史上最湿热、臭水黑虫的#东京奥运会#，到底怎么啦？
最近网上爆出了一段中国游泳参赛选手#辛鑫#在东京湾备战东京奥运会女子10公里马拉松游泳比赛的训练视频,视频里辛鑫游完上岸后，背上吸附了不少黑灰色虫子。
除了辛鑫之外，其他选手身上也出现了同样的情况，这则新闻再次引发了国内外网友对东京湾水质的质疑。为什么说是再次呢？因为之前男子铁人三项的游泳比赛就在那里举行。
本次比赛获得冠军的选手赛后直接倒地呕吐，其他几位选手也出现了呕吐现象，根据他们的描述东京湾的水质很臭。接连两次出现水质问题，东京奥组委并没有正面回应，这让许多网友十分气愤。那么东京湾的水质出现了什么问题？为什么日本不处理这个问题呢？
#东京湾#的#水质#出现什么问题？
据2019年日媒报道，当时有一项国际测试赛就在东京湾海滨公园进行，国际奥组委的人员对游泳比赛场地的水质进行检测，结果发现其中的大肠杆菌含量超过奥运会比赛场地标准菌落的21倍，专家直称东京湾的水质堪比粪水。
今年7月14日，美国权威媒体彭博社就针对东京湾水质问题进行报道，发表了一篇名为《奥运会前几天东京的室外游泳场很臭》的新闻，其中有一段文字描述道:“记者从水中看到了沙虫、小蜘蛛等生物的存在，而且水面散发出较臭的味道，显然东京奥组委对改善水质的举措并没有发挥效果”。
东京湾里的虫子是核辐射导致的吗?
这次女子10公里马拉松游泳结束后选手身上出现虫子，一些网友自然地将这些虫子与福岛核辐射联系起来，认为是核辐射导致东京湾的水质出现严重问题。然而核专家表示，福岛与东京之间的距离超过230公里，而且海滨公园位于内部区域，该海域的水应该没有受到核辐射的影响。导致东京湾水质变差的真正原因是东京都会区的地下排水道设计，据了解东京的下水道建设最早从1900年开始，一开始就效仿伦敦采用“混合下水道”，即雨水排水和生活污水有共同的管道。
没下暴雨的时候生活污水基本流入东京湾，一旦下暴雨或者东京的生活污水排放量过大，就容易导致雨水混杂污水流入东京湾。显然早期的地下水道建设者没想到日后的东京会变成一个容纳3300万人的都市圈，这也为东京湾现在的水质问题埋下了隐患。
早知道东京湾水质有问题，为什么不治理?
很多网友不解，东京湾的水质问题早在开赛前两年就被检测出来了，开赛前半个月也有外国媒体披露，难道东京奥组委没有拿出措施治理水质？实际上东京奥组委做事了，他们在东京湾的注水口拉起了一道渗透网，并称该渗透网可以阻挡下水道的污水进入东京湾。但这种举措并没有解决水质的问题，而东京奥组委也没有想从根源上解决这个问题，因为治理成本十分高昂。
根据东京下水道局早前的估计，如果要完全治理东京湾的水质问题，达到奥运场地标准，至少需要投资1000亿美元。许多日本民众原本就不支持举办奥运会，如果要耗费重资去治理水质问题，只会让东京奥运会的成本增加。
2021年的东京奥运会，不仅臭水熏死人、黑虫吓死人，还有更要命的是热气烤死人！不少运动员们称自己的发挥受到了严重的影响，多名运动员也因此申请调整比赛时间。
东京7月下旬和8月初的平均气温高于1984年以来所有奥运会主办城市的气温。自1900年以来，东京平均气温上升了2.9摄氏度，是全球平均上升速度的三倍多。“中暑”是参与者面临与天气相关的最大威胁，长时间暴露在几乎没有风的高温和潮湿环境中，可能导致全身疲惫、昏厥,甚至癫痫发作。
据悉，#MSC CFD#工程师模拟了炎热、潮湿环境对参加10,000米比赛的男运动员的影响，尽管比赛是在日落之后进行，但模拟结果显示运动员仍然面临着艰苦的挑战。这是一项显示东京体育场高温和潮湿影响的全新模拟，突出展示了在有记录以来最热的奥运会上，运动员们濒临中暑、脱水和精疲力竭的危险状况。模拟显示，即使在27摄氏度和70%湿度的平均条件下，10,000米跑者(在体育场内进行的最长的田径比赛)的核心温度也可能超过39摄氏度。医学研究表明：体温高于38摄氏度的温度被认为是发烧。人类需要将核心温度保持在35~39度之间，才能使生理功能反应发挥到最佳状态。而暴露于32.2摄氏度以上的“体感”温度(即个人对温度的感觉)有中暑、热痉挛和中暑的风险。
其实，除了使用#CFD流体仿真#技术来研究气温对东京奥运会的影响外，还可用于对东京的#水环境#进行分析以及治理决策。据悉，早在2003年，成都市政府就开始与中国航天科工集团合作，通过水文调查建立高精度的水体环境数字模型，开发水质仿真算法，从而构建城区水环境管理及决策支持仿真平台与服务系统，可以对影响城市水环境质量的各种因素进行系统分析，抓住问题的主要矛盾和关键所在，有针对性的指导实际王作，以减少工作的盲目性，提高工作的有效性。
小小的成都市都采用先进的CFD仿真技术治理水环境污染了，曾经被国人视为标杆的国际一流大都市东京咋就不抄作业，差距咋就这么大呢?
最近网上爆出了一段中国游泳参赛选手#辛鑫#在东京湾备战东京奥运会女子10公里马拉松游泳比赛的训练视频,视频里辛鑫游完上岸后，背上吸附了不少黑灰色虫子。
除了辛鑫之外，其他选手身上也出现了同样的情况，这则新闻再次引发了国内外网友对东京湾水质的质疑。为什么说是再次呢？因为之前男子铁人三项的游泳比赛就在那里举行。
本次比赛获得冠军的选手赛后直接倒地呕吐，其他几位选手也出现了呕吐现象，根据他们的描述东京湾的水质很臭。接连两次出现水质问题，东京奥组委并没有正面回应，这让许多网友十分气愤。那么东京湾的水质出现了什么问题？为什么日本不处理这个问题呢？
#东京湾#的#水质#出现什么问题？
据2019年日媒报道，当时有一项国际测试赛就在东京湾海滨公园进行，国际奥组委的人员对游泳比赛场地的水质进行检测，结果发现其中的大肠杆菌含量超过奥运会比赛场地标准菌落的21倍，专家直称东京湾的水质堪比粪水。
今年7月14日，美国权威媒体彭博社就针对东京湾水质问题进行报道，发表了一篇名为《奥运会前几天东京的室外游泳场很臭》的新闻，其中有一段文字描述道:“记者从水中看到了沙虫、小蜘蛛等生物的存在，而且水面散发出较臭的味道，显然东京奥组委对改善水质的举措并没有发挥效果”。
东京湾里的虫子是核辐射导致的吗?
这次女子10公里马拉松游泳结束后选手身上出现虫子，一些网友自然地将这些虫子与福岛核辐射联系起来，认为是核辐射导致东京湾的水质出现严重问题。然而核专家表示，福岛与东京之间的距离超过230公里，而且海滨公园位于内部区域，该海域的水应该没有受到核辐射的影响。导致东京湾水质变差的真正原因是东京都会区的地下排水道设计，据了解东京的下水道建设最早从1900年开始，一开始就效仿伦敦采用“混合下水道”，即雨水排水和生活污水有共同的管道。
没下暴雨的时候生活污水基本流入东京湾，一旦下暴雨或者东京的生活污水排放量过大，就容易导致雨水混杂污水流入东京湾。显然早期的地下水道建设者没想到日后的东京会变成一个容纳3300万人的都市圈，这也为东京湾现在的水质问题埋下了隐患。
早知道东京湾水质有问题，为什么不治理?
很多网友不解，东京湾的水质问题早在开赛前两年就被检测出来了，开赛前半个月也有外国媒体披露，难道东京奥组委没有拿出措施治理水质？实际上东京奥组委做事了，他们在东京湾的注水口拉起了一道渗透网，并称该渗透网可以阻挡下水道的污水进入东京湾。但这种举措并没有解决水质的问题，而东京奥组委也没有想从根源上解决这个问题，因为治理成本十分高昂。
根据东京下水道局早前的估计，如果要完全治理东京湾的水质问题，达到奥运场地标准，至少需要投资1000亿美元。许多日本民众原本就不支持举办奥运会，如果要耗费重资去治理水质问题，只会让东京奥运会的成本增加。
2021年的东京奥运会，不仅臭水熏死人、黑虫吓死人，还有更要命的是热气烤死人！不少运动员们称自己的发挥受到了严重的影响，多名运动员也因此申请调整比赛时间。
东京7月下旬和8月初的平均气温高于1984年以来所有奥运会主办城市的气温。自1900年以来，东京平均气温上升了2.9摄氏度，是全球平均上升速度的三倍多。“中暑”是参与者面临与天气相关的最大威胁，长时间暴露在几乎没有风的高温和潮湿环境中，可能导致全身疲惫、昏厥,甚至癫痫发作。
据悉，#MSC CFD#工程师模拟了炎热、潮湿环境对参加10,000米比赛的男运动员的影响，尽管比赛是在日落之后进行，但模拟结果显示运动员仍然面临着艰苦的挑战。这是一项显示东京体育场高温和潮湿影响的全新模拟，突出展示了在有记录以来最热的奥运会上，运动员们濒临中暑、脱水和精疲力竭的危险状况。模拟显示，即使在27摄氏度和70%湿度的平均条件下，10,000米跑者(在体育场内进行的最长的田径比赛)的核心温度也可能超过39摄氏度。医学研究表明：体温高于38摄氏度的温度被认为是发烧。人类需要将核心温度保持在35~39度之间，才能使生理功能反应发挥到最佳状态。而暴露于32.2摄氏度以上的“体感”温度(即个人对温度的感觉)有中暑、热痉挛和中暑的风险。
其实，除了使用#CFD流体仿真#技术来研究气温对东京奥运会的影响外，还可用于对东京的#水环境#进行分析以及治理决策。据悉，早在2003年，成都市政府就开始与中国航天科工集团合作，通过水文调查建立高精度的水体环境数字模型，开发水质仿真算法，从而构建城区水环境管理及决策支持仿真平台与服务系统，可以对影响城市水环境质量的各种因素进行系统分析，抓住问题的主要矛盾和关键所在，有针对性的指导实际王作，以减少工作的盲目性，提高工作的有效性。
小小的成都市都采用先进的CFD仿真技术治理水环境污染了，曾经被国人视为标杆的国际一流大都市东京咋就不抄作业，差距咋就这么大呢?
审慎乐观 中汽协预测2021年大盘涨幅6.7%
文/刘隽刚
7月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式对外发布了2021年上半年行业数据，在介绍数据细节之前，先转达中汽协对全年行情的“审慎乐观”预测——中汽协综合了芯片产能、原材料涨价、市场增幅回落等多种因素在内，预计2021年全年汽车总销量可达2700万辆，同比增长幅度为6.7%，而乘用车增幅会大于总盘，销量2210万辆，增幅可达9.5%。
发布会上，中汽协副总工程师许海东、中汽协副秘书长师建华、副秘书长陈士华分析了今年的总体行情，并提及芯片短缺、原材料涨价等问题，且表示从数据分析，下半年市场增长存在压力，但是总体来说，目前中国汽车市场已经恢复到了疫情前的正常状态，而在中国汽车积极备战芯片危机的前提下，总体前景依然“审慎乐观”。
产销增幅回落
中汽协数据显示：6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。但与2019年同期相比，产能同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产能增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。
相比而言，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，分车型来看，4类车型产销中除SUV销量同比下降9.3%，其余车型的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降3%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。
汇总1-6月乘用车数据来看，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27%，增幅比1-5月继续回落12.3%和11.1%，与2019年同期相比，产销分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。
中汽协专家指出，“展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。”
汽车浏小编个人感慨，在汽车行业，没有“岁月静好”一说，完全就像是启动了的发动机，时刻都不能停顿，因此，总体依然花好月圆，但个体仍存不同差异。
新能源形势大好
说点题外话：据说下周油价又要上调了，自从上周油价跨“7“之后，基本上是一路高歌猛进，眼看着芝麻开花节节高，而与之一同开花的还有新能源汽车——中汽协数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆，同比分别增长4.3倍和2.3倍。本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录再创新高。
1-6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
其中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。
而在细分车型类别里，皮卡车也是异军突起，单月和累计销量增幅均达到了两位数之多。
中国品牌份额上升
发布会访谈阶段，许海东说了一件事：“在芯片危机开始发生之初，我们看到很多中国品牌拿着现金跑到上海和深圳等芯片产地排队去等。”对于今年芯片和原材料涨价两大不利因素，中国品牌先于其他品牌着手准备，同时品质整体提升，带动了国风热潮。
中汽协数据显示，中国品牌乘用车6月销量达到了69.1万辆，同比增长16.5%，市场份额也提升至44%，上升了10.5个百分点。
此外，另一个呈现显著增长的板块，是汽车出口，也刷新了历史记录：6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，本月出口再创历史新高。
1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口累计达63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。中汽协分析认为，出口表现良好的因素主要是“国际市场的恢复、中国品牌汽车竞争力的提高等”。
以下是汽车集团产销排名
显然，从排行数据不难看出，包括上汽、长安、吉利、奇瑞、长城等集团企业的销量增速都非常可观，而累计销量排行之中，长安、吉利、奇瑞、长城等再次成为亮点，而单看增幅数据，理想、合众与小鹏，则是2-38倍的增幅。
文/刘隽刚
7月9日，中国汽车工业协会（以下简称中汽协）正式对外发布了2021年上半年行业数据，在介绍数据细节之前，先转达中汽协对全年行情的“审慎乐观”预测——中汽协综合了芯片产能、原材料涨价、市场增幅回落等多种因素在内，预计2021年全年汽车总销量可达2700万辆，同比增长幅度为6.7%，而乘用车增幅会大于总盘，销量2210万辆，增幅可达9.5%。
发布会上，中汽协副总工程师许海东、中汽协副秘书长师建华、副秘书长陈士华分析了今年的总体行情，并提及芯片短缺、原材料涨价等问题，且表示从数据分析，下半年市场增长存在压力，但是总体来说，目前中国汽车市场已经恢复到了疫情前的正常状态，而在中国汽车积极备战芯片危机的前提下，总体前景依然“审慎乐观”。
产销增幅回落
中汽协数据显示：6月，汽车产销分别完成194.3万辆和201.5万辆，环比分别下降4.8%和5.3%，同比分别下降16.5%和12.4%。但与2019年同期相比，产能同比增长2.4%，销量同比下降2.2%，产能增幅比5月回落7.9个百分点，销量增速较5月已由正转负。
1-6月，汽车产销分别完成1256.9万辆和1289.1万辆，同比分别增长24.2%和25.6%，增幅比1-5月继续回落12.2和11个百分点。与2019年同期相比，产销同比分别增长3.4%和4.4%，增幅比1-5月回落0.2和1.4个百分点。
相比而言，乘用车产销分别完成155.5万辆和156.9万辆，环比分别下降3.8%和4.7%，同比分别下降13.7%和11.1%，分车型来看，4类车型产销中除SUV销量同比下降9.3%，其余车型的产销（含SUV生产）同比均呈现两位数下降。与2019年相比，乘用车产销同比下降3%和9.4%，产销增速较5月均由正转负。
汇总1-6月乘用车数据来看，乘用车产销分别完成984.0万辆和1000.7万辆，同比分别增长26.8%和27%，增幅比1-5月继续回落12.3%和11.1%，与2019年同期相比，产销分别下降1.6%和1.4%，其中产量降幅比1-5月扩大0.2个百分点，销量增速由正转负。
中汽协专家指出，“展望未来，我国经济运行将继续保持稳定恢复，这对汽车消费的稳定起到良好支撑作用。但全球经济复苏和疫情防控存在不稳定不确定因素，国内不同行业间的发展也存在差异，经济持续恢复基础仍需巩固，特别是芯片供应问题对企业生产的影响依然较为突出，原材料价格大幅上涨进一步加大企业成本压力，这些问题也都将影响汽车行业，因此我们仍然需要审慎乐观地看待行业发展。”
汽车浏小编个人感慨，在汽车行业，没有“岁月静好”一说，完全就像是启动了的发动机，时刻都不能停顿，因此，总体依然花好月圆，但个体仍存不同差异。
新能源形势大好
说点题外话：据说下周油价又要上调了，自从上周油价跨“7“之后，基本上是一路高歌猛进，眼看着芝麻开花节节高，而与之一同开花的还有新能源汽车——中汽协数据显示：6月，新能源汽车产销分别完成24.8万辆和25.6万辆，同比分别增长1.3倍和1.4倍，其中纯电动汽车产销分别完成20.4万辆和21.1万辆，同比均增长1.5倍；插电式混合动力汽车产销分别完成4.3万辆和4.4万辆，同比分别增长86.5%和1.1倍；燃料电池汽车产销分别完成444辆和272辆，同比分别增长4.3倍和2.3倍。本月新能源产量刷新当月历史记录，新能源销量则刷新历史记录再创新高。
1-6月，新能源汽车产销分别完成121.5万辆和120.6万辆，同比均增长2倍，目前新能源汽车累计销量已与2019年全年水平持平。
其中，纯电动汽车产销分别完成102.2万辆和100.5万辆，同比分别增长2.3倍和2.2倍；插电式混合动力汽车产销分别完成19.2万辆和20万辆，同比分别增长1倍和1.3倍；燃料电池汽车产销分别完成632辆和479辆，同比分别增长43.6%和5.7%。
而在细分车型类别里，皮卡车也是异军突起，单月和累计销量增幅均达到了两位数之多。
中国品牌份额上升
发布会访谈阶段，许海东说了一件事：“在芯片危机开始发生之初，我们看到很多中国品牌拿着现金跑到上海和深圳等芯片产地排队去等。”对于今年芯片和原材料涨价两大不利因素，中国品牌先于其他品牌着手准备，同时品质整体提升，带动了国风热潮。
中汽协数据显示，中国品牌乘用车6月销量达到了69.1万辆，同比增长16.5%，市场份额也提升至44%，上升了10.5个百分点。
此外，另一个呈现显著增长的板块，是汽车出口，也刷新了历史记录：6月，汽车企业出口15.8万辆，环比增长5.0%，同比增长1.5倍，本月出口再创历史新高。
1-6月，汽车企业出口82.8万辆，同比增长1.1倍。分车型看，乘用车出口累计达63.1万辆，同比增长1.2倍；商用车出口19.7万辆，同比增长1倍。中汽协分析认为，出口表现良好的因素主要是“国际市场的恢复、中国品牌汽车竞争力的提高等”。
以下是汽车集团产销排名
显然，从排行数据不难看出，包括上汽、长安、吉利、奇瑞、长城等集团企业的销量增速都非常可观，而累计销量排行之中，长安、吉利、奇瑞、长城等再次成为亮点，而单看增幅数据，理想、合众与小鹏，则是2-38倍的增幅。
武磊下周回归西班牙人！新赛季PK皇马巴萨，冲击3大纪录+100场
北京时间7月8日，根据《北京青年报》的 报道，武磊将在7月14日左右（下周三）离开上海，然后重返西班牙人俱乐部，加入球队的季前备战，新赛季，武磊将有机会在对阵皇马、巴萨的比赛里出场，他也有望冲击3大里程碑，期待武磊好运！
上个赛季的西乙还没有结束的情况下，武磊离开了西班牙人俱乐部，当时他没有见证球队夺得西乙冠军，而西班牙人顺利重返西甲，这让武磊得以重返欧洲五大联赛。武磊当时回国，主要是备战40强赛，结果他在比赛里发挥出色，成为了国足的王牌，多次在世预赛的关键比赛造点，而且亲自打进，世预赛的8场比赛，武磊打入8球，创造了个人在世预赛的纪录，带领球队进入12强赛。
如今国足的世预赛分组已经出炉，首场比赛将在9月2日进行，我们的对手是澳大利亚队，国足将客场作战。在这场比赛之前，武磊将先代表西班牙人亮相西甲，而据悉，在7月14日左右，武磊会离开上海，前往西班牙的巴塞罗那，然后跟随球队备战新赛季，西班牙人的首场热身赛是对阵拉斯帕尔马斯。
按照西班牙人的赛程，在西甲的前3轮比赛，这支球队将先后对阵奥萨苏纳、比利亚雷亚尔和马洛卡，其中对阵上个赛季西乙对手马洛卡的比赛安排在8月29日进行。这场比赛之后，就进入国家队比赛日，然后第4轮的西甲会在9月12日重启，西班牙人的对手是西蒙尼执教的马竞。
值得一提的是，在踢完3场西甲后，武磊很有直接前往中立场地和国足会合，因为澳大利亚大概率会使用第三方场地作为主场，武磊应该是从西班牙直接飞到国足的集训地，然后备战同澳大利亚的比赛。
新赛季，武磊有望在对阵皇马和巴萨的比赛里登场，武磊将冲击多项里程碑，第一，武磊攻破过巴萨大门，但是还没有攻破皇马球门，期待他可以完成，然后就可以成为第一位攻破皇马大门的中国球员。第二，武磊目前的留洋进球数是14个，只差1球，就是15球里程碑。第三，武磊已经代表西班牙人出场了99次，他即将迎来百场里程碑！
北京时间7月8日，根据《北京青年报》的 报道，武磊将在7月14日左右（下周三）离开上海，然后重返西班牙人俱乐部，加入球队的季前备战，新赛季，武磊将有机会在对阵皇马、巴萨的比赛里出场，他也有望冲击3大里程碑，期待武磊好运！
上个赛季的西乙还没有结束的情况下，武磊离开了西班牙人俱乐部，当时他没有见证球队夺得西乙冠军，而西班牙人顺利重返西甲，这让武磊得以重返欧洲五大联赛。武磊当时回国，主要是备战40强赛，结果他在比赛里发挥出色，成为了国足的王牌，多次在世预赛的关键比赛造点，而且亲自打进，世预赛的8场比赛，武磊打入8球，创造了个人在世预赛的纪录，带领球队进入12强赛。
如今国足的世预赛分组已经出炉，首场比赛将在9月2日进行，我们的对手是澳大利亚队，国足将客场作战。在这场比赛之前，武磊将先代表西班牙人亮相西甲，而据悉，在7月14日左右，武磊会离开上海，前往西班牙的巴塞罗那，然后跟随球队备战新赛季，西班牙人的首场热身赛是对阵拉斯帕尔马斯。
按照西班牙人的赛程，在西甲的前3轮比赛，这支球队将先后对阵奥萨苏纳、比利亚雷亚尔和马洛卡，其中对阵上个赛季西乙对手马洛卡的比赛安排在8月29日进行。这场比赛之后，就进入国家队比赛日，然后第4轮的西甲会在9月12日重启，西班牙人的对手是西蒙尼执教的马竞。
值得一提的是，在踢完3场西甲后，武磊很有直接前往中立场地和国足会合，因为澳大利亚大概率会使用第三方场地作为主场，武磊应该是从西班牙直接飞到国足的集训地，然后备战同澳大利亚的比赛。
新赛季，武磊有望在对阵皇马和巴萨的比赛里登场，武磊将冲击多项里程碑，第一，武磊攻破过巴萨大门，但是还没有攻破皇马球门，期待他可以完成，然后就可以成为第一位攻破皇马大门的中国球员。第二，武磊目前的留洋进球数是14个，只差1球，就是15球里程碑。第三，武磊已经代表西班牙人出场了99次，他即将迎来百场里程碑！
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