【法官回访进企业 助力化解物业纠纷】
7月27日上午，文山市人民法院民事速裁团队和精审团队4位法官走进鸿昆物业服务有限公司，对已办结案件进行回访释法，指导物业公司防范法律风险，减少物业纠纷，同时为企业的良性发展提供法律建议。
在回访过程中，鸿昆物业公司表示：通过法院对物业服务合同纠纷进行裁判、调解，业主的法律意识得到了增强，交纳物管费的主动性也有所提高。另一方面，在法院的指导下，物业公司以为居民创造一个和谐稳定的安居环境为目标，对管理服务做了进一步改善。同时，物业公司希望法院能够针对物业服务进行专门的法制宣传，积极开展送法进小区活动，向业主普及法律知识，减少物业纠纷。
法官们认真听取了物业公司改进物业服务质量的情况介绍，针对该公司与业主存在的纠纷矛盾，法官们在法律层面提供了专业意见。下一步，文山市人民法院将常态化开展进小区普法宣传、法律咨询等工作，强化源头化解，进一步完善物业纠纷多元化解机制，提高居民生活质量。
7月27日上午，文山市人民法院民事速裁团队和精审团队4位法官走进鸿昆物业服务有限公司，对已办结案件进行回访释法，指导物业公司防范法律风险，减少物业纠纷，同时为企业的良性发展提供法律建议。
在回访过程中，鸿昆物业公司表示：通过法院对物业服务合同纠纷进行裁判、调解，业主的法律意识得到了增强，交纳物管费的主动性也有所提高。另一方面，在法院的指导下，物业公司以为居民创造一个和谐稳定的安居环境为目标，对管理服务做了进一步改善。同时，物业公司希望法院能够针对物业服务进行专门的法制宣传，积极开展送法进小区活动，向业主普及法律知识，减少物业纠纷。
法官们认真听取了物业公司改进物业服务质量的情况介绍，针对该公司与业主存在的纠纷矛盾，法官们在法律层面提供了专业意见。下一步，文山市人民法院将常态化开展进小区普法宣传、法律咨询等工作，强化源头化解，进一步完善物业纠纷多元化解机制，提高居民生活质量。
自动驾驶将如何改变你的生活？
随着自动驾驶技术快速发展，其延伸的领域不断拓展。在不久的将来，我们将享受到更多技术给生活带来的便利。
“虽然我们距离严格意义上的无人驾驶应用还有较长距离，但目前自动驾驶已经在无人配送、封闭园区无人物流等领域具备一定商业化应用条件，开始在生活场景中展现其独特魅力。”5月12日，由中国电动汽车百人会主办的自动驾驶商业应用场景高端研讨会上，中国电动汽车百人会副秘书长刘小诗表达了人们对自动驾驶时代的无限憧憬。
近年来，自动驾驶已成为交通出行领域的流量话题，每一次技术突破都引来关注目光。
随着研发水平提升，自动驾驶改变的不只是汽车生活，而是生活方式。
应用场景走进现实
今年年初，新冠肺炎疫情突发，以自动驾驶技术为支撑的无人服务模式在抗击疫情过程中扮演着重要角色，自动驾驶商业化在实践中得到了很好验证。
中国电动汽车百人会智能网联研究院朱雷对此表示，疫情期间，自动驾驶车辆为医疗和生活物资配送提供了支持，充分证明了其市场应用能力。从整个技术成熟度和市场需求角度来看，自动驾驶很有可能在部分市场率先实现商业化应用。
简单说，现阶段自动驾驶技术更适合在场景相对简单、市场空间大的细分领域应用。
作为疫情期间的配送“达人”，无人配送车灵活、便捷、安全的服务特殊性弥补了配送人员短缺的需求。
据介绍，京东、新石器、智行者等无人配送企业已经开始小批量生产，部署超过100台测试车辆。
随着配送车辆量产化，其生产成本大幅降低。朱雷透露，随着无人配送车辆市场化应用，每辆配送车生产成本可从现在40万-60万元降至8万-15万元，成本下降的主要原因是激光雷达、线控底盘、计算平台逐步实现国产化。
而今，外卖已经成为当下年轻人的一种生活方式。而热衷于追求新鲜体验的年轻消费者开始期待打开家门，无人配送车出现在面前的场景。
那么，消费者何时才能体验到高科技送餐服务？
外卖平台技术专家、美团首席科学家夏华夏表示，无人配送车辆在城区运行是很大的考验，是一个复杂的多层软件和硬件的系统工程。通过多次试验发现，很多小区内道路在常规地图上是无法找到的，这就需要平台首先搭建更高精度的地图，特别是每个消费者住址所对应的区域。
当地图精度问题解决后，商家只需把外卖放进无人配送车，车子就根据路线自动把外卖送到消费者手中，消费者可以输入验货码或人脸识别取餐。
环境卫生是一座城市管理水平最直观的体现。
在城市环卫领域，集自动调节扫盘转速、智能充电模式、主动避让行人等多种功能于一身的无人环卫车备受关注。
记者了解到，相比起无人配送领域，无人环卫技术更为成熟，一些企业已经开始组建自己的无人环卫车队，为城市提供相关服务。
自主泊车落地有难度
如今，智能网联汽车成为各大车企发展重点。其中，自主泊车技术就是自动驾驶时代下的产物。
众所周知，基于智能基础设施，自动泊车功能主要由停车场的智能硬件和云端的控制端来完成。它通过激光雷达对停车场环境进行感知，再由云端对车辆发出运动指令。
自主泊车功能作为乘用车市场的商业化场景应用，目前技术已经接近成熟，但是实现起来还是有一定难度。
未来两年内，广汽、威马、长城等车企将量产带有自主泊车功能的车辆，摆在产业应用面前的最大难题就是车企和停车场之间的协同问题。
朱雷表示，停车场担心自己建了专业停车场没有车辆停放，而车企担心生产出来的车辆没有合适的停车场施展这些功能，这样就会制约整个产业的发展。
中国电动汽车百人会调查显示，八成以上消费者非常期待驾驶具有自动泊车功能的车辆，与此同时，他们也在担心，一旦在泊车过程发生事故是否由自己来承担事故责任。
因此，自主泊车技术商业化落地前，需要首先解决责任划分问题。
相关法规待完善
3月，长安汽车发布旗下UNI-T，成为国内首款搭载L3级别自动驾驶技术的量产车型。虽然车辆具备较高自动驾驶能力，但厂家交付到消费者手中的车辆仍为L2级自动驾驶水平。
主要原因在于，现行交通法规不允许车辆在行驶过程中驾驶者松开方向盘，将控制权交给车辆。
同样，在自动驾驶商业化应用场景中，相关法规的缺失是目前自动驾驶商业化应用的阻碍之一。
以无人配送车为例，其身份的界定成为亟待解决的一大问题。
“无人配送车虽然很快就能实现量产，但它的问题是游离于现有的交通监管体系之外。”朱雷表示，现行交通法规很难对无人配送车辆属性予以明确界定，是属于机动车还是非机动车，市场存在很大争议。
在他看来，一个成熟的自动驾驶商业化应用成果，需要有相应的法律法规来加以规范。
参考国外无人配送车辆管理法规，无人配送车是按照低速车进行管理。记者了解到，中国电动汽车百人会已梳理国外部分管理经验，给国内交通管理部门提供参考。
自主泊车功能同样面临类似问题。按照交通法规，驾驶者在完成泊车过程中必须保持车内有人。
刘小诗表示，目前交通法规不允许无人泊车，无论低速还是封闭场景都需严格按照现行法律来执行。随着汽车产业自主泊车功能进一步应用，相关法规的健全迫在眉睫。
随着自动驾驶技术快速发展，其延伸的领域不断拓展。在不久的将来，我们将享受到更多技术给生活带来的便利。
“虽然我们距离严格意义上的无人驾驶应用还有较长距离，但目前自动驾驶已经在无人配送、封闭园区无人物流等领域具备一定商业化应用条件，开始在生活场景中展现其独特魅力。”5月12日，由中国电动汽车百人会主办的自动驾驶商业应用场景高端研讨会上，中国电动汽车百人会副秘书长刘小诗表达了人们对自动驾驶时代的无限憧憬。
近年来，自动驾驶已成为交通出行领域的流量话题，每一次技术突破都引来关注目光。
随着研发水平提升，自动驾驶改变的不只是汽车生活，而是生活方式。
应用场景走进现实
今年年初，新冠肺炎疫情突发，以自动驾驶技术为支撑的无人服务模式在抗击疫情过程中扮演着重要角色，自动驾驶商业化在实践中得到了很好验证。
中国电动汽车百人会智能网联研究院朱雷对此表示，疫情期间，自动驾驶车辆为医疗和生活物资配送提供了支持，充分证明了其市场应用能力。从整个技术成熟度和市场需求角度来看，自动驾驶很有可能在部分市场率先实现商业化应用。
简单说，现阶段自动驾驶技术更适合在场景相对简单、市场空间大的细分领域应用。
作为疫情期间的配送“达人”，无人配送车灵活、便捷、安全的服务特殊性弥补了配送人员短缺的需求。
据介绍，京东、新石器、智行者等无人配送企业已经开始小批量生产，部署超过100台测试车辆。
随着配送车辆量产化，其生产成本大幅降低。朱雷透露，随着无人配送车辆市场化应用，每辆配送车生产成本可从现在40万-60万元降至8万-15万元，成本下降的主要原因是激光雷达、线控底盘、计算平台逐步实现国产化。
而今，外卖已经成为当下年轻人的一种生活方式。而热衷于追求新鲜体验的年轻消费者开始期待打开家门，无人配送车出现在面前的场景。
那么，消费者何时才能体验到高科技送餐服务？
外卖平台技术专家、美团首席科学家夏华夏表示，无人配送车辆在城区运行是很大的考验，是一个复杂的多层软件和硬件的系统工程。通过多次试验发现，很多小区内道路在常规地图上是无法找到的，这就需要平台首先搭建更高精度的地图，特别是每个消费者住址所对应的区域。
当地图精度问题解决后，商家只需把外卖放进无人配送车，车子就根据路线自动把外卖送到消费者手中，消费者可以输入验货码或人脸识别取餐。
环境卫生是一座城市管理水平最直观的体现。
在城市环卫领域，集自动调节扫盘转速、智能充电模式、主动避让行人等多种功能于一身的无人环卫车备受关注。
记者了解到，相比起无人配送领域，无人环卫技术更为成熟，一些企业已经开始组建自己的无人环卫车队，为城市提供相关服务。
自主泊车落地有难度
如今，智能网联汽车成为各大车企发展重点。其中，自主泊车技术就是自动驾驶时代下的产物。
众所周知，基于智能基础设施，自动泊车功能主要由停车场的智能硬件和云端的控制端来完成。它通过激光雷达对停车场环境进行感知，再由云端对车辆发出运动指令。
自主泊车功能作为乘用车市场的商业化场景应用，目前技术已经接近成熟，但是实现起来还是有一定难度。
未来两年内，广汽、威马、长城等车企将量产带有自主泊车功能的车辆，摆在产业应用面前的最大难题就是车企和停车场之间的协同问题。
朱雷表示，停车场担心自己建了专业停车场没有车辆停放，而车企担心生产出来的车辆没有合适的停车场施展这些功能，这样就会制约整个产业的发展。
中国电动汽车百人会调查显示，八成以上消费者非常期待驾驶具有自动泊车功能的车辆，与此同时，他们也在担心，一旦在泊车过程发生事故是否由自己来承担事故责任。
因此，自主泊车技术商业化落地前，需要首先解决责任划分问题。
相关法规待完善
3月，长安汽车发布旗下UNI-T，成为国内首款搭载L3级别自动驾驶技术的量产车型。虽然车辆具备较高自动驾驶能力，但厂家交付到消费者手中的车辆仍为L2级自动驾驶水平。
主要原因在于，现行交通法规不允许车辆在行驶过程中驾驶者松开方向盘，将控制权交给车辆。
同样，在自动驾驶商业化应用场景中，相关法规的缺失是目前自动驾驶商业化应用的阻碍之一。
以无人配送车为例，其身份的界定成为亟待解决的一大问题。
“无人配送车虽然很快就能实现量产，但它的问题是游离于现有的交通监管体系之外。”朱雷表示，现行交通法规很难对无人配送车辆属性予以明确界定，是属于机动车还是非机动车，市场存在很大争议。
在他看来，一个成熟的自动驾驶商业化应用成果，需要有相应的法律法规来加以规范。
参考国外无人配送车辆管理法规，无人配送车是按照低速车进行管理。记者了解到，中国电动汽车百人会已梳理国外部分管理经验，给国内交通管理部门提供参考。
自主泊车功能同样面临类似问题。按照交通法规，驾驶者在完成泊车过程中必须保持车内有人。
刘小诗表示，目前交通法规不允许无人泊车，无论低速还是封闭场景都需严格按照现行法律来执行。随着汽车产业自主泊车功能进一步应用，相关法规的健全迫在眉睫。
林生斌四年前被烧房子烟熏痕迹仍在 外立面已修复 房子周边有人入住
封面新闻记者 荀超 张奕丹
2017年6月22日凌晨5点左右，浙江杭州蓝色钱江小区18楼发生火灾。该户保姆莫焕晶在客厅用打火机点燃茶几上的一本书，扔在布艺沙发上导致火势失控，后逃离现场，最终造成被害人朱小贞及其3名子女吸入一氧化碳中毒，抢救无效死亡。
这就是当时震惊全国的“杭州保姆纵火案”，一个幸福美满的家庭消失了，留下的只有满是灰烬面目全非的房子。那么四年后，这个房子如何了？
房子周边有人入住
小区房价一平米十四五万
7月7日下午，封面记者采访到了一位中介小哥。“这个房子的外立面已经修好了，里面不知道恢复的怎么样。”说着，他发了一段7秒钟的短视频给记者。视频里，整栋大楼以蓝色玻璃为外立面主体，完全看不出哪层楼曾经历过大火的侵袭。
曾经，因为“保姆纵火案”造成的房价下跌问题，中介表示已经成了“过去式”。“当年事情发生后，这个小区房价跌到了6万，但现在这个事儿毕竟已经过去几年了，没什么影响了。房价现在一平米大概十四五万，前面才刚成交了一个，算是杭州房价里顶级的价格，第一梯队，看房的人还是多。”
那么，如今这个房子归谁所有的呢？“好像是收回了，听说是出事之后绿城那边收回了，真假不清楚。当时也赔了不少钱，这个大家都知道的。但具体多少不了解，因为没对外公布，都是签了保密协议的，应该蛮高的。”至于被当时被广为诟病的消防设施问题、物业问题，中介小哥表示：“现在肯定重视了，出了这种事情，这些肯定都得跟上。”至于发生火灾的房子周边入住情况，对方称“已经差不多了，都住进去了。”
7月8日上午，记者在一位绿城前员工的引领下，走进了该小区。穿过进门大厅，是一个露天游泳池，该员工介绍，游泳池前面的空地，就是当年的灵堂摆放地。因为是工作日，路面行人不多。路上多绿色植被，也有桌椅伞等可供休息休闲的区域。沿着游泳池左侧向里走，即可来到当年是发房子的单元门口，而在不远的隔壁单元楼下，还有阿姨轻跳广场舞。该前员工透露，该小区三梯一户，每一层只有一家，凭借业主卡才能进入门内，且上电梯也需刷卡抵达对应楼层。“18楼是封闭的，没有卡，也没人上去。”
随后，对方向记者提供了一段曾从其他楼层拍摄的俯瞰钱塘江的视频画面。视频里，站在阳台上眺望，左侧可见“莲花碗”，也就是即将在2022年举办的亚运会主体育场，右边则是一座跨钱塘江拱桥——复兴大桥。钱塘江面可见船只经过，视野开阔。当天，记者通过消防通道走到18楼，楼梯旁的“安全出口”指示亮起，门上还依然留着被浓烟熏黑的痕迹。
下了楼，记者来到小区临江一面，从外向上看去，当年被大火烧毁的外立面，已经被修复完善。如不耐心对比，细数楼层，很难分辨出哪处曾经经历火灾。然而，内部依旧满目疮痍。“360平面积很大，装修费不低，而且即使重新装修了谁还会买？更何况装修的声音那么大，会扰民，装修材料也得靠从外面吊上去，不好弄。”该前员工表示。
房子外立面已修复
拿到1.4亿赔偿金？
和解金额并未在公开渠道公布
大火之后，五口之家仅剩林生斌，四年来，他把自己的痛苦和四年展现给全国网友，引发众多关注和心疼。然而近日，因为公布再婚得女的消息，有网友称林生斌维持多年的深情人设翻车，各种爆料扑面而来。其中一个，就涉及到了火灾发生后，绿城的赔偿款问题。7月1日，林生斌亡妻的哥哥朱先生发布消息说，“我妹留给二老的，也该凭你自己良心做个了结了”。对此，不少网友认为，林生斌林生斌拿到并独吞了与绿城和解获得的赔偿金，一分钱没给岳父母，并就此对其进行谴责。林生斌真的拿到过亿赔偿金了？
据杭州市中级法院官方微博“杭法观微”，2018年5月，林生斌、朱恒仁、徐枚枝三人起诉了绿城物业服务集团有限公司等九被告，诉求判令九被告赔偿死亡赔偿金、丧葬费、交通费、被扶养人生活费合计23 557 440.8元，财产损失41 000 000元，精神损害抚慰金80 000 000元，合计约1.4亿元。
1.4亿元只是林生斌等三原告的诉赔金额，双方实际和解金额目前仍未在公开渠道公布。据媒体2019年报道，林生斌的代理律师林杰曾介绍，和解由两部分组成，一部分是法律规定的赔偿金，一部分是补偿，当时当事双方都有和解意向。
连日来，记者多次通过电话、短信等方式试图联系林生斌和朱先生，但截至记者发稿，双方并未有任何回应。
封面新闻记者 荀超 张奕丹
2017年6月22日凌晨5点左右，浙江杭州蓝色钱江小区18楼发生火灾。该户保姆莫焕晶在客厅用打火机点燃茶几上的一本书，扔在布艺沙发上导致火势失控，后逃离现场，最终造成被害人朱小贞及其3名子女吸入一氧化碳中毒，抢救无效死亡。
这就是当时震惊全国的“杭州保姆纵火案”，一个幸福美满的家庭消失了，留下的只有满是灰烬面目全非的房子。那么四年后，这个房子如何了？
房子周边有人入住
小区房价一平米十四五万
7月7日下午，封面记者采访到了一位中介小哥。“这个房子的外立面已经修好了，里面不知道恢复的怎么样。”说着，他发了一段7秒钟的短视频给记者。视频里，整栋大楼以蓝色玻璃为外立面主体，完全看不出哪层楼曾经历过大火的侵袭。
曾经，因为“保姆纵火案”造成的房价下跌问题，中介表示已经成了“过去式”。“当年事情发生后，这个小区房价跌到了6万，但现在这个事儿毕竟已经过去几年了，没什么影响了。房价现在一平米大概十四五万，前面才刚成交了一个，算是杭州房价里顶级的价格，第一梯队，看房的人还是多。”
那么，如今这个房子归谁所有的呢？“好像是收回了，听说是出事之后绿城那边收回了，真假不清楚。当时也赔了不少钱，这个大家都知道的。但具体多少不了解，因为没对外公布，都是签了保密协议的，应该蛮高的。”至于被当时被广为诟病的消防设施问题、物业问题，中介小哥表示：“现在肯定重视了，出了这种事情，这些肯定都得跟上。”至于发生火灾的房子周边入住情况，对方称“已经差不多了，都住进去了。”
7月8日上午，记者在一位绿城前员工的引领下，走进了该小区。穿过进门大厅，是一个露天游泳池，该员工介绍，游泳池前面的空地，就是当年的灵堂摆放地。因为是工作日，路面行人不多。路上多绿色植被，也有桌椅伞等可供休息休闲的区域。沿着游泳池左侧向里走，即可来到当年是发房子的单元门口，而在不远的隔壁单元楼下，还有阿姨轻跳广场舞。该前员工透露，该小区三梯一户，每一层只有一家，凭借业主卡才能进入门内，且上电梯也需刷卡抵达对应楼层。“18楼是封闭的，没有卡，也没人上去。”
随后，对方向记者提供了一段曾从其他楼层拍摄的俯瞰钱塘江的视频画面。视频里，站在阳台上眺望，左侧可见“莲花碗”，也就是即将在2022年举办的亚运会主体育场，右边则是一座跨钱塘江拱桥——复兴大桥。钱塘江面可见船只经过，视野开阔。当天，记者通过消防通道走到18楼，楼梯旁的“安全出口”指示亮起，门上还依然留着被浓烟熏黑的痕迹。
下了楼，记者来到小区临江一面，从外向上看去，当年被大火烧毁的外立面，已经被修复完善。如不耐心对比，细数楼层，很难分辨出哪处曾经经历火灾。然而，内部依旧满目疮痍。“360平面积很大，装修费不低，而且即使重新装修了谁还会买？更何况装修的声音那么大，会扰民，装修材料也得靠从外面吊上去，不好弄。”该前员工表示。
房子外立面已修复
拿到1.4亿赔偿金？
和解金额并未在公开渠道公布
大火之后，五口之家仅剩林生斌，四年来，他把自己的痛苦和四年展现给全国网友，引发众多关注和心疼。然而近日，因为公布再婚得女的消息，有网友称林生斌维持多年的深情人设翻车，各种爆料扑面而来。其中一个，就涉及到了火灾发生后，绿城的赔偿款问题。7月1日，林生斌亡妻的哥哥朱先生发布消息说，“我妹留给二老的，也该凭你自己良心做个了结了”。对此，不少网友认为，林生斌林生斌拿到并独吞了与绿城和解获得的赔偿金，一分钱没给岳父母，并就此对其进行谴责。林生斌真的拿到过亿赔偿金了？
据杭州市中级法院官方微博“杭法观微”，2018年5月，林生斌、朱恒仁、徐枚枝三人起诉了绿城物业服务集团有限公司等九被告，诉求判令九被告赔偿死亡赔偿金、丧葬费、交通费、被扶养人生活费合计23 557 440.8元，财产损失41 000 000元，精神损害抚慰金80 000 000元，合计约1.4亿元。
1.4亿元只是林生斌等三原告的诉赔金额，双方实际和解金额目前仍未在公开渠道公布。据媒体2019年报道，林生斌的代理律师林杰曾介绍，和解由两部分组成，一部分是法律规定的赔偿金，一部分是补偿，当时当事双方都有和解意向。
连日来，记者多次通过电话、短信等方式试图联系林生斌和朱先生，但截至记者发稿，双方并未有任何回应。
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