比亚迪推DM-i错位迎战合资燃油车
面对燃油车短时间内依旧占据市场份额绝对主导的现实，加码混合动力产业已成为越来越多车企的选择。日前，比亚迪正式公开发布了拥有全球最高发动机热效率的晓云1.5L混动专用发动机，与之配套的DM-i超级混动技术更多细节也随之浮现，按照规划，首批搭载DM-i技术的车型将在明年陆续投放市场。
较已经投放市场的DM-p混动，即将发布的DM-i超级混动是比亚迪从消费者需求出发“再进一步”推出的混动技术，未来搭载DM-i超级混动技术的产品定位将低于DM-p，满足用户“更低行车油耗”的需求，填补覆盖原先中低端定位市场的空白。
事实上，面对潜力巨大的节能汽车产业风口，多家国内车企也正持续加码混合动力投入，明年开始大量富有竞争力的PHEV/HEV新品也将如雨后春笋般扎堆发布，另一方面，账面数据不错的比亚迪DM-i技术也还需市场的进一步检验，在这场刚刚开始的节能汽车市场的军备竞赛中，比亚迪选择错位迎战合资燃油车的战术谋求致胜。
DM-i技术主打经济牌，发动机热效率43%引关注
近年来新能源市场的虽然取得了有目共睹的迅猛发展，但总量依旧有限仍是无法回避的现实。今年以来，随着工信部“双积分”新规中低油耗乘用车概念的提出，以及《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》中节能汽车权重的提高，让节能汽车这个多数车企此前普遍并不重视的技术范畴，成为了竞相布局发展的新方向。
近日，比亚迪正式对外公布了骁云-插混专用1.5L高效发动机，与对应匹配的DM-i超级混动技术更多细节也逐渐浮出水面，在“节能汽车”这个未来5-10具备极大潜力的市场，比亚迪即将携全新的武器进入战场。
据官方介绍，即将于明年实装的比亚迪骁云1.5L高效发动机，以实现超低油耗为开发目标，热效率达到了43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。同时，该发动机还满足“国六b”排放标准。
从产业层面看，虽然“节能汽车”品类并未严格规定具体的技术形式，但想要达到与之对应低油耗的要求，无论是通过PHEV、HEV还是其他内燃机新技术的应用，提高发动机整体效率均是车企的攻坚重点，从这个角度来看，这款骁云1.5L发动机无疑在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。
伴随着比亚迪骁云-1.5L发动机亮相发布，因其43%的全球最高热效率指标一鸣惊人，自然也引起了行业的广泛关注和讨论。对此，有不愿具名的业内人士分析认为，在现阶段内燃机技术发展放缓瓶颈难破的情况下，比亚迪新发动机43%的超高热效率虽然意义重大，但仍有诸多谜题尚未解开。
“只看热效率最高值意义不大，而是要看整个发动机的运转工况，目前这款发动机万有特性图并没有发布，不能确定发动机保持43%热效率的工作范围有多大，官方将其使用场景设定成插电混动专用，猜测是为了让发动机保持在较窄的运转范围内，以保持较高的热效率，最终还是要看实际效果。”
虽然官方尚未公布DM-i的技术细节，但从现有已公布的信息上看，DM-i超级混动技术的省油效果十分突出。据比亚迪产品规划及汽车新技术研究院陆国祥博士介绍，为实现43%热效率，比亚迪运用了阿特金森循环、EGR废气再循环系统、发动机分体冷却等多项技术，亏电油耗实现了4L/100km以内。
在保证拥有足够经济性的同时，DM-i超级混动技术在性能上仍旧保持领先水平，使用DM-i技术的车型0-100km/h加速时间为“7秒级”，同时基于插电混动技术自身特点，NVH性能、驾驶平顺性等也拥有较好水平。
错位迎战合资燃油车
从市场层面看，比亚迪是国内最早布局混动市场的车企之一，尤其是在插电混动市场，现有的DM-p技术经过数年迭代已升级至第三代，搭载该技术的唐DM、秦DM等长期以来是中国汽车品牌性能最强乘用车代表符号。
但DM-p整体较高的市场定位，导致同一款车系的普通版和DM版价差过大的问题长期难以解决，另外，DM系列车型虽然对比亚迪品牌力的提升有所助益，但也让比亚迪在插混市场的持续扩展受到了一定影响，多年以来的技术引领、推动市场效果甚微。
根据乘联会最新统计数据显示，国内10月乘用车市场零售量为199.2万辆，同比增长8.0%，其中新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%，插电混动车型的销量为2.3万辆，同比增长58.6%，仅占乘用车总销量的不足1.2%。
而在插混市场上，比亚迪是毫无疑问的龙头企业之一，根据比亚迪公布的10月销量快报，其10月插电混动车型销量为0.71万辆，虽同比去年大幅下降51.08%，但以乘联会数据插电混动市场总量计算，比亚迪依旧占据了整个市场份额的近31%。
随着定位更低的DM-i超级混动平台的推出，意味着比亚迪后续的“DM”系车型也将分化为两条路线，在原先DM-p的基础上，定位更低的“经济版”平台DM-i对扩大比亚迪的插电混动市场的整体份额有着十分积极的作用。
据比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞介绍，搭载DM-i超级混动技术的产品未来将向合资品牌燃油车市场发起反攻，加速新能源车替代传统燃油车的步伐。
“新能源市场虽然增长很快，但最大的市场仍然是传统燃油车市场，如果中国汽车品牌单纯还是靠燃油车去和合资品牌燃油车硬碰硬，事实上很多方面是怼不过的，所以要适当降维打击，比亚迪推出DM-i超级混动目的就是要杀入这片红海，在红海里面建立一片蓝海。”
“对比购买合资品牌12-14万元燃油车，落地还需要购置税，我们DM-i的超级混动产品不需要购置税，价格和合资品牌相当，另外，我的油耗比你低很多，加速也比你快，静音、平顺性也要好很多，你是传统蓝牌，我是新能源绿牌。”李云飞表示。
不过，随着工信部“双积分”政策对低油耗乘用车权重的提升，以及降低油耗的客观需要，着手布局混动技术的事实上并非比亚迪一家。一方面，广汽集团、一汽集团透过合资方丰田汽车关系陆续取得了THS混动授权，另外，吉利汽车则更早地通过零部件供应商科力远同样获得了THS核心技术，有业内人士透露，吉利有望成为最早推出运用THS技术车型的国内车企。可以预见的是，未来将有一大批HEV、PHEV国产品牌车型扎堆发布。
“参与者越多其实是好事，单单只靠一个比亚迪不够，越来越多的中国军团参与进来，将收复国内燃油车市场失地。”李云飞表示，“合资品牌燃油车月销5万台、6万台，这么大的市场，不是大家没看到，而是大家没有好的武器，比亚迪的田忌赛马策略，就是拿出DM-i这个上等马去对比合资品牌的下等马。”
面对燃油车短时间内依旧占据市场份额绝对主导的现实，加码混合动力产业已成为越来越多车企的选择。日前，比亚迪正式公开发布了拥有全球最高发动机热效率的晓云1.5L混动专用发动机，与之配套的DM-i超级混动技术更多细节也随之浮现，按照规划，首批搭载DM-i技术的车型将在明年陆续投放市场。
较已经投放市场的DM-p混动，即将发布的DM-i超级混动是比亚迪从消费者需求出发“再进一步”推出的混动技术，未来搭载DM-i超级混动技术的产品定位将低于DM-p，满足用户“更低行车油耗”的需求，填补覆盖原先中低端定位市场的空白。
事实上，面对潜力巨大的节能汽车产业风口，多家国内车企也正持续加码混合动力投入，明年开始大量富有竞争力的PHEV/HEV新品也将如雨后春笋般扎堆发布，另一方面，账面数据不错的比亚迪DM-i技术也还需市场的进一步检验，在这场刚刚开始的节能汽车市场的军备竞赛中，比亚迪选择错位迎战合资燃油车的战术谋求致胜。
DM-i技术主打经济牌，发动机热效率43%引关注
近年来新能源市场的虽然取得了有目共睹的迅猛发展，但总量依旧有限仍是无法回避的现实。今年以来，随着工信部“双积分”新规中低油耗乘用车概念的提出，以及《节能与新能源汽车技术路线图(2.0版)》中节能汽车权重的提高，让节能汽车这个多数车企此前普遍并不重视的技术范畴，成为了竞相布局发展的新方向。
近日，比亚迪正式对外公布了骁云-插混专用1.5L高效发动机，与对应匹配的DM-i超级混动技术更多细节也逐渐浮出水面，在“节能汽车”这个未来5-10具备极大潜力的市场，比亚迪即将携全新的武器进入战场。
据官方介绍，即将于明年实装的比亚迪骁云1.5L高效发动机，以实现超低油耗为开发目标，热效率达到了43%，是全球热效率最高的量产汽油发动机。同时，该发动机还满足“国六b”排放标准。
从产业层面看，虽然“节能汽车”品类并未严格规定具体的技术形式，但想要达到与之对应低油耗的要求，无论是通过PHEV、HEV还是其他内燃机新技术的应用，提高发动机整体效率均是车企的攻坚重点，从这个角度来看，这款骁云1.5L发动机无疑在DM-i超级混动技术中扮演重要作用。
伴随着比亚迪骁云-1.5L发动机亮相发布，因其43%的全球最高热效率指标一鸣惊人，自然也引起了行业的广泛关注和讨论。对此，有不愿具名的业内人士分析认为，在现阶段内燃机技术发展放缓瓶颈难破的情况下，比亚迪新发动机43%的超高热效率虽然意义重大，但仍有诸多谜题尚未解开。
“只看热效率最高值意义不大，而是要看整个发动机的运转工况，目前这款发动机万有特性图并没有发布，不能确定发动机保持43%热效率的工作范围有多大，官方将其使用场景设定成插电混动专用，猜测是为了让发动机保持在较窄的运转范围内，以保持较高的热效率，最终还是要看实际效果。”
虽然官方尚未公布DM-i的技术细节，但从现有已公布的信息上看，DM-i超级混动技术的省油效果十分突出。据比亚迪产品规划及汽车新技术研究院陆国祥博士介绍，为实现43%热效率，比亚迪运用了阿特金森循环、EGR废气再循环系统、发动机分体冷却等多项技术，亏电油耗实现了4L/100km以内。
在保证拥有足够经济性的同时，DM-i超级混动技术在性能上仍旧保持领先水平，使用DM-i技术的车型0-100km/h加速时间为“7秒级”，同时基于插电混动技术自身特点，NVH性能、驾驶平顺性等也拥有较好水平。
错位迎战合资燃油车
从市场层面看，比亚迪是国内最早布局混动市场的车企之一，尤其是在插电混动市场，现有的DM-p技术经过数年迭代已升级至第三代，搭载该技术的唐DM、秦DM等长期以来是中国汽车品牌性能最强乘用车代表符号。
但DM-p整体较高的市场定位，导致同一款车系的普通版和DM版价差过大的问题长期难以解决，另外，DM系列车型虽然对比亚迪品牌力的提升有所助益，但也让比亚迪在插混市场的持续扩展受到了一定影响，多年以来的技术引领、推动市场效果甚微。
根据乘联会最新统计数据显示，国内10月乘用车市场零售量为199.2万辆，同比增长8.0%，其中新能源乘用车批发销量突破14.4万辆，同比增长119.8%，环比增长15.9%，插电混动车型的销量为2.3万辆，同比增长58.6%，仅占乘用车总销量的不足1.2%。
而在插混市场上，比亚迪是毫无疑问的龙头企业之一，根据比亚迪公布的10月销量快报，其10月插电混动车型销量为0.71万辆，虽同比去年大幅下降51.08%，但以乘联会数据插电混动市场总量计算，比亚迪依旧占据了整个市场份额的近31%。
随着定位更低的DM-i超级混动平台的推出，意味着比亚迪后续的“DM”系车型也将分化为两条路线，在原先DM-p的基础上，定位更低的“经济版”平台DM-i对扩大比亚迪的插电混动市场的整体份额有着十分积极的作用。
据比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞介绍，搭载DM-i超级混动技术的产品未来将向合资品牌燃油车市场发起反攻，加速新能源车替代传统燃油车的步伐。
“新能源市场虽然增长很快，但最大的市场仍然是传统燃油车市场，如果中国汽车品牌单纯还是靠燃油车去和合资品牌燃油车硬碰硬，事实上很多方面是怼不过的，所以要适当降维打击，比亚迪推出DM-i超级混动目的就是要杀入这片红海，在红海里面建立一片蓝海。”
“对比购买合资品牌12-14万元燃油车，落地还需要购置税，我们DM-i的超级混动产品不需要购置税，价格和合资品牌相当，另外，我的油耗比你低很多，加速也比你快，静音、平顺性也要好很多，你是传统蓝牌，我是新能源绿牌。”李云飞表示。
不过，随着工信部“双积分”政策对低油耗乘用车权重的提升，以及降低油耗的客观需要，着手布局混动技术的事实上并非比亚迪一家。一方面，广汽集团、一汽集团透过合资方丰田汽车关系陆续取得了THS混动授权，另外，吉利汽车则更早地通过零部件供应商科力远同样获得了THS核心技术，有业内人士透露，吉利有望成为最早推出运用THS技术车型的国内车企。可以预见的是，未来将有一大批HEV、PHEV国产品牌车型扎堆发布。
“参与者越多其实是好事，单单只靠一个比亚迪不够，越来越多的中国军团参与进来，将收复国内燃油车市场失地。”李云飞表示，“合资品牌燃油车月销5万台、6万台，这么大的市场，不是大家没看到，而是大家没有好的武器，比亚迪的田忌赛马策略，就是拿出DM-i这个上等马去对比合资品牌的下等马。”
5年助推50个亿级新品牌，拼多多新品牌计划助力化妆品国货品牌崛起
11月2日，拼多多联合国内化妆品领军企业丹姿集团，共同推出国货化妆品新品牌“萃润”。这是继珀莱雅、欧诗漫、上美、百雀羚之后，第五家本土化妆品巨头加入拼多多新品牌计划。
从去年10月以来，这些本土巨头已经联合拼多多打造出以“芮加”“百花萃”“花而生”“束而”“蓓丽”为代表的美妆个护新品牌。除此之外，拼多多平台上还涌现出一批以自然使者、肌肤之食为代表的产业带国货新品牌。
“预计到明年10月，将有超过50%的本土一线化妆品企业加入新品牌计划”， 11月2日，拼多多副总裁陈秋在“广州化妆品新品牌计划大会”上表示。
陈秋还透露，未来两年拼多多将扎根中国化妆品产业带，培育50个亿级化妆品新品牌，其中10个10亿级化妆品新一线品牌，更好满足国民的消费需求，让每个国民都拥有‘美’好生活。”随着新品牌计划实施，拼多多正成为中国化妆品国货新品牌发源地。
此次“广州化妆品新品牌计划大会”在广州市白云区举办，当地的优势产业之一就是化妆品产业，拥有1300家化妆品生产企业、4000多家商贸企业，化妆品行业企业数量占全国三分之一。
当天出席活动的白云区副区长蔡胜表示：“新品牌计划有助于制造企业建设自主品牌，推动自身转型升级，希望拼多多成为带动白云区化妆品产业发展的新引擎。”
个性化消费需求加强，新品牌计划助力国货崛起
据统计，2019年中国化妆品行业年销售额超过4000亿元，同比增长超10%，线上销售增长超过20%，其中拼多多增长超过3位数。
拼多多凭借覆盖中国最广大消费者的7亿用户群体，联合本土化妆品龙头和产业带优质制造企业，为消费者提供高性价比的化妆品。拼多多“多实惠”的平台定位，与主打性价比的本土化妆品企业不谋而合。
从2019年10月开始，拼多多联合珀莱雅、欧诗漫、上美和百雀羚等本土化妆品集团，打造出“芮加”“百花萃”“花而生”“束而”“蓓丽”等美妆护肤新品牌。截至2020年10月30日，已推出上百款定制化产品，部分商品上线之前，就被商家预订一空。
据陈秋透露，拼多多将持续推广“反向定制、品销合一”的新品牌孵化模式，帮助本土化妆品企业融入国货新潮流，批量孵化化妆品国货新品牌。
“一方面，联手企业基于用户消费数据，推出高性价比定制化产品，快速打造行业爆品;另一方面，提升企业运营能力，推动其持续参与各种站内活动和站外传播，推动企业品牌获得充分曝光。”陈秋表示。
反向定制催动高性价比产品，一流制造打破品牌“空气墙”
新品牌计划的实施，为产业带制造企业开辟了品牌崛起之路。
自然使者的品牌方广东臻颜化妆品有限公司是白云区化妆品龙头企业，公司拥有4万平方米厂区，高标准的十万级无尘车间和34条现代化生产流水线。
制造实力虽强，却因为没有知名的自主品牌，公司始终不能进入发展快车道。臻颜董事长张庆林说：“在代工生产中，公司给一线品牌代工，获取的只是百分之几的工业利润，产品在贴上一线品牌商标后，身价上升了10倍。”
传统制造企业和品牌中间仿佛有一道“空气墙”。加入拼多多新品牌计划，拼多多的运营团队对自然使者进行了系统性帮助，在选品、产品运营、广告投放方面都进行了细致指导。
张庆林说：“自然使者定位的消费人群是学生和初级白领，在和拼多多沟通后，我们在产品宣发上，更加突出成分、突出性价比;在定价上，我们依靠工厂优势，采取平价策略，让利消费者。”这些策略取得很好的销售成绩。数据显示，自然使者产品电商渠道复购率超过35%，70%的消费者是90后。
臻颜化妆品公司基于拼多多的消费数据,在一些细分品类做产品创新。今年8月，臻颜向消费者提供了两款手膜和足膜产品，客单价在20元左右，短短两月，已经成为类目销售前两名。
品销合一打破推广困境，拼多多修建新品牌“高速路”
在品牌建设中，动辄数亿元的营销费用，让不少专注于产品的制造业企业犯愁。传统化妆品品牌营销往往需要投入巨额预算，极大压缩产品的研发预算，长期形成了一种“本末倒置”的业态，导致企业产品的性价比不断降低。
拼多多新品牌计划意图打破这种循环，让“营销费用流入研发实验室”，让聚焦在产品的化妆品企业不吃亏，让消费者不吃亏。
肌肤之食品牌创立于2011年，是一家专注于护肤产品的化妆品品牌，主要做电商渠道。每天，肌肤之食的工厂都要发送上万个包裹到全国各地。
但随着传统电商平台策略的改变，留给肌肤之食这样的新锐品牌资源减少，与此同时，化妆品品牌建设的门槛在逐年提高，动辄数亿的广告投放，让品牌建设成为一个巨大的负担。肌肤之食创始人周鑫认为，拼多多的出现，创造了一个“普通玩家”的场景，给新锐品牌、中小品牌修出了一条路。
周鑫表示：“拼多多新品牌计划品销合一的策略让我们获益很大，相较其他电商平台，拼多多独特的拼购模式、推荐算法，让肌肤之食这类的中小品牌能够更好地获客，广告投放能够精准地找到我们的消费者。”
路有了，这条路快不快?拼多多的新品牌计划给这条路进行了升级、拓宽、绿化。周鑫表示：“拼多多运营会系统地帮助我们提升电商运营能力，拼多多的消费数据能够帮助我们做更好的市场分析。”通过在站内的精准投放，肌肤之食的护肤产品销量大涨，以海盐皂、牛奶皂为例，这两款产品的月销量超30万。
广东化妆品学会会长杜志云表示：“拼多多通过新品牌计划推动了中小品牌、新锐品牌的崛起，有利于改变当前化妆品产业小而散的局面，通过资源整合，降低研发成本，推动中国化妆品企业技术创新，实现国产品牌弯道超车。”
拼多多副总裁陈秋表示：“我们会持续加大对新品牌计划的投入，包括百亿补贴、站内流量倾斜、帮助新品牌企业定制推广，让消费者看到国货化妆品制造企业的实力，推动国货品牌崛起。”
11月2日，拼多多联合国内化妆品领军企业丹姿集团，共同推出国货化妆品新品牌“萃润”。这是继珀莱雅、欧诗漫、上美、百雀羚之后，第五家本土化妆品巨头加入拼多多新品牌计划。
从去年10月以来，这些本土巨头已经联合拼多多打造出以“芮加”“百花萃”“花而生”“束而”“蓓丽”为代表的美妆个护新品牌。除此之外，拼多多平台上还涌现出一批以自然使者、肌肤之食为代表的产业带国货新品牌。
“预计到明年10月，将有超过50%的本土一线化妆品企业加入新品牌计划”， 11月2日，拼多多副总裁陈秋在“广州化妆品新品牌计划大会”上表示。
陈秋还透露，未来两年拼多多将扎根中国化妆品产业带，培育50个亿级化妆品新品牌，其中10个10亿级化妆品新一线品牌，更好满足国民的消费需求，让每个国民都拥有‘美’好生活。”随着新品牌计划实施，拼多多正成为中国化妆品国货新品牌发源地。
此次“广州化妆品新品牌计划大会”在广州市白云区举办，当地的优势产业之一就是化妆品产业，拥有1300家化妆品生产企业、4000多家商贸企业，化妆品行业企业数量占全国三分之一。
当天出席活动的白云区副区长蔡胜表示：“新品牌计划有助于制造企业建设自主品牌，推动自身转型升级，希望拼多多成为带动白云区化妆品产业发展的新引擎。”
个性化消费需求加强，新品牌计划助力国货崛起
据统计，2019年中国化妆品行业年销售额超过4000亿元，同比增长超10%，线上销售增长超过20%，其中拼多多增长超过3位数。
拼多多凭借覆盖中国最广大消费者的7亿用户群体，联合本土化妆品龙头和产业带优质制造企业，为消费者提供高性价比的化妆品。拼多多“多实惠”的平台定位，与主打性价比的本土化妆品企业不谋而合。
从2019年10月开始，拼多多联合珀莱雅、欧诗漫、上美和百雀羚等本土化妆品集团，打造出“芮加”“百花萃”“花而生”“束而”“蓓丽”等美妆护肤新品牌。截至2020年10月30日，已推出上百款定制化产品，部分商品上线之前，就被商家预订一空。
据陈秋透露，拼多多将持续推广“反向定制、品销合一”的新品牌孵化模式，帮助本土化妆品企业融入国货新潮流，批量孵化化妆品国货新品牌。
“一方面，联手企业基于用户消费数据，推出高性价比定制化产品，快速打造行业爆品;另一方面，提升企业运营能力，推动其持续参与各种站内活动和站外传播，推动企业品牌获得充分曝光。”陈秋表示。
反向定制催动高性价比产品，一流制造打破品牌“空气墙”
新品牌计划的实施，为产业带制造企业开辟了品牌崛起之路。
自然使者的品牌方广东臻颜化妆品有限公司是白云区化妆品龙头企业，公司拥有4万平方米厂区，高标准的十万级无尘车间和34条现代化生产流水线。
制造实力虽强，却因为没有知名的自主品牌，公司始终不能进入发展快车道。臻颜董事长张庆林说：“在代工生产中，公司给一线品牌代工，获取的只是百分之几的工业利润，产品在贴上一线品牌商标后，身价上升了10倍。”
传统制造企业和品牌中间仿佛有一道“空气墙”。加入拼多多新品牌计划，拼多多的运营团队对自然使者进行了系统性帮助，在选品、产品运营、广告投放方面都进行了细致指导。
张庆林说：“自然使者定位的消费人群是学生和初级白领，在和拼多多沟通后，我们在产品宣发上，更加突出成分、突出性价比;在定价上，我们依靠工厂优势，采取平价策略，让利消费者。”这些策略取得很好的销售成绩。数据显示，自然使者产品电商渠道复购率超过35%，70%的消费者是90后。
臻颜化妆品公司基于拼多多的消费数据,在一些细分品类做产品创新。今年8月，臻颜向消费者提供了两款手膜和足膜产品，客单价在20元左右，短短两月，已经成为类目销售前两名。
品销合一打破推广困境，拼多多修建新品牌“高速路”
在品牌建设中，动辄数亿元的营销费用，让不少专注于产品的制造业企业犯愁。传统化妆品品牌营销往往需要投入巨额预算，极大压缩产品的研发预算，长期形成了一种“本末倒置”的业态，导致企业产品的性价比不断降低。
拼多多新品牌计划意图打破这种循环，让“营销费用流入研发实验室”，让聚焦在产品的化妆品企业不吃亏，让消费者不吃亏。
肌肤之食品牌创立于2011年，是一家专注于护肤产品的化妆品品牌，主要做电商渠道。每天，肌肤之食的工厂都要发送上万个包裹到全国各地。
但随着传统电商平台策略的改变，留给肌肤之食这样的新锐品牌资源减少，与此同时，化妆品品牌建设的门槛在逐年提高，动辄数亿的广告投放，让品牌建设成为一个巨大的负担。肌肤之食创始人周鑫认为，拼多多的出现，创造了一个“普通玩家”的场景，给新锐品牌、中小品牌修出了一条路。
周鑫表示：“拼多多新品牌计划品销合一的策略让我们获益很大，相较其他电商平台，拼多多独特的拼购模式、推荐算法，让肌肤之食这类的中小品牌能够更好地获客，广告投放能够精准地找到我们的消费者。”
路有了，这条路快不快?拼多多的新品牌计划给这条路进行了升级、拓宽、绿化。周鑫表示：“拼多多运营会系统地帮助我们提升电商运营能力，拼多多的消费数据能够帮助我们做更好的市场分析。”通过在站内的精准投放，肌肤之食的护肤产品销量大涨，以海盐皂、牛奶皂为例，这两款产品的月销量超30万。
广东化妆品学会会长杜志云表示：“拼多多通过新品牌计划推动了中小品牌、新锐品牌的崛起，有利于改变当前化妆品产业小而散的局面，通过资源整合，降低研发成本，推动中国化妆品企业技术创新，实现国产品牌弯道超车。”
拼多多副总裁陈秋表示：“我们会持续加大对新品牌计划的投入，包括百亿补贴、站内流量倾斜、帮助新品牌企业定制推广，让消费者看到国货化妆品制造企业的实力，推动国货品牌崛起。”
2020-10-21
今天还是早醒了，最近睡眠不是很好，不知道是不是和目前的孤单和对回去后生活的双重焦虑导致的。最终还是磨到了7点才爬起来。喝了咖啡，吃了曲奇饼干和小面包后出的门。现在早上起来如果觉得精神不好的话，都要靠咖啡来补救，厉害的时候咖啡的浓度也调整的高一些。
7点40到的手术间，今天Skaggs教授有一台手术，一起手术的还有Fellow Sarah。不知道她以前有没有听过1960年代纽约有一个模特也叫Sarah，后来在1965年秘密地嫁给了Bob dylan。不过十二年后他们的婚姻终结，在那之前Dylan还写过一首有名的歌叫《Sara》试图挽回芳心。今天做监测的依旧是我们的老朋友Bishara，他告诉我昨天Cho医师的生长棒手术在6点左右结束的，效果很好。不过我对于那个患者有自己的一点想法，我可能会更偏向于做头部的Halo头环牵引。但想想可能Shriner医院没有那个牵引轮椅。
Case 1，M，22y，AIS 8y-post-op。是的，这是一位Lenke 6型AIS患者，8年前做的初次手术。术前存在右侧胸弯50°（T8-L1，Apex T10）和左侧腰弯52°（L1-L4，Apex L2/3 disc）。初次手术的方案为T9-L4 PSF。术后即刻患者就存在躯干右倾。后面随访期间躯干右倾的情况有所加重，但患者本身并无明显症状。最近出现了近端固定锥T9区域的胸背部疼痛。最近的X片提示患者双肩、冠状面及矢状面平衡良好，没有出现明显的交界性后凸，但冠状面T9以上区域相比术后早期相比存在向左代偿性倾斜的现象。因此可以推断患者为了代偿术后冠状面上的躯干右倾，将未固定的胸段以上向左调整。这样在T9水平出现了一个折角（右侧凸32°，T7-T11）。这样对于局部肌肉和韧带和关节突关节的应力会很大，这也是出现疼痛的潜在原因。
我看了一下教授写的手术计划，准备将固定节段向上延长到T4。为了更好的实现新棒和旧棒连接，他们又找来另一家器械商，因为他们有Z型棒以及与端端连接头一体化的固定棒。既往我看他们进行这种连接手术，通常喜欢用美敦力的端端或侧侧连接头。
手术从08:30开始，09:05暴露完成，可以看到T9左侧钉被融合的骨质完全覆盖住了；教授用磨钻在右侧T10、T11之间对原固定棒进行切割。然后让Sarah取出了右侧T9和T10的右侧的螺帽、棒和螺钉，并且在T9右侧又置入了一颗更长的5.5*40mm螺钉。本想想在测试后更换更粗的螺钉，但由于检测值只有5于是作罢。T10右侧没有置钉，是为了给连接头留下空间。
之后就是对近端的T4-T9区域置入螺钉，最终T7右侧螺钉内聚偏大，T8右侧螺钉偏头侧，但都没有做调整。在进行上棒之前，教授还做了T8、T9间后份截骨以减小局部后凸。在使用椎板咬骨钳咬除凹侧椎板时他也使用了牙科工具先进行了椎板和硬膜外脂肪的间隙分离。截骨完成后，他用了撑开钳在凹侧尝试撑开了一下确保截骨的充分。我想这么做也是为了上棒后局部撑开改善右侧凸。
由于左侧T9螺钉尾被骨质覆盖，所以只能在左侧T9-T10及T10-T11之间棒上各放一枚侧侧连接头，然后再棒的外侧放置一根新棒与近端区域固定。教授先尝试了Z型棒，这种棒是厂家预制的，优点在于侧侧连接后近端在纵向上又于远端保持方向一致。不过后来教授改变了主意，更换成了普通的直钛棒。其实这么做有点多棒分段矫形的意思。其实在凹侧使用直棒更容易上棒的，因为棒和近端螺钉连接时不需要预弯太厉害。
新旧棒连接好之后透视提示冠状面平衡满意，T7-T11的右侧凸矫正满意。矢状面上胸椎后凸重塑及上胸椎区域棒的形态良好。在植骨前教授又在T8-9之间加了一个横联。Skaggs教授大约在11点就结束操作下来。今天我问他这种翻修手术虽然很有趣，但是也充满了挑战。对于这个患者，我们在初次手术时有没有可以改进的地方以减少翻修手术的必要性。他可能是让我打开最初术前的片子，等他换完口罩再来跟我讲。但我可能没有完全理解，还是等他来自己打开了。其实早上我自己有看到初次手术前的片子，并和Sarah做了些讨论。如果是我的话，为了安全起见第一次手术会直接固定到上胸段。近端固定到T9距离胸椎后凸的顶点太近了，而且术后即刻躯干存在整体右偏，已经留下了隐患。我不知道当时术中透视的冠状面平衡情况如何。Skaggs回来后打开术前片子，然后只是跟我说了一句可能会直接固定到T4，然后他就走到Sara背后跟她也解释了一下，说完就走了。过程中我没有听得太清楚，不知道教授是不时因为我没有主动准备好术前片子或者问的问题有压迫性而不悦。
在Ali和Sarah关闭手术切口的过程中，Kerry好像一直在找什么。一问原来少了一个螺帽尾部。于是他们又准备把Mike喊回来透视，怕遗留在患者体内。但由于这种可能性比较低，也没有停下手上的缝合动作。在她们已经缝合完准备贴敷料的时候再次做了透视，正位和侧位片都拍了。令人惊讶的是，果然在透视片上发现了问题。原来T8左侧的螺帽尾部没有拧断！我问Ali可否不管它，她告诉我如果是已经拧紧了倒无所谓，但如果并没有拧紧，会留下隐患。于是他们给Skaggs教授打了电话，教授让Ali在透视指导下重新打开2cm左右切口，然后把它拧断后取出来，但过程要小心，因为那里也是截骨节段。Bishara告诉我他到这工作10年，这是头一回出现这个情况。我自己工作这么多年，内固定和器械遗留的之前也确实没有碰到过，只是在一些媒体报道中有所耳闻。所以今天的经历也是非常奇特的。
后来我没有等到他们完成取出就去一楼HBO餐厅吃了午餐，在去的路上路过礼品商店还买了一本CHLA建院100年纪念册，其实这个书出版距今也有19年了，并不是很新。今天吃的午餐有意大利面、猪肉丝、豆子、雪菜和一块玉米蛋糕。我怕吃不饱还要了一个杯面。吃完回来后我就把纪念册翻了一遍，看了看里面的照片。里面讲了各个历史时期医院的发展进程，在二战之前也数次遇到过困难和危机。总体来CHLA的发展离不开各种形式的社会捐赠，因为每一次扩大规模和改善设备都需要大量的民间支持，这也是为什么这里几乎每个角落都能看到捐赠人名字的原因，门诊接待大厅的大面墙壁、露天花园、手术电梯、手术间门口等等。反观我们的医院好像并不能直接接受民间捐赠，必须要经过政府的特殊部门。大部分的扩建资金还是依赖政府投入或者医院自筹。很多医院为了建新大楼需要全体员工勒紧裤腰带好多年才能还上银行的贷款。
下午回自己房间补了一觉；傍晚是5点30出门跑的步，出门前在网上看一些安卓手机的介绍。最近开的发布会有不少，但是本来寄予希望的坚果令人失望，我也就想转而看看有没有其他的选择。我发现现在小米也不走性价比路线了，就连红米也逐渐走向高端。国产的手机里还有一加好像口碑也不错，我还注意到现在主打性价比的新秀叫真我，我本来以为是红米，仔细一看不是Redmi而是Realme。创始人李炳忠以前是OPPO的副总。对于我来说，苹果的系统易用流畅和拍照效果真实自然是最让我割舍不下的，后面需要换的话可能会买其中的入门款；对于副机我还是希望能使用一款易用且性价比高的安卓手机。后面再看看吧。明天是Andras医师的手术日，希望有新的收获。
今天还是早醒了，最近睡眠不是很好，不知道是不是和目前的孤单和对回去后生活的双重焦虑导致的。最终还是磨到了7点才爬起来。喝了咖啡，吃了曲奇饼干和小面包后出的门。现在早上起来如果觉得精神不好的话，都要靠咖啡来补救，厉害的时候咖啡的浓度也调整的高一些。
7点40到的手术间，今天Skaggs教授有一台手术，一起手术的还有Fellow Sarah。不知道她以前有没有听过1960年代纽约有一个模特也叫Sarah，后来在1965年秘密地嫁给了Bob dylan。不过十二年后他们的婚姻终结，在那之前Dylan还写过一首有名的歌叫《Sara》试图挽回芳心。今天做监测的依旧是我们的老朋友Bishara，他告诉我昨天Cho医师的生长棒手术在6点左右结束的，效果很好。不过我对于那个患者有自己的一点想法，我可能会更偏向于做头部的Halo头环牵引。但想想可能Shriner医院没有那个牵引轮椅。
Case 1，M，22y，AIS 8y-post-op。是的，这是一位Lenke 6型AIS患者，8年前做的初次手术。术前存在右侧胸弯50°（T8-L1，Apex T10）和左侧腰弯52°（L1-L4，Apex L2/3 disc）。初次手术的方案为T9-L4 PSF。术后即刻患者就存在躯干右倾。后面随访期间躯干右倾的情况有所加重，但患者本身并无明显症状。最近出现了近端固定锥T9区域的胸背部疼痛。最近的X片提示患者双肩、冠状面及矢状面平衡良好，没有出现明显的交界性后凸，但冠状面T9以上区域相比术后早期相比存在向左代偿性倾斜的现象。因此可以推断患者为了代偿术后冠状面上的躯干右倾，将未固定的胸段以上向左调整。这样在T9水平出现了一个折角（右侧凸32°，T7-T11）。这样对于局部肌肉和韧带和关节突关节的应力会很大，这也是出现疼痛的潜在原因。
我看了一下教授写的手术计划，准备将固定节段向上延长到T4。为了更好的实现新棒和旧棒连接，他们又找来另一家器械商，因为他们有Z型棒以及与端端连接头一体化的固定棒。既往我看他们进行这种连接手术，通常喜欢用美敦力的端端或侧侧连接头。
手术从08:30开始，09:05暴露完成，可以看到T9左侧钉被融合的骨质完全覆盖住了；教授用磨钻在右侧T10、T11之间对原固定棒进行切割。然后让Sarah取出了右侧T9和T10的右侧的螺帽、棒和螺钉，并且在T9右侧又置入了一颗更长的5.5*40mm螺钉。本想想在测试后更换更粗的螺钉，但由于检测值只有5于是作罢。T10右侧没有置钉，是为了给连接头留下空间。
之后就是对近端的T4-T9区域置入螺钉，最终T7右侧螺钉内聚偏大，T8右侧螺钉偏头侧，但都没有做调整。在进行上棒之前，教授还做了T8、T9间后份截骨以减小局部后凸。在使用椎板咬骨钳咬除凹侧椎板时他也使用了牙科工具先进行了椎板和硬膜外脂肪的间隙分离。截骨完成后，他用了撑开钳在凹侧尝试撑开了一下确保截骨的充分。我想这么做也是为了上棒后局部撑开改善右侧凸。
由于左侧T9螺钉尾被骨质覆盖，所以只能在左侧T9-T10及T10-T11之间棒上各放一枚侧侧连接头，然后再棒的外侧放置一根新棒与近端区域固定。教授先尝试了Z型棒，这种棒是厂家预制的，优点在于侧侧连接后近端在纵向上又于远端保持方向一致。不过后来教授改变了主意，更换成了普通的直钛棒。其实这么做有点多棒分段矫形的意思。其实在凹侧使用直棒更容易上棒的，因为棒和近端螺钉连接时不需要预弯太厉害。
新旧棒连接好之后透视提示冠状面平衡满意，T7-T11的右侧凸矫正满意。矢状面上胸椎后凸重塑及上胸椎区域棒的形态良好。在植骨前教授又在T8-9之间加了一个横联。Skaggs教授大约在11点就结束操作下来。今天我问他这种翻修手术虽然很有趣，但是也充满了挑战。对于这个患者，我们在初次手术时有没有可以改进的地方以减少翻修手术的必要性。他可能是让我打开最初术前的片子，等他换完口罩再来跟我讲。但我可能没有完全理解，还是等他来自己打开了。其实早上我自己有看到初次手术前的片子，并和Sarah做了些讨论。如果是我的话，为了安全起见第一次手术会直接固定到上胸段。近端固定到T9距离胸椎后凸的顶点太近了，而且术后即刻躯干存在整体右偏，已经留下了隐患。我不知道当时术中透视的冠状面平衡情况如何。Skaggs回来后打开术前片子，然后只是跟我说了一句可能会直接固定到T4，然后他就走到Sara背后跟她也解释了一下，说完就走了。过程中我没有听得太清楚，不知道教授是不时因为我没有主动准备好术前片子或者问的问题有压迫性而不悦。
在Ali和Sarah关闭手术切口的过程中，Kerry好像一直在找什么。一问原来少了一个螺帽尾部。于是他们又准备把Mike喊回来透视，怕遗留在患者体内。但由于这种可能性比较低，也没有停下手上的缝合动作。在她们已经缝合完准备贴敷料的时候再次做了透视，正位和侧位片都拍了。令人惊讶的是，果然在透视片上发现了问题。原来T8左侧的螺帽尾部没有拧断！我问Ali可否不管它，她告诉我如果是已经拧紧了倒无所谓，但如果并没有拧紧，会留下隐患。于是他们给Skaggs教授打了电话，教授让Ali在透视指导下重新打开2cm左右切口，然后把它拧断后取出来，但过程要小心，因为那里也是截骨节段。Bishara告诉我他到这工作10年，这是头一回出现这个情况。我自己工作这么多年，内固定和器械遗留的之前也确实没有碰到过，只是在一些媒体报道中有所耳闻。所以今天的经历也是非常奇特的。
后来我没有等到他们完成取出就去一楼HBO餐厅吃了午餐，在去的路上路过礼品商店还买了一本CHLA建院100年纪念册，其实这个书出版距今也有19年了，并不是很新。今天吃的午餐有意大利面、猪肉丝、豆子、雪菜和一块玉米蛋糕。我怕吃不饱还要了一个杯面。吃完回来后我就把纪念册翻了一遍，看了看里面的照片。里面讲了各个历史时期医院的发展进程，在二战之前也数次遇到过困难和危机。总体来CHLA的发展离不开各种形式的社会捐赠，因为每一次扩大规模和改善设备都需要大量的民间支持，这也是为什么这里几乎每个角落都能看到捐赠人名字的原因，门诊接待大厅的大面墙壁、露天花园、手术电梯、手术间门口等等。反观我们的医院好像并不能直接接受民间捐赠，必须要经过政府的特殊部门。大部分的扩建资金还是依赖政府投入或者医院自筹。很多医院为了建新大楼需要全体员工勒紧裤腰带好多年才能还上银行的贷款。
下午回自己房间补了一觉；傍晚是5点30出门跑的步，出门前在网上看一些安卓手机的介绍。最近开的发布会有不少，但是本来寄予希望的坚果令人失望，我也就想转而看看有没有其他的选择。我发现现在小米也不走性价比路线了，就连红米也逐渐走向高端。国产的手机里还有一加好像口碑也不错，我还注意到现在主打性价比的新秀叫真我，我本来以为是红米，仔细一看不是Redmi而是Realme。创始人李炳忠以前是OPPO的副总。对于我来说，苹果的系统易用流畅和拍照效果真实自然是最让我割舍不下的，后面需要换的话可能会买其中的入门款；对于副机我还是希望能使用一款易用且性价比高的安卓手机。后面再看看吧。明天是Andras医师的手术日，希望有新的收获。
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