澳洲旅行可能遇到的鸟：特别漂亮的蓝眉鹦鹉 This was the only Elegant Parrot that turned up for me at Cox Scrub (South Australia) this week, but I was fortunate in that it stayed around for some time and gave me a number of different "poses" to photograph. https://t.cn/A6ScnY2F https://t.cn/RxmTNZb

提问：什么是二元矢量？

回答：推力矢量技术是指发动机推力通过喷管或尾喷流的偏转产生的推力分量来替代原飞机的操纵面或增强飞机的操纵功能，对飞机的飞行进行实时控制的技术。能够显著的提高飞机的机动性和敏捷性，大幅提升飞机的作战效能，对战斗机的隐身、减阻、减重都十分有效。

世界各国研究的矢量喷管类型很多，以控制方式分主要包括机械式、气动射流、等离子射流、合成射流等，其中机械式矢量喷管技术已经日趋成熟。例如，美国F-22/F119发动机采用的二元收扩式矢量喷管（2D/CD），俄罗斯苏-37/AL-31F改进型发动机采用的俯仰式轴对称矢量喷管，欧洲四国研发的EJ200发动机采用的轴对称矢量喷管等。之前第10届珠海航展我国展示的是轴对称矢量喷管技术，具有不需要对现役飞机进行较大改装即可实现推力矢量，可最大限度的降低飞机的风险；气动负荷小；推力矢量效果明显等优点。

由于轴对称矢量喷管完全保留了轴对称收扩喷管的良好气动性能，只在结构上扩大了扩张段的功能，使之即产生超音速气流，又能按飞机需要偏转气流方向。气流的偏转是在扩张段内实现的，因此气动负荷比较小。由于矢量的偏转是在喷管的出口截面实现，相对发动机的质心较远，所以新增力矩最大，因此产生的矢量作用效果明显。由于出口截面是单独控制的，因此容易获得最佳的超音速部分的气流膨胀比，有利于充分发挥轴对称矢量喷管的潜在能力。

与其他形式的矢量喷管相比，轴对称矢量喷管本身就具有重量轻的特点。之前珠海航展展示的WS-10B3和WS-15，均采用轴对称矢量喷管调节液压控制系统，即通过液压系统及其传动机构控制扩张段，使尾喷流在扩张段实现360度范围内的任意方向上偏速。WS-15扩张段由3个周向均布的矢量喷管控制装置（含A9作动筒），通过一套传动机构控制扩张调节片，使扩张段实现在最大面积比下与收敛段随动的同时，又能在360度范围内任意方向上进行偏转。

随着新批次的歼-20换装WS-10B3，我国也成为继美国、俄罗斯之后第三个使用矢量技术发动机的国家。现在装备矢量发动机的机械包括美国的F-22和F-35B、俄罗斯的苏-35与出售给印度的苏-30MKI。美国的F-35A/C当然也算带有矢量，只是它不是完全状态的，取消了纵向矢量。印度现役的苏-30MKI上使用的矢量发动机是俄罗斯的第二代矢量发动机，因为还没整合进飞控系统，所以很难用；苏-35现在用的117S以及现在还在测试的产品-30充其量也只是小范围装备。

我国除了这款装备歼-20上的WS-15，据悉还有多款同型发动机在研，包括专为J-35配套的版本。如果在各方面测试都成熟后，后续批次的歼-10C、歼-16、枭龙等国产战机均可以换装这些矢量发动机来提升整体的性能。

8.21：旧五地，五娃，约105
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