被疫情打开的新风口：“大”支线客机迎来机会了
2020-12-25 10:13:18 中国航空新闻网 看航空专栏
12月18日，中国航空工业发展研究中心民机产业部（ADR）发布了最新的《民用飞机中国市场预测年报（2020-2039）》。
《年报》提到，疫情已经深刻改变了民航市场的需求结构，未来窄体客机将继续占据干线客机市场重要位置，主要用于中短程航线的运营，如国内大中型城市间、相邻国家间和地区内的航线，并用于新兴市场的开拓。全球低成本航空公司的快速发展，以及低成本运营模式的推广，将显著提升市场对该类飞机的需求。
具体到机型，《年报》提到，A220、E190-E2、E195-E2等机型在不断激发着110至130座市场的活力；150座级市场的需求也一直保持着强劲的发展势头。而未来20年30至60座和61至100座喷气支线客机的需求量分别为200架和3630架。
而不久前，巴航工业所发布的《全球及中国支线航空市场展望》中，也单独提到了150座级以下机型的市场现状和广阔前景，这与《年报》的结果可以说是“不谋而合”——
未来10到20年，全球民航市场对150座级以下飞机的需求将更加突出；而我国由于独特的地理条件和民航机队结构，对这类飞机的需求正变得越来越迫切。
缺乏通达性的广大地区
高原高寒地区的巨大交通需求
11月初，藏族青年丁真在社交平台上的一抹笑容让大家再次将注意力投向了我国广袤的西部高原地区。丁真的家乡在四川省甘孜藏族自治州理塘县下则通村。这里景色美好却条件严酷，在2019年年末刚刚实现脱贫摘帽任务。
丁真家乡的通达性很差
这是我国广阔西部高原地区的一个缩影，在这里发展地面交通成本巨大，却是小座级飞机发挥优势的广阔舞台。
在这里布局支线飞机（100座级以下）和150座以下干线飞机，不仅仅能够帮助航司和旅客节省更多成本，更能为高原、高寒的西部偏远地区打通“毛细血管”，在我国大力开展精准扶贫战略部署、促进经济“内循环”的当下，更显意义重大。
而全球首架飞抵我国高高原机场的支线飞机，是巴航工业的E190-E2。
2018年11月1日，一架机头喷绘有大鲨鱼图案的E190-E2飞机从成都双流机场飞抵海拔3569米的拉萨贡嘎机场，为旅客展示了E190-E2飞机的高高原性能。
这是有史以来首次有支线飞机飞抵西藏拉萨机场。
2019年5月11日，这架E190-E2再访中国，在海拔3950米的青海省玉树机场（海拔全球第六高的机场）进行了飞行演示。
能够成为破冰高高原的首款支线飞机（两舱布局92座，单舱布局110座），E190-E2靠的是无需减载、无需改装、经济性能超过同级其他飞机与干线飞机的优异性能。同时，其最大航程可达5300公里，几乎能够覆盖我国所有地区城市直航高原地区的需求。
E2系列飞机，是巴航工业基于半个多世纪的商用飞机研制经验而最新设计的全新一代窄体飞机，包括130-150座级的E195-E2，90-130座级的E190-E2以及70-90座级的E175-E2飞机。
回顾2013年巴黎航展，当巴航工业宣布推出全新一代E2飞机时，我国民航产业依然处于高速发展中，诸多航司依然更为青睐150座级以上的干线飞机……
但干支发展不平衡，也导致了普遍的机场与机队资源浪费、部分地区通达性差等情况，更不利于地方和新兴航司的发展。对于这一点，我国民航管理部门期待通过不断调整政策，倾斜资源，鼓励支线航空蓬勃发展。
支线飞机在中国
不断变化的定义与持续的激励政策
“支线飞机”（regional aircraft）这一概念来自美国，由于我国民航产业链起步较晚，其中支线航空发展更为迟滞，民航局对于相关概念的规定也一直在持续的修改中——
2017年3月，中国民航局下发《关于对<关于加强新设航空公司市场准入管理的通知>有关问题的补充通知》（民航发[2017]30号），文件中对支线航空、支线航线、支线飞机的定义进行了明确：支线飞机是指“经民航局审定/认可，最高座位数为100座级以下客舱布局的单通道飞机”。
同时，为了鼓励航司更多的运营支线飞机，民航局于2016年8月29日下发了《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》。《通知》明确提出：
支持投资人使用支线飞机设立支线航空公司从事支线航空运输业务……支线航空公司机队规模达到25架且月均飞行小时达到3000小时，方可申请引进干线机型，从事干线运输。
2019年4月，中国民航局和财政部又联合下发《关于调整民航支线机型的通知》（民航规〔2019〕16号），对支线机型范围进行调整，调整后的支线机型由原来的7种增加到13种……
此外，根据我国民航十三五规划，到2035年我国将再新建超过140个机场，除北京和成都新机场之外，其它均为支线机场。
可以看到，近年来，我国正在不断修改对支线航空的定义，扩大支线飞机概念下所囊括的机型，加大政策支持力度。
从全球视角来看，这样的动态也与全球民航趋势相契合。根据ADR所发布的《年报》，小座级（30-60座）的支线飞机市场持续萎缩，较大座级的支线飞机正在越来越受欢迎。
这一现象的背后有诸多原因，包括但不限于——全球枢纽机场资源持续饱和，中转航班成本较高；全球经济持续发展，二、三线城市的旅客通航需求显著增加；全球货运的持续发展等……
而疫情之下，这些需求和现象正在愈演愈烈。对于长期以来干支发展不平衡的我国民航机队结构来说，真正实现结构性调整的风口或许已经到来。
小座级飞机的风口
疫情启发的结构转型
目前，我国150座级以下的飞机数量仅占民航客运飞机总数的14%，其中100座级以下的飞机数量仅占总数的2%；支线航线运输的旅客中有90%以上是由干线的波音737和空客A320系列飞机（150-210座）完成的，支线飞机在整个运输量里面占的比例极低。
而疫情之下，曾经备受青睐的干线飞机运营频率收到极大影响，而仅运行干线飞机的机场通达性也受到了极大的打击，进而影响到了地区经济的发展。此刻，支线飞机的优越性正在得到市场的印证——
10月低，我国七家上市航司纷纷公布三季度财报，其中支线航线占比最高（94%）的华夏航空是其中唯一一家盈利的。
具体到机型，据统计，在抗击新冠疫情以及复产复工中，我国河北航空、广西北部湾航空、多彩贵州航空的E190飞机也大多都早早的就处于运营状态。据统计，目前全球航司中70-150座机的飞机在疫情期间的利用率是最高的，平均高出其他商用飞机大约7%。而在北美市场，更是高出18%。
如今，巴航工业E2系列飞机在中国的VTC适航取证工作已经在进行中，这意味着我国诸多中小型航司、低成本航空公司以及新成立的航司，将有更为经济舒适、适应性强的支线飞机可供选择，也希望坐飞机出门能早日成为人们来往广袤高原的日常。
责任编辑：助理编辑
2020-12-25 10:13:18 中国航空新闻网 看航空专栏
12月18日，中国航空工业发展研究中心民机产业部（ADR）发布了最新的《民用飞机中国市场预测年报（2020-2039）》。
《年报》提到，疫情已经深刻改变了民航市场的需求结构，未来窄体客机将继续占据干线客机市场重要位置，主要用于中短程航线的运营，如国内大中型城市间、相邻国家间和地区内的航线，并用于新兴市场的开拓。全球低成本航空公司的快速发展，以及低成本运营模式的推广，将显著提升市场对该类飞机的需求。
具体到机型，《年报》提到，A220、E190-E2、E195-E2等机型在不断激发着110至130座市场的活力；150座级市场的需求也一直保持着强劲的发展势头。而未来20年30至60座和61至100座喷气支线客机的需求量分别为200架和3630架。
而不久前，巴航工业所发布的《全球及中国支线航空市场展望》中，也单独提到了150座级以下机型的市场现状和广阔前景，这与《年报》的结果可以说是“不谋而合”——
未来10到20年，全球民航市场对150座级以下飞机的需求将更加突出；而我国由于独特的地理条件和民航机队结构，对这类飞机的需求正变得越来越迫切。
缺乏通达性的广大地区
高原高寒地区的巨大交通需求
11月初，藏族青年丁真在社交平台上的一抹笑容让大家再次将注意力投向了我国广袤的西部高原地区。丁真的家乡在四川省甘孜藏族自治州理塘县下则通村。这里景色美好却条件严酷，在2019年年末刚刚实现脱贫摘帽任务。
丁真家乡的通达性很差
这是我国广阔西部高原地区的一个缩影，在这里发展地面交通成本巨大，却是小座级飞机发挥优势的广阔舞台。
在这里布局支线飞机（100座级以下）和150座以下干线飞机，不仅仅能够帮助航司和旅客节省更多成本，更能为高原、高寒的西部偏远地区打通“毛细血管”，在我国大力开展精准扶贫战略部署、促进经济“内循环”的当下，更显意义重大。
而全球首架飞抵我国高高原机场的支线飞机，是巴航工业的E190-E2。
2018年11月1日，一架机头喷绘有大鲨鱼图案的E190-E2飞机从成都双流机场飞抵海拔3569米的拉萨贡嘎机场，为旅客展示了E190-E2飞机的高高原性能。
这是有史以来首次有支线飞机飞抵西藏拉萨机场。
2019年5月11日，这架E190-E2再访中国，在海拔3950米的青海省玉树机场（海拔全球第六高的机场）进行了飞行演示。
能够成为破冰高高原的首款支线飞机（两舱布局92座，单舱布局110座），E190-E2靠的是无需减载、无需改装、经济性能超过同级其他飞机与干线飞机的优异性能。同时，其最大航程可达5300公里，几乎能够覆盖我国所有地区城市直航高原地区的需求。
E2系列飞机，是巴航工业基于半个多世纪的商用飞机研制经验而最新设计的全新一代窄体飞机，包括130-150座级的E195-E2，90-130座级的E190-E2以及70-90座级的E175-E2飞机。
回顾2013年巴黎航展，当巴航工业宣布推出全新一代E2飞机时，我国民航产业依然处于高速发展中，诸多航司依然更为青睐150座级以上的干线飞机……
但干支发展不平衡，也导致了普遍的机场与机队资源浪费、部分地区通达性差等情况，更不利于地方和新兴航司的发展。对于这一点，我国民航管理部门期待通过不断调整政策，倾斜资源，鼓励支线航空蓬勃发展。
支线飞机在中国
不断变化的定义与持续的激励政策
“支线飞机”（regional aircraft）这一概念来自美国，由于我国民航产业链起步较晚，其中支线航空发展更为迟滞，民航局对于相关概念的规定也一直在持续的修改中——
2017年3月，中国民航局下发《关于对<关于加强新设航空公司市场准入管理的通知>有关问题的补充通知》（民航发[2017]30号），文件中对支线航空、支线航线、支线飞机的定义进行了明确：支线飞机是指“经民航局审定/认可，最高座位数为100座级以下客舱布局的单通道飞机”。
同时，为了鼓励航司更多的运营支线飞机，民航局于2016年8月29日下发了《关于加强新设航空公司市场准入管理的通知》。《通知》明确提出：
支持投资人使用支线飞机设立支线航空公司从事支线航空运输业务……支线航空公司机队规模达到25架且月均飞行小时达到3000小时，方可申请引进干线机型，从事干线运输。
2019年4月，中国民航局和财政部又联合下发《关于调整民航支线机型的通知》（民航规〔2019〕16号），对支线机型范围进行调整，调整后的支线机型由原来的7种增加到13种……
此外，根据我国民航十三五规划，到2035年我国将再新建超过140个机场，除北京和成都新机场之外，其它均为支线机场。
可以看到，近年来，我国正在不断修改对支线航空的定义，扩大支线飞机概念下所囊括的机型，加大政策支持力度。
从全球视角来看，这样的动态也与全球民航趋势相契合。根据ADR所发布的《年报》，小座级（30-60座）的支线飞机市场持续萎缩，较大座级的支线飞机正在越来越受欢迎。
这一现象的背后有诸多原因，包括但不限于——全球枢纽机场资源持续饱和，中转航班成本较高；全球经济持续发展，二、三线城市的旅客通航需求显著增加；全球货运的持续发展等……
而疫情之下，这些需求和现象正在愈演愈烈。对于长期以来干支发展不平衡的我国民航机队结构来说，真正实现结构性调整的风口或许已经到来。
小座级飞机的风口
疫情启发的结构转型
目前，我国150座级以下的飞机数量仅占民航客运飞机总数的14%，其中100座级以下的飞机数量仅占总数的2%；支线航线运输的旅客中有90%以上是由干线的波音737和空客A320系列飞机（150-210座）完成的，支线飞机在整个运输量里面占的比例极低。
而疫情之下，曾经备受青睐的干线飞机运营频率收到极大影响，而仅运行干线飞机的机场通达性也受到了极大的打击，进而影响到了地区经济的发展。此刻，支线飞机的优越性正在得到市场的印证——
10月低，我国七家上市航司纷纷公布三季度财报，其中支线航线占比最高（94%）的华夏航空是其中唯一一家盈利的。
具体到机型，据统计，在抗击新冠疫情以及复产复工中，我国河北航空、广西北部湾航空、多彩贵州航空的E190飞机也大多都早早的就处于运营状态。据统计，目前全球航司中70-150座机的飞机在疫情期间的利用率是最高的，平均高出其他商用飞机大约7%。而在北美市场，更是高出18%。
如今，巴航工业E2系列飞机在中国的VTC适航取证工作已经在进行中，这意味着我国诸多中小型航司、低成本航空公司以及新成立的航司，将有更为经济舒适、适应性强的支线飞机可供选择，也希望坐飞机出门能早日成为人们来往广袤高原的日常。
责任编辑：助理编辑
#滇派百工造物云南——2020云上文博会 新时代 新文创 新赋能#
12月12日，创意云南2020云上文化产业博览会（简称“云南云上文博会”）正式拉开序幕，线上云展会与昆明、玉溪、保山、丽江等线下分会场同时开展。
中共云南省委常委、省委宣传部部长赵金出席主会场仪式。
中共云南省委宣传部常务副部长罗杰在开幕式致辞中表示，我们坚持守正创新，抓住时代脉搏，顺应数字产业化和产业数字化的发展趋势，通过数字技术和互联网的有机融合，把创意云南2020云上文化产业博览会搬到了线上、云上，借此推动云南文化企业转变思路，转型升级，实现创造性地转化，创新性地发展。期待这场线上线下结合的盛会，在各方的携手推动下，对全省实施文化产业数字化战略，加快发展新型文化产业，文化企业，文化业态和文化消费模式，扩大优秀文化产品的供给起到积极的促进作用。为云南文化产业的高质量发展赋能，实现互利共赢，共谋发展，共创美好的未来。
“数字文创与云南文化产业的跨越”、“数字文化产业当前发展的特征”、“云南民族文创IP的基础上如何向产业链赋能？”“如何通过文创IP提升民族文创？”两位重量级的主讲嘉宾——清华大学文化创意发展研究院副院长张铮、北京设计学会驻会副秘书长邱冀重分别就即将启动的高端论坛进行了推介。
主持人在主会场还通过云连线与八个分会场互动，展示了各会场的展览特色。
本届云南云上文博会由中共云南省委宣传部主办，云南广播电视台承办，云南省教育厅、云南省科技厅、云南省农业农村厅、云南省文化和旅游厅、云南报业传媒集团、云南出版集团、云南广电网络集团、云南广电传媒集团、清华大学文化创意发展研究院、阿里巴巴（云南）有限公司协办。
首次承办文博会的云南广播电视台，依托自身内容创作优势，国内外大型活动的承办优势、活动组织和嘉宾优势，以及专业的4K技术和融媒宣传的矩阵优势，助推展会期间的超过三十五项的活动形成文化新亮点。
作为在疫情常态化防控下举办的活动，“云上”是本届文博会最大的特点，云南广播电视台以卫视频道为主，与阿里云一起合作创新，通过线上“云展会+云开幕+云电商+云数据”四朵云的建设，同时设置了云上文博会VR展，打造了一个集展示、交易、交流、互动于一体的云南云上文博会云上展会平台，让全省16个州（市）的文化企业都可在云平台搭建展位，进行产品展示展销。此外，云平台还有在线直播、新闻动态、特色好物交易、论坛重磅嘉宾、云逛展、展会经济等展会动态内容。突破时空局限，全方位展示云南文化产业成果，打造一届科技赋能、体验升级、模式创新的线上文化产业博览会。平台入口可以在移动端多端口扫码接入，包括支付宝、钉钉、淘宝、微信等，保障不同用户顺畅进入云展会观展，还可以通过七彩云端APP点击文博会专区图片进入，同时，用户也可以通过云视网、云南网网页端进入。依托阿里云的核心技术，创意云南2020云上文化产业博览会有望打造成一届科技赋能、体验升级、模式创新的线上文化产业交易博览会。
线下展览展销是本届文博会的重要内容之一，本届文博会首次打破了过去室内集中办展的方式，把文博会从单一的场馆搬到老百姓身边的文化场所、商业中心，同时在玉溪、丽江、保山还设置了州市分会场，全省共有十大会场，这些会场汇集了全省16个州市的优秀文化产业企业，并设置了丰富的州市日活动，12日、13日期间，在昆明分会场每个州市都会把自己最有特色的文化演出带到展点，让大家在家门口就可以逛文博、玩文博，欣赏到文博会丰富多彩的文化活动。这十个会场包括：位于昆明融创滇池后海的昆明主会场精品展，以及位于昆明公园1903、南亚风情∙第壹城、七彩云南∙第壹城、同德昆明广场、云南广播电视台、云南大剧院和玉溪、保山、丽江等九个分会场的特色展。通过办展方式的转变，探索云南文博会年轻化、国潮化、时尚化的新气象。
为助力疫情之后文化企业的复工复产，本次云南云上文博会对线上、线下的参展商全部实行免费参展。线上的展会，除了为参展商免费搭建淘宝、天猫店铺的展位，同时还对他们进行免费的电商直播培训，据统计，培训直播当天，120多万人通过相关平台在线上观看；线下展会部分，组委会为各个参展单位提供了免费的基础展位，最大限度地为企业参展节省成本，让更多的企业能够参与进来。截止目前，共有628家企业参加线上及线下展览展销。
结合国内文化产业发展趋势和云南文化产业特点，从12日开幕式当天开始举办的五场行业高端论坛，可谓是干货满满：除了“智慧云南∙文创赋能——开幕式主旨论坛”外，在理论方面，有与清华大学文化创意发展研究院共同打造的“数字文创与云南文旅产业跨越发展——清华文创院高端论坛”；在实战方面，有与打造了故宫文创的北京文化产业服务发展有限公司共同举办的“民族文创∙时代制造——文化创意产业高端论坛”；世界著名高音歌唱家戴玉强，水木年华主唱卢庚戌等共同参与的“数字时代的音乐教育与创意产业高端论坛”；以及唐志冈、罗旭等多位云南本土艺术家共同打造的“云南艺术产业发展高端论坛”。五场论坛将助力现代信息技术与文化创意产业融合，推动云南文化产业科技化转型升级，加快形成数字化新经济形态，推动云南省文化产业与传统文化、民族文化的深度融合，助力云南文化产业创造性转化、创新性发展。
内容丰富的“滇派百工 造物云南”主题系列活动也是必不可少的组成部分，启动仪式——《交响摇滚&巴赫宇宙》谭盾生态交响音乐会、万舞有奕——杨丽萍艺术展、孔雀天空造物音乐节、十里春风十里裳——丝路云裳汉服巡游、2020年精品国产动画巡回礼——昆明展、创意云南青少年篮球赛、小手拼出大世界——儿童科创机器人拼搭大赛、云南文化创意设计大赛、云南文化企业电商培训与实战特训会、文博会闭幕式专场演出——话剧《农民院士》、“滇派百工 造物云南”直播带货活动等形式多样、内容丰富的文化活动，多方位展示云南省文化产业业态。精品化、年轻化、国潮化的展示与交易，塑造了本届云南云上文博会“新时代、新文创、新赋能”的崭新形象。
12月12日，创意云南2020云上文化产业博览会（简称“云南云上文博会”）正式拉开序幕，线上云展会与昆明、玉溪、保山、丽江等线下分会场同时开展。
中共云南省委常委、省委宣传部部长赵金出席主会场仪式。
中共云南省委宣传部常务副部长罗杰在开幕式致辞中表示，我们坚持守正创新，抓住时代脉搏，顺应数字产业化和产业数字化的发展趋势，通过数字技术和互联网的有机融合，把创意云南2020云上文化产业博览会搬到了线上、云上，借此推动云南文化企业转变思路，转型升级，实现创造性地转化，创新性地发展。期待这场线上线下结合的盛会，在各方的携手推动下，对全省实施文化产业数字化战略，加快发展新型文化产业，文化企业，文化业态和文化消费模式，扩大优秀文化产品的供给起到积极的促进作用。为云南文化产业的高质量发展赋能，实现互利共赢，共谋发展，共创美好的未来。
“数字文创与云南文化产业的跨越”、“数字文化产业当前发展的特征”、“云南民族文创IP的基础上如何向产业链赋能？”“如何通过文创IP提升民族文创？”两位重量级的主讲嘉宾——清华大学文化创意发展研究院副院长张铮、北京设计学会驻会副秘书长邱冀重分别就即将启动的高端论坛进行了推介。
主持人在主会场还通过云连线与八个分会场互动，展示了各会场的展览特色。
本届云南云上文博会由中共云南省委宣传部主办，云南广播电视台承办，云南省教育厅、云南省科技厅、云南省农业农村厅、云南省文化和旅游厅、云南报业传媒集团、云南出版集团、云南广电网络集团、云南广电传媒集团、清华大学文化创意发展研究院、阿里巴巴（云南）有限公司协办。
首次承办文博会的云南广播电视台，依托自身内容创作优势，国内外大型活动的承办优势、活动组织和嘉宾优势，以及专业的4K技术和融媒宣传的矩阵优势，助推展会期间的超过三十五项的活动形成文化新亮点。
作为在疫情常态化防控下举办的活动，“云上”是本届文博会最大的特点，云南广播电视台以卫视频道为主，与阿里云一起合作创新，通过线上“云展会+云开幕+云电商+云数据”四朵云的建设，同时设置了云上文博会VR展，打造了一个集展示、交易、交流、互动于一体的云南云上文博会云上展会平台，让全省16个州（市）的文化企业都可在云平台搭建展位，进行产品展示展销。此外，云平台还有在线直播、新闻动态、特色好物交易、论坛重磅嘉宾、云逛展、展会经济等展会动态内容。突破时空局限，全方位展示云南文化产业成果，打造一届科技赋能、体验升级、模式创新的线上文化产业博览会。平台入口可以在移动端多端口扫码接入，包括支付宝、钉钉、淘宝、微信等，保障不同用户顺畅进入云展会观展，还可以通过七彩云端APP点击文博会专区图片进入，同时，用户也可以通过云视网、云南网网页端进入。依托阿里云的核心技术，创意云南2020云上文化产业博览会有望打造成一届科技赋能、体验升级、模式创新的线上文化产业交易博览会。
线下展览展销是本届文博会的重要内容之一，本届文博会首次打破了过去室内集中办展的方式，把文博会从单一的场馆搬到老百姓身边的文化场所、商业中心，同时在玉溪、丽江、保山还设置了州市分会场，全省共有十大会场，这些会场汇集了全省16个州市的优秀文化产业企业，并设置了丰富的州市日活动，12日、13日期间，在昆明分会场每个州市都会把自己最有特色的文化演出带到展点，让大家在家门口就可以逛文博、玩文博，欣赏到文博会丰富多彩的文化活动。这十个会场包括：位于昆明融创滇池后海的昆明主会场精品展，以及位于昆明公园1903、南亚风情∙第壹城、七彩云南∙第壹城、同德昆明广场、云南广播电视台、云南大剧院和玉溪、保山、丽江等九个分会场的特色展。通过办展方式的转变，探索云南文博会年轻化、国潮化、时尚化的新气象。
为助力疫情之后文化企业的复工复产，本次云南云上文博会对线上、线下的参展商全部实行免费参展。线上的展会，除了为参展商免费搭建淘宝、天猫店铺的展位，同时还对他们进行免费的电商直播培训，据统计，培训直播当天，120多万人通过相关平台在线上观看；线下展会部分，组委会为各个参展单位提供了免费的基础展位，最大限度地为企业参展节省成本，让更多的企业能够参与进来。截止目前，共有628家企业参加线上及线下展览展销。
结合国内文化产业发展趋势和云南文化产业特点，从12日开幕式当天开始举办的五场行业高端论坛，可谓是干货满满：除了“智慧云南∙文创赋能——开幕式主旨论坛”外，在理论方面，有与清华大学文化创意发展研究院共同打造的“数字文创与云南文旅产业跨越发展——清华文创院高端论坛”；在实战方面，有与打造了故宫文创的北京文化产业服务发展有限公司共同举办的“民族文创∙时代制造——文化创意产业高端论坛”；世界著名高音歌唱家戴玉强，水木年华主唱卢庚戌等共同参与的“数字时代的音乐教育与创意产业高端论坛”；以及唐志冈、罗旭等多位云南本土艺术家共同打造的“云南艺术产业发展高端论坛”。五场论坛将助力现代信息技术与文化创意产业融合，推动云南文化产业科技化转型升级，加快形成数字化新经济形态，推动云南省文化产业与传统文化、民族文化的深度融合，助力云南文化产业创造性转化、创新性发展。
内容丰富的“滇派百工 造物云南”主题系列活动也是必不可少的组成部分，启动仪式——《交响摇滚&巴赫宇宙》谭盾生态交响音乐会、万舞有奕——杨丽萍艺术展、孔雀天空造物音乐节、十里春风十里裳——丝路云裳汉服巡游、2020年精品国产动画巡回礼——昆明展、创意云南青少年篮球赛、小手拼出大世界——儿童科创机器人拼搭大赛、云南文化创意设计大赛、云南文化企业电商培训与实战特训会、文博会闭幕式专场演出——话剧《农民院士》、“滇派百工 造物云南”直播带货活动等形式多样、内容丰富的文化活动，多方位展示云南省文化产业业态。精品化、年轻化、国潮化的展示与交易，塑造了本届云南云上文博会“新时代、新文创、新赋能”的崭新形象。
工信部点名腾讯、新浪等头部企业：App整改存在问题
新京报2020-11-27 15:41:37
新京报贝壳财经讯（记者 罗亦丹）11月27日，全国App个人信息保护监管会在北京召开，工信部信息通信管理局鲁春从副局长在会上表示，工信部针对大企业的App进行了全覆盖检测，发现存在思想漠视、侥幸心理、技术对抗三类问题。
鲁春从表示，工信部对阿里巴巴的40余款、字节跳动30余款，腾讯30余款、百度20余款、网易10余款、小米10余款用户下载量大、使用率高的App进行了重点检测，发现存在三类问题。
一是思想漠视，部分头部企业App经过多次督促整改，没有充分的吸取教训，旗下同类产品依然存在类似的问题，“比如腾讯的QQ、微信等核心的应用产品，由于应用宝分发平台量非常大，其所提供的SDK服务在多个领域反复出现违规行为，希望以这次会议为契机，加强整顿。”
鲁春从称，第二类问题是部分企业仍存在闯关的侥幸心理，仍没有摆脱过关的思维模式，问题整改没台账，没底数，落实工作仅由技术人员把关，查找问题不深入，相关情况很难反映到管理层。“有的企业我们都找不到管理层，管理层互相推诿，这个问题也非常多，目前有120家企业的App问题反复出现过两次以上，如新浪公司旗下的新浪体育出现了违规收集个人信息问题，整改完后再次抽检，仍然发现同样的问题。”
鲁春从表示，第三类问题是搞技术对抗，“部分企业眼睛总盯着别人，存在推诿，故意拖延等现象，有些公司的App存在不给权限不让用等用户讨厌的问题，以用户数量巨大为由拖延整改。为此，我部专门召开专家论证会，提出整改要求，督促企业进行整改，并向社会进行了通报，还有一些企业在App版本更新后，存在将已经整改过的问题又改回去等性质严重行为恶劣的问题。”
编辑 徐超 校对 柳宝庆
新京报2020-11-27 15:41:37
新京报贝壳财经讯（记者 罗亦丹）11月27日，全国App个人信息保护监管会在北京召开，工信部信息通信管理局鲁春从副局长在会上表示，工信部针对大企业的App进行了全覆盖检测，发现存在思想漠视、侥幸心理、技术对抗三类问题。
鲁春从表示，工信部对阿里巴巴的40余款、字节跳动30余款，腾讯30余款、百度20余款、网易10余款、小米10余款用户下载量大、使用率高的App进行了重点检测，发现存在三类问题。
一是思想漠视，部分头部企业App经过多次督促整改，没有充分的吸取教训，旗下同类产品依然存在类似的问题，“比如腾讯的QQ、微信等核心的应用产品，由于应用宝分发平台量非常大，其所提供的SDK服务在多个领域反复出现违规行为，希望以这次会议为契机，加强整顿。”
鲁春从称，第二类问题是部分企业仍存在闯关的侥幸心理，仍没有摆脱过关的思维模式，问题整改没台账，没底数，落实工作仅由技术人员把关，查找问题不深入，相关情况很难反映到管理层。“有的企业我们都找不到管理层，管理层互相推诿，这个问题也非常多，目前有120家企业的App问题反复出现过两次以上，如新浪公司旗下的新浪体育出现了违规收集个人信息问题，整改完后再次抽检，仍然发现同样的问题。”
鲁春从表示，第三类问题是搞技术对抗，“部分企业眼睛总盯着别人，存在推诿，故意拖延等现象，有些公司的App存在不给权限不让用等用户讨厌的问题，以用户数量巨大为由拖延整改。为此，我部专门召开专家论证会，提出整改要求，督促企业进行整改，并向社会进行了通报，还有一些企业在App版本更新后，存在将已经整改过的问题又改回去等性质严重行为恶劣的问题。”
编辑 徐超 校对 柳宝庆
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