王鹤棣，私下真实性格
他私下真实的性格，是一个理性的人，有比较强的沟通能力，而且一旦确定了自己的目标，就会很执着，有不服输的劲头。私下是个很讲究公平和平衡的人，遇到了不公平的事情真的会有一声吼的态度，是个有侠义之心的人。他私下是个比较善解人意的人，对待朋友比较尽心尽力，也不喜欢弯弯肠子，是个比较直爽的人。

我是一个很理性的人。无论跟谁在一起，生活模式的顶层都被牵扯的。
反正，私营企业家跟我在一起，社会责任瞬间加大十倍，见我导师坐下来吃饭，从此之后就开始自己不停地裂变社会责任。
如果仅仅是简单地捐赠，对于他们都不是任何问题。我早就说过。
估计，我现在能够从所有读微博的私营企业主那里拉的赞助，一定是亿为单位。因为，我了解他们的手法，我也了解我能够给他们做的，我也了解他们对我的认可。

几种新能源汽车suv车型。问界M7，理性L9，小鹏的一个款SUV，蔚来ES8。单从车辆外形以及直线驾驶体验都是很不错，既养眼又舒适。价格根据产品定位进行了合理的区隔。个人认为问界的价格是相对更亲民一些。新能源三大：薇小理的价格定位是抢夺油车时代的豪车车主这个消费者群体，面对消费降级的形势，前面风险不小。
科技的进步还是非常明显，从理想one到理想L9的油漆就明显是两个时代的工艺，但是几家的自动驾驶或者说辅助驾驶都没有成熟的可商用版本。4S店都刻意回避掉这个功能，和各大新能源汽车的对辅助驾驶的宣传相比，实际推广时收敛得很多，说明科技进步还是实实在在的一个进程，急不得。

目前阶段需要先解决好电池的续航与安全之间的平衡，消费者不再只关注一次充电700公里续航这一个指标，也需要关注碰撞安全，低温性能等等更实际的指标。驾驶体验方面未来消费者会越来越关注弯道性能，操控性，驾驶乐趣等比较玄学但油车企业所擅长的部分。

好在电池目前是我们最强的抓手。我们的技术与生产实力都独步全球，是最值得欣慰的地方。我担忧的是芯片。芯片抛开军用不说就说商用未来对于中国来讲最重要的领域是车用，至于大企业运算和工业AI机器人等就不用去奢望了，希望车企把芯片重心放到车用半导体和第三代半导体。因为未来10年最大不可控领域就是电动车芯片。其复杂度和加工制造度要比普通手机等复杂很多。车用芯片的耐用度起码要求10年而且在装车之前要经过2年试运用，通过测试才能发准证上市。以后这块如果我们不能突破独立自研自产，很有可能被别人掐住脖子，被传统油车车企反向弯道超车。