智能出行领域近年来成为各国角逐实力的新战场。而拥有数字化技能的人才，成为该行业发展成败的关键因素之一。领英2021年4月面向人力资源从业者的一项调研也显示， 84%的受访者认同中国智能出行领域的技术人才数量严重不足。
这个报告聚焦该领域技术类人才，对他们在全球的地域分布、技能、行业流动趋势及教育背景进行分析，并对中国、美国、德国三国的人才进行重点比较，为企业人才布局提供决策参考。（来源：领英）
这个报告聚焦该领域技术类人才，对他们在全球的地域分布、技能、行业流动趋势及教育背景进行分析，并对中国、美国、德国三国的人才进行重点比较，为企业人才布局提供决策参考。（来源：领英）
赶超合资不是梦！这国产品牌保值率超大众、日产，蝉联3个月第一
绝大部分情况下，我都不会向大家推荐小众车，一方面是因为维修、保养困难；另一方面则是因为保值率低，且不好出手。虽然部分人认为保值率是个伪命题，但咱们可以简单算一笔账，10万块钱的车，保值率（3年）分别是70%和50%，那两台车出手时，差价就达到2万，20%的差距着实不小。我并不是说保值率高就证明车一定好，但保值率高的车型或车企，其产品一定有独到之处，比如丰田车品质出色，保值率就高。
而咱们的自主品牌如今在保值率上也有大幅进步，比如上汽通用五菱就蝉联三月、四月、五月自主品牌保值率第一，三个月的保值率（3年）分别为67.4%、68.4%、70%，上半年整体的保值率更是高达68.78%，是自主品牌的第一，而宝骏也以63.02%排在榜单第三。而排在第二的领克5月保值率也仅为66.1%，五菱拥有绝对优势。同时，与合资品牌相比，大众5月的保值率也仅为63.5%，日产也仅为65.9%。数据的对比能直观看出，五菱赶超合资并不是梦。那五菱的保值率为何能居高不下，且实现连续三个月增长呢？咱们今天就来分析一下。
保值率的两个前提是车型保有量和售后服务体系，这是基础。五菱的产品销量就无需赘述，单就宏光MINIEV、五菱宏光就相当能打，今年上半年，五菱累计销量超过88万辆，甚至超过了一汽丰田和广汽本田；其次是售后服务体系，通过多年的积累，五菱拥有庞大的销售、服务体系，以笔者所在的成都地区为例，五菱的经销商超过30家，服务商也超过20家。即便在三、四线城市，五菱也布局了不少县级服务商，这是支撑起庞大销量的基础，也是高保值率的基础。
当然，保有量和售后体系都是高保值率的外因，而内因自然是产品，这就不得不提到五菱自身造车的标准和研发制造能力。首先，五菱在研发研发方面可以说是不计成本地付出，五菱累计申请专利已超过5500件，获得的专利授权也超过4000件。同时，五菱也掌握了1500MPa以上热成型超高强钢技术，打破了国外技术壁垒。
新能源板块方面，五菱同样注重IGBT的测试与应用，毕竟这是新能源汽车的核心。而为了更好地布局新能源车，五菱也建立了GSEV全球小型电动架构，宏光MINIEV正是出自这一架构，该架构具有高度的拓展能力，包括极简的物理平台、开放的硬件平台等，并且还能实现无人驾驶、智能网联等。在五菱的背后，类似的研发投入其实数不胜数，毕竟这是成为“技术大拿”的先决条件。
五菱对外所表现出来的“人设”就是接地气，但实际上，深入了解五菱背后的故事之后，大家也能发现这家车企并非向表现出来的那样“平淡”。在五菱的背后，是真正有技术、有标准的造车，这也是形成高保值率的内因之一。如果大家认为五菱只是“人民的五菱”，那就有些片面，真正的五菱其实还是行业内的“技术派”。
#保值率##
绝大部分情况下，我都不会向大家推荐小众车，一方面是因为维修、保养困难；另一方面则是因为保值率低，且不好出手。虽然部分人认为保值率是个伪命题，但咱们可以简单算一笔账，10万块钱的车，保值率（3年）分别是70%和50%，那两台车出手时，差价就达到2万，20%的差距着实不小。我并不是说保值率高就证明车一定好，但保值率高的车型或车企，其产品一定有独到之处，比如丰田车品质出色，保值率就高。
而咱们的自主品牌如今在保值率上也有大幅进步，比如上汽通用五菱就蝉联三月、四月、五月自主品牌保值率第一，三个月的保值率（3年）分别为67.4%、68.4%、70%，上半年整体的保值率更是高达68.78%，是自主品牌的第一，而宝骏也以63.02%排在榜单第三。而排在第二的领克5月保值率也仅为66.1%，五菱拥有绝对优势。同时，与合资品牌相比，大众5月的保值率也仅为63.5%，日产也仅为65.9%。数据的对比能直观看出，五菱赶超合资并不是梦。那五菱的保值率为何能居高不下，且实现连续三个月增长呢？咱们今天就来分析一下。
保值率的两个前提是车型保有量和售后服务体系，这是基础。五菱的产品销量就无需赘述，单就宏光MINIEV、五菱宏光就相当能打，今年上半年，五菱累计销量超过88万辆，甚至超过了一汽丰田和广汽本田；其次是售后服务体系，通过多年的积累，五菱拥有庞大的销售、服务体系，以笔者所在的成都地区为例，五菱的经销商超过30家，服务商也超过20家。即便在三、四线城市，五菱也布局了不少县级服务商，这是支撑起庞大销量的基础，也是高保值率的基础。
当然，保有量和售后体系都是高保值率的外因，而内因自然是产品，这就不得不提到五菱自身造车的标准和研发制造能力。首先，五菱在研发研发方面可以说是不计成本地付出，五菱累计申请专利已超过5500件，获得的专利授权也超过4000件。同时，五菱也掌握了1500MPa以上热成型超高强钢技术，打破了国外技术壁垒。
新能源板块方面，五菱同样注重IGBT的测试与应用，毕竟这是新能源汽车的核心。而为了更好地布局新能源车，五菱也建立了GSEV全球小型电动架构，宏光MINIEV正是出自这一架构，该架构具有高度的拓展能力，包括极简的物理平台、开放的硬件平台等，并且还能实现无人驾驶、智能网联等。在五菱的背后，类似的研发投入其实数不胜数，毕竟这是成为“技术大拿”的先决条件。
五菱对外所表现出来的“人设”就是接地气，但实际上，深入了解五菱背后的故事之后，大家也能发现这家车企并非向表现出来的那样“平淡”。在五菱的背后，是真正有技术、有标准的造车，这也是形成高保值率的内因之一。如果大家认为五菱只是“人民的五菱”，那就有些片面，真正的五菱其实还是行业内的“技术派”。
#保值率##
创新多变空间，梦想照进现实
MINI VISION URBANAUT概念车全球首发
从创新概念到实车落地，车内设计赋予“创造性空间利用”新内涵
一处空间，无限想象，MINI让出行不止于行
“以人为本”全感官体验，奢适驾趣恣意生发
宝马集团旗下MINI品牌的概念车MINI VISION URBANAUT首次亮相于世，以前所未有的方式展现了对未来出行的全新构想。2021年7月1日，MINI VISION URBANAUT概念车将在德国慕尼黑“国际数字生活设计大会”（DLD Summer Conference）上进行全球首发，观众将有幸近距离感受整车颠覆性的空间和设计理念，以及在可持续方面的前瞻思考。
“MINI视当下和未来对品牌特性的继承和创新为己任，”宝马集团MINI品牌副总裁柯博恩表示。“MINI着眼未来，我们通过MINI VISION URBANAUT概念车将MINI品牌特性——‘创造性空间利用’原则，融入未来出行，并以MINI独到的方式进行诠释。从城市绿洲的惬意漫行到‘游玩’时刻中尽享自由，私人空间与MINI座舱合二为一，为客户创造多种可能。MINI VISION URBANAUT代表了‘创造性空间利用’对未来城市及生活需求的回应。”
MINI设计总监奥利弗·海默尔表示，“在MINI设计部门，我们认为亲身体验才是理解MINI VISION URBANAUT整个设计理念最好的方式，我们也在不断探索和完善车内空间感和创新材质。也正因此，我们从设计之初便决定要为MINI VISION URBANAUT打造一款实体车，让人们体验这款车的每一处细节。概念车方方面面的规划和制造均在慕尼黑MINI设计工作室完成。”
颠覆性车内设计，赋予空间利用新内涵
作为行业内“创造性利用空间”的典范，MINI品牌在MINI VISION URBANAUT概念车上赋予这一理念新内涵——将私人空间拓展至公共空间，创造出焕然一新的丰富体验。
MINI VISION URBANAUT概念车极为灵活的四座布局保证了宽敞明亮的车内空间。两个前排座椅均可旋转，而宽大的后排座椅靠背可以手动折叠（左后排座椅）并调转（右后排座椅）。车辆静止不动时，仪表盘向下收起，驾驶区域变成一张舒适的“沙发床”。除此之外，挡风玻璃在静止时可以向上打开，化身明亮的“街景阳台”，融入车辆周围环境，打造更加宽敞的使用体验。
座舱后排空间采用暗色调，营造出一片静谧的“舒适角落”，为乘客提供独处之暇。后排设有横跨两个座椅的“环幕”穹顶，由织物包覆，并配有LED背景氛围灯。“舒适角落”与驾驶区之间便是MINI VISION URBANAUT概念车的中心区域，宽敞空阔，极大地方便了车内乘客的交流。用户界面和交互设计经过大刀阔斧的创新设计，全车信息控制中枢从前排移到车辆中央的圆形仪表盘。后排环幕以极简的触控方式取代了传统的开关和按钮，保持全时在线的同时，创造了简约舒适的空间体验。
一处空间，无限想象，极致的全感官体验
除此之外，MINI VISION URBANAUT概念车还打造了完美的全感官车内体验，特别是对香氛和声音的精心打磨。宝马集团香氛设计师Annabell Coffinet表示：“全感官体验可以说创造了真正独特而难忘的经历。一丝独特的味道会深深印在人的脑海里，可随时让你回味起当时和谐的氛围。我们以这种方式创造了另外一种非常情感化的连接，一段令人回味的难忘时光。我们还首次尝试将MINI品牌调性与香氛特征联系在一起。这种气息看不见，但沁人心脾，令人惊喜，让品牌传播更加感性，也是一种极具辨识度的国际化品牌调性。香氛将以润物细无声的方式释放，构成欢迎场景的一部分。”
而声音创意总监Renzo Vitale则进一步让感官体验更为和谐，他为欢迎场景的各种香氛搭配了声音。除了欢迎曲目，他还为“放松”、“沉浸”和“游玩”时刻创作了专属音乐。在“放松”时刻，乘客被森林之音所环绕，树叶窸窣，流水潺潺，与可调光森林环幕相得益彰。“沉浸”时刻和“游玩”时刻也有专门音乐背景，车内外均可播放，不甚妙哉。
MINI简史
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士授命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是，独一无二的Mini诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
1994年，经典Mini随罗孚集团加入宝马集团麾下。2001年，Mini凤凰涅槃，正式更名MINI，成为宝马集团旗下三个独立汽车品牌之一。2003年，MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。18年间，MINI家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI触角可能探及的细分市场，MINI都将继续独领风骚。
MINI VISION URBANAUT概念车全球首发
从创新概念到实车落地，车内设计赋予“创造性空间利用”新内涵
一处空间，无限想象，MINI让出行不止于行
“以人为本”全感官体验，奢适驾趣恣意生发
宝马集团旗下MINI品牌的概念车MINI VISION URBANAUT首次亮相于世，以前所未有的方式展现了对未来出行的全新构想。2021年7月1日，MINI VISION URBANAUT概念车将在德国慕尼黑“国际数字生活设计大会”（DLD Summer Conference）上进行全球首发，观众将有幸近距离感受整车颠覆性的空间和设计理念，以及在可持续方面的前瞻思考。
“MINI视当下和未来对品牌特性的继承和创新为己任，”宝马集团MINI品牌副总裁柯博恩表示。“MINI着眼未来，我们通过MINI VISION URBANAUT概念车将MINI品牌特性——‘创造性空间利用’原则，融入未来出行，并以MINI独到的方式进行诠释。从城市绿洲的惬意漫行到‘游玩’时刻中尽享自由，私人空间与MINI座舱合二为一，为客户创造多种可能。MINI VISION URBANAUT代表了‘创造性空间利用’对未来城市及生活需求的回应。”
MINI设计总监奥利弗·海默尔表示，“在MINI设计部门，我们认为亲身体验才是理解MINI VISION URBANAUT整个设计理念最好的方式，我们也在不断探索和完善车内空间感和创新材质。也正因此，我们从设计之初便决定要为MINI VISION URBANAUT打造一款实体车，让人们体验这款车的每一处细节。概念车方方面面的规划和制造均在慕尼黑MINI设计工作室完成。”
颠覆性车内设计，赋予空间利用新内涵
作为行业内“创造性利用空间”的典范，MINI品牌在MINI VISION URBANAUT概念车上赋予这一理念新内涵——将私人空间拓展至公共空间，创造出焕然一新的丰富体验。
MINI VISION URBANAUT概念车极为灵活的四座布局保证了宽敞明亮的车内空间。两个前排座椅均可旋转，而宽大的后排座椅靠背可以手动折叠（左后排座椅）并调转（右后排座椅）。车辆静止不动时，仪表盘向下收起，驾驶区域变成一张舒适的“沙发床”。除此之外，挡风玻璃在静止时可以向上打开，化身明亮的“街景阳台”，融入车辆周围环境，打造更加宽敞的使用体验。
座舱后排空间采用暗色调，营造出一片静谧的“舒适角落”，为乘客提供独处之暇。后排设有横跨两个座椅的“环幕”穹顶，由织物包覆，并配有LED背景氛围灯。“舒适角落”与驾驶区之间便是MINI VISION URBANAUT概念车的中心区域，宽敞空阔，极大地方便了车内乘客的交流。用户界面和交互设计经过大刀阔斧的创新设计，全车信息控制中枢从前排移到车辆中央的圆形仪表盘。后排环幕以极简的触控方式取代了传统的开关和按钮，保持全时在线的同时，创造了简约舒适的空间体验。
一处空间，无限想象，极致的全感官体验
除此之外，MINI VISION URBANAUT概念车还打造了完美的全感官车内体验，特别是对香氛和声音的精心打磨。宝马集团香氛设计师Annabell Coffinet表示：“全感官体验可以说创造了真正独特而难忘的经历。一丝独特的味道会深深印在人的脑海里，可随时让你回味起当时和谐的氛围。我们以这种方式创造了另外一种非常情感化的连接，一段令人回味的难忘时光。我们还首次尝试将MINI品牌调性与香氛特征联系在一起。这种气息看不见，但沁人心脾，令人惊喜，让品牌传播更加感性，也是一种极具辨识度的国际化品牌调性。香氛将以润物细无声的方式释放，构成欢迎场景的一部分。”
而声音创意总监Renzo Vitale则进一步让感官体验更为和谐，他为欢迎场景的各种香氛搭配了声音。除了欢迎曲目，他还为“放松”、“沉浸”和“游玩”时刻创作了专属音乐。在“放松”时刻，乘客被森林之音所环绕，树叶窸窣，流水潺潺，与可调光森林环幕相得益彰。“沉浸”时刻和“游玩”时刻也有专门音乐背景，车内外均可播放，不甚妙哉。
MINI简史
1959年，苏伊士运河危机爆发导致汽油限量供应，“MINI之父”——Alec Issigonis爵士授命英国汽车公司设计一款小型汽车：“要创造性地利用尽量有限的空间，能够容纳4名乘员，确保完美的操控与低油耗”。于是，独一无二的Mini诞生了。而后几个年代，它衍生出众多经典车型，玩转赛道和乡村，征服皇室和平民，书写了一段极具传奇色彩的汽车时尚文化。
1994年，经典Mini随罗孚集团加入宝马集团麾下。2001年，Mini凤凰涅槃，正式更名MINI，成为宝马集团旗下三个独立汽车品牌之一。2003年，MINI将原创、个性化和卡丁车般的驾驶激情带入中国。18年间，MINI家族成员日益壮大。未来，在任何一个MINI触角可能探及的细分市场，MINI都将继续独领风骚。
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