浪漫异想系文学开创者梦三生，继《笑倾三国》之后又一古风力作。策马江湖，演绎缠绵入骨的侠骨柔情。纵情放歌，谱写荡人心魄的江湖传说。
青阳镇是一个不问过去的地方，因为过去太过沉重。任你正派大侠或魔道祖师，厌倦江湖还是躲避仇家，只要能守住青阳镇的规矩，便可在此隐姓埋名安享余生。花朝也是，她忘了噩梦，满心满意要做青阳镇的小媳妇，却发现选择良人，也是个技术活——
良人一号：
“去去去，不许混说，坏了花朝的清誉我跟你没完。”袁秦扬了扬拳头，作势要揍人。“得了吧，整个青阳镇谁不知道花朝是你袁家的童养媳啊。”
良人二号：
那人怪笑：“向来冷血无情的指挥使大人……好像竟真的变成了一个情痴啊……”平日里性子腼腆、容易脸红的赵屠夫此刻面色一冷，眼中戾气乍现：“你要如何才肯放了她？”
良人三号：
傅无伤正要发怒，却见司文冷不丁伸手从他身上的伤口处沾了一些殷红的血，举到他眼前，一脸犹疑地道：“少爷，您的晕血症已经没事了吗？”傅无伤猛地一僵，本就已经力竭的身体再也支撑不住，双眼一闭，干脆利落地昏倒了。https://t.cn/A6P8wbt4
青阳镇是一个不问过去的地方，因为过去太过沉重。任你正派大侠或魔道祖师，厌倦江湖还是躲避仇家，只要能守住青阳镇的规矩，便可在此隐姓埋名安享余生。花朝也是，她忘了噩梦，满心满意要做青阳镇的小媳妇，却发现选择良人，也是个技术活——
良人一号：
“去去去，不许混说，坏了花朝的清誉我跟你没完。”袁秦扬了扬拳头，作势要揍人。“得了吧，整个青阳镇谁不知道花朝是你袁家的童养媳啊。”
良人二号：
那人怪笑：“向来冷血无情的指挥使大人……好像竟真的变成了一个情痴啊……”平日里性子腼腆、容易脸红的赵屠夫此刻面色一冷，眼中戾气乍现：“你要如何才肯放了她？”
良人三号：
傅无伤正要发怒，却见司文冷不丁伸手从他身上的伤口处沾了一些殷红的血，举到他眼前，一脸犹疑地道：“少爷，您的晕血症已经没事了吗？”傅无伤猛地一僵，本就已经力竭的身体再也支撑不住，双眼一闭，干脆利落地昏倒了。https://t.cn/A6P8wbt4
#这里是江西# 【2019怎么看？2020怎么干？丨乐平“大干交通年”成效显著，明年将全面突破“瓶颈”】 “2019怎么看？2020怎么干？——‘一把手’年终访谈”开栏话：
近年来，我市始终坚持以人民为中心的发展思想，把为民造福作为最大政绩，把人民满意作为一切工作的出发点和落脚点，着力为民服务解难题，通堵点、疏痛点、消盲点，在各个领域都取得可喜的新进展、新突破。临近岁末，市融媒体中心记者采访各职能部门“一把手”， 请他们分别谈谈，对2019年所做工作、所取得成绩怎么看？2020年怎么提速增效实现高质量发展，确保实现全面小康？自今日起，《乐平之窗》开辟“2019怎么看？2020怎么干？——‘一把手’年终访谈”专栏，敬请关注，并欢迎全市各界积极建言献策、贡献智慧力量。
“大干交通年”成效显著 明年将全面突破“瓶颈”
要想富，先修路。交通事关群众出行，是一个重大民生问题。在即将结束的2019年，乐平市交通建设取得了哪些成绩和亮点，2020年，我市交通建设又会迎来哪些新进展新突破，记者近日采访了乐平市交通运输局局长万雪生。
万雪生表示，交通建设事关民生和地方经济发展。然而因为各种原因，乐平交通建设相对滞后，人民群众出行难，严重制约全市经济发展，因此下大力气发展交通，成了全市上下的共识。市委、市政府积极回应群众的关切，把交通建设作为最重要、最紧迫的民生大事来抓，大干交通项目，累计投入资金35.4亿元，实施了21个重点交通项目建设。特别是将2019年列为大干交通年，成效更加显著，预计到明年年底，一批重大项目将竣工投入使用，乐平交通落后的状况就有望得到明显改观。
万雪生告诉记者。2019年对乐平交通人来说是个难忘的交通建设“大年”。市委书记俞小平每个月都会调度一次交通项目，市委副书记、市长高翔每月都会来到公路建设现场协调需要解决的问题。在主要领导的全力推动下，征地、拆迁、林地报批、强弱电杆线迁移、自来水管改迁等各种制约因素迎刃而解，一大批影响乐平今后发展的大项目全面启动或竣工，一批长期停滞不前的项目加速推进，可谓亮点频出，成绩可圈可点。主要表现在以下四个方面：
---一是全力加快进出乐平的快速通道建设，为我市实现全面小康打造了“康庄大道路”。
为推进我市国道、省道等骨干通道外通内联，促进全市各资源要素便捷顺畅流动，一批进出乐平连接外地的“咽喉”项目全面铺开。其中城市外环、G206罗源至大田段已建成通车。G206国道桃林至大田段升级改造7月开工，现已完成土方75%，地面构筑物完成70%。S306A标、景鹰高速连接线等续建工程的土石方工程均已完成，正组织桥涵施工。全市人民高度关注的接渡大桥重建也于11月底正式开工，当前正在实施桩基施工。景鹰高速连接线收费大棚基础建设已完成，跨皖赣铁路大桥已着手挂网招投标，韩家渡大桥提载加固大中修正在组织施工设计。
---二是全力推进农村公路通村畅乡，着力为推进我市乡村振兴打造了“幸福小康路”。
2019年，我市着眼于乡村振兴战略，加快实施“四好农村路”建设，农村公路网络更加完善畅通，有效缩短了农副产品产销对接的空间距离。2019年，镇杨公路、鸣观公路、历库公路、S205（乐平至涌山段）、S306（浯口至接渡电厂段）相继建成通车；S411（乐平至镇桥段）、涌临公路、乐德挂线四联至临港公路、塔荷公路等群众高度关注的农村公路都有了重大进展。其中涌临公路、乐德挂线四联至临港公路及塔荷公路三条公路2020年春节前预计可各完成10公里路面建设，钟家山至袁家亭公路春节前通车。
---三是全力推广“交通+特色产业”模式，着力为脱贫攻坚打造了“特色致富路”。
2019年，我市建设了一批美丽生态农村路、旅游路、蔬菜基地路、产业园区路，进一步强化交通对产业扶贫的基础支撑作用，支持我市农村特色产业发展。我市还积极实施畅返不畅、通村组公路及扶贫村水泥路建设。后港至桃林、渡汪线、礼众线、众篁线、官洪线5条县道共80公里实施了美丽生态农村路建设，并顺利通过省公路局验收；畅返不畅工程完成80公里；省、市级贫困村水泥路建设全部完成。通村组公路110公里已陆续启动建设，现已完成60公里，力争2020年上半年全部完成。年内已启动众埠松树岭至德兴黄柏、沿沟至婺源周坑、吴乐秧挂线、礼林上戴坂至前鲍、双田上河至金鹅山、接渡袁家亭至礼林、观峰大桥至万年中洲大桥、德兴银城至十里岗等8条县乡道70公里改建。松黄线完成3.8公里土方圆管涵及垫层施工，2.9公里水稳层摊铺，力争2020年春节前众埠松树岭至方家村4公里通车；吴乐秧挂线级配碎石层铺设基本完成，计划2020年春节前通行。
---四是全力提升农村公路安全水平，着力为群众出行打造了“平安放心路”。
2019年，我市积极实施农村公路安保工程，改造了一批农村公路危桥，加强农村公路的安全生命防护工程建设，提升农村公路安全水平。目前全市公路安保工程已完成180公里，完善了一批公路标识标牌和公路绿化建设。镇桥金山桥、洪岩罗家洲桥、涌山厚田桥、张家店桥、后港菱田桥、后港程家桥、双田范家桥、塔前蓝村桥8座危桥实施了改造，15座危桥重建已经开工，16座危桥已挂网招投标。
难忘的2019年即将过去，2020年很快就要到来。万雪生表示，今年我市交通建设成绩喜人，明年我市交通还将是个大发展大建设之年，也将是个全面收获的年份，长期困扰我市的交通瓶颈问题将得到较大缓解。2020年，我市将加快推进G206桃林至大田、接渡大桥、S306A标、景鹰高速连接线及其收费大棚、塔荷公路、乐德挂线四联至临港公路、涌临公路、S411等续建重点项目建设，力争2020年底全面完成。同时启动实施S306 C标、跨皖赣铁路大桥建设和韩家渡大桥提载加固大中修，打造进出乐平快速通道。2020年将加快实施众埠松树岭至德兴黄柏、沿沟至婺源周坑、礼林上戴坂至前鲍等4条县乡道改建；启动实施德兴银城至十里岗、上河至金鹅山、袁家亭至礼林、观峰大桥至万年中州大桥4条县道升级改造。同时，还将加快实施31座危桥重建，力争2020年底完成危桥改造任务，实施60公里通村（组）公路建设，完成农村公路安保工程建设任务200公里，确保群众出行方便、安全。
近年来，我市始终坚持以人民为中心的发展思想，把为民造福作为最大政绩，把人民满意作为一切工作的出发点和落脚点，着力为民服务解难题，通堵点、疏痛点、消盲点，在各个领域都取得可喜的新进展、新突破。临近岁末，市融媒体中心记者采访各职能部门“一把手”， 请他们分别谈谈，对2019年所做工作、所取得成绩怎么看？2020年怎么提速增效实现高质量发展，确保实现全面小康？自今日起，《乐平之窗》开辟“2019怎么看？2020怎么干？——‘一把手’年终访谈”专栏，敬请关注，并欢迎全市各界积极建言献策、贡献智慧力量。
“大干交通年”成效显著 明年将全面突破“瓶颈”
要想富，先修路。交通事关群众出行，是一个重大民生问题。在即将结束的2019年，乐平市交通建设取得了哪些成绩和亮点，2020年，我市交通建设又会迎来哪些新进展新突破，记者近日采访了乐平市交通运输局局长万雪生。
万雪生表示，交通建设事关民生和地方经济发展。然而因为各种原因，乐平交通建设相对滞后，人民群众出行难，严重制约全市经济发展，因此下大力气发展交通，成了全市上下的共识。市委、市政府积极回应群众的关切，把交通建设作为最重要、最紧迫的民生大事来抓，大干交通项目，累计投入资金35.4亿元，实施了21个重点交通项目建设。特别是将2019年列为大干交通年，成效更加显著，预计到明年年底，一批重大项目将竣工投入使用，乐平交通落后的状况就有望得到明显改观。
万雪生告诉记者。2019年对乐平交通人来说是个难忘的交通建设“大年”。市委书记俞小平每个月都会调度一次交通项目，市委副书记、市长高翔每月都会来到公路建设现场协调需要解决的问题。在主要领导的全力推动下，征地、拆迁、林地报批、强弱电杆线迁移、自来水管改迁等各种制约因素迎刃而解，一大批影响乐平今后发展的大项目全面启动或竣工，一批长期停滞不前的项目加速推进，可谓亮点频出，成绩可圈可点。主要表现在以下四个方面：
---一是全力加快进出乐平的快速通道建设，为我市实现全面小康打造了“康庄大道路”。
为推进我市国道、省道等骨干通道外通内联，促进全市各资源要素便捷顺畅流动，一批进出乐平连接外地的“咽喉”项目全面铺开。其中城市外环、G206罗源至大田段已建成通车。G206国道桃林至大田段升级改造7月开工，现已完成土方75%，地面构筑物完成70%。S306A标、景鹰高速连接线等续建工程的土石方工程均已完成，正组织桥涵施工。全市人民高度关注的接渡大桥重建也于11月底正式开工，当前正在实施桩基施工。景鹰高速连接线收费大棚基础建设已完成，跨皖赣铁路大桥已着手挂网招投标，韩家渡大桥提载加固大中修正在组织施工设计。
---二是全力推进农村公路通村畅乡，着力为推进我市乡村振兴打造了“幸福小康路”。
2019年，我市着眼于乡村振兴战略，加快实施“四好农村路”建设，农村公路网络更加完善畅通，有效缩短了农副产品产销对接的空间距离。2019年，镇杨公路、鸣观公路、历库公路、S205（乐平至涌山段）、S306（浯口至接渡电厂段）相继建成通车；S411（乐平至镇桥段）、涌临公路、乐德挂线四联至临港公路、塔荷公路等群众高度关注的农村公路都有了重大进展。其中涌临公路、乐德挂线四联至临港公路及塔荷公路三条公路2020年春节前预计可各完成10公里路面建设，钟家山至袁家亭公路春节前通车。
---三是全力推广“交通+特色产业”模式，着力为脱贫攻坚打造了“特色致富路”。
2019年，我市建设了一批美丽生态农村路、旅游路、蔬菜基地路、产业园区路，进一步强化交通对产业扶贫的基础支撑作用，支持我市农村特色产业发展。我市还积极实施畅返不畅、通村组公路及扶贫村水泥路建设。后港至桃林、渡汪线、礼众线、众篁线、官洪线5条县道共80公里实施了美丽生态农村路建设，并顺利通过省公路局验收；畅返不畅工程完成80公里；省、市级贫困村水泥路建设全部完成。通村组公路110公里已陆续启动建设，现已完成60公里，力争2020年上半年全部完成。年内已启动众埠松树岭至德兴黄柏、沿沟至婺源周坑、吴乐秧挂线、礼林上戴坂至前鲍、双田上河至金鹅山、接渡袁家亭至礼林、观峰大桥至万年中洲大桥、德兴银城至十里岗等8条县乡道70公里改建。松黄线完成3.8公里土方圆管涵及垫层施工，2.9公里水稳层摊铺，力争2020年春节前众埠松树岭至方家村4公里通车；吴乐秧挂线级配碎石层铺设基本完成，计划2020年春节前通行。
---四是全力提升农村公路安全水平，着力为群众出行打造了“平安放心路”。
2019年，我市积极实施农村公路安保工程，改造了一批农村公路危桥，加强农村公路的安全生命防护工程建设，提升农村公路安全水平。目前全市公路安保工程已完成180公里，完善了一批公路标识标牌和公路绿化建设。镇桥金山桥、洪岩罗家洲桥、涌山厚田桥、张家店桥、后港菱田桥、后港程家桥、双田范家桥、塔前蓝村桥8座危桥实施了改造，15座危桥重建已经开工，16座危桥已挂网招投标。
难忘的2019年即将过去，2020年很快就要到来。万雪生表示，今年我市交通建设成绩喜人，明年我市交通还将是个大发展大建设之年，也将是个全面收获的年份，长期困扰我市的交通瓶颈问题将得到较大缓解。2020年，我市将加快推进G206桃林至大田、接渡大桥、S306A标、景鹰高速连接线及其收费大棚、塔荷公路、乐德挂线四联至临港公路、涌临公路、S411等续建重点项目建设，力争2020年底全面完成。同时启动实施S306 C标、跨皖赣铁路大桥建设和韩家渡大桥提载加固大中修，打造进出乐平快速通道。2020年将加快实施众埠松树岭至德兴黄柏、沿沟至婺源周坑、礼林上戴坂至前鲍等4条县乡道改建；启动实施德兴银城至十里岗、上河至金鹅山、袁家亭至礼林、观峰大桥至万年中州大桥4条县道升级改造。同时，还将加快实施31座危桥重建，力争2020年底完成危桥改造任务，实施60公里通村（组）公路建设，完成农村公路安保工程建设任务200公里，确保群众出行方便、安全。
宝马刘智：“2+4”不仅等于X6，还等于2019高质量收官
汽势Auto-First总编辑|周光军
“2+4”的答案不仅等于X6，还等于2019年高质量收官。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在正在举行的广州车展上接受汽势Auto-First专访时表示，在今年前十个月同比强劲增长13.8%、销量超过58.74万辆的基础上，宝马今年在中国市场以高质量发展收官2019。
“2+4”战略是压舱石也是助推器
与不少企业怀着复杂的心情和焦虑参展不同，参加收官之战广州车展的宝马信心十足，甚至这一年来战果丰硕，全年有望收获70万辆的销量，跑赢行业平均增速的强劲增长，在刘智博士看来是“2+4”战略稳步推进后水到渠成的结果。
“2+4”是宝马和MINI 2个品牌，围绕自动化、互联化、电动化和共享化/服务化4大创新领域，宝马在中国坚定不移的轴心战略，稳打稳扎的结果就是成为豪华品牌的领导者。数据显示：今年前10个月，宝马在中国市场累计交付超过58.74万辆宝马和MINI新车，同比增长13.8%；10月单月销售6.14万辆新车，同比增长8.8%。宝马X家族前10个月同比增长超过五成，继续巩固在豪华SUV市场领导者地位。
与此同时，在2019年收官之际，宝马在A.C.E.S四大创新领域均取得积极成果。
自动化方面，宝马联手中国科技伙伴推进自动驾驶发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。同时，不断将阶段性的成熟科技推向市场，全新宝马X5、全新宝马 3系、新宝马 7系、创新宝马 X7和全新宝马8系和新上市的全新宝马 X6等车型均配备L2自动驾驶技术。
互联化方面，宝马成为中国市场首个提供全面互联的豪华汽车品牌。宝马为用户提供领先的第七代宝马iDrive智能人机交互系统以及基于语音控制的宝马智能个人助理，而宝马与阿里巴巴合作的BMW车载天猫精灵，也已在中国市场推出。
电动化方面，作为电动出行的先行者和引领者，截止11月份，宝马新能源汽车在中国销量突破5万辆。新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商。公共充电网络现拥有近13万根高质量充电桩。2019年，5款新能源车型在中国上市。2020年，宝马 iX3将在中国生产并出口至全球。2021年宝马VISION iNEXT将开始量产；同年，宝马 i4也将上市。
共享化/服务化方面，中国目前提供两种共享服务模式，即时出行网约车服务和高端电动分时租赁业务服务。
三个“之年”并驾齐驱集体发力
刘智博士接受汽势Auto-First专访时表示，2019年是宝马“X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”，三个“之年”忙而不乱并驾齐驱集体发力，广州车展上市的全新宝马X6，是宝马2019年20款全新产品攻势的收官。
他以广州车展上市的全新宝马 X6为例，今年宝马先后推出6款X车型，如创新宝马 X7、全新宝马 X3 M和X4 M、国产创新宝马 X2,、新宝马 X1以及全新宝马 X6，宝马“X之年”的 X家族产品阵列焕然一新。同样在广州车展上市的宝马330/320Li和330/320i，以及全新宝马 Z4敞篷跑车银霜限量版使得宝马“运动之年”名副其实。与此同时，随着创新宝马 X7、新宝马 7系和全新宝马 8系的相继推出，宝马集团也完成了其在“大型豪华之年”的产品布局。
与此同时，以客户为中心，宝马持续引领豪华趋势。推出8款限量版车型，涵盖新宝马 7系，全新宝马 8系，X7，X4等限量版，诠释宝马专属豪华，并将定制化和个性化带向前所未有的高度。
逆势增长有也没有的秘密
复杂，不确定，正成为汽车行业必须面对的新常态，而宝马却在不确定中做到了非常确定性的增长。谈及逆势增长的秘密，刘智博士低调地表示，没有什么特别大的秘密，把各项基础工作都做好了，销量超过市场平均增长是个自然的结果。
而在汽势Auto-First看来，宝马增长的秘密在于“立足于市场的根本是深刻理解客户需求趋势，用更出色的产品和服务去满足客户的期望。”宝马在过去两年发起了史上最大规模的产品攻势，而每一款新车型的推出都在引领市场的风潮。广州车展推出的全新一代宝马X6，标志着宝马X家族全面"换新"。同样以X6为例，前两代车型获得全球超过44万消费者的青睐。在中国，宝马X6总计销售近9万辆，即便在今年换代之前的9个月，也牢牢占据细分市场的榜首。从产品的角度，仅今年一年就有20多款新产品引入到中国市场的产品攻势，对于销量以及经销商利润的双提升非常重要。
刘智博士同时认为，产品本地化生产布局也对销量的增长做出了贡献。现在国产宝马X3一个月的销量可以稳定保持在1万辆以上，为销量做出了大贡献。
从营销的角度来看，宝马坚持拓展体验式营销渠道和形式，不断丰富品牌体验。如每年的越山向海、刚刚结束的上海马拉松，以及正在持续的3行动等。体验式营销方面，宝马一直进一步拉近与消费者的距离。
新能源汽车犹如一场马拉松
“新能源车业务就像马拉松一样。BMW i3是上海马拉松的引导车和计时车，而我们不仅最先发展新能源业务，打下了良好的基础，而且坚信会把这个领先的优势一直保持到赛事的终点。”刘智博士如是说。
马拉松是综合实力长期的体现，不计较短时间内的快慢。宝马不仅最先发展新能源业务，从累计来讲，宝马也已经遥遥领先所有豪华车品牌。2019年年底，宝马集团计划将向客户交付50万辆新能源车型。在中国，刚刚交付了第5万辆新能源汽车。
不光是销量，在新能源生态体系建设上宝马同样扎实。数据显示：截止目前，全国200多个城市超过13万个高质量充电桩都可实际使用，其中3万个充电桩可支持快充功能。网点布局上，有超过400家经销商服务网络可以进行新能源服务、维修和保养。这场新能源汽车的马拉松，宝马打好了基础，本身处于领先优势，对未来非常有信心。
而在刘智博士和宝马看来，电动车只是驱动系统不同，就像汽油车、柴油车，采用不同的驱动系统而已。从宝马经销商网络建设上，400多家新能源经销商都经过严格的认证和培训。今年前10个月，5系插电式混合动力仍是所有豪华品牌里销量最高的新能源车型。随着明年国产BMW iX3下线，2021年BMW iNEXT和BMW i4也将推向市场。新能源汽车在宝马车型中所占比例越来越高。长远来看，新能源车的销售和服务将是经销商常态化的一个核心业务板块，也就是燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型一起销售将常态化。
对于目前新能源行业出现的困境，在刘智博士看来，短期补助的退坡导致消费者需求短暂的下降，并不代表新能源长期的发展趋势。宝马集团是新能源汽车生产的先行者。通过高度灵活的柔性生产体系，实现燃油车和新能源汽车的共线生产。这并不是所有的厂家都能够做得到的。柔性的生产线给厂家提供了足够的灵活性，有利于降低生产和制造成本，以及满足客户需求的调整。
宝马更看重这样的第一
对于今年有望获得的销量第一，刘智博士明确表示：宝马看重的是高质量增长，而非单纯的销量数字。宝马希望在品牌吸引力、客户满意度和创新等各方面都成为第一。扎实推进“以客户为中心”的理念，做好具体工作，关注细节质量，实现销量的高质量增长就是水到渠成的事情。
刘智博士认为，豪华品牌的竞争不是一年、两年的竞争，而是一个综合的、长期的竞争。短期销量做到第一有很多杀鸡取卵的方式，但没有持续性。刘智博士剧透，宝马内部并没有仅仅关注当年的销量，也看每年的市场份额，更关注综合体系能力的建设。
与此同时，宝马看经销商整体盈利性水平，从2018年到2019年，虽然大环境非常有挑战性，绝大部分品牌经销商利润大幅度下滑，但宝马的经销商利润是有大幅提升的，销量和经销商利润是成正相关的。当然，宝马也确保在各个客户接触点上提高客户满意度，客户体验好才会更愿意选择宝马品牌，这个见效的过程会比较长。但宝马更加注重的是综合实力第一，并非单纯的销售第一。
汽势Auto-First总编辑|周光军
“2+4”的答案不仅等于X6，还等于2019年高质量收官。宝马（中国）汽车贸易有限公司总裁刘智博士在正在举行的广州车展上接受汽势Auto-First专访时表示，在今年前十个月同比强劲增长13.8%、销量超过58.74万辆的基础上，宝马今年在中国市场以高质量发展收官2019。
“2+4”战略是压舱石也是助推器
与不少企业怀着复杂的心情和焦虑参展不同，参加收官之战广州车展的宝马信心十足，甚至这一年来战果丰硕，全年有望收获70万辆的销量，跑赢行业平均增速的强劲增长，在刘智博士看来是“2+4”战略稳步推进后水到渠成的结果。
“2+4”是宝马和MINI 2个品牌，围绕自动化、互联化、电动化和共享化/服务化4大创新领域，宝马在中国坚定不移的轴心战略，稳打稳扎的结果就是成为豪华品牌的领导者。数据显示：今年前10个月，宝马在中国市场累计交付超过58.74万辆宝马和MINI新车，同比增长13.8%；10月单月销售6.14万辆新车，同比增长8.8%。宝马X家族前10个月同比增长超过五成，继续巩固在豪华SUV市场领导者地位。
与此同时，在2019年收官之际，宝马在A.C.E.S四大创新领域均取得积极成果。
自动化方面，宝马联手中国科技伙伴推进自动驾驶发展，并加速推出符合中国本土市场需求的自动驾驶解决方案。同时，不断将阶段性的成熟科技推向市场，全新宝马X5、全新宝马 3系、新宝马 7系、创新宝马 X7和全新宝马8系和新上市的全新宝马 X6等车型均配备L2自动驾驶技术。
互联化方面，宝马成为中国市场首个提供全面互联的豪华汽车品牌。宝马为用户提供领先的第七代宝马iDrive智能人机交互系统以及基于语音控制的宝马智能个人助理，而宝马与阿里巴巴合作的BMW车载天猫精灵，也已在中国市场推出。
电动化方面，作为电动出行的先行者和引领者，截止11月份，宝马新能源汽车在中国销量突破5万辆。新能源授权经销商网络涵盖中国400余家经销商。公共充电网络现拥有近13万根高质量充电桩。2019年，5款新能源车型在中国上市。2020年，宝马 iX3将在中国生产并出口至全球。2021年宝马VISION iNEXT将开始量产；同年，宝马 i4也将上市。
共享化/服务化方面，中国目前提供两种共享服务模式，即时出行网约车服务和高端电动分时租赁业务服务。
三个“之年”并驾齐驱集体发力
刘智博士接受汽势Auto-First专访时表示，2019年是宝马“X之年”、“运动之年”和“大型豪华车之年”，三个“之年”忙而不乱并驾齐驱集体发力，广州车展上市的全新宝马X6，是宝马2019年20款全新产品攻势的收官。
他以广州车展上市的全新宝马 X6为例，今年宝马先后推出6款X车型，如创新宝马 X7、全新宝马 X3 M和X4 M、国产创新宝马 X2,、新宝马 X1以及全新宝马 X6，宝马“X之年”的 X家族产品阵列焕然一新。同样在广州车展上市的宝马330/320Li和330/320i，以及全新宝马 Z4敞篷跑车银霜限量版使得宝马“运动之年”名副其实。与此同时，随着创新宝马 X7、新宝马 7系和全新宝马 8系的相继推出，宝马集团也完成了其在“大型豪华之年”的产品布局。
与此同时，以客户为中心，宝马持续引领豪华趋势。推出8款限量版车型，涵盖新宝马 7系，全新宝马 8系，X7，X4等限量版，诠释宝马专属豪华，并将定制化和个性化带向前所未有的高度。
逆势增长有也没有的秘密
复杂，不确定，正成为汽车行业必须面对的新常态，而宝马却在不确定中做到了非常确定性的增长。谈及逆势增长的秘密，刘智博士低调地表示，没有什么特别大的秘密，把各项基础工作都做好了，销量超过市场平均增长是个自然的结果。
而在汽势Auto-First看来，宝马增长的秘密在于“立足于市场的根本是深刻理解客户需求趋势，用更出色的产品和服务去满足客户的期望。”宝马在过去两年发起了史上最大规模的产品攻势，而每一款新车型的推出都在引领市场的风潮。广州车展推出的全新一代宝马X6，标志着宝马X家族全面"换新"。同样以X6为例，前两代车型获得全球超过44万消费者的青睐。在中国，宝马X6总计销售近9万辆，即便在今年换代之前的9个月，也牢牢占据细分市场的榜首。从产品的角度，仅今年一年就有20多款新产品引入到中国市场的产品攻势，对于销量以及经销商利润的双提升非常重要。
刘智博士同时认为，产品本地化生产布局也对销量的增长做出了贡献。现在国产宝马X3一个月的销量可以稳定保持在1万辆以上，为销量做出了大贡献。
从营销的角度来看，宝马坚持拓展体验式营销渠道和形式，不断丰富品牌体验。如每年的越山向海、刚刚结束的上海马拉松，以及正在持续的3行动等。体验式营销方面，宝马一直进一步拉近与消费者的距离。
新能源汽车犹如一场马拉松
“新能源车业务就像马拉松一样。BMW i3是上海马拉松的引导车和计时车，而我们不仅最先发展新能源业务，打下了良好的基础，而且坚信会把这个领先的优势一直保持到赛事的终点。”刘智博士如是说。
马拉松是综合实力长期的体现，不计较短时间内的快慢。宝马不仅最先发展新能源业务，从累计来讲，宝马也已经遥遥领先所有豪华车品牌。2019年年底，宝马集团计划将向客户交付50万辆新能源车型。在中国，刚刚交付了第5万辆新能源汽车。
不光是销量，在新能源生态体系建设上宝马同样扎实。数据显示：截止目前，全国200多个城市超过13万个高质量充电桩都可实际使用，其中3万个充电桩可支持快充功能。网点布局上，有超过400家经销商服务网络可以进行新能源服务、维修和保养。这场新能源汽车的马拉松，宝马打好了基础，本身处于领先优势，对未来非常有信心。
而在刘智博士和宝马看来，电动车只是驱动系统不同，就像汽油车、柴油车，采用不同的驱动系统而已。从宝马经销商网络建设上，400多家新能源经销商都经过严格的认证和培训。今年前10个月，5系插电式混合动力仍是所有豪华品牌里销量最高的新能源车型。随着明年国产BMW iX3下线，2021年BMW iNEXT和BMW i4也将推向市场。新能源汽车在宝马车型中所占比例越来越高。长远来看，新能源车的销售和服务将是经销商常态化的一个核心业务板块，也就是燃油车、插电式混合动力车型和纯电动车型一起销售将常态化。
对于目前新能源行业出现的困境，在刘智博士看来，短期补助的退坡导致消费者需求短暂的下降，并不代表新能源长期的发展趋势。宝马集团是新能源汽车生产的先行者。通过高度灵活的柔性生产体系，实现燃油车和新能源汽车的共线生产。这并不是所有的厂家都能够做得到的。柔性的生产线给厂家提供了足够的灵活性，有利于降低生产和制造成本，以及满足客户需求的调整。
宝马更看重这样的第一
对于今年有望获得的销量第一，刘智博士明确表示：宝马看重的是高质量增长，而非单纯的销量数字。宝马希望在品牌吸引力、客户满意度和创新等各方面都成为第一。扎实推进“以客户为中心”的理念，做好具体工作，关注细节质量，实现销量的高质量增长就是水到渠成的事情。
刘智博士认为，豪华品牌的竞争不是一年、两年的竞争，而是一个综合的、长期的竞争。短期销量做到第一有很多杀鸡取卵的方式，但没有持续性。刘智博士剧透，宝马内部并没有仅仅关注当年的销量，也看每年的市场份额，更关注综合体系能力的建设。
与此同时，宝马看经销商整体盈利性水平，从2018年到2019年，虽然大环境非常有挑战性，绝大部分品牌经销商利润大幅度下滑，但宝马的经销商利润是有大幅提升的，销量和经销商利润是成正相关的。当然，宝马也确保在各个客户接触点上提高客户满意度，客户体验好才会更愿意选择宝马品牌，这个见效的过程会比较长。但宝马更加注重的是综合实力第一，并非单纯的销售第一。
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