李艾问王珞丹：你和徐静蕾所扮演的两个杜拉拉之间有什么区别？没想到王珞丹的一句话，彻底得罪了徐静蕾，最后只能通过韩寒向徐静蕾道歉。
1984年出生的王珞丹，毕业于北京电影学院本科班，在2006年，凭借赵宝刚执导的青春励志剧、“爱情三部曲”之《奋斗》中那个对爱情执着，敢爱敢恨，但心底善良的米莱一角走红。
也因此获得了演员生涯中的第一个奖项提名——金鹰奖最佳女演员的提名，这对于刚刚毕业的王珞丹来说，无疑是演艺道路上一个好的开始。
时隔两年后，她又出演了赵宝刚的“青春三部曲”之《我的青春谁做主》，在“80后新生代娱乐大明星”评选活动中与其她三位女明星共同被评为“四小花旦”。
而其她的三位女星则是黄圣依、刘亦菲、杨幂，在此之前的“四小花旦”则是赵薇、章子怡、周迅、徐静蕾四位70后女明星。
那时的王珞丹，是80后女演员里的佼佼者，事业出道即巅峰，一时风头无两，但让她没有想到的是，在之后的一场颁奖典礼上，她会在无意之中得罪自己的前辈，也就是70后“四小花旦”之一的徐静蕾。
徐静蕾是1974年出生的老北京，演艺圈里特立独行的才女，凭借书法专长，一路保送，之后进入北京电影学院，成为了王珞丹的师姐。
与王珞丹不同的是，徐静蕾的演艺事业起点更高，早在大学期间，她就片约不断，并且认识了王朔等京圈大佬，顺利成了京圈的一员，在他们的保驾护航下，徐静蕾的星途自然是一片璀璨。
而王珞丹也同样是因为参演京圈大佬赵宝刚的作品而成名，所以这也算是她和徐静蕾的潜在交集，而两人之间的一次正面交锋，则是源于一部影视作品。
在2010年，王珞丹与李光洁等人主演了励志爱情剧《杜拉拉升职记》，她在剧中饰演了性格直爽乐观，工作踏实上进的杜拉拉。
同年7月，徐静蕾执导了个人第四部影片《杜拉拉升职记》，在影片中，徐静蕾不仅担任导演，而且出演女主角杜拉拉，凭借此片，她也成为了大陆首个票房破亿的女导演。
没有对比就没有伤害，由于两人都出演了《杜拉拉升职记》，所以难免会在各种场合被媒体拿出来比较，以此来制造话题。
在一次颁奖典礼上，主持人李艾问王珞丹：你和徐静蕾所扮演的两个杜拉拉之间有什么区别？没想到王珞丹的一句话，彻底得罪了徐静蕾，最后只能通过韩寒向徐静蕾道歉。
当时的王珞丹面对主持人的逼问，直接脱口而出了一句：除了年龄上有区别以外，其他都没什么区别，话音一落，台下立马安静了，气氛更是尴尬无比。
媒体更是各种报道，都是王珞丹当众暗指徐静蕾年龄大等话题，立马成了大家热议的八卦新闻。
当时在后台接受采访时，王珞丹还沉浸在刚才说错话的懊恼之中，一个劲地隔空向徐静蕾道歉：真是太抱歉太不好意思了，我不是那个意思，我一直很喜欢她。
同时她也表示，自己和电视剧中的杜拉拉很像，很容易说错话，冒傻气，不经意就会得罪人，当时王珞丹的神情沮丧自责，态度真诚可爱，全然是个做错事的邻家女孩。
最后王珞丹为了以表诚意，还通过两人的共同好友韩寒搭桥牵线，当面向徐静蕾道歉，在2008年，徐静蕾被拍到和韩寒在露台上谈笑风生，照片传出，绯闻也自然随之而来。
徐静蕾毫不客气地回怼：没错，韩寒就是特意来看我的，都是成年人了，大家见面有必要向小学生一样汇报吗？
众所周知，徐静蕾一直对才子情有独钟，他的历任男友，大都是以才华横溢著称，早在写博客的年代，徐静蕾就和韩寒打成一片，她还是韩寒博客友情链接的第一人。
而韩寒的圈中好友除了徐静蕾，还有王珞丹，王珞丹也是毫不掩饰对韩寒的欣赏：我觉得我就是挺了解他的，他就像一个小孩。
韩寒的电影《后会无期》发布会上，王珞丹更是到场助阵，韩寒曾表示：王珞丹只要有事开口，自己一定会帮忙。
最后因为得罪徐静蕾，王珞丹果真找到韩寒，希望通过他向徐静蕾道歉，为当初的无心之举当面说声抱歉。
王珞丹和徐静蕾在娱乐圈里都是特立独行的文艺女青年，相比较王珞丹，老徐徐静蕾更是大名鼎鼎的才女，她的书法被开发为“方正静蕾简体”，演而优则导，演艺事业也是硕果累累。
王珞丹虽然稍逊色于徐静蕾，但也是绝对的文艺女一枚，爱好广泛，多才多艺，也是写的一手好字。
唱歌、跳舞、架子鼓、手风琴，样样精通，做手工、玩乐高、玩滑板、潜水射击、各种极限运动也是无所不能。
如此看来，王珞丹和徐静蕾，都是率性洒脱，心直口快，多才多艺的文艺女
1984年出生的王珞丹，毕业于北京电影学院本科班，在2006年，凭借赵宝刚执导的青春励志剧、“爱情三部曲”之《奋斗》中那个对爱情执着，敢爱敢恨，但心底善良的米莱一角走红。
也因此获得了演员生涯中的第一个奖项提名——金鹰奖最佳女演员的提名，这对于刚刚毕业的王珞丹来说，无疑是演艺道路上一个好的开始。
时隔两年后，她又出演了赵宝刚的“青春三部曲”之《我的青春谁做主》，在“80后新生代娱乐大明星”评选活动中与其她三位女明星共同被评为“四小花旦”。
而其她的三位女星则是黄圣依、刘亦菲、杨幂，在此之前的“四小花旦”则是赵薇、章子怡、周迅、徐静蕾四位70后女明星。
那时的王珞丹，是80后女演员里的佼佼者，事业出道即巅峰，一时风头无两，但让她没有想到的是，在之后的一场颁奖典礼上，她会在无意之中得罪自己的前辈，也就是70后“四小花旦”之一的徐静蕾。
徐静蕾是1974年出生的老北京，演艺圈里特立独行的才女，凭借书法专长，一路保送，之后进入北京电影学院，成为了王珞丹的师姐。
与王珞丹不同的是，徐静蕾的演艺事业起点更高，早在大学期间，她就片约不断，并且认识了王朔等京圈大佬，顺利成了京圈的一员，在他们的保驾护航下，徐静蕾的星途自然是一片璀璨。
而王珞丹也同样是因为参演京圈大佬赵宝刚的作品而成名，所以这也算是她和徐静蕾的潜在交集，而两人之间的一次正面交锋，则是源于一部影视作品。
在2010年，王珞丹与李光洁等人主演了励志爱情剧《杜拉拉升职记》，她在剧中饰演了性格直爽乐观，工作踏实上进的杜拉拉。
同年7月，徐静蕾执导了个人第四部影片《杜拉拉升职记》，在影片中，徐静蕾不仅担任导演，而且出演女主角杜拉拉，凭借此片，她也成为了大陆首个票房破亿的女导演。
没有对比就没有伤害，由于两人都出演了《杜拉拉升职记》，所以难免会在各种场合被媒体拿出来比较，以此来制造话题。
在一次颁奖典礼上，主持人李艾问王珞丹：你和徐静蕾所扮演的两个杜拉拉之间有什么区别？没想到王珞丹的一句话，彻底得罪了徐静蕾，最后只能通过韩寒向徐静蕾道歉。
当时的王珞丹面对主持人的逼问，直接脱口而出了一句：除了年龄上有区别以外，其他都没什么区别，话音一落，台下立马安静了，气氛更是尴尬无比。
媒体更是各种报道，都是王珞丹当众暗指徐静蕾年龄大等话题，立马成了大家热议的八卦新闻。
当时在后台接受采访时，王珞丹还沉浸在刚才说错话的懊恼之中，一个劲地隔空向徐静蕾道歉：真是太抱歉太不好意思了，我不是那个意思，我一直很喜欢她。
同时她也表示，自己和电视剧中的杜拉拉很像，很容易说错话，冒傻气，不经意就会得罪人，当时王珞丹的神情沮丧自责，态度真诚可爱，全然是个做错事的邻家女孩。
最后王珞丹为了以表诚意，还通过两人的共同好友韩寒搭桥牵线，当面向徐静蕾道歉，在2008年，徐静蕾被拍到和韩寒在露台上谈笑风生，照片传出，绯闻也自然随之而来。
徐静蕾毫不客气地回怼：没错，韩寒就是特意来看我的，都是成年人了，大家见面有必要向小学生一样汇报吗？
众所周知，徐静蕾一直对才子情有独钟，他的历任男友，大都是以才华横溢著称，早在写博客的年代，徐静蕾就和韩寒打成一片，她还是韩寒博客友情链接的第一人。
而韩寒的圈中好友除了徐静蕾，还有王珞丹，王珞丹也是毫不掩饰对韩寒的欣赏：我觉得我就是挺了解他的，他就像一个小孩。
韩寒的电影《后会无期》发布会上，王珞丹更是到场助阵，韩寒曾表示：王珞丹只要有事开口，自己一定会帮忙。
最后因为得罪徐静蕾，王珞丹果真找到韩寒，希望通过他向徐静蕾道歉，为当初的无心之举当面说声抱歉。
王珞丹和徐静蕾在娱乐圈里都是特立独行的文艺女青年，相比较王珞丹，老徐徐静蕾更是大名鼎鼎的才女，她的书法被开发为“方正静蕾简体”，演而优则导，演艺事业也是硕果累累。
王珞丹虽然稍逊色于徐静蕾，但也是绝对的文艺女一枚，爱好广泛，多才多艺，也是写的一手好字。
唱歌、跳舞、架子鼓、手风琴，样样精通，做手工、玩乐高、玩滑板、潜水射击、各种极限运动也是无所不能。
如此看来，王珞丹和徐静蕾，都是率性洒脱，心直口快，多才多艺的文艺女
李艾问王珞丹：你和徐静蕾所扮演的两个杜拉拉之间有什么区别？没想到王珞丹的一句话，彻底得罪了徐静蕾，最后只能通过韩寒向徐静蕾道歉。
1984年出生的王珞丹，毕业于北京电影学院本科班，在2006年，凭借赵宝刚执导的青春励志剧、“爱情三部曲”之《奋斗》中那个对爱情执着，敢爱敢恨，但心底善良的米莱一角走红。
也因此获得了演员生涯中的第一个奖项提名——金鹰奖最佳女演员的提名，这对于刚刚毕业的王珞丹来说，无疑是演艺道路上一个好的开始。
时隔两年后，她又出演了赵宝刚的“青春三部曲”之《我的青春谁做主》，在“80后新生代娱乐大明星”评选活动中与其她三位女明星共同被评为“四小花旦”。
而其她的三位女星则是黄圣依、刘亦菲、杨幂，在此之前的“四小花旦”则是赵薇、章子怡、周迅、徐静蕾四位70后女明星。
那时的王珞丹，是80后女演员里的佼佼者，事业出道即巅峰，一时风头无两，但让她没有想到的是，在之后的一场颁奖典礼上，她会在无意之中得罪自己的前辈，也就是70后“四小花旦”之一的徐静蕾。
徐静蕾是1974年出生的老北京，演艺圈里特立独行的才女，凭借书法专长，一路保送，之后进入北京电影学院，成为了王珞丹的师姐。
与王珞丹不同的是，徐静蕾的演艺事业起点更高，早在大学期间，她就片约不断，并且认识了王朔等京圈大佬，顺利成了京圈的一员，在他们的保驾护航下，徐静蕾的星途自然是一片璀璨。
而王珞丹也同样是因为参演京圈大佬赵宝刚的作品而成名，所以这也算是她和徐静蕾的潜在交集，而两人之间的一次正面交锋，则是源于一部影视作品。
在2010年，王珞丹与李光洁等人主演了励志爱情剧《杜拉拉升职记》，她在剧中饰演了性格直爽乐观，工作踏实上进的杜拉拉。
同年7月，徐静蕾执导了个人第四部影片《杜拉拉升职记》，在影片中，徐静蕾不仅担任导演，而且出演女主角杜拉拉，凭借此片，她也成为了大陆首个票房破亿的女导演。
没有对比就没有伤害，由于两人都出演了《杜拉拉升职记》，所以难免会在各种场合被媒体拿出来比较，以此来制造话题。
在一次颁奖典礼上，主持人李艾问王珞丹：你和徐静蕾所扮演的两个杜拉拉之间有什么区别？没想到王珞丹的一句话，彻底得罪了徐静蕾，最后只能通过韩寒向徐静蕾道歉。
当时的王珞丹面对主持人的逼问，直接脱口而出了一句：除了年龄上有区别以外，其他都没什么区别，话音一落，台下立马安静了，气氛更是尴尬无比。
媒体更是各种报道，都是王珞丹当众暗指徐静蕾年龄大等话题，立马成了大家热议的八卦新闻。
当时在后台接受采访时，王珞丹还沉浸在刚才说错话的懊恼之中，一个劲地隔空向徐静蕾道歉：真是太抱歉太不好意思了，我不是那个意思，我一直很喜欢她。
同时她也表示，自己和电视剧中的杜拉拉很像，很容易说错话，冒傻气，不经意就会得罪人，当时王珞丹的神情沮丧自责，态度真诚可爱，全然是个做错事的邻家女孩。
最后王珞丹为了以表诚意，还通过两人的共同好友韩寒搭桥牵线，当面向徐静蕾道歉，在2008年，徐静蕾被拍到和韩寒在露台上谈笑风生，照片传出，绯闻也自然随之而来。
徐静蕾毫不客气地回怼：没错，韩寒就是特意来看我的，都是成年人了，大家见面有必要向小学生一样汇报吗？
众所周知，徐静蕾一直对才子情有独钟，他的历任男友，大都是以才华横溢著称，早在写博客的年代，徐静蕾就和韩寒打成一片，她还是韩寒博客友情链接的第一人。
而韩寒的圈中好友除了徐静蕾，还有王珞丹，王珞丹也是毫不掩饰对韩寒的欣赏：我觉得我就是挺了解他的，他就像一个小孩。
韩寒的电影《后会无期》发布会上，王珞丹更是到场助阵，韩寒曾表示：王珞丹只要有事开口，自己一定会帮忙。
最后因为得罪徐静蕾，王珞丹果真找到韩寒，希望通过他向徐静蕾道歉，为当初的无心之举当面说声抱歉。
王珞丹和徐静蕾在娱乐圈里都是特立独行的文艺女青年，相比较王珞丹，老徐徐静蕾更是大名鼎鼎的才女，她的书法被开发为“方正静蕾简体”，演而优则导，演艺事业也是硕果累累。
王珞丹虽然稍逊色于徐静蕾，但也是绝对的文艺女一枚，爱好广泛，多才多艺，也是写的一手好字。
唱歌、跳舞、架子鼓、手风琴，样样精通，做手工、玩乐高、玩滑板、潜水射击、各种极限运动也是无所不能。
如此看来，王珞丹和徐静蕾，都是率性洒脱，心直口快，多才多艺的文艺女，那么，你们觉得王珞丹当初在颁奖典礼上，暗指徐静蕾年龄大是无心之举还是有意为之呢？
1984年出生的王珞丹，毕业于北京电影学院本科班，在2006年，凭借赵宝刚执导的青春励志剧、“爱情三部曲”之《奋斗》中那个对爱情执着，敢爱敢恨，但心底善良的米莱一角走红。
也因此获得了演员生涯中的第一个奖项提名——金鹰奖最佳女演员的提名，这对于刚刚毕业的王珞丹来说，无疑是演艺道路上一个好的开始。
时隔两年后，她又出演了赵宝刚的“青春三部曲”之《我的青春谁做主》，在“80后新生代娱乐大明星”评选活动中与其她三位女明星共同被评为“四小花旦”。
而其她的三位女星则是黄圣依、刘亦菲、杨幂，在此之前的“四小花旦”则是赵薇、章子怡、周迅、徐静蕾四位70后女明星。
那时的王珞丹，是80后女演员里的佼佼者，事业出道即巅峰，一时风头无两，但让她没有想到的是，在之后的一场颁奖典礼上，她会在无意之中得罪自己的前辈，也就是70后“四小花旦”之一的徐静蕾。
徐静蕾是1974年出生的老北京，演艺圈里特立独行的才女，凭借书法专长，一路保送，之后进入北京电影学院，成为了王珞丹的师姐。
与王珞丹不同的是，徐静蕾的演艺事业起点更高，早在大学期间，她就片约不断，并且认识了王朔等京圈大佬，顺利成了京圈的一员，在他们的保驾护航下，徐静蕾的星途自然是一片璀璨。
而王珞丹也同样是因为参演京圈大佬赵宝刚的作品而成名，所以这也算是她和徐静蕾的潜在交集，而两人之间的一次正面交锋，则是源于一部影视作品。
在2010年，王珞丹与李光洁等人主演了励志爱情剧《杜拉拉升职记》，她在剧中饰演了性格直爽乐观，工作踏实上进的杜拉拉。
同年7月，徐静蕾执导了个人第四部影片《杜拉拉升职记》，在影片中，徐静蕾不仅担任导演，而且出演女主角杜拉拉，凭借此片，她也成为了大陆首个票房破亿的女导演。
没有对比就没有伤害，由于两人都出演了《杜拉拉升职记》，所以难免会在各种场合被媒体拿出来比较，以此来制造话题。
在一次颁奖典礼上，主持人李艾问王珞丹：你和徐静蕾所扮演的两个杜拉拉之间有什么区别？没想到王珞丹的一句话，彻底得罪了徐静蕾，最后只能通过韩寒向徐静蕾道歉。
当时的王珞丹面对主持人的逼问，直接脱口而出了一句：除了年龄上有区别以外，其他都没什么区别，话音一落，台下立马安静了，气氛更是尴尬无比。
媒体更是各种报道，都是王珞丹当众暗指徐静蕾年龄大等话题，立马成了大家热议的八卦新闻。
当时在后台接受采访时，王珞丹还沉浸在刚才说错话的懊恼之中，一个劲地隔空向徐静蕾道歉：真是太抱歉太不好意思了，我不是那个意思，我一直很喜欢她。
同时她也表示，自己和电视剧中的杜拉拉很像，很容易说错话，冒傻气，不经意就会得罪人，当时王珞丹的神情沮丧自责，态度真诚可爱，全然是个做错事的邻家女孩。
最后王珞丹为了以表诚意，还通过两人的共同好友韩寒搭桥牵线，当面向徐静蕾道歉，在2008年，徐静蕾被拍到和韩寒在露台上谈笑风生，照片传出，绯闻也自然随之而来。
徐静蕾毫不客气地回怼：没错，韩寒就是特意来看我的，都是成年人了，大家见面有必要向小学生一样汇报吗？
众所周知，徐静蕾一直对才子情有独钟，他的历任男友，大都是以才华横溢著称，早在写博客的年代，徐静蕾就和韩寒打成一片，她还是韩寒博客友情链接的第一人。
而韩寒的圈中好友除了徐静蕾，还有王珞丹，王珞丹也是毫不掩饰对韩寒的欣赏：我觉得我就是挺了解他的，他就像一个小孩。
韩寒的电影《后会无期》发布会上，王珞丹更是到场助阵，韩寒曾表示：王珞丹只要有事开口，自己一定会帮忙。
最后因为得罪徐静蕾，王珞丹果真找到韩寒，希望通过他向徐静蕾道歉，为当初的无心之举当面说声抱歉。
王珞丹和徐静蕾在娱乐圈里都是特立独行的文艺女青年，相比较王珞丹，老徐徐静蕾更是大名鼎鼎的才女，她的书法被开发为“方正静蕾简体”，演而优则导，演艺事业也是硕果累累。
王珞丹虽然稍逊色于徐静蕾，但也是绝对的文艺女一枚，爱好广泛，多才多艺，也是写的一手好字。
唱歌、跳舞、架子鼓、手风琴，样样精通，做手工、玩乐高、玩滑板、潜水射击、各种极限运动也是无所不能。
如此看来，王珞丹和徐静蕾，都是率性洒脱，心直口快，多才多艺的文艺女，那么，你们觉得王珞丹当初在颁奖典礼上，暗指徐静蕾年龄大是无心之举还是有意为之呢？
魏建军的“中年哲学”：思辨与颠覆
万物皆有裂痕，那是光照进来的地方
波涛汹涌,万物生长,时代的潮流势不可挡。
当下，全球汽车市场走到又一个激荡的年代——受全球经济、科技等方面影响，汽车行业正在发生革命性变化。而且，在疫情的推波助澜下，车企生存空间再被挤压，尤其是中国汽车品牌。
在长城汽车董事长魏建军看来，过去支撑一家企业成功的要素，已难以支持未来的发展。全球化竞争加剧、新科技的颠覆、未来发展的变革、全球经济下行、疫情冲击、外资品牌合围等因素，都给长城汽车发展带来严峻挑战。
2020年7月13日，魏建军用一部时长3分钟的微电影《长城汽车挺得过明年吗》，与30年造车岁月告别。谁也没想到，站在中国汽车品牌第一阵营的长城汽车，会在这个时候思辨生死。
从一家车辆改装厂，成长为中国最大规模的集体所有制车企；从开辟冷门皮卡市场，到占据整个皮卡细分市场半壁江山；从皮卡到哈弗SUV，再到高端品牌WEY；从中国三线城市保定到俄罗斯、泰国……
30周年总结，看似剑走偏锋，但人们感受最多的，其实是魏建军对新时代的远见和思考。作为一个靠自己艰苦创业打拼的民营企业家，他对未来“命悬一线”的判断并不为过——在这个激荡的新汽车时代，如果看不到颠覆性的变化，就会被别人所颠覆。
几乎每个成功的品牌都有一个灵魂人物,比如微软的比尔·盖茨、苹果的乔布斯、阿里巴巴的马云、华为的任正非等。这些品牌的开创都源自一个人，源自他的激情、他的创造、他的经历。而在长城汽车灵魂人物魏建军的身上，还有一个很重要的标签——偏执。
偏执地闷头搞技术，直到4年前WEY品牌推出，他才开始走向台前；偏执地专注于一个细分市场，比如哈弗专攻SUV；偏执地坚持全球化，将此列为自己的使命和机遇……种种偏执之下，魏建军用独到的眼光和判断，将长城汽车带入前所未有的黄金时代，走向全球市场。
加拿大诗人莱昂纳德·科恩曾写道：“万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。”在激荡造车30年后，魏建军开启了一场激荡的自我革命——从2020年7月13日那场生死思辨开始，长城汽车由内向外的颠覆性变革，正在一点点地对外展示。
敢革命
“国产汽车厂商发展到目前经历了3个阶段。”身处证券投资行业的刘鹏程曾撰文说。
他认为，第一阶段是国产汽车品牌从性价比起步，在外资和合资品牌当中撬开最基础的生存空间。
在第二阶段，国产汽车品牌通过对本土市场的深刻理解，获得抢占和瓜分市场份额的机会。
当前则处于第三阶段，其标志是都在发力技术，重塑品牌形象和价值。
长城汽车提出的“比失败更失败的是不敢创新”，就是中国汽车品牌第三阶段发展期的典型思维。
在那场生死思辨后，魏建军提出，长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变。
为迎接这种新变化，首先要在长城汽车内部进行组织变革。正如魏建军在 2020年中国汽车蓝皮书论坛上所言，“变革，最难的不是电池、互联等技术上的变革。对长城汽车来说，最重要的挑战是管理机制、体制文化的变革。”
对于一个已经长期形成特色和惯性的大企业来说，这个转变并不容易。
魏建军要求变革组织作战模式。
如何重塑组织机制？长城汽车首先打通品牌、商企、研发等作战单元，在商品企划阶段就关注竞争、关注市场、关注客户。同时，通过推进流程及数字化变革，强化品牌公司管理，成立产品数字化中心和企业数字化中心。
这种机制的核心，是以用户为中心。魏建军说：“要将每一款车、每一个品牌都当作一家创业公司。各作战单元要触达用户，要让听得见炮火的人去做决策。”
他认为，未来的理念在变，企业应该更关注人，更关注用户的出行体验。人们也真实地看到，长城汽车旗下各大品牌越来越强调用户共创，在品牌与产品命名上更加新潮与个性化。
到了2020年9月，魏建军在内部公开信中明确指出，长城汽车内部要展开“去总化”。他希望通过内部架构重塑以及数字化变革，把企业打造成一个更高效、更开放和更有吸引力的平台化组织。
同年11月，长城汽车又以“一场21个字的发布会”，对外发布公开信《以绿智共潮玩一起嗨世界——长城汽车焕新文化共创发布》，公布“绿智潮玩嗨世界廉信创变共分享每天进步一点点”共21个字的全新企业文化。
这种充满互联网思维、刮骨式的转型，正是长城汽车变革的核心主题。其背后，是魏建军励志变革的决心与勇气。人们再次看到这位民营企业家的果敢。
技术狂
今年1月25日，长城汽车发布2020年业绩快报。公司全年实现营业收入1032.83亿元，同比增长7.35%；实现净利润53.92亿元，同比增长19%。2020年，公司旗下四大品牌全年销量超111万辆，同比劲增4.8%，连续第五年突破百万销量。
亮眼成绩的背后，是产品支撑。
哈弗品牌年销售超75万辆，连续保持 11 年冠军。其中，明星车型哈弗 H6累计91个月位居销量冠军，全球累计销量超过300万辆。哈弗大狗上市即爆红，3个月实现月销破万。
WEY品牌2020年销售7.85万辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌，它还以智能化入局新赛道。
新能源车型欧拉品牌去年实现销量5.6万辆，同比增长44%。
此外，长城皮卡年销售22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%，连续23年保持国内和出口销量第一
在创业早期，魏建军搞不定轿车许可，只好创造性地引入皮卡。没承想，当初的无奈之举，今天却一举做到国内市场半壁江山。后来，长城汽车又找到SUV这个当时尚不为国内所了解的车型，今天却把SUV做成国内最热门的市场，并且一直保持高利润率。
26岁执掌长城、技术狂人、保定车神、汽车狂热爱好者……魏建军尽管拥有多个标签，但在他眼中只认一个理：技术的淬炼与务实，可以支撑企业走得更远。
从自研发动机和变速箱，到投资50亿元建设长城汽车新技术中心，再到形成“七国十地”全球研发布局，魏建军在技术研发和创新方面始终坚持“过度投入”，成为长城汽车持续向上的动力。
2020年7月20日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开主题为“科技长城 创变未来”的技术品牌发布会，发布“柠檬”“坦克”“咖啡智能”等三大技术品牌，宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。
这3个技术品牌涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活等全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新造车理念。魏建军认为，只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能提升核心能力。
同时，长城汽车继续加大在核心科技领域的研发投入。未来5年内，将再投入超300亿元，用于全球研发。
近些年来，魏建军慢慢走到台前。人们看到了一个金句频出的魏总、一个海报上的JACK WEY、一个沙漠中眼神坚毅的车手等。但骨子里，他仍旧是偏执的“技术狂人”。
在日益加剧的不确定性和错综复杂的国际关系下，把关键技术捏在手里，是中国打赢科技之战的底牌。魏建军深谙这一点，他以“过度研发，精准投入”为准则，不断为之努力。
有情怀
带领中国汽车品牌走出去，是魏建军的情怀和理想。
他不止一次说：“全球化是中国汽车业的唯一出路。长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”“中国汽车的目标，就是要走上世界汽车舞台，与跨国车企同台竞争，这是我们这代中国汽车人的使命和机遇。”
他是中国汽车历史上第一个用自己姓氏来命名品牌的人。从亲力亲为到自信满满，再到推动中国品牌迈出国门，魏建军从幕后逐渐走到台前。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武与魏建军相识多年，他在接受帮宁工作室采访时，曾评价魏建军“是一个有理想的企业家“。其对技术的追求、对协同创新的意志、对汽车产业的热爱，给付于武留下非常深刻的印像。
2018年，魏建军与宝马集团签署合资协议，成立“光束汽车有限公司”。这是宝马在全球的首个纯电动车合资项目，双方股比50:50。
2019年，位于俄罗斯的图拉工厂在中俄两国元首见证下投产，拉开了长城汽车走向全球的序幕。
同年，在德国法兰克福车展上，魏建军发布WEY品牌全新全球化战略——在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后全面进入欧盟市场。
2020年，疫情阻断了对外交通，但没有阻碍魏建军征战全球的步伐。在保证安全的前提下，长城汽车相继展开收购泰国罗勇工厂、开启长城炮全球销售等动作，不断扩展全球化布局。
现在，长城汽车已先后在中国保定、上海，日本横滨，美国底特律、洛杉矶，德国法兰克福、慕尼黑，印度班加罗尔，奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
世界经济正在形成新格局。站在新时代的潮头，长城汽车正在“从产品输出向品牌、技术、管理和文化全体系输出”的道路上乘风破浪。“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”——这既是魏建军对自己的诘问，也是对长城汽车全球化的思考。
全球化，不仅是魏建军对长城汽车发展的冀盼，也是其心系民族汽车发展之情怀的体现。“打造一个真正的国际化品牌，我们这代中国汽车人责无旁贷。”他说。
人生本来就是一场自我冒险，是一段寻找自我的漫长征程。这段征程开始的时刻和行走的方向，都任凭各人选择。
魏建军选择的征程，注定是一条不容易走的路。
他注定将在这个世纪的工业史册上，留下浓墨重彩的一笔。
万物皆有裂痕，那是光照进来的地方
波涛汹涌,万物生长,时代的潮流势不可挡。
当下，全球汽车市场走到又一个激荡的年代——受全球经济、科技等方面影响，汽车行业正在发生革命性变化。而且，在疫情的推波助澜下，车企生存空间再被挤压，尤其是中国汽车品牌。
在长城汽车董事长魏建军看来，过去支撑一家企业成功的要素，已难以支持未来的发展。全球化竞争加剧、新科技的颠覆、未来发展的变革、全球经济下行、疫情冲击、外资品牌合围等因素，都给长城汽车发展带来严峻挑战。
2020年7月13日，魏建军用一部时长3分钟的微电影《长城汽车挺得过明年吗》，与30年造车岁月告别。谁也没想到，站在中国汽车品牌第一阵营的长城汽车，会在这个时候思辨生死。
从一家车辆改装厂，成长为中国最大规模的集体所有制车企；从开辟冷门皮卡市场，到占据整个皮卡细分市场半壁江山；从皮卡到哈弗SUV，再到高端品牌WEY；从中国三线城市保定到俄罗斯、泰国……
30周年总结，看似剑走偏锋，但人们感受最多的，其实是魏建军对新时代的远见和思考。作为一个靠自己艰苦创业打拼的民营企业家，他对未来“命悬一线”的判断并不为过——在这个激荡的新汽车时代，如果看不到颠覆性的变化，就会被别人所颠覆。
几乎每个成功的品牌都有一个灵魂人物,比如微软的比尔·盖茨、苹果的乔布斯、阿里巴巴的马云、华为的任正非等。这些品牌的开创都源自一个人，源自他的激情、他的创造、他的经历。而在长城汽车灵魂人物魏建军的身上，还有一个很重要的标签——偏执。
偏执地闷头搞技术，直到4年前WEY品牌推出，他才开始走向台前；偏执地专注于一个细分市场，比如哈弗专攻SUV；偏执地坚持全球化，将此列为自己的使命和机遇……种种偏执之下，魏建军用独到的眼光和判断，将长城汽车带入前所未有的黄金时代，走向全球市场。
加拿大诗人莱昂纳德·科恩曾写道：“万物皆有裂痕，那是光照进来的地方。”在激荡造车30年后，魏建军开启了一场激荡的自我革命——从2020年7月13日那场生死思辨开始，长城汽车由内向外的颠覆性变革，正在一点点地对外展示。
敢革命
“国产汽车厂商发展到目前经历了3个阶段。”身处证券投资行业的刘鹏程曾撰文说。
他认为，第一阶段是国产汽车品牌从性价比起步，在外资和合资品牌当中撬开最基础的生存空间。
在第二阶段，国产汽车品牌通过对本土市场的深刻理解，获得抢占和瓜分市场份额的机会。
当前则处于第三阶段，其标志是都在发力技术，重塑品牌形象和价值。
长城汽车提出的“比失败更失败的是不敢创新”，就是中国汽车品牌第三阶段发展期的典型思维。
在那场生死思辨后，魏建军提出，长城汽车必须进行一次“脱胎换骨”式的改变，必须完成从“中国汽车制造企业向全球化科技出行公司”的蜕变。
为迎接这种新变化，首先要在长城汽车内部进行组织变革。正如魏建军在 2020年中国汽车蓝皮书论坛上所言，“变革，最难的不是电池、互联等技术上的变革。对长城汽车来说，最重要的挑战是管理机制、体制文化的变革。”
对于一个已经长期形成特色和惯性的大企业来说，这个转变并不容易。
魏建军要求变革组织作战模式。
如何重塑组织机制？长城汽车首先打通品牌、商企、研发等作战单元，在商品企划阶段就关注竞争、关注市场、关注客户。同时，通过推进流程及数字化变革，强化品牌公司管理，成立产品数字化中心和企业数字化中心。
这种机制的核心，是以用户为中心。魏建军说：“要将每一款车、每一个品牌都当作一家创业公司。各作战单元要触达用户，要让听得见炮火的人去做决策。”
他认为，未来的理念在变，企业应该更关注人，更关注用户的出行体验。人们也真实地看到，长城汽车旗下各大品牌越来越强调用户共创，在品牌与产品命名上更加新潮与个性化。
到了2020年9月，魏建军在内部公开信中明确指出，长城汽车内部要展开“去总化”。他希望通过内部架构重塑以及数字化变革，把企业打造成一个更高效、更开放和更有吸引力的平台化组织。
同年11月，长城汽车又以“一场21个字的发布会”，对外发布公开信《以绿智共潮玩一起嗨世界——长城汽车焕新文化共创发布》，公布“绿智潮玩嗨世界廉信创变共分享每天进步一点点”共21个字的全新企业文化。
这种充满互联网思维、刮骨式的转型，正是长城汽车变革的核心主题。其背后，是魏建军励志变革的决心与勇气。人们再次看到这位民营企业家的果敢。
技术狂
今年1月25日，长城汽车发布2020年业绩快报。公司全年实现营业收入1032.83亿元，同比增长7.35%；实现净利润53.92亿元，同比增长19%。2020年，公司旗下四大品牌全年销量超111万辆，同比劲增4.8%，连续第五年突破百万销量。
亮眼成绩的背后，是产品支撑。
哈弗品牌年销售超75万辆，连续保持 11 年冠军。其中，明星车型哈弗 H6累计91个月位居销量冠军，全球累计销量超过300万辆。哈弗大狗上市即爆红，3个月实现月销破万。
WEY品牌2020年销售7.85万辆，成为首个累计达成40万辆的中国豪华SUV品牌，它还以智能化入局新赛道。
新能源车型欧拉品牌去年实现销量5.6万辆，同比增长44%。
此外，长城皮卡年销售22.5万辆，同比增长51.2%，市占率近50%，连续23年保持国内和出口销量第一
在创业早期，魏建军搞不定轿车许可，只好创造性地引入皮卡。没承想，当初的无奈之举，今天却一举做到国内市场半壁江山。后来，长城汽车又找到SUV这个当时尚不为国内所了解的车型，今天却把SUV做成国内最热门的市场，并且一直保持高利润率。
26岁执掌长城、技术狂人、保定车神、汽车狂热爱好者……魏建军尽管拥有多个标签，但在他眼中只认一个理：技术的淬炼与务实，可以支撑企业走得更远。
从自研发动机和变速箱，到投资50亿元建设长城汽车新技术中心，再到形成“七国十地”全球研发布局，魏建军在技术研发和创新方面始终坚持“过度投入”，成为长城汽车持续向上的动力。
2020年7月20日，长城汽车在保定哈弗技术中心召开主题为“科技长城 创变未来”的技术品牌发布会，发布“柠檬”“坦克”“咖啡智能”等三大技术品牌，宣告向全球化科技出行公司的目标迈进。
这3个技术品牌涵盖汽车研发、设计、生产以及汽车生活等全产业链价值创新技术体系，代表了长城汽车的全新造车理念。魏建军认为，只有将技术上升到品牌层面去经营、去投入，才能提升核心能力。
同时，长城汽车继续加大在核心科技领域的研发投入。未来5年内，将再投入超300亿元，用于全球研发。
近些年来，魏建军慢慢走到台前。人们看到了一个金句频出的魏总、一个海报上的JACK WEY、一个沙漠中眼神坚毅的车手等。但骨子里，他仍旧是偏执的“技术狂人”。
在日益加剧的不确定性和错综复杂的国际关系下，把关键技术捏在手里，是中国打赢科技之战的底牌。魏建军深谙这一点，他以“过度研发，精准投入”为准则，不断为之努力。
有情怀
带领中国汽车品牌走出去，是魏建军的情怀和理想。
他不止一次说：“全球化是中国汽车业的唯一出路。长城汽车一定要走出去，就算是死，也要死在国外。”“中国汽车的目标，就是要走上世界汽车舞台，与跨国车企同台竞争，这是我们这代中国汽车人的使命和机遇。”
他是中国汽车历史上第一个用自己姓氏来命名品牌的人。从亲力亲为到自信满满，再到推动中国品牌迈出国门，魏建军从幕后逐渐走到台前。
中国汽车工程学会名誉理事长付于武与魏建军相识多年，他在接受帮宁工作室采访时，曾评价魏建军“是一个有理想的企业家“。其对技术的追求、对协同创新的意志、对汽车产业的热爱，给付于武留下非常深刻的印像。
2018年，魏建军与宝马集团签署合资协议，成立“光束汽车有限公司”。这是宝马在全球的首个纯电动车合资项目，双方股比50:50。
2019年，位于俄罗斯的图拉工厂在中俄两国元首见证下投产，拉开了长城汽车走向全球的序幕。
同年，在德国法兰克福车展上，魏建军发布WEY品牌全新全球化战略——在德国建立技术中心，以德国市场为起点，计划两年后全面进入欧盟市场。
2020年，疫情阻断了对外交通，但没有阻碍魏建军征战全球的步伐。在保证安全的前提下，长城汽车相继展开收购泰国罗勇工厂、开启长城炮全球销售等动作，不断扩展全球化布局。
现在，长城汽车已先后在中国保定、上海，日本横滨，美国底特律、洛杉矶，德国法兰克福、慕尼黑，印度班加罗尔，奥地利下奥地利州科廷布伦镇和韩国京畿道设立海外研发中心，构建了以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美的“七国十地”全球化研发布局。
世界经济正在形成新格局。站在新时代的潮头，长城汽车正在“从产品输出向品牌、技术、管理和文化全体系输出”的道路上乘风破浪。“干了这么多年汽车，如果还没把车卖到全球，怎么证明你的品牌价值？”——这既是魏建军对自己的诘问，也是对长城汽车全球化的思考。
全球化，不仅是魏建军对长城汽车发展的冀盼，也是其心系民族汽车发展之情怀的体现。“打造一个真正的国际化品牌，我们这代中国汽车人责无旁贷。”他说。
人生本来就是一场自我冒险，是一段寻找自我的漫长征程。这段征程开始的时刻和行走的方向，都任凭各人选择。
魏建军选择的征程，注定是一条不容易走的路。
他注定将在这个世纪的工业史册上，留下浓墨重彩的一笔。
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