想着早睡，窗帘没拉紧，迷迷糊糊的被月光照醒。
初四的时候特别喜欢简嫃那句“借月光下酒，往事可做一场宿醉。”见过最好的一次月亮，是五年前的一个雪夜。是一个千琢万磨也无法改变的瞬间。和生活干劲十足不同，是意识到自己在像月光下的万物之一默默生发，身体是枝干，血肉是茎叶。
被发配到生活里，惨淡经营亦或是浓墨重彩的忙碌，都无法阻挡喘口气重拾铠甲越战越勇的自我。它生猛、热烈、有力、严重分裂，也许偶尔忘记尊重底色。说它内耗也好，但总归时刻记着悬崖勒马。
包裹和释放自己都是一种权利，想要和随性逻辑也自洽。但充斥摆烂不作为思想的当下，视死如归的美好精神都变得面目可憎。
超级喜欢这个浑然的矛盾体，它比起前几年刻意的方枘圆凿来说，如今它变得如此丝滑的做作。接受自己的在意，自己的情感流动，自己的努力和焦虑，再伺机杀生活一个片甲不留，即便我们经常短兵相接。
睡吧，一根烟咱们隔空相敬。 https://t.cn/RxrrNOx
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包裹和释放自己都是一种权利，想要和随性逻辑也自洽。但充斥摆烂不作为思想的当下，视死如归的美好精神都变得面目可憎。
超级喜欢这个浑然的矛盾体，它比起前几年刻意的方枘圆凿来说，如今它变得如此丝滑的做作。接受自己的在意，自己的情感流动，自己的努力和焦虑，再伺机杀生活一个片甲不留，即便我们经常短兵相接。
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【发不起司机工资而停运？河南郸城公交折射行业经营困境】“公交公司因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，给大家带来不便，敬请谅解！”
8月12日，网传河南郸城县公共交通服务有限公司发布的一则通知，引发广泛关注。公交行业经营困难已持续多年，但突然“停运”实属罕见。
8月13日上午，界面新闻记者联系到郸城公交公司的于经理，他表示郸城公交没有停运，该则通知不是公司官方发布的消息，而是几名司机自己发布的，目前问题已经解决。
于经理表示，几天前，由于工作人员失误，几十辆公交车没有买上保险，司机无法上路运营产生情绪，从而发布了该通知。不过他还不了解为何司机可以操作官方公众号。
8月13日，郸城公交官方微信号发布“恢复1路、2路、5路全班次运营”的消息。昨日发布的“停运通知”已经删除。
于经理对界面新闻表示，郸城公交一共有6条线路，其中1路、2路、5路现在正常运营，3路、6路、9路由于道路维修改造处于暂停运营状态。
虽然公交已经恢复运营，但是难以掩盖公交公司的惨淡经营。于经理称，这几年由于疫情，公交客流不多且不稳定，现在司机工资都是个人垫付，公司处于赔钱亏本状态。
天眼查显示，郸城公交一家民营企业。一般来说，公共交通企业不管是国企还是民企，都会获得政府部门的补贴。不过郸城公交工作人员称，当地补贴迟迟未发，导致司机工资发放困难。
据其官方介绍，现郸城公交公司在2016年承接了老公交公司，在2016年-2017年间先后投入3000万元，购置了120辆电动公交车。目前郸城公交总共有166辆公交车，员工175人。根据郸城公交去年发布的招聘启事，司机工作待遇为3500-4500元，公司缴纳保险，每月带薪公休2天。
郸城公交的“停运事件”，反应了目前公交行业的普遍情况——客流减少、经营压力增大。这种情况在疫情之前就已存在多年，2014年全国城市公共汽电车客运量为781.88亿人次，到2019年已减少至691.76亿人次。
界面新闻曾在2018年刊发深度报道《负重前行的公交公司》，采写到公交客流连年减少，低票价正在失去吸引力，驾驶员起早贪黑也挣不了多少钱，公交公司极度依赖补贴的机制有待创新。
疫情之后情况变得更糟糕。2021年，全国公共汽电车客运量为489.16亿人次，比2019年减少了约200亿人次，公交公司的压力可想而知。
对于小城市而言，地方财力有限可能导致公交补贴不到位，企业经营负担进一步加重。对于大城市而言，虽然财力相对较强，但公交客流无法避免地向私家车和地铁转移。另外，近几年快速发展的共享单车/电单车，以及自有两轮电瓶车的增加，进一步加剧了公交客流流失。
此前大连公交总经理孙成涛对界面新闻表示，公交客运量还会下降，最后会达到一个平衡点，公交还是会有自己的市场。但是现在很难判断，公交客流是否已经到了最低位，以及是否能够触底反弹。（界面新闻）
8月12日，网传河南郸城县公共交通服务有限公司发布的一则通知，引发广泛关注。公交行业经营困难已持续多年，但突然“停运”实属罕见。
8月13日上午，界面新闻记者联系到郸城公交公司的于经理，他表示郸城公交没有停运，该则通知不是公司官方发布的消息，而是几名司机自己发布的，目前问题已经解决。
于经理表示，几天前，由于工作人员失误，几十辆公交车没有买上保险，司机无法上路运营产生情绪，从而发布了该通知。不过他还不了解为何司机可以操作官方公众号。
8月13日，郸城公交官方微信号发布“恢复1路、2路、5路全班次运营”的消息。昨日发布的“停运通知”已经删除。
于经理对界面新闻表示，郸城公交一共有6条线路，其中1路、2路、5路现在正常运营，3路、6路、9路由于道路维修改造处于暂停运营状态。
虽然公交已经恢复运营，但是难以掩盖公交公司的惨淡经营。于经理称，这几年由于疫情，公交客流不多且不稳定，现在司机工资都是个人垫付，公司处于赔钱亏本状态。
天眼查显示，郸城公交一家民营企业。一般来说，公共交通企业不管是国企还是民企，都会获得政府部门的补贴。不过郸城公交工作人员称，当地补贴迟迟未发，导致司机工资发放困难。
据其官方介绍，现郸城公交公司在2016年承接了老公交公司，在2016年-2017年间先后投入3000万元，购置了120辆电动公交车。目前郸城公交总共有166辆公交车，员工175人。根据郸城公交去年发布的招聘启事，司机工作待遇为3500-4500元，公司缴纳保险，每月带薪公休2天。
郸城公交的“停运事件”，反应了目前公交行业的普遍情况——客流减少、经营压力增大。这种情况在疫情之前就已存在多年，2014年全国城市公共汽电车客运量为781.88亿人次，到2019年已减少至691.76亿人次。
界面新闻曾在2018年刊发深度报道《负重前行的公交公司》，采写到公交客流连年减少，低票价正在失去吸引力，驾驶员起早贪黑也挣不了多少钱，公交公司极度依赖补贴的机制有待创新。
疫情之后情况变得更糟糕。2021年，全国公共汽电车客运量为489.16亿人次，比2019年减少了约200亿人次，公交公司的压力可想而知。
对于小城市而言，地方财力有限可能导致公交补贴不到位，企业经营负担进一步加重。对于大城市而言，虽然财力相对较强，但公交客流无法避免地向私家车和地铁转移。另外，近几年快速发展的共享单车/电单车，以及自有两轮电瓶车的增加，进一步加剧了公交客流流失。
此前大连公交总经理孙成涛对界面新闻表示，公交客运量还会下降，最后会达到一个平衡点，公交还是会有自己的市场。但是现在很难判断，公交客流是否已经到了最低位，以及是否能够触底反弹。（界面新闻）
#河南郸城公交全线停运又恢复#
8月12日，网传河南周口市郸城县公交公司发布通告称，因经营困难，导致城市公交全部停运。当日晚上，该公司工作人员告诉极目新闻记者，公司现确实经营困难，目前，郸城县公交已经全部停运。
网传截图显示，郸城县公交公司发布停运通知：“因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，请大家谅解。”
12日晚，郸城县公交公司一名工作人员对极目新闻记者表示，12日他们确实发布了停运公告，但现在已经删除。停运会不会恢复、什么时候能恢复，还要等领导和上级部门通知。
另一名工作人员告诉记者，目前郸城县的公交车确实都停运了，包括他在内的工作人员全部休息了，正在等公司的通知。
工作人员介绍，当地有关部门承诺的补贴迟迟没有发，司机要工资都拿不出钱来，现在公司资金都是个人在垫付，已经垫付不起了，所以选择停运。
据天眼查资料，郸城县公交公司系自然人投资或控股的有限责任公司，成立于1998年，其经营范围包括县内班车客运、城内客运、城乡客运、出租汽车服务等等，目前经营状态仍未开业。
事实上，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。
据大河报今年7月20日报道，7月郸城县公交公司也曾发通知称，因运营困难亏损严重，驾驶员离职较多，部分线路很难坚持运营，故暂停运营公交3号线和6号线。
当时，郸城县公交公司的一位负责人表示，乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来，“人家都不愿意干。”
12日晚，郸城县的一名商户告诉记者，他已经看到公交停运的消息。县城的公交线路已经运营了五六年，此前他家门前常常有公交驶过，但最近一段时间以来少了许多。
该商户说，公交停运对自己的影响不大，“因为县城也不大，我都是骑电动车来回的。但对很多年纪大的人来说，肯定有影响，老百姓坐公交车还是比较多。”
12日晚，记者联系郸城县政府，工作人员表示他不清楚此事，要跟宣传部了解情况。郸城县交通局的电话则无人接听。之后，记者又致电周口市政府，接线员表示此事要向郸城县政府咨询。
8月13日，河南周口市郸城县公共交通服务有限公司发布公告称，2022年8月13日6时20分，郸城公交恢复城市公交1路，2路，5路全班次正常运营，公交公司将严格按照防疫要求， 做好清洁，消毒，通风等防疫措施，确保市民出行安全。
8月13日上午，界面新闻记者联系到郸城公交公司的于经理，他表示郸城公交没有停运，该则通知不是公司官方发布的消息，而是几名司机自己发布的，目前问题已经解决。
于经理表示，几天前，由于工作人员失误，几十辆公交车没有买上保险，司机无法上路运营产生情绪，从而发布了该通知。不过他还不了解为何司机可以操作官方帐号。
于经理对界面新闻表示，郸城公交一共有6条线路，其中1路、2路、5路现在正常运营，3路、6路、9路由于道路维修改造处于暂停运营状态。
不过，虽然公交已经恢复运营，但难以掩盖公交公司的惨淡经营。于经理称，这几年由于疫情，公交客流不多且不稳定，现在司机工资都是个人垫付，公司处于赔钱亏本状态。
8月13日，北京青年报记者联系该公司客服，对方表示郸城公交公司一共有6条线路，由于公司经营困难，近期有40多辆车没能上保险，司机排班困难，于是通知停运。
北青报记者也联系了郸城公交公司的经理巴先生，他表示，经营困难确实存在，发不出工资也曾经发生过，但公司一直在努力借钱保证周转和给员工们发工资。
巴先生称，“昨天的停运通知其实是工作人员的失误，因为运营部听说有几十辆车没上保险，于是发布了停运通知。而今天上午6点前，我们已经购买了相应的保险，就立即发布正式恢复运营的通知，担心给市民造成困扰。”
郸城公交公司一名司机向北青报记者透露，疫情以来，公交出行的人数有所减少，同时公交公司也因疫情出现几次长达20天以上的停运，最长一次曾长达3个月。同时，这位司机表示，郸城县本身就在快速发展阶段，很多路段都在新建，近段时间公交线路屡屡更改，也是市民不愿乘坐的其中一个原因。
他告诉北青报记者，一辆公交车每天最低运营费用在200元左右，但如今一辆车一天下来也就收入几十块钱，入不敷出。同时公司需要承担100多辆公交车的花销外，还有上百名员工的工资。“我们差不多60多位司机，每位司机月薪只有三、四千元左右，可我们是A本呀，任何一个懂行的人都明白，这份工资太低了，所以很难留住人。”
8月12日，网传河南周口市郸城县公交公司发布通告称，因经营困难，导致城市公交全部停运。当日晚上，该公司工作人员告诉极目新闻记者，公司现确实经营困难，目前，郸城县公交已经全部停运。
网传截图显示，郸城县公交公司发布停运通知：“因经营困难，驾驶员工资连续几个月发不上，导致城市公交全部停运，请大家谅解。”
12日晚，郸城县公交公司一名工作人员对极目新闻记者表示，12日他们确实发布了停运公告，但现在已经删除。停运会不会恢复、什么时候能恢复，还要等领导和上级部门通知。
另一名工作人员告诉记者，目前郸城县的公交车确实都停运了，包括他在内的工作人员全部休息了，正在等公司的通知。
工作人员介绍，当地有关部门承诺的补贴迟迟没有发，司机要工资都拿不出钱来，现在公司资金都是个人在垫付，已经垫付不起了，所以选择停运。
据天眼查资料，郸城县公交公司系自然人投资或控股的有限责任公司，成立于1998年，其经营范围包括县内班车客运、城内客运、城乡客运、出租汽车服务等等，目前经营状态仍未开业。
事实上，这不是郸城县公交第一次出现停运情况。
据大河报今年7月20日报道，7月郸城县公交公司也曾发通知称，因运营困难亏损严重，驾驶员离职较多，部分线路很难坚持运营，故暂停运营公交3号线和6号线。
当时，郸城县公交公司的一位负责人表示，乘车的人少，有关部门该发的补贴没有发，导致司机的工资发不下来，“人家都不愿意干。”
12日晚，郸城县的一名商户告诉记者，他已经看到公交停运的消息。县城的公交线路已经运营了五六年，此前他家门前常常有公交驶过，但最近一段时间以来少了许多。
该商户说，公交停运对自己的影响不大，“因为县城也不大，我都是骑电动车来回的。但对很多年纪大的人来说，肯定有影响，老百姓坐公交车还是比较多。”
12日晚，记者联系郸城县政府，工作人员表示他不清楚此事，要跟宣传部了解情况。郸城县交通局的电话则无人接听。之后，记者又致电周口市政府，接线员表示此事要向郸城县政府咨询。
8月13日，河南周口市郸城县公共交通服务有限公司发布公告称，2022年8月13日6时20分，郸城公交恢复城市公交1路，2路，5路全班次正常运营，公交公司将严格按照防疫要求， 做好清洁，消毒，通风等防疫措施，确保市民出行安全。
8月13日上午，界面新闻记者联系到郸城公交公司的于经理，他表示郸城公交没有停运，该则通知不是公司官方发布的消息，而是几名司机自己发布的，目前问题已经解决。
于经理表示，几天前，由于工作人员失误，几十辆公交车没有买上保险，司机无法上路运营产生情绪，从而发布了该通知。不过他还不了解为何司机可以操作官方帐号。
于经理对界面新闻表示，郸城公交一共有6条线路，其中1路、2路、5路现在正常运营，3路、6路、9路由于道路维修改造处于暂停运营状态。
不过，虽然公交已经恢复运营，但难以掩盖公交公司的惨淡经营。于经理称，这几年由于疫情，公交客流不多且不稳定，现在司机工资都是个人垫付，公司处于赔钱亏本状态。
8月13日，北京青年报记者联系该公司客服，对方表示郸城公交公司一共有6条线路，由于公司经营困难，近期有40多辆车没能上保险，司机排班困难，于是通知停运。
北青报记者也联系了郸城公交公司的经理巴先生，他表示，经营困难确实存在，发不出工资也曾经发生过，但公司一直在努力借钱保证周转和给员工们发工资。
巴先生称，“昨天的停运通知其实是工作人员的失误，因为运营部听说有几十辆车没上保险，于是发布了停运通知。而今天上午6点前，我们已经购买了相应的保险，就立即发布正式恢复运营的通知，担心给市民造成困扰。”
郸城公交公司一名司机向北青报记者透露，疫情以来，公交出行的人数有所减少，同时公交公司也因疫情出现几次长达20天以上的停运，最长一次曾长达3个月。同时，这位司机表示，郸城县本身就在快速发展阶段，很多路段都在新建，近段时间公交线路屡屡更改，也是市民不愿乘坐的其中一个原因。
他告诉北青报记者，一辆公交车每天最低运营费用在200元左右，但如今一辆车一天下来也就收入几十块钱，入不敷出。同时公司需要承担100多辆公交车的花销外，还有上百名员工的工资。“我们差不多60多位司机，每位司机月薪只有三、四千元左右，可我们是A本呀，任何一个懂行的人都明白，这份工资太低了，所以很难留住人。”
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