【期市早参】苏伊士运河事故频发，伊朗称美国解除制裁是重振伊核协议最重要步骤，国际油价冲高回落！2021-04-07 周三
黑色板块
【螺纹&热卷】
供需错配，成材继续走强
下游成交数据显示，当前成交量继续维持高位。从实际调研来看，工地用钢存在一定赶工期现象。受唐山环保限产的影响，方坯供应存在缺口，现货价格持续上涨，短期内供需错配继续存在。从近期公布的宏观数据显示，当前工业生产继续维持良好，对于热卷下游存在较强的支撑。
【铁矿石】
铁水产量回调，盘面维持震荡
供给方面，mysteel新口径澳巴发运总量为2807.6万吨，环比增加513.7万吨，到港量小幅回落。需求方面，钢厂日均铁水产量小幅回落，处于近段时间的低位，后期继续关注环保限产对产量的影响。库存方面，mysteel45港库存为13132.9万吨，环比增加66.8万吨，港口库存继续回升，澳矿库存有所累库。盘面上看，主力09合约昨日继续增仓运行，夜盘震荡走升，短期内维持震荡。
【焦煤&焦炭】
焦企开启挺价推涨 盘面维持偏强震荡
近期煤矿开工率稍有下滑但仍处高位，出货情况转好，厂内库存有不同程度的下降。当前黑龙江地区大矿二季度炼焦煤长协价格上调30元/吨，山西地区长协价格暂稳运行。下游，焦企库存煤减少，对部分原料煤开始适当补库。进口蒙煤口岸日通关量低位运行，金泉工业园区洗煤厂仍停产中，蒙煤资源较紧张，蒙煤价格暂稳运行。焦煤关注下方1550附近支撑。
主产地山西、山东、河北、河南及江苏等地焦企对干熄焦提涨110元/吨，湿熄焦提涨100元/吨。随着前期焦价大幅回落叠加精煤价格企稳反弹，焦企利润明显被压缩，焦企挺价意愿显现，焦炭品种出现分化，高品焦炭出货表现良好，焦企多无库存压力，低品焦炭库存压力仍存，目前看供应端环保影响面有限，钢厂焦炭库存多在合理或偏高位置，钢厂多按需采购。焦炭关注下方2300附近支撑。
【动力煤】
港口情绪趋缓，盘面震荡回调
产地方面，晋北地区煤市销售正常，站台库存少量，价格坚挺运行；内蒙古鄂尔多斯地区月初煤管票发放，煤矿销售可观，价格上涨；陕西榆林地区安检环保较严，即产即销，仍有排队车辆，煤价涨幅有所收窄。港口方面，目前北港库存震荡运行，市场交投氛围趋缓，电厂接货依旧，叠加下游采购预期，对港口行情有较强驱动，现5500大卡动力煤平仓价757-768元/吨。下游方面，当前全国气温普遍回升，民用电负荷下降，基本以工业用电为主，日耗相较历年同期偏高，后期关注耗煤变动情况。进口煤方面，澳煤通关仍受限，外矿报价较为坚挺，市场成交一般。盘面上看，主力05合约昨日冲高回落，夜盘大幅减仓回落，短期内有一定承压。
能源化工
【原油】
API原油库存降成品油升
隔夜，外盘原油冲高回落，布伦特原油首行合约收盘涨0.56%报62.65美元/桶。今日凌晨公布的API数据显示，过去一周全美原油库存降262万桶，为连续第二周下降，但汽油和柴油馏分录得不同程度上升，晚间关注EIA周报数据。据媒体报道，昨日的伊核协议联委会（JCPOA）会议会议上，多方进行了具有建设性的会谈，会议决定后期将分为两个专家工作小组，就美国解除制裁的具体步骤以及伊朗核问题进行具体磋商，本周五JCPOA将再度举行会议。
【PTA】
震荡走强
隔夜油价震荡反弹，近期PTA的加工费处于300-400偏低水平，引发不少装置检修。下游聚酯整体开工负荷处于92%高位，刚性需求仍有支撑，近期PTA供需压力不大，而成本端来看，油价较为动荡，影响PTA短期局势，震荡偏强。
【乙二醇】
不追涨，观望
当前港口库存在50万吨，继续下降。近期各装置现金流有所回落，近日卫星石化投产，引发供应压力的担忧，期价短期随成本波动，09合约等待高位可关注做空机会。
【短纤】
做多远月利润
短纤当前库存小幅上涨，整体依旧为负，短纤价格受到原料影响较大，与上游PTA、MEG走势相关性较强。近日短纤产销不佳，市场加工费收窄。整体来看短纤供需面在产业链中表现较好，二季度新订单值得期待，09利润尝试做多。
【聚烯烃】
震荡行情
一艘油轮在苏伊士运河再出故障，但并无影响同行，日内原油冲高回落，美原油WTI收报于59.26美元。夜间聚烯烃走强，塑料报8845元/吨，聚丙烯报9088元/吨。四月检修增加，新增产能不及检修影响大，供应面减弱。下游前期库存影响，产业链受阻情况依然未得到解决，后续持续关注库存情况，短期无明显趋势，持续震荡行情。
【液化石油气】
盘整出货为主
上个交易日，LPG主力合约LPG2105收盘价3785元/吨，成交量60584手，持仓量26244手。原油弱势下跌，消息面弱势，对市场形成利空。上游假期持稳出货，交投氛围温和，下游多按需采购，但上游库存无压。短线看，液化石油气需求开始跟随季节性转淡，但当前国内正处于集中检修季，整体供应量不高，价格的下行驱动不明显，预计市场短线盘整出货为主。
【沥青】
偏弱走势
上个交易日，石油沥青主力合约 BU2106尾盘收跌，收盘价2886元/吨，较前一工作日价格下调22元/吨，成交量451981手，持仓366573手，国际原油弱势走跌带动盘面下行，基本面仍略显疲软，交投气氛一般，虽然中石化价格维持稳定为主，但市场整体需求仍略显低迷。短期来看，国际原油窄幅震荡，对沥青市场支撑有限，基本面相对疲软，沥青市场维持弱势盘整为主。
【甲醇】
煤炭成本提升，郑醇区间性技术走强
前期油价弱势运行，利空国内能化品，郑醇难以幸免，文华指数一度跌破2300，近期随着国内煤炭期现货价格的不断走高，郑醇迎来区间性技术回升。基本面来看一季度醇市总体延续了自去年下半年以来的牛市格局，一方面去库成为市场主节奏，另一方面上下游接连发力成为醇价得以走高的基础支撑因素，去年四季度后半程，国内煤炭市场爆发走高从原料端对醇价构成走高支撑，虽然1月中下旬煤炭有所转弱，但油价带动下的聚烯烃市场走强再次刺激醇市，下游需求发力促使醇价再次回归强势，加之期间国际醇市供应紧张，国际价格居高不下，以及节后传统下游需求明显好转，国内甲醇市场前期表现强劲，之后随着基本面持续改观，二次冲高的期价近期在前高附近小幅技术受压，加之3月开始是供给端气头装置的逐步恢复期，行情松动回落，期价下探尝试区间低位支撑，对于后期，提醒投资者关注5月OPEC增产对油价及能化品走势的实际影响，在郑醇上下游依然良好，库存依然维持筑底节奏背景下，郑醇期价中期依然维持走强预期。
【苯乙烯】
港库低位续降，期价继续反弹
近期油价表现趋弱，能化品弱势运行，苯乙烯前期跌幅偏大，文华EB指数一度跌破8000整数关口，加剧了回调节奏的期价探低幅度，目前受到低库存低到港影响，期价企稳反弹。基本面来看，纯苯及乙烯原料价格涨后高位运行、国际苯乙烯报价依然坚挺为国内苯乙烯价格提供了不错的成本支撑，加之时间临近618消费节备货期，且油价似乎对OPEC增产反应迟钝，暂时并未出现大踏步回跌，在主力下游表现尚可背景下，苯乙烯基本面依然保持了良性好转态势，刺激期价暂时在7800附近止跌，但反弹力度依然值得关注，今年以来苯乙烯期货涨跌波动幅度明显加大，提醒投资者做好风险控制。
黑色板块
【螺纹&热卷】
供需错配，成材继续走强
下游成交数据显示，当前成交量继续维持高位。从实际调研来看，工地用钢存在一定赶工期现象。受唐山环保限产的影响，方坯供应存在缺口，现货价格持续上涨，短期内供需错配继续存在。从近期公布的宏观数据显示，当前工业生产继续维持良好，对于热卷下游存在较强的支撑。
【铁矿石】
铁水产量回调，盘面维持震荡
供给方面，mysteel新口径澳巴发运总量为2807.6万吨，环比增加513.7万吨，到港量小幅回落。需求方面，钢厂日均铁水产量小幅回落，处于近段时间的低位，后期继续关注环保限产对产量的影响。库存方面，mysteel45港库存为13132.9万吨，环比增加66.8万吨，港口库存继续回升，澳矿库存有所累库。盘面上看，主力09合约昨日继续增仓运行，夜盘震荡走升，短期内维持震荡。
【焦煤&焦炭】
焦企开启挺价推涨 盘面维持偏强震荡
近期煤矿开工率稍有下滑但仍处高位，出货情况转好，厂内库存有不同程度的下降。当前黑龙江地区大矿二季度炼焦煤长协价格上调30元/吨，山西地区长协价格暂稳运行。下游，焦企库存煤减少，对部分原料煤开始适当补库。进口蒙煤口岸日通关量低位运行，金泉工业园区洗煤厂仍停产中，蒙煤资源较紧张，蒙煤价格暂稳运行。焦煤关注下方1550附近支撑。
主产地山西、山东、河北、河南及江苏等地焦企对干熄焦提涨110元/吨，湿熄焦提涨100元/吨。随着前期焦价大幅回落叠加精煤价格企稳反弹，焦企利润明显被压缩，焦企挺价意愿显现，焦炭品种出现分化，高品焦炭出货表现良好，焦企多无库存压力，低品焦炭库存压力仍存，目前看供应端环保影响面有限，钢厂焦炭库存多在合理或偏高位置，钢厂多按需采购。焦炭关注下方2300附近支撑。
【动力煤】
港口情绪趋缓，盘面震荡回调
产地方面，晋北地区煤市销售正常，站台库存少量，价格坚挺运行；内蒙古鄂尔多斯地区月初煤管票发放，煤矿销售可观，价格上涨；陕西榆林地区安检环保较严，即产即销，仍有排队车辆，煤价涨幅有所收窄。港口方面，目前北港库存震荡运行，市场交投氛围趋缓，电厂接货依旧，叠加下游采购预期，对港口行情有较强驱动，现5500大卡动力煤平仓价757-768元/吨。下游方面，当前全国气温普遍回升，民用电负荷下降，基本以工业用电为主，日耗相较历年同期偏高，后期关注耗煤变动情况。进口煤方面，澳煤通关仍受限，外矿报价较为坚挺，市场成交一般。盘面上看，主力05合约昨日冲高回落，夜盘大幅减仓回落，短期内有一定承压。
能源化工
【原油】
API原油库存降成品油升
隔夜，外盘原油冲高回落，布伦特原油首行合约收盘涨0.56%报62.65美元/桶。今日凌晨公布的API数据显示，过去一周全美原油库存降262万桶，为连续第二周下降，但汽油和柴油馏分录得不同程度上升，晚间关注EIA周报数据。据媒体报道，昨日的伊核协议联委会（JCPOA）会议会议上，多方进行了具有建设性的会谈，会议决定后期将分为两个专家工作小组，就美国解除制裁的具体步骤以及伊朗核问题进行具体磋商，本周五JCPOA将再度举行会议。
【PTA】
震荡走强
隔夜油价震荡反弹，近期PTA的加工费处于300-400偏低水平，引发不少装置检修。下游聚酯整体开工负荷处于92%高位，刚性需求仍有支撑，近期PTA供需压力不大，而成本端来看，油价较为动荡，影响PTA短期局势，震荡偏强。
【乙二醇】
不追涨，观望
当前港口库存在50万吨，继续下降。近期各装置现金流有所回落，近日卫星石化投产，引发供应压力的担忧，期价短期随成本波动，09合约等待高位可关注做空机会。
【短纤】
做多远月利润
短纤当前库存小幅上涨，整体依旧为负，短纤价格受到原料影响较大，与上游PTA、MEG走势相关性较强。近日短纤产销不佳，市场加工费收窄。整体来看短纤供需面在产业链中表现较好，二季度新订单值得期待，09利润尝试做多。
【聚烯烃】
震荡行情
一艘油轮在苏伊士运河再出故障，但并无影响同行，日内原油冲高回落，美原油WTI收报于59.26美元。夜间聚烯烃走强，塑料报8845元/吨，聚丙烯报9088元/吨。四月检修增加，新增产能不及检修影响大，供应面减弱。下游前期库存影响，产业链受阻情况依然未得到解决，后续持续关注库存情况，短期无明显趋势，持续震荡行情。
【液化石油气】
盘整出货为主
上个交易日，LPG主力合约LPG2105收盘价3785元/吨，成交量60584手，持仓量26244手。原油弱势下跌，消息面弱势，对市场形成利空。上游假期持稳出货，交投氛围温和，下游多按需采购，但上游库存无压。短线看，液化石油气需求开始跟随季节性转淡，但当前国内正处于集中检修季，整体供应量不高，价格的下行驱动不明显，预计市场短线盘整出货为主。
【沥青】
偏弱走势
上个交易日，石油沥青主力合约 BU2106尾盘收跌，收盘价2886元/吨，较前一工作日价格下调22元/吨，成交量451981手，持仓366573手，国际原油弱势走跌带动盘面下行，基本面仍略显疲软，交投气氛一般，虽然中石化价格维持稳定为主，但市场整体需求仍略显低迷。短期来看，国际原油窄幅震荡，对沥青市场支撑有限，基本面相对疲软，沥青市场维持弱势盘整为主。
【甲醇】
煤炭成本提升，郑醇区间性技术走强
前期油价弱势运行，利空国内能化品，郑醇难以幸免，文华指数一度跌破2300，近期随着国内煤炭期现货价格的不断走高，郑醇迎来区间性技术回升。基本面来看一季度醇市总体延续了自去年下半年以来的牛市格局，一方面去库成为市场主节奏，另一方面上下游接连发力成为醇价得以走高的基础支撑因素，去年四季度后半程，国内煤炭市场爆发走高从原料端对醇价构成走高支撑，虽然1月中下旬煤炭有所转弱，但油价带动下的聚烯烃市场走强再次刺激醇市，下游需求发力促使醇价再次回归强势，加之期间国际醇市供应紧张，国际价格居高不下，以及节后传统下游需求明显好转，国内甲醇市场前期表现强劲，之后随着基本面持续改观，二次冲高的期价近期在前高附近小幅技术受压，加之3月开始是供给端气头装置的逐步恢复期，行情松动回落，期价下探尝试区间低位支撑，对于后期，提醒投资者关注5月OPEC增产对油价及能化品走势的实际影响，在郑醇上下游依然良好，库存依然维持筑底节奏背景下，郑醇期价中期依然维持走强预期。
【苯乙烯】
港库低位续降，期价继续反弹
近期油价表现趋弱，能化品弱势运行，苯乙烯前期跌幅偏大，文华EB指数一度跌破8000整数关口，加剧了回调节奏的期价探低幅度，目前受到低库存低到港影响，期价企稳反弹。基本面来看，纯苯及乙烯原料价格涨后高位运行、国际苯乙烯报价依然坚挺为国内苯乙烯价格提供了不错的成本支撑，加之时间临近618消费节备货期，且油价似乎对OPEC增产反应迟钝，暂时并未出现大踏步回跌，在主力下游表现尚可背景下，苯乙烯基本面依然保持了良性好转态势，刺激期价暂时在7800附近止跌，但反弹力度依然值得关注，今年以来苯乙烯期货涨跌波动幅度明显加大，提醒投资者做好风险控制。
#军事新闻# 欧洲五代机项目再现内讧：“台风”与“阵风”的双输局面将重演？
最近一段时间，欧洲联合研发的新一代战机“未来空中战斗系统”（FCAS）开发计划在推进上一直不太顺利——主导项目的法德两国一直内讧不止；而在西班牙加入计划之后，各方利益关系更加难以协调，矛盾还在不断激化……
本月初，由于FCAS项目一直无法如期进入下一阶段，法国达索CEO埃里克·特拉皮耶(Eric Trappier)干脆甩出了“狠话”：“如果欧洲下一代战机计划继续拖延下去，达索已经准备了B计划……”
也就是说，如果FCAS项目做不下去，法国将另起炉灶，启动自己的备用计划。
2019年巴黎航展上，达索展出的“下一代战斗机”(NGF)模型
双“风”的源头：谈崩了
法国人的两手准备，显然是基于对欧洲航空产业合作历史的认识：法国空军现役战机“阵风”就来自上世纪70年代末，上一代“欧洲联合战斗机（ECF）”项目中，法国在与德国、英国、西班牙、意大利谈崩了以后，自己分家单干出来的项目。
法国阵风战斗机（上）与欧洲台风战斗机（下）
ECF项目的分裂，对于欧洲诸国来说，实际上是“双输”的局面。对法国而言，独自研发一个包含发动机在内的完整战斗机项目，虽然能力足够，但是经济代价非常沉重——
法系战机的设计和制造成本向来偏高，而初期法国有限的装备数量，难以分摊战机的设计和生产线维持成本，导致售价居高不下、外销不畅。进而陷入“越是卖不出去、生产成本更高，更难向国外客户推销”的恶性循环……这是“阵风”虽然总体性能优异，但外销成绩远不如前辈“幻影”2000的关键原因。
而且法国在发动机研制水平上不如英国，如果M88原型机（项目启动比EJ200早得多）能成为ECF项目的动力基础，那么很有可能获得性能指标上的显著提升，斯奈克玛也能从中获得大量的技术转移。英法合作研制航发颇有成功先例，实际上法国相当多的先进航发研制能力，都是在与英国、美两国的合作工程中自然转移、甚至是偷师而来。比如M88自身，就是一个从美法合作项目CFM56中获益巨大的例子。
从另一方面来说，对于ECF项目的其他国家而言，法国的退出也并不是好事——
在总体气动和飞控系统设计的水平上，法国的能力仅次于美国，即便是英国也明显不如，遑论德国。
法国西南部阿基坦大区和南比利牛斯大区的“航空航天谷（Aerospace Valley）”聚集了大量的航空航天企业
这导致EF2000的总体设计水平远远逊色于“阵风”，虽然发动机性能占据显著优势，但除了高空高速飞的傻快以外，总体性能反倒是和阵风相差明显。
为何“双风”之后依然选择合作？
在经历ECF项目的双输教训后，为什么法德等国依然热衷于选择联合开发战机，依然会内讧不止？其实这是欧洲的大环境所决定的——
载人战斗机在数十年来的发展过程中，发动机、结构材料/工艺、电子电气设备越来越复杂，涉及到的工业链范围越来越广泛。每一代主力战斗机的研发费用普遍都比上一代要高很多；三代机比起二代机，成本明显增加，四代机比三代机更犹有过之。
在巨大的财政压力下，欧洲诸国只有合作研发，力图在战斗机上复现如今已经成为全球客机制造巨头之一的空客的成功案例，才是性价比最高的选择。
空客公布的FCAS构想图
在财政压力之外，现实的军事局势也是的各国在社会压力下不断缩减军事开支——
苏联解体后，美国依然在欧洲保持了大量驻军。对于法德等西、北欧洲国家而言，源自俄国的战争威胁急剧下降，而且还有美国人在前面挡着，因此，对于欧洲多国民众来说，“没必要花那么多钱在国家军事力量维持上”已经成为了社会共识，这一共识直接导致了冷战后欧洲多国持续缩减军事开支。
这也是近十几年来，美国一直在反复指责欧洲很多国家，其军事开支达不到北约最低标准的原因。这相当于欧洲国家在薅美国军事力量的羊毛：他们少出一份钱，就得美国自己多掏一份钱。
2019年12月，赛峰表示已经与德国MTU航空发动机公司就合作开发FCAS的发动机细节达成协议
空前巨大的财政压力，使得法德在FCAS项目上的合作意愿比ECF时代更高。但理想和前景是一回事，能不能在实际合作过程中更好平衡各方的利益得失，那又是另一回事。
2019年巴黎航展上，德法西三国就FCAS项目签署合作协议
从欧洲合作的历史来看，至少有三个方面的核心矛盾依然将长期困扰FCAS项目：
1.性能指标的制定
战斗机设计中，要兼顾各种功能和性能指标难于“上青天”——比如高速拦截能力的优化，往往需要牺牲航程载荷和滞空时间；强调采购和使用费用的低廉，就难免要削减战机功能、下调性能指标……因此多国合作中，总是难免出现“为自己用不上的功能掏钱”、“掏了钱也没得到自己想要的功能”这样的情况。
也就是说，如何在一个产品上满足自己的需求是一件难事儿。一个不争的事实是，不管是哪个国家，都更乐意自己在合作中能占便宜，至少也要少吃亏。而法、德、西班牙三国的防务需求有很大差异，特别是法国有发展常规起降舰载机型号的需求，这不可避免会带来大量的矛盾。
2.分工份额
在多国合作的防务项目中，每一个国家都希望自己能获得更多的分工份额，而且最好是那些涉及核心技术（比如飞行控制系统研发）、且环境污染等负面代价较小的优质项目。从而获得更多的就业机会、引导更多的资源流入并强化本国航空产业的技术基础。
在FCAS项目中，由于西班牙的加入，法国在总的分工份额上接受了让步。但飞控相关的分工，目前正是法德冲突的核心环节之一；考虑到法国在气动和飞控设计上占据着毫无疑义的强势地位，这方面法国继续让步的可能性非常低。
3.知识产权冲突
这也是FCAS合作中的冲突焦点之一，它直接影响到飞机设计工作的分工以及协作方式。
比如上面提及的飞行控制系统设计，法国就不愿意在相关的具体工作中与德国合作，因为那必然在两国技术人员之间形成知识和技能的扩散转移。
虽然达索CEO对外特别强调：在企业层面，法国与德国和西班牙对知识产权问题有着相同的工业理解，其争议主要存在于政治层面。但在这种多国合作项目中，政治层面的争执与博弈，恰恰是最难以处理的问题。
双输能否变多赢？
从目前的情况看，FCAS项目只是出现了一些分歧，没有进入到合作破裂、不可挽回的境地。但如果对现有的诸多冲突和矛盾处理不当，那么多国合作走向失败也完全可能。
法国方面的表态，至少在现阶段的主要目的，依然是对德国和西班牙施加压力，迫使对方在谈判中有所让步。而未来的局势如何发展，还要看德国和西班牙的反应。历史上的“双输”局面，能否在这次演化为“多赢”？值得拭目以待。
最近一段时间，欧洲联合研发的新一代战机“未来空中战斗系统”（FCAS）开发计划在推进上一直不太顺利——主导项目的法德两国一直内讧不止；而在西班牙加入计划之后，各方利益关系更加难以协调，矛盾还在不断激化……
本月初，由于FCAS项目一直无法如期进入下一阶段，法国达索CEO埃里克·特拉皮耶(Eric Trappier)干脆甩出了“狠话”：“如果欧洲下一代战机计划继续拖延下去，达索已经准备了B计划……”
也就是说，如果FCAS项目做不下去，法国将另起炉灶，启动自己的备用计划。
2019年巴黎航展上，达索展出的“下一代战斗机”(NGF)模型
双“风”的源头：谈崩了
法国人的两手准备，显然是基于对欧洲航空产业合作历史的认识：法国空军现役战机“阵风”就来自上世纪70年代末，上一代“欧洲联合战斗机（ECF）”项目中，法国在与德国、英国、西班牙、意大利谈崩了以后，自己分家单干出来的项目。
法国阵风战斗机（上）与欧洲台风战斗机（下）
ECF项目的分裂，对于欧洲诸国来说，实际上是“双输”的局面。对法国而言，独自研发一个包含发动机在内的完整战斗机项目，虽然能力足够，但是经济代价非常沉重——
法系战机的设计和制造成本向来偏高，而初期法国有限的装备数量，难以分摊战机的设计和生产线维持成本，导致售价居高不下、外销不畅。进而陷入“越是卖不出去、生产成本更高，更难向国外客户推销”的恶性循环……这是“阵风”虽然总体性能优异，但外销成绩远不如前辈“幻影”2000的关键原因。
而且法国在发动机研制水平上不如英国，如果M88原型机（项目启动比EJ200早得多）能成为ECF项目的动力基础，那么很有可能获得性能指标上的显著提升，斯奈克玛也能从中获得大量的技术转移。英法合作研制航发颇有成功先例，实际上法国相当多的先进航发研制能力，都是在与英国、美两国的合作工程中自然转移、甚至是偷师而来。比如M88自身，就是一个从美法合作项目CFM56中获益巨大的例子。
从另一方面来说，对于ECF项目的其他国家而言，法国的退出也并不是好事——
在总体气动和飞控系统设计的水平上，法国的能力仅次于美国，即便是英国也明显不如，遑论德国。
法国西南部阿基坦大区和南比利牛斯大区的“航空航天谷（Aerospace Valley）”聚集了大量的航空航天企业
这导致EF2000的总体设计水平远远逊色于“阵风”，虽然发动机性能占据显著优势，但除了高空高速飞的傻快以外，总体性能反倒是和阵风相差明显。
为何“双风”之后依然选择合作？
在经历ECF项目的双输教训后，为什么法德等国依然热衷于选择联合开发战机，依然会内讧不止？其实这是欧洲的大环境所决定的——
载人战斗机在数十年来的发展过程中，发动机、结构材料/工艺、电子电气设备越来越复杂，涉及到的工业链范围越来越广泛。每一代主力战斗机的研发费用普遍都比上一代要高很多；三代机比起二代机，成本明显增加，四代机比三代机更犹有过之。
在巨大的财政压力下，欧洲诸国只有合作研发，力图在战斗机上复现如今已经成为全球客机制造巨头之一的空客的成功案例，才是性价比最高的选择。
空客公布的FCAS构想图
在财政压力之外，现实的军事局势也是的各国在社会压力下不断缩减军事开支——
苏联解体后，美国依然在欧洲保持了大量驻军。对于法德等西、北欧洲国家而言，源自俄国的战争威胁急剧下降，而且还有美国人在前面挡着，因此，对于欧洲多国民众来说，“没必要花那么多钱在国家军事力量维持上”已经成为了社会共识，这一共识直接导致了冷战后欧洲多国持续缩减军事开支。
这也是近十几年来，美国一直在反复指责欧洲很多国家，其军事开支达不到北约最低标准的原因。这相当于欧洲国家在薅美国军事力量的羊毛：他们少出一份钱，就得美国自己多掏一份钱。
2019年12月，赛峰表示已经与德国MTU航空发动机公司就合作开发FCAS的发动机细节达成协议
空前巨大的财政压力，使得法德在FCAS项目上的合作意愿比ECF时代更高。但理想和前景是一回事，能不能在实际合作过程中更好平衡各方的利益得失，那又是另一回事。
2019年巴黎航展上，德法西三国就FCAS项目签署合作协议
从欧洲合作的历史来看，至少有三个方面的核心矛盾依然将长期困扰FCAS项目：
1.性能指标的制定
战斗机设计中，要兼顾各种功能和性能指标难于“上青天”——比如高速拦截能力的优化，往往需要牺牲航程载荷和滞空时间；强调采购和使用费用的低廉，就难免要削减战机功能、下调性能指标……因此多国合作中，总是难免出现“为自己用不上的功能掏钱”、“掏了钱也没得到自己想要的功能”这样的情况。
也就是说，如何在一个产品上满足自己的需求是一件难事儿。一个不争的事实是，不管是哪个国家，都更乐意自己在合作中能占便宜，至少也要少吃亏。而法、德、西班牙三国的防务需求有很大差异，特别是法国有发展常规起降舰载机型号的需求，这不可避免会带来大量的矛盾。
2.分工份额
在多国合作的防务项目中，每一个国家都希望自己能获得更多的分工份额，而且最好是那些涉及核心技术（比如飞行控制系统研发）、且环境污染等负面代价较小的优质项目。从而获得更多的就业机会、引导更多的资源流入并强化本国航空产业的技术基础。
在FCAS项目中，由于西班牙的加入，法国在总的分工份额上接受了让步。但飞控相关的分工，目前正是法德冲突的核心环节之一；考虑到法国在气动和飞控设计上占据着毫无疑义的强势地位，这方面法国继续让步的可能性非常低。
3.知识产权冲突
这也是FCAS合作中的冲突焦点之一，它直接影响到飞机设计工作的分工以及协作方式。
比如上面提及的飞行控制系统设计，法国就不愿意在相关的具体工作中与德国合作，因为那必然在两国技术人员之间形成知识和技能的扩散转移。
虽然达索CEO对外特别强调：在企业层面，法国与德国和西班牙对知识产权问题有着相同的工业理解，其争议主要存在于政治层面。但在这种多国合作项目中，政治层面的争执与博弈，恰恰是最难以处理的问题。
双输能否变多赢？
从目前的情况看，FCAS项目只是出现了一些分歧，没有进入到合作破裂、不可挽回的境地。但如果对现有的诸多冲突和矛盾处理不当，那么多国合作走向失败也完全可能。
法国方面的表态，至少在现阶段的主要目的，依然是对德国和西班牙施加压力，迫使对方在谈判中有所让步。而未来的局势如何发展，还要看德国和西班牙的反应。历史上的“双输”局面，能否在这次演化为“多赢”？值得拭目以待。
【光谷的这个地方，为什么所有人都在抢?】https://t.cn/A64qjI68
不到一个半月，光谷东楼面价又刷新高!
8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面价高达1.437万/平，距上次南山地产以楼面价13515元/平拿下P(2020)048号地块仅仅过去一个半月。事实证明，当这个区域的蓝图和未来展现在我们面前时，光谷地价越来越高，来光谷买房的人也越来越多了。
PART.1
面粉贵过面包
光谷成武汉置业爆发点
城市空间日益扩大，产业布局聚集延伸，社区及配套不断填充，随之而来的是巨大人流、车流犹如潮涌……包罗万象的光谷，在一千个人眼里，可以折叠出一万种场景。
武汉东湖高新区发布的年度统计数据显示，2019年，光谷经济总量达1876.77亿元，跃居武汉各区之首，2020年上半年的武汉经济成绩单上,光谷继续领跑全市，上半年地区生产总值总量和增速均居武汉市各区之首，达到了2019年上半年的九成，其中二季度地区生产总值较上年同期增长13.5%，经济重振步入“快车道”。
从“武汉地图外2厘米”到518平方公里的高新区，历史记录了光谷发展的每一个脚印：2000年，光电子产业突破百亿元;2010年，诞生首个千亿产业;2017年，光电子信息、生物医药、高端装备制造、新能源与节能环保、现代服务业五大支柱产业均跨越千亿大关;2019年，在全国169个国家高新区中，武汉东湖高新区综合排名第四，仅次于北京中关村，深圳和上海张江。
时至今日，光谷平均每个工作日新增企业118家，净流入近600人，70%人口平均年龄不到30岁。一系列国家战略密集落地，“中国光谷”迎来跨越式起飞。
今年7月光谷启动“光谷科创大走廊”核心段建设，根据规划，借鉴美国硅谷、波士顿等全球知名创新廊带建设经验，光谷核心承载区将按照“1133”空间布局，打造一条创新主轴、一个核心创新源、三大创新节点和三条千亿产业大道。以“光芯屏端网”万亿产业集群产业为发动机，拉动“武鄂黄黄”区域乃至湖北全域高质量发展。
在整个光谷未来发展格局中，光谷中心城依然扼守价值高地。
2020年，武汉土拍开启火热态势，光谷屡现高价地，“面粉”贵过“面包”正逐渐把这片热土推上更高的价值点。
规划的逐步落成和名企的入驻，使得光谷这片热土一直都处在风口。2020年6月，东湖高新区P(2020)048号纯住宅地块，在经过168轮的激烈竞价后，被南山摘得，溢价率93.13%，楼面价达13514.75元/平;2020年8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面单价高达1.437万/平，一个半月内，地价两度刷上新高，成为武汉楼市热议的焦点。
面粉价格决定了未来的面包价格，而位于光谷中心城的碧桂园云玺星荟，均价仅一万出头，已经进入房价低于地价的时代，推动光谷成为武汉的置业爆发点。
PART.2
锚定C位硬核资产
赢取都市圈未来价值
中国著名独立经济学家马光远曾说过：“要跑赢大势，很重要的一点便是配置优质城市的优质资产。”
面粉贵过面包，已经为光谷城市板块的爆发带来绝佳良机。那么在这种情况下，哪里才是专属C位的硬核资产呢?
位于光谷中心城的碧桂园云玺星荟建面约69-88㎡loft，可谓实至名归。
①商圈环绕 坐享城央价值红利
对于硬核资产而言，选好地段很重要。
打开光谷中心城的规划图卷，碧桂园云玺项目周围丰盛的配套可谓星罗棋布：绿地406、碧桂园光谷尊、光谷创新金融中心等超高写字楼勾勒出光谷中心城的天际线，一座金融商务区呼之欲出。
作为一个有独立产业和配套的区域来说，光谷中心城已经吸引了包括长江存储、中国电信、华为技术、TCL、中兴通讯、航天科工等在内的多家500强企业入驻。同时正在形成独特的新总部经济，以小米、海康威视、科大讯飞、奇虎360、小红书、尚德机构等为代表的60多家知名企业纷纷落户。截至2019年，光谷“互联网+”企业数量已超过2100家，互联网从业人员逾10万人。
沿着高新大道东行，深入光谷中心城腹地，幢幢高楼直耸入云，一片片工地热火朝天，绿地、瑞安、中信泰富、龙湖、大悦城等品牌房企纷纷在此规划有大型商业综合体，据不完全统计，围绕在碧桂园云玺周边的城市级商业配套超过130万方。
未来随着光谷规划蓝图的建设推进，区域内城央价值红利也将迅速兑现。碧桂园云玺汇聚多方优质资源，周边产业的上下游等企业也将优先选择进驻或租赁这里，庞大的需求促进下，租金上涨、物业增值指日可待。
②多维交通网络 商务出行便捷可达
交通，是一座城市跳动的脉搏，推动着整个城市的前进发展。
碧桂园云玺星荟所在的区位占据这独特的地理位置，道路网络、公共交通十分健全。
项目近邻地铁11号线光谷六路站，前往武汉同济医院光谷院区，光谷生物城，东湖高新政务中心，未来科技城等快速可达。目前，地铁19号线已经开工，将于地铁11号线在光谷五路交汇，该条线路呈南北走向，串联起武汉高铁商务区、青山区武东、花山生态城、光谷中心城等核心商圈。
从碧桂园云玺出发，向北驶入高新大道，可快速接驳三环线，和雄楚大道高架，10分钟可达光谷金融港，20分钟可达鲁巷商圈，半个小时可达武昌站、武汉站等交通枢纽，4.5小时联通北上广深一线城市，商务出行十分便捷。
③低门槛不限购 资产配置首选
目前，碧桂园云玺星荟在售户型为建面约69-88平米loft，拥有约8.4米面宽、约4.5米层高的特性，可以实现客餐厅、两个卧室同时拥有采光面，具有极强的市场稀缺性，无论是自住抑或投资，都十分适合。
每个都市人的心中，都有一方代表独立精神的公寓梦，在《Sex & the City》中，Carrie在纽约上东区的公寓，工作间、衣帽间、书房、独立私享空间一应俱全，这种与繁华近在咫尺的都市公寓，低门槛不限购，不占用房票，而成为许多单身女性婚前资产配置的理想选择。
除了自用的小复式，碧桂园云玺亦可作为创业SOHO、联合办公，可打造为双钥匙出租或酒店、民宿;此外，城市商圈旁的商办资产，时下“上楼经济”的引领之下，还可以实现精品“楼中店”、空中咖啡馆、培训机构等经营业态，空间使用功能强大。也可根据需要做成双钥匙、最大化投资收益，这种产品力当前市场上非常少见，未来在市场上将大受欢迎。
目前，光谷中心城写字楼面积基本在100平以上，入手门槛较高，而碧桂园云玺入手门槛更低，性价比更高。以建面约68.5㎡户型为例，利用4.5米的层高，可打造为两层，可供5-8人办公的空间，适合起步期创业团队，小微企业等;除此之外，还可以打造双钥匙，两个单套小户型分别出租。目前，碧桂园云玺星荟钜惠一口价8888元/㎡，预计总价70万起即可置业光谷中心城。
据悉，碧桂园云玺星荟建面约69-88㎡全明小三房，火爆热销中，城市央心的繁华生活方式以及超高性价比，堪称光谷C位当道的硬核资产。
不到一个半月，光谷东楼面价又刷新高!
8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面价高达1.437万/平，距上次南山地产以楼面价13515元/平拿下P(2020)048号地块仅仅过去一个半月。事实证明，当这个区域的蓝图和未来展现在我们面前时，光谷地价越来越高，来光谷买房的人也越来越多了。
PART.1
面粉贵过面包
光谷成武汉置业爆发点
城市空间日益扩大，产业布局聚集延伸，社区及配套不断填充，随之而来的是巨大人流、车流犹如潮涌……包罗万象的光谷，在一千个人眼里，可以折叠出一万种场景。
武汉东湖高新区发布的年度统计数据显示，2019年，光谷经济总量达1876.77亿元，跃居武汉各区之首，2020年上半年的武汉经济成绩单上,光谷继续领跑全市，上半年地区生产总值总量和增速均居武汉市各区之首，达到了2019年上半年的九成，其中二季度地区生产总值较上年同期增长13.5%，经济重振步入“快车道”。
从“武汉地图外2厘米”到518平方公里的高新区，历史记录了光谷发展的每一个脚印：2000年，光电子产业突破百亿元;2010年，诞生首个千亿产业;2017年，光电子信息、生物医药、高端装备制造、新能源与节能环保、现代服务业五大支柱产业均跨越千亿大关;2019年，在全国169个国家高新区中，武汉东湖高新区综合排名第四，仅次于北京中关村，深圳和上海张江。
时至今日，光谷平均每个工作日新增企业118家，净流入近600人，70%人口平均年龄不到30岁。一系列国家战略密集落地，“中国光谷”迎来跨越式起飞。
今年7月光谷启动“光谷科创大走廊”核心段建设，根据规划，借鉴美国硅谷、波士顿等全球知名创新廊带建设经验，光谷核心承载区将按照“1133”空间布局，打造一条创新主轴、一个核心创新源、三大创新节点和三条千亿产业大道。以“光芯屏端网”万亿产业集群产业为发动机，拉动“武鄂黄黄”区域乃至湖北全域高质量发展。
在整个光谷未来发展格局中，光谷中心城依然扼守价值高地。
2020年，武汉土拍开启火热态势，光谷屡现高价地，“面粉”贵过“面包”正逐渐把这片热土推上更高的价值点。
规划的逐步落成和名企的入驻，使得光谷这片热土一直都处在风口。2020年6月，东湖高新区P(2020)048号纯住宅地块，在经过168轮的激烈竞价后，被南山摘得，溢价率93.13%，楼面价达13514.75元/平;2020年8月，成都德商置业竞得光谷东P(2020)073号地块，楼面单价高达1.437万/平，一个半月内，地价两度刷上新高，成为武汉楼市热议的焦点。
面粉价格决定了未来的面包价格，而位于光谷中心城的碧桂园云玺星荟，均价仅一万出头，已经进入房价低于地价的时代，推动光谷成为武汉的置业爆发点。
PART.2
锚定C位硬核资产
赢取都市圈未来价值
中国著名独立经济学家马光远曾说过：“要跑赢大势，很重要的一点便是配置优质城市的优质资产。”
面粉贵过面包，已经为光谷城市板块的爆发带来绝佳良机。那么在这种情况下，哪里才是专属C位的硬核资产呢?
位于光谷中心城的碧桂园云玺星荟建面约69-88㎡loft，可谓实至名归。
①商圈环绕 坐享城央价值红利
对于硬核资产而言，选好地段很重要。
打开光谷中心城的规划图卷，碧桂园云玺项目周围丰盛的配套可谓星罗棋布：绿地406、碧桂园光谷尊、光谷创新金融中心等超高写字楼勾勒出光谷中心城的天际线，一座金融商务区呼之欲出。
作为一个有独立产业和配套的区域来说，光谷中心城已经吸引了包括长江存储、中国电信、华为技术、TCL、中兴通讯、航天科工等在内的多家500强企业入驻。同时正在形成独特的新总部经济，以小米、海康威视、科大讯飞、奇虎360、小红书、尚德机构等为代表的60多家知名企业纷纷落户。截至2019年，光谷“互联网+”企业数量已超过2100家，互联网从业人员逾10万人。
沿着高新大道东行，深入光谷中心城腹地，幢幢高楼直耸入云，一片片工地热火朝天，绿地、瑞安、中信泰富、龙湖、大悦城等品牌房企纷纷在此规划有大型商业综合体，据不完全统计，围绕在碧桂园云玺周边的城市级商业配套超过130万方。
未来随着光谷规划蓝图的建设推进，区域内城央价值红利也将迅速兑现。碧桂园云玺汇聚多方优质资源，周边产业的上下游等企业也将优先选择进驻或租赁这里，庞大的需求促进下，租金上涨、物业增值指日可待。
②多维交通网络 商务出行便捷可达
交通，是一座城市跳动的脉搏，推动着整个城市的前进发展。
碧桂园云玺星荟所在的区位占据这独特的地理位置，道路网络、公共交通十分健全。
项目近邻地铁11号线光谷六路站，前往武汉同济医院光谷院区，光谷生物城，东湖高新政务中心，未来科技城等快速可达。目前，地铁19号线已经开工，将于地铁11号线在光谷五路交汇，该条线路呈南北走向，串联起武汉高铁商务区、青山区武东、花山生态城、光谷中心城等核心商圈。
从碧桂园云玺出发，向北驶入高新大道，可快速接驳三环线，和雄楚大道高架，10分钟可达光谷金融港，20分钟可达鲁巷商圈，半个小时可达武昌站、武汉站等交通枢纽，4.5小时联通北上广深一线城市，商务出行十分便捷。
③低门槛不限购 资产配置首选
目前，碧桂园云玺星荟在售户型为建面约69-88平米loft，拥有约8.4米面宽、约4.5米层高的特性，可以实现客餐厅、两个卧室同时拥有采光面，具有极强的市场稀缺性，无论是自住抑或投资，都十分适合。
每个都市人的心中，都有一方代表独立精神的公寓梦，在《Sex & the City》中，Carrie在纽约上东区的公寓，工作间、衣帽间、书房、独立私享空间一应俱全，这种与繁华近在咫尺的都市公寓，低门槛不限购，不占用房票，而成为许多单身女性婚前资产配置的理想选择。
除了自用的小复式，碧桂园云玺亦可作为创业SOHO、联合办公，可打造为双钥匙出租或酒店、民宿;此外，城市商圈旁的商办资产，时下“上楼经济”的引领之下，还可以实现精品“楼中店”、空中咖啡馆、培训机构等经营业态，空间使用功能强大。也可根据需要做成双钥匙、最大化投资收益，这种产品力当前市场上非常少见，未来在市场上将大受欢迎。
目前，光谷中心城写字楼面积基本在100平以上，入手门槛较高，而碧桂园云玺入手门槛更低，性价比更高。以建面约68.5㎡户型为例，利用4.5米的层高，可打造为两层，可供5-8人办公的空间，适合起步期创业团队，小微企业等;除此之外，还可以打造双钥匙，两个单套小户型分别出租。目前，碧桂园云玺星荟钜惠一口价8888元/㎡，预计总价70万起即可置业光谷中心城。
据悉，碧桂园云玺星荟建面约69-88㎡全明小三房，火爆热销中，城市央心的繁华生活方式以及超高性价比，堪称光谷C位当道的硬核资产。
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