【全新亮相！秦陵K9901陪葬坑出土4号、28号百戏俑最新研究成果公布】#全国罕见呈仰卧姿态百戏俑# #陕西秦陵百戏俑服装纹饰首次展示# 7月20日，秦始皇帝陵博物院公布了秦陵K9901陪葬坑出土4号、28号百戏俑最新研究成果，修复完成后的“泡钉俑”和“仰卧俑”首次在记者面前亮相。#泡钉陶俑陕西朋克亮相#
■“百戏俑”的两次重要发掘
秦始皇帝陵K9901陪葬坑，位于秦始皇帝陵陵园的东南部，内外城垣之间，距离秦始皇陵封土约300米，是一座内有东西向三条过洞的陪葬坑，总面积约800平方米。
1999年陕西省考古研究所和秦始皇兵马俑博物馆考古队对其进行了首次抢救性试掘。2011年至2013年，为配合秦始皇帝陵博物院K9901陪葬坑展厅的建设，经国家文物局批准，进行整体考古发掘。两次发掘共出土陶俑30余件，确定了陪葬坑的性质、内涵及建筑结构，并对出土遗迹、遗物进行了科学保护。
从已修复的陶俑姿态分析，他们造型风格独特，风格、特点与秦兵马俑截然不同，从这批俑的表现形式、形象、动作等因素分析，初步判断，这些陶俑可能是象征着秦代宫廷娱乐活动的百戏俑。
■什么是百戏俑?
“百戏”是古代乐舞杂技表演的总称，早在春秋战国时期这种竞技类的杂技项目就已经逐渐形成，至秦代，百戏已登上秦宫廷大雅之堂，成为秦代宫廷娱乐的主要方式之一。百戏俑的出土，为人们揭示了秦代陶俑的新类别，形象地展示出了秦代多彩斑斓的杂技世界。
『明星』出场有多气派?
4号明星俑：『泡钉俑』
看点1：彩绘工艺和兵马俑有明显区别
4号俑上半身装饰有类似明清时期皇宫大门上的圆形泡钉，因此被称为“泡钉俑”。其上身着衣，布满泡钉，饰以太阳八角星纹;下身着裳，绘有大量精美纹饰。残存的彩绘图案主要集中上衣、领缘、袖缘和裤子腰带等部位。
秦陵博物院副院长周萍研究员介绍，在已发掘出土的秦代陶俑中，4号俑是保留秦代艺术信息较多的一件艺术精品。陶俑通体彩绘，是目前发掘百戏俑中残存彩绘最好的一件文物。其他的俑很少有头部保留下来，它的头部保存完整。
在4号俑上半身类似坎肩的部分有残留的彩色图案，主要是在紫色的颜料上面绘制黑色的太阳八角星纹，上面有黄色的点珠纹饰。下半身在白色彩绘上绘制了大量云气纹，纹饰主要是黑色的，黑色上面又有一些白色连珠纹。局部纹饰边缘，还有一些绿色的装饰。
它的彩绘工艺和兵马俑有着明显区别：兵马俑的身上原来也有精美的彩绘，是在陶俑身上通身施以大漆，在大漆上面再做彩绘;而4号俑是在烧好的陶器上面直接做彩绘。
看点2：紫黄相间上衣 搭配几何图案腰带
秦陵博物院联合中国丝绸博物馆开展了4号百戏俑彩绘纹饰的纺织品复原工作。
根据相关文献资料和考古实物来看，秦汉时期一般织有精美纹样的面料多为丝绸，且中原地区暂未有棉，麻织物上也鲜见有织造纹样。同时考虑百戏俑表演的特殊性，分析丝绸面料的可能性最大。因此，对上衣主体推测为饰有太阳八角星纹的丝绸织锦。
目前已完成了布料的设计，复原了领缘、袖缘、腰带三部分的服饰纹饰。“这些部分是保存比较好的几何纹饰，以紫色颜料为主，底色以黄色为主。腰带上的几何图案很有意思，里面有一些很像数学符号，在马王堆汉墓出土的丝绸实物上也见到过这样图案。”
看点3：身上泡钉有119个 应该是非金属
秦陵博物院文物保护部修复专家马宇副研究员介绍，4号俑共有173个残片，光泡钉和小残片就有130个，大部分泡钉脱落下来，用可逆胶粘上去了。4号俑身上共有119个泡钉、88个太阳八角星纹，4个泡钉对一个八角纹。
周萍研究员介绍，泡钉上面有白色彩绘，所以应该不是金、银、铜等金属的，有可能表示凸起的圆形图案。
28号明星俑：『仰卧俑』
看点1：已完成几何形态高精度建模
秦陵博物院文物保护部修复专家马宇副研究员介绍，28号俑修复工作第一步是依据陶俑的形态制作支架，测量确定其关键支撑点，在修复现场制作和精准调节支架。28号俑上半身基本完整，下半身残破较严重，先对下半身小块陶片进行拼对，再进行上半身整体的拼对。
28号俑的上半身有一条贯穿至胸部下侧的裂缝，采用补全材料从内壁进行灌胶加固，在缝隙很小无法灌胶的区域则用纱布和胶在陶俑内侧对缝隙进行加固。在基本完成修复工作后，为保证28号俑在放置时双脚等脆弱部位不起到实际支撑作用，修复人员将陶俑臀部下侧支撑点调高使双脚不受力，但又保证陶俑的整体姿态不变。终于历时九个月完成了28号百戏俑的修复工作。
由于28号俑特殊的姿态，即便在修复完成后，也很难直接利用文物本身进行研究和展示、利用工作。为此，秦陵博物院联合西北大学信息科学与技术学院开展了28号俑三维扫描建模工作，利用高精度表面三维扫描和纹理拍照技术，构建了文物的表面和几何形态的高精度建模。使得研究人员和公众可以通过浏览文物的三维模型了解28号俑的姿态和文物的细节。
看点2：彩绘工艺和兵马俑比较像
28号俑姿势很特别，会不会是拼错了呢?马宇副研究员说，修复时每个陶片在拼接时都是要对上的，所以拼接是没问题的。28号俑表现的是瞬间的美，但到底是什么动作，是不是“鲤鱼打挺”还不好说。秦陵博物院还邀请陕西省杂技艺术团的专业演员对28号百戏俑的动作姿态进行研究和模仿，编排了杂技节目。
秦陵博物院文物保护部主任夏寅研究员介绍，28号俑的彩绘工艺和兵马俑比较像，在陶的上面刷生漆，在生漆上面用矿物颜料做彩绘。由于生漆对湿度非常敏感，地下埋藏比较潮湿，一旦发掘干燥之后就会导致生漆层卷曲脱落，所以要迅速湿水，然后再做处理。比如在考古现场搭建小的环境仓，让文物保持高湿状态。另外也会用化学试剂来吸收水分，不让水分散失，这和女士用的保湿霜作用一样。
看点3：根据三枚指纹推断工匠为青少年
马宇副研究员介绍，在对28号百戏俑表面彩绘保护过程中，研究人员在其腹部彩绘表面上发现了三枚连续的指纹痕迹。由专业机构的指纹学专家对三枚指纹进行了数据采集和特征标注，应用指纹学统计分析技术对三枚指纹进行系统的研判后发现，这三枚指纹与青少年指纹的特征高度相似，由此可以推断，在这尊陶俑上残留指纹的工匠为青少年的可能性极大。 #小区池塘发现2亿年前远古生物# https://t.cn/A6aQKsag（华商网-华商报）
■“百戏俑”的两次重要发掘
秦始皇帝陵K9901陪葬坑，位于秦始皇帝陵陵园的东南部，内外城垣之间，距离秦始皇陵封土约300米，是一座内有东西向三条过洞的陪葬坑，总面积约800平方米。
1999年陕西省考古研究所和秦始皇兵马俑博物馆考古队对其进行了首次抢救性试掘。2011年至2013年，为配合秦始皇帝陵博物院K9901陪葬坑展厅的建设，经国家文物局批准，进行整体考古发掘。两次发掘共出土陶俑30余件，确定了陪葬坑的性质、内涵及建筑结构，并对出土遗迹、遗物进行了科学保护。
从已修复的陶俑姿态分析，他们造型风格独特，风格、特点与秦兵马俑截然不同，从这批俑的表现形式、形象、动作等因素分析，初步判断，这些陶俑可能是象征着秦代宫廷娱乐活动的百戏俑。
■什么是百戏俑?
“百戏”是古代乐舞杂技表演的总称，早在春秋战国时期这种竞技类的杂技项目就已经逐渐形成，至秦代，百戏已登上秦宫廷大雅之堂，成为秦代宫廷娱乐的主要方式之一。百戏俑的出土，为人们揭示了秦代陶俑的新类别，形象地展示出了秦代多彩斑斓的杂技世界。
『明星』出场有多气派?
4号明星俑：『泡钉俑』
看点1：彩绘工艺和兵马俑有明显区别
4号俑上半身装饰有类似明清时期皇宫大门上的圆形泡钉，因此被称为“泡钉俑”。其上身着衣，布满泡钉，饰以太阳八角星纹;下身着裳，绘有大量精美纹饰。残存的彩绘图案主要集中上衣、领缘、袖缘和裤子腰带等部位。
秦陵博物院副院长周萍研究员介绍，在已发掘出土的秦代陶俑中，4号俑是保留秦代艺术信息较多的一件艺术精品。陶俑通体彩绘，是目前发掘百戏俑中残存彩绘最好的一件文物。其他的俑很少有头部保留下来，它的头部保存完整。
在4号俑上半身类似坎肩的部分有残留的彩色图案，主要是在紫色的颜料上面绘制黑色的太阳八角星纹，上面有黄色的点珠纹饰。下半身在白色彩绘上绘制了大量云气纹，纹饰主要是黑色的，黑色上面又有一些白色连珠纹。局部纹饰边缘，还有一些绿色的装饰。
它的彩绘工艺和兵马俑有着明显区别：兵马俑的身上原来也有精美的彩绘，是在陶俑身上通身施以大漆，在大漆上面再做彩绘;而4号俑是在烧好的陶器上面直接做彩绘。
看点2：紫黄相间上衣 搭配几何图案腰带
秦陵博物院联合中国丝绸博物馆开展了4号百戏俑彩绘纹饰的纺织品复原工作。
根据相关文献资料和考古实物来看，秦汉时期一般织有精美纹样的面料多为丝绸，且中原地区暂未有棉，麻织物上也鲜见有织造纹样。同时考虑百戏俑表演的特殊性，分析丝绸面料的可能性最大。因此，对上衣主体推测为饰有太阳八角星纹的丝绸织锦。
目前已完成了布料的设计，复原了领缘、袖缘、腰带三部分的服饰纹饰。“这些部分是保存比较好的几何纹饰，以紫色颜料为主，底色以黄色为主。腰带上的几何图案很有意思，里面有一些很像数学符号，在马王堆汉墓出土的丝绸实物上也见到过这样图案。”
看点3：身上泡钉有119个 应该是非金属
秦陵博物院文物保护部修复专家马宇副研究员介绍，4号俑共有173个残片，光泡钉和小残片就有130个，大部分泡钉脱落下来，用可逆胶粘上去了。4号俑身上共有119个泡钉、88个太阳八角星纹，4个泡钉对一个八角纹。
周萍研究员介绍，泡钉上面有白色彩绘，所以应该不是金、银、铜等金属的，有可能表示凸起的圆形图案。
28号明星俑：『仰卧俑』
看点1：已完成几何形态高精度建模
秦陵博物院文物保护部修复专家马宇副研究员介绍，28号俑修复工作第一步是依据陶俑的形态制作支架，测量确定其关键支撑点，在修复现场制作和精准调节支架。28号俑上半身基本完整，下半身残破较严重，先对下半身小块陶片进行拼对，再进行上半身整体的拼对。
28号俑的上半身有一条贯穿至胸部下侧的裂缝，采用补全材料从内壁进行灌胶加固，在缝隙很小无法灌胶的区域则用纱布和胶在陶俑内侧对缝隙进行加固。在基本完成修复工作后，为保证28号俑在放置时双脚等脆弱部位不起到实际支撑作用，修复人员将陶俑臀部下侧支撑点调高使双脚不受力，但又保证陶俑的整体姿态不变。终于历时九个月完成了28号百戏俑的修复工作。
由于28号俑特殊的姿态，即便在修复完成后，也很难直接利用文物本身进行研究和展示、利用工作。为此，秦陵博物院联合西北大学信息科学与技术学院开展了28号俑三维扫描建模工作，利用高精度表面三维扫描和纹理拍照技术，构建了文物的表面和几何形态的高精度建模。使得研究人员和公众可以通过浏览文物的三维模型了解28号俑的姿态和文物的细节。
看点2：彩绘工艺和兵马俑比较像
28号俑姿势很特别，会不会是拼错了呢?马宇副研究员说，修复时每个陶片在拼接时都是要对上的，所以拼接是没问题的。28号俑表现的是瞬间的美，但到底是什么动作，是不是“鲤鱼打挺”还不好说。秦陵博物院还邀请陕西省杂技艺术团的专业演员对28号百戏俑的动作姿态进行研究和模仿，编排了杂技节目。
秦陵博物院文物保护部主任夏寅研究员介绍，28号俑的彩绘工艺和兵马俑比较像，在陶的上面刷生漆，在生漆上面用矿物颜料做彩绘。由于生漆对湿度非常敏感，地下埋藏比较潮湿，一旦发掘干燥之后就会导致生漆层卷曲脱落，所以要迅速湿水，然后再做处理。比如在考古现场搭建小的环境仓，让文物保持高湿状态。另外也会用化学试剂来吸收水分，不让水分散失，这和女士用的保湿霜作用一样。
看点3：根据三枚指纹推断工匠为青少年
马宇副研究员介绍，在对28号百戏俑表面彩绘保护过程中，研究人员在其腹部彩绘表面上发现了三枚连续的指纹痕迹。由专业机构的指纹学专家对三枚指纹进行了数据采集和特征标注，应用指纹学统计分析技术对三枚指纹进行系统的研判后发现，这三枚指纹与青少年指纹的特征高度相似，由此可以推断，在这尊陶俑上残留指纹的工匠为青少年的可能性极大。 #小区池塘发现2亿年前远古生物# https://t.cn/A6aQKsag（华商网-华商报）
从未设想过的经历 也是永远也不会忘记的经历
与以往不同的是，这次旅行，我基本没有大段大段的去录像，按我以往的风格，我会把我见到的一切美好事物记录下来，但后来发现，随着时间的推移，我只会记住那些手机保存下来的东西，久而久之就把当初的记忆约等于手机里保存的那些视频。但这回当我真的用感官去直面感受所看到的画面，印在脑海里的东西也许会多得多。
与以往不同的是，这次旅行，除了开心，带给我的更多的是反思与感悟。我为我朋友所结识的圈子而骄傲，敬佩，与感动。“周到”这个词形容他们我都觉得程度不够，也没有什么文采来形容。太舒服了，素未谋面或是仅仅一面之缘见面后真的没有陌生感，我也在短短几天真的见证到了“不同时期的朋友双向奔赴相互熟知”，可能是民风淳朴，可能是本性使然。我庆幸能遇到这样的朋友，我庆幸一股脑做出了2022年最正确的决定，我庆幸在一切机缘巧合下有这样的缘分，我庆幸……总有一天，这群可爱的朋友们会发光发热。
『』12点到晚上8点，8个小时的赶车行程我真的没有一丝丝不耐烦，疲惫归疲惫，开心是真开心。沈阳北下站骑单车去走了一趟毫无意义的路程到沈阳站也还是开心与激动的，风略过头发丝儿那种感觉都是期待的感觉。 第一次自己坐客车走个小长途，走走停停，小插曲不断，怕朋友们等不及，一直在联系，终于八点多钟，下车后看到许久未见的亲人，我就知道，熟悉的感觉回来了。“下车面”“亚洲杯”“坐炕头聊聊家常” 其实不用去多远的地方，策划多大的旅行，只要见到想见的人，一起说说话，聊聊天就相当满足了。真的。
『』小雨不断，清晨被雨声叫醒，打着伞去买早餐，感受最大的是空气真的好清新，鼻炎的鼻子都通气儿了，带给朋友们的“惊吓”也全程在我意料之中，计划顺利得很，带给的惊喜也足够大。去了之前在网上看到的喷泉公园，学弟请客一桌子盛宴，2022年第一次回归KTV，感觉比以前会用嗓子了。最无敌的是，人生第一次成为了“酒吧驻唱”，朋友们面子给的真足，我本以为“礼炮”这种东西用我身上第一次会是在我婚礼的现场，没想到是在酒吧的舞台上。太迷幻了。
『』枫林谷，户外烤肉，“两张学生证”真的带对了，上山的观光车开了七分钟还算值，陆续发现七条蛇从那瞎**喊也是真的吓人。烤肉真的很不错，但是等你们来锦州吃我亲手烤的串我会让你们更满意，我发誓。 晚间的广场人甚多，“四人自行车”的经历也是前所未有的，莫名的竞速，绕着城区，看到了曾经在网上分享过的音乐喷泉，看完了大桥，也看到了多少年遇不到的的“超级月亮”。许愿了吗，我许了。
『』原本应该已经走的一天，还是被热情打动，留下“漂流”。阴天不会让我晒伤，小雨来的也正是时候，玩伴激烈的“打斗”才是精髓，冷吗？或许吧。但是心里热乎乎的。 “摇摆桥”等一系列水上项目嘎嘎有趣，回归一下童年，也被迫当了把落汤鸡。有些后悔没把手机带到漂流船上留下一些剪影，但正因为如此我整个途中的记忆会记的更加卖力吧。邵汇大虾目睹旁边有头猪还外带造了三盒子米饭，剧本杀角色互相带入有些慢，草草了事却也欢乐颇多，“焦糖鸡叉”“小时候的拌豆皮儿”“蒜香烤鸡翅”还有我做的“手撕鸡”，我特别羡慕大家伙一起做饭的场景，也真的非常向往这样的生活，最后一晚的“神来之笔”真的为市井气息画上圆满句号。那个晚上，语言不足以表达这次旅行带给我的感触，心里有太多想表达的东西，欲言又止。我只知道，如果不来，我会后悔，肠子都能青的那种。
『』准备离别，朋友们还为我们准备了当地的特产。“白葡萄酒”“大米”“煎饼”我感觉他们热情到恨不得把整座城都要给你打包带走，全员出席送我们。或许是两拨人都还有朋友的陪伴，眼泪掉不下来，“见一面少一面”这话对，也不对，有些人，一眼就知道，即使以后在生活上并没有过多的交集，那也是我永远的朋友，你们来，我随时用我的方式欢迎。期待下一季花儿与少年，有更多不同的惊喜。
我确实做出了改变 我也知道我容易走上老路 衡量 度
感性回归理性 希望这一次前路坦荡.
与以往不同的是，这次旅行，我基本没有大段大段的去录像，按我以往的风格，我会把我见到的一切美好事物记录下来，但后来发现，随着时间的推移，我只会记住那些手机保存下来的东西，久而久之就把当初的记忆约等于手机里保存的那些视频。但这回当我真的用感官去直面感受所看到的画面，印在脑海里的东西也许会多得多。
与以往不同的是，这次旅行，除了开心，带给我的更多的是反思与感悟。我为我朋友所结识的圈子而骄傲，敬佩，与感动。“周到”这个词形容他们我都觉得程度不够，也没有什么文采来形容。太舒服了，素未谋面或是仅仅一面之缘见面后真的没有陌生感，我也在短短几天真的见证到了“不同时期的朋友双向奔赴相互熟知”，可能是民风淳朴，可能是本性使然。我庆幸能遇到这样的朋友，我庆幸一股脑做出了2022年最正确的决定，我庆幸在一切机缘巧合下有这样的缘分，我庆幸……总有一天，这群可爱的朋友们会发光发热。
『』12点到晚上8点，8个小时的赶车行程我真的没有一丝丝不耐烦，疲惫归疲惫，开心是真开心。沈阳北下站骑单车去走了一趟毫无意义的路程到沈阳站也还是开心与激动的，风略过头发丝儿那种感觉都是期待的感觉。 第一次自己坐客车走个小长途，走走停停，小插曲不断，怕朋友们等不及，一直在联系，终于八点多钟，下车后看到许久未见的亲人，我就知道，熟悉的感觉回来了。“下车面”“亚洲杯”“坐炕头聊聊家常” 其实不用去多远的地方，策划多大的旅行，只要见到想见的人，一起说说话，聊聊天就相当满足了。真的。
『』小雨不断，清晨被雨声叫醒，打着伞去买早餐，感受最大的是空气真的好清新，鼻炎的鼻子都通气儿了，带给朋友们的“惊吓”也全程在我意料之中，计划顺利得很，带给的惊喜也足够大。去了之前在网上看到的喷泉公园，学弟请客一桌子盛宴，2022年第一次回归KTV，感觉比以前会用嗓子了。最无敌的是，人生第一次成为了“酒吧驻唱”，朋友们面子给的真足，我本以为“礼炮”这种东西用我身上第一次会是在我婚礼的现场，没想到是在酒吧的舞台上。太迷幻了。
『』枫林谷，户外烤肉，“两张学生证”真的带对了，上山的观光车开了七分钟还算值，陆续发现七条蛇从那瞎**喊也是真的吓人。烤肉真的很不错，但是等你们来锦州吃我亲手烤的串我会让你们更满意，我发誓。 晚间的广场人甚多，“四人自行车”的经历也是前所未有的，莫名的竞速，绕着城区，看到了曾经在网上分享过的音乐喷泉，看完了大桥，也看到了多少年遇不到的的“超级月亮”。许愿了吗，我许了。
『』原本应该已经走的一天，还是被热情打动，留下“漂流”。阴天不会让我晒伤，小雨来的也正是时候，玩伴激烈的“打斗”才是精髓，冷吗？或许吧。但是心里热乎乎的。 “摇摆桥”等一系列水上项目嘎嘎有趣，回归一下童年，也被迫当了把落汤鸡。有些后悔没把手机带到漂流船上留下一些剪影，但正因为如此我整个途中的记忆会记的更加卖力吧。邵汇大虾目睹旁边有头猪还外带造了三盒子米饭，剧本杀角色互相带入有些慢，草草了事却也欢乐颇多，“焦糖鸡叉”“小时候的拌豆皮儿”“蒜香烤鸡翅”还有我做的“手撕鸡”，我特别羡慕大家伙一起做饭的场景，也真的非常向往这样的生活，最后一晚的“神来之笔”真的为市井气息画上圆满句号。那个晚上，语言不足以表达这次旅行带给我的感触，心里有太多想表达的东西，欲言又止。我只知道，如果不来，我会后悔，肠子都能青的那种。
『』准备离别，朋友们还为我们准备了当地的特产。“白葡萄酒”“大米”“煎饼”我感觉他们热情到恨不得把整座城都要给你打包带走，全员出席送我们。或许是两拨人都还有朋友的陪伴，眼泪掉不下来，“见一面少一面”这话对，也不对，有些人，一眼就知道，即使以后在生活上并没有过多的交集，那也是我永远的朋友，你们来，我随时用我的方式欢迎。期待下一季花儿与少年，有更多不同的惊喜。
我确实做出了改变 我也知道我容易走上老路 衡量 度
感性回归理性 希望这一次前路坦荡.
回顾中国校车十年发展！宇通携手各界共聚校车行业高峰论坛
“我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’，让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日，以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车“下一个十年”进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《“零”的宣言》。
十年征程，将安全刻进校车发展年轮
校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从“泥泞小道”走向“安全坦途”。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍，2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。“从各地严查、治理之下，‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。”张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款“长鼻子”校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。
2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。
数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1%。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将“星星之火”变为“燎原之势”，并将安全刻进了校车发展的年轮。
十年付出，是守护孩子更是坚守初心
十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，“最美校车人”线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。“最美校车人”代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的“十年故事”，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。
十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了“德清模式”12年发展之路。“‘政府主导’”是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。”罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。
据了解，宇通自2005年启动校车研发以来，就始终坚持造“好校车”，呵护孩子们安全健康成长。在谈及研发校车的初衷时，宇通客车股份有限公司党委副书记傅生华在发言中回忆，“十年前，我们的孩子上学基本没有校车，一些偏远山区的孩子甚至要承担‘黑校车’的风险，国人对于校车的概念十分淡薄，而在发达国家，校车的普及率已经达到很高的水平。作为负责任的民族企业，从那时起宇通便立志，要让中国孩子坐上中国自主研发的校车。”
据了解，2012年我国开始起草《校车安全管理条例》等政策法规时，宇通受邀成为校车新国标制定的主要参与企业。而这十几年来，宇通不断超越自我，对校车产品持续进行迭代升级，宇通校车已成为中国校车的“代名词”。目前，除港澳台之外，宇通校车已遍布全国31个省、市、自治区，其中，2021年校车整体市场占有率达64.87%，大中型校车市场占有率为68.86%。而在《校车安全管理条例》颁布实施十周年之际，为了预防和阻止因司机身体状况造成的安全事故，宇通又创新推出司机状态监测系统，包括驾驶员酒精检测系统、司机生理健康状态监测系统、驾驶员危险行为预警系统，以更安全、更智能、更健康的防护，为孩子们“握紧求学路上的方向盘”。
十年展望，向未来发出“零”的宣言
十年来，中国专用校车推广步伐始终向前迈进，但存在的问题依然显著，我国的校车普及率同发达国家相比仍处于较低水平，我国目前的校车保有量仅为美国的1/3，但我国的中小学生人数却是美国的近7倍，美国12岁以下学生中有约54%乘坐校车。放眼国内，我国校车市场区域发展呈现不均衡态势，还有大量区域未将校车标牌纳入规范化管理，校车市场存在刚性需求和现实运行之间的缺口。
“目前我国幼儿园和中小学学生有2.32亿左右，每个学生背后就是一个家庭，万万不可掉以轻心。”郑增仪在高峰论坛上表示，但是目前仍有大量学生无法享受到专用校车带来的安全和便利，我国校车未来发展任重道远。
对此，高峰论坛尾声，来自行管部门、校车运营方、车辆制造方、公益组织、新闻媒体的代表联合发布了校车安全倡议《“零”的宣言》。宣言指出，全行业以校车运营“零事故”、校车服务“零投诉”、安全隐患“零容忍”为追求目标，用心用情当好少年儿童健康成长的伴行者、安全出行的守护人。
一是把握新时代机遇，构建校车发展新格局。深刻总结、大力推广过去十年校车发展的成功经验，进一步健全校车管理制度、运营体系和服务标准，加快构建完善政府主导、部门主管、企业主责、社会共治的校车发展新格局。
二是顺应全社会期待，塑造校车服务新高度。加快高安全品质、新科技配置校车的推广和新技术的应用，争取服务“零投诉”、隐患“零容忍”、运营“零事故”，打造上下学路上移动的“安全堡垒”，塑造校车服务新高度。
三是促进产业链融合，开创校车运营新境界。推动校车管理、制造、经营、应用等各环节共同发力，建立起更安全、更高效的运营模式，广泛应用数字化、信息化手段，大力普及安全教育，动员社会广泛参与，开创校车运营新境界。
“零”的宣言不仅是中国校车人不忘初心、继续前进的行动宣言，也是全行业踔厉奋发、携手共进的进军号角，更是当好少年儿童安全出行守护者的行动指南。
十年不是终点，而是新的开始。未来，中国校车将带着“底气”阔步前行。而宇通将继续肩负行业和社会责任，支持国家进一步细化、完善校车政策法规和标准，通过科技手段推动校车更安全、更智能、更健康，进一步保障儿童上下学安全，助力全社会向着美好不断迈进。
“我们承诺恪守初心、慎终如始，争取服务‘零投诉’、隐患‘零容忍’、运营‘零事故’，让每个孩子平安到校、顺利回家。”7月8日，以“守护十载 共筑未来”为主题的2022中国校车行业高峰论坛在郑州举办，来自教育及安全应急管理部门、校车运营企业及学校代表、校车制造企业的200余人参会。
今年是《校车安全管理条例》颁布实施十周年。本届论坛的举办，既对过去十年校车发展进行总结，又对校车“下一个十年”进行展望。立足校车安全，从管理、制造、运营、应用等多个维度探讨校车发展方向和思路，并面向未来发出校车安全倡议《“零”的宣言》。
十年征程，将安全刻进校车发展年轮
校车安全事关青少年健康成长、千家万户幸福安宁及社会稳定大局。过去十年，在多地政府、管理部门、生产企业、运营企业、学校及社会力量的共同推动下，校车逐步从“泥泞小道”走向“安全坦途”。
活动现场，教育部基础教育司原副司长郑增仪、河南省应急管理厅宣传训练处处长张煜分别在发言中回顾了校车十年发展历史。
据郑增仪介绍，2000年以后，我国农村城市化进程加快，中小学布局调整，更多的学生开始集中到乡镇和县城读书，学生上下学的交通成了一个突出问题，校车的乘坐需求应运而生。然而，当时我国并没有专用校车，许多校车都是面包车改装的，车况差，安全保障差，事故频发。“从各地严查、治理之下，‘黑校车’仍屡禁不止来看，学童上下学的交通出行需求是刚性存在的，他们的安全亟需专用校车来守护。”张煜表示，尽管2008年国内诞生了第一款“长鼻子”校车，但仅靠一款产品并未唤醒社会层面的安全意识。
2011年，全国各地发生了多起中小学生上下学途中的交通事故，校车安全问题成为了政府和社会最为关注的焦点。2012年，国务院出台《校车安全管理条例》，明确要求学校必须使用合格的专用校车接送学生。随后，国家批准发布了专用校车国家标准《专用校车安全技术条件》。至此，校车安全升级到国家层面，随着行业规范、运营管理的日趋完善和校车产品的逐步升级，我国校车行业逐步走向成熟。
数据显示，截至2021年底，校车已覆盖全国31个省、市、自治区，累计服务1.04亿学童，0-15岁万车伤亡人数大幅下降。我国专用校车从零成长到目前市场保有量18.4万辆，覆盖学生占比7.1%。同时，中国校车在安全性、智能化等方面已走在世界前列。
可以说，十年是时间的标尺，也是成长的刻度。对于中国校车行业而言，这是摸索的十年、坚持的十年。在这一过程中，中国校车人将“星星之火”变为“燎原之势”，并将安全刻进了校车发展的年轮。
十年付出，是守护孩子更是坚守初心
十年征程，离不开千千万万校车人的付出与坚守。
在高峰论坛举办前夕，“最美校车人”线上征集活动引发了广泛关注，这不仅是属于个人的荣誉，更是校车行业共建者的集体殊荣。“最美校车人”代表在本次活动中受到表彰，他们在平凡的岗位上兢兢业业，以朴实的行动诠释着使命与担当。其中，来自芜湖县春童校车服务有限公司的王小亮，向大家讲述了他与校车的“十年故事”，从一名校车驾驶员到成立专用校车公司，十年坚守倾付满腔热忱，感人至深的故事引起全场共鸣。
十年间，全国各地也涌现了许多校车发展的先进典型，其中的优秀代表德清县永安学生交通服务管理有限公司、广东侗安校车服务有限公司、安徽护萌校车服务有限公司分别进行了分享发言。德清作为中国校车发展的先行地区闻名全国，德清县教育局原纪委书记、《中国校车》的作者罗永昌以视频的形式和大家分享了“德清模式”12年发展之路。“‘政府主导’”是‘德清模式’成功的关键，如果地方政府没有把校车工程当成是民生工程，就做不好这件事情。”罗永昌强调，而在这一过程中，宇通校车发挥了重要作用。
据了解，宇通自2005年启动校车研发以来，就始终坚持造“好校车”，呵护孩子们安全健康成长。在谈及研发校车的初衷时，宇通客车股份有限公司党委副书记傅生华在发言中回忆，“十年前，我们的孩子上学基本没有校车，一些偏远山区的孩子甚至要承担‘黑校车’的风险，国人对于校车的概念十分淡薄，而在发达国家，校车的普及率已经达到很高的水平。作为负责任的民族企业，从那时起宇通便立志，要让中国孩子坐上中国自主研发的校车。”
据了解，2012年我国开始起草《校车安全管理条例》等政策法规时，宇通受邀成为校车新国标制定的主要参与企业。而这十几年来，宇通不断超越自我，对校车产品持续进行迭代升级，宇通校车已成为中国校车的“代名词”。目前，除港澳台之外，宇通校车已遍布全国31个省、市、自治区，其中，2021年校车整体市场占有率达64.87%，大中型校车市场占有率为68.86%。而在《校车安全管理条例》颁布实施十周年之际，为了预防和阻止因司机身体状况造成的安全事故，宇通又创新推出司机状态监测系统，包括驾驶员酒精检测系统、司机生理健康状态监测系统、驾驶员危险行为预警系统，以更安全、更智能、更健康的防护，为孩子们“握紧求学路上的方向盘”。
十年展望，向未来发出“零”的宣言
十年来，中国专用校车推广步伐始终向前迈进，但存在的问题依然显著，我国的校车普及率同发达国家相比仍处于较低水平，我国目前的校车保有量仅为美国的1/3，但我国的中小学生人数却是美国的近7倍，美国12岁以下学生中有约54%乘坐校车。放眼国内，我国校车市场区域发展呈现不均衡态势，还有大量区域未将校车标牌纳入规范化管理，校车市场存在刚性需求和现实运行之间的缺口。
“目前我国幼儿园和中小学学生有2.32亿左右，每个学生背后就是一个家庭，万万不可掉以轻心。”郑增仪在高峰论坛上表示，但是目前仍有大量学生无法享受到专用校车带来的安全和便利，我国校车未来发展任重道远。
对此，高峰论坛尾声，来自行管部门、校车运营方、车辆制造方、公益组织、新闻媒体的代表联合发布了校车安全倡议《“零”的宣言》。宣言指出，全行业以校车运营“零事故”、校车服务“零投诉”、安全隐患“零容忍”为追求目标，用心用情当好少年儿童健康成长的伴行者、安全出行的守护人。
一是把握新时代机遇，构建校车发展新格局。深刻总结、大力推广过去十年校车发展的成功经验，进一步健全校车管理制度、运营体系和服务标准，加快构建完善政府主导、部门主管、企业主责、社会共治的校车发展新格局。
二是顺应全社会期待，塑造校车服务新高度。加快高安全品质、新科技配置校车的推广和新技术的应用，争取服务“零投诉”、隐患“零容忍”、运营“零事故”，打造上下学路上移动的“安全堡垒”，塑造校车服务新高度。
三是促进产业链融合，开创校车运营新境界。推动校车管理、制造、经营、应用等各环节共同发力，建立起更安全、更高效的运营模式，广泛应用数字化、信息化手段，大力普及安全教育，动员社会广泛参与，开创校车运营新境界。
“零”的宣言不仅是中国校车人不忘初心、继续前进的行动宣言，也是全行业踔厉奋发、携手共进的进军号角，更是当好少年儿童安全出行守护者的行动指南。
十年不是终点，而是新的开始。未来，中国校车将带着“底气”阔步前行。而宇通将继续肩负行业和社会责任，支持国家进一步细化、完善校车政策法规和标准，通过科技手段推动校车更安全、更智能、更健康，进一步保障儿童上下学安全，助力全社会向着美好不断迈进。
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