腾龙智能步入式高低温湿热试验室
1.容积、尺寸 1.1 标称内容积：490m³；
★1.2 内箱尺寸：W9.0m×H4.3m×D13.0m；
2.性能2.1 测试环境条件：
2.1.1 环境温度+15℃～+35℃、相对湿度≤85%RH；
2.1.2 冷却水温≤+28℃；
2.1.3 试验箱内无试样（另有说明除外)；
2.2 测试方法：GB/T 5170.2-2017 温度试验设备、GB/T 5170.5-2016 湿热试验设备； 2.3 温度范围：-65℃～+90℃；
★2.4 温度波动度：1.0℃（如按 GB/T 5170.2-1996 表示，则为±0.5℃）； ★2.5 温度偏差：±3.0℃； ★2.6 温度上升速率：+25℃→+85℃：≥0.4℃/min（负载 5000 公斤钢材，全程平均，入风
57 区控制点测量）； ★2.7 温度下降速率：+25℃→-55℃：≥0.4℃/min (负载 5000 公斤钢材，全程平均，入风 区控制点测量)； ★2.8 温度均匀度：3℃（湿度＜90%RH 时）、1.5℃（湿度≥90%RH 时）；
2.9 湿度范围：（20～98）%RH（参照温湿度可控制范围图，无有源湿、热负载）； 温湿度可控制范围图 2.10 相对湿度偏差：±3.0%RH（湿度＞75%RH 时）、±5.0%RH（湿度≤75%RH 时）； ★2.11 工作噪音：≤73dB(A) 噪音值是在离设备正面 1m、高度 1.2m 处测得的数据（自由空间中）；
2.12 满足试验方法： GB/T 2423.1-2008(IEC60068-2-1:2007) 试验 Ab：低温 GB/T 2423.2-2008(IEC60068-2-2:2007) 试验 Bb：高温 GJB 150.3A-2009 高温试验 GJB 150.4A-2009 低温试验 GB/T 2423.3-2016(IEC60068-2-78:2012)试验 Cab：恒定湿热 GB/T 2423.4-2008(IEC60068-2-30:2005)试验 Db：交变湿热 GJB 150.9A-2009 湿热试验 （湿热试验时每立方米负载不大于 20kg/m³钢的热容量，无有源湿、热负载） 2.13 红外辐射系统：注意：湿度、低温试验时，需将红外灯组拆出箱外； 2.14 工作空间样品温度： （参照下图所示样品温度、空气温度可控制范围）
注：样品表面距光源 0.76m ★2.15 试件表面温度波动度：≤±1℃； 2.16 温度传感器：需配有 2 个黑板温度传感器 50mm×100mm（表面由涂有吸光性黑色涂层 的塑料板和传感器组成）； 2.17 光源阵列面积：W3000 mm×D6000 mm（红外辐射系统由 3 个尺寸为 W3000 mm×D2000 mm 的红外灯组组成），系统由单回路光强控制系统控制，可依据试验需要选定其中一组或 多组测试； 2.18 标准试样：10mm 厚的玻璃丝布板上涂覆 1mm 厚的黑色软 PVC 塑料，下衬 20 mm 厚的 海棉保温板，试样大小：W1500 mm×D1800 mm； 2.19 红外线灯组及其控制： 2.19.1 采用数字抗饱和 PID 无触点式控制系统，按工况要求自动控制红外线灯组工作 2.19.2 配 8 个试样表面温度传感器（微型），用于试样表面温度的控制测量 2.19.3 红外线灯组布置在内箱顶部（占据部分的内室空间），安装灯组后箱体内部净 高 4 米，红外灯架配有台架以方便移出箱外，高度可以调节，调节范围：2.5 米-4 米； 3.结构特征 3.1 结构方式：试验室主体结构为拼装式，机组与空气调节通道为一体式。前部为试验区， 后部为制冷机组； 3.2 保温围护结构： 3.2.1 喷塑镀锌彩色钢板 - 耐温度应力保温材料 － SUS304 不锈钢板复合拼装板( 总 厚度≥100mm)； ★3.2.2 试验室地板承重能力：允许总重 8000kg 的车辆出入（车辆出入试验室时，要缓 起缓停，移动速度不大于 1 米/秒，且车辆只能直进直出。） 3.2.3 试验室地面铺有焊接成整体的防滑不锈钢板 3.2.4 设备外观颜色：箱体为白色，机组、控制柜等为灰色； 3.3 空气调节通道：风机、加热器、蒸发器（兼除湿器）、加湿器、过热保护器供水及排 水装置、干球温度传感器、湿球温度传感器、湿球水槽； ★3.4 大门（电动平移）：电动单开平移门，门洞高 H4.3m、宽 W6.6m，1 个门的安装方位： 门装在正对调节通道的右侧面的中部；、 58
59 3.5 大门（双开铰链门）： 3.5.1 双开铰链门，门洞宽 2.6m（1.3m+1.3m），高 2.5m； 3.5.2 门上配观测窗； 3.5.3 门框备防结露电热装置； 3.5.4 配安全门锁紧机构（可以在试验室内打开大门）； 3.5.5 门的安装方位：门装在正对调节通道的左侧面的中部。 3.6 观察窗 3.6.1 4 个透明电热膜防凝露中空钢化玻璃窗，位于门上； 3.6.2 可视范围约：W390mm×H620mm； 3.6.3 窗框备防结露电热装置； 3.7 引线孔：10 个φ200mm 引线孔，各配软胶塞 1 个，位于箱体左、右侧； 3.8 照明灯：内箱顶部配 46W 卤素防潮照明灯，控制面板开关控制，每 2.5 ㎡～4 ㎡配 1 个；3.9 控制面板： 3.9.1 控制器显示屏； 3.9.2 操作按钮、超温保护设定装置、USB 接口； 3.9.3 急停开关、运行指示灯、故障指示灯、蜂鸣器、设备累时器； 3.9.4 控制面板的安装方位随门的安装方位而异； 3.10 机械室 3.10.1 制冷机组、接排水装置； 3.10.2 加湿和测湿用水控制装置； 3.11 配电控制柜 3.11.1 总电源漏电断路器、配电板、散热风机； 3.11.2 RS－485 物理接口； 3.11.3 RJ－45 以太网物理接口； 3.11.4 试样试验端子； 3.12 试验箱标准配置 3.12.1 气压平衡装置：平衡试验箱内外的空气压差，避免箱体变形； 4.空气调节系统 4.1 传热方式：空气循环强制对流传热； 4.2 空气循环装置：离心风机，长轴外置电机驱动； 4.3 空气加热方式： 4.3.1 镍铬合金电热丝式加热器； 4.3.2 加热器控制方式：无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）；
60 4.4 空气冷却方式：蒸发器直接冷却； 5.制冷系统 5.1 工作方式：水冷二元复叠制冷方式； 5.2 制冷压缩机：机械式压缩机； ★5.3 冷凝器：板式换热器； 5.4 冷凝蒸发器：板式换热器； 5.5 蒸发器：翅片管式换热器； ★5.6 节流装置：电子膨胀阀（步进电机驱动）； 5.7 制冷机控制方式 5.7.1 控制系统根据试验条件自动调节制冷机运行最佳节能工况； 5.7.2 压缩机回气冷却回路； 5.7.3 能量调节回路； 5.7.4 冷凝压力调节阀； 5.7.5 蒸发压力调节阀； 5.8 制冷剂：R404a/R23（臭氧耗损指数均为 0）； 5.9 其他：冷却水过滤器( 用户现场安装)； 6.加湿系统 6.1 加湿器 ★6.1.1 水盆加热加湿（表面蒸发）方式； 6.1.2 不锈钢铠装加湿热管； 6.1.3 加湿热管控制方式：无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）； 6.1.4 加湿热管过热保护器； 6.1.5 水位控制装置； 6.2 加湿系统供水：外部水源供给； 6.2.1 外部水源；自来水； ★6.2.2 水处理原理；多级过滤反渗透纯水器； 6.2.3 水处理装置位置；外置，靠近试验室机械室，附近有水源和排水地漏； 6.2.4 水处理装置电源；单相 AC220V（240V）、10A 国标 3 芯电源插座； 6.2.5 供水水质；阻率≥500Ω•m； 7.电气控制系统 7.1 显示器：10.4 英寸 800×600 点阵、TFT 64K 彩色 LCD 显示器； 7.2 运行方式：程序方式、定值方式； 7.3 设定方式：触摸屏方式,中英文菜单； 7.4 程序容量
61 7.5.1 可编辑程序； 7.5.2 数量：最大 20 个； 7.5.3 步数：最大 1000 步 7.5.4 循环数：最大 20 个 7.5.5(每个循环步数最大 99 次) ★7.5.6 固定程序：10 个程序 ★7.5.7 程序可链接（链接程序序号可选择） 10.设定范围： 10.1 温度：根据设备的温度工作范围调整(上限+5℃，下限-5℃)； 10.2 湿度：（0～100）％RH； 11.设定及显示分辨率： 11.1 时间：0.1min； 11.2 温度：0.1℃； 11.3 湿度：0.1％RH； ★12.输入：热电偶（铂电阻/电压/电流等，根据设备需要）； 13.通讯接口 ★13.1 RJ-45 以太网接口（IEEE802.3i/3u/3ab，100Mbps）； ★13.2 RS-485 接口； 14.通讯协议：STEN 通讯协议； 15.1 支持接口类型： ①RJ-45 以太网接口（IEEE802.3i/3u/3ab，100Mbps） ②RS-485 接口 ③RS-232 接口（需配 RS-485/RS-232 转换器） 15.2 具有本地和远程通讯功能，最多可同时连接 16 台设备； 15.3 功能： 15.3.1 远程监视/设置（定值、程序）/操作，故障报警，定时设置，曲线记录/显示 兼容系统： 15.3.2 英文，简体或繁体中文 Windows XP、Windows 7、Windows 8（32 位/64 位）； 16.控制方式 16.1 抗积分饱和 PID； 16.2 BTC 平衡调温控制方式； 16.3 BTHC 平衡调温调湿控制方式； 17.曲线记录功能
62 ★17.1 具有带电池保护的 RAM，可保存设备的设定值、采样值及采样时刻的时间；最大记录 时间为 350 天（当采样周期为 1.5 分钟时） 17.2 控制器记录的试验曲线数据为： ①2 路温度－设定温度和实测温度 ②2 路湿度－设定湿度和实测湿度 18.USB 功能 18.1 配 U 盘（容量不小于 8G，不保修）一个，PC 机专用软件光盘 1 张。 ★18.2 通过 PC 机专用软件编制试验程序并保存到 U 盘，再从 U 盘将试验程序调出并存入控 制器中；也可将控制器内的程序转存到 U 盘，再存入 PC 机进行分析和管理。 ★18.3 可将存储在控制器内记录的试验曲线数据转存到 U 盘上。通过 PC 机专用软件直接显 示和打印试验数据／曲线(该打印数据带不可修改标志)；或将记录数据转换为可由 Microsoft Office 读取的 Access 数据文件。 18.4 兼容系统：英文，简体或繁体中文 Windows XP、Windows 7、Windows 8（32 位/64 位）； 19.附属功能 19.1 故障报警及原因、处理提示功能； 19.2 断电保护功能； 19.3 上下限温度保护功能； 19.4 日历定时功能(自动启动及自动停止运行)； 19.5 自诊断功能。 20.测量传感器： ★20.1 温度：T 型热电偶； 20.2 湿度：干、湿球温度计法（仅在有湿度控制的试验时工作）； 21.其他配置 21.1 电源线缆：五芯（三相四线+保护地线）电缆 1 条（约 6 米长）； 21.2 试样电源控制端子 21.2.1 继电器触点控制，AC240V、2A 以内（当正常运行时，触点闭合；当设备停机或 故障时，触点断开） 21.3 总电源漏电断路器 21.3.1 总电源输入，漏电断路及过载断路用； 21.3.2 额定感应电流：30mA； 21.4 累时器：（0～99999）h，不可复零； 22.安全保护装置 22.1 试验室
22.1.1 可调式的超温保护； 22.1.2 试验空间温度熔断丝； 22.1.3 空气调节通道极限超温； 22.1.4 可从内部打开大门的安全门锁； 22.1.5 风机电机过热； 22.1.6 试验室大门开关检测； 22.2 制冷系统 22.2.1 压缩机过热； 22.2.2 压缩机过流； 22.2.3 压缩机超压； 22.2.4 冷却水供水欠压； 22.3 加湿系统 22.3.1 加湿热管过热保护； 22.3.2 供水异常； 22.3.3 排水异常； 22.4 电气控制系统 22.4.1 总电源相序和缺相保护； 22.4.2 漏电保护； 22.4.3 过载及短路保护； 22.4.4 总电源电压上、下限报警； 23.随机资料 23.1 用户手册：1 份，中文版； 23.2 用户操作指南：1 份，中文版； 23.3 产品合格证 1 份； 23.4 产品保修证 1 份； 24.运输：试验箱库板拆卸后，与机组空气调节通道等各部分运到用户安装现场后拼装；
1.容积、尺寸 1.1 标称内容积：490m³；
★1.2 内箱尺寸：W9.0m×H4.3m×D13.0m；
2.性能2.1 测试环境条件：
2.1.1 环境温度+15℃～+35℃、相对湿度≤85%RH；
2.1.2 冷却水温≤+28℃；
2.1.3 试验箱内无试样（另有说明除外)；
2.2 测试方法：GB/T 5170.2-2017 温度试验设备、GB/T 5170.5-2016 湿热试验设备； 2.3 温度范围：-65℃～+90℃；
★2.4 温度波动度：1.0℃（如按 GB/T 5170.2-1996 表示，则为±0.5℃）； ★2.5 温度偏差：±3.0℃； ★2.6 温度上升速率：+25℃→+85℃：≥0.4℃/min（负载 5000 公斤钢材，全程平均，入风
57 区控制点测量）； ★2.7 温度下降速率：+25℃→-55℃：≥0.4℃/min (负载 5000 公斤钢材，全程平均，入风 区控制点测量)； ★2.8 温度均匀度：3℃（湿度＜90%RH 时）、1.5℃（湿度≥90%RH 时）；
2.9 湿度范围：（20～98）%RH（参照温湿度可控制范围图，无有源湿、热负载）； 温湿度可控制范围图 2.10 相对湿度偏差：±3.0%RH（湿度＞75%RH 时）、±5.0%RH（湿度≤75%RH 时）； ★2.11 工作噪音：≤73dB(A) 噪音值是在离设备正面 1m、高度 1.2m 处测得的数据（自由空间中）；
2.12 满足试验方法： GB/T 2423.1-2008(IEC60068-2-1:2007) 试验 Ab：低温 GB/T 2423.2-2008(IEC60068-2-2:2007) 试验 Bb：高温 GJB 150.3A-2009 高温试验 GJB 150.4A-2009 低温试验 GB/T 2423.3-2016(IEC60068-2-78:2012)试验 Cab：恒定湿热 GB/T 2423.4-2008(IEC60068-2-30:2005)试验 Db：交变湿热 GJB 150.9A-2009 湿热试验 （湿热试验时每立方米负载不大于 20kg/m³钢的热容量，无有源湿、热负载） 2.13 红外辐射系统：注意：湿度、低温试验时，需将红外灯组拆出箱外； 2.14 工作空间样品温度： （参照下图所示样品温度、空气温度可控制范围）
注：样品表面距光源 0.76m ★2.15 试件表面温度波动度：≤±1℃； 2.16 温度传感器：需配有 2 个黑板温度传感器 50mm×100mm（表面由涂有吸光性黑色涂层 的塑料板和传感器组成）； 2.17 光源阵列面积：W3000 mm×D6000 mm（红外辐射系统由 3 个尺寸为 W3000 mm×D2000 mm 的红外灯组组成），系统由单回路光强控制系统控制，可依据试验需要选定其中一组或 多组测试； 2.18 标准试样：10mm 厚的玻璃丝布板上涂覆 1mm 厚的黑色软 PVC 塑料，下衬 20 mm 厚的 海棉保温板，试样大小：W1500 mm×D1800 mm； 2.19 红外线灯组及其控制： 2.19.1 采用数字抗饱和 PID 无触点式控制系统，按工况要求自动控制红外线灯组工作 2.19.2 配 8 个试样表面温度传感器（微型），用于试样表面温度的控制测量 2.19.3 红外线灯组布置在内箱顶部（占据部分的内室空间），安装灯组后箱体内部净 高 4 米，红外灯架配有台架以方便移出箱外，高度可以调节，调节范围：2.5 米-4 米； 3.结构特征 3.1 结构方式：试验室主体结构为拼装式，机组与空气调节通道为一体式。前部为试验区， 后部为制冷机组； 3.2 保温围护结构： 3.2.1 喷塑镀锌彩色钢板 - 耐温度应力保温材料 － SUS304 不锈钢板复合拼装板( 总 厚度≥100mm)； ★3.2.2 试验室地板承重能力：允许总重 8000kg 的车辆出入（车辆出入试验室时，要缓 起缓停，移动速度不大于 1 米/秒，且车辆只能直进直出。） 3.2.3 试验室地面铺有焊接成整体的防滑不锈钢板 3.2.4 设备外观颜色：箱体为白色，机组、控制柜等为灰色； 3.3 空气调节通道：风机、加热器、蒸发器（兼除湿器）、加湿器、过热保护器供水及排 水装置、干球温度传感器、湿球温度传感器、湿球水槽； ★3.4 大门（电动平移）：电动单开平移门，门洞高 H4.3m、宽 W6.6m，1 个门的安装方位： 门装在正对调节通道的右侧面的中部；、 58
59 3.5 大门（双开铰链门）： 3.5.1 双开铰链门，门洞宽 2.6m（1.3m+1.3m），高 2.5m； 3.5.2 门上配观测窗； 3.5.3 门框备防结露电热装置； 3.5.4 配安全门锁紧机构（可以在试验室内打开大门）； 3.5.5 门的安装方位：门装在正对调节通道的左侧面的中部。 3.6 观察窗 3.6.1 4 个透明电热膜防凝露中空钢化玻璃窗，位于门上； 3.6.2 可视范围约：W390mm×H620mm； 3.6.3 窗框备防结露电热装置； 3.7 引线孔：10 个φ200mm 引线孔，各配软胶塞 1 个，位于箱体左、右侧； 3.8 照明灯：内箱顶部配 46W 卤素防潮照明灯，控制面板开关控制，每 2.5 ㎡～4 ㎡配 1 个；3.9 控制面板： 3.9.1 控制器显示屏； 3.9.2 操作按钮、超温保护设定装置、USB 接口； 3.9.3 急停开关、运行指示灯、故障指示灯、蜂鸣器、设备累时器； 3.9.4 控制面板的安装方位随门的安装方位而异； 3.10 机械室 3.10.1 制冷机组、接排水装置； 3.10.2 加湿和测湿用水控制装置； 3.11 配电控制柜 3.11.1 总电源漏电断路器、配电板、散热风机； 3.11.2 RS－485 物理接口； 3.11.3 RJ－45 以太网物理接口； 3.11.4 试样试验端子； 3.12 试验箱标准配置 3.12.1 气压平衡装置：平衡试验箱内外的空气压差，避免箱体变形； 4.空气调节系统 4.1 传热方式：空气循环强制对流传热； 4.2 空气循环装置：离心风机，长轴外置电机驱动； 4.3 空气加热方式： 4.3.1 镍铬合金电热丝式加热器； 4.3.2 加热器控制方式：无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）；
60 4.4 空气冷却方式：蒸发器直接冷却； 5.制冷系统 5.1 工作方式：水冷二元复叠制冷方式； 5.2 制冷压缩机：机械式压缩机； ★5.3 冷凝器：板式换热器； 5.4 冷凝蒸发器：板式换热器； 5.5 蒸发器：翅片管式换热器； ★5.6 节流装置：电子膨胀阀（步进电机驱动）； 5.7 制冷机控制方式 5.7.1 控制系统根据试验条件自动调节制冷机运行最佳节能工况； 5.7.2 压缩机回气冷却回路； 5.7.3 能量调节回路； 5.7.4 冷凝压力调节阀； 5.7.5 蒸发压力调节阀； 5.8 制冷剂：R404a/R23（臭氧耗损指数均为 0）； 5.9 其他：冷却水过滤器( 用户现场安装)； 6.加湿系统 6.1 加湿器 ★6.1.1 水盆加热加湿（表面蒸发）方式； 6.1.2 不锈钢铠装加湿热管； 6.1.3 加湿热管控制方式：无触点等周期脉冲调宽，SSR（固态继电器）； 6.1.4 加湿热管过热保护器； 6.1.5 水位控制装置； 6.2 加湿系统供水：外部水源供给； 6.2.1 外部水源；自来水； ★6.2.2 水处理原理；多级过滤反渗透纯水器； 6.2.3 水处理装置位置；外置，靠近试验室机械室，附近有水源和排水地漏； 6.2.4 水处理装置电源；单相 AC220V（240V）、10A 国标 3 芯电源插座； 6.2.5 供水水质；阻率≥500Ω•m； 7.电气控制系统 7.1 显示器：10.4 英寸 800×600 点阵、TFT 64K 彩色 LCD 显示器； 7.2 运行方式：程序方式、定值方式； 7.3 设定方式：触摸屏方式,中英文菜单； 7.4 程序容量
61 7.5.1 可编辑程序； 7.5.2 数量：最大 20 个； 7.5.3 步数：最大 1000 步 7.5.4 循环数：最大 20 个 7.5.5(每个循环步数最大 99 次) ★7.5.6 固定程序：10 个程序 ★7.5.7 程序可链接（链接程序序号可选择） 10.设定范围： 10.1 温度：根据设备的温度工作范围调整(上限+5℃，下限-5℃)； 10.2 湿度：（0～100）％RH； 11.设定及显示分辨率： 11.1 时间：0.1min； 11.2 温度：0.1℃； 11.3 湿度：0.1％RH； ★12.输入：热电偶（铂电阻/电压/电流等，根据设备需要）； 13.通讯接口 ★13.1 RJ-45 以太网接口（IEEE802.3i/3u/3ab，100Mbps）； ★13.2 RS-485 接口； 14.通讯协议：STEN 通讯协议； 15.1 支持接口类型： ①RJ-45 以太网接口（IEEE802.3i/3u/3ab，100Mbps） ②RS-485 接口 ③RS-232 接口（需配 RS-485/RS-232 转换器） 15.2 具有本地和远程通讯功能，最多可同时连接 16 台设备； 15.3 功能： 15.3.1 远程监视/设置（定值、程序）/操作，故障报警，定时设置，曲线记录/显示 兼容系统： 15.3.2 英文，简体或繁体中文 Windows XP、Windows 7、Windows 8（32 位/64 位）； 16.控制方式 16.1 抗积分饱和 PID； 16.2 BTC 平衡调温控制方式； 16.3 BTHC 平衡调温调湿控制方式； 17.曲线记录功能
62 ★17.1 具有带电池保护的 RAM，可保存设备的设定值、采样值及采样时刻的时间；最大记录 时间为 350 天（当采样周期为 1.5 分钟时） 17.2 控制器记录的试验曲线数据为： ①2 路温度－设定温度和实测温度 ②2 路湿度－设定湿度和实测湿度 18.USB 功能 18.1 配 U 盘（容量不小于 8G，不保修）一个，PC 机专用软件光盘 1 张。 ★18.2 通过 PC 机专用软件编制试验程序并保存到 U 盘，再从 U 盘将试验程序调出并存入控 制器中；也可将控制器内的程序转存到 U 盘，再存入 PC 机进行分析和管理。 ★18.3 可将存储在控制器内记录的试验曲线数据转存到 U 盘上。通过 PC 机专用软件直接显 示和打印试验数据／曲线(该打印数据带不可修改标志)；或将记录数据转换为可由 Microsoft Office 读取的 Access 数据文件。 18.4 兼容系统：英文，简体或繁体中文 Windows XP、Windows 7、Windows 8（32 位/64 位）； 19.附属功能 19.1 故障报警及原因、处理提示功能； 19.2 断电保护功能； 19.3 上下限温度保护功能； 19.4 日历定时功能(自动启动及自动停止运行)； 19.5 自诊断功能。 20.测量传感器： ★20.1 温度：T 型热电偶； 20.2 湿度：干、湿球温度计法（仅在有湿度控制的试验时工作）； 21.其他配置 21.1 电源线缆：五芯（三相四线+保护地线）电缆 1 条（约 6 米长）； 21.2 试样电源控制端子 21.2.1 继电器触点控制，AC240V、2A 以内（当正常运行时，触点闭合；当设备停机或 故障时，触点断开） 21.3 总电源漏电断路器 21.3.1 总电源输入，漏电断路及过载断路用； 21.3.2 额定感应电流：30mA； 21.4 累时器：（0～99999）h，不可复零； 22.安全保护装置 22.1 试验室
22.1.1 可调式的超温保护； 22.1.2 试验空间温度熔断丝； 22.1.3 空气调节通道极限超温； 22.1.4 可从内部打开大门的安全门锁； 22.1.5 风机电机过热； 22.1.6 试验室大门开关检测； 22.2 制冷系统 22.2.1 压缩机过热； 22.2.2 压缩机过流； 22.2.3 压缩机超压； 22.2.4 冷却水供水欠压； 22.3 加湿系统 22.3.1 加湿热管过热保护； 22.3.2 供水异常； 22.3.3 排水异常； 22.4 电气控制系统 22.4.1 总电源相序和缺相保护； 22.4.2 漏电保护； 22.4.3 过载及短路保护； 22.4.4 总电源电压上、下限报警； 23.随机资料 23.1 用户手册：1 份，中文版； 23.2 用户操作指南：1 份，中文版； 23.3 产品合格证 1 份； 23.4 产品保修证 1 份； 24.运输：试验箱库板拆卸后，与机组空气调节通道等各部分运到用户安装现场后拼装；
媒体声音丨1.5L四缸！预售8.18万起 平民超跑还是这么香
汽车技术太枯燥？教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识！选车、买车、用车有疑问，就来找玩车教授！
作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度不断散发其全面进化的价值魅力，满足多元的年轻化个性需求，强势圈粉众多用户。本期媒体声音，我们一起看看在媒体老师的体验下，第四代飞度的动态驾驶会有怎样的表现。
当教授在2019年东京车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时，瞬间便被它简约的外形设计吸引住；从那一天起，教授便开始关注有关新一代飞度的每一条信息，从日本本田开售，到登录欧洲市场，飞度可以说是教授本人在2020年最期待的新车之一。终于，在距离东京车展发布8个月之后，全新一代本田飞度终于来到中国市场，而今天，教授就要在新车正式上市销售之前抢先试驾这款备受关注的新车，不知它会给教授带来什么惊喜呢？
外形设计：运动气息十足
目前，仍在销售的第三代飞度被国内消费者称为“平民超跑”，飞度以其年轻动感的外形、1.5L自然吸气引擎出色的动力性能以及惊人的改装升级潜力，吸引了无数年轻人群，成为年轻人心中的一代“神车”。如今，第四代飞度以国产方式进入中国市场，为了延续上一代车型打造的运动形象，对新车外观进行了较大幅度的更改。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro（Sport）
换代后的飞度并未对车身尺寸进行大幅度改动，除跨界风格的潮越Max车型因加装了车顶行李架和塑料防刮轮眉而使车身高度与宽度增加之外，潮跑Pro车型的车身尺寸与上一代车型接近，轴距也保持在相同的2530mm。
飞度潮跑Pro：中国专属运动外观
加大尺寸的进气格栅、更长、更宽的前保险杠、前保险杠上更具运动色彩的加大进气孔和獠牙般的装饰翼片设计；再加上重新设计的后保险杠与后备箱盖上沿的尾翼，新一代飞度“潮跑Pro”（SPORT）版车型确实较海外版车型多了几分运动气息。
飞度潮跑Pro采用了攻击性更强的外观套件，在视觉方面带来了更运动化的观感，而潮越Max（CROSSTAR）的轮毂则选择了海外市场LUXE（豪华版）车型同款的16英寸铝合金轮毂。
尾部造型也经过修改，除了换装尺寸更大的尾翼，还使用了与奥德赛锐·混动车型相似的后包围设计。
飞度潮越Max：原汁原味跨界风
至于作为跨界版车型的“潮越Max”车型，则基本沿用了海外版CROSSTAR车型的外观设计，是此次进入中国市场的第四代飞度中最“原汁原味”的车型。
广汽本田第四代飞度潮越Max（即海外Crosstar车型）
“潮越Max”版本在车身下沿设置了黑色塑料防刮条，车顶配备了原厂行李架，以符合其通过性更强的“跨界车”身份。
国产后的第四代飞度潮越Max版本在外形设计方面与海外Crosstar保持基本一致，这应该是消费者将能买到的最“JDM”的飞度了。
内饰设计：贴心精致很好用
在内饰设计方面，新车发布后新一代飞度在参加公开展示活动时都以深黑色贴纸遮挡车窗，使其内饰一直处于“保密”状态，大家仅能通过屈指可数的官方宣传照看出其与海外车型保持基本一致的内饰设计风格。在此次试驾活动中，教授终于能够打开第四代飞度的车门，一睹新车内饰的真容。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro内饰
第四代飞度潮越Max内饰
全液晶仪表盘为全系标配
第四代飞度双色内饰
据介绍，广汽本田对前排座椅框架设计进行了优化；在实际体验过程中，教授发现第四代飞度前排座椅能够提供不错的侧向支撑性，其填充材料手感较软，整体乘坐舒适性较上一代车型有所提升；而在后排，长而厚的座垫对乘客腿部提供了非常到位的支撑，加上倾斜角度更大的座椅靠背，后排乘客也可获得不错的乘坐舒适性。
“机械手刹是男人的浪漫”，你同意么？
新车中控台采用横向布局设计，多媒体及空调控制区域布置紧凑，让整个中控台变得更薄；加上占用空间更小的马鞍部，使飞度可以腾出更多空间安装更加宽大舒适的前排座椅。
前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方，这是本田飞度的“经典设计”之一，这一个设计不仅节省了空间，让使用杯架变得更加顺手、方便，甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。
在储物空间方面，第四代飞度可谓亮点满满；除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格，本田还提供了上下双层式手套箱，为用户提供了非常丰富的储物空间选择。
第四代飞度潮越Max车型的后排座椅可将座垫抬起，在后排提供一个较大的载物空间，此空间优势是适合在前往机场、火车站等场所时非常方便地取放行李。
在不放倒后排座椅时，第四代飞度的尾厢已经可以轻松放下两个登机箱和两个野餐盒。
在放倒后排靠背时，座垫也会下沉，使后排可以形成一个非常平坦的载物空间。
双幅式方向盘尺寸小巧，握持手感一流；结合更顺手易用的储物空间、可选择防水材质布料的座椅以及双A柱设计带来的出色视野；第四代飞度虽然在中国市场进行了外观改造，其内在设计却依然保持着浓烈的贴心居家风格。
配置：Honda SENSING成亮点
在配置方面，第四代飞度最令人惊喜的配置升级当属Honda SENSING安全超感系统，这套全新的主动安全与辅助驾驶系统通过车内后视镜前方的广角摄像头计算和测量前方路况，在Honda SESING原有的功能上新增了左转时对对向直行车辆的监测和制动辅助、新增了无路灯情况下的夜间行人检测功能及检测横向穿行自行车、变道插入车辆检测的功能，并将车道偏移抑制功能的适用范围拓展至普通道路，在以30~70km/h的中低速城市道路上也可激活车道偏移抑制功能。
Honda SENSING安全超感系统控制按钮集成于方向盘右侧区域。
在实际体验过程中，教授发现这一套全新的Honda SENSING系统虽然没有配备前方测距雷达，但是其建基于广角摄像头的影像检测系统在识别率与处理速度方面都有着比较出色的表现；全新的车道保持辅助与车道偏移抑制功能在激活时会以一种相对轻柔的力度操控方向盘，不会对驾驶者的转向动作进行粗暴干预，值得点赞。
动力：引擎依旧优势明显
在动力系统方面，国产后的第四代飞度搭载了代号为L15BU的1.5L自然吸气L4引擎，最高可输出131匹马力，在参数方面与现款第三代飞度表现接近，不过新款引擎采用了容量高达1550cc的大型碳罐以减少蒸发废气的排放，以应对严格的国六排放标准。沿用了上一代车型的经典动力系统，第四代飞度到底能否保住前辈“平民超跑”的称号？教授这就将它开起来，看看它的动态驾驶体验如何。
不过，搭载“老款动力系统”的第四代飞度依旧能在同级合资竞争对手面前保持显著的动力参数优势。
广大硬核车迷们，你们喜欢搭配换挡拨片的CVT变速箱么？
驾驶体验：灵活舒适，质感提升
正如教授在试驾前所预期的一样，第四代飞度搭载的1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱如上一代车型一样，响应迅速、如丝般顺滑；第四代飞度在提速感受方面，动力输出的整体风格偏向于平滑舒适。
第四代飞度在行驶舒适性方面带来了非常明显的提升。据介绍，新车对引擎舱、顶棚以及地板处的隔音材料进行了强化，潮越Max车型甚至在侧挡泥板处追加吸音材料，使第四代飞度在静谧性方面获得了明显提升，引擎噪声、胎噪和风噪都得到了很好的抑制。
至于底盘方面，本田通过优化聚氨酯支架减弱中小型受力，并以高刚性铝支架将大型受力发散至车身，实现了更加出色的滤震效果；这一段话看起来或许很玄乎，但是转化为实际体验感受，便是：第四代飞度在过坑过坎时悬挂动作更加迅速、干脆，车身再也没有出现大量的多余动作，整体行驶舒适性得到显著提升。
至于潮跑Pro与潮越Max两款车型在动态驾驶体验方面的区别，教授认为是不大的；相比于稍偏向于运动风格的潮跑Pro，潮越Max的悬挂调校风格要更偏向于舒适性；两款车型都能在城市路况下带来轻松愉悦的驾驶体验。不过，如果你对驾驶体验有较高的要求，那么教授还是更推荐购买第四代飞度的潮跑Pro版本。
总体看来，第四代飞度正搭载的这一套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱组成的动力系统技术成熟、可靠，依然能带来令人满意的动力体验，整体驾驶感受并没有令人失望。根据最新发布8.18万元起的预售价，第四代飞度的价格吸引力还是比较强的。
汽车技术太枯燥？教授给你深入浅出、通俗易懂的干货知识！选车、买车、用车有疑问，就来找玩车教授！
作为汽车圈坐拥120万粉丝的流量明星，第四代飞度不断散发其全面进化的价值魅力，满足多元的年轻化个性需求，强势圈粉众多用户。本期媒体声音，我们一起看看在媒体老师的体验下，第四代飞度的动态驾驶会有怎样的表现。
当教授在2019年东京车展看到当时全新亮相的第四代本田飞度时，瞬间便被它简约的外形设计吸引住；从那一天起，教授便开始关注有关新一代飞度的每一条信息，从日本本田开售，到登录欧洲市场，飞度可以说是教授本人在2020年最期待的新车之一。终于，在距离东京车展发布8个月之后，全新一代本田飞度终于来到中国市场，而今天，教授就要在新车正式上市销售之前抢先试驾这款备受关注的新车，不知它会给教授带来什么惊喜呢？
外形设计：运动气息十足
目前，仍在销售的第三代飞度被国内消费者称为“平民超跑”，飞度以其年轻动感的外形、1.5L自然吸气引擎出色的动力性能以及惊人的改装升级潜力，吸引了无数年轻人群，成为年轻人心中的一代“神车”。如今，第四代飞度以国产方式进入中国市场，为了延续上一代车型打造的运动形象，对新车外观进行了较大幅度的更改。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro（Sport）
换代后的飞度并未对车身尺寸进行大幅度改动，除跨界风格的潮越Max车型因加装了车顶行李架和塑料防刮轮眉而使车身高度与宽度增加之外，潮跑Pro车型的车身尺寸与上一代车型接近，轴距也保持在相同的2530mm。
飞度潮跑Pro：中国专属运动外观
加大尺寸的进气格栅、更长、更宽的前保险杠、前保险杠上更具运动色彩的加大进气孔和獠牙般的装饰翼片设计；再加上重新设计的后保险杠与后备箱盖上沿的尾翼，新一代飞度“潮跑Pro”（SPORT）版车型确实较海外版车型多了几分运动气息。
飞度潮跑Pro采用了攻击性更强的外观套件，在视觉方面带来了更运动化的观感，而潮越Max（CROSSTAR）的轮毂则选择了海外市场LUXE（豪华版）车型同款的16英寸铝合金轮毂。
尾部造型也经过修改，除了换装尺寸更大的尾翼，还使用了与奥德赛锐·混动车型相似的后包围设计。
飞度潮越Max：原汁原味跨界风
至于作为跨界版车型的“潮越Max”车型，则基本沿用了海外版CROSSTAR车型的外观设计，是此次进入中国市场的第四代飞度中最“原汁原味”的车型。
广汽本田第四代飞度潮越Max（即海外Crosstar车型）
“潮越Max”版本在车身下沿设置了黑色塑料防刮条，车顶配备了原厂行李架，以符合其通过性更强的“跨界车”身份。
国产后的第四代飞度潮越Max版本在外形设计方面与海外Crosstar保持基本一致，这应该是消费者将能买到的最“JDM”的飞度了。
内饰设计：贴心精致很好用
在内饰设计方面，新车发布后新一代飞度在参加公开展示活动时都以深黑色贴纸遮挡车窗，使其内饰一直处于“保密”状态，大家仅能通过屈指可数的官方宣传照看出其与海外车型保持基本一致的内饰设计风格。在此次试驾活动中，教授终于能够打开第四代飞度的车门，一睹新车内饰的真容。
广汽本田第四代飞度潮跑Pro内饰
第四代飞度潮越Max内饰
全液晶仪表盘为全系标配
第四代飞度双色内饰
据介绍，广汽本田对前排座椅框架设计进行了优化；在实际体验过程中，教授发现第四代飞度前排座椅能够提供不错的侧向支撑性，其填充材料手感较软，整体乘坐舒适性较上一代车型有所提升；而在后排，长而厚的座垫对乘客腿部提供了非常到位的支撑，加上倾斜角度更大的座椅靠背，后排乘客也可获得不错的乘坐舒适性。
“机械手刹是男人的浪漫”，你同意么？
新车中控台采用横向布局设计，多媒体及空调控制区域布置紧凑，让整个中控台变得更薄；加上占用空间更小的马鞍部，使飞度可以腾出更多空间安装更加宽大舒适的前排座椅。
前排杯架位于中控台两侧空调出风口前方，这是本田飞度的“经典设计”之一，这一个设计不仅节省了空间，让使用杯架变得更加顺手、方便，甚至能“借用”空调系统吹出的冷风和暖风为饮料进行制冷和加热。
在储物空间方面，第四代飞度可谓亮点满满；除了在手刹下方、中控台下方等位置挖掘出尽可能多的小尺寸储物格，本田还提供了上下双层式手套箱，为用户提供了非常丰富的储物空间选择。
第四代飞度潮越Max车型的后排座椅可将座垫抬起，在后排提供一个较大的载物空间，此空间优势是适合在前往机场、火车站等场所时非常方便地取放行李。
在不放倒后排座椅时，第四代飞度的尾厢已经可以轻松放下两个登机箱和两个野餐盒。
在放倒后排靠背时，座垫也会下沉，使后排可以形成一个非常平坦的载物空间。
双幅式方向盘尺寸小巧，握持手感一流；结合更顺手易用的储物空间、可选择防水材质布料的座椅以及双A柱设计带来的出色视野；第四代飞度虽然在中国市场进行了外观改造，其内在设计却依然保持着浓烈的贴心居家风格。
配置：Honda SENSING成亮点
在配置方面，第四代飞度最令人惊喜的配置升级当属Honda SENSING安全超感系统，这套全新的主动安全与辅助驾驶系统通过车内后视镜前方的广角摄像头计算和测量前方路况，在Honda SESING原有的功能上新增了左转时对对向直行车辆的监测和制动辅助、新增了无路灯情况下的夜间行人检测功能及检测横向穿行自行车、变道插入车辆检测的功能，并将车道偏移抑制功能的适用范围拓展至普通道路，在以30~70km/h的中低速城市道路上也可激活车道偏移抑制功能。
Honda SENSING安全超感系统控制按钮集成于方向盘右侧区域。
在实际体验过程中，教授发现这一套全新的Honda SENSING系统虽然没有配备前方测距雷达，但是其建基于广角摄像头的影像检测系统在识别率与处理速度方面都有着比较出色的表现；全新的车道保持辅助与车道偏移抑制功能在激活时会以一种相对轻柔的力度操控方向盘，不会对驾驶者的转向动作进行粗暴干预，值得点赞。
动力：引擎依旧优势明显
在动力系统方面，国产后的第四代飞度搭载了代号为L15BU的1.5L自然吸气L4引擎，最高可输出131匹马力，在参数方面与现款第三代飞度表现接近，不过新款引擎采用了容量高达1550cc的大型碳罐以减少蒸发废气的排放，以应对严格的国六排放标准。沿用了上一代车型的经典动力系统，第四代飞度到底能否保住前辈“平民超跑”的称号？教授这就将它开起来，看看它的动态驾驶体验如何。
不过，搭载“老款动力系统”的第四代飞度依旧能在同级合资竞争对手面前保持显著的动力参数优势。
广大硬核车迷们，你们喜欢搭配换挡拨片的CVT变速箱么？
驾驶体验：灵活舒适，质感提升
正如教授在试驾前所预期的一样，第四代飞度搭载的1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱如上一代车型一样，响应迅速、如丝般顺滑；第四代飞度在提速感受方面，动力输出的整体风格偏向于平滑舒适。
第四代飞度在行驶舒适性方面带来了非常明显的提升。据介绍，新车对引擎舱、顶棚以及地板处的隔音材料进行了强化，潮越Max车型甚至在侧挡泥板处追加吸音材料，使第四代飞度在静谧性方面获得了明显提升，引擎噪声、胎噪和风噪都得到了很好的抑制。
至于底盘方面，本田通过优化聚氨酯支架减弱中小型受力，并以高刚性铝支架将大型受力发散至车身，实现了更加出色的滤震效果；这一段话看起来或许很玄乎，但是转化为实际体验感受，便是：第四代飞度在过坑过坎时悬挂动作更加迅速、干脆，车身再也没有出现大量的多余动作，整体行驶舒适性得到显著提升。
至于潮跑Pro与潮越Max两款车型在动态驾驶体验方面的区别，教授认为是不大的；相比于稍偏向于运动风格的潮跑Pro，潮越Max的悬挂调校风格要更偏向于舒适性；两款车型都能在城市路况下带来轻松愉悦的驾驶体验。不过，如果你对驾驶体验有较高的要求，那么教授还是更推荐购买第四代飞度的潮跑Pro版本。
总体看来，第四代飞度正搭载的这一套由1.5L自然吸气引擎与CVT无级变速箱组成的动力系统技术成熟、可靠，依然能带来令人满意的动力体验，整体驾驶感受并没有令人失望。根据最新发布8.18万元起的预售价，第四代飞度的价格吸引力还是比较强的。
#黑暗料理#
p1初阶版:生榨胡萝卜汁＋牛奶
进阶过程:胡萝卜水加太多了，导致牛奶太少，所以我拿去加热蒸发水，然后追加250ml牛奶。加了一点盐又加了一点糖[允悲][允悲][允悲][允悲][允悲]其实味道还不错的，但是太寡淡了。
突然想到牛奶糖水所以就加了银耳和枸杞红枣[微笑][微笑][微笑]
煮出来发现是咸的糖水，我忘记之前加了盐[微笑]有一个瞬间想将冰箱的猪肉扔进去煮猪肉汤或者将旁边的鸡蛋加进去，想想还是算了。（如果加了是不是又升了阶？）
p2高阶版:牛奶胡萝卜银耳枸杞红枣（汤/糖水）
我疯起来连自己煮的是糖水还是汤都不知道。
p1初阶版:生榨胡萝卜汁＋牛奶
进阶过程:胡萝卜水加太多了，导致牛奶太少，所以我拿去加热蒸发水，然后追加250ml牛奶。加了一点盐又加了一点糖[允悲][允悲][允悲][允悲][允悲]其实味道还不错的，但是太寡淡了。
突然想到牛奶糖水所以就加了银耳和枸杞红枣[微笑][微笑][微笑]
煮出来发现是咸的糖水，我忘记之前加了盐[微笑]有一个瞬间想将冰箱的猪肉扔进去煮猪肉汤或者将旁边的鸡蛋加进去，想想还是算了。（如果加了是不是又升了阶？）
p2高阶版:牛奶胡萝卜银耳枸杞红枣（汤/糖水）
我疯起来连自己煮的是糖水还是汤都不知道。
✋热门推荐