“华为汽车”的影响力到底如何？——问界M5都卖到哪儿去了？
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
数据来源：交强险上险数；整理：盖世汽车
在28日举办的大湾区车展上，大嘴吹牛说：“3月底上市以来，问界M5交付了1万多辆，如果不是上海停产、芯片短缺等情况的发生，交付量会更大。”
今天就用实实在在的数据，来看看问界M5的真实销量情况——截止，4月30日，问界M5在2022年一共交付了6698辆，其中3-4月两个月交付5827辆。而这5827辆中，属于个人用户的交付量为4143辆！其余都是公司交付，主要是卖场的展车和试驾车辆啦。
一、3月4月连续两月终端销量近3000辆
从上险量数据来看，今年1-4月问界M5的终端销量呈持续增长的态势。3月初启动全国交付后，当月问界M5上险量为2875辆，虽然在当月新能源车型终端销量排行中排到第38，但这样的首月交付量已经好过极氪001、岚图FREE等其他新车型刚交付时的表现。
4月是问界M5完整的交付月，当月上险量为2952辆，环比增长2.7%。从数据上看，问界M5环比增长幅度很小，而这也是受到疫情的一定影响。其中，问界M5在上海3、4月的终端销量分别是124辆和1辆，而这个时间段正处上海疫情暴发。
从启动交付以后来看，问界M5在3、4月份的累计上险量为5827辆。如果不受疫情影响，问界M5累计终端销量可能会更多。但距离大嘴吹的1万多辆，差距还是非常明显的（等5月上险数出来之后再和大家分享最重数据）。
不过，可以确定的一点是，问界M5当前的累计终端销量距离其30万辆的年度销量目标差距甚远。大嘴曾放豪言，称今年希望问界（AITO）的月销量超过3万辆，能够挑战30万辆的年销量。但是很显然，今年时间已经过去三分之一，而问界的上限量仅仅只有6698辆。
近期大嘴有点服软了，在接受采访时认为：“在芯片短缺的情况下，根本做不到30万辆，第一年能完成10-20万辆已经是奇迹了。”
近期，同样是增程式的理想也下调了年度销量目标，在2022年的整体形势对于所有的新势力而言，都是一场严峻的挑战。即便是问界M7在下半年上市，预计整个问界品牌的年度销量能够突破8万辆就非常不错了！——到年底我们一起看数据哦，欢迎到时候大家来打脸。
二、那个城市最喜欢问界M5？
问界M5的销售主要是在华为的门店进行，早在今年1月，华为就宣称会陆续在118个城市，500家华为门店开启预约试驾及预定。有了华为渠道的加持，问界M5在全国的销售网络建设速度很快。据不完全统计，截止到4月30日意境铺货展示问界M5的华为门店数量在580家左右。
上险量数据显示，问界M5启动交付以来在全国203个城市有终端销量数据，呈现城市多但单个城市销量少的特征。而从销售端的反馈来看，目前的问界M5的进店量足够，但成交率偏低。
今年1-4月，问界M5累计终端销量排名前十的城市依次是重庆、深圳、杭州、成都、广州、郑州、武汉、西安、苏州、上海，这十座城市终端销量占其全国销量的39.6%。
不难发现，问界M5终端销量最好的两座城市是重庆和深圳，而这两座城市分别是问界两位“东家”的总部所在地。
另外，从销量前十城市还不难看出，问界M5的终端销量主要集中在新一线及二三线城市，其在北、上、广、深四大一线城市的终端销量仅占全国总体的14.3%——而这个数据和目前主流的新能源销量数据是明显不相符合的（简单的说就是一二线城市消费者不太认这款车）。
从城市销量和结构来看，问界实际上是在快速消耗“华为”的品牌影响力，但在主流的新能源市场上并未实现实质的销量突破——简单的一句“华为汽车”在高线级城市未必能够实现销量的突破。
三、那款车型好卖？
当前，问界M5共有后驱标准版、四驱性能版、四驱至臻版、四驱旗舰版共四个版本车型在售，售价区间为25.98万元-33.18万元。今年3月16日，在已推出前三个版本之后，华为在其春季新品发布会中推出了问界M5 四驱旗舰版，作为顶配车型，四驱旗舰版直接将该车售价拉到了30万元以上。
上险量数据显示，问界M5启动交付后的3月和4月累计销量为5827辆，其中四驱版本的终端销量为5812辆，占比99.7%；而后驱版本终端销量仅有15辆，占比0.3%。由此来看，问界M5车主更喜欢四驱版本。
从价格方面来看，问界M5今年因上游原材料成本涨价影响，相继上调了后驱标准版、四驱性能版和四驱旗舰版的价格，调整后对应的价格分别是25.98万元、29.48万元和33.18万元。四驱至臻版售价没变，为28.88万元。
上险量数据显示，问界M5 4月四驱版本的成交价格分别是27.98万元和31.98万元，其中27.98万元销量占当月整体的79.1%，31.98万元销量占19.9%，由此来看，个人用户购买问界M5的价格主要在28万元左右。
换句话说，也就是在20-25万以及30万＋预算的消费者，选择问界M5的比例不算高。更多的消费者对于“华为汽车”首款问界M5的价格认知集中在25-30万这个价位区间，这个价位区间也是目前在售的主流增程式新能源乘用车没有覆盖到的——理想ONE定位在35万左右，岚图FREE定位在30-35万，而25-30万价位区间，目前就是问界M5一款增程车型。
四、个人用户占比仅仅只有61%？
数据显示，问界M5在今年1、2月的终端销量大多为单位用户，这大概率是华为门店的试驾用车和展示用车（按照门店基本配置：1辆展示车＋2辆试驾车，仅580家门店至少需要1800辆左右）。
在3月启动交付之后，问界M5的个人用户增长，单位用户相对回落，到了4月交付完整月，问界M5的个人用户占比提升至77%，单位用户占比降至23%。由此来看，问界M5随着交付爬坡，个人用户的占比也在提升。
从1-4月累计终端销量来看，由于前两月单位用户较多，使得问界M5累计单位用户占比达到38.61%（1-4月累计的单位用户数量在2555辆），而个人用户占比为61.37%，出租租赁用户占比0.01%，1-4月终端销量中，出租租赁用户仅有一个。
关于个人用户为何会买问界M5，不少用户都是奔着“华为汽车”去买的，这些用户或许是华为忠粉，或许是愿意尝鲜的科技爱好者，不过，这些用户奔着赛力斯去买车的概率并不大。
从卖车的视角来看“华为汽车”的确能够提升销量，但从品牌和营销视角来看，这样简单粗暴的消费华为品牌，到底是好还是坏呢？还是让我们拭目以待吧。
五、4个月时间，成为“增程车”第二名？
作为一款增程式插电混动车型，问界M5在这一细分市场的表现相对还不错。上险量数据显示，今年1-4月有销量的增程式插混车型共有5款，分别是理想ONE、问界M5、岚图FREE、天际M5、赛力斯SF5。其中理想ONE前四个月累计终端销量为36102辆，占比73.78%；其次是问界M5，累计终端销量为6698辆，占比13.69%；而后三款车型销量累计占比仅为12.53%。这样来看，问界M5在增程细分市场已拿下超13%的份额。
除了问界M5，第二款车问界M7也是一款增程式动力汽车，目前该车已经在工信部发布的第355批新车申报公示里出现，预计年内上市。问界M7主要对标理想ONE，会采用更多华为提供的零部件，会继续在华为线下渠道展示和销售。
写在最后
1、问界品牌知名度尚浅，所以需要依靠“华为汽车”的营销噱头来吸引客户关注。同时，华为深度参与的车能否被市场喜爱也颇具不确定性，问界M5显然有一种“蹚水”的意味。
2、“华为汽车”虽然在营销阶段能够快速提升销量，但本质上是对“华为”品牌的一种消耗。
3、预计2022年问界品牌的销量在8万辆以内，距离30万的销量目标甚远。
4、问界品牌到底能走多快？能走多久？本质上还是由汽车行业的特质决定的，这也给所有IT／消费类电子品牌进入新能源汽车行业的一个警示——品牌虽好，但不要贪杯哦。
#做一个安安静静的行业观察者# #新能源汽车#
近日，央视主持人任鲁豫在社交平台宣布，妻子二胎得子。尽管不是第一次当爸爸，任鲁豫说自己仍然很紧张：“腿有点软、需要深呼吸、脑中的杂念如《盗梦空间》般袭来”。在等待的时候，一个劲默念“母子平安”。
此时此刻的他，对孩子没有更多的期许，只希望他健康和平安。在等待的过程中，任鲁豫想起了12年前妻子生下大儿子的时候，自己一直到孩子出生前一周才忙完工作。这次也是一样，妻子要挺着孕肚去接送12岁的儿子上学和放学。
他谈到了为何要让妻子当高龄产妇，实际上是因为大儿子想要弟弟或者妹妹。妻子和他考虑了很久后，终于下决心生二胎，“希望有一天，我们老了，病了，要住院了，哥哥能有个商量的人。”
在孙子出生后，任鲁豫80多岁的母亲很欣慰，发来了视频，“儿媳妇儿，辛苦了！”任鲁豫晒出了自己在手术室门外的照片，有儿子的小脚印，还有2只可爱的脚丫。44岁的他又当了爸爸，加入了二宝家族。
在很多人看来，任鲁豫的人气也许不如撒贝宁和尼格买提，其实他从2018年开始就稳居春晚的C位，还负责零点报时的艰巨任务。2002年，任鲁豫和河南台合约满了之后，就考进了央视西部频道，同时考进央视的还有董卿。
当时他已经在河南台站稳了脚跟，可是却执意于北漂，家中只有父亲支持他，“你不要在意爸妈的感受，你有自己的梦想，你就去实现吧！即使有一天爸妈弥留之际，你不能够赶回来，爸爸也能理解你。”
第一年，他是在音乐频道，主持新年音乐会，还是直播节目。在之后6年的时间里，他一直没有被大家发现，甚至有人误以为他离开了央视。之后，任鲁豫读完了中传硕士，在到北京的第8年，遇到了自己的另一半。
据悉，任鲁豫的老婆在英国伦敦大学读完本科和硕士，父亲是一家上市公司的老板，是真正的白富美。两人结婚后去国外度假，就是那一次被叫回主持春晚。任鲁豫自费近4万块钱买了机票回国，赶上了第二次联排。
从2018年开始，任鲁豫就是春晚主持人中的C位，除了2010年和2016年，从2018年开始，他就是春晚舞台上的定海神针，至今一共7次主持央视春晚，看得出大家对他的喜爱。任鲁豫感谢妻子，是因为他的成绩背后离不开妻子对家庭的付出和对自己的支持。
任鲁豫曾带着儿子参加过节目《越战越勇》的录制，任泓远口齿伶俐，在舞台上表演了一段魔术。看得出，这是遗传了爸爸的优良基因，不怯场有文艺细胞。任鲁豫曾教育孩子不要和别人比，对手是自己。
在2022年的央视春晚舞台上，除了未婚的马凡舒外，还有4位都是已婚人士，其中有二宝的就有三位，分别是任鲁豫、撒贝宁和李思思，只有尼格买提已婚未育。在近年来的春晚主持人中，同样已婚未育的还有康辉。
让我们先来看看同样有2宝的其他2位主持人。撒贝宁曾和央视主持人涂经纬、大满贯影后章子怡恋爱，之后迎娶了李白，很快就生了1对龙凤胎。在《你好，生活》第三季中，撒贝宁谈到自己的2个孩子，会激动落泪。
2015年，撒贝宁被拍到和女友度假后，官宣了恋情。2016年3月，撒贝宁娶了这个金发碧眼的美女。2019年12月，妻子生下了一对龙凤胎。从此之后，撒贝宁就成了宠娃狂魔，经常被拍到和老婆一起带着2个孩子出去旅游。
李白生孩子的时候，撒贝宁全程陪产，他拍下了妻子生孩子的视频，感慨自己比老婆更加撕心裂肺。撒贝宁说要等孩子长大后，把视频给孩子们看，让他们明白“养儿方知父母恩”。撒贝宁一直亲力亲为照顾孩子们，和老婆一人管一个，李白却说父子三人就像是3个孩子。
同样有2个孩子的李思思，因为是妈妈，就更加不容易了。别看李思思已经是第9次主持春晚了，她也曾因为生了二胎影响到事业发展。35岁的李思思是在大三那年，认识了同为80后的男友，两人是彼此的初恋。
虽然男友是理工男，但是也很体贴，会为女友买来好吃的，在宿舍门口大快朵颐。2008年，李思思从北大毕业，之后攻读硕士。，2010年毕业后正式入职央视。2012年，她受哈文导演的邀请担任春晚主持人，也是有史以来最年轻的春晚主持人，只有25岁。
2014年，她怀孕了，大家都很意外，主持了3次春晚的她正是事业发展的最好时机，她却要在28岁去生孩子。2014年12月，李思思生下了元宝，老公哭着说：“真不想让你挨这一刀啊！心疼你！”
生完孩子2个月，李思思主持了2015年的春晚，她是在没做完月子收到了通知。她一边照顾孩子，一边准备彩排，非常辛苦。从2012年开始，她缺席春晚只有2017年和2020年春晚，2017年缺席是因为怀二胎金宝了。
如今的李思思，已经主持了9次春晚。她虽然生了二宝，却没有影响自己的事业。虽然中间耽误过春晚主持，她也不后悔，因为在她看来，到什么年纪就该做什么事情，不应该为了事业牺牲生活，这就是本末倒置了。
在历年来的春晚主持人中，有2位结婚后一直没要孩子，一位是康辉，一位是尼格买提。尼格买提在不久前晒出了和父母的合照，是一起在外吃西餐。尼格买提对父母很孝顺，在母亲生病时，还特意为父母补办了婚礼。
尼格买提晒出了父母的合照，两人就像孩子般，互动格外有趣。尼格买提的父母都是二婚，父亲和母亲在结婚前都有过婚姻，也有过孩子，结婚后就生下了他。尼格买提是被全家人和哥哥姐姐宠爱长大的。
从2015年到2022年，尼格买提主持了8次春晚，很多人都关心为何他和妻子从2014年后一直没有互动，而且帕夏早就去了英国读书。尼格买提妈妈生病时，她也没有回国，还一直晒出自己在国外的求学照，感觉就像是单身般潇洒。
尼格买提曾在节目中调侃妻子一孕傻三年，不过之后没听说过生孩子。和尼格买提不一样的是，康辉是从一开始就选择丁克的。在冬奥会闭幕式现场，担任解说工作的康辉多次催促运动员离场，成为了当晚的最大笑点。
康辉是新闻部的负责人，多年主持新闻联播的他，是大家最信任的主播之一，他也曾多次主持春晚。康辉和同校小自己2岁的妻子刘雅洁是在毕业后认识并恋爱的。康辉曾在自传中提到第一次见到妻子的感觉，说对方就像是小龙女。
1997年康辉就结婚了，至今已经25年之久。康辉在书中曾写自己和妻子从结婚第一天就决定要丁克，父母其实是不赞同的。父亲去世后，母亲告诉儿子，父亲最遗憾的是没有见到康辉的孩子。
母亲去世后，他知道母亲也很想抱孙子，却从未催过自己。他说如果有机会重新来一次，他一定会早早遂了父母的心愿。他有过一闪而过的后悔，现在和妻子把家里的猫当成孩子来照顾。
你怎么看选择丁克还是生孩子呢，你同意李思思的以家庭为重，还是康辉的夫妻两人生活呢，欢迎和小编留言互动～
此时此刻的他，对孩子没有更多的期许，只希望他健康和平安。在等待的过程中，任鲁豫想起了12年前妻子生下大儿子的时候，自己一直到孩子出生前一周才忙完工作。这次也是一样，妻子要挺着孕肚去接送12岁的儿子上学和放学。
他谈到了为何要让妻子当高龄产妇，实际上是因为大儿子想要弟弟或者妹妹。妻子和他考虑了很久后，终于下决心生二胎，“希望有一天，我们老了，病了，要住院了，哥哥能有个商量的人。”
在孙子出生后，任鲁豫80多岁的母亲很欣慰，发来了视频，“儿媳妇儿，辛苦了！”任鲁豫晒出了自己在手术室门外的照片，有儿子的小脚印，还有2只可爱的脚丫。44岁的他又当了爸爸，加入了二宝家族。
在很多人看来，任鲁豫的人气也许不如撒贝宁和尼格买提，其实他从2018年开始就稳居春晚的C位，还负责零点报时的艰巨任务。2002年，任鲁豫和河南台合约满了之后，就考进了央视西部频道，同时考进央视的还有董卿。
当时他已经在河南台站稳了脚跟，可是却执意于北漂，家中只有父亲支持他，“你不要在意爸妈的感受，你有自己的梦想，你就去实现吧！即使有一天爸妈弥留之际，你不能够赶回来，爸爸也能理解你。”
第一年，他是在音乐频道，主持新年音乐会，还是直播节目。在之后6年的时间里，他一直没有被大家发现，甚至有人误以为他离开了央视。之后，任鲁豫读完了中传硕士，在到北京的第8年，遇到了自己的另一半。
据悉，任鲁豫的老婆在英国伦敦大学读完本科和硕士，父亲是一家上市公司的老板，是真正的白富美。两人结婚后去国外度假，就是那一次被叫回主持春晚。任鲁豫自费近4万块钱买了机票回国，赶上了第二次联排。
从2018年开始，任鲁豫就是春晚主持人中的C位，除了2010年和2016年，从2018年开始，他就是春晚舞台上的定海神针，至今一共7次主持央视春晚，看得出大家对他的喜爱。任鲁豫感谢妻子，是因为他的成绩背后离不开妻子对家庭的付出和对自己的支持。
任鲁豫曾带着儿子参加过节目《越战越勇》的录制，任泓远口齿伶俐，在舞台上表演了一段魔术。看得出，这是遗传了爸爸的优良基因，不怯场有文艺细胞。任鲁豫曾教育孩子不要和别人比，对手是自己。
在2022年的央视春晚舞台上，除了未婚的马凡舒外，还有4位都是已婚人士，其中有二宝的就有三位，分别是任鲁豫、撒贝宁和李思思，只有尼格买提已婚未育。在近年来的春晚主持人中，同样已婚未育的还有康辉。
让我们先来看看同样有2宝的其他2位主持人。撒贝宁曾和央视主持人涂经纬、大满贯影后章子怡恋爱，之后迎娶了李白，很快就生了1对龙凤胎。在《你好，生活》第三季中，撒贝宁谈到自己的2个孩子，会激动落泪。
2015年，撒贝宁被拍到和女友度假后，官宣了恋情。2016年3月，撒贝宁娶了这个金发碧眼的美女。2019年12月，妻子生下了一对龙凤胎。从此之后，撒贝宁就成了宠娃狂魔，经常被拍到和老婆一起带着2个孩子出去旅游。
李白生孩子的时候，撒贝宁全程陪产，他拍下了妻子生孩子的视频，感慨自己比老婆更加撕心裂肺。撒贝宁说要等孩子长大后，把视频给孩子们看，让他们明白“养儿方知父母恩”。撒贝宁一直亲力亲为照顾孩子们，和老婆一人管一个，李白却说父子三人就像是3个孩子。
同样有2个孩子的李思思，因为是妈妈，就更加不容易了。别看李思思已经是第9次主持春晚了，她也曾因为生了二胎影响到事业发展。35岁的李思思是在大三那年，认识了同为80后的男友，两人是彼此的初恋。
虽然男友是理工男，但是也很体贴，会为女友买来好吃的，在宿舍门口大快朵颐。2008年，李思思从北大毕业，之后攻读硕士。，2010年毕业后正式入职央视。2012年，她受哈文导演的邀请担任春晚主持人，也是有史以来最年轻的春晚主持人，只有25岁。
2014年，她怀孕了，大家都很意外，主持了3次春晚的她正是事业发展的最好时机，她却要在28岁去生孩子。2014年12月，李思思生下了元宝，老公哭着说：“真不想让你挨这一刀啊！心疼你！”
生完孩子2个月，李思思主持了2015年的春晚，她是在没做完月子收到了通知。她一边照顾孩子，一边准备彩排，非常辛苦。从2012年开始，她缺席春晚只有2017年和2020年春晚，2017年缺席是因为怀二胎金宝了。
如今的李思思，已经主持了9次春晚。她虽然生了二宝，却没有影响自己的事业。虽然中间耽误过春晚主持，她也不后悔，因为在她看来，到什么年纪就该做什么事情，不应该为了事业牺牲生活，这就是本末倒置了。
在历年来的春晚主持人中，有2位结婚后一直没要孩子，一位是康辉，一位是尼格买提。尼格买提在不久前晒出了和父母的合照，是一起在外吃西餐。尼格买提对父母很孝顺，在母亲生病时，还特意为父母补办了婚礼。
尼格买提晒出了父母的合照，两人就像孩子般，互动格外有趣。尼格买提的父母都是二婚，父亲和母亲在结婚前都有过婚姻，也有过孩子，结婚后就生下了他。尼格买提是被全家人和哥哥姐姐宠爱长大的。
从2015年到2022年，尼格买提主持了8次春晚，很多人都关心为何他和妻子从2014年后一直没有互动，而且帕夏早就去了英国读书。尼格买提妈妈生病时，她也没有回国，还一直晒出自己在国外的求学照，感觉就像是单身般潇洒。
尼格买提曾在节目中调侃妻子一孕傻三年，不过之后没听说过生孩子。和尼格买提不一样的是，康辉是从一开始就选择丁克的。在冬奥会闭幕式现场，担任解说工作的康辉多次催促运动员离场，成为了当晚的最大笑点。
康辉是新闻部的负责人，多年主持新闻联播的他，是大家最信任的主播之一，他也曾多次主持春晚。康辉和同校小自己2岁的妻子刘雅洁是在毕业后认识并恋爱的。康辉曾在自传中提到第一次见到妻子的感觉，说对方就像是小龙女。
1997年康辉就结婚了，至今已经25年之久。康辉在书中曾写自己和妻子从结婚第一天就决定要丁克，父母其实是不赞同的。父亲去世后，母亲告诉儿子，父亲最遗憾的是没有见到康辉的孩子。
母亲去世后，他知道母亲也很想抱孙子，却从未催过自己。他说如果有机会重新来一次，他一定会早早遂了父母的心愿。他有过一闪而过的后悔，现在和妻子把家里的猫当成孩子来照顾。
你怎么看选择丁克还是生孩子呢，你同意李思思的以家庭为重，还是康辉的夫妻两人生活呢，欢迎和小编留言互动～
哈弗M6 PLUS联名版有自己的专属style
每个年代都有不同的审美，潮流也会随之转变，穿衣打扮如此、汽车设计同样如此。如今，真正能打动时消费者的，肯定还是站在潮流前沿的设计。特别是在年轻人主导汽车消费市场的当下，潮酷、有特色的汽车造型必不可少。
对于汽车设计领域“后来者”的中国品牌近年来进步很大，很多车型给人留下深刻印象。比如备受消费者喜爱的SUV市场中，哈弗品牌的哈弗H6S、哈弗赤兔、哈弗神兽都非常出圈，还有哈弗M6 PLUS，它的柳岩联名版车型在外观设计上也颇具特色，敢于突破创新，可谓中国品牌阵营的佼佼者，那么，今天便着重来说说它。
设计在线，顷刻间博人眼球
汽车的造型设计是一门高深的美学学问，在满足消费者审美的同时，还要兼顾各个使用场景的需求，更要体现出品牌前瞻创新的精神。从哈弗M6 PLUS柳岩联名版外观来看，无论细节设计上的极致追求，还是时尚元素的点睛之笔，都令人过目不忘，称得上耐看型。
对于前脸，哈弗M6 PLUS柳岩联名版的参数化设计中网与前灯组相连，拉伸了整车横向宽度，搭配镀铬装饰条描边，相得益彰，有端庄大气的传统美，有现代科技的潮流美，这种辨识度和视觉张力可以很快就吸引人的目光，从而发现它的独特。而联名版车型的尾部设计则是其品位的展现，贯穿式尾灯看起来仿若量条，犹如黑夜中的霓虹，光耀璀璨。不论在都市奔驰还是在艺术区畅游，这样一辆造型优雅又有活力的SUV都“够面儿”，满足消费者对运动感和美学属性的双重需求。
“颜”值在线，它有一点酷
汽车的四大工艺，冲压、焊接、涂装、总装中，涂装占据了四份之一，色彩的重要性不言而喻。液体和粉末涂料供应商艾仕得甚至指出，色彩能影响99%的购车决策。汽车颜色的变化是突出品牌，改变消费者印象，投入蕞少、效果蕞好的手段之一，品牌追求差异化，消费者期待彰显个性，都让颜色艺术愈来愈受重视。
洞悉这一点，哈弗M6 PLUS柳岩联名版推出了专属车色——岩选灰，顾名思义，这一颜色是与柳岩共同打造而来。以低明度灰色呈现高级感，柔和而平静，看似单调，实则丰富，比如，阳光下，颜色更淡一点，甚至有些fan蓝，自然光线下，则更醇厚一些，视觉冲撞力很强。颜色的差异化的塑造，让哈弗M6 PLUS柳岩联名版看起来更“高贵”，完全不像一款10万元以下的家用SUV！
内饰在线，时尚与便捷拿捏了
汽车外观是决定年轻人将视线停留在车上蕞直接的理由，但这只是销售过程的开始。进入车内，精致却不乏科技的内饰设计，会激发他们的驾驶欲望，带来更高品质的享受。从哈弗M6 PLUS柳岩联名版采用的“环绕式动感座舱设计”来看，全黑配色搭配银色亮件，兼具精致感和品质感，黑色的包覆件营造稳重的家庭氛围；副驾驶仪表板装饰板与扶手箱位置有柳岩专属签名，采用刺绣工艺，红黄色搭配，色彩鲜明活泼，彰显联名版身份，在很大程度上与年轻人个性化的需求相得益彰。
当然，汽车设计的精髓在于让出行更便捷，让生活更美好。这一点上，哈弗M6 PLUS柳岩联名版也给出了极大的诚意：12.3英寸彩色多点触控屏，匹配全新智能车联网系统，柳岩专属全新UI设计界面，跃然于大屏之上，赏心悦目，常用功能排布清晰，一目了然，实用性与轻松愉悦完美融合。另外，哈弗M6 PLUS柳岩联名版还有专属语音包，由柳岩亲自录制，当你打开蓝牙，地图，音乐，都会听到柳岩的声音，在各个节日，还有女神惊喜问候奉上，为生活增添美好瞬间。
还有更多的用心之处……
除了外观和内饰的精心设计与雕琢，哈弗M6 PLUS柳岩联名版还具备大尺寸车身——长、宽、高分别为4664mm、1830mm、1729mm，轴距达2680mm，越级尺寸带来了越级享受，各个位置的乘员，头部、腿部空间都很宽敞。小长假自驾游或者过年回家，舒适的乘坐感可以减轻久坐的疲惫，给人更加轻松的体验。同时，它的行李箱容积有808L，把第二座椅按6/4比例放倒后还可拓展，大包小包、帐篷炊具等等都可以容纳下，让你“想装就装”。
在能够感知的大维度之外，哈弗M6 PLUS柳岩联名版在那些不容易看见的地方也更加用心，通过对各项配置的打磨，让其在驾驶中更便于使用，更高频次的被应用。比如，配备了辅助泊车的360度全景环视系统。城市车多，停车空间大多都很窄小，着实是对驾驶员停车技能的极大考验。而360度全景环视系统可以将车身周围的情况呈现在中控屏上，让驾驶员通过鸟瞰图观察是否存在障碍物，扫除视野盲区，而且系统还有动态倒车指引线，帮助预测车辆行驶的轨迹，配合后驻车雷达，进一步辅助驾驶员停车入位，避免意外刮擦，保障安全出行。
在汽车领域，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。设计力是必须修炼的“杀手锏”之一，让艺术和科技之间有所平衡，但与此同时，每一个方面的提升都至关重要，从车内的便捷到配置的实用都要“锱铢必较”，蕞终呈现给用户的才是值得选择的产品。哈弗M6 PLUS柳岩联名版也好，其他中国品牌车型也好，不断的进阶正是为了更好的体验，它们已然值得选择。
更多详情，欢迎关注“眉山建国哈弗”
销售专线：028-38185161 38185168
销售地址：眉山市东坡区106线建国汽车园区
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当然，汽车设计的精髓在于让出行更便捷，让生活更美好。这一点上，哈弗M6 PLUS柳岩联名版也给出了极大的诚意：12.3英寸彩色多点触控屏，匹配全新智能车联网系统，柳岩专属全新UI设计界面，跃然于大屏之上，赏心悦目，常用功能排布清晰，一目了然，实用性与轻松愉悦完美融合。另外，哈弗M6 PLUS柳岩联名版还有专属语音包，由柳岩亲自录制，当你打开蓝牙，地图，音乐，都会听到柳岩的声音，在各个节日，还有女神惊喜问候奉上，为生活增添美好瞬间。
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在汽车领域，白热化竞争从未停止。如何在同质的潮流中把握趋势、如何在洞见未来中收割消费者偏好就成了头号问题。设计力是必须修炼的“杀手锏”之一，让艺术和科技之间有所平衡，但与此同时，每一个方面的提升都至关重要，从车内的便捷到配置的实用都要“锱铢必较”，蕞终呈现给用户的才是值得选择的产品。哈弗M6 PLUS柳岩联名版也好，其他中国品牌车型也好，不断的进阶正是为了更好的体验，它们已然值得选择。
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