【克拉克森研究：能源转型 | 海上油气向海上风电市场转型】克拉克森研究即将于本月底发布《海工市场回顾与展望》（2021年春季），在这份海工市场综合报告里，我们讨论了过去一年新冠疫情影响下海上油气和风电市场截然不同的表现；近期海上油气市场的改善情况；市场对船队排放的关注日益增加；以及后疫情时期对于“绿色和技术”的长期规划。
疫情影响：油气和风电表现分化
新冠疫情对全球能源市场造成了巨大影响，传统海上油气板块和海上风电板块的表现形成了鲜明的对比。传统海上油气市场普遍面临着作业减少、项目延期、投资低迷、运营中断等困难。截至目前，反映海工市场租金水平的克拉克森海工指数仍同比下滑12%。然而，海上风电市场投资却持续增长并再创新高，2020年总投资额达560亿美元，首次超过海上油气投资429亿美元。虽然近期原油价格走强改善了市场情绪，海上钻井装置和海工辅助船的利用率也预计有所回升，但海工市场的分化现象仍将在2021年延续。
新冠疫情对2020年能源市场的影响是显而易见的，原油需求在二季度大幅下滑了1,700万桶/天，布伦特原油价格一度跌破30美元/桶。2020年全年布伦特原油平均价格跌至41.3美元/桶，同比下降36%。截至2020年末，全球原油需求已恢复至9,510万桶/天，原油供应达9,310万桶/天，整体原油市场相对处于稳定状态。市场秩序的恢复源于OPEC+和美国页岩油的大幅减产。2021年2月初，布伦特原油价格突破60美元/桶，同比小幅增长。随着后续大量原油库存逐步释放，原油价格的进一步上涨将面临下行压力。
在原油需求疲软的背景下，OPEC+的主动减产以及在建项目延期投产使得海上石油产量出现下滑。2020年海上石油产量预计下跌1%至2,520万桶/天，占全球石油产量的27%；2020年海上天然气产量预计略微增长0.1%至1,224亿立方尺/天，占全球天然气产量的34%。虽然下行风险依旧存在，但是随着疫情造成的影响逐渐减弱，海上油气产量有望在2021年得到极大恢复，预计海上石油和天然气产量分别增长2.4%和7.1%。2020年全球石油公司海上资本支出仅为429亿美元，较年初预测的1,160亿美元大幅下降了60%。2021年全球海上油气资本支出有望从历史底部升至670亿美元，而海上风电资本支出将再创新高至600亿美元。油气勘探开发支出总体上在2020年下降了30%，虽然该支出有望在2021年出现增长，但支出水平仍将维持在历史低位。
海上油气：疫情冲击，缓慢复苏
海上钻井装置市场普遍经历了运营和商业困难。超过100份钻井合约出现变更，其中不乏租约取消、暂停以及租金价格调整。2020年自升式钻井装置需求下跌7%至346个，利用率下降了四个百分点至73%。浮式钻井装置市场则面临更为严峻的挑战：装置需求在2020年下跌18%至111个，为过去15年来的历史最低水平；装置利用率下降七个百分点至61%。多家钻井公司进入破产程序，市场整合有望随之而来。近期进行的闲置和拆解活动使得钻井装置利用率出现向好迹象，海上钻井装置市场可能已触底反弹并在未来有所改善。
受新冠疫情影响，海工辅助船市场同样出现较为明显的疲软迹象，但其步伐略微滞后于2020年第二季度便开始下行的钻井装置市场。2020年第四季度海工辅助船利用率出现小幅回升并在2021年3月初达到59%，但仍较2020年初下降五个百分点。克拉克森海工辅助船租金价格指数同比下降12%。海工辅助船的闲置将有助于改善船队供给，但是即便当前手持订单积压情况不及2014年时严重，需求端的迅速改善也仍然是有限的。此外，温室气体减排将成为租家关注的重点。尽管水下作业船市场面临挑战，随着“步行作业”需求的增长，该板块有望占据市场先机。2020年海上浮式生产装置的投资决定普遍遭遇延期，但诸如马来西亚的Limbayong和巴西的Buzios等项目依旧有望在2021/22年取得进展。
海上风电：稳步增长，投资加速
海上风电市场受新冠疫情的影响相对有限，该板块投资持续加速。2020年全容量并网投产和做出投资决定的海上风电项目规模均创历史新高，分别达到5.9吉瓦和17.4吉瓦。海上风电行业的基本趋势得以延续，包括风机大型化以及风电全球化。浮式风场有望在下一个十年中步入商用化阶段。（满足琼斯法案的）风电安装船和风电运维母船的新一轮订单周期已在2020年开启，其中包含具备可替代燃料以及节能技术（EST）的船型。海上风电目前占全球能源产量的约0.2%（海上油气占约17%），而海上风电船队（900艘）已经占到了海上油气船队数量的10%。后疫情时期的市场规划将更侧重于“绿色和技术”，这将为能源转型和海上风电板块带来更多关注。
疫情影响：油气和风电表现分化
新冠疫情对全球能源市场造成了巨大影响，传统海上油气板块和海上风电板块的表现形成了鲜明的对比。传统海上油气市场普遍面临着作业减少、项目延期、投资低迷、运营中断等困难。截至目前，反映海工市场租金水平的克拉克森海工指数仍同比下滑12%。然而，海上风电市场投资却持续增长并再创新高，2020年总投资额达560亿美元，首次超过海上油气投资429亿美元。虽然近期原油价格走强改善了市场情绪，海上钻井装置和海工辅助船的利用率也预计有所回升，但海工市场的分化现象仍将在2021年延续。
新冠疫情对2020年能源市场的影响是显而易见的，原油需求在二季度大幅下滑了1,700万桶/天，布伦特原油价格一度跌破30美元/桶。2020年全年布伦特原油平均价格跌至41.3美元/桶，同比下降36%。截至2020年末，全球原油需求已恢复至9,510万桶/天，原油供应达9,310万桶/天，整体原油市场相对处于稳定状态。市场秩序的恢复源于OPEC+和美国页岩油的大幅减产。2021年2月初，布伦特原油价格突破60美元/桶，同比小幅增长。随着后续大量原油库存逐步释放，原油价格的进一步上涨将面临下行压力。
在原油需求疲软的背景下，OPEC+的主动减产以及在建项目延期投产使得海上石油产量出现下滑。2020年海上石油产量预计下跌1%至2,520万桶/天，占全球石油产量的27%；2020年海上天然气产量预计略微增长0.1%至1,224亿立方尺/天，占全球天然气产量的34%。虽然下行风险依旧存在，但是随着疫情造成的影响逐渐减弱，海上油气产量有望在2021年得到极大恢复，预计海上石油和天然气产量分别增长2.4%和7.1%。2020年全球石油公司海上资本支出仅为429亿美元，较年初预测的1,160亿美元大幅下降了60%。2021年全球海上油气资本支出有望从历史底部升至670亿美元，而海上风电资本支出将再创新高至600亿美元。油气勘探开发支出总体上在2020年下降了30%，虽然该支出有望在2021年出现增长，但支出水平仍将维持在历史低位。
海上油气：疫情冲击，缓慢复苏
海上钻井装置市场普遍经历了运营和商业困难。超过100份钻井合约出现变更，其中不乏租约取消、暂停以及租金价格调整。2020年自升式钻井装置需求下跌7%至346个，利用率下降了四个百分点至73%。浮式钻井装置市场则面临更为严峻的挑战：装置需求在2020年下跌18%至111个，为过去15年来的历史最低水平；装置利用率下降七个百分点至61%。多家钻井公司进入破产程序，市场整合有望随之而来。近期进行的闲置和拆解活动使得钻井装置利用率出现向好迹象，海上钻井装置市场可能已触底反弹并在未来有所改善。
受新冠疫情影响，海工辅助船市场同样出现较为明显的疲软迹象，但其步伐略微滞后于2020年第二季度便开始下行的钻井装置市场。2020年第四季度海工辅助船利用率出现小幅回升并在2021年3月初达到59%，但仍较2020年初下降五个百分点。克拉克森海工辅助船租金价格指数同比下降12%。海工辅助船的闲置将有助于改善船队供给，但是即便当前手持订单积压情况不及2014年时严重，需求端的迅速改善也仍然是有限的。此外，温室气体减排将成为租家关注的重点。尽管水下作业船市场面临挑战，随着“步行作业”需求的增长，该板块有望占据市场先机。2020年海上浮式生产装置的投资决定普遍遭遇延期，但诸如马来西亚的Limbayong和巴西的Buzios等项目依旧有望在2021/22年取得进展。
海上风电：稳步增长，投资加速
海上风电市场受新冠疫情的影响相对有限，该板块投资持续加速。2020年全容量并网投产和做出投资决定的海上风电项目规模均创历史新高，分别达到5.9吉瓦和17.4吉瓦。海上风电行业的基本趋势得以延续，包括风机大型化以及风电全球化。浮式风场有望在下一个十年中步入商用化阶段。（满足琼斯法案的）风电安装船和风电运维母船的新一轮订单周期已在2020年开启，其中包含具备可替代燃料以及节能技术（EST）的船型。海上风电目前占全球能源产量的约0.2%（海上油气占约17%），而海上风电船队（900艘）已经占到了海上油气船队数量的10%。后疫情时期的市场规划将更侧重于“绿色和技术”，这将为能源转型和海上风电板块带来更多关注。
#军事新闻# 新一代隐身舰载机即将首飞，性能全面超越大黄蜂，F35优势全无。
没有强大的海军，显然也不会有多强的舰载机，毕竟舰载机只会出现在航母以及两栖舰这样的大型舰艇上，美国是名副其实的海军大国，至今依然保留了11艘现役核动力航母，这个数量恐怕再过几十年也未必有哪个国家能够超越！美国的福特号航母是世界上最强大的航母，造价高达129亿美元，首次使用了电磁弹射，相对于其他起飞方式来说，电磁弹射让舰载机的起飞效率大大增加，大大增强了航母的战斗力！当然了，美国F-35也可以垂直起降，这样就缩小了起飞的空间，使得航母的甲板可以容纳更多的舰载机！而在苏联解体之后，俄罗斯海军不仅没有大踏步前进，反而还在走下坡路，要知道俄罗斯海军现在只有一艘航母，但是这艘航母还在大修，俄罗斯面临没有航母可用的尴尬境地，这与俄罗斯全球第二大军事强国的帝国不太相称，俄罗斯这些年很少建造大型水面舰艇，想找个能够建造大型舰艇的造船厂都非常困难！
美国海军的强大，使得美国拥有全世界最多最强的舰载机，从最开始的F-7U、F-4、F-14到今天的F/A-18和F-35，美国的舰载机是越来越强，数量也是越来越多，其他国家想要赶上短时间内没有任何可能！而对于俄罗斯来说，虽然唯一的一艘航母还在大修，但是俄罗斯早已在规划建设新型航母，要知道两艘直升机航母已经在建造中，而传言已久的暴风级航母的排水量将会超过10万吨，至于说最终会不会建造我们还不得而知，虽然说俄罗斯的航母根本没法和美国相提并论，但是我们看到俄罗斯从未停止过自己的步伐，而且俄罗斯已经拥有了苏57这款五代战机，所以俄罗斯已经在着手研发新一代隐身舰载机了，当然了这个舰载机势必会在苏57的基础上进行研发！
要知道苏霍伊设计局已经完成了舰载型苏-57战斗机的研发工作，并将其命名为苏-57K，目前首架原型机已经完成了组装，这个速度还是非常快的，毕竟苏57也才刚刚交付俄罗斯空军，没想到这么快速57K就研发成功了，而且这款舰载机是美国F-35之后的第二款五代战机舰载机，当然了也是隐身舰载机，很有可能搭配俄罗斯未来的新一代航母！原型机既然已经问世，那么即将迎来的就是这款新一代舰载机的首飞，而且俄罗斯很有可能瞄准国际市场，未来会像F-35那样抢夺更多的市场！当然了，距离成熟还有很长的路要走！要知道美国F-35没有成为舰载机之前，大黄蜂舰载机绝对是名副其实的主力舰载机，现在依然扮演了非常关键的角色，而现在俄罗斯有了新一代舰载机，性能肯定全面超越大黄蜂舰载机！
大黄蜂舰载机作为美军一型超音速喷气式第三代战斗机，是一款多用途舰载战斗机，它兼具了战斗机和攻击机两种能力，可以对海对空对地进行全方位的打击，虽然战斗力非常强悍，但是与俄罗斯新一代的苏57K舰载机相比，性能上显然会全面落后！尤其是俄罗斯的苏57K的机动性和隐身性，在与大黄蜂舰载机的比较上显然会占据比较大的优势，虽然说在单机上的性能会非常占优，但是美国的舰载机弹射系统无疑更加成熟，尤其是电磁弹射，虽然说俄罗斯的新一代舰载机在整体性能上会占优，但是放在整个舰载机系统里就未必会发挥多大的领先！
要知道美国在没有F-35之前，大黄蜂战机都是名副其实的主力舰载机，但是F-35问世之后就成为了全世界最强的舰载机，也是唯一一款隐身舰载机，但是现在不一样了，俄罗斯的苏57K问世之后，世界上就拥有了两款隐身舰载机，而F-35的优势荡然无存，优势已经没有了，而且面临巨大的竞争，未来还会被苏57K抢占更多的市场！
没有强大的海军，显然也不会有多强的舰载机，毕竟舰载机只会出现在航母以及两栖舰这样的大型舰艇上，美国是名副其实的海军大国，至今依然保留了11艘现役核动力航母，这个数量恐怕再过几十年也未必有哪个国家能够超越！美国的福特号航母是世界上最强大的航母，造价高达129亿美元，首次使用了电磁弹射，相对于其他起飞方式来说，电磁弹射让舰载机的起飞效率大大增加，大大增强了航母的战斗力！当然了，美国F-35也可以垂直起降，这样就缩小了起飞的空间，使得航母的甲板可以容纳更多的舰载机！而在苏联解体之后，俄罗斯海军不仅没有大踏步前进，反而还在走下坡路，要知道俄罗斯海军现在只有一艘航母，但是这艘航母还在大修，俄罗斯面临没有航母可用的尴尬境地，这与俄罗斯全球第二大军事强国的帝国不太相称，俄罗斯这些年很少建造大型水面舰艇，想找个能够建造大型舰艇的造船厂都非常困难！
美国海军的强大，使得美国拥有全世界最多最强的舰载机，从最开始的F-7U、F-4、F-14到今天的F/A-18和F-35，美国的舰载机是越来越强，数量也是越来越多，其他国家想要赶上短时间内没有任何可能！而对于俄罗斯来说，虽然唯一的一艘航母还在大修，但是俄罗斯早已在规划建设新型航母，要知道两艘直升机航母已经在建造中，而传言已久的暴风级航母的排水量将会超过10万吨，至于说最终会不会建造我们还不得而知，虽然说俄罗斯的航母根本没法和美国相提并论，但是我们看到俄罗斯从未停止过自己的步伐，而且俄罗斯已经拥有了苏57这款五代战机，所以俄罗斯已经在着手研发新一代隐身舰载机了，当然了这个舰载机势必会在苏57的基础上进行研发！
要知道苏霍伊设计局已经完成了舰载型苏-57战斗机的研发工作，并将其命名为苏-57K，目前首架原型机已经完成了组装，这个速度还是非常快的，毕竟苏57也才刚刚交付俄罗斯空军，没想到这么快速57K就研发成功了，而且这款舰载机是美国F-35之后的第二款五代战机舰载机，当然了也是隐身舰载机，很有可能搭配俄罗斯未来的新一代航母！原型机既然已经问世，那么即将迎来的就是这款新一代舰载机的首飞，而且俄罗斯很有可能瞄准国际市场，未来会像F-35那样抢夺更多的市场！当然了，距离成熟还有很长的路要走！要知道美国F-35没有成为舰载机之前，大黄蜂舰载机绝对是名副其实的主力舰载机，现在依然扮演了非常关键的角色，而现在俄罗斯有了新一代舰载机，性能肯定全面超越大黄蜂舰载机！
大黄蜂舰载机作为美军一型超音速喷气式第三代战斗机，是一款多用途舰载战斗机，它兼具了战斗机和攻击机两种能力，可以对海对空对地进行全方位的打击，虽然战斗力非常强悍，但是与俄罗斯新一代的苏57K舰载机相比，性能上显然会全面落后！尤其是俄罗斯的苏57K的机动性和隐身性，在与大黄蜂舰载机的比较上显然会占据比较大的优势，虽然说在单机上的性能会非常占优，但是美国的舰载机弹射系统无疑更加成熟，尤其是电磁弹射，虽然说俄罗斯的新一代舰载机在整体性能上会占优，但是放在整个舰载机系统里就未必会发挥多大的领先！
要知道美国在没有F-35之前，大黄蜂战机都是名副其实的主力舰载机，但是F-35问世之后就成为了全世界最强的舰载机，也是唯一一款隐身舰载机，但是现在不一样了，俄罗斯的苏57K问世之后，世界上就拥有了两款隐身舰载机，而F-35的优势荡然无存，优势已经没有了，而且面临巨大的竞争，未来还会被苏57K抢占更多的市场！
#美军动态# 美国海军传来噩耗，又有新冠感染死亡病例，罗斯福号教训不够深刻#国际军事#
美国海军在2021年2月份是动作不断，此前就有两艘航空母舰在南海展开了耀武扬威的战斗巡航行动。然而美国海军CVN71罗斯福号航空母舰是连续两年都是以悲剧收场，因为在2020年和2021年，罗斯福号航空母舰都有新冠病毒疫情的爆发，在2020年还有1人因为新冠病毒疫情死亡，此外还有1人意外死亡，美国海军表示与新冠病毒疫情无关。在2021年2月15日，美国海军再次宣布CVN71罗斯福号航空母舰爆发了新冠病毒疫情，当时有3人确诊感染新冠病毒。
如今美国海军传来噩耗，又有新冠感染的死亡病例，看来罗斯福号航空母舰的教训还是不够深刻。根据美国媒体报道，美国海军联合远征基地第4突击艇的一名船员因为新冠病毒而死亡，这名船员在确诊3天后就死亡，是再次给美国海军敲响了警钟。根据美国海军的公告，这是美国海军在2月份的第4起新冠病毒死亡案例。美国海军除了罗斯福号航空母舰再次爆发疫情之外，还有一艘宙斯盾导弹巡洋舰也是爆发了新冠病毒疫情，为此需要在圣迭戈进行隔离，这次死亡的美国海军船员是在诺福克海军基地。
根据全球防务观察掌握的资料，美国海军罗斯福号航空母舰在2020年有1200人确诊感染新冠病毒，这是美国海军第一次出现大范围的疫情的爆发。美国海军在对于5000人的隔离上就投入了4800万美元，美国海军为罗斯福号航空母舰是付出了惨重的代价，不过这个代价却没有让美国海军有所警觉，美国军舰接二连三的爆发新冠病毒疫情，已经让美国五角大楼感到了担忧，因为疫情势必会影响美军的战备能力。
美国海军在新冠病毒疫情上有许多神操作，在CVN71罗斯福号航空母舰第二次爆发新冠病毒疫情后，美国海军竟然让航空母舰继续进行了在南海的战斗部署行动，一直到2月19日才穿越了巴士海峡，开始前往关岛附近海域。目前除了对于确诊的3人进行隔离之外，美国海军罗斯福号航空母舰跟什么事都没有发生过一样，显然是低估了病毒的传播的风险。新冠病毒会有超过14天的潜伏期，这是相当危险的。
最近美国白宫组织活动，纪念因为新冠病毒疫情而死亡的50万美国人，在拜登就任美国总统一个月内，美国新增死亡比例有10万人之多，这个对于拜登政府来说是一个严峻的考验。美国的新冠病毒疫情长时间保持了世界第一位置，而美军也是无法独善其身，迄今为止有超过14万人确诊感染新冠病毒，疫情在美军内部已经是非常的严重，仅仅是美国五角大楼不愿意承认而已。美国海军一而再再而三的教训，也是没有唤起美国海军对新冠病毒疫情的重视，这是相当可悲的。
美国海军在2021年2月份是动作不断，此前就有两艘航空母舰在南海展开了耀武扬威的战斗巡航行动。然而美国海军CVN71罗斯福号航空母舰是连续两年都是以悲剧收场，因为在2020年和2021年，罗斯福号航空母舰都有新冠病毒疫情的爆发，在2020年还有1人因为新冠病毒疫情死亡，此外还有1人意外死亡，美国海军表示与新冠病毒疫情无关。在2021年2月15日，美国海军再次宣布CVN71罗斯福号航空母舰爆发了新冠病毒疫情，当时有3人确诊感染新冠病毒。
如今美国海军传来噩耗，又有新冠感染的死亡病例，看来罗斯福号航空母舰的教训还是不够深刻。根据美国媒体报道，美国海军联合远征基地第4突击艇的一名船员因为新冠病毒而死亡，这名船员在确诊3天后就死亡，是再次给美国海军敲响了警钟。根据美国海军的公告，这是美国海军在2月份的第4起新冠病毒死亡案例。美国海军除了罗斯福号航空母舰再次爆发疫情之外，还有一艘宙斯盾导弹巡洋舰也是爆发了新冠病毒疫情，为此需要在圣迭戈进行隔离，这次死亡的美国海军船员是在诺福克海军基地。
根据全球防务观察掌握的资料，美国海军罗斯福号航空母舰在2020年有1200人确诊感染新冠病毒，这是美国海军第一次出现大范围的疫情的爆发。美国海军在对于5000人的隔离上就投入了4800万美元，美国海军为罗斯福号航空母舰是付出了惨重的代价，不过这个代价却没有让美国海军有所警觉，美国军舰接二连三的爆发新冠病毒疫情，已经让美国五角大楼感到了担忧，因为疫情势必会影响美军的战备能力。
美国海军在新冠病毒疫情上有许多神操作，在CVN71罗斯福号航空母舰第二次爆发新冠病毒疫情后，美国海军竟然让航空母舰继续进行了在南海的战斗部署行动，一直到2月19日才穿越了巴士海峡，开始前往关岛附近海域。目前除了对于确诊的3人进行隔离之外，美国海军罗斯福号航空母舰跟什么事都没有发生过一样，显然是低估了病毒的传播的风险。新冠病毒会有超过14天的潜伏期，这是相当危险的。
最近美国白宫组织活动，纪念因为新冠病毒疫情而死亡的50万美国人，在拜登就任美国总统一个月内，美国新增死亡比例有10万人之多，这个对于拜登政府来说是一个严峻的考验。美国的新冠病毒疫情长时间保持了世界第一位置，而美军也是无法独善其身，迄今为止有超过14万人确诊感染新冠病毒，疫情在美军内部已经是非常的严重，仅仅是美国五角大楼不愿意承认而已。美国海军一而再再而三的教训，也是没有唤起美国海军对新冠病毒疫情的重视，这是相当可悲的。
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