这位乙卯年三月初三日未时的女子婚姻。四柱排盘，年柱乙卯、月柱庚辰、日柱庚寅、时柱癸未，7岁上运，现在行乙酉大运，属兔，今年48岁。
日元代表的是自己，庚金生在辰月得令，年时干，乙木、癸水，地支寅卯辰木局泄耗日元，月干庚金，时支未土生助日元，日元的庚金中和偏弱，命局以土金为喜用神，忌火木，水。
在四柱里火五行为夫星，夫星在在命局里没有显现出来，俗话说:女以夫荣子贵为好命。那四柱里没有夫星，说明感情很不顺，难以获得美满婚姻。不过婚姻中会与夫星既会吵闹也会和谐地过婚姻日子，但是离婚的几率不大。
同时，日主坐支寅木财星将夫星引到婚姻宫内，在以后的婚姻当中多与夫星搞好关系，尽量照顾夫星，也会随着夫妻双方年龄的增长，与夫星关系越来越和谐，相伴一生。
命局里乙卯寅木为财星，财星旺相，再加上天干乙木财星来合日主，紧紧围绕在日主身边让日主得到钱财，与钱财关系好，担财能力强大，自己和夫星会利于各种办法赚取钱财，慢慢积累财富，保障家庭生活有钱财花销。
去年辛丑年，天干地支辛丑土金合力增加庚金力量，婚姻有好转，家庭事业和财运也较好。
2022年—2031年，走乙酉运，天干乙乙庚庚合，地支寅卯辰合，天干地支合多利于婚姻发展。婚姻关系较好，幸福多一些，感情烦恼较少。和夫星会继续合理运用各种方法得到钱财，增加家庭钱财收入，会让钱财收入进行的更加顺利。在2028、2029、2030年家庭运、事业财运较好，也可以在自己熟悉的行业里投资有横财出现，收入更上一层楼。
58岁进入丙戌运，天干乙庚合，庚金生癸水克丙火夫星，地支寅卯辰木局克戌未土印星，夫星受到克制，这期间与夫星会因子女结婚创业和和钱财吵闹，但不会影响婚姻感情，也不会离婚。也会随着年龄的增长，与夫星也会慢慢相互照顾和睦生活。天干地支官星和印星受克，事业和求财运气转弱一些。赚取钱财比较困难费力，家庭钱财收入增长较慢。最易利用节约家庭开支，也不能盲目投资钱财，要及时防范投资压钱或破财。
2042年—2051，走丁亥运，此运中已经步入晚年，家庭和谐，夫妻之间亲情大于爱情，安享晚年。
作者微信：zjh11668
日元代表的是自己，庚金生在辰月得令，年时干，乙木、癸水，地支寅卯辰木局泄耗日元，月干庚金，时支未土生助日元，日元的庚金中和偏弱，命局以土金为喜用神，忌火木，水。
在四柱里火五行为夫星，夫星在在命局里没有显现出来，俗话说:女以夫荣子贵为好命。那四柱里没有夫星，说明感情很不顺，难以获得美满婚姻。不过婚姻中会与夫星既会吵闹也会和谐地过婚姻日子，但是离婚的几率不大。
同时，日主坐支寅木财星将夫星引到婚姻宫内，在以后的婚姻当中多与夫星搞好关系，尽量照顾夫星，也会随着夫妻双方年龄的增长，与夫星关系越来越和谐，相伴一生。
命局里乙卯寅木为财星，财星旺相，再加上天干乙木财星来合日主，紧紧围绕在日主身边让日主得到钱财，与钱财关系好，担财能力强大，自己和夫星会利于各种办法赚取钱财，慢慢积累财富，保障家庭生活有钱财花销。
去年辛丑年，天干地支辛丑土金合力增加庚金力量，婚姻有好转，家庭事业和财运也较好。
2022年—2031年，走乙酉运，天干乙乙庚庚合，地支寅卯辰合，天干地支合多利于婚姻发展。婚姻关系较好，幸福多一些，感情烦恼较少。和夫星会继续合理运用各种方法得到钱财，增加家庭钱财收入，会让钱财收入进行的更加顺利。在2028、2029、2030年家庭运、事业财运较好，也可以在自己熟悉的行业里投资有横财出现，收入更上一层楼。
58岁进入丙戌运，天干乙庚合，庚金生癸水克丙火夫星，地支寅卯辰木局克戌未土印星，夫星受到克制，这期间与夫星会因子女结婚创业和和钱财吵闹，但不会影响婚姻感情，也不会离婚。也会随着年龄的增长，与夫星也会慢慢相互照顾和睦生活。天干地支官星和印星受克，事业和求财运气转弱一些。赚取钱财比较困难费力，家庭钱财收入增长较慢。最易利用节约家庭开支，也不能盲目投资钱财，要及时防范投资压钱或破财。
2042年—2051，走丁亥运，此运中已经步入晚年，家庭和谐，夫妻之间亲情大于爱情，安享晚年。
作者微信：zjh11668
把现实和长远一定统筹好。案件突破和安全研究有非常多的相通之处，要在全面分析的基础上找到几个纲线多方向发力，有的需要从内部从自身突破，有的则需要外围第三方工作，且互相兼顾照应。无论如何，要遵循人性和权力的常识，该扬的扬，该避的避，只有自己立的住立的稳，才能赢得尊重和更多。
中亚和中东、欧美的关系往往被低估，这是需要努力去避免的。“新乌兹别克斯坦”国家计划。周三，乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫访问了沙特。两国签署了价值超过120亿美元的一系列协议，这些协议涵盖对乌兹别克斯坦的投资，包括航空运输服务、畜牧业、农业、体育、教育、科学、媒体、能源和技术，重点是对乌兹别克斯坦的风电项目——为期25年的交易，价值24亿美元，沙特公用事业开发商ACWA Power将在乌兹别克斯坦建造一个1500兆瓦的风力发电项目，以帮助该国实现到2031年从可再生能源中获取40%电力需求的目标。
几十年来，乌兹别克斯坦严重依赖少数主要出口产品，包括棉花、黄金、石油和天然气。该国渴望实现收入来源多样化，已向农业、粮食安全、能源、信息技术和其他部门的外国投资开放。
“农业在乌兹别克斯坦的经济发展中发挥着重要作用，我们是粮食生产，粮食安全方面最重要的国家之一，我们有能力向沙特王国出口食品，有机水果和蔬菜。”“该计划是让沙特王国成为食品加工和包装的中途站，为出口到其他国家做好准备。”“为了进一步促进文化交流，直飞航班将于10月开始，途经Flynas和乌兹别克斯坦航空公司，沙特人将免除30天逗留的入境签证。”
中亚和中东、欧美的关系往往被低估，这是需要努力去避免的。“新乌兹别克斯坦”国家计划。周三，乌兹别克斯坦总统沙夫卡特·米尔济约耶夫访问了沙特。两国签署了价值超过120亿美元的一系列协议，这些协议涵盖对乌兹别克斯坦的投资，包括航空运输服务、畜牧业、农业、体育、教育、科学、媒体、能源和技术，重点是对乌兹别克斯坦的风电项目——为期25年的交易，价值24亿美元，沙特公用事业开发商ACWA Power将在乌兹别克斯坦建造一个1500兆瓦的风力发电项目，以帮助该国实现到2031年从可再生能源中获取40%电力需求的目标。
几十年来，乌兹别克斯坦严重依赖少数主要出口产品，包括棉花、黄金、石油和天然气。该国渴望实现收入来源多样化，已向农业、粮食安全、能源、信息技术和其他部门的外国投资开放。
“农业在乌兹别克斯坦的经济发展中发挥着重要作用，我们是粮食生产，粮食安全方面最重要的国家之一，我们有能力向沙特王国出口食品，有机水果和蔬菜。”“该计划是让沙特王国成为食品加工和包装的中途站，为出口到其他国家做好准备。”“为了进一步促进文化交流，直飞航班将于10月开始，途经Flynas和乌兹别克斯坦航空公司，沙特人将免除30天逗留的入境签证。”
#刺激！！！太刺激了！！！！双座歼20应该是战术轰炸型！！！！#双座歼20新涂装首飞成功！5项改动新升级，全球首款双座隐身重战播报文章
2022-08-18 05:36
自从去年以一张相当模糊的照片首度曝光之后，双座版本的歼-20就长期是军迷们以及国外防务媒体的关注对象；从2031号原型机到今年新下线的2032号原型机，每一次亮相都能够引起足够的关注和讨论；这两天，又有一张歼-20双座型执行试飞任务的照片出现，也是难得一见的能看见细节的高清照片。
在这张全新的试飞照片当中，这架歼-20S的2号原型机已经取下了机头空速管，变成了与量产机相同的配置，说明这架原型机已经基本上不承担飞行性能包线探索上的任务了；涂装上也从上次亮相时的黄皮机变成了刷上新低可视度涂装的灰色高级飞机。不得不说，歼-20S采用的这个全灰色涂装配深色雷达罩的设计还是看起来还是非常高端的，甚至看上去比歼-20服役型号的三款标准涂装都还要好看不少，显得非常有先进战机的韵味和未来感。
首先能看出来的，就是气动设计上的进化：位于前部的鸭翼弦长有所增加，鸭翼的面积有所扩大。气动舵面上的微调是这次歼-20S最容易理解的一项性能升级了，虽然新飞机在双座型号设计上，采用了以牺牲后座视野为代价换取尽可能小的气动影响的思路，但影响尽可能小也还是有影响的，多了一个座位拉长了座舱还是会在一定程度上劣化飞行手感。所以适当扩大气动舵面的有效面积来提升操纵性能，弥补一下双座设计导致的机动性上的差距而已。
修改了对比度的细节照片，这个角度的歼-20量产机不难找，对比一下便能看出鸭翼以及机首光电探测设备的变化
另一个变化就是原本安装在机头侧面的DAS传感器消失了，DAS是歼-20分布式红外光电传感系统的一个组成部分，机头侧面的DAS传感器以红外成像的体制，为歼-20提供侧向光学上的态势感知能力。这两个传感器的消失，应该与机头下方的AIRST的视野提升密切相关。需要说明的是，许多文章当中将歼-20机首下方的光电传感器称为EOTS系统实际上是错误的，F-35那种侧重于对地，有一定对空能力的传感器才叫EOTS（光电瞄准系统），而歼-20使用的这种侧重对空，有一定对地能力的其实是AIRST（先进红外搜索跟踪系统）。
AIRST的升级应该主要是随着电子元器件性能的提升，后端设备的体积有所缩小，同时传感器性能进一步提升，这让安装在机鼻下方的传感器可转动角更大，可用视野范围也更加广阔，不需要再安装分布式孔径传感器来补充盲区了。孔径更大波段更宽且具有随动能力的AIRST，对目标的发现于跟踪能力当然是要比固定安装的DAS更强的。
同角度的单座量产型，能看见机首侧面的DAS窗口（多边形类棕色那个），也能看出DSI鼓包的三段式结构
除此之外，进气道DSI鼓包也有了全新升级，进气道的DSI鼓包材料应该是歼-20自首飞以来迭代最多的一个地方了，最早版本的歼-20DSI鼓包是与直接采用的机身蒙皮，后来的量产型号变成了鼓包折线以上部分使用耐热材料，鼓包折线附近使用蒙皮，折线以下使用透波材料的三段式布局；到歼-20S这款双座型上就变成了一整块的透波材料。
透波材料的采用显然不是随便设计的，外面有透波材料里面就会有射频设备，不是雷达就是电子战天线，比起量产版本歼-20来，透波材料面积的进一步扩大也就意为着在里面所安装的射频设备的阵面面积进一步扩大，性能有了进一步提升。按照常理推测，在这里的射频设备，应该与电子战或者协同作战的数据链等等相关，这也能体现出歼-20S是一款更注重电子战能力，以及空中指挥能力的战斗机。
黄皮状态的2032号原型机，DSI鼓包的透波材料已经成了一整个大块
而在这三项于性能上密切相关的变化之外，另外两个变化就比较的不显著，对性能上也没有什么可预见的影响，应当是单纯适应双座布局的空间变化而带来的了。一个是起落架的舱的布局有小幅度的改动，应该是液压设备布置不同所导致的；另外是进气道侧面的一些天线的布局和位置有所变化，这也应该于内部空间的调整优化有关，因为没有更多的论文材料，我们也不瞎解读了。
除了这些肉眼上一眼就能分辨出来的变化之外，还有一些相对于之前版本的歼-20可能有的改进也是能够期望一下的，比如说传感器性能上更全面的更新。我们刚才也介绍了，从歼-20取消了机首侧面的DAS传感器能推测出，机首下方的AIRST红外光电系统有了全面的性能升级，电子战数据链等射频设备也有了全面的改进提升。连红外光电系统都进行了大幅度的升级了，雷达不进行升级显然不大可能的，而且雷达应该还是双座型一个重点升级方向。
2031号原型机早期照片，能看见双座版歼-20的迭代过程
之前我们也说过，歼-20在相控阵雷达上是有遗憾的，由于歼-20的定型时间恰好略早于我国氮化镓功放等新一代雷达元器件成熟的时间，这导致歼-20设计冻结时雷达用的还是老的砷化镓原件。这次正好利用双座大改型本来就要进行补充定型的机会，对这些歼-20当年留下的遗憾进行全面的补足。重所周知氮化镓原件的出现对雷达性能的提升是颠覆性的，有源相控阵雷达在其他设计不变的情况下仅将砷化镓功放升级为氮化镓，就能带来动辄数倍的性能提升。
从目前的试飞进度来看，歼-20S已经有了非常高的完成度，飞行性能上的测试已经基本完成，应该是进入了以测试机载系统为主的阶段；或许不久之后咱们就能见到它前往试飞院进行进一步的试飞与定型工作。可以想见的是，歼-20S的定型与批产工作应该会以一个比较快的速度推进，毕竟132厂经过几年的扩建之后已经有了非常可观的产能，以及全新的厂房生产线补充。
去年末的2031号原型机，涂装更近似量产版歼-20，与2032依然有不少不同
这样一来也就解释了，为何我军目前的数支歼-20作战旅，暂时都采用的是24架歼-20算满编的编制，应该是预留一部分空间进来，等双座型来填空；那这样一来，我们就更能说，歼-20S距离量产换装其实很近了。
2022-08-18 05:36
自从去年以一张相当模糊的照片首度曝光之后，双座版本的歼-20就长期是军迷们以及国外防务媒体的关注对象；从2031号原型机到今年新下线的2032号原型机，每一次亮相都能够引起足够的关注和讨论；这两天，又有一张歼-20双座型执行试飞任务的照片出现，也是难得一见的能看见细节的高清照片。
在这张全新的试飞照片当中，这架歼-20S的2号原型机已经取下了机头空速管，变成了与量产机相同的配置，说明这架原型机已经基本上不承担飞行性能包线探索上的任务了；涂装上也从上次亮相时的黄皮机变成了刷上新低可视度涂装的灰色高级飞机。不得不说，歼-20S采用的这个全灰色涂装配深色雷达罩的设计还是看起来还是非常高端的，甚至看上去比歼-20服役型号的三款标准涂装都还要好看不少，显得非常有先进战机的韵味和未来感。
首先能看出来的，就是气动设计上的进化：位于前部的鸭翼弦长有所增加，鸭翼的面积有所扩大。气动舵面上的微调是这次歼-20S最容易理解的一项性能升级了，虽然新飞机在双座型号设计上，采用了以牺牲后座视野为代价换取尽可能小的气动影响的思路，但影响尽可能小也还是有影响的，多了一个座位拉长了座舱还是会在一定程度上劣化飞行手感。所以适当扩大气动舵面的有效面积来提升操纵性能，弥补一下双座设计导致的机动性上的差距而已。
修改了对比度的细节照片，这个角度的歼-20量产机不难找，对比一下便能看出鸭翼以及机首光电探测设备的变化
另一个变化就是原本安装在机头侧面的DAS传感器消失了，DAS是歼-20分布式红外光电传感系统的一个组成部分，机头侧面的DAS传感器以红外成像的体制，为歼-20提供侧向光学上的态势感知能力。这两个传感器的消失，应该与机头下方的AIRST的视野提升密切相关。需要说明的是，许多文章当中将歼-20机首下方的光电传感器称为EOTS系统实际上是错误的，F-35那种侧重于对地，有一定对空能力的传感器才叫EOTS（光电瞄准系统），而歼-20使用的这种侧重对空，有一定对地能力的其实是AIRST（先进红外搜索跟踪系统）。
AIRST的升级应该主要是随着电子元器件性能的提升，后端设备的体积有所缩小，同时传感器性能进一步提升，这让安装在机鼻下方的传感器可转动角更大，可用视野范围也更加广阔，不需要再安装分布式孔径传感器来补充盲区了。孔径更大波段更宽且具有随动能力的AIRST，对目标的发现于跟踪能力当然是要比固定安装的DAS更强的。
同角度的单座量产型，能看见机首侧面的DAS窗口（多边形类棕色那个），也能看出DSI鼓包的三段式结构
除此之外，进气道DSI鼓包也有了全新升级，进气道的DSI鼓包材料应该是歼-20自首飞以来迭代最多的一个地方了，最早版本的歼-20DSI鼓包是与直接采用的机身蒙皮，后来的量产型号变成了鼓包折线以上部分使用耐热材料，鼓包折线附近使用蒙皮，折线以下使用透波材料的三段式布局；到歼-20S这款双座型上就变成了一整块的透波材料。
透波材料的采用显然不是随便设计的，外面有透波材料里面就会有射频设备，不是雷达就是电子战天线，比起量产版本歼-20来，透波材料面积的进一步扩大也就意为着在里面所安装的射频设备的阵面面积进一步扩大，性能有了进一步提升。按照常理推测，在这里的射频设备，应该与电子战或者协同作战的数据链等等相关，这也能体现出歼-20S是一款更注重电子战能力，以及空中指挥能力的战斗机。
黄皮状态的2032号原型机，DSI鼓包的透波材料已经成了一整个大块
而在这三项于性能上密切相关的变化之外，另外两个变化就比较的不显著，对性能上也没有什么可预见的影响，应当是单纯适应双座布局的空间变化而带来的了。一个是起落架的舱的布局有小幅度的改动，应该是液压设备布置不同所导致的；另外是进气道侧面的一些天线的布局和位置有所变化，这也应该于内部空间的调整优化有关，因为没有更多的论文材料，我们也不瞎解读了。
除了这些肉眼上一眼就能分辨出来的变化之外，还有一些相对于之前版本的歼-20可能有的改进也是能够期望一下的，比如说传感器性能上更全面的更新。我们刚才也介绍了，从歼-20取消了机首侧面的DAS传感器能推测出，机首下方的AIRST红外光电系统有了全面的性能升级，电子战数据链等射频设备也有了全面的改进提升。连红外光电系统都进行了大幅度的升级了，雷达不进行升级显然不大可能的，而且雷达应该还是双座型一个重点升级方向。
2031号原型机早期照片，能看见双座版歼-20的迭代过程
之前我们也说过，歼-20在相控阵雷达上是有遗憾的，由于歼-20的定型时间恰好略早于我国氮化镓功放等新一代雷达元器件成熟的时间，这导致歼-20设计冻结时雷达用的还是老的砷化镓原件。这次正好利用双座大改型本来就要进行补充定型的机会，对这些歼-20当年留下的遗憾进行全面的补足。重所周知氮化镓原件的出现对雷达性能的提升是颠覆性的，有源相控阵雷达在其他设计不变的情况下仅将砷化镓功放升级为氮化镓，就能带来动辄数倍的性能提升。
从目前的试飞进度来看，歼-20S已经有了非常高的完成度，飞行性能上的测试已经基本完成，应该是进入了以测试机载系统为主的阶段；或许不久之后咱们就能见到它前往试飞院进行进一步的试飞与定型工作。可以想见的是，歼-20S的定型与批产工作应该会以一个比较快的速度推进，毕竟132厂经过几年的扩建之后已经有了非常可观的产能，以及全新的厂房生产线补充。
去年末的2031号原型机，涂装更近似量产版歼-20，与2032依然有不少不同
这样一来也就解释了，为何我军目前的数支歼-20作战旅，暂时都采用的是24架歼-20算满编的编制，应该是预留一部分空间进来，等双座型来填空；那这样一来，我们就更能说，歼-20S距离量产换装其实很近了。
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