【中海兴叁號院项目整体规划/外立面设计】中海兴叁號院项目整体规划项目是一块纯粹的住宅用地，社区圈层纯粹，不配建任何的公租房、保障房在当今市场中非常难得。总建筑面积约8.5万㎡，占地面积约2.35万㎡，绿地面积约10948.39㎡，容积率约2.5，绿化率约30.61%，建筑密度约30%。规划7栋，地上5-18F(及地下2-3层)
小高层住宅楼及洋房，每栋楼2个单元，小高层为2T2户，洋房为1T2户，共433 户，整体居住舒适度及便利性都非常好。社区人行主要出入口在地块东侧，消防出入口常闭，园区内没有机动车停放区域。园区内东侧1号楼和7号楼间配有约500㎡2层高的商业配套。2、场地规划理念结合项目场地小而精致的特点，我们用“创造小尺度的大乾坤”设计理念，打造满足我们中高端人群生活品质需求的藏峰系居住建筑。
项目整体采用了现代风格立面，外立面材料为涂料、铝板、玻璃、石材。项目外立面灵感源自“瑰丽酒店+宾利豪车”的人性化工业设计，并且将““双石珠宝”设计理念第一次运用到了建筑设计中。此外项目还重金邀请曾荣获10余个国际级荣誉的知名建筑设计企业--筑博设计集团的高级副总裁、集团执行首席建筑师冯果川亲自操刀整体建筑规划设计。一、建筑设计单位及大师介绍我们作为北京中海豪宅标杆藏峰系项目，刚才也说了本次在项目规划及外立面设计上，重金邀请了筑博设计集团冯果川大师亲自操刀。作为建筑设计界鼎鼎有名的艺术设计师，冯国川先生曾负责我们耳熟能详的，比如喜之郎总部大厦、南宁市规划展示馆、新疆艺术中心等的建筑设计，并且获奖无数。在冯果川的设计理念里，建筑的线条代表一种规制，是建筑的平衡哲学。这种符号的运用简约而不简单。在建筑规划中，通过颠覆中规中矩、稳重的建筑形象，取以简洁的富有力量感的线条作为设计基本元素，勾勒建筑立面，展现建筑的体量和高度及其序列性与科技感，打造统一简洁的立面效果，使整个建筑群体呈现协调、现代、典雅的气质。这个项目，冯果川先生和项目的设计团队经过了 17次的设计推演，才得以确定项目规划设计关系，研究阳光、风、空气在建筑空间中的运动轨迹，模拟四季变化、日出日落等，划定立面的虚实关系，让室内空间能亲近自然也正是基于此，作为2022年北京中海顶藏序列藏峰系新品--第三座叁號院产品:中海兴叁號院，以解构和重塑为设计理念，自然的张力和想象力将会成为北京建筑界的一枚“勋章”。
中海兴叁號院项目整体采用了现代风格立面，外立面材料为涂料、铝板、玻璃、石材。项目外立面灵感源自“瑰丽酒店+宾利豪车”的人性化工业设计，并且将““双石珠宝”设计理念第一次运用到了建筑设计中。此外项目还重金邀请曾荣获10余个国际级荣誉的知名建筑设计企业--筑博设计我们作为北京中海豪宅标杆藏峰系项目，刚才也说了本次在项目规划及外立面设计简约而不简单。在建筑规划中，通过颠覆中规中矩、稳重的建筑形象，取以简洁的富有力量感的线条作为设计基本元素，勾勒建筑立面，展现建筑的体量和高度及其序列性与科技感，打造统一简洁的立面效果，使整个建筑群体呈现协调、现代、典雅的气质。作为2022年北京中海顶藏序列藏峰系新品--第三座叁號院产品:中海兴叁號院，以解构和重塑为设计理念，自然的张力和想象力将会成为北京建筑界的一枚“勋章”。二、藏峰系设计灵感溯源(星级酒店+高端豪车)这枚“勋章”最重要的，便是整个产品的设计灵感。我们藏峰系的设计灵感是一脉相承的都是利用了“星级酒店+高端豪车”的设计灵感，这种灵感是我们整个设计师团队，在穷举了我们可知的全部奢侈品后，最终认为我们人在生活中最重要的还是住与行，也正是如此，我们将可以体现居住舒适与体验的“星级酒店”和可以体现出行品质与奢适的“高端豪车”。前两座藏峰系叁號院产品想必您也知道，甲叁號院和京叁號院，甲叁號院的设计灵感取自于“宝格丽酒店+阿斯顿马丁”;而京叁號院的设计灵感则取自于“华尔道夫酒店+劳斯莱斯”。1外立面北京瑰丽酒店设计灵感溯源而这次中海兴叁號院的外立面灵感之一便是来自于北京的瑰丽酒店，首先就是整个小区的入口处以及外立面，都以咖色、灰色和浅色等为主色调，不但带给咱们未来业主一种优雅和从容不迫的空间感，同时也衬托出项目想要传递出来的那种精美艺术收藏品的概念。另外，灰浅色调又与中国书法简约、流畅而典雅的艺术底蕴产生共鸣，使得项目入口处就能见到丰富蕴涵的层次，无论业主身处项目任何地方都能感受得到这种与京城一脉相承的气息。2利“天空之翼”设计灵感溯源接下来要我们把视线放到立面及屋顶的线条上，去风格化的现代化设计，充满张扬生命力的直角设计语言，以溯源宾利车标飞翔的翅膀为灵感，进而设计出展翼天空的“L”形自由形体姿态，勾勒出不羁个性非对称灵动立面，一种不拘束缚的建筑立面力在北京南中轴上的形象得到
小高层住宅楼及洋房，每栋楼2个单元，小高层为2T2户，洋房为1T2户，共433 户，整体居住舒适度及便利性都非常好。社区人行主要出入口在地块东侧，消防出入口常闭，园区内没有机动车停放区域。园区内东侧1号楼和7号楼间配有约500㎡2层高的商业配套。2、场地规划理念结合项目场地小而精致的特点，我们用“创造小尺度的大乾坤”设计理念，打造满足我们中高端人群生活品质需求的藏峰系居住建筑。
项目整体采用了现代风格立面，外立面材料为涂料、铝板、玻璃、石材。项目外立面灵感源自“瑰丽酒店+宾利豪车”的人性化工业设计，并且将““双石珠宝”设计理念第一次运用到了建筑设计中。此外项目还重金邀请曾荣获10余个国际级荣誉的知名建筑设计企业--筑博设计集团的高级副总裁、集团执行首席建筑师冯果川亲自操刀整体建筑规划设计。一、建筑设计单位及大师介绍我们作为北京中海豪宅标杆藏峰系项目，刚才也说了本次在项目规划及外立面设计上，重金邀请了筑博设计集团冯果川大师亲自操刀。作为建筑设计界鼎鼎有名的艺术设计师，冯国川先生曾负责我们耳熟能详的，比如喜之郎总部大厦、南宁市规划展示馆、新疆艺术中心等的建筑设计，并且获奖无数。在冯果川的设计理念里，建筑的线条代表一种规制，是建筑的平衡哲学。这种符号的运用简约而不简单。在建筑规划中，通过颠覆中规中矩、稳重的建筑形象，取以简洁的富有力量感的线条作为设计基本元素，勾勒建筑立面，展现建筑的体量和高度及其序列性与科技感，打造统一简洁的立面效果，使整个建筑群体呈现协调、现代、典雅的气质。这个项目，冯果川先生和项目的设计团队经过了 17次的设计推演，才得以确定项目规划设计关系，研究阳光、风、空气在建筑空间中的运动轨迹，模拟四季变化、日出日落等，划定立面的虚实关系，让室内空间能亲近自然也正是基于此，作为2022年北京中海顶藏序列藏峰系新品--第三座叁號院产品:中海兴叁號院，以解构和重塑为设计理念，自然的张力和想象力将会成为北京建筑界的一枚“勋章”。
中海兴叁號院项目整体采用了现代风格立面，外立面材料为涂料、铝板、玻璃、石材。项目外立面灵感源自“瑰丽酒店+宾利豪车”的人性化工业设计，并且将““双石珠宝”设计理念第一次运用到了建筑设计中。此外项目还重金邀请曾荣获10余个国际级荣誉的知名建筑设计企业--筑博设计我们作为北京中海豪宅标杆藏峰系项目，刚才也说了本次在项目规划及外立面设计简约而不简单。在建筑规划中，通过颠覆中规中矩、稳重的建筑形象，取以简洁的富有力量感的线条作为设计基本元素，勾勒建筑立面，展现建筑的体量和高度及其序列性与科技感，打造统一简洁的立面效果，使整个建筑群体呈现协调、现代、典雅的气质。作为2022年北京中海顶藏序列藏峰系新品--第三座叁號院产品:中海兴叁號院，以解构和重塑为设计理念，自然的张力和想象力将会成为北京建筑界的一枚“勋章”。二、藏峰系设计灵感溯源(星级酒店+高端豪车)这枚“勋章”最重要的，便是整个产品的设计灵感。我们藏峰系的设计灵感是一脉相承的都是利用了“星级酒店+高端豪车”的设计灵感，这种灵感是我们整个设计师团队，在穷举了我们可知的全部奢侈品后，最终认为我们人在生活中最重要的还是住与行，也正是如此，我们将可以体现居住舒适与体验的“星级酒店”和可以体现出行品质与奢适的“高端豪车”。前两座藏峰系叁號院产品想必您也知道，甲叁號院和京叁號院，甲叁號院的设计灵感取自于“宝格丽酒店+阿斯顿马丁”;而京叁號院的设计灵感则取自于“华尔道夫酒店+劳斯莱斯”。1外立面北京瑰丽酒店设计灵感溯源而这次中海兴叁號院的外立面灵感之一便是来自于北京的瑰丽酒店，首先就是整个小区的入口处以及外立面，都以咖色、灰色和浅色等为主色调，不但带给咱们未来业主一种优雅和从容不迫的空间感，同时也衬托出项目想要传递出来的那种精美艺术收藏品的概念。另外，灰浅色调又与中国书法简约、流畅而典雅的艺术底蕴产生共鸣，使得项目入口处就能见到丰富蕴涵的层次，无论业主身处项目任何地方都能感受得到这种与京城一脉相承的气息。2利“天空之翼”设计灵感溯源接下来要我们把视线放到立面及屋顶的线条上，去风格化的现代化设计，充满张扬生命力的直角设计语言，以溯源宾利车标飞翔的翅膀为灵感，进而设计出展翼天空的“L”形自由形体姿态，勾勒出不羁个性非对称灵动立面，一种不拘束缚的建筑立面力在北京南中轴上的形象得到
徐静蕾的外号很简单，那就是“老徐”，为什么一个女孩会有这样的外号，因为在观众心目中，徐静蕾的个人形象很简单，就是那种老司机，老油条，甚至是老江湖的感觉。不过她的形象却并不是这样，单纯恬淡的外形跟她的个性形成了鲜明的对比，这也让不认识的人很难想象到“老徐”这个称号。对于很多人来说，徐静蕾就是一个矛盾的个体。
作为演员，徐静蕾自然是很漂亮，而且她和许多女艺人不一样，她的美是纯天然不加修饰的美，所以徐静蕾也是得到了很多外国人的欣赏，毕竟在这样一个都考化妆而美化自己的时代，徐静蕾是一个很好的个例。
在徐静蕾的身上，“才女”是她的另一个符号，她从小生活在一个工人家庭中，但是传统家庭中却诞生了一个颇具时代特点的新女性，如果问现在有谁活得比徐静蕾还潇洒？我认为真的很少有人能达到徐静蕾那样的洒脱，在她的身上，最不缺的就是才华。我们都知道如今演员变导演是一个潮流，但是你想不到这个潮流其实徐静蕾起了一个好头，正当自己演员事业如日中天的时候，她却突然转行成为了导演，并且给我们带来了几部经验的作品，《杜拉拉升职记》、《一个陌生女人的来信》，虽然不是票房大卖的作品，但是每一部作品都可以给我们带来一定的思考，从某种程度上来说她很成功，这也是她全新的符号。
前段时间她在微博中卖包，然后做慈善，别人做这样的事情可能会详细的筹划一番，但是对于她来说，这不过就是说干就干的事情，她亲自迷上了手工，一边卖自己的产品，一边拿钱去做慈善，这也是引发了网友的热议，徐静蕾的直率和洒脱让她的才情展现的淋漓尽致，这
如今徐静蕾已经46岁，她曾经也是经历过了很多的感情，对于有的女人来说，感情是全部，没有感情似乎就难以生存，这样的人自然是有些傻，因为毕竟人这一生总有许多事情要做，而感情只不过就是一个很不重要的方面。但是徐静蕾也看重感情，但是她同样也相信，生活的美好并不完全是由感情而创造的，这也就是徐静蕾与众不同的地方吧。
2018年，她在微博中喊话黄立行，两人也正式认爱，可能在观众眼中，徐静蕾已经不知道是第几次开始自己的恋情了，而且我们也并不知道这段感情他们可以走多远，但是不得不说，才子和佳人的感情始终都应该得到我们的祝福。在演员这个行当中，徐静蕾是值得我们说上好几天的，她活出了另一个娱乐圈的样子，而这个娱乐圈的样子也是值得我们追捧的样子，不知道你眼中的徐静蕾是怎样的一个人呢？
作为演员，徐静蕾自然是很漂亮，而且她和许多女艺人不一样，她的美是纯天然不加修饰的美，所以徐静蕾也是得到了很多外国人的欣赏，毕竟在这样一个都考化妆而美化自己的时代，徐静蕾是一个很好的个例。
在徐静蕾的身上，“才女”是她的另一个符号，她从小生活在一个工人家庭中，但是传统家庭中却诞生了一个颇具时代特点的新女性，如果问现在有谁活得比徐静蕾还潇洒？我认为真的很少有人能达到徐静蕾那样的洒脱，在她的身上，最不缺的就是才华。我们都知道如今演员变导演是一个潮流，但是你想不到这个潮流其实徐静蕾起了一个好头，正当自己演员事业如日中天的时候，她却突然转行成为了导演，并且给我们带来了几部经验的作品，《杜拉拉升职记》、《一个陌生女人的来信》，虽然不是票房大卖的作品，但是每一部作品都可以给我们带来一定的思考，从某种程度上来说她很成功，这也是她全新的符号。
前段时间她在微博中卖包，然后做慈善，别人做这样的事情可能会详细的筹划一番，但是对于她来说，这不过就是说干就干的事情，她亲自迷上了手工，一边卖自己的产品，一边拿钱去做慈善，这也是引发了网友的热议，徐静蕾的直率和洒脱让她的才情展现的淋漓尽致，这
如今徐静蕾已经46岁，她曾经也是经历过了很多的感情，对于有的女人来说，感情是全部，没有感情似乎就难以生存，这样的人自然是有些傻，因为毕竟人这一生总有许多事情要做，而感情只不过就是一个很不重要的方面。但是徐静蕾也看重感情，但是她同样也相信，生活的美好并不完全是由感情而创造的，这也就是徐静蕾与众不同的地方吧。
2018年，她在微博中喊话黄立行，两人也正式认爱，可能在观众眼中，徐静蕾已经不知道是第几次开始自己的恋情了，而且我们也并不知道这段感情他们可以走多远，但是不得不说，才子和佳人的感情始终都应该得到我们的祝福。在演员这个行当中，徐静蕾是值得我们说上好几天的，她活出了另一个娱乐圈的样子，而这个娱乐圈的样子也是值得我们追捧的样子，不知道你眼中的徐静蕾是怎样的一个人呢？
试驾｜性能与节能兼具 威兰达高性能版解锁“一车双用”出行新风尚
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
自2020年初上市以来，威兰达凭借卓越的产品力以及TNGA架构良好的市场口碑，逐渐成为中型SUV细分市场的新宠儿，上市2年的时间里，威兰达市场表现屡创新高。车型上市至今累计销量超25万辆，同时混合动力车型销量占比达到25%，四驱版本销量占比更是持续稳定在40%，足以证明了威兰达双擎版本以及四驱版本车型在市场上的热销表现。
2021年5月，威兰达家族迎来了高性能版车型，至此，威兰达家族的产品矩阵已经初具规模。2.0L燃油、2.5L双擎以及2.5L插电式混合动力三款动力方案，适配如今更多样化的购车和用车需求。而搭载了2.5L插电式混合动力的车型，作为威兰达家族乃至整个广汽丰田产品矩阵中唯一一款带“高性能”标签的车型，威兰达高性能版的实力究竟如何？我们通过试驾见真章。
家族造型设计，细节之处显实力
在造型方面，威兰达高性能版保持了家族化设计的高度统一，X型的纺锤式前脸设计、锐利的LED前大灯造型等，都更加贴合当下汽车市场“年轻化”和“个性化”的基调。而在此之上，威兰达高性能版进一步优化，展现出更符合高性能身份的运动感。
威兰达高性能版在前脸设计上，采用了黑色高光的全新网状设计，并配以哑光镀铬饰条，同时威兰达高性能版也加入了专属的耀动红配色，更多黑色与哑光金属色的碰撞以及耀动红专属车漆的运用，突显了车辆的运动感氛围和性能定位。同时在轮毂方面，车辆提供了19英寸双色瓣状轮毂，也提升了车身侧面的整体视觉效果。
走进车内，威兰达高性能版设计依旧延续了家族化的统一设计，12.3英寸全液晶仪表为车内科技感加分不少；不仅能够显示档位、续航里程、驾驶辅助功能等更多复杂信息，同时支持ECO、Normal、Sport三种模式的不同颜色显示，个性化元素更加丰富。而在仪表台上方，则是威兰达高性能版全系标配的10英寸HUD平视显示系统，在不遮挡行车视线的同时，显示车辆续航里程、时速、驾驶辅助等相关信息，有效提升驾驶员专注度以及行驶安全性。
动力经济兼得，出行更随心所欲
威兰达高性能版搭载的这套2.5L插电式混合动力，对车辆燃油经济性提供了不小帮助。这套动力系统的工作逻辑可实现EV电动和HEV混动模式的自由切换，最大综合续航里程达到1152km，轻松实现“一车双用”。应对走走停停的城市路况，威兰达高性能版87km（两驱版为95km）的EV纯电续航显得游刃有余，能够0油耗满足常规通勤需求，而HEV混动模式则能够实现1057km的续航表现。
在几天试驾体验下来，威兰达高性能版在早晚高峰的城市路况，以及高速路况的综合测试中，实际油耗表现令人满意，综合工况下威兰达高性能版的油耗低至1.1L/100km，而在馈电状态仅使用HEV混动模式下，百公里油耗也仅有5.2L/100km。面对如今高昂油价，威兰达高性能版凭借“一车双用”的出行模式，大大减少了用户的续航焦虑，以及油价飙升带来的高用车成本问题。
试驾过程中，我们还在威兰达高性能版上发现了一个比较有意思的配置，后备厢配备的220V、负载功率1500W的对外供电功能。能够满足露营时电热水壶、冰箱、电磁炉等电器的用电需求，在将车辆续航影响降到最低的情况下，实现用车以外的生活场景全覆盖。
同级领先动力，高性能实至名归
既然自带“高性能”标签，动力自然是最备受关注的部分，以往与性能挂钩的车型，总是离不开嘈杂的发动机轰鸣声与颠簸的乘坐体验，而威兰达高性能版对性能的诠释，更像是一位西装绅士，高雅又不失风趣。
威兰达高性能版采用了2.5L发动机配合前后双电机的插电式混合动力，传动方面则匹配了E-CVT变速箱。相比双擎版车型，高性能版的前置电机最大功率由88kW提升至134kW，系统最大功率达到225kW，账面数据甚至能够媲美市面上的3.0T发动机，大功率电机的加入为威兰达高性能版的性能提升加分不少。
威兰达高性能版基于TNGA-K高端平台打造，具有低重心车身设计优势。而E-FOUR电子四驱在后桥安装了驱动电机，能够做到100:0-20:80的前后驱动扭矩分配，实现媲美后驱SUV的驾驶体验，而AIM四驱综合管理系统，也能够智能监测并调节四轮动力，实现平稳行驶体验。
在试驾过程中，威兰达高性能版的驾驶表现确实无愧于其“高性能”之名，得益于起步时前后电机的大扭矩输出以及E-FOUR电子四驱加持，整个提速过程又快又稳，而随着车速提升后2.5L发动机的介入，动力衔接平顺，同时又保证了中后段的动力输出需求，实测仅需5.92秒，威兰达高性能版便可轻松实现0-100km/h加速。
当然，日常的驾驶并不只有加速和超车，如何保证驾乘舒适性更是一门学问。在常规的城市和高速路段试驾中，能感觉到威兰达高性能版的底盘有着偏舒适的调校，经过优化后的后双叉臂全独立悬架，能够过滤掉非常多路面细碎的震动。加上有着TNGA-K平台的低重心设计和E-FOUR电子四驱的稳定性表现，才构成了威兰达高性能版在舒适性、稳定性和操控质感的三者兼得。
高能安全配置，守护每一趟出行
随着近年来汽车市场的消费升级，消费者对于购车的需求已经不局限于简单的代步，许多消费者也开始注重安全和智能化方面的，这也是TNGA-K平台的优势所在。
威兰达高性能版采用的高刚性GOA车身，大面积的高强度钢和铝材零件使用，保证了车型足够的车身刚性和强度，全系标配了7SRS空气囊，以及可实现准L2级驾驶辅助的Toyota Safety Sense 智行安全，实现了领先同级的主被动安全配置搭载，也为全车驾乘人员提供了周全的防护。
总结
如今的汽车市场，正处在一个由传统燃油逐渐转型新能源的漫长过程，应对城市拥堵路段，威兰达高性能版的EV模式，能够有效解决“燃油焦虑”问题；而在远途出行中，1152km的综合续航表现，也能降低充电桩或加油站大排长龙时的“续航焦虑”问题。
面临如今高油价带来的用车成本提升问题，越来越多消费者在购车时愈发理性，一款燃油经济性优秀，用车成本低的车型更是成为市场上的“香饽饽”，这也是威兰达高性能版在这几天试驾中给我留下的深刻印象。在实现节能表现的同时，性能方面的提升也为车型适配了更多不同用户的购车与用车需求。（图片来自广汽丰田）
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