【武汉到仙桃城区将有直达铁路,去仙桃不用在天门南下车!】今天(9月27日)上午,江汉平原上又一条快速铁路,汉宜铁路仙桃支线开工建设,三年后,仙桃市民在城区坐动车,在半个小时以内就可以达到汉口火车站。
有了汉宜铁路,为什么还要修支线?
仙桃市民坐动车很“尴尬”,在城区坐公交车到天门南站30分钟,到仙桃西站40分钟。仙桃市民要提前一个小时出门,才能赶上动车。
支线铁路怎么建?
新建仙桃城区支线铁路,为了减少对汉宜铁路的影响,在汉川到天门南站之间大福村设立新站,分左、右两条线路到达仙桃城区,终点是仙桃站。线路全长16.7公里,总投资约26亿元,建设工期3年。与全国其他的城际铁路相比,建设仙桃支线采用了设计、采购、施工总承包的方式,中铁第四勘察设计院发挥高铁设计上的优势,在全国挑选施工领域的专业队伍,采购最先进的设备推进项目建设。而用EPC模式建设高标准城际铁路,在全国还是首次。
未来仙桃支线,还将延伸到洪湖、监利,形成武汉到常德的快速通道。形成武汉枢纽“米”字型构架中的西南通道。
仙桃市将借助铁路建设的重要机遇,来全面加强和武汉的人才对接,产业对接,交通对接,真正打造武汉西的充满活力的卫星城市,同时,在铁路的客运站规划了综合交通枢纽,规划了建设高铁小镇,对仙桃的城市建设和产业发展,也将会有一个极大地提升。
有了汉宜铁路,为什么还要修支线?
仙桃市民坐动车很“尴尬”,在城区坐公交车到天门南站30分钟,到仙桃西站40分钟。仙桃市民要提前一个小时出门,才能赶上动车。
支线铁路怎么建?
新建仙桃城区支线铁路,为了减少对汉宜铁路的影响,在汉川到天门南站之间大福村设立新站,分左、右两条线路到达仙桃城区,终点是仙桃站。线路全长16.7公里,总投资约26亿元,建设工期3年。与全国其他的城际铁路相比,建设仙桃支线采用了设计、采购、施工总承包的方式,中铁第四勘察设计院发挥高铁设计上的优势,在全国挑选施工领域的专业队伍,采购最先进的设备推进项目建设。而用EPC模式建设高标准城际铁路,在全国还是首次。
未来仙桃支线,还将延伸到洪湖、监利,形成武汉到常德的快速通道。形成武汉枢纽“米”字型构架中的西南通道。
仙桃市将借助铁路建设的重要机遇,来全面加强和武汉的人才对接,产业对接,交通对接,真正打造武汉西的充满活力的卫星城市,同时,在铁路的客运站规划了综合交通枢纽,规划了建设高铁小镇,对仙桃的城市建设和产业发展,也将会有一个极大地提升。
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#一间书房·一页# 扎根在广袤大地上的农民有怎样的质朴乡情
曾维康用一年的时间走访了江汉平原一个村落的26位农民,他们的所做所想、他们的苦恼、他们的理想,都在这本书里清晰地呈现出来。这是来自中国最基层的声音,这是最易被忽略的声音。我们可以进口很多商品农作物,甚至引进劳动力,但不能进口扎根于这片土地的农民中国,农民们蕴藏的力量,是国家发展的力量源头。https://t.cn/R0M3gm5
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