【如虹大道向康庄
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
——临泉县十年来交通事业发展综述】
从半封闭状态到天堑变通途，从崎岖不平磕磕绊绊到大路朝天处处畅通，从没有半寸铁路一跃进入高铁时代，从水运停滞不前到航道全面疏浚，十年来，临泉县交通事业发展走过一条由山重水复到柳暗花明的历史性嬗变。在姜尚故里这片古老而年轻的沃土上，高速公路穿境而过，条条省道纵横交错，县、乡、村道路四通八达，郑阜高铁融入全国铁路网，泉河航运通江达海，临泉人民用心血和汗水描绘出一幅一幅动人的交通发展壮美画卷。
从山重水复到柳暗花明
道路不畅曾是临泉经济社会发展的拦路虎。
数据显示，2012年底，全县公路里程仅有1943.3公里，仅有一座合法码头，境内没有半寸铁路。而且，仅有的道路中，县乡村道路损坏率达80%以上，路路带病工作，处处坑坑洼洼。人们笑言：行路难，临泉之路难于蜀道、难于上青天。 正因没有完善的交通网络，大大制约了临泉经济社会的发展。一方水土养活不了一方人，临泉每年外出务工人数一度达到80万。
外无出路，内无道路，老百姓心急如焚；招商无望，引资无方，县委县政府积极探寻。
转机出现在2014年。
这一年9月28日，临泉县委召开十届七次全体（扩大）会议，提出“交通先行、工业突围、农业转身、城乡统筹、全民创业”的发展思路。把交通放在首要位置，临泉县准确把握住了广大人民群众的热切渴望，找准了县域经济社会发展的症结。
打通主动脉，畅通微循环，消除断头路。临泉县科学编制了《临泉县“十三五”综合交通运输规划》《临泉县“十四五”综合交通运输发展规划》《临泉县县道网发展规划》，建立了道路三年滚动项目库，坚持“建设一批、设计一批、储备一批”，确保了争取项目工作的连续性。
没有钱， 难办事。没有钱，更难修路。
临泉县不气馁、不止步，坚持深化改革、创新思路，经过科学论证，全面整合“以工代赈”资金、“一事一议”资金、扶贫开发“整村推进”资金、农业“田间工程”资金、“高标准农田”建设资金、“畅通工程”建设资金等，彻底改变了过去“九龙治水、多方修路”、标准不一、管理混乱的状况。
为提高道路建设的科学性、规范性，避免出现“工程做起来、干部倒下去”的怪圈，临泉县实行公路建设项目“六分开”制度，将各项建设职能科学分解为立项、规划、设计、招标、投资、建设六大环节，分别划转到规划局、交通局、发改委、招管局、财政局、重点局等职能部门。通过实施“六分开”，道路建设管理规范化程度、质量得到很大提高，项目推进速度大幅提升，不但净化了县内道路建设市场，还有效预防和堵塞了腐败漏洞。
临泉县还出台了《村道建设管理办法》《农村道路畅通工程实施办法》《关于推进“四好农村路”建设的实施意见》等文件，发动群众主动参与集资修路和工程监督，积极维护和保障施工环境，为项目顺利实施营造良好的社会环境。
由此，临泉掀开了全面改变县域道路交通状况的大幕。
从沉舟侧畔到万木向春
路网密度低、道路技术等级低、结构不合理、路况极差，是十年前临泉县道路交通状况的真实写照。
打通主动脉，迫在眉睫。
2015年 8月4日，临泉县第一条自己作为项目业主建设的一级公路——阜新高速公路临泉连接线工程组织交工验收。这条全长18.77公里的一级公路，结束了临泉不通高速的历史。
2020年10月1日，滁新高速老集互通立交正式开通，临泉县第二个高速互通立交正式投入使用。项目的开通将为沿线70万人提供出行便利，辐射周边100万人，实现了高铁、高速的相互联动，有力地促进了临泉加速融入长三角一体化高质量发展进程。
目前，县域境内第二条高速——合周高速临泉段已基本具备开工条件，施工项目部已全部进驻。这条南北走向的高等级公路是沟通中原城市圈、合肥城市圈的重要纽带，将对县域经济高质量发展将起到重要促进作用。
县域主干公路网技术等级提升不断加快，S317老集至土坡改建工程、沿淮公路工程、S237临泉泉河大桥及接线工程、S254杨桥泉河大桥及接线工程、G345临泉至关庙段改建工程建设并投入使用。S255于寨至韦寨段即将交工，G345单桥至李营段已经开工建设，G220张新至滑集、S318临泉段、S314高塘至长官段项目正在有序推进中。
目前，全县乡镇和建制村通硬化路率达到100%，自然村通硬化路率100%，农村公路优、良、中路率90%以上，县乡农村公路管理机构设置率100%，农村公路列养率100%；全县具备条件的乡镇和建制村客车通达率100%，县城20公里范围内的农村客运线路公交化率100%，城乡道路客运一体化发展水平达到AAAA级。
到2021年年底，全县已完成农村公路新改建项目3431.753公里，2022年继续实施农村公路扩面延伸工程和建制村通双车道工程建设项目105公里，全县公里密度大幅提升。
高铁线路走向确定及临泉站的设立过程，则极富戏剧性，扣人心弦。
这条饱含河南人民东出意愿的高铁，原本只从临泉过境，不设站台。县委县政府把争取高铁站设立作为事关临泉未来发展的重要机遇，付出了大量心血，多方奔走，南下北上，终获同意设立郑阜高铁临泉站。
2019年12月1日，全长267.195km的郑阜高铁正式开通，从此，临泉结束了没有铁路的历史，一步跨入高铁时代，融入全国高速铁路网，为加快长三角一体化高质量发展发挥着重要作用。
泉河航运也取得了长足发展。投资1.5亿元的杨桥船闸扩建工程已建设完成；投资2.35亿元、全长50公里的泉河航道疏浚工程全面竣工；临化码头、海螺码头、临泉综合码头拥有12个泊位，能够停泊500总吨兼顾1000总吨船舶，配套项目临港综合物流园建成投入使用，泉河这条通江达海的重要航道成为大宗货物进出的黄金水道。
从处处绿杨到如虹康庄
要想富，先修路。这句俗话如今在临泉得到了充分印证。
城乡道路数量的增加,织密了交通网络,提升了人流、物流速度，拓宽了临泉招商引资渠道，树立了临泉良好外部形象，少变多、疏变密、低变高、短变长，道路交通由骨架延伸成毛细血管，临泉城乡的活力被激发出来。
十年来，临泉县整合资金59.26亿元，建设国省干线和农村公路3436.4公里，其中国省干线125.4公里，农村公路3311公里，公路密度提升了近70%，形成3条普通国道、10条普通省道的普通国省干线路网，给县域经济发展增添了强劲动力，带来了翻天覆地的变化。
道路建设有力促进脱贫攻坚。城乡密如织网的道路，带动农业规模化种植、养殖、加工业的飞速发展，直接带动农民群众增收致富，促进农业产业结构调整，实现农民增收。全县96个贫困村出列、22.3万贫困人口脱贫，道路畅通带来明显的脱贫效果，为全面实现乡村振兴打下坚实基础。
道路建设有力助推美丽乡村建设。全县农村公路建设为美丽乡村建设提供了坚实的基础，一条条崭新的农村公路联通城镇与乡村，道路两旁绿树成荫，小公园、游园点缀在大街小巷及村落，农村环境面貌焕然一新，也使得史庄、郭沟、南牛等一个个美丽乡村层出不穷。
道路建设有力促进农村电商发展。农村出行条件的改善，为农村电商物流发展奠定了坚实基础。2019年6月，临泉县与北京网库信息技术有限公司签约，搭建临泉脱水蔬菜产业互联网平台,组织100多家脱水蔬菜产业上下游企业入驻产业平台，助力我县现代农业转身，传统农业转型和带动农民增收。
道路建设有力拉动产业发展。“四好农村路”建设，有效带动了一批特色种养、农村电商、乡村旅游等特色产业发展。形成了一个个集水果种植、农民休闲公园、电商销售为一体的现代农业发展模式，推动观光采摘、旅游休闲产业的发展，使得当地名特优农产品“运得出、能致富”。
道路建设有力改善城乡群众出行。通过城乡公交一体化改革，农村客运市场实现了规范化、优质化运营，新线路全部实行无人售票和阶梯式票价，票价在原来基础上下降30－50%，让广大群众享受到城乡公交一体化带来的方便和实惠，人民群众的幸福感大大提升。
汗水换来丰硕成果。2017年，临泉县被评为安徽省“四好农村路”示范县、“城乡道路客运一体化”示范县、“全国交通运输行政执法评议考核优秀单位”。 2019年，临泉入选国家级“四好农村路”示范县。 2021年，临泉县被评为“安徽省城乡道路客运一体化示范县”。2022年，临泉县被评为“城乡交通运输一体化示范县”“优先发展公共交通示范城市示范县”。
坦途如网成通衢，如虹大道向康庄。勤劳、朴实、善良、进取的临泉人民正循着发达的交通网络，行进在创造新时代幸福美好生活的大道上……
#微博萧县# 【萧县抢抓长三角一体化发展战略机遇推动县域经济高质量发展】近年来，萧县立足“苏鲁豫皖四省通衢、淮海经济区中心、徐州市近郊”的独特区位优势，抢抓长三角一体化发展战略机遇，加快推动县域产业转型升级，加速对接融入长三角一体化发展。2021年11月16日，省委书记郑栅洁在接受人民日报专访时指出，张江萧县高科技园等合作园区提档升级，皖北承接产业转移集聚区建设扎实推进，在落实国家长三角一体化发展战略上取得重要成果。萧县入选中国建制县（旗）高质量发展百强和2022年全国县域经济发展潜力百强。
一、突出高站位，打好思想同频共振“融合牌”，绘制对接融入长三角一体化发展“工笔画”
一是坚持高位推进，实化细化举措。成立以县委书记任组长的县推进长三角一体化发展领导小组、县加快皖北地区发展领导小组，强化高位统筹协调推进。在发展理念和发展战略上与长三角先发地区同频共振，出台《推进长三角一体化发展三年行动计划》《落实国家促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施任务分工方案》《萧县承接产业转移集聚区建设实施方案》等文件，对照国家赋予皖北的“24条”专属政策，细化分解60条具体措施，谋划推进集聚区建设，把萧县打造成皖北要素集聚的“强磁场”和投资兴业的“新宝地”。
二是破除行政壁垒，锚定东向发展。2021年，签署《泉山区人民政府 萧县人民政府深化合作协议》，探索干部人才交流机制，优先从全县经济综合部门选派3批30名年轻干部赴徐州市挂职锻炼。落实宿州市和上海市张江高新区战略合作，依托市县共建张江萧县高科技园建成第四代产城融合社区。强化规划政策对接，编制《萧县铜山省际毗邻地区新型功能区概念性研究规划》，确立萧县“东陇海重要支点、徐州城市副中心、大龙城东部门户”总体定位，打造“交通畅达产业创新的综合性城镇组团、农业现代生态优质的宜居性功能片区、生态颐养文化浓郁的5A级风景名胜区”。
三是深化省际合作，推动协同发展。加强与徐州市铜山区衔接，建设萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区，将萧县规划的凤城新区、凤翔大道以东，G310以南，苗山、姬村工业园区域，纳为“萧县—铜山”省际毗邻地区建设规划范围。以产城融合理念整合凤北新城、萧泉工业园、循环园建设资源，促进毗邻区集聚发展，构建特色鲜明、链条完整的现代产业体系，打造长三角省际毗邻地区同城化发展示范区、淮海经济区战略支点、徐州都市圈卫星城市和承接长三角产业转移的产城融合新高地。
二、突出全方位，下好产业集群赋能“先手棋”，打造产业转型升级的“首选地”
一是深化产业合作，推动集群发展。以链长制为抓手大力培育“链主型”企业，壮大优势产业集群。签约打造总投资29.1亿“萧县·浙江汽车配套产业园”项目，江浙沪地区瑞安市万里程等17家汽车配套企业入驻产业园、3家企业投产，推动园区汽车配件集聚发展。产业园建成预计年产值达30亿元以上，税收达1.2亿元以上，带动就业2000人以上。2022年，与上海市、浙江省联合开展“云招商”，达成10亿元航讯航空智造产业和年产100万套新能源汽车无刷电机、汽车电子扇总成项目落户萧县的合作意愿，走活区域联动“一盘棋”。
二是聚力双招双引，厚植发展动能。以系统观念推动协同共进聚合发展，成立萧县“驻长三角·上海”“驻长三角·浙江”投资促进中心，推动与区域行业协会商会等交流，对接徐州市安徽商会、上海安徽商会、杭州萧县商会。2020年，占地1000余亩、承接徐州工程机械产业的高端装备制造产业园落地萧县经开区。今年以来，已签约项目35个，总投资184.7亿元，其中亿元以上22个。2022年2月成功在徐州召开招商引资推介会，意向签约项目24个、总投资116.2亿元。第二季度萧县计划内已开工项目23个，居全市第一，制造业开工项目19个，居全市第一。
三是锚定“杭”向再起航，拓展发展新格局。立足自身禀赋优势，推进与杭州市拱墅区开展省际结对合作。2022年5月，与杭州市拾焰科技公司达成共建阿里巴巴（萧县）数字经济产业园初步合作意愿；县政府主要负责同志带队赴杭州市拱墅区开展对接合作，与杭州市安徽商会签订《萧县人民政府杭州市安徽商会缔结友好合作协议书》《萧县经济开发区管委会和杭州市安徽商会合作协议》《萧县经济开发区和杭州徽聚商务服务有限公司合作协议》三项合作协议，建立常态化高效化的沟通交流机制。
三、突出惠民生，奏好区域协同创新“合奏曲”，整合资源深度融入长三角“朋友圈”
一是实施基础设施互联互通提升行动。推动徐州—萧县市域（郊）铁路列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《长三角一体化发展“十四五”实施方案》《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》。会同徐州、淮北制定《徐州—萧县市域（郊）铁路共建合作框架协议》，促进交通体系加速“连线成网”，联手打造区域合作共同体。推进中小河流治理，投资2亿对北湘西河、港河、申河、毛河4条河道疏浚治理，投资4亿元建设废黄河清淤工程。
二是实施基本公共服务共建共享行动。引进沪苏浙地区优质教育资源，通过设立分校、协作帮扶等方式提升办学水平。开展徐州市泉山区—萧县教学研讨交流活动。举办皖苏两省三地（萧县、徐州铜山区、淮北杜集区）葡萄文化节“云”系列活动，开展三地名家精品书画展。引入优质医疗资源，萧县中医院与徐州市中医院、徐州矿务局总医院组建医联体和重点专科联盟，推动萧县医院与蚌医一附院合作打造省级区域专科医疗中心。
三是实施长三角绿色农产品生产加工供应基地建设行动。擦亮萧县“五彩”农业品牌，建好上海、南京、杭州等地“菜篮子”。以6万亩胡萝卜基地为依托，拓展“橙色”无公害农产品经济。以4000亩芦笋基地为基础，发展“绿色”农产品经济。推广“村集体经济+龙头企业+科技特派员+贫困户”葡萄产业发展模式，发展“紫色”产业农产品经济。依托“中国辣椒制种第一县”产业优势，建设“萧县辣椒育种示范试验基地”，打造“红色”产业农产品经济。推广“高床养殖+山林放牧”生产模式，打造“白色”产业农产品经济。
四是实施一体化发展体制机制对接行动。对接长三角政务服务“一网通办”，持续扩大与沪苏浙政务服务“一网通办”事项，共同打造高水平营商环境。设立23个乡（镇）级为民服务中心、275个村（社区）为民服务全程代理工作站，实现县乡村线上线下三级政务服务体系全覆盖、线上线下同标准办理。整合原有不动产登记分中心、婚姻登记分中心和公安户政分中心，全部进驻新政务服务中心，基本实现变“多门”为“一门”。同步开设长三角“一网通办”专窗、“跨省通办”专窗，分别与江苏、浙江等6省12县（市、区）签订“跨省通办”协议，构建政务服务战略合作联盟，持续释放创新动能。
一、突出高站位，打好思想同频共振“融合牌”，绘制对接融入长三角一体化发展“工笔画”
一是坚持高位推进，实化细化举措。成立以县委书记任组长的县推进长三角一体化发展领导小组、县加快皖北地区发展领导小组，强化高位统筹协调推进。在发展理念和发展战略上与长三角先发地区同频共振，出台《推进长三角一体化发展三年行动计划》《落实国家促进皖北承接产业转移集聚区建设若干政策措施任务分工方案》《萧县承接产业转移集聚区建设实施方案》等文件，对照国家赋予皖北的“24条”专属政策，细化分解60条具体措施，谋划推进集聚区建设，把萧县打造成皖北要素集聚的“强磁场”和投资兴业的“新宝地”。
二是破除行政壁垒，锚定东向发展。2021年，签署《泉山区人民政府 萧县人民政府深化合作协议》，探索干部人才交流机制，优先从全县经济综合部门选派3批30名年轻干部赴徐州市挂职锻炼。落实宿州市和上海市张江高新区战略合作，依托市县共建张江萧县高科技园建成第四代产城融合社区。强化规划政策对接，编制《萧县铜山省际毗邻地区新型功能区概念性研究规划》，确立萧县“东陇海重要支点、徐州城市副中心、大龙城东部门户”总体定位，打造“交通畅达产业创新的综合性城镇组团、农业现代生态优质的宜居性功能片区、生态颐养文化浓郁的5A级风景名胜区”。
三是深化省际合作，推动协同发展。加强与徐州市铜山区衔接，建设萧县—铜山省际毗邻地区新型功能区，将萧县规划的凤城新区、凤翔大道以东，G310以南，苗山、姬村工业园区域，纳为“萧县—铜山”省际毗邻地区建设规划范围。以产城融合理念整合凤北新城、萧泉工业园、循环园建设资源，促进毗邻区集聚发展，构建特色鲜明、链条完整的现代产业体系，打造长三角省际毗邻地区同城化发展示范区、淮海经济区战略支点、徐州都市圈卫星城市和承接长三角产业转移的产城融合新高地。
二、突出全方位，下好产业集群赋能“先手棋”，打造产业转型升级的“首选地”
一是深化产业合作，推动集群发展。以链长制为抓手大力培育“链主型”企业，壮大优势产业集群。签约打造总投资29.1亿“萧县·浙江汽车配套产业园”项目，江浙沪地区瑞安市万里程等17家汽车配套企业入驻产业园、3家企业投产，推动园区汽车配件集聚发展。产业园建成预计年产值达30亿元以上，税收达1.2亿元以上，带动就业2000人以上。2022年，与上海市、浙江省联合开展“云招商”，达成10亿元航讯航空智造产业和年产100万套新能源汽车无刷电机、汽车电子扇总成项目落户萧县的合作意愿，走活区域联动“一盘棋”。
二是聚力双招双引，厚植发展动能。以系统观念推动协同共进聚合发展，成立萧县“驻长三角·上海”“驻长三角·浙江”投资促进中心，推动与区域行业协会商会等交流，对接徐州市安徽商会、上海安徽商会、杭州萧县商会。2020年，占地1000余亩、承接徐州工程机械产业的高端装备制造产业园落地萧县经开区。今年以来，已签约项目35个，总投资184.7亿元，其中亿元以上22个。2022年2月成功在徐州召开招商引资推介会，意向签约项目24个、总投资116.2亿元。第二季度萧县计划内已开工项目23个，居全市第一，制造业开工项目19个，居全市第一。
三是锚定“杭”向再起航，拓展发展新格局。立足自身禀赋优势，推进与杭州市拱墅区开展省际结对合作。2022年5月，与杭州市拾焰科技公司达成共建阿里巴巴（萧县）数字经济产业园初步合作意愿；县政府主要负责同志带队赴杭州市拱墅区开展对接合作，与杭州市安徽商会签订《萧县人民政府杭州市安徽商会缔结友好合作协议书》《萧县经济开发区管委会和杭州市安徽商会合作协议》《萧县经济开发区和杭州徽聚商务服务有限公司合作协议》三项合作协议，建立常态化高效化的沟通交流机制。
三、突出惠民生，奏好区域协同创新“合奏曲”，整合资源深度融入长三角“朋友圈”
一是实施基础设施互联互通提升行动。推动徐州—萧县市域（郊）铁路列入《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》《长三角一体化发展“十四五”实施方案》《安徽省实施长三角一体化发展规划“十四五”行动方案》。会同徐州、淮北制定《徐州—萧县市域（郊）铁路共建合作框架协议》，促进交通体系加速“连线成网”，联手打造区域合作共同体。推进中小河流治理，投资2亿对北湘西河、港河、申河、毛河4条河道疏浚治理，投资4亿元建设废黄河清淤工程。
二是实施基本公共服务共建共享行动。引进沪苏浙地区优质教育资源，通过设立分校、协作帮扶等方式提升办学水平。开展徐州市泉山区—萧县教学研讨交流活动。举办皖苏两省三地（萧县、徐州铜山区、淮北杜集区）葡萄文化节“云”系列活动，开展三地名家精品书画展。引入优质医疗资源，萧县中医院与徐州市中医院、徐州矿务局总医院组建医联体和重点专科联盟，推动萧县医院与蚌医一附院合作打造省级区域专科医疗中心。
三是实施长三角绿色农产品生产加工供应基地建设行动。擦亮萧县“五彩”农业品牌，建好上海、南京、杭州等地“菜篮子”。以6万亩胡萝卜基地为依托，拓展“橙色”无公害农产品经济。以4000亩芦笋基地为基础，发展“绿色”农产品经济。推广“村集体经济+龙头企业+科技特派员+贫困户”葡萄产业发展模式，发展“紫色”产业农产品经济。依托“中国辣椒制种第一县”产业优势，建设“萧县辣椒育种示范试验基地”，打造“红色”产业农产品经济。推广“高床养殖+山林放牧”生产模式，打造“白色”产业农产品经济。
四是实施一体化发展体制机制对接行动。对接长三角政务服务“一网通办”，持续扩大与沪苏浙政务服务“一网通办”事项，共同打造高水平营商环境。设立23个乡（镇）级为民服务中心、275个村（社区）为民服务全程代理工作站，实现县乡村线上线下三级政务服务体系全覆盖、线上线下同标准办理。整合原有不动产登记分中心、婚姻登记分中心和公安户政分中心，全部进驻新政务服务中心，基本实现变“多门”为“一门”。同步开设长三角“一网通办”专窗、“跨省通办”专窗，分别与江苏、浙江等6省12县（市、区）签订“跨省通办”协议，构建政务服务战略合作联盟，持续释放创新动能。
【藏在深山 专人放哨，化隆公安捣毁一流动赌场，抓获赌徒20人！】为纵深推进夏季治安打击整治“百日行动”行动，化隆县公安局主动作为，始终对各类违法犯罪活动保持严打高压态势，坚持打早打小、露头就打，严防各类违法犯罪滋生蔓延，切实维护辖区良好的社会治安秩序。7月20日，化隆县公安局治安大队在其他警种的配合下成功打掉一个潜藏在扎巴、昂思多、查甫等地的地下流动赌场，现场抓获涉案嫌疑人20人，扣押涉案车辆3辆，收缴赌资9万余元，没收赌具（麻将）2幅，管制刀具8把。
专项行动期间，一个在深山中玩“二八杠”的地下流动赌场进入化隆警方视线，经侦查发现，该赌场是团伙作案，组织者为开设赌场的刑满释放人员，自 2021年7月以来此团伙便流窜于化隆县各大乡镇的深山之中，多次以“浪山”为由，在不同地点搭建帐篷，组织赌客进行赌博，其赌场组织严密、分工明确，赌场外围设有多个“暗哨”，且流动性强、隐蔽性高，案件侦办难度较大。
该案件一经上报，受到局领导的指示，治安大队立即展开缜密侦查，于2022年7月20日一举将该犯罪团伙“收网”，当场抓获十九名参赌人员，当晚犯罪团伙的组织者逃跑，经过辨认、调查最终确定化隆籍张某某为组织者，我局随即对其进行上网追逃，于8月10日被西宁市城中分局抓获并移交至化隆县公安局。目前，该案正在进一步侦办中。
化隆县公安局坚守岗位守护平安，将继续对地下流动赌场违法犯罪活动保持严打高压态势，深挖流动开设赌场、聚众赌博等案件，捣毁隐藏深、危害大的赌博犯罪窝点，严惩违法犯罪分子。持续开展夏季治安打击整治“百日行动”，全力维护辖区社会治安和谐稳定，进一步提升人民群众的获得感、幸福感、安全感和满意度。
专项行动期间，一个在深山中玩“二八杠”的地下流动赌场进入化隆警方视线，经侦查发现，该赌场是团伙作案，组织者为开设赌场的刑满释放人员，自 2021年7月以来此团伙便流窜于化隆县各大乡镇的深山之中，多次以“浪山”为由，在不同地点搭建帐篷，组织赌客进行赌博，其赌场组织严密、分工明确，赌场外围设有多个“暗哨”，且流动性强、隐蔽性高，案件侦办难度较大。
该案件一经上报，受到局领导的指示，治安大队立即展开缜密侦查，于2022年7月20日一举将该犯罪团伙“收网”，当场抓获十九名参赌人员，当晚犯罪团伙的组织者逃跑，经过辨认、调查最终确定化隆籍张某某为组织者，我局随即对其进行上网追逃，于8月10日被西宁市城中分局抓获并移交至化隆县公安局。目前，该案正在进一步侦办中。
化隆县公安局坚守岗位守护平安，将继续对地下流动赌场违法犯罪活动保持严打高压态势，深挖流动开设赌场、聚众赌博等案件，捣毁隐藏深、危害大的赌博犯罪窝点，严惩违法犯罪分子。持续开展夏季治安打击整治“百日行动”，全力维护辖区社会治安和谐稳定，进一步提升人民群众的获得感、幸福感、安全感和满意度。
✋热门推荐