【来之不易！山东经济稳中求进战“危局” 】
低位走强、回升加快、好于预期！二季度当季生产总值增长4.6%！今年以来，在疫情防控形势严峻，经济运行短期冲击较大的整体环境下，我省交出的这张“半年考”成绩单，实属来之不易、难能可贵。
面对疫情冲击，上半年全省经济负重前行，国民经济在短暂波动后重回正常轨道，特别是二季度以来积极变化逐步累积，保的成效持续显现，稳的基础不断巩固，进的态势逐步增强。
快速复苏
“六稳”“六保”显成效
基于全省主要经济指标好于预期的经济社会发展态势，在省政府新闻办举办的新闻发布会上，省政府副秘书长、省政府新闻发言人于成河认为，从目前情况看，我省以复工复产为先导、供给面修复为驱动的经济复苏基本形成。
“这与我省产业基础比较稳固、产业结构比较完善、产业门类比较齐全以及近年来我省在产业链打造上下的功夫密切相关。”山东社科院经济研究所所长周德禄表示。
正如省统计局副局长陆万明所言，我省产业体系完备、市场空间较大、发展环境不断改善等优势在今年统筹疫情防控和经济社会发展中得到充分显现，重要指标的加快回升向好反映出我省经济运行具有较强的韧性、稳定性和抗风险、抗冲击能力。
面对突如其来的疫情，全力做好“六稳”“六保”，稳住经济基本盘成为首要任务。省委、省政府坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署，及时建立统一指挥、运转高效的应急保障工作机制，统筹疫情防控和经济社会发展，聚焦“六稳”“六保”采取了一系列务实举措，集中破解难点堵点问题，全力推动经济快速回稳。
从主要经济指标看，6月当月规模以上工业增加值增长7.0%，基本达到正常水平；服务业行业向好面超过85%，有16个行业降幅比一季度收窄，6个由负转正；月度投资增速连续4个月保持正增长，6月当月增长4.5%，投资形势整体向好；消费品市场稳步复苏，社会消费品零售总额降幅连续4个月收窄；外经外贸总体稳定，上半年进出口降幅比一季度收窄0.4个百分点。从主要民生指标看，就业方面，城镇新增就业51.8万人，基本符合预期，城镇登记失业率持续下降。
更为关键的是，稳定了信心、稳住了预期。“从我们前期对企业进行的相关调研来看，虽然不少企业今年遭受了冲击，但对自身发展和全省宏观经济形势都充满信心。”周德禄表示，这种信心来源于我省推动复工复产行动早、措施实，减税降费、减免租金、延期缴纳税款等一系列政策措施红利加速释放，帮扶企业度过了最艰难的时期。
“目前，我省重点行业多数已经走出困难时期，达到或超过上年同期水平。”省工信厅副厅长王新生介绍。
亮点彰显
精准施策促发展
受疫情影响，上半年客车市场面临巨大下行压力，而位于聊城市的中通客车积极抢抓“一带一路”发展机遇，对外贸易逆势飘红。“我们将营销方式从线下转到线上，攻关重点客户，在沙特、哈萨克斯坦、俄罗斯等抢下大批新订单。”中通客车董事长孙庆民说，今年上半年公司出口客车2158台，收入达8.91亿元，分别同比增长123.4%、76%。
疫情大考下，众多企业像中通客车一样奋力应对挑战，“危”中寻“机”创新局。
这也得益于我省保持产业链供应链稳定的系列举措。今年以来，我省围绕重点行业重点企业，全力抓供需精准对接，确保产业链稳定畅通。目前，我省进口配套较多的企业如海尔集团、浪潮集团、歌尔股份等，进口渠道畅通、库存充足、生产供应稳定。汽车、工程机械、海洋工程装备等配套链较长的行业，省内供应充足，省外供应稳定。全省工业经济扛住了疫情压力，迅速恢复活力，同时也为下半年持续稳定增长奠定了扎实基础。
另一抹亮色显现在投资领域。今年以来，我省强投资、稳预期、促增长成效明显，投资形势整体向好，月度投资连续4个月保持正增长，上半年投资增长1.3%，比一季度回升5.4个百分点。
陆万明介绍，从投资结构看，我省上半年工业技改投资增长7.9%，比一季度提升14.9个百分点。“四新”经济投资增速、占比分别比一季度提升11.8和3.9个百分点；制造业投资回暖明显，上半年投资项目达9393个，同比增加10.7%；民间投资复苏步伐加快，降幅逐月收窄，亿元以上的民间投资项目增长41.5%。
我省紧紧牵住重大项目这个“牛鼻子”，集中要素资源，调度推进12121个省、市、县三级重点项目建设，6045个续建项目全部复工，上半年计划新开工项目4618个，已开工4623个，开工率100.1%。谋划实施两批769个补短板强弱项重点项目，已开工374个，完成总投资733亿元。6条高铁、23条高速、29个能源在建续建项目进展顺利，京雄商高铁山东段前期工作全面完成，新开工龙口南山LNG接收站等13个项目……
“我省紧扣重点领域、关键环节、焦点问题精准施策，举措扎实，强化了要素保障，打通了堵点、痛点，真正把力气用在了关键处，措施落到了点子上。”省宏观经济研究院投融资政策研究所所长迟泓说。
改革攻坚
奋进态势正增强
尽管当前经济社会发展面临许多不确定因素，但山东经济发展的大势没有改变，推动高质量发展的支撑因素正在集聚。“我们完全有条件、有能力、有信心战胜各种风险挑战，在危机中育新机、于变局中开新局。”于成河表示。
上半年，全省实有市场主体达1110万户，新登记企业38.9万户，同比增长14.5%。其中，最能体现市场活力的私营企业数量增长超过20%，这正是市场活力持续释放的表现。
亮眼数据的背后是改革释放出的原动力。山东大学经济学院教授侯风云认为，正是因为发展环境尤其是营商环境持续改善，使得企业运行成本大幅降低，才释放出了更多的市场活力，新登记的市场主体也随之大幅增加，这将成为我省经济进一步发展提升的潜力所在。
我省将今年定位为“重点工作攻坚年”，全面发起了九大改革攻坚行动，全面优化发展环境。其中，仅流程再造就推出《打造精简高效政务生态实施方案》等12个方案。目前，全省“一云一网一平台”体系已初步建立，省级1209项事项全程网办，1797项“最多跑一次”，制定持续深入优化营商环境的实施意见及19个方面配套措施，率先实现了企业开办“三项免费”。顶格减免小微企业“六税两费”，降低社保费率等，今年1-5月为企业减负约597亿元。
在市场活力不断释放的同时，我省的创新驱动也在持续增强。今年以来我省连续发布多个重磅文件，加快科技攻关体制机制创新，积极推动重大科技创新平台建设。一季度，规模以上高新技术产业产值占规模以上工业产值比重达到42.93%，较2019年提高2.79个百分点。
省科技厅副厅长于洪文表示，下一步，我省将围绕跻身创新型省份前列目标，加快关键核心技术攻关，同时，还将建立省市县联动服务机制，加快科技型企业培育。
如今的山东，改革攻坚的步伐正不断加快。陆万明表示，经济发展活力动力的有效激活、加速释放，为我省供需两端快速恢复、产业行业迈向中高端、推动高质量发展奠定了稳固基础，也为我们从容应对复杂环境、更好应对风险挑战奠定了坚实基础。全力冲刺三季度，全面决战四季度，我省正努力向着全年经济社会发展目标任务奋进！
（来源：大众日报）
低位走强、回升加快、好于预期！二季度当季生产总值增长4.6%！今年以来，在疫情防控形势严峻，经济运行短期冲击较大的整体环境下，我省交出的这张“半年考”成绩单，实属来之不易、难能可贵。
面对疫情冲击，上半年全省经济负重前行，国民经济在短暂波动后重回正常轨道，特别是二季度以来积极变化逐步累积，保的成效持续显现，稳的基础不断巩固，进的态势逐步增强。
快速复苏
“六稳”“六保”显成效
基于全省主要经济指标好于预期的经济社会发展态势，在省政府新闻办举办的新闻发布会上，省政府副秘书长、省政府新闻发言人于成河认为，从目前情况看，我省以复工复产为先导、供给面修复为驱动的经济复苏基本形成。
“这与我省产业基础比较稳固、产业结构比较完善、产业门类比较齐全以及近年来我省在产业链打造上下的功夫密切相关。”山东社科院经济研究所所长周德禄表示。
正如省统计局副局长陆万明所言，我省产业体系完备、市场空间较大、发展环境不断改善等优势在今年统筹疫情防控和经济社会发展中得到充分显现，重要指标的加快回升向好反映出我省经济运行具有较强的韧性、稳定性和抗风险、抗冲击能力。
面对突如其来的疫情，全力做好“六稳”“六保”，稳住经济基本盘成为首要任务。省委、省政府坚决贯彻落实党中央、国务院重大决策部署，及时建立统一指挥、运转高效的应急保障工作机制，统筹疫情防控和经济社会发展，聚焦“六稳”“六保”采取了一系列务实举措，集中破解难点堵点问题，全力推动经济快速回稳。
从主要经济指标看，6月当月规模以上工业增加值增长7.0%，基本达到正常水平；服务业行业向好面超过85%，有16个行业降幅比一季度收窄，6个由负转正；月度投资增速连续4个月保持正增长，6月当月增长4.5%，投资形势整体向好；消费品市场稳步复苏，社会消费品零售总额降幅连续4个月收窄；外经外贸总体稳定，上半年进出口降幅比一季度收窄0.4个百分点。从主要民生指标看，就业方面，城镇新增就业51.8万人，基本符合预期，城镇登记失业率持续下降。
更为关键的是，稳定了信心、稳住了预期。“从我们前期对企业进行的相关调研来看，虽然不少企业今年遭受了冲击，但对自身发展和全省宏观经济形势都充满信心。”周德禄表示，这种信心来源于我省推动复工复产行动早、措施实，减税降费、减免租金、延期缴纳税款等一系列政策措施红利加速释放，帮扶企业度过了最艰难的时期。
“目前，我省重点行业多数已经走出困难时期，达到或超过上年同期水平。”省工信厅副厅长王新生介绍。
亮点彰显
精准施策促发展
受疫情影响，上半年客车市场面临巨大下行压力，而位于聊城市的中通客车积极抢抓“一带一路”发展机遇，对外贸易逆势飘红。“我们将营销方式从线下转到线上，攻关重点客户，在沙特、哈萨克斯坦、俄罗斯等抢下大批新订单。”中通客车董事长孙庆民说，今年上半年公司出口客车2158台，收入达8.91亿元，分别同比增长123.4%、76%。
疫情大考下，众多企业像中通客车一样奋力应对挑战，“危”中寻“机”创新局。
这也得益于我省保持产业链供应链稳定的系列举措。今年以来，我省围绕重点行业重点企业，全力抓供需精准对接，确保产业链稳定畅通。目前，我省进口配套较多的企业如海尔集团、浪潮集团、歌尔股份等，进口渠道畅通、库存充足、生产供应稳定。汽车、工程机械、海洋工程装备等配套链较长的行业，省内供应充足，省外供应稳定。全省工业经济扛住了疫情压力，迅速恢复活力，同时也为下半年持续稳定增长奠定了扎实基础。
另一抹亮色显现在投资领域。今年以来，我省强投资、稳预期、促增长成效明显，投资形势整体向好，月度投资连续4个月保持正增长，上半年投资增长1.3%，比一季度回升5.4个百分点。
陆万明介绍，从投资结构看，我省上半年工业技改投资增长7.9%，比一季度提升14.9个百分点。“四新”经济投资增速、占比分别比一季度提升11.8和3.9个百分点；制造业投资回暖明显，上半年投资项目达9393个，同比增加10.7%；民间投资复苏步伐加快，降幅逐月收窄，亿元以上的民间投资项目增长41.5%。
我省紧紧牵住重大项目这个“牛鼻子”，集中要素资源，调度推进12121个省、市、县三级重点项目建设，6045个续建项目全部复工，上半年计划新开工项目4618个，已开工4623个，开工率100.1%。谋划实施两批769个补短板强弱项重点项目，已开工374个，完成总投资733亿元。6条高铁、23条高速、29个能源在建续建项目进展顺利，京雄商高铁山东段前期工作全面完成，新开工龙口南山LNG接收站等13个项目……
“我省紧扣重点领域、关键环节、焦点问题精准施策，举措扎实，强化了要素保障，打通了堵点、痛点，真正把力气用在了关键处，措施落到了点子上。”省宏观经济研究院投融资政策研究所所长迟泓说。
改革攻坚
奋进态势正增强
尽管当前经济社会发展面临许多不确定因素，但山东经济发展的大势没有改变，推动高质量发展的支撑因素正在集聚。“我们完全有条件、有能力、有信心战胜各种风险挑战，在危机中育新机、于变局中开新局。”于成河表示。
上半年，全省实有市场主体达1110万户，新登记企业38.9万户，同比增长14.5%。其中，最能体现市场活力的私营企业数量增长超过20%，这正是市场活力持续释放的表现。
亮眼数据的背后是改革释放出的原动力。山东大学经济学院教授侯风云认为，正是因为发展环境尤其是营商环境持续改善，使得企业运行成本大幅降低，才释放出了更多的市场活力，新登记的市场主体也随之大幅增加，这将成为我省经济进一步发展提升的潜力所在。
我省将今年定位为“重点工作攻坚年”，全面发起了九大改革攻坚行动，全面优化发展环境。其中，仅流程再造就推出《打造精简高效政务生态实施方案》等12个方案。目前，全省“一云一网一平台”体系已初步建立，省级1209项事项全程网办，1797项“最多跑一次”，制定持续深入优化营商环境的实施意见及19个方面配套措施，率先实现了企业开办“三项免费”。顶格减免小微企业“六税两费”，降低社保费率等，今年1-5月为企业减负约597亿元。
在市场活力不断释放的同时，我省的创新驱动也在持续增强。今年以来我省连续发布多个重磅文件，加快科技攻关体制机制创新，积极推动重大科技创新平台建设。一季度，规模以上高新技术产业产值占规模以上工业产值比重达到42.93%，较2019年提高2.79个百分点。
省科技厅副厅长于洪文表示，下一步，我省将围绕跻身创新型省份前列目标，加快关键核心技术攻关，同时，还将建立省市县联动服务机制，加快科技型企业培育。
如今的山东，改革攻坚的步伐正不断加快。陆万明表示，经济发展活力动力的有效激活、加速释放，为我省供需两端快速恢复、产业行业迈向中高端、推动高质量发展奠定了稳固基础，也为我们从容应对复杂环境、更好应对风险挑战奠定了坚实基础。全力冲刺三季度，全面决战四季度，我省正努力向着全年经济社会发展目标任务奋进！
（来源：大众日报）
【两个月10次发射 这些“神操作”让中国火箭各有所长】最近中国航天很忙，从5月5日到7月9日两个月时间，就实施了10次发射，先后由长征五号B、快舟一号甲、长征十一号等型号运载火箭，执行了新一代载人飞船试验船以及多颗卫星的发射任务。
众所周知，火箭是用于航天活动的运载工具。正如地面上有不同种类的汽车，火箭也分为不同型号，“力气”有大有小，根据各自的特点和运载能力，执行不同的任务。
那么，火箭按照运载能力如何分类，不同类型的火箭发动机有何特点，火箭的运载能力又该如何提升？中国航天科技集团一院(以下简称一院)型号设计师钱航以长征系列运载火箭为例，向科技日报记者进行了介绍。
不同类型火箭各有所长
今年5月5日，长征五号B运载火箭在我国文昌航天发射场升空，上演了首秀。未来，这型“大火箭”将在中国空间站建设中发挥重要作用。
把长征五号称为“大火箭”，可不光指个头。钱航介绍说，按照运载能力大小，运载火箭可以分为小型、中型、大型和重型(超重型)4类。不同类型的火箭各有所长。
目前这种分类方法尚无统一的量化标准，我国航天界一般将近地轨道运载能力在20吨至100吨的运载火箭，以及其衍生构型称为大型运载火箭。
由一院抓总研制的我国新一代大型运载火箭长征五号系列，目前发射过2种构型。长征五号B为一级半火箭，是我国现役运载火箭中唯一一款无需级间分离，可以直接发射入轨的火箭，可靠性大为提升。同时具备超过22吨的近地轨道运载能力。这些特点，让它成为承担我国空间站舱段发射任务的不二之选。长征五号基础型则为两级半构型火箭，虽然其近地轨道运载能力可以达到25吨以上，但它的任务却主要瞄向更深远的太空。
长征五号火箭地球同步转移轨道运载能力约为14吨，可以承担基于东方红五号平台研制的大型通信卫星发射任务。该型火箭还具备8吨以上的地月转移轨道运载能力，以及5吨左右的地火转移轨道运载能力。按计划，2020年我国将先后用长征五号火箭发射天问一号火星探测器以及嫦娥五号月球探测器。
中型运载火箭的近地轨道运载能力，通常在2吨至20吨。在长征火箭家族中，这一类别的火箭阵容庞大。曾经承担全部北斗卫星以及嫦娥系列探测器发射任务，被誉为“金牌火箭”的长三甲系列运载火箭；完成11艘神舟飞船和天宫一号、二号空间实验室发射任务的长征二号F运载火箭；以及在未来空间站任务中主要用于发射货运飞船的新一代运载火箭长征七号，都是我国中型火箭的代表。
近地轨道运载能力低于2吨的，被称为小型运载火箭。可别小看它们，在微小卫星市场日益繁荣的今天，“小火箭”也有大作为。以我国新一代小型运载火箭长征十一号为例，作为长征火箭家族中首型固体运载火箭，它的近地轨道运载能力约为700公斤，700公里太阳同步轨道运载能力约400公斤，同时具备在接到任务命令后24小时内完成技术准备并发射的能力，可以满足在应急情况下快速、机动发射卫星的需求。
此外，具备低、中、高轨道发射能力，近地轨道运载能力超过百吨，起飞推力达到3000吨级的，则属于重型运载火箭，其代表包括美国曾用于执行阿波罗载人登月任务的土星五号火箭，由苏联研制、至今保持运载能力世界纪录的能源号火箭等。
固体、液体发动机不分优劣
近年来面对不断增长的空间资源开发需求和日益激烈的商业发射市场竞争，我国开发出长征五号等4种型号的新一代大型、中型、小型运载火箭。钱航说，新一代运载火箭以可靠、安全、经济为主要设计原则，采用无毒环保、价格便宜、比冲(是对火箭推进剂利用效率的一种描述，指单位推进剂的量所产生的冲量)较高的液氢、液氧或液氧煤油发动机。那么这是不是意味着液体燃料发动机比固体燃料发动机更好、运力更大呢？
钱航说，液体燃料发动机优点是燃料能量密度高，比冲大，容易实现流量控制，可以用于机动或变轨。不过液体燃料不易储存，大多需要在火箭发射前加注。我国传统液体燃料发动机火箭所用的偏二甲肼、四氧化二氮燃料，更是有剧毒、强腐蚀性，且易燃易爆，十分危险，对储存和加注工作有着极为严苛的要求。近年我国陆续问世的新一代运载火箭，采用了液氢、液氧、煤油等绿色燃料，对环境基本不会造成影响，但存储和加注工作则更加复杂。
固体燃料发动机的基本原理是点燃药柱，燃烧产生大量高温气体从喷管喷出，推动火箭前进。相比宋代就诞生的火药玩具“窜天猴”，其结构和原理并没有太大改变。钱航介绍，固体燃料发动机主要有3方面优点。首先，相比液体燃料发动机，其不需要燃料泵等复杂的机械结构，结构更为简单且造价低廉；其次，由于药柱是以固态形式存在，其特性比液体燃料更稳定，储存起来也更安全；此外，由于结构简单，固体燃料发动机可以做得很轻，也更易于小型化。不过固体燃料发动机也有其劣势。例如燃烧时间相对较短，比冲较小，不能重复点火，也很难实现推力调节。这都对它的任务适应性造成了制约。
火箭发动机形式不分优劣，也不能决定火箭的运载能力。虽然目前国内主要的固体燃料发动机运载火箭如长征十一号，以及由中国航天科工集团研制的快舟一号甲均为小型运载火箭，但在美国正在研制的SLS重型运载火箭身上，也装着世界上推力最大的固体燃料火箭发动机。
4项措施可有效提升火箭运力
运载能力是火箭性能最直接、最重要的参数指标。钱航介绍说，火箭的运力主要由火箭总体设计水平、发动机性能与制造水平、箭体结构设计与制造水平等多种因素决定。
他表示，想要提高火箭运载能力，主要有4方面措施。首先是在保持火箭构型不变的情况下，通过优化级间比(第i级火箭的质量除以第i+1级火箭的质量，是影响火箭理想速度的参数之一)，增加推进剂的加注量。长征三号甲系列、欧洲的阿里安5系列，以及美国的猎鹰九号运载火箭，都是通过这项措施，使运载能力显著提高。
结构优化减重是运载器设计的永恒主题。在今年7月9日实施的亚太6D卫星发射任务中，长征三号乙运载火箭就是通过减重的方法，将运载能力提升了50公斤，以满足发射要求。钱航介绍，在运载器设计和应用前期，主要是通过改进工艺、选用新材料、优化传力路径等方式提高结构效率。火箭对箭体结构系统的轻质化设计有着更高要求，一院火箭技术团队经过大量仿真计算和试验，提出了主捆绑及发动机集中力“双扩散”结构、超大气瓶变形自适应支撑结构、捆绑起吊多功能一体化结构等多项新型轻质设计方案，收效良好。
发动机性能优劣，直接影响着火箭运载能力。在美国航天飞机、猎鹰九号火箭的运力提升举措中，提高发动机推力和比冲是重要环节之一。我国在长征五号运载火箭上使用了首次研制的膨胀循环动力方式氢氧发动机，这是目前国际上比冲性能最高的火箭发动机，并且具有高空多次启动能力。
此外，总体优化设计也是提升火箭运力的有效途径。钱航表示，从火箭总体构型考虑，可尽量选用推力大的发动机作为基础级动力，为上面级选用高比冲发动机，并开展载荷姿控联合设计降低结构载荷条件，均可有效提升火箭运载能力。链接: https://t.cn/A6y9lNKi
众所周知，火箭是用于航天活动的运载工具。正如地面上有不同种类的汽车，火箭也分为不同型号，“力气”有大有小，根据各自的特点和运载能力，执行不同的任务。
那么，火箭按照运载能力如何分类，不同类型的火箭发动机有何特点，火箭的运载能力又该如何提升？中国航天科技集团一院(以下简称一院)型号设计师钱航以长征系列运载火箭为例，向科技日报记者进行了介绍。
不同类型火箭各有所长
今年5月5日，长征五号B运载火箭在我国文昌航天发射场升空，上演了首秀。未来，这型“大火箭”将在中国空间站建设中发挥重要作用。
把长征五号称为“大火箭”，可不光指个头。钱航介绍说，按照运载能力大小，运载火箭可以分为小型、中型、大型和重型(超重型)4类。不同类型的火箭各有所长。
目前这种分类方法尚无统一的量化标准，我国航天界一般将近地轨道运载能力在20吨至100吨的运载火箭，以及其衍生构型称为大型运载火箭。
由一院抓总研制的我国新一代大型运载火箭长征五号系列，目前发射过2种构型。长征五号B为一级半火箭，是我国现役运载火箭中唯一一款无需级间分离，可以直接发射入轨的火箭，可靠性大为提升。同时具备超过22吨的近地轨道运载能力。这些特点，让它成为承担我国空间站舱段发射任务的不二之选。长征五号基础型则为两级半构型火箭，虽然其近地轨道运载能力可以达到25吨以上，但它的任务却主要瞄向更深远的太空。
长征五号火箭地球同步转移轨道运载能力约为14吨，可以承担基于东方红五号平台研制的大型通信卫星发射任务。该型火箭还具备8吨以上的地月转移轨道运载能力，以及5吨左右的地火转移轨道运载能力。按计划，2020年我国将先后用长征五号火箭发射天问一号火星探测器以及嫦娥五号月球探测器。
中型运载火箭的近地轨道运载能力，通常在2吨至20吨。在长征火箭家族中，这一类别的火箭阵容庞大。曾经承担全部北斗卫星以及嫦娥系列探测器发射任务，被誉为“金牌火箭”的长三甲系列运载火箭；完成11艘神舟飞船和天宫一号、二号空间实验室发射任务的长征二号F运载火箭；以及在未来空间站任务中主要用于发射货运飞船的新一代运载火箭长征七号，都是我国中型火箭的代表。
近地轨道运载能力低于2吨的，被称为小型运载火箭。可别小看它们，在微小卫星市场日益繁荣的今天，“小火箭”也有大作为。以我国新一代小型运载火箭长征十一号为例，作为长征火箭家族中首型固体运载火箭，它的近地轨道运载能力约为700公斤，700公里太阳同步轨道运载能力约400公斤，同时具备在接到任务命令后24小时内完成技术准备并发射的能力，可以满足在应急情况下快速、机动发射卫星的需求。
此外，具备低、中、高轨道发射能力，近地轨道运载能力超过百吨，起飞推力达到3000吨级的，则属于重型运载火箭，其代表包括美国曾用于执行阿波罗载人登月任务的土星五号火箭，由苏联研制、至今保持运载能力世界纪录的能源号火箭等。
固体、液体发动机不分优劣
近年来面对不断增长的空间资源开发需求和日益激烈的商业发射市场竞争，我国开发出长征五号等4种型号的新一代大型、中型、小型运载火箭。钱航说，新一代运载火箭以可靠、安全、经济为主要设计原则，采用无毒环保、价格便宜、比冲(是对火箭推进剂利用效率的一种描述，指单位推进剂的量所产生的冲量)较高的液氢、液氧或液氧煤油发动机。那么这是不是意味着液体燃料发动机比固体燃料发动机更好、运力更大呢？
钱航说，液体燃料发动机优点是燃料能量密度高，比冲大，容易实现流量控制，可以用于机动或变轨。不过液体燃料不易储存，大多需要在火箭发射前加注。我国传统液体燃料发动机火箭所用的偏二甲肼、四氧化二氮燃料，更是有剧毒、强腐蚀性，且易燃易爆，十分危险，对储存和加注工作有着极为严苛的要求。近年我国陆续问世的新一代运载火箭，采用了液氢、液氧、煤油等绿色燃料，对环境基本不会造成影响，但存储和加注工作则更加复杂。
固体燃料发动机的基本原理是点燃药柱，燃烧产生大量高温气体从喷管喷出，推动火箭前进。相比宋代就诞生的火药玩具“窜天猴”，其结构和原理并没有太大改变。钱航介绍，固体燃料发动机主要有3方面优点。首先，相比液体燃料发动机，其不需要燃料泵等复杂的机械结构，结构更为简单且造价低廉；其次，由于药柱是以固态形式存在，其特性比液体燃料更稳定，储存起来也更安全；此外，由于结构简单，固体燃料发动机可以做得很轻，也更易于小型化。不过固体燃料发动机也有其劣势。例如燃烧时间相对较短，比冲较小，不能重复点火，也很难实现推力调节。这都对它的任务适应性造成了制约。
火箭发动机形式不分优劣，也不能决定火箭的运载能力。虽然目前国内主要的固体燃料发动机运载火箭如长征十一号，以及由中国航天科工集团研制的快舟一号甲均为小型运载火箭，但在美国正在研制的SLS重型运载火箭身上，也装着世界上推力最大的固体燃料火箭发动机。
4项措施可有效提升火箭运力
运载能力是火箭性能最直接、最重要的参数指标。钱航介绍说，火箭的运力主要由火箭总体设计水平、发动机性能与制造水平、箭体结构设计与制造水平等多种因素决定。
他表示，想要提高火箭运载能力，主要有4方面措施。首先是在保持火箭构型不变的情况下，通过优化级间比(第i级火箭的质量除以第i+1级火箭的质量，是影响火箭理想速度的参数之一)，增加推进剂的加注量。长征三号甲系列、欧洲的阿里安5系列，以及美国的猎鹰九号运载火箭，都是通过这项措施，使运载能力显著提高。
结构优化减重是运载器设计的永恒主题。在今年7月9日实施的亚太6D卫星发射任务中，长征三号乙运载火箭就是通过减重的方法，将运载能力提升了50公斤，以满足发射要求。钱航介绍，在运载器设计和应用前期，主要是通过改进工艺、选用新材料、优化传力路径等方式提高结构效率。火箭对箭体结构系统的轻质化设计有着更高要求，一院火箭技术团队经过大量仿真计算和试验，提出了主捆绑及发动机集中力“双扩散”结构、超大气瓶变形自适应支撑结构、捆绑起吊多功能一体化结构等多项新型轻质设计方案，收效良好。
发动机性能优劣，直接影响着火箭运载能力。在美国航天飞机、猎鹰九号火箭的运力提升举措中，提高发动机推力和比冲是重要环节之一。我国在长征五号运载火箭上使用了首次研制的膨胀循环动力方式氢氧发动机，这是目前国际上比冲性能最高的火箭发动机，并且具有高空多次启动能力。
此外，总体优化设计也是提升火箭运力的有效途径。钱航表示，从火箭总体构型考虑，可尽量选用推力大的发动机作为基础级动力，为上面级选用高比冲发动机，并开展载荷姿控联合设计降低结构载荷条件，均可有效提升火箭运载能力。链接: https://t.cn/A6y9lNKi
延长爱车寿命有妙招！如何保养是关键！
同样是跑了几万公里的汽车，有的从未出现过大问题，还有的却已经维修费高筑，这其中的奥秘是什么呢?当然，汽车本身质量有好坏之分，但是充分的养护，确实可以让爱车驾驶寿命更长久。
1. 定期更换机油
经常加润滑油的发动机，使用寿命更长久。随着时间的推移，机油污浊，这会降低甚至丧失机油的润滑效果，加快发动机磨损。虽然合成机油持续时间更长，但它同样会品质下降或受到污染。如果定期更换机油并使用合适等级的机油，则可使您的爱车发动机内部清洁且得到充分润滑。
开车时，发动机会消耗机油，低机油量也会增加发动机的磨损。因此，请定期检查机油量，及时补充机油。
2. 确保汽车所需各类润滑油充足清洁
自动变速器的情况取决于传动液的使用状况。对于刹车系统、转向系统、发动机冷却系统、变速箱和前方与后方的差别也是如此。汽车所需各类润滑油对于您的爱车都是至关重要的。它们会随时间的推移蒸发，泄漏或是质量下降，因此请在润滑油量较低的时候及时进行更换和补充。
您可以在汽车用户手册的养车须知中找到爱车所需润滑油类型，如若你的爱车要用作拖车，您可以考虑安装一个传动液冷却器并经常更换传动液。
3. 了解自己的爱车
您可以在用户手册中了解到大部分您爱车的信息，请把它放在杂物箱内，有时间可以不时翻阅。
另外，用户手册中有一幅发动机室构成图，你便能知道如何检查冷却液、机油和传动液。你还能学到如何更换汽车大灯或尾灯灯泡，如何在电池没电的情况下启动汽车等。如果您想知道爱车的四轮驱动系统是如何工作的，您也可以在用户手册中找到相关信息。即使您已经对爱车足够了解，相信您还是可以在用户手册中学到新的有用信息。
4. 尽早识别问题
任何小问题，如果能够及早发现，都可以防患于未然，而且能为您省下不少维修费。
随时注意爱车不正常的表现和声音。警示灯常亮、发动机温度高于正常水平、车下有漏油、颠簸或刹车时不正常噪音、异味、驾车时感觉不同、加速不畅、车轮溅有润滑油、刹车板感觉怪异等，这些蛛丝马迹般的小迹象都是应当及时检查的。
5. 注意养护车身
如果您居住的地方潮湿，金属容易生锈，请及时对爱车的刹车和供油及其他底盘零部件进行防锈保养。定期清洗车辆，防止不清洁区域的腐蚀。至少两年更换一次雨刷，这并不会花多少钱。
经常为爱车打蜡有助于保护车漆，并使爱车极具光泽。及时对汽车的划痕补漆润色，避免对车体的腐蚀。一旦汽车内部金属外露，便会生锈，那样便比修复小创伤点需要更大范围的修复了。
6. 保持车内干爽整洁
因为车内的仪表盘、中控台和地毯下有很多电子设备和电线，因此需要保持车内的整洁和干爽。通常来说，电子设备遇到水就会变成灾难
车内干净整洁时，车内便会气味清新。一旦车内潮湿，垃圾未及时清理，车内气味难闻便不可避免。通常情况下，新车所配有的空调滤清器行驶一万至两万英里，便需要更换。未及时更换的空调滤清器同样会引起车内异味。多多了解车内清洁信息。如果有些功能并非必须使用，就请关闭，以免增加爱车负担。
7. 及时养护轮胎
定期检车轮胎充气状况。因为轮胎充气不足会加快轮胎损耗，并增加油耗。不恰当的胎压会加快磨损汽车的四轮驱动系统。轮胎充气过多会加快悬架系统和操控零件的损耗。冬季过去后，请及时更换回通用轮胎，因为冬季专用轮胎在干燥的沥青路面上会加速磨损。定期轮流使用轮胎。有些车胎如果不定期轮流使用，便会发生凹陷或产生噪音。如果您觉得汽车轮胎的抓地效果大不如前，请每隔1-2年进行前轮校正。前轮定位不合适会引发轮胎损耗、悬架系统消耗和操控性能变差。
8. 平稳驾驶
平稳驾驶。全油门加速会引发爱车很多零部件的快速损耗和损坏。一次从0加到60的加速比几个月的平稳驾驶造成的消耗还要大。急速刹车亦是如此。
高速通过减速区域会损害您爱车的车圈、撑材、悬架系统和车轮轴承。
如果您每日只是做短途驾驶，请经常到高速公路上驾驶爱车。因为短途的驾驶并不能使发动机充分预热，这会累积发动机内的水分。
9. 请在可靠的修车厂保养汽车
找到一个值得信任、经验丰富的修理工或一个信誉良好的维修店定期维修和养护你的汽车。你可以找你的朋友推荐。一个定期为您服务的修理工更清楚你的汽车的需求。他会做的更出色，让你作更加满意。
至少一年到维修店检查一次车子。有许多汽车底下的问题,只有您的车在被绞车吊起来时才可以检查。可以选择话,只使用高质量或原装(OEM)零件。
10. 定时调试爱车并定时做其他保养
除了定期换油,您还需对引擎做一些其他保养。每行驶一万至两万英里需要更换一次空气滤清器。每行驶6万-9万英里左右，你的车需要一个新火花塞和其他零件。磨损的火花塞可能会引起许多问题,包括增加油耗、发动机动力变低和点火线圈故障。点火线一般也应定期更换。有些汽车(如本田)，需要调整气门间隙。许多的汽车正时皮带需要定期更换。如果你要更换正时皮带,您通常还可以更换水泵，因为这只需额外花费一点力气。你可以在用户手册中找到检查维修计划或咨询您的修车技师。
同样是跑了几万公里的汽车，有的从未出现过大问题，还有的却已经维修费高筑，这其中的奥秘是什么呢?当然，汽车本身质量有好坏之分，但是充分的养护，确实可以让爱车驾驶寿命更长久。
1. 定期更换机油
经常加润滑油的发动机，使用寿命更长久。随着时间的推移，机油污浊，这会降低甚至丧失机油的润滑效果，加快发动机磨损。虽然合成机油持续时间更长，但它同样会品质下降或受到污染。如果定期更换机油并使用合适等级的机油，则可使您的爱车发动机内部清洁且得到充分润滑。
开车时，发动机会消耗机油，低机油量也会增加发动机的磨损。因此，请定期检查机油量，及时补充机油。
2. 确保汽车所需各类润滑油充足清洁
自动变速器的情况取决于传动液的使用状况。对于刹车系统、转向系统、发动机冷却系统、变速箱和前方与后方的差别也是如此。汽车所需各类润滑油对于您的爱车都是至关重要的。它们会随时间的推移蒸发，泄漏或是质量下降，因此请在润滑油量较低的时候及时进行更换和补充。
您可以在汽车用户手册的养车须知中找到爱车所需润滑油类型，如若你的爱车要用作拖车，您可以考虑安装一个传动液冷却器并经常更换传动液。
3. 了解自己的爱车
您可以在用户手册中了解到大部分您爱车的信息，请把它放在杂物箱内，有时间可以不时翻阅。
另外，用户手册中有一幅发动机室构成图，你便能知道如何检查冷却液、机油和传动液。你还能学到如何更换汽车大灯或尾灯灯泡，如何在电池没电的情况下启动汽车等。如果您想知道爱车的四轮驱动系统是如何工作的，您也可以在用户手册中找到相关信息。即使您已经对爱车足够了解，相信您还是可以在用户手册中学到新的有用信息。
4. 尽早识别问题
任何小问题，如果能够及早发现，都可以防患于未然，而且能为您省下不少维修费。
随时注意爱车不正常的表现和声音。警示灯常亮、发动机温度高于正常水平、车下有漏油、颠簸或刹车时不正常噪音、异味、驾车时感觉不同、加速不畅、车轮溅有润滑油、刹车板感觉怪异等，这些蛛丝马迹般的小迹象都是应当及时检查的。
5. 注意养护车身
如果您居住的地方潮湿，金属容易生锈，请及时对爱车的刹车和供油及其他底盘零部件进行防锈保养。定期清洗车辆，防止不清洁区域的腐蚀。至少两年更换一次雨刷，这并不会花多少钱。
经常为爱车打蜡有助于保护车漆，并使爱车极具光泽。及时对汽车的划痕补漆润色，避免对车体的腐蚀。一旦汽车内部金属外露，便会生锈，那样便比修复小创伤点需要更大范围的修复了。
6. 保持车内干爽整洁
因为车内的仪表盘、中控台和地毯下有很多电子设备和电线，因此需要保持车内的整洁和干爽。通常来说，电子设备遇到水就会变成灾难
车内干净整洁时，车内便会气味清新。一旦车内潮湿，垃圾未及时清理，车内气味难闻便不可避免。通常情况下，新车所配有的空调滤清器行驶一万至两万英里，便需要更换。未及时更换的空调滤清器同样会引起车内异味。多多了解车内清洁信息。如果有些功能并非必须使用，就请关闭，以免增加爱车负担。
7. 及时养护轮胎
定期检车轮胎充气状况。因为轮胎充气不足会加快轮胎损耗，并增加油耗。不恰当的胎压会加快磨损汽车的四轮驱动系统。轮胎充气过多会加快悬架系统和操控零件的损耗。冬季过去后，请及时更换回通用轮胎，因为冬季专用轮胎在干燥的沥青路面上会加速磨损。定期轮流使用轮胎。有些车胎如果不定期轮流使用，便会发生凹陷或产生噪音。如果您觉得汽车轮胎的抓地效果大不如前，请每隔1-2年进行前轮校正。前轮定位不合适会引发轮胎损耗、悬架系统消耗和操控性能变差。
8. 平稳驾驶
平稳驾驶。全油门加速会引发爱车很多零部件的快速损耗和损坏。一次从0加到60的加速比几个月的平稳驾驶造成的消耗还要大。急速刹车亦是如此。
高速通过减速区域会损害您爱车的车圈、撑材、悬架系统和车轮轴承。
如果您每日只是做短途驾驶，请经常到高速公路上驾驶爱车。因为短途的驾驶并不能使发动机充分预热，这会累积发动机内的水分。
9. 请在可靠的修车厂保养汽车
找到一个值得信任、经验丰富的修理工或一个信誉良好的维修店定期维修和养护你的汽车。你可以找你的朋友推荐。一个定期为您服务的修理工更清楚你的汽车的需求。他会做的更出色，让你作更加满意。
至少一年到维修店检查一次车子。有许多汽车底下的问题,只有您的车在被绞车吊起来时才可以检查。可以选择话,只使用高质量或原装(OEM)零件。
10. 定时调试爱车并定时做其他保养
除了定期换油,您还需对引擎做一些其他保养。每行驶一万至两万英里需要更换一次空气滤清器。每行驶6万-9万英里左右，你的车需要一个新火花塞和其他零件。磨损的火花塞可能会引起许多问题,包括增加油耗、发动机动力变低和点火线圈故障。点火线一般也应定期更换。有些汽车(如本田)，需要调整气门间隙。许多的汽车正时皮带需要定期更换。如果你要更换正时皮带,您通常还可以更换水泵，因为这只需额外花费一点力气。你可以在用户手册中找到检查维修计划或咨询您的修车技师。
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