#招聘启事[超话]#
上海浦东网红炸鸡店招聘后厨帮工
包吃包住[羞嗒嗒]
要求：男，16-25周岁以下
工作内容：准备食材、按照配方腌制、炸鸡腿、炸鸡翅、刷酱、打包等后厨工作
工作时间：轮班制，每班10小时+，做六休一（调休）
薪资待遇:前期入职21元/小时后期根据个人能力单价会上调综合薪资5000—7000元[好喜欢][好喜欢]
工作地点：上海市浦东新区杨高中路2108号A幢A127号
感兴趣得小哥哥联系我[喵喵]
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【共此“十” 再“启”航】
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
一桥飞架南北，天堑变通途。
2011年12月24日，百万市民翘首以盼的崇启大桥正式通车。十年过去了，崇启大桥对启东经济社会发展产生重大而深远的影响。日前，人民网以长篇通讯回顾崇启大桥圆梦历程，对大桥开通为启东带来的“巨变”进行深度报道和全面阐释。
“跨过长江，接轨大上海”是江苏启东人祖祖辈辈的渴望。过去，地处长江入海口的启东，因长江阻隔成了江苏交通网络的神经末梢。2011年12月24日，连接上海崇明岛与江苏启东的崇启大桥正式开通，两地从隔江相望到天堑变通途。
十年过去了，这座大桥对完善区域高速公路网，改善过江交通条件，促进长三角区域一体化，特别是对启东经济社会的发展意义非凡。启东也由此从交通末梢升级为重要交通节点，融入上海“一小时经济圈”。
圆梦之桥
启东三面环水，形似半岛，集黄金水道和黄金海岸于一身，是出江入海的重要门户。上海是长三角区域经济发展的龙头。发挥紧邻上海的优势，借力上海求发展、承接上海各类资源要素转移，启东人不知盼了多少年。
时间追溯到31年前，浦东开启了波澜壮阔的开发开放历程。彼时，启东的主政者通过轮渡赶赴上海，举办了一场经济发展座谈会，提出在浦东设立办事处，为加快开发吕四港争取契机。
经济发展，交通先行。要实现区域一体化，首先是交通的一体化。2001年，启东人终于等来了一个好消息，在当年上海市召开的“两会”上，传出了在长江口规划建设沪崇苏大通道的声音。当年4月，上海和江苏首次明确，沪崇苏大通道省际接口应该设置在启东至崇明之间。
2006年11月10日，国家发改委正式批准崇启大桥工程立项，启东人的百年大桥梦一朝走进现实。崇启大桥管理处负责人吴继森告诉记者，崇启大桥是沪崇苏跨江通道的重要组成部分，大桥的建成通车，不仅为沿线地区提供了一条便捷的出行通道，同时也促进了南通与上海的经济交往。这对启东人来说，更是一个划时代的变革。
吴继森介绍，崇启大桥工程于2009年2月28日开工建设，2011年11月30日全部完工，计划工期42个月，实际工期仅33个月。截至2021年11月底，崇启大桥出入口日均车流量由开通之初的1.65万辆增长至4.69万辆，日最高流量达5.62万辆，累计流量已突破1亿辆次，呈现逐年增长的趋势。崇启大桥由苏沪双方共建共管。崇启通道自通车以来，苏沪双方运管单位通力合作，有任务一起上，有困难一起扛，共同担负起大桥的安全、保畅职责。
惠民之桥
今年33岁的盛琳琳是土生土长的启东人，也是崇启大桥的见证者和参与者。2010年10月份，刚从江苏航运学校大学毕业的她，就被招录至崇启大桥管理处工作。“那时，正值大桥如火如荼建设阶段，桥梁还没有合龙，我每天来回穿梭在大桥建设工地。”回忆当年，盛琳琳依然难掩兴奋之情。
上小学和中学时，盛琳琳常和父母一起去上海的姑妈家。“当时的交通极为不便，要经过海太汽渡摆渡才能到上海。小时候的我就常常幻想着，要是有座桥将启东和上海两地连接起来多好啊。”盛琳琳说，当听闻政府要规划建设崇启大桥时，别提有多高兴了。
据介绍，崇启大桥主桥为六跨变截面连续钢箱梁桥，185米的跨径、944米的联长均为当时国内之最。其设计采用的“整跨工厂无应力制造、滚装装船、整体架设”施工技术，对我国桥梁建设向“大型化、工厂化、装配化”迈进起到了重要的示范作用。2017年，崇启大桥荣获中国土木工程最高奖——詹天佑奖。
提及崇启大桥给启东人带来的便利，盛琳琳更是欣喜不已。原来，她的丈夫施向南就在上海的央企中建钢构工作。“无论是从启东开车去上海，还是从上海回来，都在一小时左右。两人虽然隔着一座跨江大桥，但并不觉得遥远。”她说。
正是因为大桥的开通，两地开通了“启沪城际快线”，停靠上海虹桥、浦东等12个站点，百万启东人成了受益者。 “每天188班次，平均每4分钟一班，一个多小时就能到上海。启东有户籍人口96万人，加上外来人口有120万人，每年乘坐启沪快线的有120万人次，相当于每个人每年都去了一趟上海。”启东市交通局客货运科科长陆健健算了一笔账。
启东市民王明清晰记得，大桥开通当日，启东市政府专门组织了一场“万人喜看崇启大桥活动”，他是其中之一。“去了一趟不过瘾，我又自驾带着全家到上海游玩多次。而在开通前，我们两三年才去一次上海。我家孩子高考第一志愿报考的也是上海高校。”
今年7月，启东开通至上海的“人才专线”，凡是从上海引进的人才可以免费乘坐。医药研发人才方明海是受益者之一。“每天两趟，工作在启东，回上海很便捷，这条温情的‘人才专线’让我们没有了后顾之忧，能够安心在启东搞科研。”方明海表示。
在民生领域，崇启大桥开通后，启东不仅实现与上海公交系统的互联互通，还推动共享上海优质医疗资源，重点医疗机构医保一卡结算。2020年，复旦大学附属儿科医院启东分院、启东市妇幼保健院揭牌，上海优质妇幼医疗资源引入启东。
成果之桥
崇启大桥正式通车以来，历经了“十二五”“十三五”两个五年。在这期间，启东综合实力接连攀升。
数据显示，启东在全国县域经济基本竞争力百强县市中的排名，从2011年的第43位提高到2015年的第36位，再提高到2020年的第18位。2021年，当地预计实现地区生产总值1380亿元，总量分别是2015年、2011年的1.7倍、2.7倍，十年来年均增幅达到10%。
“崇启大桥通车十年以来，我们积极抢抓长三角一体化发展等国家战略交汇叠加的机遇，在接轨上海、跨江融合过程中取得阶段性成效。”启东市发改委综合科相关负责人介绍。
记者从启东市发改委获悉，自2011年以来，该市累计承接来自上海的亿元以上产业转移项目540个，占全市落户产业项目的比重达70%，其中来自上海浦东地区的项目占比达80%。
而在近年落户启东园区的近700家外来企业中，超过三分之一来自上海。广汇能源综合物流发展有限责任公司投资建设的LNG分销转运站项目位于吕四港新材料产业园。该企业负责人介绍，项目2010年签约，2014年启动，2017年6月投运，至2020年底，累计实现销售173.74亿元，上缴税收14.07亿元，而当初选择启东正是崇启大桥的“联姻”。无独有偶，江苏华峰超纤材料有限公司投资的华峰（启东）产业园项目落户于此也是看中了大桥便捷的交通优势。
崇启大桥开通的十年间，启东一方面加强产业对接，另一方面不断挖掘内在发展动力。在启东，临港产业规模不断壮大。此外，当地本土电动工具、高端机械装备等传统特色产业优势不断放大，产业高端化、智能化、绿色化发展进程不断加快。
“作为南通发展的重要区域，启东按照南通市委赋予的‘跑好对接浦东第一棒，百强年年进两位’目标定位，以‘跑好第一棒，奋进新征程’为工作主题，坚定不移统筹推进各项工作，加快建设沪苏一体融合发展窗口城市，持续推进接轨上海战略，加快融入长三角一体化进程。此外，我们深入实施向海发展战略，打造江苏沿海高质量发展经济带靓丽明珠。”启东市委书记李玲指出。
“崇启大桥开通后，上海的企业成群结队落户启东，启东也大力承接上海各项资源要素的溢出效应，两地逐渐实现发展的一体化。没有这座桥，启东难以真正融入上海。”南通市委党校教授季建林分析，启东也要清醒地认识到，大桥的开通不仅是交通上连通，更应该是理念和体制上的连通。南通定位为北上海，启东就是北上海的前客厅，抓住一切发展机遇，启东未来潜力无限。
伴随着东航MU7116航班安全落地上海浦东国际机场，中国队代表团本月12强赛之旅告一段落，但此时此刻的中国队并没有远离外界视线。确切地说，主教练李铁在相继抛出一系列言辞激烈的言论过后，已经成为关于国足最强有力的“流量担当”。舆论对于李铁个人表演的关注热度甚至已经超过了“国足冲击世界杯成败”本身。这不仅让李铁本人深陷争议漩涡，也令作为其雇方的中国足协头疼不已。
在本月进行的两场12强赛比赛中，中国队相继战平阿曼队、澳大利亚队。中国队在冲击世界杯的路上“奄奄一息”的样子并不令人陌生。既然球队理论存活，那么从结果或者成绩来说，中国足协没有理由换帅。但李铁的“个人表演”却让中国足协承受了另类压力。
时间推回至当地时间11月16日晚中、澳比赛结束后，李铁在新闻发布会上滔滔不绝发表了32分钟的长篇阔论。结合此前其用兵及言论引发的争议，这一举动无异于对质疑者、批评者展开的强力反击。于是，来自媒体、球迷更高声浪的新一波攻势发向李铁。即便那些毫无根据或者不怀好意地恶搞不计入内，李铁处于舆论主流的对立面，已经成为不争事实。
客观地说，李铁中、澳赛后所述内容基本属实，但他口中所述的困难、压力早已不是秘密。有人结合部分奥运项目运动队经历超过500多天艰苦封闭备战后在东京奥运会赛场夺金的事实，批评李铁过于“矫情”，甚至更有人将他絮叨的样子与“祥林嫂”联系到一起。
关于李铁用兵是否得当，专业与非专业人士之间，不同个体之间存在理解差异，但类似“没脑子”这样言辞过激的评论，还是加剧了李铁与其批评者之间关系的恶化。在现代科技发达、网络信息渠道通达的当今，即便一位普通人，其生活中的蛛丝马迹都很容易被“捕捉到”，那么像李铁这样的焦点公众人物，其生活与工作的方方面面实际都处于显微镜下。在剑拔弩张的争论环境中，李铁的一言一行都受人关注，甚至细节会被无限放大。比如，在李铁争议言论进一步网络发酵后，其个人社交平台所发配图涉嫌侵害国足赞助商权益的问题就被“揪”出，李铁事后删图的举动，至少证明此前发图确有不妥之处。那么这样的失当之举无疑会给人以口实，不喜欢李铁的人自然也可以借此大做文章进一步发动攻击。
李铁凭借争议言论成为当下国足“顶流”，虽然一定程度上转移了公众对羸弱国足的注意力，但这个局面并不是中国足协所希望看到的。知情人士透露，对于李铁中、澳赛后的那一番慷慨陈词，包括中国足协代表团高层及球队管理团队都始料不及。
事实上，即便对李铁的反击有所预见，中国足协前方工作团队也很难阻止他开口。一位李铁的老相识这样评价说：“我不想评价李铁带队用兵，但出现这样一个局面，我不意外。这可能就是他个性使然的结果吧。”这一评价让人不由想起当年他作为河北华夏幸福队时任主帅怒怼时任国足领队郭炳颜的举动。尽管在当时中国足协领导撮合下，两人“相视一笑”，但了解李铁的人都知道，“铁子一向个性突出，反击攻击自己的人，恰恰符合他的个性特征。”
18日，有媒体评价认为，李铁的言论已令中国足协左右为难。事实上，中国足协自去年年初正式聘用李铁教练团队开始，就在带队训练、比赛的问题上对其充分放权。即便前4轮教练组的用兵引发巨大争议，中国足协也仅仅将原本在队的比利时籍技术总监克瑞斯“增补”到教练组日常带队工作阵容中，而从不会干预李铁团队执教。从李铁在任期间分别受邀参与互联网平台参与英超等赛事转播评述及各项个人社交活动的事实来看，中国足协对于李铁个人行为，并没有过多限制。
但和李铁一样，中国足协在完善国家队管理工作过程中，也格外注重舆情。这一点，从中国足球队官微刻意截去所有李铁争议言论内容，不难判断。但也恰恰因为没有受到“足够约束”，李铁接连发出争议言论，在各方陷入“被怼”与“回怼”的循环往复后，争论愈发不好收场。
12强赛战罢6轮，中国队以1胜2平3负，暂列B组倒数第2位。尽管出线几率仅存于理论层面，但结合中国足球技不如人的现实，这个成绩并没有越过中国足协的“底线”，李铁目前帅位无忧，甚至大概率会带队打完12强赛。但李铁个人的争议问题却为中国足协国家队管理工作平添了更多烦恼。据了解，中国足协方面在球队返回国内后，很可能会就相关问题与李铁个人进行一番深入沟通。对球队而言，做好备战工作才是主教练的应尽的本分，而不是乐此不疲与人论战，争当“网红”。
#管理层及足协不认可李铁言论# #国足12强赛# #李铁#
在本月进行的两场12强赛比赛中，中国队相继战平阿曼队、澳大利亚队。中国队在冲击世界杯的路上“奄奄一息”的样子并不令人陌生。既然球队理论存活，那么从结果或者成绩来说，中国足协没有理由换帅。但李铁的“个人表演”却让中国足协承受了另类压力。
时间推回至当地时间11月16日晚中、澳比赛结束后，李铁在新闻发布会上滔滔不绝发表了32分钟的长篇阔论。结合此前其用兵及言论引发的争议，这一举动无异于对质疑者、批评者展开的强力反击。于是，来自媒体、球迷更高声浪的新一波攻势发向李铁。即便那些毫无根据或者不怀好意地恶搞不计入内，李铁处于舆论主流的对立面，已经成为不争事实。
客观地说，李铁中、澳赛后所述内容基本属实，但他口中所述的困难、压力早已不是秘密。有人结合部分奥运项目运动队经历超过500多天艰苦封闭备战后在东京奥运会赛场夺金的事实，批评李铁过于“矫情”，甚至更有人将他絮叨的样子与“祥林嫂”联系到一起。
关于李铁用兵是否得当，专业与非专业人士之间，不同个体之间存在理解差异，但类似“没脑子”这样言辞过激的评论，还是加剧了李铁与其批评者之间关系的恶化。在现代科技发达、网络信息渠道通达的当今，即便一位普通人，其生活中的蛛丝马迹都很容易被“捕捉到”，那么像李铁这样的焦点公众人物，其生活与工作的方方面面实际都处于显微镜下。在剑拔弩张的争论环境中，李铁的一言一行都受人关注，甚至细节会被无限放大。比如，在李铁争议言论进一步网络发酵后，其个人社交平台所发配图涉嫌侵害国足赞助商权益的问题就被“揪”出，李铁事后删图的举动，至少证明此前发图确有不妥之处。那么这样的失当之举无疑会给人以口实，不喜欢李铁的人自然也可以借此大做文章进一步发动攻击。
李铁凭借争议言论成为当下国足“顶流”，虽然一定程度上转移了公众对羸弱国足的注意力，但这个局面并不是中国足协所希望看到的。知情人士透露，对于李铁中、澳赛后的那一番慷慨陈词，包括中国足协代表团高层及球队管理团队都始料不及。
事实上，即便对李铁的反击有所预见，中国足协前方工作团队也很难阻止他开口。一位李铁的老相识这样评价说：“我不想评价李铁带队用兵，但出现这样一个局面，我不意外。这可能就是他个性使然的结果吧。”这一评价让人不由想起当年他作为河北华夏幸福队时任主帅怒怼时任国足领队郭炳颜的举动。尽管在当时中国足协领导撮合下，两人“相视一笑”，但了解李铁的人都知道，“铁子一向个性突出，反击攻击自己的人，恰恰符合他的个性特征。”
18日，有媒体评价认为，李铁的言论已令中国足协左右为难。事实上，中国足协自去年年初正式聘用李铁教练团队开始，就在带队训练、比赛的问题上对其充分放权。即便前4轮教练组的用兵引发巨大争议，中国足协也仅仅将原本在队的比利时籍技术总监克瑞斯“增补”到教练组日常带队工作阵容中，而从不会干预李铁团队执教。从李铁在任期间分别受邀参与互联网平台参与英超等赛事转播评述及各项个人社交活动的事实来看，中国足协对于李铁个人行为，并没有过多限制。
但和李铁一样，中国足协在完善国家队管理工作过程中，也格外注重舆情。这一点，从中国足球队官微刻意截去所有李铁争议言论内容，不难判断。但也恰恰因为没有受到“足够约束”，李铁接连发出争议言论，在各方陷入“被怼”与“回怼”的循环往复后，争论愈发不好收场。
12强赛战罢6轮，中国队以1胜2平3负，暂列B组倒数第2位。尽管出线几率仅存于理论层面，但结合中国足球技不如人的现实，这个成绩并没有越过中国足协的“底线”，李铁目前帅位无忧，甚至大概率会带队打完12强赛。但李铁个人的争议问题却为中国足协国家队管理工作平添了更多烦恼。据了解，中国足协方面在球队返回国内后，很可能会就相关问题与李铁个人进行一番深入沟通。对球队而言，做好备战工作才是主教练的应尽的本分，而不是乐此不疲与人论战，争当“网红”。
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