今日“春风得意马蹄疾”，明日就有可能“潦倒新停浊酒杯”，顺境不喜，逆境不忧，不以物喜，不以己悲。得之坦然，失之泰然，内心淡泊，自在随缘。乐来欢喜，苦来甘愿，宠辱不惊，通透自在。没有人是个傻瓜，只是有时候，我们选择装傻，来感受那种叫做幸福的东西，林清玄说：“一尘不染不是不再有尘埃，而是尘埃让它飞扬，我自做我的阳光。”

2020年已经过去，得益于国内对新冠疫情的严密控制，车市已经开始回暖了，但是除了丰田、本田实现了同比增长，其他车企都出现大幅度的下滑。这其中也包括了多年位于国内车市前列的上汽大众。这其中，既有疫情影响消费信心、下半年芯片紧张的外部环境因素，也有上汽大众本身2020年产品小年、缺少豪华品牌等产品结构因素。

但销量下滑的背后，上汽大众在过去的一年里也积极做了很多调整。为了更快的适应国内市场的变化，特别是家用车刚需的增长和换购需求的提升这一特点，上汽大众利用这一时间主动的继续稳步优化产品结构，不一味追求销量，全面调整企业战略，除了推出多款有代表性的新车型例如威然、途观X、ID.4 X之外，上汽大众还在服务和网络上做了适当的调整来更好的为下一阶段做准备。

数据显示，2021年伊始，上汽大众在终端市场已经出现强势回暖，1月累计零售16.5万，同比增长达13.7%。虽然芯片短缺的影响正在全球范围内持续发酵，造成受制于产能，多款产品依旧面临着停产的情况，但是企业整体已经复苏，终端消费信心不减。

从销售数据上看，2020年的增量几乎都来自于10万往上的车型，其中主要是由于疫情影响家用刚需车型的需求增加，其次就是一线二线城市增换购车型的提升都主要集中在这一区间上。此外，高附加值车型在今年有明显增长，尤其是30万及以上的市场，豪华品牌入门产品，非豪华品牌的高端和个性化产品今年都有不错的表现，可见经济实力不错的消费群体在购买力上受疫情的影响相对较小。

加速适应市场变化，逆境之下上汽大众坚持推进品牌向上
对上汽大众而言，近年来产品和品牌高端化的布局一直都没中断。在车型布局上，上汽大众通过几年来发展，逐步降低了入门级产品的比例。

销量担当朗逸这些年在设计、用料、品质、配置上的逐渐提升是有目共睹的，这也是多年保持销量在轿车榜单前两位的重要原因。现款朗逸外观内饰设计上都十分接近更高级别的帕萨特也是颇受消费者欢迎的因素之一，特别是在2019年几乎靠一己之力在销量上硬抗一汽大众的宝来与速腾。

经过几年的市场培育也让凌度逐渐受到消费者认可，在A+级别也有一定增量，与朗逸形成更好的互补完善了产品线。2018年推出的途昂和后续途昂X，将主销车型的价格卖到了豪华品牌的价格区间，让非豪华品牌中大型SUV不再只是汉兰达的天下，为上汽大众品牌向上做出了巨大的贡献。2020年3月份刚刚推出MPV车型威然瞄准大众品牌此前从未涉猎的豪华商务MPV市场，也使得上汽大众A+级产品占销量比重有所上升

数据显示，即便在疫情和芯片断供等综合因素影响下，上汽大众2020年产能受限，但中高级车的销售比例却得到了明显提升，从2019年的六成左右上升至了2020年的72.9%。

加速适应市场变化，逆境之下上汽大众坚持推进品牌向上
加速适应市场变化，逆境之下上汽大众坚持推进品牌向上
持续推出高品质产品的背后是上汽大众对研发的长期持久高额投入。2019年，大众集团研发支出比率为6.7%，即143.06亿欧元，无论占比还是投入都位居车企前茅。据悉，在未来5年，上汽集团和大众集团计划共同投资1400亿，重点布局新能源和智能网联领域。

无论是产品的不断迭代，还是定位的升级，亦或是加大研发的投入，都是有利于上汽大众的长远健康发展，特别是在2020年这样的市场和消费环境下，只关注单一的销量数据是短视行为，没有任何意义，持续的有更有价值的新品，保证质量品质提升有良性的口碑，让经销店体系更健康对发展才更为重要。在2021年上汽大众不但会持续给消费者带来更多产品力强的车型，也会在服务营销上有创新形式面向消费者，相信上汽大众会迎来短暂调整后的稳定增长。

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�快乐的真谛，不在于得到后的欣喜，而在于失去后的坦然。过去了不再重提，未来的不去奢望。人生逆境时，记得忍耐，人生顺境时，记得收敛，人生得意时，记得看淡，人生失意时，记得随缘。任春去秋来，花开花落，学一种洒脱，学一种恬淡，看人间冷暖，赏天高云淡。