有能力运营河轮的内河航道是国内唯一可以坐船欣赏的峡谷也是长江上最神奇、最壮观的一段峡谷
壹/ 船游三峡，选她就对了
/ 斥资1.5亿 /“阿波罗号”斥资1.5亿，建造耗时两年采用世界上最先进的电力推动系统实现了真正的舒适无噪音双层船底确保航行安全高端的布局和古希腊装饰风格被誉为长江三峡上的“典藏珍品”
/ 防护先进 /客房独立进排风，互不循环
配置光氢气离子 空气净化是率先引进防疫装置的“免疫”船
/ 配套完善 /私人观景大阳台
房间内配有干湿分离卫生间客房最大程度隔绝振动和噪音困扰接近全静音状态蝶变的多功能房尽善尽美200平大天窗坐享浪漫满屋观星姿态
/ 豪华江景房 /阿波罗号拥有217间客房
全部为豪华江景房分为江景阳台标间、江景阳台豪华家庭房江景阳台豪华蝶变房、至尊行政套房四种房型
/ 巨星电影院 /
气势恢宏的视听效果
震撼的精彩画面给你真正的尊贵体验
/ 优享KTV包房 /
唱享生活，乐在阿波罗
轻松自在自由享受的地方与被束缚的都市人渴望自由的心理相契合释放热情，不嗨不归
/ 健身休闲区 /丰富的健身休闲空间
让您能在欣赏三峡美景的同时与亲朋好友度过一段愉快的船上时光
/ 接待大厅 /按照海洋邮轮理念设计
中庭2部双向垂直电梯高端的布局和古希腊装饰风格堪比移动的五星级酒店
/ 特色商业区 /琳琅满目的商业区
为您打造水上五星酒店的购物环境特色商店长期提供具有三峡最具特色的实惠特产及手礼一应俱全的商品为您的水上生活提供了便利
/ 吃得舒心 /五星游轮上丰盛的中西自助餐
长江沿岸特色风味美食，完美的饕餮盛宴
宽大透亮的主餐厅和VIP餐厅可同时容纳650人用餐全景落地窗户可在就餐时保持愉悦的观景姿态品尝美味的同时随外景的流动犹如巨大的天然幕布身临其境
游览长江三峡最好的方式
莫过于乘坐游船纵情于山水之间
在游轮上即便你什么都不做在甲板上晒晒太阳吹吹江风呼吸三峡的新鲜空气感受两岸天成的自然景观和人文积淀也是一种享受
贰/ 三峡，这里的风景真的很美
/ 三峡大坝 /三峡大坝是当今世界上最大的水利枢纽工程，其中防洪库容221.5亿立方米，能够抵御百年一遇的特大洪水。这里山峰连绵，山雾弥漫，置身其间，听涛声澎湃，看江水逶迤，绝对比你看任何照片、视频都要震撼。
在三峡大坝观景台上的最高的台子上可以看到整个三峡大坝的全貌，想要更贴近点，可以坐观光车去三峡大坝对面的广场，那里可以近距离观察。
或者可以乘坐三峡垂直升船机，亲身体验水涨船高的震撼。三峡升船机是世界上规模最大、技术难度最高的升船机工程。全线总长约5000米，船厢室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度为113米、最大提升重量超过1.55万吨，承船厢长132米、宽23.4米、高10米，可提升3000吨级的船舶过坝。
/ 三峡人家 /波澜壮阔的长江到达走到西陵峡时，留下了一片世外山水：传统的三峡吊脚楼点缀于山水之间，久违的乌篷船在碧色的江水里慢悠悠前行，溪边的土家族少女挥着棒槌在清洗衣服，江面上悠然的渔家正撒网打鱼……峡江如画，风情迷人，俨然是一幅“世外桃源”的模样。
三峡人家的各个景点都分布在江边的山上，游玩时可以步行爬山，也可以坐索道上、下山。到了山上可以观赏到当地特色民居“吊脚楼”，并在楼内的各个居室了解到本地先民的生活场景。而在山中的人造景点“巴王宫”内，可以欣赏到具有古巴人风情的仿古表演。
/ 瞿塘峡 /瞿塘峡两岸如削，岩壁高耸，大江在悬崖绝壁中汹涌奔流，自古就有“险莫若剑阁，雄莫若夔”的美称。而瞿塘峡两岸的名胜古迹，多而又集中，好看的景色看都看不完。
瞿塘峡谷窄如走廊，两岸崖陡似城垣，郭沫若过此发出“若言风景异，三峡此为魁”的赞叹。其中的夔门两岸，更是10元人民币的取景地
/ 白帝城 /白帝城，一座有故事的城。刘备在这里悲壮托孤诸葛亮，这里是三国故事中的悲伤之地。
而很多人知道白帝城，都是从李白的诗“朝辞白帝彩云间，千里江陵一日还”开始。当年李白在流放途中，走到夔州也就是如今的奉节，突然得到朝廷大赦天下的消息，欣喜若狂随即乘舟下江陵才写下了有名的《早发白帝城》。
白帝城四面环水，孤山独峙，在雄伟险峻的夔门山水中显得格外秀丽，是欣赏瞿塘峡夔门雄姿的最佳位置
/ 西沱古镇 /西沱历史文化悠久、早在清朝乾隆时期，这里就是"水陆贸易、烟火繁盛、俨然一沼邑"。从古至今，这里就是长江上游重要的深水良港。
整个场镇从江边垂直向上五里，直爬到平坦的地势，这就是长江上唯一一个全程垂直于等高线的场镇布局。因此，西沱有石梯千步，号称登天云梯，又称为云梯式场镇。云梯长约500米，高差近160米。
沿着云梯街拾级而上，两旁是层层叠叠的土家吊脚楼，其间有紫云宫、禹王宫、万天宫、桂花宫等古建筑遗迹
叁/ 两座城池，是三峡上水线上的明珠
坐船游三峡分为上水和下水两种行程，均停靠沿岸景点上水就是指起点设在宜昌终点设在重庆上水线因为价格优惠，时间充足能让游客更深入地感受三峡风光而宜昌与重庆，则是这条线上两座风格完全不同的城池
宜昌静有如诗如画的水韵风光，深邃幽静的沟谷溪潭有千姿百态的飞瀑流泉，惟妙惟肖的奇峰异石
百里荒中有“荒烟几家聚，瘦野一刀田”的原始图腾屈原故里是一曲隔空对话的《离骚》
当夜幕降临各色小吃，琳琅满目，人间烟火气降临长江鱼鲜，热辣入喉，一气呵成，意犹未尽
重庆动重庆这几年一下子火了“轻轨天上来，马路穿楼过”的魔性路况让重庆成为了许多人心目中的8D魔幻城市
“路长知水性，山转见渝州”山岭层叠之间，两江汇合之处，便是重庆这里江河纵横，水网密布，恰似她灵动的身线波澜壮阔是她，于两岸繁华中热烈起舞微波粼粼是她，于岁月长河中注目远望
重庆，就是这么美洪崖洞打卡的人山人海人们乘坐着长江索道过江文艺浪漫的山城步道上开始有人刷路防空洞的火锅店人们围坐着一个个火辣的九宫格
“火锅”“雾都”“火炉”“8D魔幻”“朋克”——这是大家最喜欢用的重庆标签，但这些远远不够它不止是昙花一现的网红爆款打卡地
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