【广湛高铁全线开工，广州⇄湛江最多90分钟，预计通车时间是...】6月30日，广州至湛江高速铁路全线开工动员会在湛江市坡头区湛江湾海底隧道始发井位置举行，标志着粤西地区接入国家“八纵八横”高速铁路网的宏伟蓝图，又向前迈出了一大步。作为连接粤港澳大湾区和海南自贸区高速铁路大通道的重要组成部分，广湛高铁正线全长约401公里，线路起于广州火车站，途经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江等市，终至湛江北站，西连湛江枢纽，设计行车时速350公里，项目建设工期5年，投资总金额估算998亿元。#聚焦广湛高铁# #湛江身边事# #广州身边事# #粤港澳大湾区# #海南自贸区# https://t.cn/A6yv9gsZ

#阳江身边事[超话]# 【连接阳春东站S539起点路口确定？快看是不是你家附近…】近日，阳江市自然资源局发布《关于省道S539线阳春大道至广湛高铁阳春东站新建工程建设项目用地预审（选址意见书）意见 》，根据该意见书可以看到连接阳春东站的省道S539起点就在阳春大道与春州大道交叉口。但该意见为预审。https://t.cn/A6AYnfZb

#湛江爆料#广湛高铁初步设计工作加快进行，全线各站站房规模出炉#湛江身边事#
国铁集团工程设计鉴定中心已经于12月14日完成广湛高铁全线初步设计审查工作，后续初步设计鉴修工作正在加紧进行，2020年将具备全线开工条件。
据广州铁投消息：12月24日上午，集团召开广湛铁路项目设计专题工作会议，研究加快推进广湛铁路全线初步设计鉴修工作。
会议全面梳理了广湛铁路全线初步设计需深化研究的主要方案，明确工作推进计划及要求。会议要求设计单位加强力量，严格按照工作计划扎实推进、精细管理，进一步加强与国铁集团、省有关部门和沿线地市的沟通；要求集团相关部门和项目公司全力以赴，进一步加强设计管理，配合好设计院的工作，确保按计划完成全线初步设计鉴修工作。
在之前的12月13日，中国铁路经济规划研究院发布了《新建广湛铁路湛江北站等8站建筑概念设计方案征集信息公告》，公告内容透露：
为提高铁路客站设计水平，确保客站建筑方案质量，广东广湛铁路有限责任公司拟开展新建广湛铁路湛江北站等8站建筑概念设计方案征集活动。
设计范围包括新建广州至湛江铁路佛山、珠三角枢纽机场、新兴南、阳春东、阳江北、茂名南、吴川（与深茂并站）、湛江北站。
各站建筑规模如下：
●佛山站建筑规模暂按15000平方米以内控制；
●珠三角枢纽机场站建筑规模暂按48500平方米以内控制；
●新兴南站建筑规模均暂按6000平方米以内控制；
●阳春东站建筑规模暂按10000平方米以内控制；
●阳江北站建筑规模暂按12000平方米以内控制；
●茂名南站建筑规模暂按15000平方米以内控制；
●吴川站建筑规模暂按4000平方米以内控制；
●湛江北站建筑规模暂按40000平方米以内控制。
新建广州至湛江高速铁路自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里。项目建设工期5年，投资估算998.0亿元。速度目标值350公里/小时（广州至三眼桥、三眼桥至佛山段设计时速分别为80、160公里/小时）。
新设佛山、新干线机场站、新兴南站、阳春东站、阳江北站、马踏站、茂名南站、吴川站、湛江北站9个车站，预留湛江东站、阳西站。另广州枢纽新建联络线，新建湛江北动车所。
广湛高铁先期段已经于9月30日在茂名开工，但全线施工招标还未开始。初步设计完成以后即具备全线施工招标和正式开工条件。
(来源：铁路建设规划公众号)