【地铁6号线营苑南路站开工！玄武新房未来真的要卖4.5万/㎡吗?】
近日，地铁6号线迎来新进展，营苑南路两侧绿化进行迁改，也就是说，6号线营苑南路站正式开始前期施工了！
地铁6号线是一条连接南北的城市纵贯线，全长约32.365公里，南起南京南站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设站19座。
6号线营苑南路站迎来新进展，对周边新房来说可谓是“看得见的利好”。目前营苑南路周边有两家新盘，分别是3月21日刚刚开盘的锦麟融誉府和今年有望上市的纯新盘融创玄武映。另外还有待上市的高科迈皋桥G41地块和栖霞建设迈皋桥Ｇ53地块以及众多二手房也将受益于此次交通利好，房产君带大家一起来盘点一下。
新玄武即将迎来纯新盘 融创玄武映
融创玄武映位于玄武区北苑东路和华飞路交叉口，距离营苑南路地铁站不到1千米，步行约10分钟，未来业主出行十分便利。
项目前身为玄武G86地块，在2019年12月被融创以楼面价28163元/㎡拿下，拟打造“映”系高端产品，共规划了10栋住宅。其中8栋为11-26层，2栋为9-11层，户型面积段约为98-132㎡。项目预计5月中旬公开售楼处及样板间，6月开盘。
据了解，融创玄武映放风价在4.3-4.5万/㎡，对比玄武地王盘星河天赋（楼面价30006元/㎡）前期近4万/㎡的均价，玄武映园后期上市近4.5万/㎡的价格可能性比较大。
目前项目已经公开城市展厅，位置在北苑东路与月苑南路交汇口，玄武映园项目的斜对面。此外，项目还在玄武湖等多个地点布置了展点。
项目户型图已经公开，除了130㎡户型，其他四种户型均为三房设计，其中98㎡的B1户型、105㎡的C2户型，整体结构方正，空间布局较为合理，户型面积适中，以刚改置业需求为主，预计相对会比较受欢迎；130㎡的A2户型，打造了四房两厅两卫，是改善置业需求不错的选择。
融创玄武映属于新玄武板块，目前板块正在拆除原有的工业设施腾出空地发展新城，板块交通方面有地铁1号线，地铁6号线、9号线（建设中）；商业方面有常发广场等；医疗资源方面有江苏中西医结合医院等；教育资源方面有南师附小分校、科利华中学分校、成贤街小学分校、北京东路小学、月苑第一小学等，教育资源总体比较充足。板块内目前老小区比较多，居住氛围浓厚。
对于广大购房者比较关注的学区问题，虽然玄武映园临近科利华小学和南师附小铁北分校，但是具体未来学区的划分还是要等交付之后才能知道。
上玄武在售新盘 锦麟融誉府
锦麟融誉府位于栖霞区电建路与熙湲路交汇处，距离营苑南路地铁站约1公里，步行在15分钟左右，交通比较便利。值得一提的是锦麟融誉府本身位于栖霞区，不过由于区域目前的定位想传递“在主城+离玄武较近+对板块的未来期许”这三个信息，所以被称为“上玄武板块”。
上玄武板块包括铁北红山区与迈皋桥区，目前板块内有四条地铁线交汇，分别是1、3、6、9号线，交通比较便利；教育资源方面项目西南角自带规划了一所小学，小学的西北侧有中学、幼儿园等教育资源，另外板块内，政府规划未来聚集高科技创新企业，聚焦移动互联网、移动通信、人工智能等高新领域。
锦麟融誉府在今年3月13日首领1、3、5号楼销许，户型面积段约96-143㎡，价格方面以均价3.5万/㎡突破了区域限价红线！3月21日开盘吸引了不少地缘客，96㎡和129㎡两个户型最为抢手。目前还有部分房源在售。
项目前身为迈皋桥G01地块，在2019年3月的土拍中被新希望拿下，成交楼面地价22628元/㎡，为新希望、融创、水利地产三家合作开发，由新希望操盘打造锦麟系产品。规划打造16栋18-26层高层住宅，户型面积段约为96-175㎡。
项目的精装标准包括：新风品牌为松下、百朗、霍尼韦尔（以交付为准）、地暖壁挂炉为阿里斯顿、中央空调为美的，开关面板为罗格朗，厨房电器为方太，洁具为科勒，无智能马桶。
靠近项目的二手房主要有星叶瑜憬湾、兰亭雅苑、方圆兰庭、金纺园。星叶瑜憬湾之前新房均价35000元/㎡，去年8月已经售罄，目前二手房均价在32000元/㎡；兰亭雅苑2008年建成，目前二手房均价在30493元/㎡；方圆兰庭2000年建成，目前均价在28474元/㎡；金纺园2003年建成，目前二手房均价在25498元/㎡。
两幅地块待上市
值得一提的是锦麟融誉府附近有两幅地块待上市，分别是高科迈皋桥Ｇ41地块和栖霞建设迈皋桥G53地块。
栖霞建设迈皋桥Ｇ53地块于2017年10月被栖霞建设以17.6亿拍得，楼面地价19955元/平，达到最高限价现房销售，需配建11000㎡保障房，是迈皋桥的前地王。根据规划地块拟建设8栋住宅（8-27层），其中2号楼为保障房（26层）。容积率≤2.5，建筑高度≤80米，建筑密度≤20%。
高科迈皋桥G41地块在近日公布案名—“迈上品院”，地块在去年8月被高科5.2亿元摘得，楼面地价16268元/㎡。目前地块规划还没有出，不过相比于迈皋桥锦麟融誉府（楼面价22628元/㎡），栖霞建设G53地块（楼面价19955元/㎡），高科G41的地价（16268元/㎡）还是低了不少。目前有消息称，高科迈皋桥项目户型周正，更有复式户型，最大户型200多平，不过具体还是要等规划出台才知道。
目前新玄武板块内新盘只有星河国际一家新盘在售，前期均价在41000元/平。周边二手房均价在22780-44934元/㎡。
紧靠玄武映园的二手房有中海玄武公馆、恒大翡翠华庭和月苑小区。
中海玄武公馆住宅之前售价在38500元/㎡左右，不过住宅部分在2017年已经售罄，目前二手房均价在44934元/㎡，相比于新房，存在倒挂。据悉，中海玄武公馆为双学区房，普遍房龄较新，成交价格总体比较高。
另外，从目前中海玄武公馆已经成交的二手房交易记录上可以看到，项目成交周期都十分短，大多在一个月左右，有的甚至18天就完成了成交，从业主从挂牌到出售总用时不到3星期，这样的速度还是十分快的。
据悉，基于二手房市场的火热，许多中海玄武公馆的业主提高了自身的心理预期，部分二手房源挂牌价甚至突破了5.4万/㎡，虽然这个价格并不能直接反映出二手房在市场的真实价值，但是却从侧面表现出业主对于自身房源的自信。
另外，恒大翡翠华庭在今年4月收官，前期均价在32000元/㎡，目前二手房均价在38985元/㎡，不过项目在售房源户型较大，户型面积段在130㎡左右。月苑小区由于建成年份比较早，在1996年，目前二手房均价在25102元/㎡。
总体来说，区域目前由于在售新房有限，二手房市场比较火热，此次6号线的新进展预计将持续给二房市场加温，有意向的购房者还需多加留意。https://t.cn/A6wVDphi
近日，地铁6号线迎来新进展，营苑南路两侧绿化进行迁改，也就是说，6号线营苑南路站正式开始前期施工了！
地铁6号线是一条连接南北的城市纵贯线，全长约32.365公里，南起南京南站，途经南部新城、紫金山、黑墨营、燕子矶和南京经济技术开发区，止于栖霞山，共设站19座。
6号线营苑南路站迎来新进展，对周边新房来说可谓是“看得见的利好”。目前营苑南路周边有两家新盘，分别是3月21日刚刚开盘的锦麟融誉府和今年有望上市的纯新盘融创玄武映。另外还有待上市的高科迈皋桥G41地块和栖霞建设迈皋桥Ｇ53地块以及众多二手房也将受益于此次交通利好，房产君带大家一起来盘点一下。
新玄武即将迎来纯新盘 融创玄武映
融创玄武映位于玄武区北苑东路和华飞路交叉口，距离营苑南路地铁站不到1千米，步行约10分钟，未来业主出行十分便利。
项目前身为玄武G86地块，在2019年12月被融创以楼面价28163元/㎡拿下，拟打造“映”系高端产品，共规划了10栋住宅。其中8栋为11-26层，2栋为9-11层，户型面积段约为98-132㎡。项目预计5月中旬公开售楼处及样板间，6月开盘。
据了解，融创玄武映放风价在4.3-4.5万/㎡，对比玄武地王盘星河天赋（楼面价30006元/㎡）前期近4万/㎡的均价，玄武映园后期上市近4.5万/㎡的价格可能性比较大。
目前项目已经公开城市展厅，位置在北苑东路与月苑南路交汇口，玄武映园项目的斜对面。此外，项目还在玄武湖等多个地点布置了展点。
项目户型图已经公开，除了130㎡户型，其他四种户型均为三房设计，其中98㎡的B1户型、105㎡的C2户型，整体结构方正，空间布局较为合理，户型面积适中，以刚改置业需求为主，预计相对会比较受欢迎；130㎡的A2户型，打造了四房两厅两卫，是改善置业需求不错的选择。
融创玄武映属于新玄武板块，目前板块正在拆除原有的工业设施腾出空地发展新城，板块交通方面有地铁1号线，地铁6号线、9号线（建设中）；商业方面有常发广场等；医疗资源方面有江苏中西医结合医院等；教育资源方面有南师附小分校、科利华中学分校、成贤街小学分校、北京东路小学、月苑第一小学等，教育资源总体比较充足。板块内目前老小区比较多，居住氛围浓厚。
对于广大购房者比较关注的学区问题，虽然玄武映园临近科利华小学和南师附小铁北分校，但是具体未来学区的划分还是要等交付之后才能知道。
上玄武在售新盘 锦麟融誉府
锦麟融誉府位于栖霞区电建路与熙湲路交汇处，距离营苑南路地铁站约1公里，步行在15分钟左右，交通比较便利。值得一提的是锦麟融誉府本身位于栖霞区，不过由于区域目前的定位想传递“在主城+离玄武较近+对板块的未来期许”这三个信息，所以被称为“上玄武板块”。
上玄武板块包括铁北红山区与迈皋桥区，目前板块内有四条地铁线交汇，分别是1、3、6、9号线，交通比较便利；教育资源方面项目西南角自带规划了一所小学，小学的西北侧有中学、幼儿园等教育资源，另外板块内，政府规划未来聚集高科技创新企业，聚焦移动互联网、移动通信、人工智能等高新领域。
锦麟融誉府在今年3月13日首领1、3、5号楼销许，户型面积段约96-143㎡，价格方面以均价3.5万/㎡突破了区域限价红线！3月21日开盘吸引了不少地缘客，96㎡和129㎡两个户型最为抢手。目前还有部分房源在售。
项目前身为迈皋桥G01地块，在2019年3月的土拍中被新希望拿下，成交楼面地价22628元/㎡，为新希望、融创、水利地产三家合作开发，由新希望操盘打造锦麟系产品。规划打造16栋18-26层高层住宅，户型面积段约为96-175㎡。
项目的精装标准包括：新风品牌为松下、百朗、霍尼韦尔（以交付为准）、地暖壁挂炉为阿里斯顿、中央空调为美的，开关面板为罗格朗，厨房电器为方太，洁具为科勒，无智能马桶。
靠近项目的二手房主要有星叶瑜憬湾、兰亭雅苑、方圆兰庭、金纺园。星叶瑜憬湾之前新房均价35000元/㎡，去年8月已经售罄，目前二手房均价在32000元/㎡；兰亭雅苑2008年建成，目前二手房均价在30493元/㎡；方圆兰庭2000年建成，目前均价在28474元/㎡；金纺园2003年建成，目前二手房均价在25498元/㎡。
两幅地块待上市
值得一提的是锦麟融誉府附近有两幅地块待上市，分别是高科迈皋桥Ｇ41地块和栖霞建设迈皋桥G53地块。
栖霞建设迈皋桥Ｇ53地块于2017年10月被栖霞建设以17.6亿拍得，楼面地价19955元/平，达到最高限价现房销售，需配建11000㎡保障房，是迈皋桥的前地王。根据规划地块拟建设8栋住宅（8-27层），其中2号楼为保障房（26层）。容积率≤2.5，建筑高度≤80米，建筑密度≤20%。
高科迈皋桥G41地块在近日公布案名—“迈上品院”，地块在去年8月被高科5.2亿元摘得，楼面地价16268元/㎡。目前地块规划还没有出，不过相比于迈皋桥锦麟融誉府（楼面价22628元/㎡），栖霞建设G53地块（楼面价19955元/㎡），高科G41的地价（16268元/㎡）还是低了不少。目前有消息称，高科迈皋桥项目户型周正，更有复式户型，最大户型200多平，不过具体还是要等规划出台才知道。
目前新玄武板块内新盘只有星河国际一家新盘在售，前期均价在41000元/平。周边二手房均价在22780-44934元/㎡。
紧靠玄武映园的二手房有中海玄武公馆、恒大翡翠华庭和月苑小区。
中海玄武公馆住宅之前售价在38500元/㎡左右，不过住宅部分在2017年已经售罄，目前二手房均价在44934元/㎡，相比于新房，存在倒挂。据悉，中海玄武公馆为双学区房，普遍房龄较新，成交价格总体比较高。
另外，从目前中海玄武公馆已经成交的二手房交易记录上可以看到，项目成交周期都十分短，大多在一个月左右，有的甚至18天就完成了成交，从业主从挂牌到出售总用时不到3星期，这样的速度还是十分快的。
据悉，基于二手房市场的火热，许多中海玄武公馆的业主提高了自身的心理预期，部分二手房源挂牌价甚至突破了5.4万/㎡，虽然这个价格并不能直接反映出二手房在市场的真实价值，但是却从侧面表现出业主对于自身房源的自信。
另外，恒大翡翠华庭在今年4月收官，前期均价在32000元/㎡，目前二手房均价在38985元/㎡，不过项目在售房源户型较大，户型面积段在130㎡左右。月苑小区由于建成年份比较早，在1996年，目前二手房均价在25102元/㎡。
总体来说，区域目前由于在售新房有限，二手房市场比较火热，此次6号线的新进展预计将持续给二房市场加温，有意向的购房者还需多加留意。https://t.cn/A6wVDphi
【紧扣一体化 聚力高质量——长三角一体化《江苏实施方案》专家解读】服务国家战略，展现江苏作为！4月1日，《<长江三角洲区域一体化发展规划纲要>江苏实施方案》发布，这是我省贯彻实施长三角一体化发展国家战略的“任务书”和“路线图”。
《江苏方案》提出，聚焦“一体化”合力构建区域协调发展新格局。如何理解这一“新格局”？我省在区域规划上将如何布局，在长三角一体化框架下加速全省域一体化发展？记者采访了省有关部门负责人和专家。
“群峰矗立”，构筑多中心网络化城市群
江苏在长三角版图中承东接西，人口占了三分之一， GDP占比达42%。《江苏方案》提出，主动服务、积极支持上海发挥龙头作用，集成江苏优势，与浙皖战略协同，深化“1+3”重点功能区建设，在长三角一体化框架下加速全省域一体化发展。
“《江苏方案》整体布局是突破传统空间格局，向省域一盘棋迈进。”中规院江苏分公司首席规划师邹军介绍，我省依据国家纲要，不仅将原扬子江城市群（沿江8市）和盐城市纳入长三角中心区，还突出全省一盘棋战略思维，提出全域一体化目标，对苏北全面融入长三角一体化发展奠定整体格局。
“长三角一体化是国家战略，目标是世界级城市群。”省自然资源厅空间规划局局长陈小卉说，要实现一体化，基础设施要实现互联互通，要素要自由流动，构筑多中心网络化的城市群。
长三角整体发展水平走在全国前列，人口密度高、城镇化水平高、土地开发强度高。陈小卉说，这样一个“三高”地区，将从原来的单中心集聚，发展到一定阶段后扩散，形成多中心，因而未来的城市群模式应该是多中心网络化的城市群。“上海处于一级带动核，江苏地处上海北翼，在与上海加强联通的同时，应积极培育沿江8市以及盐城作为网络化城市群的多中心。”
“当然，多中心当中也有小集中，也就是都市圈。”陈小卉说，江苏有三大都市圈，南京都市圈、苏锡常都市圈和徐州都市圈。这当中，南京都市圈、苏锡常都市圈是二级带动核。徐州处于苏鲁豫皖交界处，未来是长三角向北辐射的带动点。
“都市圈间合作互动，高水平打造长三角世界级城市群。” 中科院南京地理与湖泊研究所研究员、长三角一体化决策咨询专家陈雯说，世界级城市群都由若干都市圈组成，比如美国东北部大西洋沿岸城市群的纽约、波士顿、华盛顿都市圈，日本太平洋沿岸城市群的东京、大阪、名古屋都市圈，这些都市圈的“群峰矗立”，让城市群由“高峰”变成了“高原”。
区域合作不是“独角戏”，而是“大合唱”。《方案》提出，要积极探索省际毗邻区域协同发展，资源共享、产业合作、协同协作发展。
在政策助推下，江苏省界毗邻区率先挽起了手。2月13日，昆山花桥与上海嘉定签订《嘉昆两地联防联控备忘录》。3月20日，由南京腾亚精工投资20亿元的精密工具研发与制造基地项目在马鞍山博望区签约，落户江宁—博望跨界一体化示范区内。4月9日，长三角一体化示范区理事会讨论审议了一体化示范区国土空间规划（2019-2035年）草案，这是全国第一个跨省级区域的有法定效力的空间规划。
分层分类，推进都市圈发展壮大
“都市圈是长三角一体化发展的增长引擎，支撑城市群经济增长，促进区域协调发展。”在陈小卉看来，以核心大城市为依托的都市圈，是带动整个城市群发展最有效的空间模式。
《江苏方案》对都市圈按照地域差别和层级特点进一步细分。如南京都市圈重点提升中心城市首位度，支持都市圈扩容，更好发挥引领带动作用；苏锡常都市圈具有较好的一体化基础，应局部先行融入上海大都市圈发展。
根据发展层级，《江苏方案》对各都市圈也有差异化定位。“既要助推南京都市圈、苏锡常都市圈、宁镇扬一体化、徐州淮海经济区等重要发展极的高质量发展，又要促进省内重要都市圈与长三角地区重要都市圈的协调发展。如苏锡常通对接上海‘五大中心’建设、南京都市圈与合肥都市圈协同发展。”长江产经研究院研究员陈柳说。
“江苏三大都市圈基础不同、重点各异，发展模式也不尽相同。”陈小卉说，南京都市圈在国家区域发展战略格局中承东启西、承南继北，且南京城市规模大、制造业占比高、教育资源丰富，对周边城市集聚力强，形成了“单核心圈层放射”的都市圈模式。
都市圈发展，交通先行。目前，南京正在推进宁句、宁滁、宁扬、宁马城际轨道交通建设，南沿江高铁已全线复工，北沿江高铁争取年内动工，南京北站开工在即，以南京为轴心的“一日生活圈”“一小时通勤圈”指日可待。以交通为纽带，南京都市圈加快构建资源共享、联动发展、互利共赢的科技创新园区链，打造“创新都市圈”；强化生态空间共保，共筑生态廊道和生态屏障，打造“韧性都市圈”；推进教育、医疗卫生、文体和社会保障协同发展，打造“幸福都市圈”。
根据《江苏方案》，苏锡常都市圈一体化发展将加速推进，苏锡常通将积极对接上海“五大中心”建设。“苏锡常与上海地缘相近，且三个城市地域相邻、文化相似，相互间形成了‘多核心网络联系’。”陈小卉说。眼下，苏州轨道交通和上海地铁实现二维码互联互通,两地市民使用本地相关APP即可在对方城市的轨道交通上扫码乘车。无锡各市属医院与上海医院合作频频，率先探索医保“一卡通”，异地门诊、住院就医都可以刷医保卡实时报销，解决了以往群众备案登记要跑腿、就医垫资费用大、回来报销流程烦的困扰。常州高新区聚焦“两特三新”特色产业集群，主动嵌入上海先进制造产业链和供应链，积极承接上海优质产业资源和高端制造项目，带动整体产业结构优化升级。
“徐州是长三角地区向北辐射的带动点。”陈小卉认为，要加快徐州淮海经济区中心城市建设，推进淮海国际陆港建设，提升综合交通枢纽功能，提高徐州区域中心城市的辐射带动力，努力走出一条后发地区特色发展的新路子。
全面融入，苏北搭上“一体化”快车
江苏制造业发达，科教资源丰富，开放程度高等优势，但苏南、苏中、苏北发展还不协调不平衡。徐宿淮连该如何“突围”？
对此，《江苏方案》提出：加快苏北全面融入一体化发展，增强中心区对徐州、连云港、淮安、宿迁的辐射带动作用，大力推进基础设施互联互通，积极推动产业转型升级，着力建立城乡融合发展制度体系，全面提升区域协调发展水平。“徐宿淮连虽不在长三角中心区城市之列，但通过一盘棋谋划，打破区域行政区划界限的微观机制，形成‘你中有我，我中有你’的发展格局。”陈柳说。
“建好长三角的江苏，热点在苏南，重点在跨江，难点在苏北。” 省发展和改革委长三角处董红武介绍说，我省坚持这“三点”并进、区域联动，从体制机制入手，提升都市圈一体化水平，加强跨江融合，更大力度推进苏北和沿海地区拥抱长三角、融入一体化。
“长三角的‘主题’除了一体化，还有一个是高质量。”陈雯认为，中心区并不是割裂长三角一体化的内容，而是从发展水平出发，希望江苏处于中心区的9个城市能够率先实现高质量。这9个城市是高质量发展的先行区。
在陈雯看来，徐宿连淮融入一盘棋的关键点是加强交通设施互联互通，通过跨江通道加密、高铁网络完善，实现跨江融合。同时，借助一体化通道，从上海、苏南地区获得更多项目和资金支持。“一体化发展的核心是分工和合作，可以通过一体化来拉长长版，让‘别人’来补短板。对于徐宿连淮来说，更重要的是，转变发展理念，打造自身特色，进行错位发展。他们的发展路径要与上海、苏南错位，与其它地区功能互补，比如连云港，着重发展医药产业和海洋经济等，自己有特色，人家才会看重你。”
盐城是我省沿江8市以外，唯一纳入长三角中心区的城市。陈雯说，盐城与上海有着深厚的历史渊源和广泛的现实联系,同时，盐城土地空间丰富，这是长三角稀缺的资源，盐城的纳入，可与其他城市形成互补。（来源：交汇点）
《江苏方案》提出，聚焦“一体化”合力构建区域协调发展新格局。如何理解这一“新格局”？我省在区域规划上将如何布局，在长三角一体化框架下加速全省域一体化发展？记者采访了省有关部门负责人和专家。
“群峰矗立”，构筑多中心网络化城市群
江苏在长三角版图中承东接西，人口占了三分之一， GDP占比达42%。《江苏方案》提出，主动服务、积极支持上海发挥龙头作用，集成江苏优势，与浙皖战略协同，深化“1+3”重点功能区建设，在长三角一体化框架下加速全省域一体化发展。
“《江苏方案》整体布局是突破传统空间格局，向省域一盘棋迈进。”中规院江苏分公司首席规划师邹军介绍，我省依据国家纲要，不仅将原扬子江城市群（沿江8市）和盐城市纳入长三角中心区，还突出全省一盘棋战略思维，提出全域一体化目标，对苏北全面融入长三角一体化发展奠定整体格局。
“长三角一体化是国家战略，目标是世界级城市群。”省自然资源厅空间规划局局长陈小卉说，要实现一体化，基础设施要实现互联互通，要素要自由流动，构筑多中心网络化的城市群。
长三角整体发展水平走在全国前列，人口密度高、城镇化水平高、土地开发强度高。陈小卉说，这样一个“三高”地区，将从原来的单中心集聚，发展到一定阶段后扩散，形成多中心，因而未来的城市群模式应该是多中心网络化的城市群。“上海处于一级带动核，江苏地处上海北翼，在与上海加强联通的同时，应积极培育沿江8市以及盐城作为网络化城市群的多中心。”
“当然，多中心当中也有小集中，也就是都市圈。”陈小卉说，江苏有三大都市圈，南京都市圈、苏锡常都市圈和徐州都市圈。这当中，南京都市圈、苏锡常都市圈是二级带动核。徐州处于苏鲁豫皖交界处，未来是长三角向北辐射的带动点。
“都市圈间合作互动，高水平打造长三角世界级城市群。” 中科院南京地理与湖泊研究所研究员、长三角一体化决策咨询专家陈雯说，世界级城市群都由若干都市圈组成，比如美国东北部大西洋沿岸城市群的纽约、波士顿、华盛顿都市圈，日本太平洋沿岸城市群的东京、大阪、名古屋都市圈，这些都市圈的“群峰矗立”，让城市群由“高峰”变成了“高原”。
区域合作不是“独角戏”，而是“大合唱”。《方案》提出，要积极探索省际毗邻区域协同发展，资源共享、产业合作、协同协作发展。
在政策助推下，江苏省界毗邻区率先挽起了手。2月13日，昆山花桥与上海嘉定签订《嘉昆两地联防联控备忘录》。3月20日，由南京腾亚精工投资20亿元的精密工具研发与制造基地项目在马鞍山博望区签约，落户江宁—博望跨界一体化示范区内。4月9日，长三角一体化示范区理事会讨论审议了一体化示范区国土空间规划（2019-2035年）草案，这是全国第一个跨省级区域的有法定效力的空间规划。
分层分类，推进都市圈发展壮大
“都市圈是长三角一体化发展的增长引擎，支撑城市群经济增长，促进区域协调发展。”在陈小卉看来，以核心大城市为依托的都市圈，是带动整个城市群发展最有效的空间模式。
《江苏方案》对都市圈按照地域差别和层级特点进一步细分。如南京都市圈重点提升中心城市首位度，支持都市圈扩容，更好发挥引领带动作用；苏锡常都市圈具有较好的一体化基础，应局部先行融入上海大都市圈发展。
根据发展层级，《江苏方案》对各都市圈也有差异化定位。“既要助推南京都市圈、苏锡常都市圈、宁镇扬一体化、徐州淮海经济区等重要发展极的高质量发展，又要促进省内重要都市圈与长三角地区重要都市圈的协调发展。如苏锡常通对接上海‘五大中心’建设、南京都市圈与合肥都市圈协同发展。”长江产经研究院研究员陈柳说。
“江苏三大都市圈基础不同、重点各异，发展模式也不尽相同。”陈小卉说，南京都市圈在国家区域发展战略格局中承东启西、承南继北，且南京城市规模大、制造业占比高、教育资源丰富，对周边城市集聚力强，形成了“单核心圈层放射”的都市圈模式。
都市圈发展，交通先行。目前，南京正在推进宁句、宁滁、宁扬、宁马城际轨道交通建设，南沿江高铁已全线复工，北沿江高铁争取年内动工，南京北站开工在即，以南京为轴心的“一日生活圈”“一小时通勤圈”指日可待。以交通为纽带，南京都市圈加快构建资源共享、联动发展、互利共赢的科技创新园区链，打造“创新都市圈”；强化生态空间共保，共筑生态廊道和生态屏障，打造“韧性都市圈”；推进教育、医疗卫生、文体和社会保障协同发展，打造“幸福都市圈”。
根据《江苏方案》，苏锡常都市圈一体化发展将加速推进，苏锡常通将积极对接上海“五大中心”建设。“苏锡常与上海地缘相近，且三个城市地域相邻、文化相似，相互间形成了‘多核心网络联系’。”陈小卉说。眼下，苏州轨道交通和上海地铁实现二维码互联互通,两地市民使用本地相关APP即可在对方城市的轨道交通上扫码乘车。无锡各市属医院与上海医院合作频频，率先探索医保“一卡通”，异地门诊、住院就医都可以刷医保卡实时报销，解决了以往群众备案登记要跑腿、就医垫资费用大、回来报销流程烦的困扰。常州高新区聚焦“两特三新”特色产业集群，主动嵌入上海先进制造产业链和供应链，积极承接上海优质产业资源和高端制造项目，带动整体产业结构优化升级。
“徐州是长三角地区向北辐射的带动点。”陈小卉认为，要加快徐州淮海经济区中心城市建设，推进淮海国际陆港建设，提升综合交通枢纽功能，提高徐州区域中心城市的辐射带动力，努力走出一条后发地区特色发展的新路子。
全面融入，苏北搭上“一体化”快车
江苏制造业发达，科教资源丰富，开放程度高等优势，但苏南、苏中、苏北发展还不协调不平衡。徐宿淮连该如何“突围”？
对此，《江苏方案》提出：加快苏北全面融入一体化发展，增强中心区对徐州、连云港、淮安、宿迁的辐射带动作用，大力推进基础设施互联互通，积极推动产业转型升级，着力建立城乡融合发展制度体系，全面提升区域协调发展水平。“徐宿淮连虽不在长三角中心区城市之列，但通过一盘棋谋划，打破区域行政区划界限的微观机制，形成‘你中有我，我中有你’的发展格局。”陈柳说。
“建好长三角的江苏，热点在苏南，重点在跨江，难点在苏北。” 省发展和改革委长三角处董红武介绍说，我省坚持这“三点”并进、区域联动，从体制机制入手，提升都市圈一体化水平，加强跨江融合，更大力度推进苏北和沿海地区拥抱长三角、融入一体化。
“长三角的‘主题’除了一体化，还有一个是高质量。”陈雯认为，中心区并不是割裂长三角一体化的内容，而是从发展水平出发，希望江苏处于中心区的9个城市能够率先实现高质量。这9个城市是高质量发展的先行区。
在陈雯看来，徐宿连淮融入一盘棋的关键点是加强交通设施互联互通，通过跨江通道加密、高铁网络完善，实现跨江融合。同时，借助一体化通道，从上海、苏南地区获得更多项目和资金支持。“一体化发展的核心是分工和合作，可以通过一体化来拉长长版，让‘别人’来补短板。对于徐宿连淮来说，更重要的是，转变发展理念，打造自身特色，进行错位发展。他们的发展路径要与上海、苏南错位，与其它地区功能互补，比如连云港，着重发展医药产业和海洋经济等，自己有特色，人家才会看重你。”
盐城是我省沿江8市以外，唯一纳入长三角中心区的城市。陈雯说，盐城与上海有着深厚的历史渊源和广泛的现实联系,同时，盐城土地空间丰富，这是长三角稀缺的资源，盐城的纳入，可与其他城市形成互补。（来源：交汇点）
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