购机必看！快充影响手机电池寿命？续航和快充哪个更重要[费解]？

1、电池容量
相信很多小伙伴都有电量焦虑，电池容量是一个很重要的指标，直接决定了手机续航的好坏，目前主流尺寸的手机，电池一般在4500mAh左右就是比较正常的。

2、快充速度
快充方面我觉得最理想的值是65W左右，更快的速度并不是说不好，而是因为这个只是最高功率，充电过程中并不可能随时维持在这个数值上，尤其在手机的高电量下充电速度会降低很多，而且还会受到环境温度之类的影响，所以并不是简单的接近二倍的关系，而且65W本身已经很快了，一般我们也不会差那么5分钟10分钟，另外现在的技术情况是，想要更大的充电功率，电池的能量密度就会变小，所以使得电池容量更不容易做大，因此从65W升到120W的收益并没有想象中的那么大。

3、快充影响电池寿命？
很多人发现手机用的时间较久了以后，充电速度比之前快了，但是电池也更不耐用了，那其实就是因为电池有损耗，容量变小了，因为又有很多人会担心是不是充电速度越快就更容易加速电池的损耗，那应该怎么办呢，其实手机本身就是消耗品，即使苹果的慢充一年下来，电池容量损耗5%、10%也很常见，只要注意随用随充，避免经常亏电，电池耗光才充电就行。

#李想称5年内增程式仍是SUV最佳解决方案# 8月15日，在理想汽车第二季度财报电话会上，李想谈及中长期产品规划时表示，往后看5年，增程式仍旧是SUV最佳解决方案，而理想要做的就是在增程的效率方面不断提升。
#该不该放弃混动汽车#
李想回应“增程式是落后技术”

“增程”即“增加续航里程”，增程式电动汽车指的是在纯电动汽车的基础上，搭载了燃油发动机，当电池电量不足时，利用发动机发电并为电池充电。值得注意的是，增程式电动车的发动机不参与直接驱动，也没有离合器、变速箱等燃油驱动机械装置。理想ONE和即将交付的L9两款车型动力模式均为增程式。

在财报电话会上，李想也回应了外界“增程式是落后技术”的质疑。他说道，主流媒体测试L9能耗情况显示，在亏电情况下，新款车型L9燃油能耗是同级别燃油车的60%。增程式是让电动车加上了增程器，而不是让燃油车能使用电池，这是一个需要区分的理念。

为了印证增程式的优势，李想又拉出了长安汽车。他说道，“传统汽车像长安这样的企业很优秀，深蓝也选择了用增程，长安是有PHEV（混动）技术的，但他们坚定地选择了增程。因为增程是一辆电动车，而PHEV是一辆燃油车。”

理想汽车的第三款车型L8被传将于年底上市，外界推测L8为“理想ONE平替”或也影响了理想ONE的销量。理想方面透露，L8的交付节奏要明显快于L9。

对于市场普遍关心的纯电车型，李想介绍，纯电车型有“非常独特的形态”，具体无法透露，但可以明确的是，仍将聚焦于家庭用户。

理想方面曾介绍，首款纯电车型将于2023年问世。

李想还特别提到了在充电方面的发展，他表示纯电车型的实验车已经可以做到充电10分钟续航400公里，纯电车型的目的就是大规模替代燃油车，续航是一个很重要的指标。

目前各手机厂商的高通8+Gen1表现。

续航牛：realme大探2
充电快： iQOO 10 Pro
速度快：一加Ace Pro
性价比：Redmi K50至尊版
手感好：小米12s
综合优：小米12s Ultra
价格贵：三星Z Fold4

别的不说，今天主要说说一加Ace Pro，今天首销，成绩是一秒卖了2.6万台，相当不错了。然后我手里的评测机用了两三天，主要就和iPhone 13 Pro对比，虽然有点过分，但某些场景的流畅性，真的是完全不输。大博主们都流行评测游戏帧率，我没有那么专业，就只是简单的打游戏对比了下，简单来说画面没卡顿，电池续航也可以，还有很重要的一点就是快充回血快。

以前用一加7 Pro的感觉就是速度很硬核，现在换到ColorOS也还是那样，如果接下来更新#ColorOS13# ，图标细节更丰富，系统调优更效率，一个字：快就完了。#数码评测#